停车场调研报告

本报讯 17日下午，淮报融媒体记者从《淮安市停车场市场调查报告》成果汇报会上获悉，截至2017年底，淮安市区小汽车保有量约为31万辆，根据调查结果，截至2018年7月底，淮安市区拥有停车泊位34万个。按照江苏省停车便利化工程规划要求，到2020年，城市机动车停车泊位与机动车拥有量之比要达到1.2：1至1.5：1，以最低标准计算，目前市区需要停车位约37万个，实际泊位缺口约3万个。市政府办、城管局、住建局、规划局、交警支队、交通局以及各区城管局相关工作人员参加了会议，并就汇报内容提出了建议。建议主要包括四点内容：一是，通过开放企事业单位内部停车场，缓解停车难问题；二是，利用经济手段，调节停车泊位需求，提高泊位的使用效率；三是，倡导绿色出行，降低机动车的使用量，减少停车泊位需求；四是，推进老城区及老旧小区停车泊位扩容建设，增加泊位数量。对此，市停车设施管理服务中心工作人员表示，他们会进一步完善《淮安市停车场市场调查报告》，将数据成果尽快投入运用，指导市区停车设施规划建设管理工作。■融媒体记者 杨春阳 通讯员 陈向明

随着城市城镇化水平的不断提高，市中心城区“出行难、停车难”问题日益突出，乱停乱放、交通拥堵等问题严重破坏了市中心城区的整体生态景观，市中心城区机动车管理问题已成为制约我市创建全国文明城市、建设自然生态公园城市的短板。以全市“六大”活动为契机，近段时间，我们深入市中心城区的街道、小区、商场、农贸市场等地实地调研，在与市自然资源和规划、住建、城管、城发、交警等部门交流探讨的基础上，借鉴其他省市典型经验，对完善咸宁市中心城区机动车停车管理进行了分析和思考。01 咸宁市中心城区机动车管理现状（一）停车泊位数量情况据市住建局、市城管执法委、市城发集团统计（截止2020年10月26日），市中心城区停车泊位共67760个。按类别分类，人行道机动车停车泊位10303个，企事业单位机动车停车泊位2736个，城区综合商业体系机动车停车泊位14231个，小区（按物业管理小区口径）机动车停车泊位36607个，市城发慢车道机动车泊位3883个。按照路外和路内分类，咸宁市中心城区路外停车泊位53574个，占比79％；路内停车泊位14186个，占比21％，路内停车在整体构成中所占比例高于我国《城市停车规划规范》标准要求(不大于5％)。（二）机动车保有量情况据市交警部门统计，按市中心城区（含浮山办事处、永安办事处、温泉办事处）范围计算，咸宁市中心城区户籍人口机动车保有量为25543辆。其中，小型汽车18367辆。按市中心城区日均交通总量和户籍人口计算，市中心城区小型汽车拥有率达到40辆／百户。按咸安区（含各乡镇）范围计算，目前咸安区户籍人口机动车保有量为140207辆。其中，小型汽车80620辆。根据《城市停车规划规范》（GB／T 51149-2016）规定的1:1.1-1.5泊车比，除大型载客汽车、载货汽车、摩托车外，小型汽车停车所需泊位达74247-101246个，总缺口达6750-33749个。（三）交通路网情况据市城管执法委统计，咸宁市中心城区交通道路总长度169.3公里，道路面积4.16平方公里，按疫情期间市中心城区常住人口计算，人均道路面积12.38平方米，低于“五个湖北”建设要求中全省城市人均道路面积应达到17平方米以上要求。（四）高峰交通运行总量情况现有的机动车保有量，引发了实际交通运行总量的井喷式增长。据市交警部门（智能卡口）统计（泉塘、岔路口、南山等方向），目前市中心城区日均交通总量达31926台次，高峰小时为2165台次。（五）“停车难”问题集中片区情况“停车难”问题主要集中在市政府办公大楼和群众服务中心片区，中商百货、金诚沃尔玛、中百仓储、潜山商业街、银泰百货、咸安国贸等商业体，咸宁市实验小学、咸宁实验外国语学校等学校，以及农贸批发市场附近。这些地方是人流车流最集中的地方，停车管理矛盾突出。02 咸宁市中心城区停车管理存在的问题（一）停车资源在区域上、时段上、空间上分布、利用不均衡1.停车泊位在区域上分布不均衡。如咸安老城区繁华路段渔水路为双向两车道，道路红线外侧建筑物林立，其附近的银泰百货地下停车区被改建为中百仓储超市，仅配有地面停车场位10余个，使该商圈成为咸宁中心城区最为拥堵、最难停车的地方之一。而温泉城区中商百货等商业体建设时均不同程度配建有地下停车场。2.停车泊位在时段上利用不均衡。如工作日上班时段，市委市政府综合办公大楼（以下简称市综合办公大楼）区域停车压力一直很大。据市机关事务服务中心统计，该区域共有停车位561个（市行政服务中心195个，市综合办公大楼和咸宁会议中心366个），市综合办公大楼机关单位和职工共登记车辆926辆（公车84辆，私家车842辆）。按连续三个工作日（2020年5月26-28日）上午6-12时入场车流量统计计算，职工上班日均入场车流量为559台次，群众办事日均入场车流量为1125台次，咸宁会议中心召开较大范围会议时停车场更加拥挤、繁忙，而周边曦园、昱园、金龙花园等小区停车位在上班时段空余较多。3.停车泊位在空间上利用不均衡。主要体现在地下停车场和地上停车场利用不均衡。如桂花城小区地下车库6年未启用问题。桂花城录入车辆有1000台左右，地上停车位300多个，地下停车位220个，地下停车场因地下车库没有和上面楼栋连通、车库入口和桂花城幼儿园紧邻等设计不合理因素一直闲置，每到晚上，整个小区道路都沦为停车场，消防通道也被占用停车。（二）停车管理体制还不够完善1.停车价格杠杆作用未发挥。咸宁市中心城区路内停车收费标准为1.5-2.5元/小时起步，实行阶梯收费，每天累计最高收费不超过16-25元，且路内停车位平均每小时收费并未随停车时间延长而增加。商业体停车场、城投公司公共停车场收费基本为3-5元/小时起步，实行阶梯收费，收费上限30-40元，高于路内停车上限。这使得机动车主会更倾向于路内停车泊位，不利于专业停车场的运营，降低了热门停车区域的使用率、循环率，增加了交通道路的拥堵程度。2.部分停车场服务管理不规范。部分非经营性公共停车场服务管理不到位。如咸宁南站地下停车场泊位除1/3供公车平台使用外，其他100个停车泊位由市城发集团免费供给万达广场使用，但调研发现该停车场万达广场停车区服务管理严重缺位，照明、通讯、消防、视频监控等配套设施不齐全；该区域仍有许多停车泊位未开发建设，造成资源浪费；停车场入口无人值守、无指示牌和免费停车公示牌，以致很多市民不敢进入停车，而将车辆停放于该停车场入口处或万达广场道路两旁，占据道路资源。部分商户存在在自己门店前或周边空地私自划定、排他性占用停车位的现象。如银泰百货、潜山商业街等商家将城管部门划定的停车位用止车石、隔离桩隔离起来，禁止其他外部车辆进入、停放。3.“智慧停车”系统功能不健全。今年市城发集团启动运营7个路段智慧停车项目，推出“智慧停车”APP，对周边停车位进行指引。但调研中发现，“智慧停车”APP系统功能有限，受欢迎程度还不高，截至2020年10月18日总注册用户仅23069名；系统功能有时出现故障，如用户更新后不能正常使用、结束停车后仍停车计时等；系统停车诱导分流功能覆盖不全面，仅限于咸宁大道等7个路段2105个慢车道收费停车泊位，未覆盖其他免费停车场所。4.公共交通覆盖率不够高。目前，除出城的市际、县际汽车外，我市中心城区公交主要由枫丹公交集团承运，现有公交线路17条，线路总长287.4公里，主城区线网密度约2公里/平方公里。但公共交通出行方式的分担率在20%以下，公共交通网络格局还未全城覆盖，运行线路不优，发车班次不足，服务质量不佳。如市政府服务中心公交站仅有的9、10路公交车，因路线覆盖部分非人群密集区，上车人数有限，线路发班间隔时间长达20-40分钟，以致很多市民不愿意乘坐，形成了“公交发班频率低——服务不优——乘客不愿意坐——公交收入减少——降低出车成本——公交发班频率更低——乘客更少”的恶性循环。（三）重点区域停车管理问题严峻1.部分住宅区、街巷路内停车难问题突出。如燃气公司小区、水木岚庭、水岸澜庭、老报社小区、光谷二期小区等小区，因车辆不断增多，又无地下停车场，致使车辆无序停放在街巷路和小区入口消防通道内，严重影响行人、车辆的正常通行，甚至引发划车、堵车等不和谐的治安问题；大楚城小区为学区房，地上、地下停车位共有600个，录入的私家车有1800台，小区车辆是停车位的3倍；御龙花园小区停车位660多个，小区车辆1200多台，小区车辆是停车位的2倍，停车位严重不足，小区内部道路、绿地及周边街道、小巷俨然形成了无人管理的“停车场”。2.部分农贸市场停车问题突出。如咸安老城区宏大农贸市场区域为全市最大的一级批发市场，其内部管理混乱、环境脏乱差、噪音污染严重，马路市场比比皆是，各种车辆随便出入，其侧边虽建有免费停车场，但停车场内杂草丛生、建筑垃圾乱堆、无人管理，很多市民不愿进入停车，大多将车辆停在市场内部或该市场旁城北巷过道内，严重影响该区域市场秩序和交通消防安全。3.部分学校停车问题突出。虽然今年咸安区教育局与香城交建集团合作，实行校车运营国有化、规范化管理，但据咸安区统计，市中心城区68家幼儿园中配备校车62家，义务教育阶段学校均未配备校车，导致很多学生上学仍靠家长开车接送，从而加剧了学校周边的停车难问题。03 咸宁市中心城区停车管理对策咸宁市中心城区“停车难”是相对的。解决“停车难”问题主要思路是需求和供给两侧进行引导。一方面引导居民改变出行习惯，减少用车需求；另一方面调节停车设施供给，强化配套管理措施，做到标本兼治。具体来讲，就是从“导”“建”“管”三个方面着力。（一）宣传对策：多样化“导”，促进停车观念转变1.引导市民实现“停车是一种消费行为”“车辆合理停放”观念的转变。结合正在开展的全国文明城市创建工作和党员干部下沉社区活动，充分发挥价格影响消费观念的杠杆作用，以及新闻媒体宣传的舆论优势，加强停车规范和安全文明行驶的宣传教育，改变市民传统停车观念，营造政府、企业、社会组织和公众共管共治共享良好氛围。2.引导政府停车管理模式的转变。打破各职能部门各自为战格局，成立停车管理协调小组，由分管城市管理工作的副市长任组长，发改、公安、财政、自然资源和规划、市场监督管理、交通运输、住建等部门为成员单位，负责停车管理系统工作。同时，尽快启动停车专项规划修编，完善分级、分区域差异化停车专项规划，完善具体、可操作性强的建筑物配建停车位标准。（二）供给对策：市场化“建”，完善基础设施建设1.提升公共交通网络覆盖率。公交方面，推进咸宁公共交通行业改革，成立咸宁公交集团，全面整合公交线路和资源，推进公交规模化、集约化、国有化经营，推动公交系统向企事业单位、城市商业街区、大型批发市场、大型居住社区和公园等延伸, 优化城市公交站点与交通枢纽、停车场的衔接，实现市中心城区公交站点500米内全覆盖，力争公共交通服务质量达到全省先进水平。校车方面，在现有的香城交建校车运营基础上，成立校车行业协会，拓展互联网校车业务和校车服务范围，通过“高品质校车+互联网+专业运营+第三方增值”运营模式建立起校车可持续运营的新商业模式，用家校全程安全信息管理系统打造家校全程安全闭环，让学校、家长全程掌握校车运营动态，提高校车使用参与度，缓解学校周边停车问题。2.鼓励社会力量投资建设停车场所。把停车管理当作一个产业、一个市场来打造，完善社会参与停车场建设减免经营所得税、免收规划报建费、减免行政事业性收费等各项优惠政策，采用PPP模式或以奖代补方式，鼓励社会参与建设停车楼、地下停车场、机械式立体停车库等集约化停车设施，形成政府、集体、个人共同参与开发、建设和经营的模式。3.提升老城区现有空间资源利用效率。按照“政府引导、规划引领、专业运作”的原则，结合城镇老旧小区改造工作，市区两级政府通过以奖代补的方式，鼓励老城区原产权人对原有旧市场、车站、工厂部分用地重新拆建改造，鼓励旧住宅小区利用小区绿地等区域，新建改造停车场（库）。妥善利用小区人防设施空间，按照平战结合方针进行开发利用，最大限度新增停车泊位。（三）管理对策：智慧化“管”，创新停车管理模式1.建立健全城市停车诱导系统。依托5G新基建，建立以交通信息显示板为载体的“线下”和以手机等通讯设备为载体“线上”城市停车诱导系统，实现城市停车一体化、一张网、一盘棋和车位共享、数据共享、平台共享。一方面，借鉴北京、上海、广州等城市经验，结合现有的交通指示牌，在市中心城区各路段设置交通信息显示板，利用PGIS系统通过智能探测技术，将分散在各处的停车场实现智能联网数据上传至交通信息显示板，实现对市中心城区停车场空闲车位数量的实时掌握与发布，并显示天气状况、道路施工、交通事故、停车信息及其它突发性事件信息，引导驾驶人提前选择合理可行的行车路线，引导司机实现便捷停车，解决城市停车难题。另一方面，探索与高德地图、百度地图、腾讯地图合作，优化、改进“智慧停车”APP，将服务范围扩大到市中心城区全域，方便群众在线查询和预约停车泊位，创新“云值守”“无感支付”“共享停车”“反向寻车”“自动泊车”等功能，提升车位利用率、周转率和计费准确率、停车费收缴率。2.推行错时停车模式。由市城管执法委牵头，住建等部门协同，加快研究制定、完善企事业单位、居住区周边错时停车管理工作办法，推广分时停车、错时停车、分类停车等措施，开放经备案的单位内部停车场，在夜间或其他不频繁使用的时间段供居民停车使用；开放经备案的社区内部停车场，在白天及其他车位空闲时段供单位停车使用，最大限度的利用现有停车资源，缓解停车压力。3.实行错峰上下班、上下学灵活措施。根据不同行业、不同年级特点，对接省委省政府上下班时间，研究制定错峰上下班、上下学制度，将咸宁市、区机关、事业单位上午上班时间调整为08:30，下午下班时间调整为18:00；学校上午上学时间为08:00，下午放学时间调整为17:00；医院上午上班时间集中在08:00，实现工作生活无缝对接，缓解交通拥堵和停车压力。4.实行城市停车收费差别化政策。对不同区域、不同主导功能（商业区、居住区等）、不同车型、不同时段设置的差异化收费标准，按照“路内高于路外、地面高于地下、室外高于室内、中心区高于外围区、长时停车平均费用高于短时停车”的原则，适当提高路内停车收费标准，拉开短时停车和长时停车的收费级差，充分发挥价格杠杆作用，提高停车泊位使用率，解决长时停车、“有库不入”等问题。5.充分挖掘现有地下车位潜力。针对市中心城区小区地下停车位闲置、收费定价缺乏标准问题，由市发改委制定地下停车位定价指导标准，加强地下停车位收费管理；采取小区业主地上、地下停车收费制，由物业企业协同小区业主委员会，从开发商手中买断地下车库的一定使用年限，将地上停车位和地下停车位综合管理，按照地下停车位租金和地面停车位租金相近原则，将车位进行租赁，倒逼业主将车辆停入地下车库，使小区地下停车位完全有效使用。同时，由住建部门牵头，整合小区党支部、小区业主委员会、物业公司力量，引导小区居民规范停车，逐步解决小区停车难问题。作者：市委常委办公室主任 冯海燕 编辑：石丽丽监制：陈小彬出品：咸宁日报网络传媒中心1 下月起，咸宁城区这些地方限时禁行2最新！咸宁中小学寒假时间确定！3 “八严禁”“五紧盯”！咸宁市纪委最新通知4 戴口罩！戴口罩！戴口罩！

切实解决城市停车难题 提升群众获得感幸福感郑建新调研全市停车工作12月4日下午，长沙市委副书记、市长、湖南湘江新区党工委书记郑建新调研全市停车工作。他强调，交通环境是营商环境的重要内容，停车便捷是交通环境的重要考量，要把停车难当成人民群众“急难愁盼”问题重点发力、抓细抓实，加快推进智慧交通建设，让城市更智慧、更聪明，让出行更通畅、停车更便捷。市领导夏建平、唐向阳参加。郑建新先后来到万达广场、中铁四院小区、市妇幼保健院、九如巷智能立体停车场、市公安交警大楼指挥中心调研停车情况。他表示，要盘活停车资源、优化运营管理、加快智慧交通建设，让老百姓享受到停车便利;要大力改善商圈、医院、学校等重点区域周边交通环境，让城市更温暖、更有人文关怀，让老百姓幸福指数持续攀升。　在随后的座谈会上，郑建新要求，全市各级各部门要提高政治站位，进一步树牢“以人民为中心”的发展思想，做到上下“一盘棋”，切实改善交通环境。要坚持问题导向，全面摸清底数，科学规划，着力解决好停车位供需矛盾突出、占用公共场地乱停车、资源利用率不高等问题，理顺管理机制，补齐工作短板，以更加有力的举措、更加完善的机制解决人民群众关心关注的突出问题。　郑建新指出，要强化建管提质。突出精准规划，加强顶层设计，将停车工作与城市有机更新、棚户区改造、旧城改造有机结合，优化公共设施配套，大力提升人居环境。要突出智慧管理，充分发挥城市超级大脑的作用，加强停车管理机制规范化和管理手段智慧化建设，借鉴外地城市的先进经验，不断提高智能化水平。要突出品质建设，把“四精五有”理念贯穿停车场建管全过程，坚持产城融合、医城融合、教城融合，充分考虑停车场建设管理与周边现有建筑、基础设施以及小区环境统一协调和谐，不断提升建设品质。要突出市场运营，坚持精明增长，引导鼓励社会资本建设城市停车设施，大力推进符合条件的停车场对外开放，盘活停车资源，缓解供求矛盾。　郑建新强调，要强化工作合力。全市各级各部门要理顺体制机制，拿出任务清单和责任清单，协同解决推进过程中遇到的重大问题。要完善顶层设计，明确好路线图、任务书、时间表，确保停车建设管理工作有根本性改变。要压实工作责任，建立工作专班，明确专人负责，抓细抓实各项工作，为落实“四精五有”、建设美丽舒适宜居现代化大都市提供坚实支撑。来源丨星辰在线记者 |柳佳路编辑丨谭啸宇 校对丨刘鑫宇审核丨杜进

中哲咨询项目服务详情深度沟通：为每个项目成立专项小组，对需求进行深度理解，包括项目情况、核心优势挖掘、项目需求表达word、PPT、H5、视频）等。工作思路：梳理报告 、拆分内容(逻辑、内容、设计)。专业体现：运用科学成果进行经济论证，减少决策盲目性，提高项目建设速度和建设质量 。全面系统分析：基于资深的专家团队，对投资项目的技术资源条件、区域市场需求、财务经济状况进行全面系统的分析，通过项目可行性研究对项目实施条件是否具备、项目技术水平是否先进、项目投资是否具有经济合理性、投资能否取得最佳效益等问题作出明确的回答。为报告出具工程咨询甲级资质。一、引言《XX县城市专业停车场建设项目可行研究报告》研究内容涉及项目的整体规划，包括项目建设背景及必要性、市场分析、项目选址、建设规模、技术方案、设备方案、工程方案、环境影响评价、劳动安全卫生与消防、节能、项目实施进度、招标方案、投资估算与资金筹措、财务分析及风险分析等方面，从技术、经济、工程等角度对项目进行调查研究和分析比较，并对项目建成以后可能取得的经济社会效益和社会环境影响进行科学预测与分析研究，为项目立项提供公正、可靠、科学的依据。二、项目简介建设地点：XX县城区；建设规模及内容：该项目区域新建停车场建筑面积约******㎡，主要建设内容包括16个停车场，合计约****个车位、612个电桩（其中慢充404个，快充208个）和392个广告位（LED广告牌12块，灯箱广告380个）。配套建设智能停车系统、强弱电、供水、监控、通风等工程。三、市场行业分析随着社会经济的快速发展，XX县汽车保有量快速增长，近 5 年来XX县小汽车保持着稳定的增长速度。截止 2018 年底，XX城区千人小汽车保有量已达到 108 辆/千人。从现场调查以及相关部门提供的资料来看，目前城区路内停车泊位 2413 个,其中收费泊位 1572 个，免费泊位 841 个。路外公共停车场方面，现状仅有 2 处，1 处位于政务中心，提供约 300 个泊位；1 处位于老城区XXX广场， 提供 103 个泊位。综上所述，城区现状公共停车泊位供给合计约 2816 个，而且由于配建停车泊位的严重缺乏，尤其是老城片区，现状大部分公共停车泊位主要用于弥补配建停车的不足，造成城区公共停车泊位更加缺乏，乱停乱放现象普遍，对动态道路交通运行造成较大干扰。“停车难、乱停车”已是社会普遍关注的焦点问题，已经严重影响到城市动态交通，损害了城市交通环境，影响了城市生活环境质量，对社会经济发展产生了不利影响。因此，本项目建设在这样的背景下应运而生。四、可研报告大纲第一章 项目总论1.1项目概况1.2业主单位简介1.3报告编制依据及范围1.3.1报告编制依据1.3.2报告编制范围1.4项目效益1.4.1社会效益1.4.2经济效益1.5结论与建议1.5.1结论1.5.2建议第二章 项目背景及必要性2.1项目背景2.1.1区位经济发展背景2.1.2XX县停车场建设背景2.2项目建设的必要性分析2.2.1本项目建设是解决城市停车难问题的现实需要2.2.2项目建设是解决XX县交通拥堵、停车难问题的迫切需要2.2.3塑造城市形象，提升城市知名度2.2.4项目建设是合理、高效利用城市地上空间、发掘城市资源的需要第三章 需求预测及建设规模3.1市场需求分析3.2停车需求预测3.4建设内容及规模第四章 项目建设条件4.1项目选址4.2项目建设条件4.2.1自然条件4.2.2基础设施条件4.2.3施工条件第五章 建设方案5.1设计依据5.2设计原则5.3停车场设计方案5.3.1平面设计方案5.3.2地坪设计方案5.3.3地面漆工程方案5.4 结构设计5.4.1 设计依据5.3.2设计安全标准5.3.3结构形式5.3.4结构材料.5.5 给排水设计方案5.5.1 设计依据5.5.2 给排水方案5.6 供电设计方案5.6.1 设计依据5.6.2 供配电5.6.3 电能质量5.6.4 照明设计5.6.5 防雷接地5.6.6 弱电系统5.7通风工程方案5.7.1风管的选用5.7.2风管施工5.7.3 风管部件施工5.8 消防设计方案5.8.1 设计依据5.8.2 消防通道5.8.3 消防系统设计方案5.9 其它5.10智能停车管理系统第六章 节能方案6.1 节能设计依据6.2 主要原则6.3 主要内容6.4 项目能源供应情况及能耗分析6.4.1 项目所在地能源供应情况分析6.4.2 项目能耗分析6.5 节能措施分析6.5.1 配电与用电节能设计6.5.2 给排水系统节能设计6.5.3 管理节能措施6.5.4 资源综合利用6.6 节能效果判定第七章 环境影响评价7.1 环境和生态影响评价的政策及法律依据7.1.1 法律法规依据7.1.2 执行的环境质量标准及污染物排放标准7.2 项目场址环境现状7.3 项目建设与运营对环境影响7.3.1 施工阶段环境影响分析7.3.2 运营阶段的环境影响分析7.4 环境保护措施7.4.1 项目施工阶段的环境保护措施7.4.2 项目运营阶段的治理与保护措施7.5 特殊环境影响分析7.6环境影响评价第八章 劳动安全卫生消防8.1 编制依据8.2 主要危害因素分析8.3 劳动安全措施8.3.1 自然条件安全措施8.3.2 总图布置安全措施8.3.3 道路安全措施8.3.4 建筑安全措施8.3.5 技术安全措施8.3.6 其他劳动安全措施8.3.7 安全保卫8.4 职业卫生安全措施8.5 消防措施8.5.1 设计依据8.5.2 防火设计8.5.3 消防设施与措施第九章 工程管理和项目实施进度9.1 工程建设组织管理9.1.1 工程建设管理机构9.1.2 落实建设资金9.1.3 强化在执行阶段的监管工作9.1.4 加强建设管理9.1.5 加强质量管理9.1.6 加强投资管理9.1.7 加强工程进度管理9.1.8 加强合同管理9.2 项目实施进度9.2.1 项目实施原则9.2.2 项目实施内容9.2.3 项目建设阶段第十章 项目招标方案10.1 招标原则及依据10.1.1 招标原则10.1.2 招标依据10.2 招标范围10.3 招标组织形式10.4 发包数量10.5 招标方式第十一章 投资估算11.1 投资估算11.1.1 估算编制依据11.1.2 估算费用及计算方法11.2 总投资估算11.3 资金筹措第十二章 财务评价12.1财务评价目的12.2财务评价原则12.3财务评价基本数据12.4营业收入12.5总成本费用12.6利润估算12.7偿债能力分析12.8资金测算平衡12.9财务评价结论第十三章 社会评价13.1 社会影响效果分析13.2 社会适应性分析13.2.1 利益群体对项目建设的态度与参与程度13.2.2 各级组织对项目建设的态度及支持程度13.2.3 地区文化状况对项目的适应程度13.3 区域经济影响分析13.4 社会风险及对策分析13.5 社会评价结论第十四章 社会稳定风险分析14.1 项目建设期间风险分析及对策14.1.1 项目建设过程中的政策性风险分析及对策14.1.2 项目建设参与单位诚信风险分析及对策14.1.3 合同风险分析及对策14.1.4 项目资金、质量和进度风险及对策14.2 项目运营期间风险分析及对策14.2.1 自然灾害风险分析及对策14.2.2 财务风险分析及对策14.2.3 应急事件风险分析及对策第十五章 研究结论与建议15.1 结论15.2 建议附表附表1：总投资估算表附表2：营业收入预测表附表3：成本费用估算表附表4：项目利润表附表5：项目损益状况及息前净现金流测算汇总表

智慧停车的概念在业内并不陌生，自2000年以来，各地的鼓励政策接连出台，市场上智能化改造手段层出不穷。据不完全统计，高峰时期有超过200家智慧停车类企业“同台竞技”。本篇精选报告，是智车行家ITS特精选某企业所作的《智能停车场解决方案及商业运营分析》，全文PPT一共35页，本次完整展示，仅供行业客户个人学习，不得用作其它商业用途！技术的不断迭代和资本市场的热捧，使得智慧停车产业迅速扩张并发展成熟。作为新基建的重要组成部分，智能交通基础设施建设迎来了新热潮。其中，智慧停车市场相对成熟、社会需求攀高，不断涌现出新的技术手段和应用场景，成为新基建背景下的一大亮点。既要在缓解城市“停车难”中尽快发挥作用，又要寻求运营利润和成本投入的平衡。

“现在停车场由谁管理？”昨天上午，市文明城市创建工作组来到海洲街道综合文化站，调研城区文明停车情况。“由街道统一负责，统一管理。”海洲街道相关负责人现场解答疑问 。近年来，随着我市机动车数量迅猛增加，停车难、乱停车问题愈发突出，如何“停”出一片文明已迫在眉睫。在走访调研的两个多小时内，市综合行政执法、住建、城投、交警等多个部门一同前往博雅大酒店、广隆财富大厦、百合新城、金色家园、名都花园等地实地勘察，与属地、物业共商文明停车。早晨九点，博雅大酒店门前的停车场已塞满大大小小的私家车，放眼望去多辆私家车并排横停在车位过道中间，过道已成临时“停车场”。“这块区域不归街道管理，且停车不收费。”望着停地满满当当的停车场，海洲街道相关负责人解释，“附近停车场的车位都有专人管理，计时收费。”“一面不收费一面收费的措施不可取，要统一标准。”现场，工作组要求街道与该区块物业协商，对外来车辆统一收费，增设管理人员，避免乱停车情况发生。无独有偶，不远处的广隆财富大厦也面临同样问题。有空闲地方可以改造吗？怎么尽最大可能增设车位？带着这些问题，调研人员勘察一番后发现该区域大量私家车停在绿化带旁的机动车道上，而沿河一侧的绿化带更是堆放着零零散散的杂物。“进行绿化带改造，合理利用资源，同时设立岗亭对车位统一收费。”最终，该区块物业与调研人员形成共识。据了解，今年是巩固全国文明城市创建“优化年”， 我市文明城市创建巩固提升工作将深入实施“深化文明创建，提升城市品位”三年行动计划，达到全域文明和常态长效目标，而停车有序则折射出一座城市的文明程度。工作组调研时发现，在百合新城与金色家园小区外，不收费却也有乱停车问题。据百合新城物业统计，目前小区车辆已突破6000辆，但地上和地下车位加起来只有3000个左右。而金色家园相关负责人表示，因小区外盲道问题迟迟划设不了车位，导致乱停车情况难以解决。在多方探讨下，百合新城商铺外划设车位，金色家园外拆除盲道增设车位两个方案现场拍板敲定。文明停车不仅仅需要整治机动车，非机动车同样需要规范停放。名都花园马路旁整齐划设着的几十个停车位都已被业主临时租赁，但有几个车位上却停放着非机动车，而道路边的人行道板上更有几十辆非机动车“任性”停放，且停车位与道路被人行道板隔断，车子无法直接行驶到马路上。“我们迫切希望划设非机动车车位，增设行车通道。”听着附近商户的心声，调研人员与物业协商取消一个车位作为行车通道，同时，市综合行政执法局当场表示将划设非机动车车位。创城不易、守城更难，在巩固全国文明城市创建的道路上，不文明停车不仅仅为城市交通“添堵”，更为我市巩固全国文明城市创建“添堵”。文明、规范、有序停车需要每位市民同心合力，用实际行动告别车辆乱停乱放陋习，用实际行动助力全国文明城市长效保持。

4月10日，副市长、市公安局党委书记、局长周岳林在市局党委副书记、常务副局长林汉文，市局党委委员、第一副督察长黄炳泉的陪同下，深入潮州市意中停车场实地调研指导交通安全整治工作。意中停车场是市区一处专门用于停放交警部门查扣的交通违章、报废摩托车、电动车、渣土车以及交通事故车辆的场地。＂交通安全整治年”工作开展以来，该车场共停放被交警部门依法依规查扣的各类违章违法车辆5100多辆。各类违章违法车辆周岳林详细听取了车场管理相关情况介绍，察看了车场车辆，并强调：一要严格意中停车场管理。对相关违章车辆、报废车辆要严格规范管理，严禁发生违规私自放行车辆问题。二要严格货运车辆管理。狠抓企业源头治理，严格落实“一超四罚”规定，除依法严厉处罚非法改装、涉牌涉证等严重交通违法行为外，重点加强对车厢栏板、弹簧板、悬浮轴、可伸缩结构、外廓尺寸等货车改装情况的检查，从源头上遏制货运车辆交通事故发生。三要强化部门联动。交通、公安交警等管理部门要加强协调配合，在公路超限检测站、高速公路出入口开展非法改拼装货车集中整治，对非法改拼装货车违法行为依法查处。同时，要加快实现部门间非现场治超执法联网监管，扎实推进交通、公安交警部门货车信息、治超执法信息交换和联网机制。市局指挥中心、交警支队和警保科等单位领导参加调研。举报/反馈【来源：平安潮州】声明：此文版权归原作者所有，若有来源错误或者侵犯您的合法权益，您可通过邮箱与我们取得联系，我们将及时进行处理。邮箱地址：jpbl@wccm.sinanet.com

中国消费者报杭州讯（记者郑铁峰）12月17日，浙江省台州市消保委联合仙居县消保委举行台州市机动车停车收费消费调查报告发布会。据悉，台州市消保委今年接到多起涉及停车收费的投诉。为了进一步优化停车服务消费环境，进一步厘清停车收费行业经营主体责任，规范停车收费行业经营行为，台州市消保委联合仙居县消保委于今年9月开展了“台州市机动车停车收费消费调查活动”，调查结果显示，目前台州市停车收费行业主要存在四大问题。计时计费设施准确性问题。目前，台州市停车收费以计时收费为主，设有一定时段的免费停放时间，超过免费停放时间开始收费。室内或固定停车场主要是车牌自动识别计时收费系统，道路停车泊位主要靠咪表或地磁感应，以地磁感应为主。由于地磁感应系统存在灵敏度好差、计时计费信号差错等问题，导致产生多计时、多计费等情况。据了解，目前除了“咪表”外，其他形式的停车收费设施尚未列入国家强检范围，其日常的维护等完全依赖于企业的自觉性。收费不规范、服务不到位问题。部分停车场存在明码标价不规范，收费明细不具体，收费人员不主动给予收费票据等情况。在调查过程中，有部分消费者反映停车后已经扫码付费或者是付费给了该路段的收费员，事后却还存在欠费情况。部分停车场所管理和服务不到位，致使车辆被剐蹭或其他财物受损。消费者维权难问题。由于停车费产生的费用不高，许多消费者在停车扫码或者付费后都未索要或保留相关票据，一旦发生消费纠纷，很难拿出有效的依据进行维权。另外，也有部分消费者，因停车费所涉金额不大，即使被侵权，也不主动去维权。公共停车位被挤占问题。对于部分设置在道路周边的停车位，经常会有被非机动车或者部分附近商家占车位等现象。一些停车场还存在僵尸车或杂物长期占用车位情况。对此，台州市消保委、仙居县消保委联合发出倡议，建议停车场所经营服务者要担负第一责任，自觉增强自身的服务意识、社会责任意识和法律意识，树立诚信经营理念，全方位提升自身的服务能力；停车收费服务行业要加强行业自治，要在行业主管部门的指导下成立停车收费服务行业协会，加强行业规范管理和督促引导，促使行业健康发展，要加大行业自治自律力度，适时出台停车行业收费和服务工作规范，积极推进行业放心消费创建活动；主管部门要加大对停车收费行业监管力度，依法对机动车停车场所经营服务者执行明码标价情况进行监督检查，要加强基础设施建设，开展差别化停车收费政策，实现区域停车供需动态平衡；广大消费者要进一步提高维权意识，要保留好自己的停车小票和缴费凭据等，一旦发生消费纠纷，可以及时交涉，提出合理的要求；要加强宣传引导，引导群众绿色出行，以减轻城市停车压力。

(本刊记者 张顺明 韩同瑞) 2019年11月13日江苏南京讯：为加强江苏省南京市江宁区公共停车设施建设管理，持续增加公共停车设施供给，切实缓解“停车难”问题。11月13日上午，江宁区城管局召开了关于江宁区公共停车设施建设和管理新闻发布会。会上指出，江宁全区计划建设公共停车谭设施8处，共泊位2088个。江宁区城管局副局长张祥华，江宁区停车办主任韩志祥等领导参加了此次发布会。据了解，今年全区上下按照区委、区政府关于公共停车设施建设的工作部署，围绕年度建设任务，各项任务和重点工作有序推进，全区公共停车设施建设取得良好开端。根据《江宁区公共停车设施建设实施方案及相关政策意见》(江宁政办发〔2019〕117号)文件精神，一方面，江宁区于9月份组建了南京江宁停车产业发展有限公司，注册资本人民币3亿元，按照“政府主导、市场运作”的原则，采取企业化运作模式，担负江宁区公共停车设施的统一建设、统一管理工作。另一方面，结合江宁城管局“不忘初心、牢记使命”主题教育大调研活动，对江宁区停车现状实际进行调研，针对江宁区机动车保有量近53万辆，而总泊位仅31.96万个停车泊位缺口较大的问题，区停车办牵头各街道(园区)、停车产业公司倒排进度，扎实推进“一号民心工程”。目前，全区计划建设公共停车设施8处，总泊位2088个，其中已建成公共停车设施2处，泊位472个;在建公共停车设施2处，泊位713个;推进中公共停车设施4处，泊位903个。停车办牵头各街道(园区)、停车产业公司倒排进度，扎实推进“一号民心工程”。目前，全区计划建设公共停车设施8处，总泊位2088个，其中已建成公共停车设施2处，泊位472个;在建公共停车设施2处，泊位713个;推进中公共停车设施4处，泊位903个。停车办牵头各街道(园区)、停车产业公司倒排进度，扎实推进“一号民心工程”。目前，全区计划建设公共停车设施8处，总泊位2088个，其中已建成公共停车设施2处，泊位472个;在建公共停车设施2处，泊位713个;推进中公共停车设施4处，泊位903个。在麒麟街道麒麟铺社区马家桥片区，路边新建的一处将近700平方米公共停车场已经投入使用。之前没有投入使用时，附近居民都是占道停车。现在大大的满足周围居民停车使用，有效缓解居民停车难的问题。而且停车场周边公园、公厕配套设施齐全，这些便利获得大家的一致点赞。在江宁永胜路停车场，此处空地以前为老人过渡房，老年人新房入住后，作为仓库出租，后因为停车难问题开发为停车场。现场可以看见这里的泊位刚刚画好，372个泊位将有效缓解周边保障房居民“停车难”问题。围绕工作重心，区停车办抓好项目统筹管理，扎实推进项目建设。牵头停车产业公司解决手续办理、土地指标划拨等矛盾，加速实施金宝装饰城、科宁路P+R、东新南路、天元吉第等4处筹建中公共停车设施的规划设计与项目实施工作，目前，金宝装饰城、天元吉第停车场即将进场施工，科宁路P+R、东新南路停车场已完成初步方案设计。