成都项目可研报告

成都京东方医院项目1、项目概况项目名称：成都京东方医院项目。项目性质：新建。项目实施单位：成都京东方医院有限公司。建设周期：2018年11月至2021年6月。2、项目实施的必要性（1）落实健康服务事业发展战略的重要举措随着信息化、云计算及显示技术的飞速发展，物联网技术实现创新升级，推动新一轮产业革命。医学与半导体显示、人工智能和传感技术等电子信息技术的跨界融合趋势日益显现，健康服务产业进入创新发展的新时期，成为经济发展重要引擎。在此背景下，公司明确将健康服务作为战略延展、转型的方向，以“信息医学和大数据”为基本特点，将已有核心技术与医学、生命科学相结合，跨界创新，形成以数字医院为核心，支撑移动健康、再生医学、健康园区同步发展的业务模式。各业务协同联动，为客户提供覆盖“预防-诊疗-康复-安养”全生命周期的健康医疗服务。（2）布局西南地区健康服务市场的关键举措成都是中国西南地区医疗服务中心，患者基数大，优质医疗服务资源有限，医疗服务供需矛盾突出；随着社会办医利好政策的不断出台，众多企业机构纷纷布局成都，抢占市场及政策资源；此外，成都作为公司重要的产业基地，具有良好的地缘优势及前期启动客户。因此，公司通过项目建设运营，可以获取优质医疗资源及政策扶持，立足成都、辐射四川以及西南地区，快速提升竞争优势，进一步扩大线下医疗服务体系网络，夯实产业基础，扩大品牌影响力。（3）吸引和保留医疗人才的重要平台从医疗行业特点来说，拥有医疗机构是获取医疗人才的首要条件，为人才提供良好的发展平台，则是保留人才的重要途径。公司计划通过项目运营建设，打造集医教研于一体的三级综合医院，并通过嫁接国内外顶尖医疗资源，为医疗人才提供优质发展平台，从而更好地吸引和保留人才，为成功实现公司战略转型、推动健康服务事业发展奠定基础。3、项目实施的可行性（1）成都地区健康服务市场前景广阔成都地区经济发展迅速，人口较多且老龄化程度较高，虽有优质医疗资源，但作为西南地区医疗服务中心，医疗服务需求旺盛，供需矛盾突出。同时，根据成都市“十三五”规划，到 2020 年成都市社会办医每千人口床位数计划由 1.62张增长到 2.13 张，预计可新增床位数约 1.20 万张。因此，成都地区健康服务市场前景广阔。（2）公司具备建设运营项目的资源和能力成都是公司重要产业基地，且成都市积极支持公司在成都开展健康服务事业；同时公司在成都具备运营项目的资源，公司通过多渠道、多途径的人才引进，逐步建立了合理的人才梯队，为医院建设运营提供有力保障。在数字医院领域，公司通过运营明德医院，初步建立了医管分工合治的医院管理模式，形成了符合 JCI（国际医疗卫生机构认证联合委员会）标准的医疗服务流程及制度，逐步形成了客户开拓的渠道及流程。此后，公司通过规划、建设、运营合肥京东方医院，具备了疾病预防、治疗、康养一体化全生命周期的健康服务能力，在医院运营方面推行医管分工合治、专病中心制、MDT 等模式，推出一体化诊室、健康小屋、互联网医院、互联网+护理数字化服务等。截至 2020年 12 月底，合肥京东方医院已运营 21 个月，门诊量、手术量、住院量及营业收入稳步增长，于所在区域内逐步形成良好的品牌知名度，可以为成都京东方医院项目的规划、建设及运营提供经验。（3）符合国家产业政策，受到地方政府大力支持新医改启动至今，鼓励社会资本办医始终是国家医改政策的重要组成部分。国家先后出台了多个推动社会资本办医的政策文件，其中涉及放宽准入条件、提供税收优惠等多项利好政策，对社会办医的支持力度达到了空前的高度。四川省以及成都市政府积极响应国家政策，鼓励和支持社会资本办医发展，成都天府国际生物城管理办公室在地块配套条件、能源供应及配套措施、人才引进、项目报批及运营等方面给予大力支持，为项目的顺利开展创造有利条件。（4）项目具有较好的经济效益和社会效益医疗服务行业属于投资回收期较长行业。该项目将通过引进领先技术，提供与当地医疗机构优势互补、差异竞争的产品及服务，吸引客户，提升营收；通过精益管理，控制成本，提高运营效率。经预测，该项目经过培育期后，将获得稳定的经济收益，具有较好的经济可行性；同时，该项目关注居民健康，提供优质的医疗服务及就医体验，致力于提高所覆盖区域人群的健康状况，具有较好的社会效益。4、项目产品规划本项目拟以线上线下相结合的诊疗模式提供医疗健康服务，开设内科、外科、妇产科、儿科、眼科、耳鼻喉科、口腔科、皮肤科、医疗美容科、肿瘤科、急诊科、康复医学科、麻醉科、重症医学科、医学检验科、病理科、医学影像科、中医科、预防保健科等诊疗科目。5、项目投资概算本项目总投资为 600,000.00 万元。6、项目实施进度情况本项目于 2018 年 11 月底开工，于 2020 年 12 月底具备局部开业条件，2021年 6 月建设期结束。本项目建设期共计 31 个月。7、经济效益评价经测算，本项目所得税后投资内部收益率为 10.02%，所得税后投资回收期13.56 年（含建设期 31 个月）。8、项目审批、备案情况项目建设地点位于成都市天府国际生物城。截至本报告出具日，本项目已取得成都市双流区规划和自然资源局出具的《不动产权证书》，成都市双流区发展和改革局出具的《四川省固定资产投资项目备案表》、成都市环境保护局出具的《成都市环境保护局关于成都京东方医院有限公司成都京东方医院项目环境影响报告书的审查批复》、成都高新区基层治理和社会事业局出具的《设置医疗机构批准书》。

刚刚，记者从省发展改革委获得消息成达万高铁可研报告日前顺利通过国家发展改革委评估审查9月3日，受国家发展改革委委托，中国铁设集团组织专家组赴成达万高铁沿线进行了现场踏勘。9月4日至6日，专家组在成都召开可研报告评估会议，国家发展改革委基础设施发展司、国铁集团发展改革部负责同志到会指导，省发展改革委（省铁路机场办）及省内有关单位负责同志参加会议。会议原则同意成达万高铁可研报告，要求设计单位重点围绕客流量预测、局部工程方案进行深化研究，补充完善相关资料。成达万高铁是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，也是长江经济带沿江高铁通道建设实施方案中的重点项目。实施该项目建设，对我省打通直达长三角、京津冀经济区高速铁路大通道，构建轨道上的成渝地区双城经济圈具有重要意义。目前，项目可研报告已通过国铁集团党组会和董事会审议，可研审批前置要件已基本齐备。下一步，我们按照省委省政府安排部署，加快推进项目前期工作，力争尽快获得可研报告批复，确保项目年内实现开工建设。新闻多一点>>成达万高铁成达万高铁是我省重要的一条时速350公里的出川高铁，北上京津冀，东出长三角。根据工可报告，成达万高铁新建长度约440公里，其中四川省约400公里、重庆市约40公里，全线共设天府站、资阳北、达州南、南充北、万州北等12个车站，建设工期预计5年。来源 | 川报观察成都发布编辑｜孟孃扫码进群，畅行成都点赞，期待！

阿尔特成都新能源动力系统及零部件生产基地建设项目1、项目基本情况项目名称：阿尔特成都新能源动力系统及零部件生产基地建设项目。实施主体：阿尔特（成都）汽车设计有限公司。项目投资额：21.855.28万元，拟使用募集资金5,000.00万元。项目建设地：四川省成都市龙泉驿区大面街办经开新区六线以东、南干渠以北。项目概况：项目总投资21.855.28万元，通过新建厂房、购置先进生产和测试设备，建成年产新能源汽车动力系统产品30万套的生产基地。本项目的实施是结合产业政策、未来市场发展前景及企业发展战略的前提下进行的，通过本项目建设，可以借助公司专业汽车设计的经验优势，做强做大下游应用领域业务，扩大公司业务规模，增强公司盈利能力，提高公司抵抗风险的能力。同时，通过购置国内外先进的生产、测试设备，提升公司生产自动化水平，进而保证产品品质、提高产品市场竞争力。2、项目建设必要性（1）本项目的建设将有利于公司拓展汽车设计服务产业链，满足客户对于整车匹配的需求汽车设计公司具备专业的造型设计能力和系统开发能力，相对于传统零部件OEM厂商具有整车设计匹配和仿真模拟方面独特的经验和优势。汽车设计公司将设计服务产业链延伸，打造下游零部件领域的研发和制造能力，一方面有利于将设计能力优势最大化，为客户提供一揽子设计方案和产品交付，进入整车厂零部件供应体系，提高客户粘性；另一方面则通过深度服务并绑定客户，不断反馈和匹配客户需求，加速产品设计迭代，从而进一步提高公司设计能力的市场竞争力。（2）是顺应汽车设计行业发展趋势，提升公司市场竞争力的需求目前全球范围内一流的汽车设计公司，如意大利宾尼法利纳、奥地利AVL、加拿大麦格纳等都在汽车整车及零部件研发和制造领域取得了较大发展和业务布局。公司作为国内领先的独立汽车设计公司，随着业务的不断发展，将逐步向附加值更高的高端市场渗透，直接与国内外优秀汽车设计公司形成竞争。通过实施本次募投项目，公司将专业的汽车设计能力和系统开发优势，延伸入下游新能源汽车动力系统产品的制造中，拓展并加强公司在汽车零部件业务领域的制造能力，有助于提升公司综合竞争力和抵御市场竞争加剧风险的能力。（3）本项目的建设有利于公司扩大业务规模发挥规模经济效应，满足业务快速增长的需要随着新能源汽车产业的快速增长，公司依托优良的技术水平、不断创新的研发、坚实可靠的产品质量及良好的市场口碑，近年来营业收入快速增长，2017-2019年，公司的营业收入分别为5.41亿元、7.95亿元和8.85亿元，年均复合增长率为27.97%，其中主要收入来源为整车设计业务。随着公司快速发展和汽车零部件制造业务不断拓展，公司的零部件生产制造业务收入规模和占比将逐步提升，为公司未来业务增长奠定良好基础。公司目前新能源汽车动力系统制造业务已经顺利开展且增长迅速，产品已经实现为两款合资品牌的电动车进行批量配套。公司现有生产能力将难以满足未来的市场需求，通过本项目的实施，公司将建立30万套动力总成的生产能力，可快速提升零部件制造业务规模，发挥规模经济效应，降低生产成本，为公司打造新的业务增长点。3、项目建设的可行性（1）政策大力支持新能源汽车行业发展，行业市场前景广阔近年来，国家颁布了一系列鼓励政策，给新能源汽车的发展指明了方向。2020年4月，国家财政部、工信部、科技部和发改委四部委联合发布了《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，通知明确新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底。此外，“双积分”政策亦继续承接推动新能源汽车产业发展的作用。根据双积分政策，车企为了满足双积分要求，需要生产销售更多的新能源汽车，推动提升车企发展新能源汽车的积极性。从汽车产销量看，根据中国汽车工业协会统计数据显示，2019年我国新能源汽车产销量分别达到124.20万辆和120.60万辆，2013年至2019年产销量年均复合增长率分别达103.48%和102.29%。受新能源下乡活动及地方政府对新能源汽车消费的支持，新能源汽车市场规模稳中有升，2020年8月，新能源汽车产销分别完成10.6万辆和10.9万辆，同比分别增长17.7%和25.8%，创同月历史记录。从汽车保有量看，根据世界银行数据，2019年我国汽车千人保有量达到约170辆左右，仍远低于发达国家水平。考虑到人口规模、区域结构和资源环境的国别差异，中国未来随着居民收入不断提高，消费不断升级，城市化逐步推进，中国汽车千人保有量仍然还有较大的增长空间。总体而言，考虑到全球新能源汽车产销量占汽车市场整体比例不断提升，我国新能源汽车行业预计将迎来更快速的增长。故此，动力系统作为新能源汽车核心部件，具有广阔的市场前景。（2）我国自主品牌竞争力不断提升，国产动力系统配套市场空间进一步扩大近年来，我国自主品牌汽车从小到大、从弱到强逐步发展，在发展过程中涌现出了一批自主创新能力突出、市场竞争力较强的自主品牌企业，自主品牌汽车产品竞争力逐渐提升，市场份额逐年提高。根据中国汽车工业协会统计分析，2018年我国乘用车市场范围内，中国品牌的乘用车销量为997.99万辆，占乘用车销售总量的42.09%。作为国内独立汽车设计公司主要的客户，自主品牌企业的发展壮大为独立汽车设计公司带来了重要的发展机遇。通过和自主品牌整车厂商的长期合作，国内汽车独立汽车设计公司的技术能力、服务水平和配套能力不断得到认可。随着我国自主品牌汽车市场份额不断增加，国产动力系统配套市场空间有望进一步扩大，有助于公司不断开发出适配各种国产车型的零部件。（3）公司掌握新能源汽车动力系统开发和制造相关关键技术公司是国内独立汽车设计公司中较早开展新能源汽车整车设计的企业，具备电控系统、电驱动系统和电源系统的开发设计能力。先后为一汽集团、北汽集团、陕汽集团、江铃汽车、日产、本田等汽车整车生产企业以及蔚来汽车、理想汽车、小鹏汽车、天际汽车等国内知名新兴汽车生产企业开发纯电动汽车。近年来，公司加大了对新能源汽车开发中关键技术的投入和关键人才的培养，在整车层面，掌握了新能源汽车开发的关键技术。公司在汽车核心零部件的开发业务上也已拥有多年技术积累和经营经验，公司研发生产的减速器已经为两款合资品牌的电动车进行批量配套。4、项目投资计划本项目总投资为21,855.28万元，用于阿尔特成都新能源动力系统及零部件生产基地建设项目。本项目使用资金5,000.00万元。

高速率光模块生产线项目1、项目基本情况本项目预计总投资 179,887.99 万元，其中本次非公开发行股票募集资金拟投入 135,000.00 万元，不足部分将由公司通过自筹方式解决。本项目是公司基于对光通信行业未来发展趋势和技术更新的判断基础上，对公司现有产品的丰富和拓展，主要产品包括 5G 通讯光模块、100G 光模块和 400G光模块。本项目达产后将新增年产能 285 万只高速率光模块的生产能力，进而推动公司光通信模块产品的升级和整体研发水平的提升，巩固公司在光通信细分市场的优势地位，有效提升产品竞争力。2、项目实施的可行性和必要性（1）光通信行业的快速发展为光模块产品提供发展前景得益于各国政策的大力支持和技术研发的大量投入，全球通信产业得到快速发展。我国光通信行业无论是在国家政策还是在运营商投入等各方面都在引导光通信行业朝利好方向发展。在国家政策方面，国家不断颁布促进光通信行业发展的政策，将“宽带中国”战略、“互联网+”战略升级为国家战略，并提出加快建设“数字中国”，推动物联网、云计算和人工智能等技术向各行业全面融合渗透，构建万物互联、融合创新、智能协同、安全可控的新一代信息技术产业体系。在运营商投入方面，三大运营商一直持续加大光纤网络的建设，尤其是 5G 时代加速到来，“5G 商用，承载先行”，也促使运营商光通信设备集采量增加。光通信产业作为新一代移动通信、下一代互联网、三网融合、物联网等领域的重要支撑产业，已成为实现国家规划相关重点领域产业及战略性新兴产业跨越式发展的重要基础。光模块是光通信传输系统的核心部件，随着光通信行业和各应用领域的快速发展，以及光模块产品集成化、智能化的进一步提高，光模块产品在通信网络建设中发挥的作用越来越大，价值也越来越高。因此，处于光通信行业产业链上游的光模块生产制造商将迎来新一轮市场机遇。（2）5G 通信产业的发展将进一步推动光模块产品的市场需求全球通信产业已经进入新的大融合、大变革和大转型的发展时期。5G 作为一项全球性的通信技术标准，已成为国民经济转型升级的重要推动力，我国高度重视 5G 技术的发展，在网络强国、制造强国、信息化发展战略等规划中均对 5G的发展做出明确的部署，5G 已成为国家战略制高点。《中国制造 2025》提出要全面突破 5G 技术，突破“未来网络”核心技术和体系架构；《国家信息化发展战略纲要》强调要积极开展 5G 技术研发、标准和产业化布局，2020 年取得突破性进展，2025 年建成国际领先的移动通信网络。根据中国信息通信研究院《5G 经济社会影响白皮书》预测，到 2030 年 5G带动的直接产出和间接产出将分别达到 6.3 万亿和 10.6 万亿。在直接产出方面，按照 2020 年 5G 正式商用算起，预计当年将带动 4,840 亿元直接产出，2025 年、2030 年将分别增长到 3.3 万亿、6.3 万亿，十年间的年均复合增长率为 29%；在间接产出方面，2020 年、2025 年和 2030 年，5G 将分别带动 1.2 万亿、6.3 万亿和 10.6 万亿，年均复合增长率为 24%。5G 通信将进一步推动光通信行业的高速发展，公司亦将迎来新一轮市场机遇。（3）数据中心的建设逐渐成为推动光模块产品需求的主力军随着金融、电信、信息化平台、电子商务、社交等领域数据集中化、虚拟化趋势的形成，云计算和大数据流量高速增长，数据中心的需求和建设不断升级，已成为支撑用户日常业务运作最重要的基础设施和核心。根据思科 Global Cloudindex 2016-2021 的报告预测，到 2021 年全球数据中心流量将从 2016 年的 6.8ZB增长到 20.6ZB，增长三倍，复合增长率为 25%，超大数据中心将从全球 2016 年的 338 个增加到 628 个，复合增长率为 13.19%。数据中心是云计算发展的重要基础，光模块是实现数据中心内部光网络互联的关键设备。近年来，随着端口数和密度的提升，光模块在数据中心网络中的成本占比也在逐渐上升。未来，随着数据中心需求和建设的不断增长，数据中心将逐渐成为光模块的主要应用领域之一。当前，数据中心内部互联主要采用 25G/100G 技术，未来即将向下一代网络技术演进，即采用 100G/400G 互联。全球互联网巨头和数据中心运营商都在持续推进数据中心宽带向 400G 升级。因此，400G 光模块将最先在数据中心得到规模应用。未来，随着 5G 规模建设的展开以及各类应用的落地，400G 光模块也将在5G 回传及核心网上得到应用。（4）成都已成为中国光通信产业的西部新星和产业转移的承接重镇随着经济全球化进程的加快，光通信技术在国际间的交流力度逐渐加强，全球 IT 产业开始了新一轮的大规模转移。成都以其完善的基础设施、优惠的政策措施、低廉的投资运营成本、丰富的人力资源和优质的服务，已成为中国光通信产业的西部新星和产业转移的承接重镇。目前，全球财富 500 强企业中 IBM、Alcatel、Siemens、GE、Cisco、Ericsson、SAP、Accenture 等众多企业均已落户成都。2010 年 10 月美国知名杂志《福布斯》发布“未来 10 年全球快速增长城市”中，成都以其快速的发展、发达的交通等优势名列第一；2011 年 7 月世界著名经济杂志《财富》将成都纳入“全球最佳新兴商务城市”。在通信设备领域，全球前五大设备制造商华为、爱立信、诺基亚西门子、阿尔卡特朗讯和中兴通讯均在成都设立了研究院所；在通信芯片领域，Freescale、富士通、联发科Marvel等均已落户成都；在移动终端领域，富士康、联想、TCL 等巨头均在成都设立了制造中心。国内外众多光通信企业充分利用成都完善的基础设施、优惠的政策措施、丰富的人力资源等优势，逐渐在成都建立起光通信研发基地。此外，随着我国对西部经济发展的政策倾斜，以及其低廉的原材料、人力成本等因素，我国光通信产业的研发、制造等将向西部转移，形成“向西辐射”的趋势。成都已成为中国光通信产业的西部新星和产业转移的承接重镇，并逐渐成为光通信研发和制造业的全球基地。（5）扩大公司在光通信行业内的产业链布局，提升公司的行业地位光通信模块是光通信系统中最重要的组成部分，公司产品广泛应用于数据宽带、电信通讯、Fttx、数据中心、安防监控和智能电网等领域。为推动公司光通信模块产品的升级和整体研发水平的提升、巩固公司在光通信细分市场的优势地位以及满足下游客户对现有产品提出的新要求，公司拟实施高速率光模块生产线项目，用以生产性能更高且适应未来大容量、高速率、长距离传输需要的光通信模块产品。本项目实施后将增加公司各类高速率光模块的生产能力，为下游客户提供定制化的产品服务和一揽子解决方案，对公司扩大市场份额和提高公司在光通信领域的知名度和竞争力具有非常重要的战略意义。面对目前光通信系统向高速大容量、智能化升级的契机以及数据中心大规模建设和 5G 通信产业技术不断发展的趋势，公司通过本项目的建设有助于优化公司产品结构，为公司创造先导优势，争取市场机会。同时，公司的营业收入和利润规模将会大幅度提升，有利于增强公司的抗风险能力和可持续发展能力。（6）公司具有丰富的研发和生产经验作为高新技术企业，公司高度重视新技术和新产品研发，坚持以市场为导向的研发理念，及时掌握国内外光模块产业的发展动向，密切关注光通信行业的技术进步。通过不断加强研发投入，逐步提升公司核心竞争力，保证公司在国内和国际市场竞争中的优势地位。公司主动实施差异化战略，积极响应客户的个性化需求，丰富公司的产品类型。公司不断提高光模块产品的性能和稳定性，凭借在高速模数混合电路设计和光模块测试方面的丰富经验，取得了多项专利。公司紧跟技术发展和市场的前沿，积极开展对高速及超高速光传输模块的关键技术研究，不断加强项目储备。公司以精益管理为提升企业基础管理水平的长期准则，从生产组织、部门协调、物流管理等方面提高生产效率，缩短生产、发货周期，以最快的响应速度为不同客户提供所需产品。公司通过多年实践积累，自主开发了客户数据库管理系统，能够快速高效地完成订单的方案评审，进行原材料备货，组织生产；自动化生产调试系统提高生产自动化程度，保证产品可靠性、一致性和高效性，产品的可追溯性达到行业先进水平。公司自成立以来就致力于光模块的研发、生产和销售，拥有在光模块领域的科研开发和设计生产一体化能力。经过多年发展，公司目前已成为国内光通信领域研发实力强、产品类型丰富、产品质量稳定的专业光模块供应商。（7）公司具有稳定的客户基础和完善的营销网络公司自创建以来便深耕于光通信行业领域，能够通过研发创新、市场开拓、品质优化等多种措施，为客户提供高效率的业务解决方案，积累了大量的中高端客户资源，获得了国内外客户的广泛认可。公司客户遍及欧洲、亚洲、北美等区域，涉及数据宽带、电信通讯、数据中心、智能电网等行业领域。众多的优质客户资源、客户区域的全球化分布和客户行业的多元化布局降低了公司的经营风险，并为公司未来的发展和产能的消化提供可靠的保障。公司稳定的客户基础和完善的营销网络为本次募集资金投资项目的实施奠定了坚实的基础。3、项目投资概况本项目预计总投资 179,887.99 万元。4、项目备案、环评事项及进展情况成都市双流区发展和改革局已确认四川新易盛填报的高速率光模块生产线项目完成备案，备案号：川投资备【2020-510122-39-03-424886】FGWB-0040 号。2020 年 5 月 13 日，四川新易盛取得成都市双流生态环境局印发的《成都市双流生态环境局关于四川新易盛通信技术有限公司高速率光模块生产线项目环境影响报告表的批复》（成双环承诺环评审[2020]26 号）。5、项目实施主体本项目的实施主体为公司全资子公司四川新易盛通信技术有限公司。

项目名称成都金亚科技股份有限公司位于成都（双流）物联网产业园（以下简称“金亚科技”或“公司”）基于“三网融合”的“物联网”基地项目。未来主要产品的市场方向 大到汽车、楼房，小到手表、钥匙，只要嵌入微型感应技术，就能变得智能化，连接了“电子眼耳”的物体就可以“自动开口说话”。再借助无线/有线网络技术，人们就可以和物体“对话”，物体和物体之间也能“交流”，基于“三网融合”或“四网融合”构建的物联网，将是面向家庭应用的重要领域。公司会首先着手于智能家居、智能安防相关产品及解决方案的研发，适当的时机也会向物联网的其他智能领域方向拓展业务。建设内容 本项目采用总体规划，分步建设持续投入，边建设边生产的方式进行。项目预计总投资人民币70,000.00万元，预计购置土地面积约为220亩（以实际勘界测量为准）建设的金亚科技基于“三网融合”的“物联网”基地项目。同时，将公司的配套项目纳入其中，如新建全自动贴片线、注塑车间、设备加工和装配车间的整体搬迁等，形成一个集研发、生产于一体的产业基地。初步预计办公区2.5万平方米，生产车间12.5万平方米，仓储5万平方米，项目建设周期为5年。项目建设必要性 (一) 增加公司实力，实现产业升级本项目的实施是为顺应物联网、三网融合以及未来可能形成的“四网融合”（三网融合加电力网）的大趋势，着力于为运营商提供三网融合创新业务的支撑平台，为客户提供丰富的终端平台，构建让客户无论在任何时间、任何地点、使用任何终端都可以实现“三网融合”或“四网融合”全业务的智能家居、智能安防生活。能够使我国物联网重点领域应用示范工程中的智能家居，探索新的应用模式，积累应用部署和推广的经验和方法，形成一系列成熟的可复制推广的应用模板，为物联网应用在全社会、全行业的规模化推广做准备。带动我国物联网行业的技术发展，实现自主创新。(二) 支撑新产品、新业务的开发和拓展目前金亚科技产品是以数字电视端到端整体解决方案系统产品为核心，受国家产业政策格局影响，存在着产业链发展受限的特点。公司将依托国家物联网产业政策和数字家庭智能终端的技术发展趋势，融合应用射频RFID传感器、二维码识别、云计算、数据采集、信号处理、远程传输、WIFI、蓝牙、ZIGBEE等电子信息通讯技术，基于在数字多媒体领域积累的优势，将电视、手机、电脑三屏联动播发，构建新型人机交互、机机互通、人人互联、物物互感的线上与线下、实体与虚拟运营的商业模式。通过不同的互联方式进行通信和数据交换，实现家庭网络中各类电子产品之间的互联互通，实现媒体内容数字信息化转变，以数字家庭为切入点，开发出一系列的产品。让数字电视智能终端服务百姓，满足数字家庭智能生活需求，健全产品结构，完善产业链，扩大产业规模。(三) 英国哈佛国际收购成功后，有利于整合产业链上下游公司于2011年10月与设立于英国并于伦敦证券交易所AIM市场上市Harvard International plc(以下简称“哈佛国际”)签署了《协议书》，全资子公司金亚科技(香港)有限公司将通过要约收购的方式，以0.45英镑/股的现金对价收购目标公司的全部股份（以下简称“本次交易”）。本次交易完成后，数字电视机顶盒作为公司主营业务的核心地位将进一步得到巩固。公司将成为在中国大陆、中国香港、英国以及澳大利亚均有资产、业务和雇员的跨国公司，公司将以此为基础，继续贯彻内外结合的发展战略，将产业链延伸至海外，参与国际竞争，在全球配置资源，将公司打造成为真正拥有全球一体化的生产体系和完整的全球产业链的全球性跨国公司。为此，公司需要对供应链进行规划。中国作为世界生产制造大国，具有劳动力低成本等优势，其他国家难以替代。因此，收购完成后，数字机顶盒的生产制造基地仍然保留在国内，作为收购完成后的跨国公司的生产制造基地，同时负责金亚科技的国内业务及产品研发。目前公司总部生产基地主要是为现有产品的生产、研发而设置，若本次交易完成后，考虑到未来公司将扩大产能并陆续推出新产品，现有机器设备及厂房已不能满足未来需求，为更好的形成对产品研发、生产和市场推广的支撑，整合公司人、财、物各类资源及生产、研发平台，形成整体产业链，形成整体生产园区，作为未来十五年公司的生产基地，可以进一步提升公司的生产水平和营运管理效率。(四) 结合辖区规划，跟进政府发展方向。公司现有的生产基地位于成都市金牛区高科技产业园区，地处辖区的黄金地段，根据金牛区政府的“十二五”规划，将大力发展总部经济，周围已初步形成以高科技企业、商业为一体的总部经济园区，导致公司在现有地段取得土地的成本大幅上升，且公司现处地段已无合适面积的土地用于扩大生产规模。成都（双流）物联网产业园位于天府新区核心起步区，与成都电子信息制造业核心承载基地、成都（双流）综合保税区、国家新能源产业基地毗邻。是天府新区涉及的3市7县之一，定位为“国际知名、国内一流”的物联网技术孵化和产业化基地。成都（双流）物联网产业园交通优势明显，目前园区主干道已建成通车，区间道路根据项目入驻情况正在抓紧建设中，已完成智能医疗、饮水安全、食品安全、智能交通、机场第二货运站周界防护系统等物联网示范工程建设。公司选址于该园区，既符合园区的定位和要求，又可实现公司资源的合理配用。智能遥控家电应用 “三网融合”之后，带给用户的一大便利就是将来可以实现电视遥控器控制家中的所有家电。可以和各种智能家电进行互联，用户可以通过家庭网关实时监测和控制家电运行状况；用户还可以通过家庭网关进行远程访问和控制，达到未来家居的一种舒适模式。譬如，可控制家庭网络中的所有电器设备，包括白炽灯、日光灯、电动窗帘/卷帘、普通电器、大功率电器、红外电器（如电视、空调、VCD、音响等）等； 检测家庭居住环境，如温度、湿度、光照度等；完成各种操作控制及状态显示（家庭智能终端或单独的显示器），通过不同的功能模块实现集中控制、场景控制、组合控制、条件控制、远程控制和语音控制；能完成多种操作类型的控制，包括开关操作、灯光调光、卷帘/窗帘的开启角度及高度调节、记忆功能等。

5月13日至15日，四川省发展改革委委托中铁一院组织专家团队对轨道交通资阳线可行性研究报告开展咨询评估，随后省发展改革委将根据评估结论批复项目可研报告。官方通报画面13日上午，咨询评估会开幕会在成都顺利召开，省自然资源厅、生态环境厅、成资两市相关部门等参加会议。本次咨询评估将经过编制单位汇报可研报告、相关单位发表意见、现场踏勘、专家组分组讨论等环节，计划于15日上午得出评估结论。会议现场·图据四川在线据悉，成都轨道交通S3线作为连接成都天府国际机场、空港新城和资阳市的轨道交通快线起于天府国际机场南侧的成都轨道交通18号线福田站，止于成渝客专资阳北站全程39.7公里，总投资149亿元。线路走向资阳线路自成都轨道交通18号线福田站接出后，向东南穿过成都与资阳间的浅丘地带，进入资阳市临空经济区后沿成资大道敷设，进入资阳市后以地下线路沿幸福大道-仁德西路-南骏大道-滨江大道敷设，下穿沱江后经宝台大道-蜀乡大道于资阳高铁站站前广场设置终点资阳北站。成都东进请关注《东进在线》服务成都东进，见证千年巨变

国家发展改革委关于新建西宁至成都铁路可行性研究报告的批复发改基础〔2020〕38号中国国家铁路集团有限公司，青海省、甘肃省、四川省发展改革委：中国国家铁路集团有限公司和青海省、甘肃省、四川省人民政府《关于报送新建西宁至成都铁路可行性研究报告的函》（铁发改函〔2019〕404号）收悉。经研究，现批复如下。一、为构建西北至西南地区快捷通道，加强兰西城市群和成渝城市群联系，促进沿线地区脱贫攻坚和经济社会发展，同意新建西宁至成都铁路（项目代码：2017-000052-53-01-001397）。二、主要建设内容和技术标准（一）主要建设内容。新建线路自西宁枢纽海东西站引出，经青海省海东市、黄南藏族自治州，甘肃省甘南藏族自治州，四川省阿坝藏族羌族自治州，与在建成兰铁路成都至黄胜关段黄胜关站接轨后，共线引入成都枢纽。正线全长836.5公里，其中新建正线502.5公里，利用既有兰新高铁26.3公里，利用在建成兰铁路307.7公里。全线设站19座（含既有海东西站、在建黄胜关站）。同步建设西宁动车运用所及相关工程。（二）主要技术标准。铁路等级：I级。正线数目：双线。旅客列车设计行车速度：200公里/小时，部分路段预留提速至250公里/小时平面条件。最小平面曲线半径：一般地段3500米（困难地段2800米）。限制坡度：25‰。牵引种类：电力牵引。牵引质量：1500吨。到发线有效长度：650米。列车运行控制方式：CTCS-2列控系统。闭塞类型：自动闭塞。其他技术标准执行《铁路线路设计规范》（TB10098-2017）。规划远景年输送能力：客运单向3000万人/年，货运500万吨/年。三、投资估算、资金来源及建设安排项目总投资814.9亿元，其中工程投资780.7亿元，机车车辆购置费34.2亿元。项目采用全额资本金，其中中国国家铁路集团有限公司出资471.9亿元，由企业自筹解决（中央预算内投资另行研究确定）；其余资金343亿元（含征地拆迁费用25.3亿元），由青海省、甘肃省、四川省分别承担119.7亿元、134亿元、89.3亿元，并分别承担境内段征地拆迁工作。地方出资由相关省及沿线地方按照相关规定要求使用财政资金等出资。征地拆迁费用依照国家及地方政府有关规定，经出资各方认可后计入地方股份。本项目由成兰铁路公司作为业主单位。项目建设工期7.5年。四、下一步工作要求（一）严格按照批复要求落实各方出资。涉及地方政府财政资金支出的，应分年度纳入地方财政预算支出计划，建立持续稳定的机制，确保项目资金及时足额到位。项目筹资模式、资金来源不得随意调整，切实防范地方政府债务风险。（二）深入做好地质勘察工作，采取合理可行的工程措施，确保项目建设运营安全可靠。（三）深化方案研究。做好本项目与兰州至合作铁路、成兰铁路成都至黄胜关段等周边路网对接。加强统筹衔接，积极研究本项目与西宁曹家堡机场无缝衔接的可行技术方案和工程实施问题。（四）新建车站选址尽可能在中心城区或靠近城市建成区，加强服务铁路客站的城市公共交通换乘设施建设，实现与城市建成区、城市其他重要综合交通枢纽之间的快速连接、便捷直达，提高综合交通整体效率。（五）合理确定铁路客站周边开发建设规模、边界和功能定位，做好规划预留和控制，突出产城融合、站城一体，规范有序推进开发建设。（六）严格落实生态环境保护要求。做好本项目建设涉及的自然保护区、风景名胜区等环境敏感点的防护措施，妥善处置弃土、弃渣等，进一步优化工程措施，有效预防或控制不良环境影响，尽快办理相关行政许可手续。（七）强化社会稳定风险防范、化解措施。五、请国家电网公司同步安排外部电源电力工程，确保与本项目同步建成。请工业和信息化部、军委联合参谋部在通讯迁改等方面给予支持配合。六、如需对本项目审批文件所确定的内容进行调整，请及时以书面形式向我委报告，并按照有关规定办理。附件：招标投标事项核准意见国家发展改革委2020年1月9日

今年四月有成都网友在网上咨询关于成都成华区成致路跨线桥改造的进展问题，今年9月一众工程咨询在成都组织专家评审成都市工程咨询公司编制的《成致路跨三环路跨线桥节点改造工程可行性研究报告》。该项目建设地址位于成都市成华区三环路与成致路交汇处。项目拟将成致路跨三环路跨线桥改造为半互通立交，拆除现有桥梁，新建主线桥和匝道桥。建设内容包括桥梁工程、道路工程、管网工程、照明工程、交通安全工程、绿化工程及高架声屏障等附属设施。可行性研究报告评审据成都高速公路建设开发有限公司回复网友称，成致路跨三环路跨线桥节点改造工程拟将该节点改造为半互通立交，即新建两条左转匝道，三环路内侧左转至成致路、成致路左转至三环路内侧。及两条右转匝道，三环路外侧右转至成致路、成致路右转至三环路外侧。主要内容包括桥梁工程、底层道路工程、交安工程、路灯工程、绿化景观工程。项目预计于本年内完成规划、立项、勘察设计等开工前工作，并根据情况适时开工建设。

图为西宁至成都铁路走向示意图。　钟欣　摄中新网西宁1月14日电 (鲁丹阳)记者14日从青海省发展和改革委员会获悉，日前西宁至成都铁路可行性研究报告获得国家发展改革委批复。据悉，西宁至成都铁路位于青海、甘肃、四川三省交界地区，是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高速铁路主通道中兰(西)广通道的重要组成部分。项目新建线路自西宁枢纽海东西站引出，经青海省海东市、黄南藏族自治州，甘肃省甘南藏族自治州，四川省阿坝藏族羌族自治州，与在建成兰铁路成都至黄胜关段黄胜关站接轨后，共线引入成都枢纽。铁路正线全长836.5公里，其中新建正线502.5公里，利用既有兰新高铁26.3公里，利用在建成兰铁路307.7公里。全线设站19座(含既有海东西站、在建黄胜关站)。图为西宁火车站。(资料图) 鲁丹阳 摄该铁路为国家I级双线铁路，旅客列车设计行车速度为200公里/小时，部分路段预留提速至250公里/小时。项目建设工期7.5年。本项目建设对于增进西北至西南、华南地区客货运输，促进旅游资源开发，助力“三区三州”深度贫困地区打赢脱贫攻坚战，促进民族团结等具有十分重要的意义。下一步，青海省发展和改革委员会将进一步衔接国铁集团加快推进项目初步设计、施工图设计及招投标等工作，争取项目早日开工建设。(完)