可研报告

项目可行性研究报告，一般包括项目的名称，建设性质，建设条件，法人代表，建设地点，以及建设规模，建设周期，其投资总额一般包括固定资产投资以及流动资金的投资，固定资产投资由企业自筹解决，以及银行贷款和对外融资解决流动资金的话，也可以向银行申请流动资金的贷款需要。按照商业银行的年贷款利率进行估算，一般在4%~8%左右。广州中撰咨询广州中撰咨询，把项目的主要经济技术指标纳入一个项目可行性研究报告的重要范畴，对于项目的总利润率以及总投资收益率，也就是r oo I等对项目的财务内部收益率和财务金限制进行精准测算，从而达到项目的营收经济的平衡和投资回收期的综合效益最佳。项目可研报告包括的主要内容的最终体现，其包括项目必要性分析，项目建设的背景以及项目建设的有利条件和相关的困难因素等等，对于项目的总投资估算，需要按照不同项目的行业前景以及具体要求，按照企业自身的实际情况，对于项目的社会效益和经济效益进行体现，按照一个加工制造业的项目来说，既要体现相关的产业关联度，产业上下游的情况以及项目洗了就。情况以及该公司的技术水平的情况以及项目公司的产业升级，技术进步的保障情况。

可行性研究报告是在指定某一建设或科研项目之前，对该项目实施的可能性、有效性、技术方案及技术政策进行具体、深入、细致的技术论证和经济评价，以求确定一个在技术上合理、经济上合算的最优方案和最佳时机而写的书面报告。主要内容是要求以全面、系统的分析为主要方法，经济效益为核心，围绕影响项目的各种因素，运用大量的数据资料论证拟建项目是否可行。对整个可行性研究提出综合分析评价，指出优缺点和建议。为了结论的需要，往往还需要加上一些附件，如试验数据、论证材料、计算图表、附图等，以增强可行性研究报告的说服力。可行性研究报告是确定建设项目前具有决定性意义的工作，是在投资决策之前，对拟建项目进行全面技术经济分析论证的科学方法，在投资管理中，可行性研究是指对拟建项目有关的自然、社会、经济、技术等进行调研、分析比较以及预测建成后的社会经济效益。在此基础上，综合论证项目建设的必要性，财务的盈利性，经济上的合理性，技术上的先进性和适应性以及建设条件的可能性和可行性，从而为投资决策提供科学依据。可行性研究报告按作用主要分为以下6种：1、用于企业融资、对外招商合作的可行性研究报告。这类研究报告通常要求市场分析准确、投资方案合理、并提供竞争分析、营销计划、管理方案、技术研发等实际运作方案。2、用于国家发展和改革委（以前的计委）立项的可行性研究报告、项目建议书、项目申请报告，该文件是根据《中华人民共和国行政许可法》和《国务院对确需保留的行政审批项目设定行政许可的决定》而编写，是大型基础设施项目立项的基础文件，发改委根据可研报告进行核准、备案或批复，决定某个项目是否实施。另外医药企业在申请相关证书时也需要编写可行性研究报告。3、用于银行贷款的可行性研究报告，商业银行在贷款前进行风险评估时，需要项目方出具详细的可行性研究报告，对于国家开发银行等国内银行，若该报告由甲级资格单位出具，通常不需要再组织专家评审，部分银行的贷款可行性研究报告不需要资格，但要求融资方案合理，分析正确，信息全面。另外在申请国家的相关政策支持资金、工商注册时往往也需要编写可研报告，该文件类似用于银行贷款的可研，但工商注册的可行性报告不需要编写单位有资格。4、用于境外投资项目核准的可行性研究报告、项目申请报告，企业在实施走出去战略，对国外矿产资源和其他产业投资时，需要编写可行性研究报告或项目申请报告、报给国家发展和改革委或省发改委，需要申请中国进出口银行境外投资重点项目信贷支持时，也需要可行性研究报告和项目申请报告。5、用于企业上市的可行性研究报告，这类可行性报告通常需要出具国家发改委的甲级工程咨询资格。华灵四方为多家创业板和中小板企业提供可行性研究报告编写服务（包括已经上市和正准备上市的），积累的丰富的编写经验。公司拥有行业内最为丰富的数据库、一流的市场调查和行业分析能力、高素质的复合型人才以及丰富的上市公司可行性研究报告编写经验。6、用于申请政府资金（发改委资金、科技部资金、农业部资金）的可行性研究报告，这类可行性报告通常需要出具国家发改委的甲级工程咨询资格。

撰写一份项目可行性研究报告，也就是可研报告，需要对项目的建设背景以及项目的必要性分析进行充分论证，体现项目技术升级，产业升级技术进步的重要成果，按照相关产业上下游的要求。广州中撰咨询撰写项目可研报告对于一个项目的经济效益和生产经营的情况，按照可持续发展的要求，对项目在技术引进，技术发展，科研创新等多方面进行综合的论证，以求的政策支持和相关扶持政策，对于不同项目按照其项目定位以及项目产品附加值的。求利益提高项目市场竞争力的要求，提高国内市场占有率的要求，按照项目可行性研究报告撰写的指南和编写大纲的要求，对项目的定位以及工艺流程，按照国家有关加快产业结构调整，推动产业优化升级的意见。判断项目的适应能力以及当地经济发展的提振作用。广州中撰咨询撰写项目可研报告，一般需要对项目产品的发展趋势进行深入分析，按照技术项目的发展机遇的大背景下，对于项目的固定资产投资建设其有利和不利的因素的分析，形成项目的。日常考验那种，当前和今后一段时间企业订单的增长要求，按照主营业务收入利润总额以及出口总额的增速进行深入分析，推进项目的，深入发展和项目的内在发展要求。

西安硕鑫项目管理咨询有限公司编制项目可行性研究报告项目建议书批准后，项目单位应当委托工程咨询机构编制可行性研究报告。由国家发展改革委负责审批的项目，其可行性研究报告应当由甲级工程咨询机构编制。项目可行性研究报告的受理与审批项目可行性研究报告编制完成后，由项目单位按照原申报程序和事权向原项目审批部门申报可行性研究报告，并应附以下文件：①城乡规划行政主管部门出具的选址意见书；②国土资源行政主管部门出具的用地预审意见；③环境保护行政主管部门出具的环境影响评价审批文件；④项目的节能评估报告书、节能评估报告表或者节能登记表；⑤根据有关规定应当提交的其他文件。在项目审批部门受理项目可行性研究报告后，一般按规定时限委托入选工程咨询机构进行项目评估。承担咨询评估任务的工程咨询机构不得承担同一项目建议书和可行性研究报告的编制工作。特别重大的项目还应实行专家评议制度。转入项目实施准备阶段，组织初步设计经批准的项目可行性研究报告是确定建设项目的依据。项目单位可依据批复文件，按照规定要求向城乡规划、国土资源等部门申请办理规划许可、正式用地手续等，并委托设计单位组织初步设计。对于政府以资本金注入方式投入的项目，要确定出资人代表。政府和社会资本合作(PPP)项目的决策一般仍应按照政府投资项目审批制项目策划和决策要求进行立项、决策，然后按照PPP项目决策程序管理。【公司名称】：西安硕鑫项目管理咨询有限公司　　编制可行性研究报告，林业调查规划设计，社会稳定风险评估报告，项目建议书，环境影响评价报告等，请咨询硕鑫咨询官网

备受关注的淮北至宿州至蚌埠城际铁路传来好消息可研获批固镇将步入高铁时代今天蚌埠发布记者从市铁路办获悉可行性研究报告已获安徽省政府、国铁集团联合批复标志着项目前期工作取得突破进展淮北至宿州至蚌埠城际铁路是国家《中长期铁路网规划》和《中原城市群发展规划》重点建设项目，也是提升皖北地区基础设施条件的关键工程。项目自淮北北站引出向南经淮北、宿州、蚌埠三市引入蚌埠南站新建线路长度162.2公里设计时速350公里估算投资255.88亿元计划建设工期4年沿途设淮北北、淮北西、宿州西、双堆集、固镇南、蚌埠南等6座车站其中，淮北北站和蚌埠南站为既有站“淮北至宿州至蚌埠城际铁路是皖北城际铁路网骨干项目和京沪高铁徐州至蚌埠段的重要辅助通道。”采访中，市铁路办相关负责人表示，按照可研报告确定的线路走向，线路自淮萧客车联络线淮北北站引出，向南经淮北市、宿州市至蚌埠市，改建蚌南联络线，接入京沪高铁蚌埠南站。蚌宿淮最终将在我市新建固镇南站，弥补了京沪高铁不在固镇设站遗憾的同时，也可以有效地缓解京沪高铁的运能压力。据了解，淮北至宿州至蚌埠城际铁路连通皖北三市，项目修建对于完善区域铁路网布局，加强皖北城市群与合肥都市圈交通联系，带动沿线经济社会发展具有重要意义。值得一提的是随着项目走向的确定我市又一县将迈入高铁时代不久前根据国铁集团和安徽省政府联合批复的合新高铁安徽段初步设计明确该项目将在五河设站加上此次批复的未来，蚌埠将有两个县搭乘“高铁快车”迎来新发展阶段来源：蚌埠发布

随着可行性研究报告的用途越来越广泛，更亟需应用写作理论提出适用于各种性质工作的、带有普遍性的规范的写作内容纲要。赛恩斯编译认为，撰写可行性研究报告的内容应具备以下几点。一、必要性。即论证所欲施行工作为什么要做。写可行性研究报告的目的，就是要通过论证对要做的工作予以确认，或争取得到认可，而不是分析利弊得失，以确定该工作是否应该实行，所以每部分的写作重点一定要论证确定要实行的工作，而不能进行是否应该实行的确认性论证。二、可行性。论证施行该工作所具备的条件、能力等，也就是证明为什么能胜任或能够完成这项工作。这部分应该是可行性研究报告最有说服力的内容；因为虽属“必要”，但也必须“可行”，该工作才能得以实行，或效益有保证。这部分内容一定要写得具体、充分，以保证可行性有充足的说服力。三、实施方案。即实际操作时的整体设计、实施时间、实施步骤、实施内容等。这部分要注意不能与“可行性”混同，前者是论证具备什么，后者则是具体要怎么做，因此这部分相当于工作计划，在被论证的工作具体实施时，这部分总是被用作制订计划或任务书的根据。四、收效预测。是必要性实际收效的具体目标和实施方案的效果评估。一项工作、一个项目的实行，都是为了获得效益。那么，可行性研究报告就不能仅仅论证必要与可行，更要论证收效。而既然是在事前，就只能是预测，这个预测的依据，就是可行性和实施方案，尤其是实施方案。所以，可行性与实施方案的准确性对于预期收效的准确度有着相当重要的决定性。五、不利因素。可行不等于完美，实施方案中也会暴露出不利因素，可行性研究报告是为了工作的有效实施，并不是溢美，所以对不利因素的明确提示，恰恰是对可行性的保证。当然不利因素只能是枝节的，如果对大局的影响很大，甚至是实质性的影响，本项工作就是不可行的，那么，本文就不成立了。当然，即使是无关大局的不利因素，也最好有解决的办法，或者有减少不利因素的办法。六、结论。就是宣布研究结果，如果以上五项研究论证得充分，结论往往很简单，只宣布该项工作是可行的即完成。但即使这样。有时候也要作预计效果的概要性总结，以使结论不至于单薄。此外，还可以提出建议。其实，在实际写作中，以上这些内容往往是互相交叉的，并非写作时截然分开。要注意不要将可行性研究报告的“必要性”和“收效预测”等同看待，有些预期收效就是必要性，有些则不是。在写作“必要性”时要注意其原则性，即战略性，不一定要详细分析；写作“收效预测”时则要具体些，应将实际收效全面、详尽地进行陈述，也即体现战术性。

12月22-25日，中国国家铁路集团公司在合肥召开沿江高铁合肥至武汉段可研报告评审会，标志着项目前期工作取得关键进展。中国铁路武汉局、上海局集团公司，长江沿岸铁路集团公司，省有关单位、合肥市政府，沿线发展改革委（铁路办）及县区有关负责同志参加会议。省发展改革委一级巡视员、省铁路办主任王启康及铁建办负责同志参加会议，并代表省方就项目建设方案提出我省诉求。会前，专家组成员进行了现场踏勘。会上，听取了设计单位关于项目工程可行性研究汇报及各单位意见建议。沿江高铁合肥至武汉段是国家高速铁路网“八纵八横”主骨架——沿江通道的重要组成部分，项目起自武汉市，经黄冈、六安至合肥，线路全长322.24公里，估算投资626亿元。其中，我省境内166公里，估算投资319.6亿元。【来源：省发展改革委】声明：转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请作者持权属证明与本网联系，我们将及时更正、删除，谢谢。 邮箱地址：newmedia@xxcb.cn

12月8日，东江局组织召开东江干流治理工程可研报告编制项目第一次推进会。局东江干流治理前期工作领导小组办公室以及可研勘察设计单位——广东省水利电力勘测设计研究院有限公司有关人员参加了会议。会议听取了省水电设计院关于项目前期筹备工作情况和下一步工作计划的汇报，就东江干流治理工程建设内容、治理标准、现场查勘、制约因素、专题报告编制、地方配合事项等方面进行研究讨论。会议要求，要严把时限要求，确保精准对接，及时协调解决项目推进中遇到的困难和问题，以超常规的工作力度和工作措施，共同加快项目推进。【来源：广东省东江流域管理局】声明：转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请作者持权属证明与本网联系，我们将及时更正、删除，谢谢。 邮箱地址：newmedia@xxcb.cn

5月30日是一个值得每一位庐山市民纪念的日子，四年前的今天，庐山市通过召开成立大会正式宣告成立 。很高兴又能够在今天获悉昌九客专的最新进展。昌九客专自2019年正式设站信息传开以后，一直备受市民关注。早在2019年10月，昌九客专就已经公开对社会进行第一次环境影响评价公示，2019年年底，南昌昌北国际机场三期扩建暨昌九客专建设动员大会召开， 这也标志着昌九客专项目部分节点进入前期施工阶段。就在本月，江西政务服务网正式回复昌九客专将在2020年年底开工。项目计划年底前开工建设近期，有网友在江西政务服务网咨询：新建九江至南昌铁路客运专线及年南昌铁路客运东站最新进展。官方回复称：昌九客专已完成可研报告评审，并报国铁集团审批，项目计划年底前开工建设。南昌东站作为昌景黄铁路的工程已开工建设，并预留了昌九客专引入条件。昌九客运专线规划据了解，昌九客专正线全长约136.865km，设计速度350km/h，总面积 304.8793 公顷。起点为庐山站，终点接入昌吉赣客专预留的何家村线路所。昌九客专项目用地总面积 304.8793 公顷。其中，庐山南站(高架站)用地23.7780公顷，共青东站用地20.620公顷，昌北机场站为地下车站，不需征地。根据规划选址公示，昌九客专要新建车站3座，分别为庐山南站(高架站)、共青城东站、昌北机场站；其中昌北机场站为地下站。昌北机场站规模昌北机场站规划为地下站，规划为2台4线。根据计划，昌九客专预计2023年建成，未来建成后将为南昌新添一条南北向高铁，除此之外，还将助推昌北机场建设综合性枢纽。昌北机场综合性枢纽昌北机场站站台位于昌北机场地下二层，平行于跑道紧靠T2航站楼，紧邻T3航站楼，西侧为交通综合体以及规划地铁线路。 昌北机场引入昌九客专再结合地铁1号线北延等，未来将建设集民航、高铁、地铁、公交、酒店商业五位一体“无缝对接和零换乘”的现代综合客运枢纽。（文章来源：九江新闻网）