博士监控

2019年9月9日博世在中国推出首款行车记录——G7，这款记录仪到底香不香？看完本文你一定会有答案。博世G7记录仪主打“夜视”，采用SONY IMX307+联咏96663的方案。如今记录仪市场已是红海，只靠品牌知名度和一套成熟的夜视方案，就想做到“开门红”肯定是有难度的。于是博世想来点与众不同，活生生地把记录仪变成了“红外夜视仪”，真正做到了“无光夜视”。开箱先让我们从开箱说起吧，G7的外观也有点与众不同。大厂就是谨慎，包装上居然有防伪标签，博世的汽车用品都有这样的防伪措施，国内博世的仿品多，大家要留意。此外纸盒外面还有一层塑封薄膜，也是判断正品的依据。G7的身材较长，适合装在反光镜后面。底座是博世专利技术，内置GPS天线，并采用磁吸方式与主机固定，吸力很强，不必担心颠簸路面会掉下来。底座自带3M胶，另外还送了一个备用胶。主机横截面是水滴型，不仅美观，更重要的是减少视线遮挡。右边是TF卡槽和带防尘塞的后摄像头接口，TF卡最大支持128G。左边是电源开关和麦克风，靠近主驾，设计合理。G7的造型是现在流行的隐藏式外观，隐藏式设计不可避免地要舍去屏幕，那么记录仪运行状态的判断就只能靠指示灯。注：运行状态对记录仪而言非常重要，因为TF卡是有使用寿命的，再加上记录仪经常在高温或低温环境下工作，难免偶尔出现异常，所以指示灯或屏幕能够及时反馈记录仪的运行状态，一旦出现故障，可以让车主及时发现。G7居然把指示灯做成了一个长条，确保安装在各种位置都不会被遮挡。正常录像时灯条成白色闪烁，十分清楚，也不刺眼，夜晚还有气氛灯的效果。此外，G7在开机时就会自动判断储存卡是否异常，后面会详细说到。G7的后摄像头需要另外选购，OV2710传感器，f1.8大光圈，分辨率达到1080P，可视角度与前摄像头一样，都是140°。值得一提的是，该后摄像头为罕见的“数字信号”传输——视频线（后拉）接口是Mini USB的，而非我们常见的模拟信号（AV）接口，比一般的1080P后摄像头更加晰度。博世并没有拿来市面上的公模摄像头，而是采用原创设计的后摄像头，造型和G7主机如出一辙——横截面大小一致，宽度是G7的1/3，十分轻盈。支架可以大角度调整，因此无论是溜背车还是盒子车的后挡风玻璃都能安装。它个头不大，安装后也不会遮挡后方视野。但两厢车和MPV要注意安装不能太靠上，要确保雨刮刚好能经过镜头前，否则下雨天就麻烦了。红外成像原理在说“红外夜视”前，咱们一起补一些“光谱”的知识。人眼其实只能识别光谱中很小的一部分，这部分叫“可见光”，是彩色的那一小段。而数码产品的影像传感器除了可见光，还能看到一部分红外光，也就是图中的“IR”普段。SONY“星光夜视”传感器就是因为加强了对红外光的捕捉能力，所以夜视效果出众。但如果在全黑环境，红外光也会很少，就算是“星光夜视”也得抓瞎。G7特别之处就是在镜头旁边增加了一个红外补光灯，默认会根据环境的情况自动开启，也允许手动开启保持常亮。红外夜视效果说G7是一台“红外夜视仪”并不为过。红外线成像的特点是图像成“黑白”单色，这个“黑白”可不是把彩色图像加个黑白滤镜那么简单。在全黑的环境中，G7依然能够拍出可识别的影像，甚至连文字都能看清。借助手机闪光灯（荣耀9/标准模式），G7的夜视清晰度达到了相当清晰的水准，但手机自身拍摄出的照片亮度却差强人意。我还发现了一个神奇的现象，黑色的雨伞，在G7眼里竟然变成白色，猜测是伞面反射回来的红外线更多。我们都知道，汽车车牌是涂有反光材料的，那么如果在夜间路灯充足的道路手动强制开启G7的红外模式会发生什么情况呢？强制开启红外模式后，原本清晰可见的车牌，背景与文字的对比度明显下降，但车身其他部位和周围环境却没有这种情况。在昏暗的小区弄堂，出现了更为有趣的现象：强制开启红外模式后，原本清晰可见的左车车牌因为过亮而无法看清，而原本黑成一片的右车车牌却可以看到了！结论就是，红外模式确实强大，但是它只适合特别昏暗的场景，一旦你在不太暗的场景下强制打开红外模式，因为环境中本来就存在大量红外光，所以导致对于车牌这种具有反光特性的物体就会出现“过曝”的情况。所以，建议大家日常还是把红外模式设置为“自动”比较好，特别适合夜间停车监控时使用，除非你就是喜欢看红外下的世界。行驶录像效果放几张道路实拍的视频截图。△阴天傍晚（18点），可以看到画面清晰度还是不错的，畸变也不是很明显。△路口转弯时后摄像头拍摄到的动态画面同样清晰，这就是数字传输信号的优势。你可能发现，为啥后摄像头比前摄像头更亮？一方面是前后摄像头硬件上有区别，另一方面我猜是厂家考虑到后窗大都贴了车膜，因此增加了曝光值。G7也支持在APP内手动调整前摄像头的曝光补偿。△夜间道路快速行驶，远处路牌信息清晰可见。前方车辆速度快，距离远，所以车牌是看不清的。△夜间道路快速行驶，远处路牌信息清晰可见。前方车辆速度快，距离远，所以车牌是看不清的。△后方车辆在离近后可以拍清车牌，而且G7对强光的抑制也比较好，夜间动态曝光也不错。其他功能下面的功能其实都挺常见的，但博世在这些功能的细节上进行了优化，给车主带来了不少方便。停车监控大多数记录需要额外购买“降压线”，然后通过保险盒取电的方式实现停车监控功能。但G7在开启停车监控功能后，只通过内置的470mAh耐高温电池，就可录制紧急视频，如果是经常开车，那完全没必要保险盒取电，只需点烟器就能实现较长时间的停车监控了。手持录像当你开启停车监控功能后，如果在行驶中发生事故，你可以立即将G7从磁吸底座上摘下来，此时因为断电，G7自动进入停车监控模式，变成电池供电继续录像，如果是手持拍摄（不断触发震动传感器），那么最长可连续录制15分钟。这个是很有必要，也很方便的功能。紧急录像开机提醒语音播报是G7的一个小功能，但我觉得非常贴心，当开启停车监控功能时，汽车一通电，如果G7发出语音播报：有紧急录像请查看，这就是在提醒你，刚才停车的时候可能被撞了。我曾经就遇到过这样的事，我的车停在小区里，邻居倒车撞了我的翼子板然后跑了，但我早上上班没发现，直到下班取车才发现，我还以为案发现场是单位停车场，导致侦查方向出现了重大偏差。存储卡异常提醒当存储卡异常时，比如“储存卡已满”或储存卡“写入速度”不正常时，它还能语音提醒你格式化存储卡，这个功能简直让人落泪，别问我经历过什么，老司机都懂的。老司机可能有疑问了，行车记录仪的储存卡不是会自动覆盖的吗？怎么会满呢？这又是博世与众不同的第一个地方。紧急视频不覆盖大部分记录仪的存储方案是：紧急视频和普通视频的存储空间按比例限制死的，而且都是循环录制，也就是说，一旦紧急视频过多也一样会被新的紧急视频覆盖。G7的存储方案则是：普通视频可以循环录制，但紧急录像的优先级至高无上，只要你不删，它就会一直保留，直到占用整张卡的存储空间，这时普通视频再也存不下了，G7就会发出语音提醒。G7这样设计就是为了让你再也不必担心紧急视频（证据）丢失（最好配一张大容量的TF卡，G7最大支持到128G存储卡），毕竟我们日常开车并不会产生很多紧急录像，而一旦储卡存满，只需通过它的“语音指令”功能就能迅速格式化，无须动手。行驶轨迹G7还内置了GPS模块，天线就隐藏在磁吸式的底座里，可以通过手机APP实时查看车辆当前位置和历史行驶轨迹，但并不支持电子狗。国内“电子狗”产品存在争议，博世这样的大牌势必对政策更加敏感。不过，电子狗功能的缺失并不算遗憾，毕竟还有“志玲陪你一路好心情”。ADAS辅助驾驶很多人觉得ADAS辅助驾驶总是误报，其实ADAS是非常好的技术，而且博世对G7的ADAS进行了双重优化，第一是只有当车速超过60㎞/h后才会对车道偏离进行监测和提醒，第二是博世这套图像算法的准确性不错，这样就大大降低了误报的几率。当然，准确性和安装位置、镜头角度也有关系。确保安装后视角正确，ADAS辅助功能才能更加准确。“博世智能出行”APPG7支持语音控制，语音指令包括：我要拍照、启动紧急录像、锁定录像、打开录音、关闭录音以及格式化存储卡。但与其他支持语音控制的记录仪不同，你必须先开启“博世智能出行”APP（这个APP和“博世记录仪”是独立的两个APP），并通过蓝牙将手机与记录仪连接起来，而且手机WIFI还要连接记录仪的热点，最后你还得保证移动数据（如3G或4G）能够联网来传输识别你的语音数据。是不是有点繁琐？看似繁琐的操作，其实是博世是在下很大的一盘棋。“博世智能出行”APP将娱乐、导航、通话等功能整合在了一起，借助你自己的智能手机，和博世的各种车载设备绑定，最终形成一整套智能驾驶方案。除了语音操控记录仪，以上这些功能也可以用语音来完成。如果博世能将记录仪APP的功能整合成到“智能出行”APP就更方便了。“博世记录仪”APP如果你不想玩这套智能系统，那就只需安装一个“博世记录仪”APP，用于观看回放和修改记录仪设置。手机APP通过WIFI链接时，需要同时打开手机定位，这样才能显示出当前所在位置和行驶轨迹。回放列表的体验很顺手，各种信息一目了然，可以直接下载到手机上。各项设置须要在APP上进行，这也是没有屏幕带来的小麻烦，反着你也不会天天改设置。下载下来的视频可以直接在记录仪APP内进行剪辑（最长16秒），还可以添加背景音乐（支持自定义，手机里的音乐、铃声都可以作为背景乐），然后分享到微信。整体体验简单流畅，符合用户习惯，大厂范儿，也有一定的可玩性。惊喜新功能听说开发团队正在给G7增加一个新功能：当你摘下主机，主机会根据震动是否持续来判断你是否在手持拍摄，并可连续拍摄最多15分钟的录像。这就是说，如果你遇到碰瓷的，那么下车时顺手摘下G7，它就变成了“执法记录仪”，持续为你收集证据。原来磁吸式底座的真正意义是这个！该功能会在下一个固件版本中更新，老用户也可以及时更新。总结博世的产品总能给人创新、可靠、高品质的印象，G7同样也给我这种印象。无论在外观设计、做工用料、画质、夜视，还是很有想法的使用体验，都令人满意。再加上博世历来严谨的品控和售后服务，以及并不高的售价，可以感受到满满的诚意。关于G7的评测“并没有”结束，我会尽快为大家带来G7与其他夜视记录仪的横评对比，好戏在后头！欢迎点“关注”哦。

博世车载监控系统的图像博世车载监控系统的图像博世车载监控系统的图像博世于2020年1月宣布，它将在美国拉斯维加斯的CES 2020上发布其最新的高级驾驶员辅助系统（ADAS）车载监控系统。博世的车内监控系统不断监控乘客眼皮的运动，视线方向以及座位位置。这样可以检测驾驶员的睡意或看到智能手机，并向驾驶员发出警报。它还监视汽车内部，并检测乘客人数和座位位置。这样可以在紧急情况下优化安全系统（如安全气囊）的运行。另外，该系统改善了乘客的舒适性和便利性。例如，可以自动调出存储的个人设置，例如座位位置。将来在高速公路上自动驾驶自动驾驶系统时，驾驶员监控系统将是必不可少的技术。结果，处于自动驾驶模式的驾驶员可以在紧急情况下再次保持方向盘。责编：木子

文 Ronan Glon当下汽车市场对于技术的需求越来越大，这些便利的技术会为驾驶员提供不少便利，也会为道路安全提供一份保障。现如今的技术可以做到，当行人出现在车前自动刹车，当前车行驶较慢且条件允许，可以做到自动超车。而现在包施工时正在开发一项全新的技术，通过AI技术观察车内情况，从而在关键时刻救你一命。这项新技术的关键在于安装在方向盘上的相机，配合面部识别技术可以分辨司机当前的状态，无论是在打瞌睡还是被其他事物分心，人工智能可以分析这些情况并采取措施。当你打瞌睡时，它会把你叫醒，如果你的眼睛在别的地方，它会提醒你向前看。在极端情况下，它甚至可以自动放慢车速或停止驾驶以防止事故发生。其实目前市面上已经有了类似的技术，凯迪拉克的超级巡航辅助技术就能做到同样的效果，但是它和博世的技术是完全不同的思路，博世公司是通过图像处理算法来识别各种场景的。利用同样的技术还可以做到自动驾驶。这项技术不仅适用于司机，同样也可以用来检测乘客的状态。它在后视镜中也同样安装了摄像头，用以检测后排乘客的状态，确保安全带能够提供最大程度的保护，提供对乘客具体状态的检测还能对安全带进行调整，在保证安全的同时兼顾舒适性。同时博世公司还集合人们的实际需求，将这项技术与智能手机相结合。安装在后视镜中的摄像头会检测车内乘客的状态，当儿童被独自留在车内会触发信息提示，而当司机没有在预定时间内返回系统还会自动报警，保障车内儿童安全。这项技术的意义在于，当未来无人驾驶技术彻底成熟的时候，这项技术和自动驾驶技术配合，可以让系统确认人类司机是否做好准备接受驾驶，从而避免司机走神或在休息错过时机导致事故发生。不过对于人们驾驶行为的检测，势必会吸引对隐私的担忧，虽然博世公司表示这些视频不会被保存，只会用于检测不安全驾驶行为，但是人们对于隐私的担忧是无法停止的。这项技术可能在2022年投入生产，届时欧盟官员将在所有新车中强制使用司机监控技术。立法者希望，到2038年，这一功能将挽救2.5万人的生命，并防止至少14万人受重伤。这项技术是否会推广到其他市场尚未可知，如果没有官方强制推行，则需要看这项技术能否为车商们带来利益。（文 栗子|源自digtaltrends.com）

楚天都市报5月3日讯（记者刘俊华 通讯员胡子昂 张祖华）陌生男子在地铁安检处顺走存有重要科研数据的电脑包，同济医学院博士生宋先生非常着急（见本报4月17日A12版报道）。武汉市公安局轨道交通管理分局民警通过监控一路追踪，找到男子将电脑包追回。昨日，失主宋先生向民警送锦旗致谢。4月15日晚上7时40分，宋先生在铁机路地铁站过安检时，发现装有重要科研数据的电脑包不翼而飞。他当时就慌了神，立即拨打110向民警求助。轨道交通管理分局黄金口派出所接警，民警刘辉带领两名辅警展开调查。刘辉通过调看现场视频监控发现，宋先生把背包放到安检机的出口不到20秒，就有一名黑衣男子拿着单肩包过安检，他看到有个电脑包无人领取，就顺手拿起背在身上，随后就乘坐电动扶梯进入站台。时间拖得越长，找回来的希望就越渺茫，当晚刘辉就展开行动，通过站内视频的分析，民警判断该男子出行较为规律，基本每天晚上都会进入铁机路地铁站乘车。16日晚上，民警在铁机路站蹲守多时，却并未发现该男子。民警立即转变思路，在数百G的海量视频中开始搜寻该男子的踪迹，通过倒查该男子来路，发现他当晚从华电小路附近一个小区步行到地铁站。民警又来到该小区的监控室查看，挨栋寻找这名男子的踪迹，最终确定了该男子居住的楼栋和楼层。此时已是17日深夜11点，刘辉和同事赶紧来到该楼层挨家挨户敲门，拿出视频让居民辨认，第三户的居民认出视频中的男子就是她的父亲，她表示曾听父亲说过捡到背包的事情，并立即打电话与父亲约定第二日归还背包。18日上午9时30分，在民警的见证下，拎包者在江汉路地铁站亲手将遗失的背包送到了宋先生手中，并为自己的不当行为表示歉意。经清点，包内物品分毫未动，看到自己付出了很多心血的科研资料失而复得，宋先生欣喜不已。昨日，为了向民警表示感谢，宋先生特地到黄金口派出所送上锦旗。

昨天晚上,一则紧急寻人的消息在网上传开,牵动了不少人的心。“找人求助!侯京京2016级浙大化工博,原天大。今晚21:43分发了最后一个朋友圈,欲投钱塘江寻短见,手机已关机,已报警!求在江边附近的朋友帮忙寻找!感谢!”网上流传的寻人消息↓↓网上流传的失踪学生发布的朋友圈根据寻人消息,这名学生在昨晚上6点左右离开玉泉校区,当时身穿军绿色外套,米黄色休闲裤,白色鞋子,身高在166厘米左右。他随身带了一个黑色书包,这个包据了解在复兴大桥上被找到。这则消息同时在杭州本地一个论坛上流传。今天上午,记者联系上了发帖人,他表示,截至上午10点多人还没有找到。钱报记者从杭州警方了解到,昨天晚上他们接到多个浙大师生的报警。接警后,警方立即介入寻找,从监控里曾看到这名学生走到钱塘江边,但之后,监控里就再没有他的踪迹。“昨天晚上10点43分、今天凌晨0点15分、今天清晨7点08分,派出所三次接到指挥中心过来的报警电话,报警人有这名学生的同学,也有学校的老师。”钱江水上派出所方面告诉记者。从昨晚接到第一个报警开始,水上派出所民警刘朝玉就和同事一起赶到了现场。“报警人在电话里说,在四桥下层北往南的第三个平台附近,找到了那学生的书包,我们先在平台附近水域搜寻,没有发现后扩大搜寻范围到整个四桥水域,依然无果,继续扩大到四桥上下游两公里的水域进行搜寻。”刘朝玉说,第一次搜寻工作持续了将近一个小时,但没有任何发现。今天凌晨,刘朝玉再次来到四桥附近进行搜寻,同样持续了一个多小时,还是无果。“凌晨3点多有潮水,今天的潮水还比较大,有1米7高,我们避开潮水后再继续。”今天一早,他们联系了专业的渔民捕捞队,帮忙一起寻找。“昨天晚上,除了那三个报警电话,还有一二十个电话直接打到我们派出所,都是学生的同学老师亲友,大家都很关注这个事情。”不过,令民警有些吃不准的是,事发时没有目击证人,监控也只是显示这孩子走到了钱塘江边。“我们会持续搜寻,希望孩子没有真的跳进江里,希望他能平安回来,希望能有一个好的结果。”转发扩散祈祷平安归来!

10日晚上，一则紧急寻人的消息在网上传开，牵动了不少人的心。“找人求助！侯京京2016级浙大化工博，原天大。今晚21:43分发了最后一个朋友圈，欲投钱塘江寻短见，手机已关机，已报警！求在江边附近的朋友帮忙寻找！感谢！”根据寻人消息，这名学生在10日晚上6点左右离开玉泉校区，当时身穿军绿色外套，米黄色休闲裤，白色鞋子，身高在166厘米左右。他随身带了一个黑色书包，这个包据了解在复兴大桥上被找到。这则消息同时在杭州本地一个论坛上流传。11日上午，记者联系上了发帖人，他表示，截至上午10点多人还没有找到。钱报记者从杭州警方了解到，10日晚上他们接到多个浙大师生的报警。接警后，警方立即介入寻找，从监控里曾看到这名学生走到钱塘江边，但之后，监控里就再没有他的踪迹。“10日晚上10点43分、11日凌晨0点15分、清晨7点08分，派出所三次接到指挥中心过来的报警电话，报警人有这名学生的同学，也有学校的老师。”钱江水上派出所方面告诉记者。从10日晚上接到第一个报警开始，水上派出所民警刘朝玉就和同事一起赶到了现场。“报警人在电话里说，在四桥下层北往南的第三个平台附近，找到了那学生的书包。我们先在平台附近水域搜寻，没有发现后扩大搜寻范围到整个四桥水域，依然无果，继续扩大到四桥上下游两公里的水域进行搜寻。”刘朝玉说，第一次搜寻工作持续了将近一个小时，但没有任何发现。11日凌晨，刘朝玉再次来到四桥附近进行搜寻，同样持续了一个多小时，还是无果。“凌晨3点多有潮水，今天的潮水还比较大，有1米7高，我们避开潮水后再继续。”11日一早，他们联系了专业的渔民捕捞队，帮忙一起寻找。“昨天（10日）晚上，除了那三个报警电话，还有一二十个电话直接打到我们派出所，都是学生的同学老师亲友，大家都很关注这个事情。”不过，令民警有些吃不准的是，事发时没有目击证人，监控也只是显示这孩子走到了钱塘江边。“我们会持续搜寻，希望孩子没有真的跳进江里，希望他能平安回来，希望能有一个好的结果。”祈祷平安归来！

你开着车去工体看球，或是去五星酒店开会，但是时间紧张，眼看就要迟到， 每到这个时候，可能你都会想：要是有人能帮我把车停了该有多好。当然你也可能听过一种服务叫做「代客泊车」，在北京，五星酒店和三里屯这种地方一般都有这种「特殊服务」提供，用上这种服务，你马上可以从「宝马车主」、「大众车主」、「比亚迪车主」变成「尊贵的宝马车主」、「尊贵的大众车主」甚至「尊贵的比亚迪车主」。不管是从实需求层面还是从心理层面来说，代客泊车都是个好服务，前两年还有不少创业者从这个角度切入去做停车相关创业。但是如果把代客泊车的服务生去掉，结果会什么样呢？答案是「自动代客泊车」。戴姆勒和博世就宣布，他们将要在德国斯图加特的奔驰博物馆推出这项服务。从 2018 年初开始，公众开车去奔驰博物馆停车时，就可以享受到这个服务。不废话，先看视频：http://newvideos.youku.com/u/videos?spm=a2hww.20023042.uerCenter.5!4~5~5!2~5~1~3!2~A在这个视频里，男主和女主开着一辆奔驰 E 级来到奔驰博物馆的停车场，把车停在了 Automated Valet Parking 区域（实际上就是这项服务的名称），然后下车，拿出手机，潇洒的在手机 App 上点了下「Park」按钮，App 马上给出反馈，显示出了车辆行驶轨迹，男主和女主欢快的站在车旁，看着车子自己往目的地停车位驶去。在这辆 E 级的自动驾驶过程中，面对停车场里突然出现的车辆和行人，它可以自动刹车避让，行驶到车位之后，还完成了自动泊车的操作。最后，逛完博物馆的男主和女主重新回到停车场的 Automated Valet Parking 区域，再次掏出手机，按下 App 上的 Pick-up 按钮，那辆 E 级又自动回到他们身边。男主优雅的帮女主拉开车门，然后自己坐到了副驾驶位置，俩人开心离去。在最后的字幕时间，出现了这项服务的三个关键词：fast、safe、driveless。看到这儿你应该看明白了，这个服务的实质，其实就是特定场景下的低速无人驾驶技术。在这个合作里，博世提供停车场智能基础设施以及传感器，奔驰提供测试场地，也就是奔驰博物馆，当然还有测试车辆。按照官方说法，未来，戴姆勒还会和博世一起，设计连接基础设施和车辆的用户界面（HMI），并且对车辆传感器技术和软件做出必要调整。下面是领导发言时间：Michael Hafner 博士，请从奔驰的角度谈谈感想……「自动驾驶的发展远比我们想象的要快。奔驰博物馆停车场的无人泊车试点项目向我们生动地展示了目前无人驾驶技术的先进程度。」（奔驰自动驾驶和主动安全负责人 Michael Hafner）老板，博世怎么看呢？「在这个项目里，我们为停车场配备了智能基础设施，并使这些设施和车辆之间实现互联，这样我们就比预期更快地实现了无人泊车。」博世底盘控制系统事业部总裁 Gerhard Steiger最后双方傲娇的宣布，这个试点项目是全球首个在真实场景下基于智能基础设施的全自动代客泊车解决方案。从技术上来说，这个服务需要解决的问题包括室内定位导航、车辆和停车场之间的通讯（V2X 相关）、手机 App 开发等等，当然最重要的是你的车也得具备一定的自动驾驶功能……停车场这块儿，其实现有的停车场经过相关智能设施的改造就完全 OK。官方是这么描述工作原理的：安装在停车场内的传感器引导车辆行驶到车位，并在这一过程中监控车辆的行驶路径和周围环境。车辆能够安全地把停车场基础设施发出的指令转化为驾驶操作指令，并在必要时及时制动汽车。这些停车场基础设施如传感器以及通信技术均来自博世。当然，技术是一方面，法规政策也是一方面。这个项目从最开始就得接受当地不少「有关部门」的共同监管，这些部门包括斯图加特地区行政机关、巴登-符腾堡州交通部以及德国莱茵集团的专家，监管的目的是评估车辆和停车场技术的操作安全性。简单来说就是一句话：这个服务能不能最终向公众推出，要看「有关部门」的脸色。这种自动泊车的理念似曾相识，在奥迪和特斯拉等品牌上我们都看见过。之前奥迪还拍过一段视频来演示这个概念：到达某个目的地之后，车主进行一些操作，然后车子就可以自动去寻找车位，自主停车，当车主需要用车的时候，再通过智能设备「召唤」车辆回到身边。至于特斯拉的「召唤」功能以及比亚迪、宝马等品牌的钥匙遥控车辆功能，其实在某种程度上来说，就是类似这种「自主代客泊车」功能的初级版本。但你可能还是会发现一个问题：并不是每个车都具备初级自动驾驶功能啊，即使戴姆勒和博世的这个项目如期在奔驰博物馆对外开放，也注定只是少数人才能享有的服务？确实会有这个问题，一方面我们得用发展的眼光看问题，没准儿几年之后你能买到的车子都带这种低速自动驾驶功能了对吧，另一方面我们不如换个角度想问题：既然是特定场景内的低速自动驾驶，有没有其他的落地方式呢？还真有。国内的驭势科技就有相关的项目，他们在广州白云机场用无人驾驶车作为机场航站楼之间的摆渡车（测试项目），同时还在国内某个大型商场提供无人驾驶车，实现从商场电梯间到停车场车位之间的通勤（无人车会自动寻找你的停车位置），对于从来记不住车停在哪儿的同学来说，这个服务看起来还是挺有实际意义的。总之，人越来越懒，时间越来越宝贵，飞速发展的科技，正好给这些需求提供了解决方案。明年如果你有去斯图加特奔驰博物馆的机会，记得和这个代客泊车区合影留念。原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！

“警察同志，我停在地铁口的自行车不见了......”上锁车不见了2020年4月18日，白杨派出所接到群众小卢（化名）郁闷地来所报警。小卢告诉民警，今年1月份的时候他回老家过年，本想着没几天就回来，便把自己的自行车停在了地铁口，“我怕不够安全，还特地给自行车加了个锁。”后来疫情爆发耽误了小卢的返杭时间，直到3月份他回到杭州一看，千防万防上了锁的自行车还是不见了！可把小卢郁闷坏了，“谁能想到上了锁都没用。”随身携带钢锯的男子白杨派出所民警立即对此案展开调查。由于小卢的自行车放置在地铁口的时间太长，难以确定自行车被盗的具体时间，而且地铁人流量大，给民警的侦查工作带来了一定难度。但是民警并没有气馁，对案发现场进行了认真勘察，并对3个月的周围监控视频进行仔细查看，通过大量侦查工作，终于发现了一个可疑男子。该男子多次出现在现场附近，并在2月21号出现在地铁口将自行车带走。带离地铁口后，他竟然随身掏出了一把钢锯！看来是有备而来啊！该男子拿出钢锯果断地锯掉了自行车上的锁，之后就骑着车潇洒地走了。民警立即锁定嫌疑人，计划开展抓捕行动。月入过万的博士2020年4月21日，嫌疑人赵某（化名）归案。经民警进一步调查，赵某的身份真不简单！他竟然是一位博士，而且目前工作出色，月入过万！经“赵博士”交待，他多次路过地铁口，都看到那辆自行车停在那里，“自行车挺好看的，又长时间无人使用，便起了不该有的贪念。”作案当天，他带上了家里装修留下的钢锯，目的明确地出了门。他将看上许久的自行车“锯”为己有，侥幸地躲了一个多月，安然无事的他正得意自己白捡了一辆漂亮自行车，“然后你们就找上门了，该来的还是要来了。”月入过万的“赵博士”，却抵不过价值1000元自行车的诱惑，民警不禁感到唏嘘。高学历、高收入但是缺了对法律和道德的敬畏，贪心的“赵博士”用一把钢锯给自己换了一把“钢手镯”。目前，“赵博士”已被依法行政拘留，案件正在进一步侦办中。

这一次，ofo差点再次成为夺命飞车。32岁的张强是四川师范大学汉语言文字学博士生。2018年5月29日晚7时30分左右，骑着ofo的张强在途中突然被撞飞，当场身受重伤，险些丧命。其右肾因损伤过重被摘除，全身失血过多。时至今日，车祸已过去一个多月了，张强和他的父母现在租住在学校附近小区的单间里，慢慢恢复身体。肇事者仍未找到，张强父母每天都会去派出所和交警队维权，希望他们能积极调查事故原因。张强还曾向ofo寻求意外险赔偿，但因为他骑车时使用的是别人的账号，ofo拒绝为其办理赔偿。如果没有这场事故，张强现在应该和其他同学一样，完成论文答辩，博士毕业，然后参加工作。但现在他需要花费一年多的时间恢复，毕业也因此推迟。骑小黄车被撞，失血过多AI财经社：事故是怎么发生的？张强：5月29号那天是星期二，我在实验室白天从早到晚写了一天论文，因为我马上六月份准备提交博士论文申请去答辩毕业了。然后我写累了，我就说晚上出去骑上小黄车去运动锻炼一下，锻炼回来我再回实验室接着写论文。我从学校七点多骑出去，从南门出去往右拐，往沙河方向骑。大概七点半多，过了万科小区和中国银行，骑到一段下坡路的时候，我正常骑行在非机动车道上，突然就感觉从后面被撞。我都没有来得及反应，看一眼是什么车撞我，就连人带车都飞出去了，有至少二十来米。这个速度和力道非常大，直接就甩了出去，当时就感觉到，快不行了。我缓过来之后，浑身特别疼，特别是我右边的腹腔里面。当时在这个过程中就已经受伤很重了，后来医生跟我说，腹腔里全是血，内脏受损特别重。最严重的就是我右边的肾，受损最严重，没法做手术，只能完全切除。然后其他器官也有损伤，现在还在疼。AI财经社：此前报道中提到，你七点半左右被撞，直到九点才被送到医院，这中间发生了什么？张强：我趴在地上，当时有路人也有其他车辆过来过往的，也没有人过来询问一下，或者是帮我打个120。我硬在那儿撑着，当时我的意识也开始逐渐不清楚了，就想躺下去睡。但我知道我不能睡，睡过去，他们找到我也没有任何抢救的意义了。所以我就硬撑着，用最后的气力给我学校的师兄打个电话，说我出事的大概方位。当时给他们打电话的时候我握手机的力气都没有了，说话也没力气，说得很微弱，断断续续。他们大概听明白了，就赶紧过来找我。我当时浑身冒冷汗，身体感到更加疼痛，已经受不了了。腹腔里面翻江倒海，身体有点发凉的感觉。就是硬撑着，凭自己最后的意志力等他们过来，基本他们过来的时候我就已经快不行了。AI财经社：手术后恢复意识的那一刻，想了什么？当时的情况如何？张强：等我醒来的时候。可能都第二天了吧。重症监护室的医生护士告诉我，不要乱动。因为我当时身上插的全是管子：喉管、尿管、胃管、输氧管、引流管。胸口贴着电极片，检测生命体征的。脚上手上扎着很多针，有输液有输血。然后他们告诉我，我再刚做完手术情况还很危急。现在在重症监护室。当时我身体特别的虚弱，我没有任何的清醒的意识和气力，我动也不能动，只能躺在那里。当时话也说不上来，感觉跟个植物人差不多吧。然后我就想到我又年轻又健康的右肾被切除掉，我特别难过，特别伤心。我本来马上就要毕业，出了这个事故之后，现在博士毕业和找工作也是要拖延了，至少也得一年吧。AI财经社：你的父母何时知道这个消息？什么时候从山西赶过来的？张强：我二十九号晚上出事儿，紧急送到医院去做手术抢救治疗，学校文学院这边的老师赶紧喊同学过去，看能不能联系到我的父母。在我的手机上辗转着了好几个人，最后他们才找到我父母的电话。我的父亲第二天最早赶到，从太原到成都早上七点多的飞机赶过来。我的母亲在家里面筹措治疗费用。因为家庭经济条件也不是太好，父母也都退休，退休金特别低，我也不挣什么钱。所以筹钱也要花费时间，母亲是6月1号来的。出事地点是监控盲区AI财经社：现在身体恢复得怎么样？张强：身体就是比做手术在重症监护室抢救，那个时候要好一些，但是我受了内伤还很重，失去过多的血，所以身体还是需要一年多慢慢去恢复去调养吧。AI财经社：你现在是什么状态，现在是在四川还是回了山西老家？张强：我现在还在四川成都。我是5月29日出事，紧急送往医院去抢救做手术，然后现在过了四十多天了，就暂时先出院，观察一下。如果后期还要去医院去，检查治疗恢复。因为在医院住院的开销费用很贵，我家庭经济状况又不是太好，所以就暂时先出院了。我父母在我出事后从山西赶过来那个照顾我，就暂时先租了一间房子。AI财经社：目前除了养伤之外，还做些什么？每天是怎么安排的？张强：我刚开始不能下床运动，慢慢的就可以走走路，我就在小区里面走动走动，恢复一下。因为也不能每天躺在屋里，还是要出来，训练着慢慢走路，适应性训练。然后就是去维权，我六十多岁的父母，他们两个人，这一多月他们每天去狮子山派出所和交警三分局去维权，让他们去调查事故的原因。这么长时间了都还没有什么有效的消息。AI财经社：维权的效果如何？交警队和派出所有没有什么实质性的行动？张强：交警队和派出所他们只是把我还没出事的时候的监控看了一下，能看前一段的监控。然后我出事的这一段呢，每次去让他们查，他们就说是监控盲区，不太好调查，现在一个多月了，5月29号到现在。向ofo索赔被拒，因使用非本人实名账户AI财经社：现在你和你的家人的诉求是什么？张强：我现在就是身体只是暂时度过了危险期，要慢慢地去恢复，后期还要去治疗去检查去疗养。然后就是希望能够尽快找到肇事者，也希望派出所和交警队能够尽快地积极地去作为，都这么长时间了。家里经济状况不太好，我们也在想办法去筹措我后面的治疗、检查还有恢复的费用。AI财经社：之前报道中提到你曾与ofo联系，寻求赔偿，但对方说不能索赔，具体是怎么沟通的呢？张强：我出院后就和ofo联系，去咨询这件事。他们就说，只要你在骑车的过程中，车子没有散架，就说明车子没有质量问题。然后我就跟他说，车子有没有潜在的质量隐患，我当时骑车时也不知道啊，这个最好找第三方去鉴定吧。然后我又问他关于意外险这件事。他跟我说，你当时骑车账户，不是你本人的账户，是另外一个同学的实名账户，所以就不能给我意外险的赔偿。这个账户我已经充值、消费、骑车都一年多了，我每回骑车扣钱时他们没跟我强调实名制，现在我出事了，他们就反复跟我强调实名制。当时我跟他们询问这件事，他们就很公式化，很冷漠，也没问我的身体状况。AI财经社：为什么一直用着别人的账号？张强：因为我这个账号的朋友，他一年多前就出国去了，我就接着用他的账号去充值消费，骑小黄车。因为他人在国外也不用，他就把这个账号交给我来用。AI财经社：这个原因有跟ofo沟通过吗？他们是怎么答复的？张强：我跟ofo已经沟通说明了这件事，然后他们就一直跟我强调实名制。他们跟我说，后台监测不到每回用车的是不是实名制本人，希望我下次用车实名制。我就特别生气，因为他们这种态度太冷漠，太公式化。我跟他们提出我的一些观点见解，他们不能回答上来，就推到实名制上来。AI财经社：还会继续向ofo方面索赔吗？张强：现在关于法律法规问题，我也不是特别清楚了解。所以我也想咨询一下，向ofo方面索赔的话，是否符合相关的法律法规。如果符合的话，就要向他们进一步去维护自身的权利权益。我也希望得到大家的建议和帮助。AI财经社：未来有什么计划和打算吗？张强：一方面是要自己去维护自己相关的权利权益，希望调查出事故原因，找到肇事者，希望交警他们积极作为。另一方面，既然事情已经出了，那么我就要以乐观勇敢的心态去面对，我的生活和规划都要继续向前走下去。(来源:AI财经社)