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北京交通大学

  • 建校时间:1896年
  • 招生简章:共24份简章
  • 院校类型:理工类
  • 所在地区:北京
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  • 院系所
  • 考试科目
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  • 指导老师
  • 拟招人数
  • (003)(经济管理学院(57))
  • ①1001英语、1101英语 选一②2001基础水平测试、2263高级管理学 选一③3001学科专业能力考核、3365旅游经济学 选一
  • 全日制
  • (120203)旅游管理(2)
  • (03)旅游移动性与旅游交通(待定)
  • 余青(待定)
  • 专业:(不含推免)
  • (003)(经济管理学院(57))
  • ①1001英语、1101英语 选一②2001基础水平测试、2263高级管理学 选一③3001学科专业能力考核、3365旅游经济学 选一
  • 全日制
  • (120203)旅游管理(2)
  • (02)旅游目的地管理(待定)
  • 余青(待定)
  • 专业:(不含推免)
  • (003)(经济管理学院(57))
  • ①1001英语、1101英语 选一②2001基础水平测试、2263高级管理学 选一③3001学科专业能力考核、3365旅游经济学 选一
  • 全日制
  • (120203)旅游管理(2)
  • (02)旅游目的地管理(待定)
  • 殷平(待定)
  • 专业:(不含推免)
  • (003)(经济管理学院(57))
  • ①1001英语、1101英语 选一②2001基础水平测试、2263高级管理学 选一③3001学科专业能力考核、3365旅游经济学 选一
  • 全日制
  • (120203)旅游管理(2)
  • (01)旅游产业运行管理(待定)
  • 殷平(待定)
  • 专业:(不含推免)
  • (003)(经济管理学院(57))
  • ①1001英语、1101英语 选一②2001基础水平测试、2263高级管理学 选一③3001学科专业能力考核、3363财务与会计理论 选一
  • 全日制
  • (120201)会计学(6)
  • (03)会计理论与方法(待定)
  • 程小可(待定)
  • 专业:(不含推免)
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  • 北京理工大学和北京交通大学哪个好?各有什么特色?
    北京理来工大学是中华人民共和国工自业和信息化部直属的一所以理工科为主干,工、理、管、文协调发展的全国重点大学,是国家“211工程”、“985工程”首批重点建设高校,是“中俄工科大学联盟”成员……展开
    北京理来工大学是中华人民共和国工自业和信息化部直属的一所以理工科为主干,工、理、管、文协调发展的全国重点大学,是国家“211工程”、“985工程”首批重点建设高校,是“中俄工科大学联盟”成员,入选“111计划”、“2011计划”、“卓越工程师教育培养计划”、“国家建设高水平大学公派研究生项目”,为中管副部级高校,设有研究生院。 北京交通大学位于中国首都,政治、文化、科教中心北京,是教育部直属高校,由教育部、中国铁路总公司、北京市共建的全国重点大学,是国家“211工程”、“985工程优势学科创新平台”、“2011计划”、“111计划”、“卓越工程师教育培养计划”项目建设高校。学校的“2011计划”、“轨道交通安全协同创新中心”是国家首批14个认定的协同创新中心之一,学校是国家建设高水平大学公派研究生项目签约高校,是具有研究生院的首批博士、硕士学位授予权高校。收起
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    北京交通大学是211工程大学,但不3431346438是985工程大学。北京交通大学是中华人民共和国教育部直属,由教育部、北京市、中国铁路总公司共建的高校,位列“211工程”、“985工程优势学科创新平台”、“世界一流学科建设高校”,入选“高等学校创新能力提升计划”、“高等学校学科创新引智计划”,是北京高科大学联盟、中俄交通大学联盟成员高校。北京交通大学作为交通大学的三个源头之一,历史渊源可追溯到1896年,前身是清政府创办的北京铁路管理传习所,是中国第一所专门培养管理人才的高等学校,是中国近代铁路管理、电信教育的发祥地。扩展资料:据2018年7月学校官网显示,学校设有电子信息工程学院、计算机与信息技术学院、经济管理学院、交通运输学院、土木建筑工程学院、机械与电子控制工程学院、电气工程学院、理学院、语言与传播学院、软件学院、马克思主义学院、建筑与艺术学院、法学院、国家保密学院等14个学院,并设有研究生院以及远程与继续教育学院,学校开设有59个本科专业。学校是全国首批博士、硕士学位授予权的高校,学校有交通运输工程、信息与通信工程2个一级学科国家重点学科,产业经济学、桥梁与隧道工程2个二级学科国家重点学科,包括一级学科所涵盖的二级学科国家重点学科总数达到8个;建有博士后科研流动站15个,有工程博士、MBA、工程硕士、会计硕士、法律硕士等14类专业学位。参考资料来源:北京交通大学-学校简介收起
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    个人认为我们北交的法学研究生一般,人文学院下属的研究生点只有哲学是国回家一级的。如果想答来北京最好选一所其他学校的法学院。具体的要看你想干什么了,比如说是想参加司法考试去律师事物所当公务员还是咨询顾问什么的,培养计划不同。但是一般这种学校毕业了生存不成问题,我们学校的就业还是比较有保证的说。还有啊,你学法律考虑过出国吗?我有学长学姐读了牛津、哥大之类大学的的法学院硕士研究生,回来做咨询的大概是200$/小时。不过说实话,现在执照是越来越难考,很多老师都没考下来。而且北京子弟太多,裙带关系比较复杂的说。收起
  • 北京交通大学经管博士需要发多少论文
    在毕业论文的写作过程中,指导教师一般都要求学生编写提纲。从写作程序上讲,它是作者动笔行文前的必要准备;从提纲本身来讲,它是作者构思谋篇的具体体现。所谓构思谋篇,就是组织设计毕业论文的篇章……展开
    在毕业论文的写作过程中,指导教师一般都要求学生编写提纲。从写作程序上讲,它是作者动笔行文前的必要准备;从提纲本身来讲,它是作者构思谋篇的具体体现。所谓构思谋篇,就是组织设计毕业论文的篇章结构。因为毕业论文的写作不像写一首短诗、一篇散文、一段札记那样随感而发,信手拈来,用一则材料、几段短语就表达一种思想、一种感情;而是要用大量的资料,较多的层次,严密的推理来展开论述,从各个方面来阐述理由、论证自己的观点。因此,构思谋篇就显得非常重要,于是必须编制写作提纲,以便有条理地安排材料、展开论证。有了一个好的提纲,就能纲举目张,提纲挚领,掌握全篇论文的基本骨架,使论文的结构完整统一;就能分清层次,明确重点,周密地谋篇布局,使总论点和分论点有机地统一起来;也就能够按照各部分的要求安排、组织、利用资料,决定取舍,最大限度地发挥资料的作用。  有些学生不大愿意写提纲,喜欢直接写初稿。如果不是在头脑中已把全文的提纲想好,如果心中对于全文的论点、论据和论证步骤还是混乱的,那么编写一个提纲是十分必要的,是大有好处的,其好处至少有如下三个方面:  第一,可以体现作者的总体思路。提纲是由序码和文字组成的一种逻辑图表,是帮助作者考虑文章全篇逻辑构成的写作设计图。其优点在于,使作者易于掌握论文结构的全局,层次清楚,重点明确,简明扼要,一目了然。  第二,有利于论文前后呼应。有一个提纲,可以帮助我们树立全局观念,从整体出发,在检验每一个部分所占的地位、所起的作用,相互间是否有逻辑联系,每部分所占的篇幅与其在全局中的地位和作用是否相称,各个部分之间的比例是否恰当和谐,每一字、每一句、每一段、每一部分是否都为全局所需要,是否都丝丝入扣、相互配合,成为整体的有机组成部分,都能为展开论题服务。经过这样的考虑和编写,论文的结构才能统一而完整,很好地为表达论文的内容服务。  第三,有利于及时调整,避免大返工。在毕业论文的研究和写作过程中,作者的思维活动是非常活跃的,一些不起眼的材料,从表面看来不相关的材料,经过熟悉和深思,常常会产生新的联想或新的观点,如果不认真编写提纲,动起笔来就会被这种现象所干扰,不得不停下笔来重新思考,甚至推翻已写的从头来过;这样,不仅增加了工作量,也会极大地影响写作情绪。毕业论文提纲犹如工程的蓝图,只要动笔前把提纲考虑得周到严谨,多花点时间和力气,搞得扎实一些,就能形成一个层次清楚、逻辑严密的论文框架,从而避免许多不必要的返工。另外,初写论文的学生,如果把自己的思路先写成提纲,再去请教他人,人家一看能懂,较易提出一些修改补充的意见,便于自己得到有效的指导。收起
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    博士基本奖助学金标准为:第一、二学年 第三、四学年学费内 津贴 学费 津贴1.0万/年 800元/月容 1.0万/年 1000元/月硕士生,第一学年,没有一等奖学金。第二年有一等奖学金。覆盖85%一等奖学金免学费每年补助4500,二等免学费每年补助3000.三等免学费,无补助,四等免学费的一半。硕士生每年学费是8000元。收起
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    只知道有思政的研究生,还好吧,天下的思政都一样,在哪学都一样,就业很不乐观。不是么?就业不乐观,基本都是为了评职称来拿学历的,如果是应届思政博士,实话实说有点悲剧收起

  北京交通大学是教育部直属,教育部、交通运输部、北京市人民政府和中国国家铁路集团有限公司共建的全国重点大学,“211工程”“985工程优势学科创新平台”项目建设高校和具有研究生院的全国首批博士、硕士学位授予高校。学校牵头的“2011计划”“轨道交通安全协同创新中心”是国家首批14个认定的协同创新中心之一。2017年,学校正式进入国家“双一流”建设行列,将围绕优势特色学科,重点建设“智慧交通”世界一流学科领域。

  北京交通大学作为交通大学的三个源头之一,历史渊源可追溯到1896年,前身是清政府创办的北京铁路管理传习所,是中国第一所专门培养管理人才的高等学校,是中国近代铁路管理、电信教育的发祥地。1917年改组为北京铁路管理学校和北京邮电学校,1921年与上海工业专门学校、唐山工业专门学校合并组建交通大学。1923年交通大学改组后,北京学校更名为北京交通大学。1950年学校定名北方交通大学,毛泽东主席题写校名,著名桥梁专家茅以升任校长。1952年,北方交通大学撤销,学校改称北京铁道学院。1970年恢复“北方交通大学”校名。2000年与北京电力高等专科学校合并,由铁道部划转教育部直属管理。2003年恢复使用“北京交通大学”校名。学校曾培养出中国第一个无线电台创建人刘瀚、中国第一本铁路运输专著作者金士宣、中国铁路运输经济学科的开创者许靖、中国最早的四大会计师之一杨汝梅,以及中国现代作家、文学评论家、文学史家郑振铎等一大批蜚声中外的杰出人才。中国第一台大马力蒸汽机设计者应尚才,“东京审判”担任首席检察官的向哲浚,中国著名的经济学家、人口学家马寅初等都曾在学校任教。

  学校始终瞄准科技发展前沿和国家重大战略需求,依托信息、管理和交通科学与技术等优势特色学科,通过智力支持、人才保障和专业服务,全面参与了铁路大提速、青藏铁路建设、大秦铁路重载运输、高速铁路建设和城市轨道交通核心技术自主研发等中国轨道交通发展的重大历史事件,取得了一系列具有完全自主知识产权、处于国际先进水平的原创性重大成果,为服务国家交通、物流、信息、新能源等行业以及北京经济社会发展作出了积极贡献,成为支撑和引领国家、行业和区域科技创新发展的重要力量。近年来,学校科技创新取得重大突破,CBTC地铁运行控制系统的研发和成功应用,使我国成为第4个掌握该项技术的国家,实现自主可控;FAO全自动无人驾驶列控系统已达到城市轨道交通列车运行自动化水平的国际最高等级;复杂环境下高速铁路无缝线路关键技术是轨道结构近百年来最突出的改进与创新;“标识网络体系及关键技术”“智慧协同网络”提高了我国下一代互联网产业自主创新能力和核心竞争力;“基于行为的城市交通流时空分布规律与数值计算”对建立现代交通科学理论体系具有重要指导意义;“复杂路网条件下高速铁路列控系统互操作和可靠运用关键技术”为我国高速铁路列控系统设计研发、测试和运用提供了保障;“大型屋盖及围护体系抗风防灾理论、关键技术”攻克了大型屋盖及其围护体系抗风难题,提出的风荷载公式,填补了国内外空白,纳入国家标准。目前,学校正在全面推进实施学校“十三五”规划和《综合改革方案》各项任务,坚持“三步走”战略,到本世纪中叶基本建设成为特色鲜明世界一流大学。

  学校在被称为“学府胜地”的北京市海淀区建有东西两个校区,总面积近1000亩,建筑面积100余万平方米。2015年9月,位于山东省威海市的威海校区正式投入使用。学校各校区均具有完善的教学、科研设施,校园环境优美。2019年,学校在河北省黄骅市建设北京交通大学海滨轨道交通综合研发实验基地,占地面积233亩;在河北省唐山市成立唐山研究院,着力打造技术研发、成果转化以及国际教育培训的示范区。

  历经双甲子发展,学校形成了以信息、管理等学科为优势,以交通科学与技术为特色,工、管、经、理、文、法、哲等多学科协调发展的完备的学科培养体系。学校设有电子信息工程学院、计算机与信息技术学院、经济管理学院、交通运输学院、土木建筑工程学院、机械与电子控制工程学院、电气工程学院、理学院、语言与传播学院、软件学院、马克思主义学院、建筑与艺术学院、法学院、国家保密学院、威海国际学院等15个学院;设有研究生院以及远程与继续教育学院。

  学校在国内外知名的大学、学科排行榜中稳步提升,在U.S.News世界大学排行、上海软科世界大学学术排行中进入500+。工程与技术、计算机科学、商科与经济学、物理学等4个学科入围THE世界大学学科排名,土木工程、电气与电子工程、机械工程、工学、材料科学、计算机科学、物理学等7个学科入围U.S.News世界大学学科排名,电气与电子工程,计算机科学与信息系统,机械、航空与制造工程,材料科学,数学,物理学与天文学,商业与管理研究,统计与运筹学等8个学科进入QS世界顶尖学科,交通运输工程学科位列上海软科世界一流学科第一,工程学进入ESI前1‰,工程学、计算机科学、材料科学、社会科学进入ESI前1%。系统科学学科在全国学科评估中连续四次蝉联全国第一;系统科学、交通运输工程、信息与通信工程、计算机科学与技术、工商管理等5个学科进入全国第四轮学科评估前10%(A类);应用经济学、土木工程、统计学、马克思主义理论、机械工程、管理科学与工程、软件工程等7个学科进入全国第四轮学科评估前20%(B+类)。学校有交通运输工程、信息与通信工程2个一级学科国家重点学科,产业经济学、桥梁与隧道工程2个二级学科国家重点学科,包括一级学科所涵盖的二级学科国家重点学科总数达到8个;建有博士后科研流动站17个;有一级学科博士点21个,博士专业学位授权类别3个;一级学科硕士点33个、二级学科硕士点2个、硕士专业学位授权类别19个。

  学校把建设高素质的教师队伍作为提高办学实力的关键,大力实施人才强校战略。全校在职教职工3007人,其中专任教师1917人(具有副高级及以上专业技术职称的1378人,具有硕士及以上学历的1832人)。学校有中国科学院院士4人,中国工程院院士9人,中国工程院外籍院士1人,国家级教学名师5人,国务院学位委员会学科评议组成员6人,国家“万人计划”专家13人,百千万人才工程国家级人选9人,国家杰出青年基金获得者13人、优秀青年基金获得者19人,何梁何利基金科学与技术进步奖获奖者2人,中宣部“四个一批”人才2人、“宣传思想文化青年英才”1人,享受政府特殊津贴专家152人。

  学校始终坚持立德树人根本任务,教育教学改革与建设成绩斐然,为国家与行业发展培养了大量人才。学校1997年、2006年参加全国本科教学工作水平评估均获得优秀,2018年圆满完成教育部本科教学工作审核评估。学校有在校本科生15849人,博士研究生2905人,硕士研究生8251人,非全日制硕士研究生1553人,在职专业学位研究生1270人,成人学生5775人,外国留学生全年累计2230人。近三届本科教学成果奖评选中,获得国家级一等奖3项、二等奖8项。近三届中国学位与研究生教育学会研究生教育成果奖评选中,获得一等奖1项,二等奖2项。学校拥有1名国家“万人计划”教学名师、5名国家级教学名师、33名北京市教学名师、6名北京市青年教学名师,32名教师入选2018—2022年教育部高等学校教学指导委员会。学校建设有17个国家级一流本科专业建设点、11个国家级特色专业、7个国家级综合改革试点专业、8个国家级卓越工程师教育培养计划专业、5个北京市一流本科专业建设点、3个北京市重点建设一流专业,12个专业通过国家工程教育专业认证,2个专业通过国家土建类专业评估。学校建有国家级实验教学示范中心6个、国家级虚拟仿真实验教学中心3个、国家级虚拟仿真实验教学项目3个、国家级大学生校外实践基地3个、国家级工程实践教育中心7个;建有国家级教师教学发展示范中心。学校获评国家级精品在线开放课程8门、国家级精品资源共享课19门、国家级精品视频公开课6门;获批“十二五”普通高等教育本科国家级规划教材34种42册;获评“全国高校创新创业教育工作50强”“国家级大学生创新创业训练计划实施工作先进单位”“全国高校实践育人创新创业基地”。学校积极构建本研贯通、学科融通、产学相通、国际互通的“四通模式”人才培养体系,深入探索“3+5”本博贯通人才培养模式,升级打造学科拔尖、卓越创新、产学对接三大本科生培养计划,不断加强拔尖创新人才的培养。学校生源质量和培养水平逐年提高,本科生和研究生就业率稳定在97%以上,本科生深造率超过57%,学校获评教育部全国首批创新创业典型经验高校和北京市创新创业教育改革示范高校。学生艺术团在全国和首都历次大学生艺术展演比赛中取得优异成绩,曾获全国第一、二、三、四、五届大学生艺术展演器乐组一等奖和多项北京市一等奖,并多次赴海外进行文化交流演出。学校学生艺术团排演的大学生版《长征组歌》在人民大会堂和国安剧院演出,在社会上引起强烈反响,原创话剧《茅以升》成功入选“共和国的脊梁—科学大师名校宣传工程”,在校内外演出多场,赢得社会各界广泛好评。学校体育运动蓬勃发展,高水平运动队和普通学生代表对成绩斐然,截至2019年底,在国家级及以上各类比赛中共获冠军136项(次),其中羽毛球88项、跆拳道20项、田径17项、男子排球1项、射击1项,棒垒球3项、桥牌2项、舞蹈队4项。

  学校把加强科技创新作为发展的战略重点,不断提升社会服务能力。学校拥有省部级以上科研平台62个,其中包括国家重点实验室1个,国家工程研究中心1个,国家工程实验室6个(其中5个参与),轨道交通安全协同创新中心(牵头)1个,国家能源研发中心1个,国家国际科技合作基地2个,国家认可实验室4个,国家大学科技园1个,教育部重点实验室/工程研究中心8个,北京实验室2个,北京市重点实验室/工程技术研究中心17个,交通运输行业重点实验室2个,首批首都高端智库1个,交通运输部交通运输新型智库1个,北京市哲学社会科学研究基地4个,建有北京市习近平新时代中国特色社会主义思想研究中心北京交通大学研究基地等。近5年,学校承担了原“973”计划、“863”计划、国家重点研发计划项目(课题)、国家社会科学基金重大项目、国家自然科学基金项目以及有关部委的各类科研课题1万余项,科研经费41亿元。在国内外重要科技期刊发表论文10103篇;发表国际会议论文2749篇。申请专利3135项,获授权专利1624项。创立学术交流品牌“中国交通高层论坛”“交大大讲堂”“首都高端智库北京交通发展论坛”,主办和承办高水平国际学术会议66场。获得国家级奖励10项,省部级科技奖励138项,主持项目获得重要学会、协会一等奖及以上项目11项。其中主持完成项目获国家科学技术进步奖一等奖1项,国家科技进步奖二等奖2项和国家技术发明奖二等奖2项;主持完成的4项人文社会科学研究成果获高等学校科学研究优秀成果奖(人文社会科学)。学校信息系统丰富完善,全面实现千兆网络到桌面、有线和无线网络全覆盖,高性能计算、大数据、人工智能深入应用,有力地支撑和推动了学校事业的发展与改革创新;拥有教学、科研仪器设备资产12.9亿元;图书馆纸本藏书、电子图书、网络资源等总量约1204万册,建有交通运输特色数据库,设有教育部科技查新工作站,并获批首批高校国家知识产权信息服务中心(全国仅23家)。

  学校把加强合作交流作为提高办学水平的重要途径,积极响应国家“一带一路”倡议,国际合作交流布局日益完善,国内外影响力不断提升。与美、英、德、法等48个国家和地区的279所大学及著名跨国企业建立了合作关系。在比利时鲁汶、美国休斯顿、巴西坎皮纳斯和波兰华沙等地共办有4所孔子学院,积极传播中国文化。学校加入国际铁路联盟(UIC)和国际铁路合作组织(OSJD),牵头成立“中国-东盟轨道交通教育培训联盟”、UIC高速铁路高校联盟并加入中国-中东欧高校联合会,提升了在国际铁路领域的影响力和话语权。学校牵头成立了中美、中俄、中英和中印尼高铁研究中心,加强我校与国外高校开展国际科研合作。学校现有中外合作办学项目5个、中外合作办学机构1个,境外办学机构2个,开展本科层次学位教育,提升学校国际化办学水平。充分发挥校友会、基金会、董事会的作用,深化“政产学研用”协同创新,在海内外成立地方校友会51个,吸纳董事单位88家,与交通、物流、信息、能源等行业企业及地方政府等单位建立战略合作关系,在人才培养、科研合作等领域开展长期、广泛的合作。

  “饮水思源,爱国荣校”。如今,有着124年辉煌历史的北京交通大学,秉承“知行”校训,肩负新的使命,正以更加开拓进取的精神向着特色鲜明世界一流大学的目标迈进。