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北京交通大学

  • 建校时间:1896年
  • 招生简章:共24份简章
  • 院校类型:理工类
  • 所在地区:北京
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  • 沈阳航空航天大学招生简章
  • 法国高等科学技术与经济招生简章

    招生简章

    • 北京交通大学工商管理硕士(SMBA)双证班
    • 北京交通大学物流工程专业课程研修班
    • 北京交通大学工业工程专业课程研修班
    • 北京交通大学安全工程专业课程研修班
    • 北京交通大学工商管理硕士(MBA)招生简章
    • 北京交通大学电子信息(软件工程硕士)非全日制研究生招生简章
    • 北京交通大学交通运输学院交通运输硕士非全日制研究生招生简章
    • 北京交通大学建筑与艺术学院建筑学硕士非全日制研究生招生简章
    • 北京交通大学机械与电子控制工程学院机械硕士非全日制研究生招生简章
    • 院系所
    • 考试方式
    • 学习方式
    • 专业
    • 研究方向
    • 拟招人数
    • (011)建筑与艺术学院
    • 统考
    • 非全日制
    • (135108)(专业学位)艺术设计
    • (05)公共艺术
    • 专业:(不含推免)
    • (011)建筑与艺术学院
    • 统考
    • 全日制
    • (135108)(专业学位)艺术设计
    • (05)公共艺术
    • 专业:(不含推免)
    • (011)建筑与艺术学院
    • 统考
    • 非全日制
    • (135108)(专业学位)艺术设计
    • (04)产品设计
    • 专业:(不含推免)
    • (011)建筑与艺术学院
    • 统考
    • 全日制
    • (135108)(专业学位)艺术设计
    • (04)产品设计
    • 专业:(不含推免)
    • (011)建筑与艺术学院
    • 统考
    • 非全日制
    • (135108)(专业学位)艺术设计
    • (03)视觉传达设计
    • 专业:(不含推免)
    院校动态 分数线 报录比
    调剂信息 推免信息 导师信息
    • 北京交通大学硕士研究生复试录取通知近期
    • 北京交通大学单独考试硕士研究生复试通知近期
    • 北京交通大学全国硕士研究生招生复试、调剂流程近期
    • 北京交通大学硕士研究生复试录取工作办法近期
    • 北京交通大学硕士研究生复试录取办法近期
    热门问答 热门资讯
    • 2020年考研总分319分,能考上北京交通大学吗?
      2020年考研总分319分,能上北京交通大学复试。但复试也是要刷人的。加油哈。北京交通大学等你来。……展开
      2020年考研总分319分,能上北京交通大学复试。但复试也是要刷人的。加油哈。北京交通大学等你来。收起
    • 北京交通大学考研条件有哪些
      该校“985工程(很牛来了自)”优势学科创新平台建设的主要思路是,以建成轨道交通安全科学与技术国家平台为最终目标,以现有省部级科研平台为依托,以子平台为具体建设内容。子平台由各相关学院统筹……展开
      该校“985工程(很牛来了自)”优势学科创新平台建设的主要思路是,以建成轨道交通安全科学与技术国家平台为最终目标,以现有省部级科研平台为依托,以子平台为具体建设内容。子平台由各相关学院统筹规划,统一推荐,学校根据现有科研平台的建设任务、目标,择优确定最终建设的子平台。收起
    • 北京交通大学考研问题~~
      三个人在复试阶段,是不会因为来自同一所学校而必须被刷掉的,但是,你们报考的不科学啊,这属于内部竞争的意味了!另外,现在考研都是自费生了,没有公费一说!!……展开
      三个人在复试阶段,是不会因为来自同一所学校而必须被刷掉的,但是,你们报考的不科学啊,这属于内部竞争的意味了!另外,现在考研都是自费生了,没有公费一说!!收起
    • 北京交通大学考研
      属于相近专业,还是查询报考学校的招生简章好了……展开
      属于相近专业,还是查询报考学校的招生简章好了收起
    • 北京交通大学计算机考研
      你好,我就是考的13年923的操作系统,今年的题型跟往年的题型都不太一样,有选择内题,判断题和问答容题三大题型。考试复习教材是《计算机操作系统》(第三版) 汤小丹 梁红兵 哲凤屏 汤子瀛 编著 。……展开
      你好,我就是考的13年923的操作系统,今年的题型跟往年的题型都不太一样,有选择内题,判断题和问答容题三大题型。考试复习教材是《计算机操作系统》(第三版) 汤小丹 梁红兵 哲凤屏 汤子瀛 编著 。题不难,主要分值是在问答题这里,20道选择题共30分,判断好像是10分或者20分,剩下的就都是问答题了。问答题内容有PV操作,死锁,分段存储,页面置换,FAT技术,成组链接法,I/O,以上部分都各有一道问答题,其他部分也有,不过原谅我记不清了。你想要真题的话得来交大校内找打印室买真题,大概20-30块钱一套吧,最近几年的真题都有。祝你考研顺利!收起
    • 关于北京交通大学3+1和考研的问题
      其实看主要想专业专业面向铁路自化铁路面东西所考且北交自化研难考基本高家线20行1,铁路局的话目前是铁饭碗,现在中国社会面临的改革,以后不好说,但也不会回差答。如果你喜欢稳定工作,可以在里面……展开
      其实看主要想专业专业面向铁路自化铁路面东西所考且北交自化研难考基本高家线20行1,铁路局的话目前是铁饭碗,现在中国社会面临的改革,以后不好说,但也不会回差答。如果你喜欢稳定工作,可以在里面慢慢发展,不过子弟还是很多的。2,具体你们签的这个3+1不知道里面有没有约束几年内不能考研,或者你可以先进去,等有机会了读一个在职研究生,费用会高点,含金量也比工程硕士高。工程硕士,含金量其实不是很高。3,现在的研究生学习已经不是过去的人们心目中的研究性学习,而是更多的学习实践,研二,研三的时候很多都已经去公司上班了,说起理论,其实本科基本全是理论学习。一个硕士毕业工作两年的师兄。其实我现在也比较犹豫,不过我想我们学校在铁路里还是很有些地位的,当时报交大就是看中了铁路的前景,高铁搞得轰轰烈烈的,但是现在又感觉铁路好像有点衰退的样子(7.23事故),所以感觉有些悲凉啊(怀疑当初判断不准确),还有,您说子弟比较多,是指铁路子弟吗,他们也都是铁路院校毕业的吗?他们跟我们待遇难道是一样的吗?追答其实子弟不是最大问题,他们不管上什么学校,只要学历达到了,都可以进,关键是你自己想要什么样的生活,安逸的还是富有挑战的,根据自己情况,每个人都会做出一番成绩。收起
    • 北京交通大学钟章队老师的研究生怎么样
      挺好的,不错,主攻方面为GSM-R,挺有前途的一个专业……展开
      挺好的,不错,主攻方面为GSM-R,挺有前途的一个专业收起
    • 北京交通大学研究生学费
      普通专业(硕士): 8000元/生.学年, 软件工程硕士(软件学院):20000元/生.学年内MBA(硕士): 29000元/生.学年普通专容业(博士): 10000元/生.学年公共管理硕士: 18000元/生.学年住宿费: 900元/生……展开
      普通专业(硕士): 8000元/生.学年, 软件工程硕士(软件学院):20000元/生.学年内MBA(硕士): 29000元/生.学年普通专容业(博士): 10000元/生.学年公共管理硕士: 18000元/生.学年住宿费: 900元/生.学年本回答被网友采纳收起
    • 计算机硕士北交大好还是西南交通大学好?
      北交大计算机硕士好些,地处北京学院具有“信号与信息处理”国家级重点学科和“计算机应用技术”北京市重点学科。西南交通大学计算机与通信工程学院现有1个国家重点学科(交通信息工程及控制)下面回……展开
      北交大计算机硕士好些,地处北京学院具有“信号与信息处理”国家级重点学科和“计算机应用技术”北京市重点学科。西南交通大学计算机与通信工程学院现有1个国家重点学科(交通信息工程及控制)下面回答那么好 我就不说啥了1!虽然两校的优势学科基本都处在轨道交通行业内内,但侧重还是稍有不同的,西南容交大在轨道交通学科之内地研究面和深度都更广些,底蕴也更深厚;北京交大则在轨道交通相关学科之外地学科上比如通信/产业经济等也有相当实力。从录取分数来看,西南交大的整体分数是相对低些的,可以说性价比稍高,不过北京交大地处北京,其科研/就业优势还是相对占优的,看你个人斟酌了。个人建议:桥隧/道铁/车辆/电气等学科选西南交大,通信/光学/经济/物流等考虑北交……交大热能mm 写的最好 我顶!!!!本回答被网友采纳收起
    • 同济大学和北京交通大学考研问题
      目前排名 一3264623832 同济大学交通运输工程学院 交通运输工程学院所属主要学科的历史可以上溯到1952年,在院系调整中,同济大学、交通大学、复旦大学、清华大学等院校土木工程相关专业合并建立……展开
      目前排名 一3264623832 同济大学交通运输工程学院 交通运输工程学院所属主要学科的历史可以上溯到1952年,在院系调整中,同济大学、交通大学、复旦大学、清华大学等院校土木工程相关专业合并建立同济大学公路铁路与桥梁系。 1959年,交通部在同济大学成立了交通部同济大学公路研究所。50~70年代,铁路工程专业调整到上海铁道学院,道路工程专业则留在同济大学继续发展,并于80年代在全国率先开设交通工程专业,道路交通学科发展成为同济大学在国内具有重要地位,得到国际认同的优势学科。2000年,随着上海铁道大学与同济大学的合并,集中两校道路与机场工程、城市轨道与铁道工程、交通工程与交通运输管理,交通信息工程等方面的师资力量,组建了同济大学交通运输工程学院。 二 北京交通大学交通运输学院 交通运输学院是北京交通大学历史最悠久的学院。1986年,运输管理工程专业被国家批准为全国首批硕士学位授予单位。同年成为首批博士学位授予单位。1987年运输管理工程学科被国家批准为全国重点学科。2001年,在国家组织的第二批重点学科评比中,交通运输规划与管理继续被评为该领域全国3个重点学科之一。 交通运输学院下设运输管理工程系、交通工程系、交通信息管理工程系、旅游管理系、系统工程与控制研究所、系统科学研究所、交通运输系统模拟实验室及电子商务实验室。目前,学院拥有交通运输工程1个博士后流动站,交通运输规划与管理、系统工程等3个博士点,交通运输规划与管理、系统工程、系统分析与集成、系统理论、安全技术及工程和环境工程等6个硕士点,交通运输、交通工程、旅游管理、电子商务4个本科专业和1个部级开放实验室。学院还有交通运输工程、控制工程2个工程硕士点。 三 西南交通大学交通运输学院 学院现有交通运输工程博士后科研流动站;交通运输规划与管理、交通工程、交通运输安全工程、系统工程五个博士学位授权点;交通运输规划与管理、交通工程、交通运输安全工程、安全技术及工程五个工学硕士学位授权点以及交通运输工程专业硕士学位授权点;交通运输、交通工程、交通运输安全与信息工程四个本科专业;成人教育、自学考试、网络教育等交通运输、专升本专业;两个省级重点实验室和两个省级人才培养基地。学院具有专科、本科、硕士、博士、博士后流动站完整的教育体系,专业覆盖了铁路、公路、城市道路规划设计、交通运输优化组织及经营管理、交通运输安全等领域。 四 吉林大学交通学院 吉林大学交通学院的前身是1956年成立的国内第一个汽车运用与修理专业,1992年5月经原机械工业部与交通部批准,在汽车运用工程专业和运输管理工程专业的基础上,组建了吉林工业大学交通学院,2000年6月更名为吉林大学交通学院,是我国高校中成立较早、实力较强的交通学院之一。 五 东南大学交通学院 东南大学交通学院成立于1995年,其前身可追溯到原中央大学工学院土木工程系的路工组、1987年成立的运输工程研究所、1989年成立的交通运输工程系。2000年4月,原南京高等专科学校、原南京地质学校的相关学科并入交通学院,组建成立了新交通学院。设有8个系,拥有1个博士后科研流动站、2个一级学科博士点、覆盖6个二级学科博士点和9个硕士点,设置7个本科专业。收起

      北京交通大学是教育部直属,教育部、交通运输部、北京市人民政府和中国国家铁路集团有限公司共建的全国重点大学,“211工程”“985工程优势学科创新平台”项目建设高校和具有研究生院的全国首批博士、硕士学位授予高校。学校牵头的“2011计划”“轨道交通安全协同创新中心”是国家首批14个认定的协同创新中心之一。2017年,学校正式进入国家“双一流”建设行列,将围绕优势特色学科,重点建设“智慧交通”世界一流学科领域。

      北京交通大学作为交通大学的三个源头之一,历史渊源可追溯到1896年,前身是清政府创办的北京铁路管理传习所,是中国第一所专门培养管理人才的高等学校,是中国近代铁路管理、电信教育的发祥地。1917年改组为北京铁路管理学校和北京邮电学校,1921年与上海工业专门学校、唐山工业专门学校合并组建交通大学。1923年交通大学改组后,北京学校更名为北京交通大学。1950年学校定名北方交通大学,毛泽东主席题写校名,著名桥梁专家茅以升任校长。1952年,北方交通大学撤销,学校改称北京铁道学院。1970年恢复“北方交通大学”校名。2000年与北京电力高等专科学校合并,由铁道部划转教育部直属管理。2003年恢复使用“北京交通大学”校名。学校曾培养出中国第一个无线电台创建人刘瀚、中国第一本铁路运输专著作者金士宣、中国铁路运输经济学科的开创者许靖、中国最早的四大会计师之一杨汝梅,以及中国现代作家、文学评论家、文学史家郑振铎等一大批蜚声中外的杰出人才。中国第一台大马力蒸汽机设计者应尚才,“东京审判”担任首席检察官的向哲浚,中国著名的经济学家、人口学家马寅初等都曾在学校任教。

      学校始终瞄准科技发展前沿和国家重大战略需求,依托信息、管理和交通科学与技术等优势特色学科,通过智力支持、人才保障和专业服务,全面参与了铁路大提速、青藏铁路建设、大秦铁路重载运输、高速铁路建设和城市轨道交通核心技术自主研发等中国轨道交通发展的重大历史事件,取得了一系列具有完全自主知识产权、处于国际先进水平的原创性重大成果,为服务国家交通、物流、信息、新能源等行业以及北京经济社会发展作出了积极贡献,成为支撑和引领国家、行业和区域科技创新发展的重要力量。近年来,学校科技创新取得重大突破,CBTC地铁运行控制系统的研发和成功应用,使我国成为第4个掌握该项技术的国家,实现自主可控;FAO全自动无人驾驶列控系统已达到城市轨道交通列车运行自动化水平的国际最高等级;复杂环境下高速铁路无缝线路关键技术是轨道结构近百年来最突出的改进与创新;“标识网络体系及关键技术”“智慧协同网络”提高了我国下一代互联网产业自主创新能力和核心竞争力;“基于行为的城市交通流时空分布规律与数值计算”对建立现代交通科学理论体系具有重要指导意义;“复杂路网条件下高速铁路列控系统互操作和可靠运用关键技术”为我国高速铁路列控系统设计研发、测试和运用提供了保障;“大型屋盖及围护体系抗风防灾理论、关键技术”攻克了大型屋盖及其围护体系抗风难题,提出的风荷载公式,填补了国内外空白,纳入国家标准。目前,学校正在全面推进实施学校“十三五”规划和《综合改革方案》各项任务,坚持“三步走”战略,到本世纪中叶基本建设成为特色鲜明世界一流大学。

      学校在被称为“学府胜地”的北京市海淀区建有东西两个校区,总面积近1000亩,建筑面积100余万平方米。2015年9月,位于山东省威海市的威海校区正式投入使用。学校各校区均具有完善的教学、科研设施,校园环境优美。2019年,学校在河北省黄骅市建设北京交通大学海滨轨道交通综合研发实验基地,占地面积233亩;在河北省唐山市成立唐山研究院,着力打造技术研发、成果转化以及国际教育培训的示范区。

      历经双甲子发展,学校形成了以信息、管理等学科为优势,以交通科学与技术为特色,工、管、经、理、文、法、哲等多学科协调发展的完备的学科培养体系。学校设有电子信息工程学院、计算机与信息技术学院、经济管理学院、交通运输学院、土木建筑工程学院、机械与电子控制工程学院、电气工程学院、理学院、语言与传播学院、软件学院、马克思主义学院、建筑与艺术学院、法学院、国家保密学院、威海国际学院等15个学院;设有研究生院以及远程与继续教育学院。

      学校在国内外知名的大学、学科排行榜中稳步提升,在U.S.News世界大学排行、上海软科世界大学学术排行中进入500+。工程与技术、计算机科学、商科与经济学、物理学等4个学科入围THE世界大学学科排名,土木工程、电气与电子工程、机械工程、工学、材料科学、计算机科学、物理学等7个学科入围U.S.News世界大学学科排名,电气与电子工程,计算机科学与信息系统,机械、航空与制造工程,材料科学,数学,物理学与天文学,商业与管理研究,统计与运筹学等8个学科进入QS世界顶尖学科,交通运输工程学科位列上海软科世界一流学科第一,工程学进入ESI前1‰,工程学、计算机科学、材料科学、社会科学进入ESI前1%。系统科学学科在全国学科评估中连续四次蝉联全国第一;系统科学、交通运输工程、信息与通信工程、计算机科学与技术、工商管理等5个学科进入全国第四轮学科评估前10%(A类);应用经济学、土木工程、统计学、马克思主义理论、机械工程、管理科学与工程、软件工程等7个学科进入全国第四轮学科评估前20%(B+类)。学校有交通运输工程、信息与通信工程2个一级学科国家重点学科,产业经济学、桥梁与隧道工程2个二级学科国家重点学科,包括一级学科所涵盖的二级学科国家重点学科总数达到8个;建有博士后科研流动站17个;有一级学科博士点21个,博士专业学位授权类别3个;一级学科硕士点33个、二级学科硕士点2个、硕士专业学位授权类别19个。

      学校把建设高素质的教师队伍作为提高办学实力的关键,大力实施人才强校战略。全校在职教职工3007人,其中专任教师1917人(具有副高级及以上专业技术职称的1378人,具有硕士及以上学历的1832人)。学校有中国科学院院士4人,中国工程院院士9人,中国工程院外籍院士1人,国家级教学名师5人,国务院学位委员会学科评议组成员6人,国家“万人计划”专家13人,百千万人才工程国家级人选9人,国家杰出青年基金获得者13人、优秀青年基金获得者19人,何梁何利基金科学与技术进步奖获奖者2人,中宣部“四个一批”人才2人、“宣传思想文化青年英才”1人,享受政府特殊津贴专家152人。

      学校始终坚持立德树人根本任务,教育教学改革与建设成绩斐然,为国家与行业发展培养了大量人才。学校1997年、2006年参加全国本科教学工作水平评估均获得优秀,2018年圆满完成教育部本科教学工作审核评估。学校有在校本科生15849人,博士研究生2905人,硕士研究生8251人,非全日制硕士研究生1553人,在职专业学位研究生1270人,成人学生5775人,外国留学生全年累计2230人。近三届本科教学成果奖评选中,获得国家级一等奖3项、二等奖8项。近三届中国学位与研究生教育学会研究生教育成果奖评选中,获得一等奖1项,二等奖2项。学校拥有1名国家“万人计划”教学名师、5名国家级教学名师、33名北京市教学名师、6名北京市青年教学名师,32名教师入选2018—2022年教育部高等学校教学指导委员会。学校建设有17个国家级一流本科专业建设点、11个国家级特色专业、7个国家级综合改革试点专业、8个国家级卓越工程师教育培养计划专业、5个北京市一流本科专业建设点、3个北京市重点建设一流专业,12个专业通过国家工程教育专业认证,2个专业通过国家土建类专业评估。学校建有国家级实验教学示范中心6个、国家级虚拟仿真实验教学中心3个、国家级虚拟仿真实验教学项目3个、国家级大学生校外实践基地3个、国家级工程实践教育中心7个;建有国家级教师教学发展示范中心。学校获评国家级精品在线开放课程8门、国家级精品资源共享课19门、国家级精品视频公开课6门;获批“十二五”普通高等教育本科国家级规划教材34种42册;获评“全国高校创新创业教育工作50强”“国家级大学生创新创业训练计划实施工作先进单位”“全国高校实践育人创新创业基地”。学校积极构建本研贯通、学科融通、产学相通、国际互通的“四通模式”人才培养体系,深入探索“3+5”本博贯通人才培养模式,升级打造学科拔尖、卓越创新、产学对接三大本科生培养计划,不断加强拔尖创新人才的培养。学校生源质量和培养水平逐年提高,本科生和研究生就业率稳定在97%以上,本科生深造率超过57%,学校获评教育部全国首批创新创业典型经验高校和北京市创新创业教育改革示范高校。学生艺术团在全国和首都历次大学生艺术展演比赛中取得优异成绩,曾获全国第一、二、三、四、五届大学生艺术展演器乐组一等奖和多项北京市一等奖,并多次赴海外进行文化交流演出。学校学生艺术团排演的大学生版《长征组歌》在人民大会堂和国安剧院演出,在社会上引起强烈反响,原创话剧《茅以升》成功入选“共和国的脊梁—科学大师名校宣传工程”,在校内外演出多场,赢得社会各界广泛好评。学校体育运动蓬勃发展,高水平运动队和普通学生代表对成绩斐然,截至2019年底,在国家级及以上各类比赛中共获冠军136项(次),其中羽毛球88项、跆拳道20项、田径17项、男子排球1项、射击1项,棒垒球3项、桥牌2项、舞蹈队4项。

      学校把加强科技创新作为发展的战略重点,不断提升社会服务能力。学校拥有省部级以上科研平台62个,其中包括国家重点实验室1个,国家工程研究中心1个,国家工程实验室6个(其中5个参与),轨道交通安全协同创新中心(牵头)1个,国家能源研发中心1个,国家国际科技合作基地2个,国家认可实验室4个,国家大学科技园1个,教育部重点实验室/工程研究中心8个,北京实验室2个,北京市重点实验室/工程技术研究中心17个,交通运输行业重点实验室2个,首批首都高端智库1个,交通运输部交通运输新型智库1个,北京市哲学社会科学研究基地4个,建有北京市习近平新时代中国特色社会主义思想研究中心北京交通大学研究基地等。近5年,学校承担了原“973”计划、“863”计划、国家重点研发计划项目(课题)、国家社会科学基金重大项目、国家自然科学基金项目以及有关部委的各类科研课题1万余项,科研经费41亿元。在国内外重要科技期刊发表论文10103篇;发表国际会议论文2749篇。申请专利3135项,获授权专利1624项。创立学术交流品牌“中国交通高层论坛”“交大大讲堂”“首都高端智库北京交通发展论坛”,主办和承办高水平国际学术会议66场。获得国家级奖励10项,省部级科技奖励138项,主持项目获得重要学会、协会一等奖及以上项目11项。其中主持完成项目获国家科学技术进步奖一等奖1项,国家科技进步奖二等奖2项和国家技术发明奖二等奖2项;主持完成的4项人文社会科学研究成果获高等学校科学研究优秀成果奖(人文社会科学)。学校信息系统丰富完善,全面实现千兆网络到桌面、有线和无线网络全覆盖,高性能计算、大数据、人工智能深入应用,有力地支撑和推动了学校事业的发展与改革创新;拥有教学、科研仪器设备资产12.9亿元;图书馆纸本藏书、电子图书、网络资源等总量约1204万册,建有交通运输特色数据库,设有教育部科技查新工作站,并获批首批高校国家知识产权信息服务中心(全国仅23家)。

      学校把加强合作交流作为提高办学水平的重要途径,积极响应国家“一带一路”倡议,国际合作交流布局日益完善,国内外影响力不断提升。与美、英、德、法等48个国家和地区的279所大学及著名跨国企业建立了合作关系。在比利时鲁汶、美国休斯顿、巴西坎皮纳斯和波兰华沙等地共办有4所孔子学院,积极传播中国文化。学校加入国际铁路联盟(UIC)和国际铁路合作组织(OSJD),牵头成立“中国-东盟轨道交通教育培训联盟”、UIC高速铁路高校联盟并加入中国-中东欧高校联合会,提升了在国际铁路领域的影响力和话语权。学校牵头成立了中美、中俄、中英和中印尼高铁研究中心,加强我校与国外高校开展国际科研合作。学校现有中外合作办学项目5个、中外合作办学机构1个,境外办学机构2个,开展本科层次学位教育,提升学校国际化办学水平。充分发挥校友会、基金会、董事会的作用,深化“政产学研用”协同创新,在海内外成立地方校友会51个,吸纳董事单位88家,与交通、物流、信息、能源等行业企业及地方政府等单位建立战略合作关系,在人才培养、科研合作等领域开展长期、广泛的合作。

      “饮水思源,爱国荣校”。如今,有着124年辉煌历史的北京交通大学,秉承“知行”校训,肩负新的使命,正以更加开拓进取的精神向着特色鲜明世界一流大学的目标迈进。