车辆工程考研方向选择

车辆工程专业是工科里面比较大的一个专业，和机械相关性很大；它是研究汽车、拖拉机、机车车辆、军用车辆及其他工程车辆等陆上移动机械的理论、设计及制造技术的工程技术领域。研究方向也是分各种类型车辆的基础理论研究、生产、制造、维修等等；那么在我们大学开设的过程当中，根据院校的历史和特色，也是分为不同的发展方向，比如同济大学、清华大学、吉林大学这些院校是开设车辆工程最悠久的院校了；同时还有原铁道部的院校中的轨道车辆方向，以及农业、林业为主要的农用车辆，以工程为主的工程车辆等等；——前言——同样是车辆工程专业，不同的大学研究方向也不一样，所以在报考的时候一定要了解清楚。如果说咱们孩子喜欢地铁、动车、高铁这样的车辆工程方向；填报志愿的时候选择了一所农业类或者一所研究方向是汽车的大学，未来就业或者升学，是不是要走很多冤枉路；所以分清楚同名专业在不同院校的发展方向很重要；根据院校的历史以及院校的特色等研究方向，@升学规划赵宏 把车辆工程专业分为以下的8大类别，分别是综合院校方向、轨道车辆方向、装甲车车辆、林用车辆、工程车辆、客车方向、新能源汽车和汽车零部件等等；同一个大方向也会有小的区别，比如北京理工大学研究的偏向于装甲车，像坦克等，南京理工大学研究的偏向于火炮，他们除了军用车辆外，其实也会涉及民用车辆；西南交通大学偏向于轨道交通，地铁、高铁等等；

车辆工程专业培养掌握机械、电子、计算机等全面工程技术基础理论和必要专业知识与技能，了解并重视与汽车技术发展有关人文社会知识，能在企业、科研院（所）等部门。车辆工程是研究汽车、机车车辆、军用车辆及其他工程车辆等陆上移动机械的理论、设计及制造技术的工程技术学科。它不但涉及力学、机械、材料、化工，而且已经延伸到计算机、电子技术、测试计量技术、交通运输等相关专业。现代汽车技术正在逐步实现电子化、网络化，利用如车轮防抱死系统、电子稳定系统等电子系统，使驾驶变得越来越安全、智能。可从事汽车整车及零部件的设计开发、车身及造型设计、车辆电子技术应用、车辆的性能测试与试验研究、汽车制造工艺、工装以及生产管理等技术工作；可在交通运输及管理等部门从事车辆维修管理工作；也可从事相关的教学及科研工作。车辆是所有车的总称，如汽车、火车、有轨电车、自行车都可以称之为车辆。随着汽车工业的迅速发展，汽车的需求量也是越来越大，与汽车相关的专业也逐渐“热”了起来。庞大的汽车市场，急需一批具备汽车工程设计、制造、实验、运用、研究与汽车营销等汽车专业知识的人才，特别是高级汽车、新型汽车设计开发人才的需求。同时，围绕安全、节能、环保三大主题的汽车新技术的兴起，使汽车行业与当今的尖端科技紧联系在一起，车辆工程专业研究的范围也更加广泛，涉及汽车、机车车辆、拖拉机、军用车辆及工程车辆等陆上移动机械新的理论、技术和方法等。甚至还触及到医学、生理学及心理学等更为广泛的领域，为本专业的学子提供了广阔的发展空间。吉林大学汽车工程学院吉林大学汽车工程学院成立于1955年，是中国汽车工业人才培养的摇篮和科学研究的重要基地，其车辆工程学科是国内汽车领域最早的国家级重点学科，拥有汽车仿真与控制国家重点实验室。汽车工程学院设有博士后流动站2个，有博士学位授权点3个，硕士学位授权点7个，本科生专业4个，其车辆工程、动力机械及工程专业为我国“211”工程首批重点建设专业。2009年，车辆工程专业获得首批国家特色专业，2012年，车辆工程专业获得工程认证，是全国近百个车辆工程专业的唯一代表。汽车工程学院为学生的发展提供了较多的发展机会。攻读硕士研究生的学生约占毕业生人数的35％，免试生约占毕业生人数20％。为奖励品学兼优的学生，除学校统一设立的奖贷学金外，学院还设有“潍柴动力”等十余项社会奖助学金。毕业生分布在各大汽车骨干企业及科研院所，高校，合资企业，众多毕业生已成为著名专家学者和企业家。 清华大学汽车工程系清华大学汽车工程系成立于1980年，而清华大学培养车辆及其动力工程人才可以一直追溯到1932年清华大学工学院机械工程学系成立之时。1952年前，清华机械工程学系毕业生中有近百人参与了我国汽车工业的筹建和第一汽车厂、第一拖拉机厂和第一个坦克厂的建设，成为相关行业最早的一批领导和骨干。1952年全国高等院校专业调整时，在清华大学动力机械系内设立了汽车专业。1980年，为加强汽车工程技术人才的培养，清华大学正式成立汽车工程系，将热能工程系所属汽车专业和内燃机专业划归汽车工程系，从此清华大学汽车工程学科的人才培养、科学研究、学科建设等进入了新的发展阶段。目前，汽车工程系设置的车辆工程、动力机械及工程学科均为国家重点学科，车辆工程专业还被列入国家高等学校和北京市特色专业建设点。拥有汽车安全与节能国家重点实验室和汽车研究所，已成为我国培养高层次、高素质车辆及其动力工程科技和管理人才的重要基地，也是我国车辆及其动力工程科学研究与技术开发的重要场所。汽车工程系现设1个本科生专业——车辆工程，包含了3个专业方向：汽车底盘、汽车发动机、汽车车型与车身设计。2008年车辆工程专业被列入国家高等学校特色专业建设点，2009年被列入北京市高等学校特色专业建设点。北京理工大学车辆工程学院北京理工大学机械与车辆学院是国内知名的机械类专业学院，综合实力处于国内同类高校前列，部分研究方向达到国际先进水平，建院以来为我国国民经济和国防工业培养了大批杰出人才。学院下设车辆工程系、热能与动力工程系、制造工程系、交通工程系、机电科学基础部、工程训练中心、学科基础实验中心、学院办公室等单位。学院拥有机械工程一级学科、动力机械及工程二级学科等2个国家重点学科；拥有车辆工程、动力机械及工程、机械制造及其自动化、精密与微纳制造等4个国防特色学科，其中机械制造及其自动化是北京市重点学科；拥有光机电微纳制造1个北京市交叉。拥有装甲车辆工程（原地面武器机动工程）、车辆工程、机械工程（原机械工程和自动化）等3个国家级特色本科专业，装甲车辆工程（原地面武器机动工程）1个国防重点本科专业，工业工程1各国防紧缺本科专业。学院实验室面积约4万平方米，设备总资产约4.5亿元，建有坦克传动国防科技重点实验室（国家级重点实验室），电动车辆国家工程实验室，汽车动力性与排放测试国家专业实验室，工程训练中心（国家级实验教学示范中心）、地面机动装备实验教学中心（国家级实验教学示范中心），机械制图国家基础课程教学基地，交通与车辆实验教学中心（北京市实验教学示范中心），北京市清洁车辆实验室，先进加工技术国防重点实验室、军用车辆动力系统技术实验室等。学院在车辆总体、车辆传动、车辆电子、车辆悬架、新概念车辆、车辆结构强度与振动噪声、大功率柴油机总体技术、发动机燃烧与排放、发动机增压、先进加工、微小型制造、数字化制造、工业工程、激光微纳制造、检测与控制、机电系统与装备、交通规划与控制等方向达到国内领先水平，在车辆传动及新概念车辆等方向达到国际先进水平。湖南大学机械与运载工程学院机械与运载工程学院的前身为1908年兴办的机械科，是湖南大学历史最悠久的院系之一。学院现设有机械工程、力学2个一级学科，8个二级学科博士点、10个硕士点、4个专业硕士点；机械工程、力学拥有一级学科博士学位授予权和博士后流动站；机械工程学科是一级学科国家重点学科；建有国家高效磨削工程技术研究中心、汽车车身先进设计制造国家重点实验室等2个国家级科研机构，以及特种装备先进设计与仿真教育部重点实验室、汽车电子控制教育部工程技术研究中心、湖南省汽车模具工程技术研究中心、智能激光制造湖南省重点实验室、核装备可靠性技术湖南省重点实验室、湖南省机械装备绿色再制造工程技术研究中心等6个省部级科研基地；获批国家自然科学基金委创新群体项目。学院目前设置有机械设计制造及其自动化、车辆工程、能源与动力工程、工业工程、工程力学等5个本科专业。机械工程学科为一级学科国家重点学科，涵盖机械制造及其自动化、车辆工程、机械设计及理论、机械电子工程四个学科为二级学科国家重点学科。在汽车设计与制造工程领域具有鲜明的特色，“汽车碰撞仿真及安全性设计技术”、“车身覆盖件冲压成型工艺与模具CAD/CAE/CAM一体化技术”、“汽车车身现代设计技术”、“高速高效高精密磨削技术”等方面具有国内领先水平。西安交通大学机械工程学院机械工程学院是交通大学历史最悠久、实力最雄厚的学院之一，聚集了众多机械工程领域的知名专家及教授，在国内外具有很高的声誉。作为机械工程学科高层次人才培养的重要基地，机械工程学院多年来为祖国的机械工业发展培养了大批优秀人才，著名科学家钱学森是我院最有成就的校友之一。机械工程学院有机械工程、仪器科学与技术2个一级学科博士学位授权点（6个博士点和7个硕士点），覆盖了机械制造及其自动化、机械电子工程、机械设计及理论、车辆工程、精密仪器及机械、测试计量技术及仪器、设计学等7个专业，并设有机械工程、仪器科学与技术2个博士后科研流动站。学院机械工程一级学科为国家重点学科。学院有两个国家级重点学科，其中机械制造及其自动化重点学科2001年全国学科评估名列第4，机械设计及理论重点学科2001全国学科评估名列第2。设有机械工程、仪器科学与技术两个一级学科博士学位授权点（6个博士点和7个s硕士点），机械工程、仪器科学与技术两个博士后科研流动站。机械工程学院培养的学生深受用人单位欢迎，学生就业率一直名列前茅，现已成为国家培养机械工程学科高层次人才的重要基地。多年来，为祖国的机械工业发展培养了大批优秀人才，著名科学家钱学森是该院最有成就的校友之一。机械工程学院有机械工程、仪器科学与技术2个一级学科博士学位授权点（6个博士点和7个硕士点），覆盖了机械制造及其自动化、机械电子工程、机械设计及理论、车辆工程、精密仪器及机械、测试计量技术及仪器、设计学等7个专业，并设有机械工程、仪器科学与技术2个博士后科研流动站。学院机械工程一级学科为国家重点学科。2014年，由西安交通大学机械工程学院牵头，联合浙江大学、华中科技大学、大连理工大学以及7家企业共同组建的“高端制造装备协同创新中心”成功获得批准，并在复杂型面高速高效精密加工、精密超精密加工及3D打印等技术领域，取得了初步协同创新成效。山东大学机械工程学院山东大学机械工程学院是山东大学工科类创建最早的学院之一。学院设有“机械工程”博士后流动站；“机械工程”一级学科博士点；“机械制造及其自动化”、“机械电子工程”、“机械设计及理论”、“车辆工程”4个二级学科博士点；“机械制造及其自动化”、“机械电子工程”、“机械设计及理论”、“车辆工程”、“化工过程机械”、“设计艺术学”6个硕士点；“制造系统信息工程”、“机电产品创新设计与虚拟制造”、“过程装备工程”3个增列学科（招收硕、博士）；“机械设计制造及其自动化”、“过程装备与控制工程”、“工业设计”、“车辆工程”4个本科专业。其中，“机械制造及其自动化”是国家重点学科、国家“211工程”和“985工程”重点建设学科及山东省重点学科，分别于2006年和2008年被评为山东省品牌专业和国家特色专业。学院已经建立起学士-硕士-博士-博士后完整的人才培养体系。机械类专业为教育部“卓越工程师”培养计划首批试点专业。学院设有制造工程、车辆工程、装备与控制工程、设计艺术系四个系和机械设计及理论、数字化技术两个研究所。制造工程系下设机械制造及其自动化、CAD/CAM、机电工程三个研究所；车辆工程系下设车辆工程研究所；装备与控制工程系下设过程装备与控制工程研究所；设计艺术系下设现代工业设计研究所。学院现拥有精密制造技术与装备、CAD两个省级重点实验室；高效切削加工、特种设备安全、生物质能源、CAD、石材、冶金设备数字化等6个省级工程技术中心和1个省级工业设计中心。学院实验管理中心拥有教育部、山东省共建的机械基础实验示范中心和五个教学实验室，拥有价值百万元以上的先进精密加工设备、大型高精度电子测量实验仪器等满足学生培养所需的实验设备。合肥工业大学汽车与交通工程学院成立于2016年3月，由原机械与汽车工程学院车辆工程系、动力机械及工程系、制冷与低温工程系与原交通运输工程学院（2009年成立）等单位合并组成。学院下设5个系（车辆工程系、动力机械与工程系、制冷与低温工程系、道路与交通工程系和运输与物流工程系），11个研究所和1实验中心，是汽车技术与装备国家地方联合工程研究中心、安徽省汽车技术与制造装备工程研究中心、安徽省低温制冷技术重点实验室、城市道路交通管理与优化技术公安部重点实验室、安徽省智能交通重点实验室和安徽省智能交通工程研究中心等建设的依托单位。学院拥有汽车工程实验室、内燃机实验室、制冷与低温工程实验室、交通规划实验室、交通控制与仿真实验室、道路与轨道工程实验室、交通环境与交通安全实验室等实验平台，为本学院人才培养及科学研究提供了良好的支撑。学院在车辆动力学与控制、节能环保车辆技术、新能源汽车设计、车辆零部件可靠性、车辆轻量化技术、车路协同的交通能源与污染控制、交通运输规划与管理等方向已经形成特色，在国内外同行中有较高的学术影响。近年来先后学院承担几十项国家及省部级科研课题，累计科研经费逾亿元，研究成果先后获得国家级、省部级科技进步奖多项，同时也在产学研结合方面为行业和地方社会、经济发展提供了有力的支持。上海交通大学机械与动力工程学院机械与动力工程学院上溯于1913年上海工业专门学校设立的电气机械科，是上海交通大学历史最悠久的院系之一。在机械与动力工程学院的发展史上，创造了许多中国第一：中国最早的内燃机、第一台自动扶梯等等。更为引以自豪的是，新中国的第一艘万吨轮，第一艘核潜艇、第一颗原子弹、第一枚运载火箭、第一颗人造卫星、第一架超音速民航客机……许多都是在学院校友的主持和直接参与下完成的，在1999年国务院表彰的两弹一星功臣中，钱学森、王希季等均毕业于机械与动力工程学院。改革开放以来，机械与动力工程学院以创建世界知名学院为奋斗目标，综合实力得到快速提升。今天已发展到拥有机械工程及自动化、动力与能源工程、工业工程与管理三个系及一个二级学院核科学与工程学院；机械工程、动力工程与工程热物理2个国家一级重点学科及核科学与工程国家一级学科，3个博士后流动站，3个一级学科授权博士点、14个二级学科授权博士点、13个授权硕士点和7个工程硕士学位授予点、5个本科专业。学院拥有机械系统与振动国家重点实验室、汽车电子控制技术国家工程实验室、燃煤污染物减排国家工程实验室（上海）、振动冲击噪声国防重点学科实验室、动力机械与工程、太阳能发电及制冷、复杂薄板结构数字化制造、网络制造与企业信息化、核电工程技术9个国家及省部级重点（工程）实验室和工程中心。一大批科研成果获得国家和省部级大奖，大批由学院培养的学生已在制造、动力、能源、航空航天、等领域担任重要职务或技术骨干，为中国乃至世界的制造、动力、能源事业作出了积极贡献。在教育部学位中心2012年的全国一级学科评估中，机械工程排名第一，动力工程与工程热物理排名第三，核科学与技术排名第五，整体处于国内领先地位。在2017年QS世界大学学科排名中，机械、航空&制造工程名列第27，2016年我校工程学ESI学科排名第12，进入全球前万分之一，机械与动力工程学院发挥了重要作用。北京航空航天大学交通科学与工程学院为发挥北航空天地一体化交通运输特色和学科优势，2007年交通科学与工程学院在原汽车工程系、土木工程系和航空科学与工程学院的载运工具运用工程学科基础上成立，形成了具有空地协同、车路协同和空地信一体化特色的教学科研体系，构建了融合航空、车辆工程、交通运输、机场道路、土木工程等空地信一体化交通运输学科人才培养与科研平台。现有8个博士学位授权点（交通信息工程及控制、交通运输规划与管理、道路与铁道工程、载运工具运用工程、航空器适航技术、新能源汽车工程、车辆工程、动力机械及工程）和相关的博士后流动站、12个硕士学位授权点（交通信息工程及控制、交通运输规划与管理、道路与铁道工程、载运工具运用工程、航空器适航技术、新能源汽车工程、车辆工程、动力机械及工程和土木工程及3个专业硕士学位授权点：建筑与土木工程、交通运输工程及车辆工程）。其中，“车辆工程”是国家重点学科，“载运工具运用工程”、“动力机械及工程”是北京市重点学科，“航空器适航技术”是国防特色学科，新能源汽车工程是工业和信息化部重点交叉学科。在教育部学位中心2012年教育部学科评估中依托学院建设的交通运输工程一级学科全国排名第七（总分第四）。2009年获教育部批准增设“航空器适航技术”本科专业，在国内首开这一需求强劲的紧缺专业。2014年学院按交通运输、土木工程两个大类本科专业招生。其中，交通运输类专业包括交通运输（道路运输）专业、车辆工程专业、能源与动力工程（汽车内燃机）专业和飞行器适航技术，每个专业招生人数约占该类招生总数的四分之一；土木工程专业包括土木工程、机场与道路两个专业方向，每个专业方向招生人数约占该专业招生总数的二分之一。同济大学汽车学院2002 年4月，同济大学以科技创新和新能源汽车开发为指导思想，以创新科研机制和组织架构为特色，成立了为中国汽车产业全方位服务的汽车学院。2004年9月，汽车学院全体迁入位于上海国际汽车城的同济大学嘉定校区。在上海市政府的大力支持下，总投资4亿元的新能源汽车工程中心已投入使用，现已成为我国新能源汽车自主开发的科技创新和人才培养的重要基地。学院设有机械工程一级学科博士后流动站、管理工程一级学科博士后流动站、车辆工程博士点、动力机械及工程博士点、车辆工程硕士点、动力机械及工程硕士点和车辆工程学士点。学院具有优异的教学和科研环境。在国家有关部委、上海市政府相关部门、上海汽车工业（集团）总公司和国外跨国公司等的资助下，学院拥有世界先进水平的汽车及发动机研发试验设备，如汽车转鼓试验台、汽车废气排放测试分析仪、汽车道路模拟振动台，整车半消声以及三坐标仪等。现已建成上海地面交通工具风洞中心和汽车造型研究中心，此风洞是国内国际具有一流水平的汽车产品研究和开发基地。目前汽车学院承担着包括国家863科研攻关项目“燃料电池轿车研究”等在内的多项国家重大科研攻关项目。学院藏有大量的国内外图书资料。武汉理工大学汽车工程学院汽车工程学院是武汉理工大学的特色学院。学院设有汽车工程、车用动力工程、汽车运用工程3个系和汽车实验中心，有车辆工程、能源与动力工程、汽车服务工程3个本科专业，车辆工程为国家特色专业，车辆工程、能源与动力工程、汽车服务工程为教育部“卓越工程师教育培养计划”试点专业。拥有车辆工程、动力工程及工程热物理、汽车运用工程和汽车电子工程等博士点、硕士点以及车辆工程专业学位授权点，车辆工程、动力工程及工程热物理是国家“211工程”重点建设学科和湖北省重点学科。学院建有国家外专局教育部新能源汽车科学与关键技术学科创新引智基地、汽车零部件技术湖北省协同创新中心、现代汽车零部件技术湖北省重点实验室、燃料电池湖北省重点实验室、汽车零部件绿色设计制造与试验湖北省产业技术创新基地等科研基地，汽车相关学科与武汉市联合成立了武汉新能源汽车工业技术研究院、与随州市共同组建了随州武汉理工大学工业研究院。与东风汽车公司、上汽通用五菱汽车公司联合建设了国家工程实践教育示范中心和湖北省工程实践教育示范中心。学院与英国帝国理工学院、诺丁汉大学，美国普渡大学、伊利诺伊香槟分校、俄亥俄州立大学、加拿大三河城魁北克大学等建立了密切的人才培养和科技合作关系，与美国通用汽车公司联合建立了PACE中心，与英国RICARDO公司联合建立了研究培训中心。学院根据行业发展与技术进步的要求，在汽车零部件现代设计与先进制造、汽车设计与结构分析、电动汽车、汽车关键系统集成与匹配、退役汽车循环再利用、节能与新能源汽车、汽车电子与现代测控技术、汽车动力系统及其控制技术、特种车与专用车开发、汽车排放与污染控制技术、汽车发动机性能与电控技术、汽车服务工程与产业规划等研究领域已形成特色与优势。重庆大学汽车工程学院始建于1940年的重庆大学机械科自动车组。1989年成立重庆大学汽车工程系，下设汽车底盘设计试验和汽车车身设计两个本科专业方向，1990年设立汽车运用工程专科，1993年增设热力发动机本科专业。1994年，重庆大学成立汽车工程学院。1998年重庆大学进行了院系重大调整，机械类大学科合并，汽车工程学院并入新的机械工程学院，下设汽车工程系。2014年，为满足国家和重庆汽车产业发展对各层次创新人才培养的需要，重庆大学整合机械学院汽车工程系、机械传动国家重点实验室等相关汽车领域资源重新恢复组建汽车工程学院。汽车工程学院设有车辆工程本科专业，设置汽车设计制造与试验、汽车电子、汽车发动机3个专业方向，“车辆工程”本科专业是国家特色专业。拥有“车辆工程”博士学位点、“车辆工程”和“动力机械及工程”硕士学位点，“车辆工程领域”工程硕士学位点，“车辆工程”学科为国家重点学科。学院成立了汽车工程研究型人才培养实验班，每年从大二学生中选拔出成绩较好、英语水平较高的学生（约15人左右）组成高水平研究型实验班，研究生推免保送向实验班倾斜，培养与国际接轨的高水平创新型研究人才。西南交通大学机械工程学院机械工程学院是西南交通大学历史最为悠久的学院之一，其前身为唐山路矿学堂机械科，始建于1919年。近百年来，孕育了以沈志云院士等为杰出代表的一大批国内外知名的专家学者、企业家和管理人才。特别是近10年来，学院在科研、教学和学术团队建设等方面取得了突出成绩，作为主持单位，学院分别荣获国家自然科学二等奖1项、国家教学成果一等奖3项、省部级科技或教学成果一等奖11项，建立了全国高校机械工程学科的第一个国家级创新研究群体和首批国家级机械基础教学团队；2007年机械工程学科成为国务院学位办批复的首批国家重点一级学科。学院现有本科生2300余人，涉及7个本科专业，其中车辆工程、机械设计制造及其自动化为国家级特色专业；建筑环境与能源应用工程和能源与动力工程为四川省品牌特色专业。学院主要承担机械工程学科的建设，拥有机械工程博士后科研流动站和机械工程一级学科博士点，7个二级学科博士点。现有各类研究生1000余人，学院所属部分研究所为牵引动力国家重点实验室、材料先进技术教育部重点实验室的重要组成部分，建有先进驱动节能技术、摩擦学及表面工程、绿色人居工程与建筑节能等6个教育部工程研究中心和省级重点实验室。学院的主要研究领域包括：摩擦学及表面工程、车辆及城市轨道装备技术、起重运输与物流装备、机械电子工程、先进制造、暖通及工业空气动力学、新能源汽车与创新设计、机器人及机构学、工业工程等。江苏大学汽车与交通工程学院江苏大学汽车与交通工程学院具有近60年的办学历史，是国内最早设立汽车拖拉机专业和内燃机专业的高校之一，现有四个本科专业：车辆工程、能源与动力工程（动力机械工程及自动化）、交通工程、交通运输。车辆工程专业是国家特色专业、教育部首批“卓越工程计划”专业、江苏省品牌专业（A类）；能源与动力工程（动力机械工程及自动化）现为江苏省品牌专业（A类）。车辆工程学科是全国高校第四个获得该领域博士学位授予点的学科，新能源汽车学科是江苏省优势学科，动力工程及工程热物理学科是江苏省重点一级博士点学科和江苏省优势学科，交通运输工程学科是江苏省重点一级博士点学科。学院是中国汽车工程学会副理事长单位、中国机械工程教育协会车辆工程专业教学指导委员会的副主任委员单位、中国电子商会智能电动汽车专委会副理事长单位、中国汽车标准化委员会电动汽车分会委员单位、江苏省汽车工程学会副理事长单位、江苏省内燃机学会秘书处挂靠单位、未来交通实验室常务理事单位。现设有车辆工程系、动力机械工程系、交通工程系、交通运输系、中心实验室、汽车节能与环保研究所、轮胎研究所、发动机研究所、振动噪声研究所、专用车研究所、汽车轻量化研究所、综合交通与物流规划研究所、智能交通研究所、交通安全研究所等机构。2010年成立了江苏大学汽车工程研究院，是专门从事汽车工程基础理论和核心新技术研究、开发和应用的专职科研机构。2002年成立了江苏大学车辆产品实验室，是中国质量认证中心和中国汽车认证中心委托检测实验室。拥有混合动力车辆技术国家地方联合工程研究中心、国家级车辆工程虚拟仿真实验教学中心、车辆工程国家级工程实践教育中心（与南京汽车集团共建）、国家级大学生校外实践教育基地（与中国重汽、奇瑞汽车、一拖集团、一汽锡柴共建）、江苏省汽车工程重点实验室、江苏省道路载运工具新技术应用重点实验室、江苏省电动车辆驱动与智能控制重点实验室、江苏省新能源汽车运行智能化技术工程实验室、江苏省动力机械清洁能源与应用重点实验室、江苏省中小功率内燃机工程研究中心、江苏省生物柴油动力机械应用工程中心、江苏省内燃机学会、江苏省实验教学示范中心—“车辆工程学科综合训练中心”等教学科研机构。燕山大学车辆与能源学院车辆与能源学院成立于2004年2月，由原机械工程学院的车辆工程、交通运输、石油工程和能源与动力工程四个专业组建而成。学院以车辆工程和能源工程为特色，下设三个系：车辆与交通工程系、石油工程系、能源与动力工程系。车辆与能源学院拥有国家重点学科1个：车辆工程；二级学科博士点1个：车辆工程；一级学科硕士点1个：动力工程及工程热物理；二级学科硕士点6个：车辆工程、载运工具运用工程、油气田开发工程、油气井工程、热能工程、动力机械及工程；工程硕士授权领域2个：车辆工程、石油与天然气工程。车辆与能源学院先后主持承担国家自然科学基金项目23项、省（部）级科研项目26项、厅（局）级科研项目56余项、企业合作项目75余项；获得专利44余项；获省部级科技奖励6项、国家级教学成果二等奖1项、省级教学成果一等奖2项、省级教学成果二等奖1项、挑战杯全国大学生科技竞赛二等奖1项、三等奖一项。现有的研究方向包括：汽车车身设计与制造技术、车辆系统动力学、汽车零件液压胀形工艺理论与技术、车辆系统智能测试与控制技术、车辆人机系统工程。

考研不只是学习之战更是信息战今天小编为大家整理了西南交大车辆工程的考研信息：院校介绍、分数线复试建议、专业真题……01城市成都，简称“蓉”，别称蓉城、锦城，是四川省省会、副省级市、特大城市、成渝地区双城经济圈核心城市，国务院批复确定的中国西部地区重要的中心城市，国家重要的高新技术产业基地、商贸物流中心和综合交通枢纽。02西南交通大学西南交通大学是教育部直属全国重点大学，国家首批“双一流”“211工程”“特色985工程”“2011协同创新计划”重点建设并设有研究生院的研究型大学，座落于中国历史文化名城、国家中心城市——成都。03院系介绍No.1机械工程学院机械工程学院是西南交通大学历史最为悠久的学院之一，其前身为唐山路矿学堂机械科，始建于1919年。近百年来，孕育了以沈志云院士等为杰出代表的一大批国内外知名的专家学者、企业家和管理人才。特别是近10年来，学院在科研、教学和学术团队建设等方面取得了突出成绩，作为主持单位，学院分别荣获国家自然科学二等奖1项、国家教学成果一等奖3项、省部级科技或教学成果一等奖11项，建立了全国高校机械工程学科的第一个国家级创新研究群体和首批国家级机械基础教学团队;2007年机械工程学科成为国务院学位办批复的首批国家重点一级学科。No.2牵引动力国家重点实验室牵引动力国家重点实验室是国家计委(计科技[1989]32号文)批准建设的国家重点开放研究实验室(代号1991DA105597)，主管为教育部，依托单位为西南交通大学。实验室1989年开始筹建，1993年初步落成，1994年开始接受国家试验和研究任务，1995年通过国家验收，2003年、2008年和2013年三次通过国家评估，两次被评为优秀国家重点实验室。04车辆工程专业介绍西南交通大学车辆工程研究生招生分为：车辆工程学硕(代码：080204)和车辆工程专硕(代码：085500机械专硕下设方向)No.1学硕机械工程学院代码：080204 车辆工程21拟招生人数：12(不含推免)专业方向：01 轨道车辆设计及理论02 轨道车辆动力学结构强度及可靠性03 汽车噪声、振动控制及声振舒适性04 汽车现代设计理论与方法05 轨道车辆服役性能同等学力加试科目：①工程图学 ②机械设计牵引动力国家重点实验室代码：080204 车辆工程21拟招生人数：10(不含推免)专业方向：01 车辆设计及理论02 车辆系统动力学03 车辆强度及可靠性04 车辆减震降噪及环境工程No.2专硕人才培养专项西南交通大学车辆工程专硕现在是085500机械下设的一个方向;21机械拟招生人数：7(不含推免)机械工程学院西南交通大学车辆工程专硕现在是085500机械下设一个方向;21机械拟招生人数：123(不含推免)05初试复试No.1初试牵引动力国家重点实验室牵引动力国家重点实验室080204车辆工程初试科目：①101思想政治理论②201英语一③301数学一④824机械原理或874工程力学其他院系车辆工程学硕初试科目①101思想政治理论②201英语一③301数学一④824机械原理其他院系车辆工程专硕初试科目①101思想政治理论②204英语二③302数学二④824机械原理824机械原理初试试题解析：机械原理初试试题只有7道大题，满分150分。考点简析：①机构结构分析：自由度每年必考，送分题20分。②速度瞬心：这一部分考的是最广泛的，它和其他题型是结合最紧密。③平面连杆机构分析和设计：位移矩阵和直角坐标法，这两个是重头戏。④凸轮机构：凸轮机构每年考的基本都是送分题，除了16年考到从动件运动规律的那道题有一点难度，其他年份都比较简单。⑤齿轮机构：公式很多。⑥轮系：就两个公式，一个是定轴的，一个是周转的，难点是判断它的转向和建立方程。⑦机构的静力学和动力学：静力学去年没有考，今年可能会考试。静力学这部分的考点包括画运动副反力，求机械效率，判断自锁条件。学硕学费：8000元/生·学年专硕学费：15000元/生·学年No.2复试复试内容：1、考生自我陈述;2、外语听说能力测试;3、专业知识与能力测试，随机抽题作答，复试专家可补充提问。4、综合素质及能力测试，专家提问。5、机械工程学院同等学力加试：①工程图学 ②机械设计总成绩计算公式：复试成绩(满分100分)=(外语面试成绩×15%)+(专业素质能力成绩×65%)+(综合素质能力成绩×20%)。外语面试成绩、专业素质能力成绩、综合素质能力成绩满分均为100分。总成绩:总成绩(满分100分)=(初试总成绩÷5)×70% + 复试成绩(满分100分) ×30%人才培养专项(2020届)总成绩:总成绩(满分100分)=(初试总成绩÷5)×65% + 复试成绩(满分100分) ×35%06历年考情分析No.1学硕牵引动力国家重点实验室车辆工程学硕近年分数线：2017年车辆工程学硕分数线为320分;2018年车辆工程学硕分数线为330分;2019年车辆工程学硕分数线为300分;2020年车辆工程学硕分数线为330分。机械工程学院车辆工程学硕近年分数线：2017年车辆工程学硕没有单独开设专业招生;2018年车辆工程学硕分数线为280分;2019年车辆工程学硕分数线为310分;2020年车辆工程学硕分数线为320分。从上图看出，牵引动力国家重点实验室车辆工程除了19年分数线相对低一点，其他几年专业基本稳定在320-330之间;机械工程学院这几年的分数线年年攀升，21届22届考生要注意。No.2专硕机械工程学院近年分数线：2017年车辆工程专硕分数线为295分;2018年车辆工程专硕分数线为330分;2019年车辆工程专硕分数线为315分;2020年车辆工程专硕合并到机械专硕分数线为355分。2017-2019车辆工程专硕独立招生，代码085234,2020年之后成为085500机械下设的一个研究方向。人才培养专项：人才培养专项2020年开始招收085500机械(下设方向：车辆工程)，分数线为264分(相对较低)。从上图可以看出，机械工程学院车辆工程专硕方面招生分数线波动很大，要谨慎考虑。No.3备考建议综上可以看出，机械工程学院学硕招生一直较少，多年来停留在个位数，牵引动力国家重点实验室学硕从2020年之后基本也改为招生10人左右，难度较高，谨慎报考。专硕在2020年调整为机械的一个方向之后分数线暴涨，而且结合之前几年分数线起伏比较大，对考生要求还是比较高的。携行考研建议广大考生一定要重视公共课学习。其中数学是拉分科目，建议教材复习2遍，基础是能够达到举一反三的第一步;全书复习2遍;近几年真题还得刷2-3遍，注重错题本整理。07专业课参考书目专业课824机械原理参考书目建议选择谢进老师等主编的《机械原理》第2版或第3版 高等教育出版社。专业课复习方法：1、课本知识+课后习题集两遍(所占成绩比例：25%)2、真题与答案分析 两遍(所占成绩比例：50%)3、历年交大本科期中期末试卷与答案两遍(所占成绩比例：25%或80%)机械原理，考察的难度是比较高的。需要在前期把课本完全吃透，各个公式的推导，各种结论的来源，必须要掌握的很到位。机械原理需要分析工作原理，需要画图，需要计算，这些都对个人能力提出了较高的要求。所以在前期，必须把所有的知识点全部复习到，要做到知其然且知其所以然。

车辆工程专业在主要是汽车的设计、研发和制造。汽车是一个综合技术的产品，融合了很多专业，机械、电子、车辆相关的设计理论等等。不过，最根本的是机械和电子。传统汽车，最重视的是机械；现代汽车，最重视的是电子，其实不是电子了，是以计算机为主的信息技术。从这两条线出发，找车辆工程好的大学就非常简单。三个来源：顶尖985大学，清华大学和同济大学；原先机械工业部直属的大学，比如吉林大学、湖南大学和合肥工业大学；国防七校里面做坦克比较厉害的北京理工大学。清华大学清华大学作为最强的工科大学，机械专业一直是国内最强的，在第四轮学科评估中获得了A+。清华在1980年就成立了汽车工程系。1995年，建成了汽车工程领域的第一个汽车安全与节能国家重点实验室。清华汽车专业主要定位在智能汽车、新能源汽车、汽车安全等交叉前沿方向。清华汽车系师资力量强大，有3位院士，在国内是唯一一所拥有两个国家重点学科的大学，在2014~2018年间，发表SCI论文超过千篇，还有几百项专利，获得多项国家级奖励。同济大学同济大学很有意思，它最初是由德国人创办的，因此，德国比较好的技术，同济大学也是比较好的。德国的汽车好，同济的汽车工业专业也很不错。同济的汽车专业设立是1988年，不过发展很快。同济大学的汽车专业主要关注新能源汽车。曾经是同济汽车学院院长的万钢，后来当了科技部部长，他主推的新能源汽车，所以，同济在这块在国内很强。同济的师资也很强，有两位院士。同济在上海，上海是我国汽车工业基地，而且同济跟德国大学的合作也非常紧密，因此，同济的汽车专业很有特色，很富有实践性。吉林大学吉林大学是5所大学合并而成，里面有一所吉林工业大学，曾经是机械部下属的重点大学，而且东三省在建国初期是我国的工业基地，也是汽车基地。因此，吉林工业大学是国内最老牌的开设汽车专业的大学。吉大在1955年就开设了汽车工程学院，车辆工程学科是国家级重点学科，有一个国家重点实验室，有1位院士。本来吉大是车辆工程专业是老大，但这几年被东北经济拖累，所以车辆工程的考分不如同济的考分，不过实力还是很强的。北京理工大学北理工是国防七校，是国内第一家做坦克的高校，自然在车辆工程方面很强悍。在北理工里面，机械与车辆学院是北理工里面最大的学院，一般说来，最大也意味着实力最强。北理工的特色就是坦克、特种车辆的传动技术、动力与推进，还有新能源汽车等等。湖南大学湖南大学也属于原先机械工业部的。湖南大学的机械专业历史悠久，是湖南大学最早的系之一。现在湖南大学在汽车方面有一个汽车车身先进设计制造国家重点实验室。重庆大学重庆大学也是很早开设汽车专业的大学，在1976年就开设了汽车教研组，车辆工程是国家特色专业。合肥工业大学合肥工业大学也属于机械工业部，据说，合肥工业大学的毕业生去车企的最多。合肥工大有一个汽车技术与装备国家地方联合工程研究中心。除了上述几所学校外，还有西南交通大学、长安大学、燕山大学、江苏大学等也是不错的。注意不过，我要提醒一句。现在学车辆工程专业，机械并不是最关键，关键是计算机技术，自动驾驶，车联网都是汽车发展的一个重要方向。这是汽车一个重要的改变，我认为这个改变要大于传统燃料变到新能源汽车。所以，大家如果学车辆工程，尽量多学点计算机。

如今，当我们上班，出游时，车已经成为人们必不可少的工具了。据析，汽车产业作为我国经济支柱产业的地位越来越重了！随着我国消费者消费能力的提升，车辆市场不断扩大。因此，车辆工程发展潜力巨大，作为理科生，报考车辆工程不失为一个好选择。目前，国内开设车辆工程专业的高校有250多所，其中实力最强的又有哪些呢？让我们一起看看吧！1.吉林大学吉林大学创办于1939年，作为国内汽车领域最早的国家级重点学科，拥有汽车仿真于与控制国家实验室，车辆工程专业全国第一，在整车和地盘，动力等方面具有独特的优势。毕业生年年都被企业提前预定。2.清华大学清华大学的汽车工程系成立与1980年，目前汽车工程系设置的车辆，动力，机械及工程学科均为国家重点学科。车辆工程被列入国家高等学校和北京市特色专业建设点，拥有汽车安全与节能国家级重点实验室。其师一力量强大，主要研究方向为汽车动力学，汽车动力系统，先进汽车设计等。毕业生大部分继续深造。3.北京理工大学北京理工大学简称北理工，它的车辆工程专业分为装甲车辆工程和车辆工程，其中装甲车辆工程为国防重点国家级特色专业和北京市特色专业等。加之地处北京，资源优势巨大，近年来上升势头很猛。由于北理工的军工性质，报考它的装甲车辆工程非常不错，为很多优秀考生的选择对象！4.湖南大学 车辆工程在湖南大学是教育部特色专业，湖南大学的王牌之一，它同时拥有国家重点实验室，偏重于车身设计，毕业生可从事汽车及相关机械产品设计，制造，管理等工作。也可进入科研院所搞研究。5.同济大学同济大学除了土木工程，车辆工程也是很有特色的专业，汽车学院师资力量雄厚，设备先进，同济大学上海地面交通工程风洞中心目前为中国乃至亚洲的先进风动平台。师资力量非常强悍毕业生大多进去上海的车企，在上海就业还是很有优势的哦。以上就是小编讲解的国内五大车辆工程专业强校，不知各位看官什么看法？请留言哦！

车辆工程，与机械设计制造及其自动化一样，都是一级学科“机械工程”下面的一个二级学科。车辆制造技术源自机械工程却又不同于传统机械，处在金字塔顶端的汽车制造企业与其下游零部件厂商一起形成了庞大而又相对封闭的汽车王国。可以这么说，汽车制造是机械行业“皇冠上的明珠”，在一定程度上代表了一个国家制造业的整体水平。近年来，随着我国经济的迅速发展，汽车保有量在大幅攀升，年产销量已经连续多年稳定在2000万辆以上，这也带火了车辆工程专业，每年高考后也有越来越多的年轻人选择车辆工程，那么有哪些大学车辆工程专业实力较强呢？下面请听小编的分析（主要分析乘用车，不讨论有轨车辆以及军用车辆）。吉林大学、同济大学、清华大学毫无疑问是车辆工程领域实力最强的三所高校，小编认为，三校水平相当，各有优势。吉林大学的车辆专业源自2000年合并的吉林工业大学，吉工大的车辆起步早，实力强，背靠一汽，是该领域的老牌劲旅。吉大设有单独的汽车工程学院，拥有从车身、底盘设计，发动机、零部件研究与设计，汽车动力与控制研究等一整套体系。清华大学车辆专业起点高、平台好，拥有汽车安全与节能国家重点实验室。同济大学车辆工程是国家二级重点（培育）学科，同济一个巨大优势是上海强大的车企资源。第二档次的大学有：湖南大学（在车身设计方面独树一帜），华南理工大学（机械实力强，车企资源丰富），北京理工大学（新能源汽车领域），重庆大学（机械实力强，与车企合作紧密），哈尔滨工业大学（机械实力强大）。第三档次的有：武汉理工大学，合肥工业大学，长安大学。此外，江苏大学，广东工业大学的车辆专业也很不错。就业方面，以上大学车辆专业的毕业生可以说是供不应求，哪怕是本科生。本科生就业待遇多在6-15万，与车企的效益有很大关系，本科生多从事一线工作。研究生就业起点要高不少，如供职于一线车企的研究院，待遇必然是令人羡慕的，若在经历几次跳槽，那么年薪三十万也不在话下。车辆博士生就是凤毛麟角般地存在了，想必是各大车企“争相抢夺”的对象。小编个人建议，对本专业而言最好考个研究生，平台和视野会远高于本科生。近年来，随着智能汽车、互联网汽车、自动驾驶等全新概念的提出和发展，车辆工程已经从传统工科专业走向了智能化、多学科交叉的道路，小编个人认为没车辆工程不仅不会向有些传统工科专业一样长时间处于平台期甚至衰落期，反而会不断发展、大放异彩！

小编专注高考、大学及考研的研究欢迎关注：考研大家工科生是一个数量很庞大的群体，每年选择考研的学生也很多，而对考研专业的选择，也是很多样化的，不过，主要集中在两个领域：工科领域和经管领域。工科生考研工科类专业，自然是首选，无论是选择本专业还是跨考其他工科专业，往往相对不算很难，毕竟四年本科的工科类专业的训练，很多人已经具备了工科的比较扎实的基础知识、基本技能，比如看图纸、绘设计图等基本功，具备了工学的学科思维框架，能依照实验要求设计并完成一些实验，等等。因此，工科生如果选择工科类专业考研，即便并非本专业，往往因为有相通之处，考研难度往往也不会太大。不过现有的工科专业，多数还是传统类工科专业，应用虽然广泛，但并不热门，就业不是大问题但待遇往往不太好，所以，很多工科生即便依然考研工科专业，也会选择其他专业。现在最热门的选择就是“新工科”类专业，也就是计算机、通讯工程、电子技术、机器人工程、大数据类等专业。另外，工科专业里面还有一类虽然属于传统型，但一直与时俱进的专业，那就是车辆类专业，比如车辆工程、汽车发动机等专业，也很热门。小编认为认为，工科生如果选择考研工科类，以上这些专业都不错。工科生比较集中选择的第二个领域就是经管类专业。原因之一是前些年经管类专业相当热门，原因之二是以工科生跨考经管类，比较具有优势，不但具有工科专业知识和专业背景的优势（经管类特别是经济类专业研究生导师往往很喜欢工科背景的考生），而且具有数学功底较好、数理逻辑较强的优势，这些都使得这些年工科生跨考经管类比较常见。特别是2010研究生制度改革后，一批经管类专业型硕士横空出世，比如金融硕士（MF）、会计硕士（MPAcc）、资产评估硕士（MV）等等，很多工科生报考。而从实际被录取的研究生来看，这些专业硕士几乎过半的人都是工科的本科背景，甚至比例更高。比如，西南财经大学的金融硕士，每年招收大约150人，就大致有一半的人是工科生跨考成功的。当然，工科生也有一些人会跨考经管类学术型硕士并且成功，不过不如专业型硕士比例那么高。大体而言，工科生跨考经管类，主要集中在金融、会计、财务管理、财政学、工商管理、经济学（比如劳动经济学、西方经济学等）之类的热门专业。这些专业往往都不错，值得工科生跨考。总之，工科类专业本科生，考研工科类和经管类这两个领域的这些热门专业最合适，至于具体如何选择，就看兴趣、个人实际情况及具体的个人规划了。你是工科生吗？如果打算考研，你会选择什么专业？你觉得上面这些专业如何？

车辆工程专业属于机械工程专业大类，是典型的工科类专业，具有应用性强、好就业的特点，一直也受到众多考生和家长的青睐，该专业的毕业生大多会进入到各类车辆生产制造型企业从事研发或一线技术岗位，后续可以往工程师或企业管理岗位发展，收入也非常不错。对于想进入这个行业的同学来说，一定要了解清楚，虽然同是车辆工程专业，但不同的院校专业方向却是不一样的，比如吉林大学、湖南大学的车辆工程会倾向于乘用车辆，而北京理工大学、中北大学的车辆工程倾向军用车辆，北京交通大学、西南交通大学、大连交通大学的车辆工程专业倾向于轨道机车方面，而像江苏大学、山东理工大学、西华大学的车辆工程倾向于农业机械车辆，所以考生们在选择车辆工程专业的时候先要明确自己的专业方向，专业决定职业，但院校决定行业。下面我们就来重点介绍一下几所车辆工程专业具有优势的院校，有意向学习车辆工程的同学可以对照一下哪一所学校的专业方向是自己最喜欢的，当然，高考分数一定要够哦。1.吉林大学车辆工程专业是国家重点学科，建有汽车动态模拟国家重点实验室，也是国家"211工程"首批重点建设学科，拥有全国第一个汽车院士。吉林大学车辆工程学科成立于1955年，是由原交通大学、华中工学院和山东工学院的相关专业组建而成，拥有全国第一的汽车风洞实验室，专业实力很强，历史悠久。主攻方向在汽车动态仿真设计方法和系统动力这些领域。2.清华大学车辆工程专业是国家重点学科，拥有汽车安全与节能国家重点实验室和汽车研究所，已成为我国培养高层次、高素质车辆及其动力工程科技和管理人才的重要基地，也是我国车辆及其动力工程科学研究与技术开发的重要场所，有长江学者3人。3.同济大学车辆工程专业是国家重点(培育)学科，拥有新能源汽车及动力系统国家工程实验室、国家燃料电池及动力系统技术研究中心，具有世界先进水平的汽车及发动机研发试验设备，如汽车转鼓试验台、汽车废气排放测试分析仪、汽车道路模拟振动台，整车半消声室以及三坐标仪等。目前已建成上海地面交通工具风洞中心和汽车造型研究中心。4.北京理工大学车辆工程专业是国家重点学科，拥有国家级重点实验室三个：电动车辆国家工程实验室和坦克传动国防重点实验室、汽车动力性及排放测试国家专业实验室。学院在车辆传动技术、车辆电子技术、车辆悬架技术、新概念车辆技术、大功率柴油机技术、CAD/CAM及集成制造技术、机电控制及自动化技术、表面技术、先进切削、监控检测、机器人技术等方向达到国内领先水平，在车辆传动技术及新概念车辆技术等方向达到国际先进水平。5.西南交通大学车辆工程专业是国家重点学科，有世界一流甚至领先的牵引动力国家重点实验室。机车车辆研究所、列车与线路研究所是本学科的两个主要支撑单位，均为牵引动力国家实验室的实体研究机构，牵引动力国家重点实验室是本学科的主要支撑条件。现实验室有一个教育部创新团队和一个国家创新群体。6.湖南大学车辆工程专业是国家重点学科，拥有汽车院士一名,汽车工程学院(长丰汽车工程学院)的前身为1908年兴办的机械科，以及由此发展的机械工程系，是湖南大学历史最悠久的院系之一。 建有国家高效磨削工程技术研究中心、汽车车身先进设计制造国家重点实验室、汽车电子与控制技术教育部工程技术研究中心、中国汽车技术与发展研究中心、湖南省汽车车身工程技术研究中心等多个国家级、部省级科研机构，师资力量雄厚，学术梯队稳定。本文信息由旭德教育原创编辑，转载请注明出处。封面图源千库网。由旭德教育排版编辑，旭德教育尊重版权，如有侵权，请及时联系管理员处理。

和家长聊孩子志愿填报的过程中，大多数家长最困惑的就是如何选择专业，俗话说的好“男怕入错行，女怕嫁错郎”，志愿填报中的专业选择的确如此，现在就为家长们总结了几个简单的方法。对于有些认为志愿填报要等高考成绩出来之后再考虑的家长，我只能为孩子的前途着急。结合自己的兴趣爱好选专业结合自己的能力优势选专业能力优势是指个体在身心发展过程中，通过学习所逐渐获得的运用知识解决问题的能力倾向。如果只具备某一方面的专业兴趣，而不具备这方面的基本能力，就不适合学习这方面的专业。能力优势不同，适合学习的专业也有所区别。基本学习能力基本学习能力是掌握、学习和接受新知识的能力，是人们在工作、学习和日常生活中必备和广泛使用的能力。基本学习能力强的同学一般具有较强的认识和理解客观事物以及运用知识与经验解决问题的能力，在记忆力、观察力、注意力、想象力、思维能力等方面具有良好的表现。职业或专业发展水平越高，对基本学习能力的要求越高。例如，当好一名医生，必须具有较高的基本学习能力;当好一名护士，只需要中等基本学习能力;当好一名护理员，基本学习能力稍低的人也能胜任。语言表达能力语言表达能力是指对词、句子、段落、篇章的理解和使用能力以及运用语言文字编辑和处理资料，表达自己思想、观点的能力。具有较强语言表达能力的同学，其文字理解能力和口头表达能力比较突出，善于清楚而准确地表达自己的观点和向别人介绍信息。不同的专业对语言表达能力的要求有所不同。例如，要选报师范类、市场营销、护理学等专业，就必须具备较强的语言表达能力;而对于机械工程、电子技术、计算机技术等专业来说，则不一定要具备较强的语言表达能力。数学逻辑能力数学逻辑能力是指个体运用数学思维，推理、分析和解决应用问题的能力。具有数学逻辑能力优势的同学会表现出较强的解决数学问题或将数学作为工具的应用能力，具有较强的科学分析能力，抽象思维能力发达，喜欢做分析问题一类的工作。不同的专业对数学逻辑能力的要求程度不同。例如，对于数学、哲学、统计学、建筑学、化学等专业来说，要求同学们必须具备较强的数学逻辑能力;对于法律、历史学、文学等专业，只要求同学具备中等水平的数学逻辑能力。人际交往能力人际交往能力是指人与人之间的相互交往、相互联系、相互影响，从而协同工作或建立良好的人际关系的能力。人际交往能力强的同学与周围人的接触面很广，对与人打交道的事情比较感兴趣，人际沟通能力很强。这样的同学适合选择社会学类、管理学类等专业，当然也可以先选择理工农医类专业，再选择社会学类、管理学类专业。结合自己的性格选专业喜动、稳重、轻率、大方、羞涩、谦虚、骄傲、暴躁、温和……是什么性格的人，自己应该比别人清楚得多。在生活的磨前下，渐渐架构起属于自己的生存模式和生活方式，这体现在生活中每一个细小的动作。生活量体裁衣，为不同的性格打造不同的成衣。到底在性格标签下隐藏着多少玄奥的道理?性格和专业匹配有多么妙不可言的关系?01研究型一一探索事物的本真[性格特征]:谨慎、严格、严肃、内向、谦虚、独立性强。[职业方向]:主要是指科学研究和科学实验工作。主要职业有:自然科学和社会科学方面的研究人员、专家;化学、冶金、电子、无线电、电视、飞机等方面的工程师、技术人员;飞机驾驶员、计算机操作员等。[专业定位]:数学与应用数学、数理基础科学、物理学、应用物理学、化学、生物科学、地质学、冶金工程、微电子制造工程等专业。02艺术型一一记录心灵的纹路[性格特征]:浪漫、敏感、感性、情绪充沛、富有想象力。[职业方向]:主要是指各类艺术创作工作。主要职业有:音乐、舞蹈、戏剧等方面的演员、艺术家编导、教师;文学、艺术方面的评论员;广播节目的主持人、编辑、作者;绘画、书法、摄影家;艺术、家具、珠宝、房屋装饰等行业的设计师等。[专业定位]:汉语言文学、编辑出版学、广告学、音乐学、绘画、摄影、动画等专业。03现实型一一咬合生命的齿轮[性格特征]:坦率、正直、诚实、谦逊。[职业方向]:主要是指各类工程技术工作、农业工作。通常需要一定体力，需要运用工具或操作机器。主要职业有:工程师、技术员;机械操作、维修、安装工人、矿工、木工、电工、鞋匠等;司机、测绘员、描图员;农民、牧民、渔民等。[专业定位]:机础设计及其自动化、车辆工程、给水排水工程、测绘工程、农业机掘化及其自动化等专业。04社会型一一跨越心灵的沟整[性格特征]:善良、热情、灵活、耐心、慷慨大度、善于劝说。[职业方向]:主要是指各种直接为他人服务的工作，如医疗服务、教育服务、生活服务等。主要职业:教师、保育员、行政人员;医护人员;衣食住行服务行业的经理、管理人员和服务人员;福利人员等。[专业定位]:学前教育、特殊教育、文秘教育、行政管理、公共事业管理、劳动与社会保障、临床医学、康复治疗学等专业。05常规型一一享受从容的姿态[性格特征]:传统、精确、注重细节、有恒心、有效率、服从组织安排。[职业方向]:主要是指各类与文件档案、图书资料、统计报表之类相关的各类科室工作。主要职业:会计、出纳、统计人员;打字员;办公室人员;秘书和文书;图书管理员;旅游、外贸职员、保管员、邮递员、审计人员、人事职员[专业定位]:会计学、财务管理、旅游管理、图书馆学、档案学、信息资源管理等专业。温馨提醒只是作为一种参考，世界上没有百分之百的绝对，主观能动性不是可以被小觑的东西。人的性格可能不单单是一种类型，可能会兼具几种类型，可能在以后的成长道路上发生变化。所以，在抉择之时，每个人都要对自己的性格、兴趣、爱好有一个清醒的认识。