武汉船用电力推进装置研究所(712所)

近日，氢云链从燃料电池专利情报处获悉，2020年9月燃料电池领域公开专利整体情况正式公布；据悉，2020年9月，燃料电池领域在全球范围内公开／授权的专利共1224件，较上月相比（1124），数量有一定下降。本月，中国地区专利公开数量与上月（581）而言有一定增加，主要为发明专利授权公告和实用新型专利公告数量有一定上升。部分公开国家／地区／组织以及数量情况如图1－1所示。图1 部分地区燃料电池专利9月公开／授权情况具体来看，在国内整车厂方面，9月，格罗夫公开专利20件排名榜单第一；郑州宇通公开专利7件，排名第二；中国一汽公开公开专利6件，排名第三；东风汽车、上汽集团长安汽车、长城汽车、奇瑞汽车、北汽集团、吉利汽车等排名分居其后。图2 整车厂9月专利公开情况而在国内燃料电池企业方面，潍柴动力公开专利21件，排名第一；大洋电机公开相关专利14件，主要涉及冷启动、氢气循环装置以及空压机控制等方面，排名第二；无锡先导智能公开专利11件，排名第三；上海捷氢、浙江氢谷、武汉中极氢能、河南豫氢、魔方新能源、上海杰宁新能源、锋源氢能、上海电气、深圳国氢、爱德曼、明宇新能源、上海骥翀等企业排名依次递减。图3 燃料电池企业9月专利公开情况最后在燃料电池相关科研院所（校）方面，吉林大学公开专利8件排名第一；武汉船用电力推进装置研究所公开专利6件，排名第二；华南理工大学公开专利5件，排名第三；中科院大连化物所、同济大学、西安交通大学、电子科技大学、清华大学等排名依次递减。图4 燃料电池科研院所（校）9月专利公开情况编辑：氢氢我心 校对：风氢扬 审核：氢云小仙女来源：本文转载自燃料电池专利情报，氢云链整理。声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。收起

LZ，本表根据29个省市自治区招生办公室编。“？”为招生人数3661不详。北京北京大学(3483)中国人民大学(2900)清华大学(1338)北京交通大学(1650)北京工业大学(1200)北京航空航天大学(2696)北京理工大学(2614)北京科技大学(1800)北方工业大学(130)北京化工大学(950)北京工商大学(400)北京服装学院(140)北京邮电大学(1812)北京印刷学院(52)北京建筑工程学院(91)中国农业大学(1400)北京农学院(50)北京林业大学(650)中国协和医科大学(423)首都医科大学(536)北京中医药大学(268) 北京师范大学(1972) 首都师范大学(968)首都体育学院(85) 北京外国语大学(360) 北京第二外国语学院(142) 北京语言大学(188) 中国传媒大学(999) 中央财经大学(600) 对外经济贸易大学(900) 北京物资学院(65) 外交学院(130) 中国人民公安大学(240) 国际关系学院(130) 北京体育大学(190) 中央音乐学院(90) 中国音乐学院(50) 中央美术学院(？)中央戏剧学院(60)中国戏曲学院（30） 北京电影学院(100) 北京舞蹈学院(40) 中央民族大学(452) 中国政法大学(380) 北京机械工业学院(143) 华北电力大学(北京)(800) 中国矿业大学(北京)(800) 石油大学(北京)(1000) 中国地质大学(北京)(900) 中国青年政治学院(25) 首都经济贸易大学(427) 中共中央党校(100)中国科学院研究生院（2745）中国社科院研究生院(180) 中国科学技术信息研究所(32) 财政部财政科学研究所(55) 中国人民银行金融研究所(55) 国际贸易经济合作研究院(3) 中国农业科学院(404) 中国兽医药品监察所(6) 中国林业科学研究院(80) 中国水利水电科学研究院(30-35) 中国电力科学研究院(？) 中国建筑科学研究院(10) 中国城市规划设计研究院(6) 中国建筑设计研究院(6) 中国环境科学研究院(14) 中国地质科学院(40) 钢铁研究总院(35) 中冶集团建筑研究总院(10) 冶金自动化研究设计院(16) 机械科学研究院(12) 北京机械工业自动化研究所(10) 北京机电研究所(7) 中国农业机械化科学研究院(13) 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中科院国家天文台乌鲁木齐天文站(8)专业可进入各招生单位网站查询即可。 24400希望对你有帮助！参考资料：. bhqoceo收起

七院 北京 中船重工 中国舰船研究院（第七研究院） 舰船武器装备发展战略研究 中国舰船研究院门户网站，十二所 陕西兴平 中船重工 热加工工艺研究所 舰船动力和水中兵器特种热加工技术 中船重工第十二研究所，七十六所 陕西兴平 中船重工 船舶档案馆 船舶军工各类档案资料 中国船舶重工集团公司技术档案馆，六〇二所 北京 中船重工 中船建筑工程设计院 工业、民用建筑设计 首页―中船重工建筑工程设计研究院有限责任公司，七〇一所 武汉 中船重工 中国舰船研究设计中心 水面舰艇及常规潜艇总体所 ，七〇二所 无锡 中船重工 中国船舶科学研究中心 性能所 中国船舶重工集团公司第702研究所，七〇三所 哈尔滨 中船重工 哈尔滨船舶锅炉涡轮机研究所 燃气轮机 ，七〇四所 上海 中船重工 上海船舶设备研究所 船舶特辅机电设备与系统总成 ，七〇五所 西安 中船重工 西安精密机械研究所 水下武器装备研制 ，七〇七所 天津 中船重工 天津航海仪器研究所 ，七〇八所(MARIC) 上海 中国船舶 中国船舶及海洋工程设计研究院 民船、军辅船设计 ，中国船舶及海洋工程设计研究院，七〇九所 武汉 中船重工 武汉数字工程研究所 ，七一〇所 宜昌 中船重工 宜昌测试技术研究所，中国船舶重工集团公司第七一○研究所，七一一所 上海 中船重工 上海船用柴油机研究所 中国船舶重工集团公司第七一一研究所，七一二所 武汉 中船重工 武汉船用电力推进装置研究所 中国船舶重工集团公司第七一二研究所，七一三所 郑州 中船重工 郑州机电工程研究所，中国船舶重工集团公司第七一三研究所，七一四所 北京 中船重工 科技情报研究所 ，七一五所 杭州 中船重工 杭州应用声学研究所 ，中船重工第715研究所，七一六所 连云港 中船重工 江苏自动化研究所，七一七所 武汉 中船重工 华中光电技术研究所 ，七一八所 邯郸 中船重工 邯郸净化设备研究所 ，七一九所 武汉 中船重工 武汉第二船舶设计研究所 水下新型潜艇 。收起

近日，氢云链从燃料电池专利情报处获悉，2020年9月燃料电池领域公开专利整体情况正式公布；据悉，2020年9月，燃料电池领域在全球范围内公开／授权的专利共1224件，较上月相比（1124），数量有一定下降。本月，中国地区专利公开数量与上月（581）而言有一定增加，主要为发明专利授权公告和实用新型专利公告数量有一定上升。部分公开国家／地区／组织以及数量情况如图1－1所示。图1 部分地区燃料电池专利9月公开／授权情况具体来看，在国内整车厂方面，9月，格罗夫公开专利20件排名榜单第一；郑州宇通公开专利7件，排名第二；中国一汽公开公开专利6件，排名第三；东风汽车、上汽集团长安汽车、长城汽车、奇瑞汽车、北汽集团、吉利汽车等排名分居其后。图2 整车厂9月专利公开情况而在国内燃料电池企业方面，潍柴动力公开专利21件，排名第一；大洋电机公开相关专利14件，主要涉及冷启动、氢气循环装置以及空压机控制等方面，排名第二；无锡先导智能公开专利11件，排名第三；上海捷氢、浙江氢谷、武汉中极氢能、河南豫氢、魔方新能源、上海杰宁新能源、锋源氢能、上海电气、深圳国氢、爱德曼、明宇新能源、上海骥翀等企业排名依次递减。图3 燃料电池企业9月专利公开情况最后在燃料电池相关科研院所（校）方面，吉林大学公开专利8件排名第一；武汉船用电力推进装置研究所公开专利6件，排名第二；华南理工大学公开专利5件，排名第三；中科院大连化物所、同济大学、西安交通大学、电子科技大学、清华大学等排名依次递减。图4 燃料电池科研院所（校）9月专利公开情况编辑：氢氢我心 校对：风氢扬 审核：氢云小仙女来源：本文转载自燃料电池专利情报，氢云链整理。声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。收起

LZ，本表根据29个省市自治区招生办公室编。“636f707962616964757a686964616f31333236393661？”为招生人数不详。北京北京大学(3483)中国人民大学(2900)清华大学(1338)北京交通大学(1650)北京工业大学(1200)北京航空航天大学(2696)北京理工大学(2614)北京科技大学(1800)北方工业大学(130)北京化工大学(950)北京工商大学(400)北京服装学院(140)北京邮电大学(1812)北京印刷学院(52)北京建筑工程学院(91)中国农业大学(1400)北京农学院(50)北京林业大学(650)中国协和医科大学(423)首都医科大学(536)北京中医药大学(268) 北京师范大学(1972) 首都师范大学(968)首都体育学院(85) 北京外国语大学(360) 北京第二外国语学院(142) 北京语言大学(188) 中国传媒大学(999) 中央财经大学(600) 对外经济贸易大学(900) 北京物资学院(65) 外交学院(130) 中国人民公安大学(240) 国际关系学院(130) 北京体育大学(190) 中央音乐学院(90) 中国音乐学院(50) 中央美术学院(？)中央戏剧学院(60)中国戏曲学院（30） 北京电影学院(100) 北京舞蹈学院(40) 中央民族大学(452) 中国政法大学(380) 北京机械工业学院(143) 华北电力大学(北京)(800) 中国矿业大学(北京)(800) 石油大学(北京)(1000) 中国地质大学(北京)(900) 中国青年政治学院(25) 首都经济贸易大学(427) 中共中央党校(100)中国科学院研究生院（2745）中国社科院研究生院(180) 中国科学技术信息研究所(32) 财政部财政科学研究所(55) 中国人民银行金融研究所(55) 国际贸易经济合作研究院(3) 中国农业科学院(404) 中国兽医药品监察所(6) 中国林业科学研究院(80) 中国水利水电科学研究院(30-35) 中国电力科学研究院(？) 中国建筑科学研究院(10) 中国城市规划设计研究院(6) 中国建筑设计研究院(6) 中国环境科学研究院(14) 中国地质科学院(40) 钢铁研究总院(35) 中冶集团建筑研究总院(10) 冶金自动化研究设计院(16) 机械科学研究院(12) 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七院 北京 中船重工 中国舰船研究院（第七研究院） 舰船武器装备发展战略研究 中国舰船研究院门户网站，十二所 陕西兴平 中船重工 热加工工艺研究所 舰船动力和水中兵器特种热加工技术 中船重工第十二研究所，七十六所 陕西兴平 中船重工 船舶档案馆 船舶军工各类档案资料 中国船舶重工集团公司技术档案馆，六〇二所 北京 中船重工 中船建筑工程设计院 工业、民用建筑设计 首页―中船重工建筑工程设计研究院有限责任公司，七〇一所 武汉 中船重工 中国舰船研究设计中心 水面舰艇及常规潜艇总体所 ，七〇二所 无锡 中船重工 中国船舶科学研究中心 性能所 中国船舶重工集团公司第702研究所，七〇三所 哈尔滨 中船重工 哈尔滨船舶锅炉涡轮机研究所 燃气轮机 ，七〇四所 上海 中船重工 上海船舶设备研究所 船舶特辅机电设备与系统总成 ，七〇五所 西安 中船重工 西安精密机械研究所 水下武器装备研制 ，七〇七所 天津 中船重工 天津航海仪器研究所 ，七〇八所(MARIC) 上海 中国船舶 中国船舶及海洋工程设计研究院 民船、军辅船设计 ，中国船舶及海洋工程设计研究院，七〇九所 武汉 中船重工 武汉数字工程研究所 ，七一〇所 宜昌 中船重工 宜昌测试技术研究所，中国船舶重工集团公司第七一○研究所，七一一所 上海 中船重工 上海船用柴油机研究所 中国船舶重工集团公司第七一一研究所，七一二所 武汉 中船重工 武汉船用电力推进装置研究所 中国船舶重工集团公司第七一二研究所，七一三所 郑州 中船重工 郑州机电工程研究所，中国船舶重工集团公司第七一三研究所，七一四所 北京 中船重工 科技情报研究所 ，七一五所 杭州 中船重工 杭州应用声学研究所 ，中船重工第715研究所，七一六所 连云港 中船重工 江苏自动化研究所，七一七所 武汉 中船重工 华中光电技术研究所 ，七一八所 邯郸 中船重工 邯郸净化设备研究所 ，七一九所 武汉 中船重工 武汉第二船舶设计研究所 水下新型潜艇 。收起

近日，氢云链从燃料电池专利情报处获悉，2020年9月燃料电池领域公开专利整体情况正式公布；据悉，2020年9月，燃料电池领域在全球范围内公开／授权的专利共1224件，较上月相比（1124），数量有一定下降。本月，中国地区专利公开数量与上月（581）而言有一定增加，主要为发明专利授权公告和实用新型专利公告数量有一定上升。部分公开国家／地区／组织以及数量情况如图1－1所示。图1 部分地区燃料电池专利9月公开／授权情况具体来看，在国内整车厂方面，9月，格罗夫公开专利20件排名榜单第一；郑州宇通公开专利7件，排名第二；中国一汽公开公开专利6件，排名第三；东风汽车、上汽集团长安汽车、长城汽车、奇瑞汽车、北汽集团、吉利汽车等排名分居其后。图2 整车厂9月专利公开情况而在国内燃料电池企业方面，潍柴动力公开专利21件，排名第一；大洋电机公开相关专利14件，主要涉及冷启动、氢气循环装置以及空压机控制等方面，排名第二；无锡先导智能公开专利11件，排名第三；上海捷氢、浙江氢谷、武汉中极氢能、河南豫氢、魔方新能源、上海杰宁新能源、锋源氢能、上海电气、深圳国氢、爱德曼、明宇新能源、上海骥翀等企业排名依次递减。图3 燃料电池企业9月专利公开情况最后在燃料电池相关科研院所（校）方面，吉林大学公开专利8件排名第一；武汉船用电力推进装置研究所公开专利6件，排名第二；华南理工大学公开专利5件，排名第三；中科院大连化物所、同济大学、西安交通大学、电子科技大学、清华大学等排名依次递减。图4 燃料电池科研院所（校）9月专利公开情况编辑：氢氢我心 校对：风氢扬 审核：氢云小仙女来源：本文转载自燃料电池专利情报，氢云链整理。声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云链赞同其观点或证实其描述。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。收起

LZ，本表根据29个省市自治区招生办公室编。“？”3661为招生人数不详。北京北京大学(3483)中国人民大学(2900)清华大学(1338)北京交通大学(1650)北京工业大学(1200)北京航空航天大学(2696)北京理工大学(2614)北京科技大学(1800)北方工业大学(130)北京化工大学(950)北京工商大学(400)北京服装学院(140)北京邮电大学(1812)北京印刷学院(52)北京建筑工程学院(91)中国农业大学(1400)北京农学院(50)北京林业大学(650)中国协和医科大学(423)首都医科大学(536)北京中医药大学(268) 北京师范大学(1972) 首都师范大学(968)首都体育学院(85) 北京外国语大学(360) 北京第二外国语学院(142) 北京语言大学(188) 中国传媒大学(999) 中央财经大学(600) 对外经济贸易大学(900) 北京物资学院(65) 外交学院(130) 中国人民公安大学(240) 国际关系学院(130) 北京体育大学(190) 中央音乐学院(90) 中国音乐学院(50) 中央美术学院(？)中央戏剧学院(60)中国戏曲学院（30） 北京电影学院(100) 北京舞蹈学院(40) 中央民族大学(452) 中国政法大学(380) 北京机械工业学院(143) 华北电力大学(北京)(800) 中国矿业大学(北京)(800) 石油大学(北京)(1000) 中国地质大学(北京)(900) 中国青年政治学院(25) 首都经济贸易大学(427) 中共中央党校(100)中国科学院研究生院（2745）中国社科院研究生院(180) 中国科学技术信息研究所(32) 财政部财政科学研究所(55) 中国人民银行金融研究所(55) 国际贸易经济合作研究院(3) 中国农业科学院(404) 中国兽医药品监察所(6) 中国林业科学研究院(80) 中国水利水电科学研究院(30-35) 中国电力科学研究院(？) 中国建筑科学研究院(10) 中国城市规划设计研究院(6) 中国建筑设计研究院(6) 中国环境科学研究院(14) 中国地质科学院(40) 钢铁研究总院(35) 中冶集团建筑研究总院(10) 冶金自动化研究设计院(16) 机械科学研究院(12) 北京机械工业自动化研究所(10) 北京机电研究所(7) 中国农业机械化科学研究院(13) 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七院 北京 中船重工 中国舰船研究院（第七研究院） 舰船武器装备发展战略研究 中国舰船研究院门户网站，十二所 陕西兴平 中船重工 热加工工艺研究所 舰船动力和水中兵器特种热加工技术 中船重工第十二研究所，七十六所 陕西兴平 中船重工 船舶档案馆 船舶军工各类档案资料 中国船舶重工集团公司技术档案馆，六〇二所 北京 中船重工 中船建筑工程设计院 工业、民用建筑设计 首页―中船重工建筑工程设计研究院有限责任公司，七〇一所 武汉 中船重工 中国舰船研究设计中心 水面舰艇及常规潜艇总体所 ，七〇二所 无锡 中船重工 中国船舶科学研究中心 性能所 中国船舶重工集团公司第702研究所，七〇三所 哈尔滨 中船重工 哈尔滨船舶锅炉涡轮机研究所 燃气轮机 ，七〇四所 上海 中船重工 上海船舶设备研究所 船舶特辅机电设备与系统总成 ，七〇五所 西安 中船重工 西安精密机械研究所 水下武器装备研制 ，七〇七所 天津 中船重工 天津航海仪器研究所 ，七〇八所(MARIC) 上海 中国船舶 中国船舶及海洋工程设计研究院 民船、军辅船设计 ，中国船舶及海洋工程设计研究院，七〇九所 武汉 中船重工 武汉数字工程研究所 ，七一〇所 宜昌 中船重工 宜昌测试技术研究所，中国船舶重工集团公司第七一○研究所，七一一所 上海 中船重工 上海船用柴油机研究所 中国船舶重工集团公司第七一一研究所，七一二所 武汉 中船重工 武汉船用电力推进装置研究所 中国船舶重工集团公司第七一二研究所，七一三所 郑州 中船重工 郑州机电工程研究所，中国船舶重工集团公司第七一三研究所，七一四所 北京 中船重工 科技情报研究所 ，七一五所 杭州 中船重工 杭州应用声学研究所 ，中船重工第715研究所，七一六所 连云港 中船重工 江苏自动化研究所，七一七所 武汉 中船重工 华中光电技术研究所 ，七一八所 邯郸 中船重工 邯郸净化设备研究所 ，七一九所 武汉 中船重工 武汉第二船舶设计研究所 水下新型潜艇 。收起

《船电技术》是由武汉船用电力推进装置研究所主办的国内公开发行的技术性刊物。收起

日前，氢云链从国家农机装备创新中心获悉，由国家农机装备创新中心牵头发起，清华大学天津高端装备研究院洛阳先进制造产业研发基地联合打造的中国首台5G+氢燃料电动拖拉机于洛阳正式发布。据悉，该款氢燃料电动拖拉机采用蘑菇头GPS天线、鲨式呼吸信号灯、隐形式不锈钢外壳、毫米波雷达、大数据云平台等多项高科技技术；高颜值和黑科技完美结合，颠覆了人们对拖拉机相貌平平、操作笨重的传统认知。特别是在动力方面，该车动力系统是拥有多年丰富的氢能源技术，装载智能整车控制系统，优化供电匹配，轻载燃料电池独立供电，重载燃料电池、锂电池混合供电，比之前2018年亮相的版本“超级拖拉机I号”更加超长续航。于此同时，在加氢方面，它只需要3分钟就可以加氢完毕，可以保持24小时待命，随时可以继续工作，更快速、更清洁、更节能。而除开传统的精炼与制氨用途，目前无论国际还是国内，均以氢燃料电池为主要的表现形式，其中又以氢燃料电池汽车为落地应用。氢云链也为此整理了国内在氢能车应用上取得的应用突破，希望能够展现一个丰富多彩的氢能社会和氢能经济。1、氢能自行车2019年10月，永安行正式推出氢能助力自行车。永安行氢能源助力自行车全车30公斤左右，续航总里程目前是60公里，未来将达到100公里，氢燃料加气3分钟左右完成。2、氢能摩托车2019年4月，摩托车巨头宗申动力广州氢能与燃料电池及加氢站设备展览会上展出了一款氢燃料电池摩托车发动机，但并未展出整车产品。截止目前，宗申动力仍未推出燃料电池摩托车整车产品；2020年1月，安徽省淮北市伯化氢能也推出了“氢风侠”氢能摩托车。在具体参数方面，最大功率800W，最高时速60km/h，加满氢气可以续航100公里，充满氢气只需15分钟，若采取换瓶方式，更换一个氢气罐只需30秒！3、氢能动力船舶2019年12月，中船集团在展台举行了全国首台500KW级船用氢燃料电池系统的首发仪式。据负责研发的武汉船用电力推进装置研究所相关负责人介绍，该系统由船用燃料电池发电模块、船用燃料电池监控装置、船用有机液体制氢装置组成，每升有机液体可制氢50-80克、可靠性好、集成度高、补给便捷，适用于各类船型，补给时间小于1小时，可续航200-500公里。4、氢能轨道车2019年11月，世界首条商业运营氢能源有轨电车—高明氢能源有轨电车上线仪式举行。据介绍，有轨电车的最高运行时速为70公里，最大载客量可达360人。线路初期配备了5辆有轨电车，车辆为100%低地板的现代有轨电车，车辆的续航能力能达到100公里。此外，有轨电车每侧设置6个双开门，每列车安装6个储气瓶，储氢瓶额定工作压力为35MPa，储氢量为20千克。5、氢能叉车2019年11月，清大股份与深圳汽航院在高交会场签订了战略合作框架协议。根据协议双方将在新能源智能汽车领域的战略研究、技术需求、协同研发等方面展开深入合作，并成立全国首个“燃料电池智能叉车联合创新中心”。该中心将汇聚国内外高端燃料电池智能叉车产业创新资源、产业资源，率先打造中国首款燃料电池智能叉车。5月21日，由天津临港投资控股有限公司投资的天津新氢动力科技有限公司重磅发布了国内首台3.5吨氢燃料电池叉车，并现场做了模拟工况动态展示及加氢展示。此外，氢能应用场景还有氢能小区、海上风电制氢、液氢运输船、燃油加氢、家用氢能锅炉、电动汽车充电器、氢医疗仪器、天然掺氢、氢能炼钢、储能电站等。收起

12月3日，2019年中国国际海事技术学术会议和展览会在上海新国际博览中心拉开帷幕。 本文图均为 澎湃新闻记者 俞凯 图外高桥造船设计建造的国产首制大型邮轮来了，全球首制无限航区38800吨智能型散货船“大智号”来了，“辽宁号”航空母舰的高仿真模型也来了……12月3日上午，2019年中国国际海事技术学术会议和展览会在上海新国际博览中心拉开帷幕，吸引了超过30个国家和地区的2200家参展企业参展，境外企业占到约三分之二，成为中国国际海事会展创办40周年的重要里程碑，一大批国产新船登场亮相，新组建的中船集团更是以3000平方米的超大展位首次亮相国际舞台。中船集团举行全国首台500KW级船用氢燃料电池系统的首发仪式。当日，中船集团在展台举行了全国首台500KW级船用氢燃料电池系统的首发仪式。据负责研发的武汉船用电力推进装置研究所相关负责人介绍，该系统由船用燃料电池发电模块、船用燃料电池监控装置、船用有机液体制氢装置组成，具有无污染、零排放、制氢效率高（每升有机液体可制氢50-80克）、可靠性好、集成度高、补给便捷等优点，适用于游船、内河渡轮、公务船、客滚船、科考船、港作拖轮、豪华邮轮等船型，补给时间小于1小时，可续航200-500公里。“与储能量同样10MWh的锂电池方案相比，船用氢燃料电池系统的重量从100吨减至30吨，占地面积从300平方米减至50平方米，补给时间从4-8小时缩短至1小时，而成本基本持平。”该负责人在首发仪式上透露，以船长21米、航速8节、储能380KWh的新疆天池游船为例，采用该系统后续航力可达4小时。中船集团展台的“辽宁号”航母模型首艘国产豪华邮轮的模型吸引了观众的目光在中船集团展台，“辽宁号”航母模型、中国首艘国产豪华邮轮模型也夺人眼球，引来大批参观者围观拍照。2018年11月6日，中国船舶集团有限公司与美国嘉年华集团、意大利芬坎蒂尼集团合作设计建造2+4艘13.55万吨Vista级大型邮轮合同正式签订生效，标志着中国船舶工业正式开启大型邮轮建造新时代。展出的“探索1号”科考母船，是我国首艘全国产4500米载人潜水器及万米深潜作业的支持母船。本届海事展展出的“探索1号”科考母船，是我国首艘全国产4500米载人潜水器及万米深潜作业的支持母船，同时可用于深远海综合海洋科学考察和深海装备试验。全船通过采用有效减振降噪措施，振动小、噪声低，居住舱室和实验室舒适性好，可为科考人员提供优越的科考调查环境，可在无限航区续航10000海里，自持力60天。中国船舶科学研究中心研发的“海翔号”500米级无人水下滑翔器。中国船舶科学研究中心研发的“海翔号”500米级无人水下滑翔器也在展会上亮相，其主要用于执行海洋环境长期监测任务，可实现对海洋动力学和生态等环境参数的大范围长时间不间断自治监测作业，具有卫星通讯定位与组网作业应用能力，测量数据可与陆上信息处理系统远程传输与交互。中国船舶及海洋工程设计研究院这次带来的“天鲲号”，是我国自主研发设计的首艘超大型自航绞吸挖泥船，可在全球无限航区航行、近海海域疏浚作业，适用于国内外港口航道疏浚、岛礁建设及围海吹填造地，具有挖掘中弱风化岩能力。该船最大挖深35米，最大排距15公里，疏浚能力和主要设备配置与当今国际上最先进的超大型自航绞吸挖泥船相当或有所超越，为我国海洋权益维护、海洋强国建设、一带一路提供了装备保障。参展人员告诉澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者，该船曾获评“年度世界名船”“十大国之重器”荣誉称号，已于2018年9月26日建成投产。由中国船舶及海洋工程设计研究院研发设计的23000箱船，则是目前世界上最大的集装箱船，船长400米，宽61.3米，载重量达21.7万吨，载箱量达2.3万标准箱，此外可载运2200个40尺冷藏集装箱，占总箱位量约20%。除了庞大的运载量外，这艘船还以绿色环保著称，是世界上首艘采用LNG双燃料推进的大型集装箱船，二氧化碳、硫、细颗粒物、氮氧化物的排放可分别减少25%、99%、99%和85%。澎湃新闻记者从主办方获悉，本次海事展有超过250家邮轮总装和配套设备企业分布于各大展馆，包括芬坎蒂尼、中船集团、招商工业、乌斯坦等在内的众多涉足豪华邮轮建造、设计和配套等领域的企业都带来了相关展品。本届会展还根据大型豪华邮轮建造的难点，特别推出“邮轮内装展区”，增加观众的体验，并举办同期研讨会，促进行业间的交流。收起

【能源人都在看，点击右上角加'关注'】导读各位读者大家好，2020年8月燃料电池全球专利监控报告全新发布。本期监控报告的内容主要包括三个部分，分别为：1、2020年8月燃料电池领域公开专利整体情况介绍；2、国内申请人专利公开情况介绍；3、部分申请人介绍及其公开专利解读，具体包括丰田公司燃料电池劣化判定以及双极板流场设计原理；现代公司燃料电池抗氧化剂以及在紧急情况下用于耗尽剩余电力的燃料电池系统。一、整体情况介绍1．1 专利公开地域情况2020年8月，燃料电池领域在全球范围内公开／授权的专利共1124件，较上月相比（1296），数量有一定下降。本月，中国地区专利公开数量较上月（699）而言下降较多，发明申请专利公开和实用新型专利公告数量均有一定幅度下降。部分公开国家／地区／组织以及数量情况如图1－1所示。图1－1 部分地区燃料电池专利8月公开／授权情况1．2 专利技术分支情况图1－2 燃料电池专利8月公开／授权的技术分布1．3 申请人专利申请情况将专利申请人经过标准化处理后，对标准化申请人的专利申请数量进行统计，如图1－3所示。本月，丰田公司公开专利119件，其中发明申请和发明授权数量分别为77、42件；本田公司和日产公司均公开专利30件，其中日产公司公开专利中，发明授权专利较多；博世公司、上海氢晨、上海神力、亿华通和中国一汽均公开专利10件。图1－3 标准化申请人专利8月公开／授权排名在燃料电池电堆活化方面，上海电气提出通过供给加湿气体，并在热机后通过阶梯状加载电流来对电堆进行活化；威孚高科提出通过预湿来使质子交换膜和电极润湿，并利用开路电路去除膜电极表面的杂质等来使膜电极快速激活，并通过供给未加湿的空气来进行变电流强制活化。张家口市氢能科技有限公司提出一种电堆活化装置，该装置包括电子负载、电压巡检仪、控制控制器、电堆、风机等，可使电堆温度始终在适宜的温度范围内来自动执行活化工艺程序；另外，该申请人还提出一种电堆活化方法，可利用燃料电池自身反应的水来对电极进行初步润湿，并采用恒电压输出模式，控制反应温度来快速完成电堆活化。二、国内申请人专利公开情况2．1 国内整车厂8月专利公开情况图2－1 整车厂8月专利公开情况国内整车厂在8月的专利公开情况如图2－1所示。其中，中国一汽公开10件专利，主要涉及电堆结构、双极板、膜电极组件制造以及膜电极测试等；格罗夫公开专利5件，主要涉及燃料电池低温启动以及低压下电等；郑州宇通公司公开专利4件，主要涉及燃料电池功率、能量控制以及热管理等。其他在8月公开相关专利的整车厂还包括长城汽车、东风汽车、武汉泰歌、中车青岛四方、北汽集团、江淮汽车以及金龙汽车等。2．2 燃料电池企业8月专利公开情况图2－2 燃料电池企业8月专利公开情况国内燃料电池企业在8月的专利公开情况如图2－2所示。上海神力、上海氢晨以及亿华通均公开10件专利，其中，上海神力的公开专利主要涉及双极板制造与检测、系统模拟设备等；上海氢晨的公开专利主要涉及双极板、集流板以及端板等；亿华通的公开专利主要涉及氢系统相关部件（止回阀、调压装置）、控制器以及硬件在线测试平台等。风氢扬本月公开专利9件，主要涉及电堆温度控制、冷却与散热系统以及燃料电池箱体等；深圳雄韬本月公开专利8件，具体申请主体包括深圳雄韬电源科技、深圳氢雄以及上海氢雄。其他在8月公开相关专利的企业还包括潍柴动力、江苏国富氢能、上海舜华、威孚高科以及张家口氢能科技、鄂尔多斯国科能源、格力电器、深圳国氢等。2．3 科研院所（校）8月专利公开情况图2－3 燃料电池科研院所（校）8月专利公开情况燃料电池相关科研院所（校）在8月的专利公开情况如图2－3所示。其中，中科院大连化物所公开专利8件，主要涉及双极板制作以及单电池检测等；电子科技大学公开7件专利，主要涉及空冷燃料电池相关技术，包括阳极侧电流实时监测、进出口温度检测、温度矩阵分布以及最佳工作点恒功率测试方法等；清华大学公开7件专利，主要涉及双极板制造、低温启动以及停机吹扫等。其他在8月公开相关专利的科研院所（校）还包括西安交通大学、武汉船用电力推进装置研究所、福州大学、上海交通大学以及武汉理工大学等。三、部分申请人及公开专利介绍3．1 丰田公司2020年8月，丰田公司在燃料电池领域共公开专利119件，主要涉及电堆、系统控制、储氢等技术分支。下文分析的丰田公司燃料电池相关专利的专利公开号为JP2020126719A、US20200266454A1、US20200266453A1。其中，JP2020126719A涉及燃料电池劣化判定；US20200266454A1、US20200266453A1涉及双极板流场设计原理。3．1．1 JP2020126719A——燃料电池劣化判定燃料电池系统需要定期进行维护和检查，为了确定燃料电池部件的劣化，现有技术将测试片设置在燃料电池容纳空间内，由于该空间在燃料电池外部，因此难以充分地确定燃料电池内部催化剂层（催化剂层在此均值阴极催化剂层）的劣化。为了解决此问题，专利JP2020126719A提出由于燃料电池内部环境易受到输入氧化气体干湿变化的影响，可通过测试安装在氧气排出口与调压阀之间的测试片上的测试催化剂层的劣化程度来判断燃料电池催化剂层的劣化程度。JP2020126719A燃料电池系统如图所示，测试片安装部70设置在氧化气体排出口部与调压阀之间，沿氧化气体的流动方向Fd观察时，测试片安装部呈L字形。测试片90通过紧固部件设置在保持部分72中；测试片包括测试催化剂层92与框架部分，其中测试催化剂层92与阴极催化剂层类似。图3－1 专利JP2020126719A燃料电池系统示意图图3－2 测试片安装部空间位置示意图（左）、测试片90示意图（右）当在维护过程中执行燃料电池劣化判定处理时，首先将测试片从安装部取出，然后采取电化学装置通过测量测试催化剂层的活性保持率来判定测试催化剂层的劣化程度，测试条件为电压0．86V，相对湿度80％；当活性保持率的值超过第一阈值（第一阈值为确定燃料电池是否劣化到需要更换程度的值，该阈值与燃料电池行驶所需发电量和产生该发电量所需要的发电性能有关、并与单电池催化剂层的活性保持率有一定的关联性）时，此时还需要进一步测试燃料电池催化剂层的劣化程度，若测得活性保持率的值未超过第二阈值（第二阈值为用于确定燃料电池20的发电性能是否已经劣化到执行劣化抑制控制所需程度的值，该阈值设定与第一阈值类似），则需要执行劣化抑制处理。劣化抑制处理可通过如缩短燃料电池的扫气时间及扫气量，使扫气处理后的燃料电池中的湿度在50％以上，并完成维护劣化测试过程。另外，当活性保持率的值小于第一阈值时，此时则需要更换燃料电池。劣化判定流程图参见图3－3。图3－3 劣化判定流程图3．1．2 US20200266454A1、US20200266453A1——双极板流场设计原理丰田公司在8月公开了两件双极板流场设计原理方面的专利，尤其是针对双极板入口和出口的流场设计，通过使用反渗透率场设计和基于反应扩散算法来对通道间距进行建模，从而提供可变节距的微通道模式，以将流体从入口引导至出口，改变了费时费力的人工设计方式。通过对Gray－Scott反应扩散方程的扩散系数的各向异性定义，将优化设计空间的渗透性与微通道设计布局相关联，以获得各向异性微通道布局。Gray－Scott反应扩散方程不仅模拟化学反应的基本过程，而且还可以导致物质的模式与自然界中的模式非常相似，例如斑马上的条纹，豹皮，蝴蝶上的斑点，沙滩上的涟漪，叶子上的静脉图案。典型的设计图案参看下图：图3－4 典型设计图案示意图3．2 现代公司2020年8月，现代公司在燃料电池领域共公开专利20件，主要涉及电堆、系统控制等技术分支。下文分析的现代公司燃料电池相关专利的专利公开号为KR1020200099368A、US10756369B2。KR1020200099368A主要涉及燃料电池抗氧化剂；US10756369B2主要涉及在紧急情况下耗尽燃料电池系统的剩余电力。3．2．1 KR1020200099368A——燃料电池抗氧化剂燃料电池在运行过程中，燃料气体和氧化剂气体的反应过程中会产生具有强氧化性的自由基，这些自由基会攻击电解质膜，导致电解质膜的化学降解，并影响燃料电池的使用寿命。为了缓解电解质膜的化学衰减，通常会向膜电极中添加抗氧化剂，抗氧化剂具有自由基清除剂功能或者过氧化氢分解剂功能，常见的抗氧化剂包括氧化铈等。然而氧化铈的长期稳定性不高，为了提高抗氧化剂的长期化学稳定性，现代公司研发了新型抗氧化剂。新型抗氧化剂包括锡掺杂的氧化铈，在掺锡二氧化铈中，二氧化铈的一些四价铈离子（Ce4＋）可以被锡离子（Sn2＋）取代。锡掺杂的氧化铈可以由下面化学式表示： 其中，0 ＜x≤0．5，并且其中δ是式（I）的化合物是电中性的氧空位值。抗氧化剂可以通过各种方法合成，例如水热合成法，火焰水解沉积法和溶胶－凝胶自燃法等，优选可以通过在氢气氛下通过水热合成来还原铈而合成。3．2．2 US10756369B2——在紧急情况下用于耗尽剩余电力的燃料电池系统燃料电池车辆一旦发生碰撞，燃料电池内部残存的高电压可能导致进一步的危害。虽然在发生碰撞事故后，燃料电池系统会及时切断燃料气体和氧化气体的供应，但是燃料电池内部仍然有未反应完毕的气体，因此需要将燃料电池内部的剩余电力消耗掉。现代公司在燃料电池电力输出端口设置了放电电路，放电回路包括放电电阻22和开关24，开关由控制器来控制其通断状态。燃料电池系统整车运行时，开关24断开，放电回路不导通。而当车辆发生事故时，控制器让开关24闭合，放电回路闭合，燃料电池内部剩余电力通过放电电阻22被消耗掉。图3－5 US10756369B2放电电路3．3 双极板部分公开专利一览免责声明：以上内容转载自OFweek氢能，所发内容不代表本平台立场。全国能源信息平台联系电话：010-65367702，邮箱：hz@people-energy.com.cn，地址：北京市朝阳区金台西路2号人民日报社收起

12月3日，中国船舶集团在第20届上海国际海事会展（下称海事展）上，发布了“君旅号”300客位电动船。君旅号由中船集团七一二所研制，是国内第一艘采用“锂电池动力+吊仓推进器”的绿色动力船舶。该船依据武汉长江通航条件进行设计，满足旅游观光、商务包船、轮渡等功能，并已于11月11日交付使用。此外中船集团还在海事展上推出了由七一二所研制的500kW级船用氢燃料电池系统。据武汉船用电力推进装置研究所研发工程师张海波介绍，该电池系统具有能量转化效率高、振动噪声低、零排放无污染等优势，是高技术船舶未来发展的理想动力能源装备。收起

闻名遐迩的舟山造船。“绿色修造”让船坞告别脏乱差。江苏靖江造船大量使用自动化拼装设备，减少了人工生产造成的污染。□ 全媒记者 何业勤 樊雪菲随着IMO 2020限硫令实施在即，2019年以来，我国造船行业纷纷瞄准高质量发展加快转型升级，以确保满足国际公约环保要求，增强自身核心竞争力，谱写了一曲激昂壮阔的绿色乐章，“绿色”已成为造船行业最鲜明的底色和发展主旋律。岁阴穷暮纪，共享此丰年。回首2019年，LNG、LPG、双燃料动力船舶等一系列新能源船舶百花齐放；以超高压水除锈等为代表的绿色涂装工艺开启了我国船舶“坞修2.0”时代；以废气洗涤器、柴油机SCR后处理系统、新型船机等为代表的船配市场风头正劲。为迎战IMO 2020限硫令大考，中国造船行业交出了一份沉甸甸的历史答卷。绿色修造“工艺+标准”助推行业转型工欲善其事，必先利其器。当前，绿色航运浪潮席卷全球，绿色造船技术已成为各国船舶行业的核心竞争力，更是中国造船行业实现高质量发展的关键。船舶涂装作业是船舶修造过程中最主要的污染源。传统的船舶除锈主要采取干式喷砂除锈工艺，噪声大、效率低，在此过程中产生的大量粉尘和喷漆形成的有毒漆雾，不仅污染空气和水环境，还会危害施工人员健康。为实现船舶绿色涂装，我国一些船舶修造企业对传统的船舶除锈工艺进行升级，加快了我国船舶修造行业绿色转型的步伐。比如，2019年由江苏仪征造船厂建造的三峡库区唯一的大型“绿色”修船装备――4000吨“紫金山”浮船坞投入运营，首次实现运用超高压水除锈技术造船，避免了传统浮船坞在进行喷砂除锈作业时产生大量粉尘污染水体。在超高压水除锈工艺领域，舟山万邦永跃船舶修造有限公司（简称“万邦永跃”）有着引人注目的发展成果。早在2016年3月，万邦永跃研发成功世界首台真空超高压水射流除锈设备“船坞精神”，有效提升了船舶除锈的质量和效率。2019年11月，万邦永跃推出《船舶维修坞修绿色智能化变革的解决方案》，引领我国船舶修造业朝着“坞修2.0”目标迈进――实现坞修扬尘排放为零、坞修固废收集90%、坞修废水排放为零、坞修挥发性有机物（VOCs）收集率为50%。一石激起千层浪。为了紧跟时代趋势推进船舶绿色修造，提升发展质量，2018年开始，南京紫金山船厂、长航集团武汉青山船厂等国内许多船舶修造企业纷纷引进超高压水除锈这一绿色工艺，积极改造现有船舶修造设施。我国绿色船舶修造工艺在引领行业转型升级的同时，也开始亮相国际舞台。在2019年的中国国际海事展上，上海汇舸集团展示了其Enviro-Guard高压水射流除锈机器人，通过船体除锈点自动识别技术，实现了精准高效清除船舶涂层，并通过抽真空系统实现了废水废物全回收，保证了船坞周边环境的清洁。推进工艺创新是我国船舶修造企业的共同命题，除了采用超高压水除锈，国内一些船厂还积极研发具有自主知识产权的新工艺，走出了独具特色的绿色修造之路。2019年，广东中远海运重工累计投入600万元，自主研发了新型喷砂除锈装置――水雾防尘喷砂枪，通过在传统干式砂枪周围喷射环状水雾，极大降低作业区的粉尘浓度，并自主研发浮船坞水雾喷淋系统沉降船坞扬尘，从工艺源头解决了作业区粉尘污染和职业病防治问题。此外，招商局工业集团2019年加快探索一种更先进、更清洁的除锈工艺――激光清洗。截至目前，招商局工业集团旗下的友联船厂（蛇口）通过加强与深圳汇泽激光科技有限公司的合作，已研发出系列化激光清洗设备和产品定制化方案，并对20种应用场景和8种形状零件进行了清洗试验，有力推动了激光清洗技术在船舶修造行业的应用步伐。欲知方圆，则必规矩。要实现船舶绿色修造，既要升级传统工艺，也需要建立船舶绿色修造行业的规范或标准。2019年7月15日，中国造船工程学会十四届五次理事会审议通过了中国首个绿色修船行业标准《修船行业绿色船舶修理企业规范条件》（草案），从大气污染防治、水污染防治、固体废物防治、噪声防治等方面全方位规范绿色修船企业的发展，提出绿色修船企业必须建立环境保护规章制度，并使用清洁高效的除锈、抑尘除尘、油漆喷涂工艺和设备等要求，为船舶修造行业实现绿色转型提供了统一的规范标准。绿色动力百花齐放抢抓发展机遇随着中国排放控制区的扩容和新的排放控制标准出台，以及受国际航运市场影响，我国船舶行业2019年持续实施供给侧结构性改革。为适应造船行业绿色发展的新形势、新任务和新要求，2019年以来，我国政府层面多次出台相关政策和法规，引导支持绿色造船行业规范有序发展。2019年11月6日，国家发展和改革委员会产业发展司公布《产业结构调整指导目录（2019年本）》。在鼓励类目录有关船舶方面，明确提出要鼓励散货船、油船、集装箱船等船型实现适应绿色、环保、安全要求的优化升级；并提出鼓励开发建造满足国际造船新规范、新标准的船型等17项鼓励政策。同月，交通运输部海事局发布《内河船舶法定检验技术规则（2019）》，明确了我国内河船长大于等于20米的船舶设计建造、营运检验的技术规则，并鼓励船舶采用电池等新能源。为了抢抓造船业绿色发展这一时代机遇，国内各船舶设计、制造企业也抓紧研制以低碳高效的替代性燃料驱动的绿色船舶，助力我国造船行业迈向高端。在船用替代性燃料中，LNG具有显著的环保优势。据统计，它可使船舶减少99%的硫和细颗粒物排放量，减少85%的氮氧化物、20%的二氧化碳排放量。2019年以来，我国一些船厂加强技术攻关，在LNG动力船舶领域取得重大突破。例如，2019年9月，由中船集团所属沪东中华建造的全球首艘LNG动力超大型集装箱船“达飞雅克萨德”号下水，并配有我国首次研制的18600立方米MARKⅢ型薄膜式燃料舱。同年12月，由东江湖旅游发展有限公司建造的我国首艘纯LNG燃料动力客船――“东江湖金龙舫”轮开航，则填补了我国LNG燃料动力在客运船上应用的空白。双燃料船舶作为一种向单一清洁燃料动力船舶过渡的绿色船型，也获得了不少航运企业的青睐。如2019年11月，广船国际与瑞典PromanStena航运公司签署了2+2艘49990吨甲醇双燃料油轮建造合同，成为国内造船企业承接的首例采用甲醇双燃料动力的新型船舶，可使船舶减少95％以上的硫氧化物（SOx）和颗粒物以及60％的氮氧化物（NOx）排放。2019年12月，外高桥造船与新加坡EASTERN PACIFIC SHIPPING（EPS）公司签订2+3艘20.9万吨LNG双燃料纽卡斯尔型散货船项目订单，该船将配置有高/低压供气系统，废气排放满足NOx Tier III和NOx 2020环保要求，并达到2025年EEDI第三阶段要求。作为船舶节能减排问题的终极解决方案，氢燃料电池、锂电池等电池动力可实现真正意义上的零排放，是未来高技术船舶理想的动力能源。在其大规模商用仍存在较大成本制约的当下，2019年我国一些船舶设计、建造单位向其发起了挑战。如2019年12月3日，武汉船用电力推进装置研究所宣布其自主研发成功全国首台500kW级船用氢燃料电池系统解决方案，并将在内河开展实船示范应用。其中，该系统核心组部件基本实现自主可控，关键性能指标达到国际先进标准。同日，中国船舶集团有限公司则发布了由七一二所研制的国内首艘通过CCS检验、纯锂电池动力的“君旅”号300客位电动船，为绿色动力客船的发展指引了方向。此外，2019年一些较为少见的绿色动力船型或设计也陆续问世，给我国造船行业带来了新的绿色机遇。2019年12月3日，中国船舶大船集团与曼恩能源方案、LR共同开发的“C-FUTURE”零碳排放23000TEU超大型集装箱船正式发布，并获得LR颁发的AIP证书。该船创新性采用了液氨作为动力燃料，并配合轴带发电机为船舶提供推进动力和电力供应，使船舶在具备充沛续航能力的同时实现了零碳排放。次日，芜湖造船厂有限公司则与美国船级社（ABS）、欧德利（Oledy）签订三方协议，宣布将共同研发一艘5000立方米的液化石油气（LPG）船，ABS将为其提供规范认证等服务，这意味着未来我国造船企业在选择替代性燃料时又多了一种可行的方案。绿色船配业界携手共迎排放大考船舶配套业作为船舶建造供应链上的主要构成部分，决定着整个造船行业的发展水准，船舶建造行业的绿色发展离不开绿色船舶配套产业的支撑。随着“限硫令”实施日期的临近，船舶行业应对IMO排放新规的做法主要有三种――给船舶换用低硫燃油、给传统动力的新造船舶、现有船舶配备废气洗涤器（简称“脱硫塔”）或给柴油机加装SCR后处理系统、以及采用效能更高的船舶发动机。从2019年造船市场表现来看，对于更多船东或航企而言，与其采用昂贵的低硫油，后两种方案或许能更好地解决燃眉之急。公开数据表明，2019年在我国船舶配套市场中，以脱硫塔、柴油机SCR后处理系统为代表的相关船舶配套设备销量大幅增长，给船舶加装脱硫装置甚至成为2019年各大修船企业的主要业务。2019年以来，以中国船舶工业集团有限公司所属中船动力研究院有限公司、中国船舶重工集团有限公司第711研究所、南通中集能源装备有限公司、广东中远海运重工等为代表的船舶设计、建造企业纷纷参与到船舶脱硫塔项目中来。据克拉克森的统计报告显示，2019年我国共有36家船厂完成了对1425艘船舶的脱硫塔加装。全球从事脱硫塔安装业务最多的10家船厂均来自中国。其中，上海中远海运重工、招商工业蛇口友联船厂，华润大东位列前三。位于后7位的依次为大连中远海运重工、大船集团山船重工、武船集团青岛北船重工、中船澄西、舟山中远海运重工、舟山鑫亚船舶和舟山万邦永跃。在新一轮全球能源变革深入推进的时代背景下，2019年以来，一些船舶设计和船配企业选择在船用柴油机SCR后处理系统上集中发力，并借此作为进一步丰富企业产品型谱、扩大绿色船舶配套市场份额的有效手段。如：2019年6月，由中船集团所属南京中船绿洲机器有限公司承研的工业和信息化部高技术船舶科研项目《船用低速机工程（一期）研制―选择性催化还原装置（SCR）应用研究》的“还原剂存储系统”专题技术通过专家组评审，为我国船用柴油机SCR后处理系统的推广应用准备了有利条件。此外，沪东重机有限公司、中船动力、中船七一一所等机构也相继发布了具有自主知识产权的船用低速机SCR后处理系统，并表示将投入装船应用。船舶发动机作为船舶的“心脏”，是实现绿色造船的重要配套设备。随着《船舶发动机排气污染物排放限制及测量方法（中国一阶段、二阶段）》的第一阶段排放标准在2019年正式投入实施，国内一些船机企业纷纷加快了研制高效节能的船舶发动机的步伐。如：2019年5月31日，潍柴重机股份有限公司（简称“潍柴重机”）发布了全系列满足中国一阶段排放标准的船舶发动机，其中，既有改进后燃烧更充分的机械泵柴油机，也有与新能源动力船舶相匹配的电控泵发动机、气体机和双燃料发动机，而潍柴重机这批全面升级的船机与之前的船机设备相比，可减少氮氧化合物排放达15%-20%。当年9月，由中船动力研究院有限公司牵头研制的全球首台船用400mm缸径低速双燃料机工程样机正式进入产业化应用阶段。该款双燃料发动机是目前世界上缸径最小、性能指标最高、最先进的一款绿色环保船用低速机，意味着我国在培养船用低速机的自主创新能力和建立自主完整的船舶配套工业体系道路上迈出了重要一步。除了废气污染，水体污染也是船舶防污重点之一。为了进一步避免船舶压载水对相关水域生态造成污染或破坏，国内大型船配企业在压载水处理系统方面，呈现出强强联合的势头。2019年7月，海德威科技集团（青岛）有限公司与中国船舶（香港）航运租赁有限公司签署合作备忘录，将进一步深化在船舶压载水处理系统方面的战略合作。凡是过去，皆为序章。展望未来，以“绿色”为发展主旋律的中国造船业，将在全球航运业格局深度调整的进程中，在行业发展趋向智能清洁的浪潮中，在砥砺奋进协同创新中继续谱写新的时代乐章。来源: 中国水运网收起

今天小编看到了一条关于国家线的消息。去年国家线是3月15号，关于消息的真假有待证实。小编也清楚同学们的焦急，但是这些都是对我们的一种考验，成为研究生之前都要经历这些，再耐心一些截止到今天，34所院校的复试线全部都出来了，通过对比分析2017年的34所分数线，我们可以预测大部分专业的国家线基本上是与去年持平，经济学和工学有降分的可能性，经济学预计降分5-10分，工学预计降分5分。所以考研宝宝们根据去年的国家线和院校线可判断你今年的考研情况，希望大家及时做好调剂和复试准备！今天小编给大家汇总了270+的院校调剂信息，大家要抓住机会，争取都调剂成功！【调剂信息详情，可点击文末阅读原文查看】北京北京工商大学中科院生态环境中心冶金自动化研究设计院钢铁研究总院中科院近代物理研究所北京航空材料研究院北京有色金属研究总院中国社会科学院研究生院中国航空研究院606研究所北京联合大学北京邮电大学MBA华北计算技术研究所电信科学技术研究院（北京）北京电子科技学院北京矿冶研究总院北京第二外国语学院中国地质大学（北京）中国石油大学(北京)中国农业科学院特产研究所中国社会科学院MBA北京石油化工学院中国航空研究院631北京印刷学院北京交通大学北京化工研究院中国工程物理研究院中国航天科技集团公司第十一研究院北京长城计量测试研究所中国兽医药品监察所中科院近代物理所能源材料组中国矿业大学首都师范大学中国地震局地震研究所北京化工大学核工业北京地质研究院中国航空研究院626所中国航空工业空气动力研究院中国电波传播研究所中国农业科学院中国水稻研究所首都经济贸易大学中国地震局地质研究所北京林业大学辽宁沈阳航空航天大学中国航空研究院606研究所辽宁工程技术大学沈阳工业大学沈阳建筑大学沈阳铸造研究所材料加工工程沈阳航空航天大学沈阳航空航天大学飞行器制造等专业沈阳航空航天大学材料科学与工程学院东北大学大连大学大连交通大学大连工业大学渤海大学食品科学与工程学院中国航空研究院626所辽宁师范大学渤海大学大连医科大学沈阳工业大学应用化学专业高分子分离膜方向沈阳药科大学辽宁石油化工大学锦州医科大学辽宁大学上海上海大学上海电机学院上海工程技术大学上海海事大学上海海洋大学上海科技大学上海应用技术大学中科院上海微软系统与信息技术研究所上海船舶运输科学研究所华东师范大学上海对外经贸大学上海电力学院上海师范大学上海社会科学院华东计算技术研究所江苏南京电子技术研究所南京中医药大学药物分析专业李松林课题组江苏自动化研究所江苏科技大学南京理工大学计算机学院人工智能方向南京航空航天大学南京林业大学生物化工研究所南京农业大学理学院生物物理方向南京电子器件研究所常州大学江南大学南京师范大学江苏大学苏州大学南京审计大学东南大学苏州科技大学江苏师范大学南京大学浙江温州大学中国计量大学浙江科技学院浙江海洋大学宋文东团队材料等专业杭州应用声学研究所温州医科大学黄智慧课题组神经生物学方向浙江农林大学浙江工商大学宁波大学浙江理工大学浙江大学中共浙江省委党校安徽中钢集团马鞍山矿山研究院安徽理工大学安徽工业大学安徽建筑大学数理学院系统工程(学术型)安徽农业大学生物数学专业安徽工程大学淮北师范大学中国科学技术大学江西江西师范大学江西科技师范大学南昌航空大学南昌大学江西理工大学中国航空研究院602研究所南昌工程学院东华理工大学华东交通大学山东济南大学山东工商学院山东大学山东师范大学物理与电子科学学院原子与分子专业山东科技大学低碳能源化工实验室山东理工大学山东科技大学交通学院青岛大学青岛科技大学齐鲁工业大学聊城大学山东农业大学青岛农业大学河南河南理工大学河南大学河南工业大学郑州轻工业学院中原工学院华北水利水电大学湖北武汉邮电科学研究院湖北工业大学湖北大学武汉轻工大学武汉材料保护研究所武汉科技大学冶金新技术与功能金属材料研究梯队武汉数字工程研究所（709所）武汉船用电力推进装置研究所长江大学农学类、生物技术类、生态类华中师范大学湖北汽车工业学院湖北民族学院华中光电技术研究所武汉大学华中农业大学武汉工程大学湖南湖南科技大学机械工程学科湖南理工学院湖南工业大学长沙矿冶研究院中南林业科技大学邵阳学院中南大学湖南农业大学湘潭大学广东汕头大学广州大学五邑大学华南农业大学南方农业机械与装备关键技术教育部重点实验室中山大学广东工业大学赵子建教授课题组华南师范大学深圳大学重庆重庆工商大学中共重庆市委党校重庆交通大学重庆三峡学院重庆理工大学重庆师范大学陕西陕西理工大学西北大学西安热工研究院西安工业大学材料学专业西安电子科技大学中国航天科技集团公司五院西安分院（504所）西安财经学院中国航空研究603研究所西安科技大学陕西科技大学甘肃兰州交通大学兰州理工大学兰州大学四川西南科技大学四川大学西南石油大学西华大学西南交通大学电子科技大学电子科技大学中国民用航空飞行学院四川省社会科学院云南中科院云南天文台云南民族大学化学与环境学院昆明理工大学云南大学昆明物理研究所云南农业大学福建福建农林大学厦门大学华侨大学福州大学集美大学闽南师范大学中科院福建物质结构研究院福建师范大学吉林长春中医药大学药理学专业吉林农业大学植物学专业曲同宝导师组长春中医药大学药理学专业长春工业大学长春大学长春理工大学东北电力大学东北林业大学吉林大学中科院长春应用化学研究所黑龙江黑龙江大学哈尔滨师范大学哈尔滨工程大学哈尔滨理工大学数学相关专业机械科学研究院哈尔滨焊接研究所东北林业大学生药学科东北农业大学齐齐哈尔大学牡丹江师范学院黑龙江科技大学中国地震局工程力学研究所中共黑龙江省委党校天津天津师范大学天津中医药大学天津农学院天津理工大学天津工业大学河北燕山大学河北工业大学河北大学石家庄铁道大学河北联合大学河北金融学院防灾科技学院承德医学院华北电力大学（保定）山西太原理工大学中北大学山西农业大学太原科技大学山西大学中国日用化学工业研究院广西广西大学桂林电子科技大学广西民族大学海南海南大学内蒙古内蒙古工业大学生物质资源化利用团队内蒙古科技大学内蒙古大学内蒙古工业大学青海青海师范大学青海大学应用化学专业宁夏宁夏医科大学宁夏大学新疆中国科学院新疆天文台石河子大学新疆农业大学塔里木大学中科院新疆理化所安全科学自治区重点实验室（持续更新中……）调剂问答第一志愿招生单位复试还没开始(或未出结果)，可以申请调剂吗？调剂会不会影响第一志愿的录取？答：可以申请调剂。招生单位(含第一志愿招生单位)可以看到考生填报的调剂志愿信息。（这里说的是研招网调剂系统里填写的信息，而非学校预调剂系统里填写的信息。第一志愿招生单位是看不到预调剂信息的）注意：考生一旦接受待录取通知，表示调剂完成，将不能再被一志愿招生单位待录取第一志愿我确定已经没戏了，准备调剂，那我该怎么准备调剂呢？1.想清楚你到底要不要调剂这个问题本质上是由你决定的。而你决定的依据，最好是结合自身职业规划，当然也可以考虑自身兴趣，如果两者结合就更佳了。现在的你，如果确定不能通过校内复试分数线，那么就请提前考虑是不是要调剂，如果调剂，还是建议尽量以职业规划为主要依据。另外，还要正确评估自己的分数适应区间，特别是参加985自主命题高校考试的学生，如果你的分数不高，但又可能通过国家线，该如何评定自己属于什么水准呢，高校老师又是怎么看的呢。还有同学现在不能确定是否进入复试，是否要提前申请调剂呢。第一个问题，其他高校老师多数会考虑你一志愿高校的难度，给予较为公正的看法。当然，最基本的是你要通过国家线，985高校最大的特点是专业课难度较大，有很多高校了解这个情况，还是愿意给这样的落榜生一些机会；第二个问题，你可以提前查排名，一般高校复试差额比例在1.2-1.5之间，这样你可以知道自己是否进入复试了，举个例子，目标专业招生10人，复试比例为1.2，就是12人进入复试，而如果排名12以内，恭喜你，可能进入复试了，如果是12名开外，建议你尽早去申请调剂。2.在决定调剂的情况下，要熟悉调剂流程及规则调剂流程在百度中可以搜索到，这里不多做叙述，但有一点要强调，就是在调剂系统开通之前，相当数量的高校会提前发布信息，并会提供调剂预申请表，如果你确定自己进入一志愿高校复试无望，请务必先填写并发送至对方指定邮箱，在后面调剂系统开通之前，优先介入，对未来优先复试有所裨益。另外强烈建议通过公示渠道和私下渠道去打探消息，重点关注该学校对调剂生的出身要求(有些学校非985非211不要，或者是同等学历的不接受)、是否有特别名额内定、是否有语言要求(诸如四六级成绩)、是否喜欢跨学科调剂生、奖学金和收费是怎样规定的，甚至是该专业喜欢男生多一点还是女生多一点等等。3.调剂的小技巧汇总这些技巧是结合一些帖子的经验而谈，不一定适用每个人，仅供参考。技巧一，先校内，再校外。如果报考高校的专业已经满额，但该校其他专业还没有招满，可以优先申请调剂到其他专业去，当然，还有个前提是对方愿意让你过去。这一条最适合考本校研究生的同学，大力发挥你们的人脉优势吧，成功可能性较大；技巧二，普校好专业>名校差专业。如果同学考的是985高校，分数不错，但是被挤掉了，建议考虑211或以下的高校的优势专业调剂。如果考的是A区普通高校，是不是可以考虑去B区好一点学校继续读书呢？这样调剂成功可能性大，性价比较高；技巧三，若有名校情结，可以考虑冷门专业。像有关于马克思学说的学科，很多高校是招不满学生的，即便是985、211，都可能存在，你是否动心过呢？技巧四，主动与被动都要同时进行。主动就是不要在乎太多，用各种人脉去争取调剂，主动出击，尽量不要等调剂系统开通，每年都会出现提前打了招呼被优先录取情况。有的同学说我没人脉怎么办，可以尽全力去感化你的本科阶段老师，看看他们是否有办法；给一些往年常招生不满，但没有公布的高校打电话，预约调剂；去一些网站挂出自己的成绩和意愿，让一些高校老师看到等等；技巧五，查阅目标高校或专业通常有几轮调剂，这个至关重要。对于一些分数很低的同学，尤其要关注。有些学校的专业门槛不高，可能几轮调剂都招不满学生，即便是一些985高校，也可能出现，诸如吉林大学，历史上法律硕士曾出现过4轮以上调剂，方才招满学生。你要做的事情是评估自己分数能不能进入下面的调剂；技巧六，尽量选择复试难度较低的高校，争取在时间上能够平衡。调剂申请，可以申请多家高校，但根据复试准备时间和面试时间上，一个学生能走过2所大学复试已经是万幸，所以，请同学千万注意时间上的安排，尽量不要冲突，尽量选择复试要求低一点的高校，比如指定参考书少一些这类的，对你提调剂成功几率有所帮助。点赞的小伙伴都能调剂成功哦~收起

逐鹿“双一流”高大上大学的研究生，是众多学霸的夙愿！除了一流大学，还有许多国家级、省级、甚至企业成立的研究院，也招收优秀的大学生。希望学霸宝宝们千万不要错过！这些研究院的实力和科研水平，有好多在世界上都是赫赫有名。更重要的是这些研究院，有更加雄厚的科研实力和实验条件，更注重试验和研究实践。是锻炼实战能力的好去处。高大上的研究院当然更有全国顶尖的研究和一线项目的领军人物，去这些研究院，你会有更高大上的学习榜样和奋斗目标。（个人认为没有太多的必要去出国，等在国内练好内功，自然有更多的全球范围的交流和学习机会。）所以，这些高大上的研究院，更具诱惑力和挑战性。天天盼望浪漫的、不怕死的、专门找刺激的宝宝们，请收藏好藏宝图，背起你的行囊，去追随你梦想的“敢死队”吧！下面给学霸宝宝们一张去全国研究院的“藏宝图”。希望所有的学霸宝宝能找到你梦寐以求的研究生“宝藏”！（每年在研究生招生网络会公布详细的报考信息，宝宝们一定还要只低头学习，忘了及时查看！）敢死队的藏宝图噢！提醒一下要去探险的宝宝们，因为西部某些地方就业观念比较落后，就业形势比较严峻，所以这些地方的研究生可能录取分数会相对偏高一些！北京中国青年政治学院　中国劳动关系学院 　中国科学院大学中国社会科学院研究生院　商务部国际贸易经济合作研究院北京国家会计学院　中国科学技术信息研究所　中国财政科学研究院国家行政学院　中国农业科学院　中国航空工业总公司第六二八研究所中国林业科学研究院 　中国水利水电科学研究院　　中国电力科学研究院中国建筑科学研究院 　中国城市规划设计研究院 　中国建筑设计研究院中国环境科学研究院 　中国地质科学院　中国航天科技集团公司第十一研究院中冶建筑研究总院有限公司　冶金自动化研究设计院 　机械科学研究总院北京机械工业自动化研究所　北京机电研究所　中国农业机械化科学研究院中国原子能科学研究院　核工业北京地质研究院　中国工程物理研究院北京航空材料研究院　北京航空制造工程研究所 　中国兽医药品监察所北京长城计量测试技术研究所　华北计算机系统工程研究所　华北计算技术研究所北京真空电子技术研究所　华北光电技术研究所　中国北方车辆研究所中国航天科技集团公司第一研究院　中国航天科工集团第二研究院　北京化工研究院中国航天科工集团第三研究院　中国空间技术研究院(五院) 　钢铁研究总院煤炭科学研究总院　中国石油勘探开发研究院　中国航天系统科学与工程研究院北京橡胶工业研究设计院　轻工业环境保护研究所　中国食品发酵工业研究院中国制浆造纸研究院　中国铁道科学研究院　交通运输部公路科学研究所电信科学技术研究院　中国艺术研究院　中国电影艺术研究中心中国疾病预防控制中心 　中国中医科学院　中国食品药品检定研究院北京生物制品研究所　中日友好临床医学研究所　卫生部北京老年医学研究所中国建筑材料科学研究总院　中国气象科学研究院　国家海洋环境预报中心中国地震局地球物理研究所　中国地震局地质研究所　中国地震局地震预测研究所中国地震局地壳应力研究所　中国测绘科学研究院　中国舰船研究院中国石油化工股份有限公司石油化工科学研究院　北京市结核病胸部肿瘤研究所北京有色金属研究总院　北京市劳动保护科学研究所　北京市环境保护科学研究院北京市心肺血管疾病研究所　北京市市政工程研究院　北京矿冶研究总院首都儿科研究所　中共北京市委党校　国防大学陆军防化学院　陆军航空兵学院　中国社会科学院大学中国计量科学研究院　航天工程大学　陆军装甲兵学院空军指挥学院　军事科学院　战略支援部队第五十八研究所中国航空规划设计研究总院有限公司　海军研究院　中国航天员科研训练中心北京跟踪与通信技术研究所　解放军医学院天津：中钢集团天津地质研究院有限公司　核工业理化工程研究院　海军勤务学院航天科工集团三院8358所　国家海洋技术中心天津航海仪器研究所陆军军事交通学院　武警指挥学院武警后勤学院　航天科工集团三院8357所河北：河北半导体研究所　石家庄通信测控技术研究所　河北中医学院陆军步兵学院山西：中国辐射防护研究院　北方自动控制技术研究所　山西省中医药研究院中国日用化学工业研究院内蒙古：内蒙古金属材料研究所(52所)辽宁：沈阳铸造研究所　中国航空研究院601所　中国航空研究院606研究所中国航空研究院626所　沈阳化工研究院　大连测控技术研究所中共辽宁省委党校　海军大连舰艇学院吉林：长春大学长春生物制品研究所　中共吉林省委党校空军航空大学黑龙江：机械科学研究院　　哈尔滨焊接研究所　　中国地震局工程力学研究所哈尔滨船舶锅炉涡轮机研究所　黑龙江省中医药科学院黑龙江省社会科学院　黑龙江省科学院　中共黑龙江省委党校上海：上海发电设备成套设计研究院　上海内燃机研究所　中国航空研究院640所华东计算技术研究所　上海航天技术研究院(航天八院)　上海化工研究院电信科学技术第一研究所(上海)　上海生物制品研究所　中国医药工业研究总院中国船舶及海洋工程设计研究院　上海船用柴油机研究所　上海市计算技术研究所上海国际问题研究院　上海社会科学院　海军军医大学上海船舶运输科学研究所　上海科技大学　上海材料研究所　江苏：国网电力科学研究院　南京水利科学研究院　中国航空研究院609研究所南京电子技术研究所　南京电子器件研究所　中国船舶科学研究中心江苏自动化研究所　江苏省中国科学院植物研究所　中共江苏省委党校陆军指挥学院陆军工程大学海军指挥学院　空军勤务学院江苏省血吸虫病防治研究所　战略支援部队第五十六研究所浙江中国计量大学　国家海洋局第二海洋研究所　杭州应用声学研究所安徽：中钢集团马鞍山矿山研究院　陆军炮兵防空兵学院福建：厦门国家会计学院　国家海洋局第三海洋研究所江西：中国航空研究院602研究所西安：中国航空研究院603所　中国航空研究院623所　中国飞行试验研究院中国航空研究院631所　西安近代化学研究所(204所)　西安应用光学研究所(205所)西安机电信息技术研究所(212所)　陕西应用物理化学研究所(213所)西北机电工程研究所(202所)　西安现代控制技术研究所　西安电子工程研究所（206所）　航天动力技术研究院中国航天科技集团公司第五研究院西安分院　西安微电子技术研究所（航天771所）电信科学技术第四研究所(西安)　　西安精密机械研究所　空军工程大学西北核技术研究所　武警工程大学空军军医大学　火箭军工程大学山东：山东非金属材料研究所　国家海洋局第一海洋研究所海军航空大学　海军潜艇学院河南：郑州航空工业管理学院　中钢集团洛阳耐火材料研究院郑州机械研究所　中国空空导弹研究院　中国电波传播研究所郑州机电工程研究所　洛阳船舶材料研究所湖北：中钢集团武汉安全环保研究院　武汉材料保护研究所　湖北省社会科学院武汉邮电科学研究院　武汉生物制品研究所　中国地震局地震研究所武汉数字工程研究所　中国舰船研究设计中心(701所)武汉船用电力推进装置研究所　华中光电技术研究所武汉船舶通信研究所　武汉第二船舶设计研究所　中国航空研究院610所中共湖北省委党校　火箭军指挥学院　空军预警学院湖南：长沙矿冶研究院　中国航发湖南动力机械研究所　长沙矿山研究院中共湖南省委党校　国防科技大学广东：广东省社会科学院　广东省心血管病研究所中国人民解放军海军陆战学院　中国人民解放军特种作战学院广西：空军空降兵学院　陆军特种作战学院重庆：陆军军医大学　　陆军勤务学院四川：中国核动力研究设计院　核工业西南物理研究院　中国航空研究院611所中国航空研究院624所　西南通信研究所(30所)　四川省社会科学院西南技术物理研究所(209所)　电信科学技术第五研究所(成都)西南自动化研究所战略支援部队第五十七研究所　中国空气动力研究与发展中心贵州：中国航天科工集团第十研究院云南：云南警官学院　昆明物理研究所(211所)　昆明贵金属研究所甘肃：中国空间技术研究院510所　中国地震局兰州地震研究所兰州生物制品研究所　天华化工机械及自动化研究设计院这些不是我收集的，是我的一个学生上了一个很普通的二大学的学生，刚刚报了某研究院，收到复试的电话通知，他让我看的！觉得很全，所以分享给大家。机遇就是更高的挑战希望大家为自己的宝宝，为一起玩耍的小伙伴、当然还有现任和各种前任们收藏、分享祝他们早日考研成功！一起来抓住大学的发展机遇收起

【能源人都在看，点击右上角加'关注'】一、七院简介：1961年，海军组建舰艇研究院并正式成立国防部第七研究院（简称七院），七院属国防部建制，在国防科委领导下进行工作，其党政工作和日常工作的组织领导由海军负责。1965年转隶第六机械工业部。主要从事舰船武器装备发展战略研究、舰船系统顶层技术研究、系统集成及系统工程管理、军民两用技术的开发研究，与各研究所有机构成完整的舰船武器系统研究和科技开发的技术体系。中船集团在经历分分合合后，现在又合并为中国船舶集团有限公司，其下属各研究所也得到长足的发展，成为众多的船舶设计研究院，为中国的军船和民船的顶层设计和研究做出了重大贡献。下面我们就为大家介绍一下作为船舶圈不可不了解的科研院所。二、原中国船舶重工集团研究院所：12所 热加工工艺研究所76所 船舶档案馆701所 武汉船舶设计研究所702所 中国船舶科学研究中心（无锡）703所 哈尔滨船舶锅炉涡轮机研究所704所 上海船舶设备研究所705所 西安精密机械研究所707所 天津航海仪器研究所709所 武汉数字工程研究所710所 宜昌测试技术研究所711所 上海船用柴油机研究所712所 武汉船用电力推进装置研究所713所 郑州机电工程研究所714所 科技情报研究所（北京）715所 杭州应用声学研究所716所 江苏自动化研究所717所 华中光电技术研究所（武汉）718所 邯郸净化设备研究所719所 武汉第二船舶设计研究所722所 武汉船舶通讯研究所723所 扬州船用电子仪器研究所724所 南京船舶雷达研究所725所 洛阳船舶材料研究所726所 上海船舶电子设备研究所760所 大连测控技术研究所750试验场 昆明船舶设备研究试验中心602所 中船建筑工程设计院三、原中船重工各研究所简介：※中国舰船研究院：主要从事舰船武器装备发展战略研究、舰船系统顶层技术研究、系统集成及系统工程管理、军民两用技术的开发研究，承担研究生培养和学位管理工作。与各研究所有机构成完整的舰船系统研究和科技开发的技术体系。我院现有职工近800人，其中各类专业技术人员近600人，包括研究员、教授在内的高级专业技术人员近200人，院士1人。地址：北京市朝阳区双泉路堡甲2号※12所（热加工工艺研究所）第十二研究所始建于1964年，船舶行业唯一的热加工工艺技术研究所，水中兵器及舰船动力特种材料及工艺技术的专业研制机构，船舶动力国家工程实验室制造技术主任单位，国家高新技术企业。针对舰船武器装备“大、快、远、准、深、隐”的发展趋势，对零部件提出的 “大型化、轻量化、功能结构一体化和恶劣环境长寿命”的制造要求，开展与其适应的先进材料及工艺研究，重点发展大型复杂铸锻件热成形技术、非金属复合材料及成形技术、金属基复合材料及成形技术、轻合金材料和高温合金成形技术、表面工程技术、材料测试分析及可靠性评估技术、工艺仿真及数字化验证技术、3D打印及智能制造技术等八个专业方向。围绕海军武器装备发展要求，根据科工局对研究所定位，按照“一代平台，一代材料，一代工艺，一代型号”的建设原则，建设五个实验室、三个中心。大型复杂件精密成形技术实验室、非金属复合材料及成形技术实验室、金属基复合材料及成形技术实验室、表面工程技术实验室、轻合金材料及高温合金实验室等五个专业实验室，以及材料分析及可靠性评估中心、工艺仿真及数字化验证中心、增材制造应用推广中心。地址：陕西省兴平市西城区 邮编：713102 电话：029-38316156Email: chwti@chinahotwork.com网址：http://www.chinahotwork.com/index.asp※76所（中国船舶集团有限公司技术档案馆）中国船舶集团有限公司技术档案馆地处陕西省兴平市，技术档案馆隶属于中国船舶集团有限公司，担负着收集、整理、保管、鉴定、统计、提供利用船舶工业各类档案资料的任务，主要为船舶行业服务。近年来，技术档案馆在加强档案基础设施建设的同时，加大了信息化建设的投入力度，建立了档案工作局域网络，配备了现代化管理设备，运用了先进的档案管理软件系统，实现了馆藏档案计算机检索。技术档案馆成立以来，几代档案工作者“情系兰台、开拓创新”，兢兢业业，默默耕耘，为促进船舶工业发展做出了重要贡献。特别是“九五”以来，档案业务工作得到了快速发展，精神文明建设成绩显著，先后荣获了市级“文明单位”、“花园式单位”、机电兵船档案学会“先进会员单位”、集团公司“档案工作先进集体”和“全国科技保密先进单位”等荣誉称号。2004年1月，被中共陕西省委、陕西省人民政府命名为“文明单位”。“千淘万漉虽辛苦，吹尽狂沙始到金”，随着技术档案馆基础条件改造项目的立项批复，基础设施建设将得以彻底改善；人才队伍建设不断加强，优化了人才结构，提高了知识层次；内部管理不断加强，体制机制不断创新，企业文化建设取得了重要成果。全体职工上下一心，积极进取，为建设“馆藏丰富 技术先进 功能完善 服务高效”的一流专业档案馆而努力奋斗！地址：陕西省兴平市金城路100号邮编：713100电话：029-38821400传真：029-38821401邮箱：csic76@163.com网址：http://www.csic76.com※701所（中国舰船研究设计中心）中国舰船研究设计中心主要承担舰船总体研究、设计、开发的任务，尤以舰船总体系统工程见长。自1961年建所以来，我所以舰船的研究与开发为己任，为保卫祖国的海疆、护航护渔、打击走私、海难救助、出国访问等方面作出了不可磨灭的贡献。中国舰船研究设计中心在海洋工程、电磁兼容、噪声控制及计算机辅助设计等领域也取得了显著成效。先后获得国家和部、省级及院颁发的成果奖280多项。中国舰船研究设计中心汇集了众多的科技英才，由多学科、多专业的研究员、高级工程师、工程师等专业技术人员组成，其中包括中国工程院院士、国家有突出贡献的中青年专家、省部级专家、政府特殊津贴获得者等专家、学者和科技精英。他们都在各研究室主持重大科研项目。所内建有电磁兼容性国防科技重点实验室和噪声振动试验室等部级试验检测中心。自科技体制改革以来，总体所的地位更加凸现，国家对我所的投资强度进一步加大。一流的产品，一流的设施，一流的人才，一流的现代管理，成为我所的真实写照。2003年我所通过了ISO9001和国家军用标准GJB/Z9001质量管理体系认证。地址：武汉市武昌区紫阳路268号网址：http://www.csic701.com/※702所（中国船舶科学研究中心）七○二所，1951年建立于上海黄浦江畔，1965年总部搬迁至无锡，设有上海分部和青岛分部。数十年来建有功能齐全、配套完整的大中型科研试验设施近30座，设有三个国家级重点实验室，两个国家级检测中心，一个国家能源海洋工程装备研发中心和一个省级重点实验室，占地1300余亩，现有职工1500余人，其中拥有中国工程院院士2名，国家“万人计划”1人，“新世纪百千万人才工程”重点培养对象2人，国防科技工业511人才工程学术带头人2人，享受国务院政府津贴专家42名，省部级有突出贡献中青年专家19名。建所以来，七○二所遵循“团结拼搏创新奉献”的精神，为我国船舶和海洋工程事业的不断发展做出了重大的贡献。1978年以来共获国家级等各级科技成果奖600余项，1997年起连续获得江苏省文明单位称号。七○二所主要从事船舶及海洋工程领域的水动力学、结构力学及振动、噪声、抗冲击等相关技术的应用基础研究，以及高性能船舶与水下工程的研究设计与开发。七○二所坚持科技创新，成功研制了大深度载人潜水器、掠海地效翼船、小水线面双体船、水翼船、援潜救生设备、Z型全回转推进器、高速游艇、水上游乐设施、环保型保温棉生产线、以蓝藻打捞与处理、生态清淤装备为代表的水环境治理装备等系列产品，开发了SHIDS船舶性能设计系统等专用软件。许多科研成果已转化为产品或应用于船舶设计、建造和标准规范的编制中，为我国船舶和海洋工程事业及地方经济发展作出了重要贡献。地址：江苏省无锡市滨湖区山水东路222号邮编：214082电话：86-0510-85555311传真：86-0510-85555193邮箱：cssrc@cssrc.com.cn网址：http://www.cssrc.com.cn/※703所（哈尔滨船舶锅炉涡轮机研究所）哈尔滨船舶锅炉涡轮机研究所组建于1961年，是隶属于中国船舶集团公司的大型动力设备研究所，主要从事船舶与工业用蒸汽与燃气动力装置及设备、电站、热能工程、机械传动和自动控制等方面的应用和设计。共有十一个研究室、一个生产工厂、三十多座大型试验台架，可进行燃气轮机整机及柴燃并车、全台压气机、燃气轮机燃烧室、锅炉燃烧器、轮盘超速及低循环疲劳、叶栅吹风、阀门管道进排气系统、机械传动与元件、强度与振动等方面的试验及测试分析。地址：哈尔滨红旗大街108号网址：http://www.csic703.com※704所（上海船舶设备研究所）上海船舶设备研究所成立于1956年11月。主要从事船舶特辅机电设备与系统的应用研究、设计开发和总成。现以形成特种装置、船舶综合供电系统、船舶特辅机电设备、特种测试及环境条件与可靠性实验研究五大船舶专业板块，涉及到特种机械、甲板机械、输送机械、特种推进、减摇装置、舱室机械、电机与电站、环保设备、海水淡化、特种阀门、热工空调、液压、减震降噪等30多个专业门类，先后为150多型船舶以及海洋工程、厂矿企业提供了3000多项配套设备产品。研究所是国务院批准的博士和硕士研究生培养点，也是船舶行业液压技术归口单位，船舶标准化归口单位，上海市工业扭矩仪计量单位，持有国家颁发的军、民品质量体系认证书，多年来还代表我国参加国际标准化组织（ISO）和国际电工委员会（IEC）的有关活动。现有员工近800人，其中科技人员500余人，含正高级职称50余人、副高级职称150余人、中级职称200余人，170余人具有硕士及以上学历，10余人享受政府特殊津贴，有突出贡献的省部级专家多人。地址：上海市徐汇区衡山路10号※705所（西安精密仪器研究所）50年来，七零五所先后获科技进步奖400多项，其中国家级科技进步奖120多项，两大国家重点型号连续两年获国家科技进步一等奖。2007年，该所被国家授予“重大贡献单位”光荣称号。七零五所现有职工1400余人，其中研究员、高级工程师、工程师等科技人员1000余人，设有硕士、博士学位点和博士后工作站。全所研究领域涉及系统工程、信息工程、电子工程、机械工程、水声工程、流体力学、自动控制、惯性制导、精密仪器、光纤通信、液压技术、热电机技术、仿真技术、测试技术、可靠性技术等30多个学科、60余种专业，建有20多个技术先进、设备配套的大型实验室和一个国家级国防科技重点实验室，拥有3000多台、套国内外先进设备和仪器仪表，既满足了高性能水下武器装备研制的需求，又在国民经济建设中发挥着重大作用。地址：西安市高新开发区高新一路18号网址：http://www.705.com.cn/※707所（天津航海仪器研究所）天津航海仪器研究所成立于1961年，历经五十余年创新发展，已成为我国船舶导航与操控领域规模最大，实力最强的专业技术研究机构和系统设备供应商，拥有国内一流的技术研发中心、产品制造中心以及获国家和国防认可委认证的计量检测中心，通过了GB/T19001-2008和GJB9001-2009质量管理体系认证。荣获各类国家级和省部级科技奖190余项，拥有专利授权百余项。天津航海仪器研究所致力于为客户提供高品质的航海仪器设备，完善的系统解决方案和优质的服务，主要产品有：综合船桥系统（IBS）、电子海图显示与信息系统（ECDIS）、电子海图系统（ECS）、桥楼航行值班报警系统（BNWAS）、驾控信息显示系统（Conning）、监测与报警系统、航迹控制系统、多功能系统、船用光纤罗经系统、磁罗经、自动操舵仪、计程仪、多功能数显终端和航海显示器，产品通过了中国船级社和德国劳式船级社型式认可，广泛应用于远洋渔船、油轮、散货船、粮食船和海警船、海监船等各型公务船舶。地址：天津红桥区丁字沽一号路268号电话: 022-26557925传真: 022-26557930※709所（武汉数字工程研究所）武汉数字工程研究所始建于1956年，是我国最早融数学、信息技术、计算技术、自动控制于一身，以舰船作战指挥系统为主体，计算机技术为基础，开发应用为目标的国家重点研究所。主要从事大型系统集成与控制、计算机加固技术、容错技术、并行处理技术以及网络技术与软件工程、图形图像处理、工业过程控制、印制电路等专业的研究和开发工作。地址：武汉市洪山区关山街珞喻路※710所（宜昌测试技术研究所）宜昌测试技术研究所主要从事水下特种装备的研究、设计与开发工作，是我国舰船科技、海洋工程重点骨干研究所，国家863、973高技术项目研究单位，国防磁学计量站定点建设单位。下设8个专业研究室、1个情报研究中心、1个装备生产部、2个试制工厂和1个CAD工作站，拥有亚洲一流的高标准弱磁实验基地，和我国室内最深的现代化试验水池等一系列先进的科研设施。在水下多功能平台、水下浮体定深、海洋智能拖曳、高抗流水下机器人、实时传输潜标系统、磁检测与应用等方面，掌握着核心技术优势，引领着该行业的发展。地址：湖北省宜昌市胜利三路58号网址：http://www.csic710.com.cn/※711所（上海船用柴油机研究所）七一一所创建于1963 年，隶属于中国船舶集团有限公司。七一一所是一个具有55年历史的舰船动力研发机构和现代化高科技企业集团。七一一所具有雄厚的研发实力和齐全的专业配置，拥有柴油机及气体发动机、热气机及特种动力系统、动力系统解决方案及相关产品、电气及自动化系统、能源装备及工程、分布式供能与新能源服务、海外业务等七大战略业务，其核心技术与产品在国内处于领先地位并具国际影响，已发展成为集研发、生产、服务、工程承包为一体的现代企业集团，服务于机械、石化、能源、交通运输等20多个行业和领域，涉及世界30多个国家和地区。地址：上海市闵行区华宁路3111号　邮编：201108电话：021-51711711传真：021-31310888Email：711@csic-711.com网址：http://www.csic-711.com/※712所（武汉船用电力推进装置研究所）武汉船用电力推进装置研究所创建于1963年，主要从事舰船电力推进系统和装置研究。主要承担船舶电力推进系统及设备、特种电池研制任务。专业范围涉及电力推进系统、电机、开关电器、化学电源和化工材料等领域。主要研究领域有电机、开关电器、自动控制、电力传动、电力电子、化学电源、绝缘化工材料等，拥有“电气工程”一级学科硕士学位授权点。自 1963 年组建以来，共获得重大科研成果奖 300 余项，其中国家级重大科技进步奖 40 余项，现有职工 800 多人，其中高级工程师（副教授）及以上 126 名，省（部）级专家 8 名，享受国务院政府特殊津贴 16 名。拥有一些设备先进的实验室等。其中，舰船综合电力技术实验室为国防重点实验室、开关电器实验室为亚洲最大、世界第三的实验室，永磁电机推进系统联调实验室为国内一流实验室，拥有大型科研试验设备 300 多台（套），在科研试验和研究开发工作中发挥着重要作用。地址：武汉市武昌区南湖汽校大院电话：027-68896889传真：027-88035934网址：http://www.csic712.com/※713所（郑州机电工程研究所）第七一三研究所创建于1963年4月，坐落在河南省郑州市，是专业从事机电成套设备研制和工程应用的国家重点研究所。七一三人不舍追求，攻关克难，出色完成了多项国家重点项目，为国防装备现代化建设做出了突出贡献，先后获得国家、国防科工委、省部级等各类科技奖励400多项，其中国家科技进步特等奖3项、一等奖5项、二等奖8项。进入新世纪，七一三所在集团公司发展战略的引领下，全面实现了三个跨越：产品构成由配套设备向系统总体的跨越；能力建设由单一能力向数字化综合能力的跨越；体制建设由传统研究所向多种经营、协同发展的高新技术企业的跨越。近年来，七一三所按照“军民融合”战略要求，在确保完成军品科研生产任务的同时，积极发挥军工技术优势，大力推进科技创新与产业化工作。目前民品产业已形成以战略新兴产业（新能源）、动力与机电装备、海洋装备、生产性现代服务业四大板块为支撑的产业发展格局。主要产品包括风电/光伏发电配套装备、轨道交通站台屏蔽门/安全门、智能立体车库、特种车辆、车辆超限超载治理综合管理信息系统、智能建筑系统等，可实现系统成套集成化、型号系列化以及差异化定制。地址：郑州京广中路126号电话：0371-67132072网址：http://www.csic713.com.cn/※714所（中国船舶信息中心）中国船舶信息中心成立于1963年，是船舶行业唯一的综合性科技信息研究机构。中心设有9个研究部（舰船技术信息研究部、信息资源部、声像技术部、技术基础部、信息技术部、编辑出版部、展览展示工程部、舰船数字制造研究中心、船舶经济研究中心），3 个中心（中国船舶重工集团公司经济研究中心、中国工程信息网船舶行业网控中心、中船重工集团公司网管中心），2个办公室（中船重工集团公司展览办公室和中国国防船舶科技报告管理办公室）和1个秘书处（ISO/TC8中国秘书处）。目前，中国船舶信息中心已形成以计算机网络为平台、以数据库为核心、以多媒体为载体的现代化工作模式；形成了以船舶工业技术、军民两用技术、行业发展战略、船舶市场经济等为龙头的优势研究领域,是我国国防科技工业及船舶行业内知名度很高的信息咨询与研究中心。地址：北京市朝阳区德外双泉堡甲2号邮箱：sicc@sicc.org.cn网址：http://www.csic.org.cn/default.htm※715所（杭州应用声学研究所）第七一五研究所始建于1958年，坐落在风景秀丽的杭州西子湖畔，是我国专业从事声学、光学、磁学探测设备研制的骨干研究所。所内建有声纳技术重点实验室、水声一级计量站、水声产品检测中心、杭州无线电计量二级站等重要技术机构，拥有大型室内消声水池、变温变压声学测试装置和国内一流的湖上试验基地，具备一流的总装总成科研生产条件，是国际标准化组织声学技术委员会水声分委会（ISO/TC43/SC3）和国际电工委员会第87分委会（IEC/TC87）在国内的技术对口单位。第七一五研究所深入贯彻实施创新驱动发展战略，构建以公司为科技产业发展主体、以研究所为主要技术支撑的创新体系，形成“一所两平台”的组织架构。重点发展海洋仪器与海工机械装备、超声电子与节能环保、光纤传感与智慧交通和智能装备四大新兴科技产业板块与现代服务业。地址：浙江省杭州市西湖区留下街道屏峰715号邮编：310023网址：http://www.715.com.cn/※716所（江苏自动化研究所）本所创建于1965年5月，是中国船舶集团有限公司所属的一个以军为本，集科研、生产、经营于一体的大型企业集团，主要从事电子信息和智能装备两大业务方向，建有完整的经营管理体系、科技创新体系和人才培养体系，总部位于江苏省连云港市著名风景区花果山脚下，下辖十余个控股子公司，在北京、上海、青岛等地设有分支机构，现有从业人员3100余名，各类专业技术人员1900余名，拥有11个省级技术中心、一个机电产品制造中心，设有控制科学与工程硕士点、兵器系统工程联合博士点和博士后科研工作站，是国家一级学会中国指挥与控制学会副理事长单位，是国家工业化和信息化“两化”融合管理体系贯标试点单位、国家工业化和信息化部工业企业知识产权试点企业、国家知识产权优势企业、江苏省“两化”深度融合创新示范单位。通过了GJB9001质量管理体系、GJB5000A三级软件研制能力评价、GB/T24001环境管理体系认证、GB/T28001职业健康安全管理体系认证、江苏省质量信用AAA级认证，先后荣获“全国质量奖”、“全国文明单位”、“全国企业文化建设优秀单位”、“中央企业先进集体”、“江苏省五一劳动奖状”等荣誉称号。地址：江苏省连云港市圣湖路18号邮编：222061电话：0518-85981716传真：0518-85983716网址：http://www.716.com.cn/※717所（华中光电技术研究所）华中光电技术研究所已成为一个集研发、规模制造能力于一体的技术力量雄厚、科研设施先进、学科建设配套、学术交流活跃的国内一流科研水准的光电技术研究单位。华中光电技术研究所现有员工九百余人，其中研究员、高级工程师和工程师六百余人，拥有一流的光电探测技术、天文导航技术、光电系统集成技术和光电对抗技术和光电通信技术，有一批光机电一体化、图像处理、信息处理、控制工程等省部级学科带头人。建所以来,共有300多项科研成果与专利获得国家科技进步特等奖在内的国家级、省部级科技成果奖励与国家专利注册。拥有国际一流水准的多波段红外探测实验与检测系统、国内一流的光电技术研究实验室、光学膜系研究基地和天文导航、光电对抗重点实验室；拥有CAD中心、计量检测中心、环境试验中心和华中地区极具影响力的数控精密加工基地等。地址：武汉市洪山区雄楚大街981号※718所（邯郸净化设备研究所）七一八研究所创立于1966年，总部位于河北省邯郸市，是集军民产业的科研开发、设计生产、技术服务于一体的国家级科研单位。全所现有职工近2000人，其中科技人员870多人，享受国家政府特贴30人，研究员84人，高级工程师390多人，硕士研究生导师35人，具有博士、硕士学位的科技人员420多人。建所以来,为用户提供了500多种先进可靠的装备及产品，陆续建立了中国船舶工业化学物质检测中心、中国船舶工业化学计量测试检定站，建立了博士后科研工作站和船舶与海洋结构物设计制造、应用化学、环境工程等专业硕士研究生培养点，拥有高能化学工程、电解水制氢、气体净化、分析检测等现代化实验室，并装备了气相色谱/质谱联用仪、液相色谱/质谱联用仪、能谱仪、X射线衍射仪、原子发射光谱仪、原子吸收光谱仪等大型科研试验设备580多台（套）。持有国家环保部颁发的环境影响评价证书和国家核安全局颁发的民用核安全电气设备设计/制造许可证，具备压力容器设计和制造资格，通过了质量、环境、职业健康安全管理体系认证，是国家火炬计划邯郸新材料产业基地、国家科技兴贸新材料创新基地、国家新型工业化军民结合产业示范基地的骨干企业。地址：河北省邯郸市展览路17号网址：http://www.peric.ac.cn/index.asp※719所（武汉第二船舶设计研究所）第七一九研究所又称武汉第二船舶设计研究所（719所），成立于1965年，地处武汉，是中国唯一的核动力舰船总体设计研究所，是集总体研究、设计、民用产业化等业务的多学科、多专业的国家重点科研院所。现有中国工程院院士2名、国家级专家13名、省部级专家30多名、研究员级专家60多名，所科研力量雄厚、科研设计任务饱满，科研经费充足，拥有综合仿真、剂量监测防护、高温高压、空调、液压、电气及自动化等现代化实验室。建有“船舶与海洋结构物设计制造”、“核能科学与工程”专业的硕士、博士点及博士后科研工作站。地址：武汉市武昌区中山路450号※722所（武汉船舶通讯研究所）武汉船舶通讯研究所主要从事综合通信系统和设备的研制。成立于1968年，地处武汉市东湖高新技术开发区科技一条街，占地面积二十余公顷。全所现有员工1000余人，其中研究员49人，高级工程师180余人，工程师300余人，博士生导师6人，硕士生导师15人，享受政府特殊津贴等专家29人。本所具有综合通信系统、天线与电波传播、收发信机、无线数据通信网络、光纤综合信息传输网络、信号处理、系统控制管理、程控交换、信息安全与保密通信、机电一体化、无线电测量、机械设计、科技情报和计算机网络及信息处理等专业，建成了综合通信系统联调实验室、数字光纤环网实验室、数据传输及网络实验室、C31通信网络及互通互联实验室、电磁兼容实验室、天线及天线测试实验室、EDA实验室、机电产品环境与可靠性试验检测中心、无线电计量测试中心等科研开发专业实验室。建所以来科研成果获得国家级、省部级奖200多项。地址：湖北省武汉市珞喻路312号※723所（扬州船用电子仪器研究所）扬州船用电子仪器研究所建于1968年，地处历史文化名城扬州市，主要从事电子工程系统与设备的研制。多年来，跟踪世界先进技术，出色完成了多项国家重点工程项目的系统与设备的研制工作，130多项科技成果获得了国家、部（省）奖励。目前有职工1000余人，其中研究员50多名，高级工程师200余人，博士生、硕士生近60名。有19人享受国家特殊津贴，6人入选国家"百千万人才工程"、部级有突出贡献中青年专家和江苏省"333人才工程"等，产品涉及医疗仪器、船用电器、通讯电子、机电设备等诸多领域。地址：江苏省扬州市广陵区南河下26号网址：http://www.yz723.com.cn/※724所（南京船舶雷达研究所）南京船舶雷达研究所是国防电子信息系统技术重点研究所，地处南京，占地60万平方米，固定资产3亿元，现有职工1000余人。主要从事海用探测技术研究和系统装备研发，先后研制出大批性能可靠、技术先进的系列化电子信息装备以及军民两用高新技术产品，广泛应用于军事和民用领域。有百余项重大科研成果获国家、部省级以上奖励，为国防装备和国民经济建设作出了重大贡献。南京船舶雷达研究所具有先进、完善的科研条件和科研生产组织体系。设有总体、信号处理、微波天线技术等六个专业研究室，拥有环境和可靠性试验、微波测量、高功率试验等六个专业实验室，以及大型电子信息系统综合试验基地。地址：南京市中山北路346号网址：http://www.china724.com/※725所（洛阳船舶材料研究所）洛阳船舶材料研究所成立于1961年，隶属中国船舶集团有限公司，是专业从事舰船材料与工艺及应用性研究的军工科研事业单位，在五十多年的发展历程中，为海军武器装备发展和国民经济建设做出了重要贡献。七二五所是海军各型号的材料技术责任单位，构建了海军武器装备的基本材料体系，有效保证了装备工程对材料技术的需求，为海军武器装备研制提供了强有力的材料技术支撑，是我国舰船装备发展的中坚力量。科研涉及船体结构材料、有色金属材料、非金属材料、腐蚀与防护技术、特种材料、焊接工艺、自然环境试验等多个重点领域。目前,七二五所拥有1个国家级重点实验室，2个国家级创新平台，3个国家级海洋试验站，1个国家级大型构件焊接技术中心，4个国家级检测认证中心,16个省部级技术中心;并拥有材料学和材料加工工程硕士学位授权点、材料学博士学位授权点和博士后工作站。地址：河南省洛阳市洛龙区滨河南路169号电话：0086-379-67256326传真：0086-379-67256777网址：http://www.725.com.cn※726所（上海船舶电子设备研究所）中国船舶第七二六研究所是国内较早主要从事水声电子、超声设备、海洋开发和船用电子设备的应用开发的综合性研究所。现有职工700余人，本科以上学历的人员400余人，具有高级职称的有100余人，其中研究员30余人；具有博士及硕士以上学历约200人。726所是水声工程专业硕士、博士学位培养点，设有博士后科研工作站，拥有一批硕士和博士生导师。所内拥有较为先进的综合消防试验楼、实验楼、消声水池和一批声学测试仪器及加工设备。通过质量体系达标，获得国家二级、国防三级计量机构证书；科技事业单位档案管理国家二级证书；先后荣获国家、省部级等重大科技进步奖，荣获了上海市综合治理先进单位、治安安全合格单位、上海市平安单位称号，并连续十一届获得上海市文明单位称号。七二六所秉承以科技创新与人才培养有机结合的理念，倡导学术自由和民主，加强职业教育、继续教育与培训，培养了一支富于探索兴趣和科学精神的技术专业人才。地址：上海市闵行区金都路5200号电话：021-51587260邮箱：726@stn.sh.cn网址：http://www.726.com.cn/※750所（昆明船舶设备研究试验中心）七五零试验场是我国水中装备唯一的集科研、生产、试验三位一体的科研事业单位。由科研区、试验区和生产区组成；科研区位于繁华的昆明市中心（船舶大楼），试验区位于风景秀丽的“高原明珠”——抚仙湖畔，生产区位于昆明市高新技术开发区。主要从事测试技术与测试方法的研究，目标模拟产品、水下探测与打捞测试设备（设施）的科研、试制、生产；水中产品的试验及试验技术与试验方法的研究；以及工业自动化控制、计算机网络应用、环保设备等通用技术研发。地址：云南省昆明市人民东路３号（船舶大楼）邮编：650051※760所（大连测控技术研究所）大连测控技术研究所始建于1975年，隶属于中国船舶重工集团公司。是从事船舶噪声振动检验测试、海洋工程测试研究、海洋应用物理研究、海洋环境研究及海上试验技术服务的科研事业单位。下设研究室、软件开发中心、国家级重点实验室、国家级检测中心、海上试验船队及所属民品集团公司。建所以来，圆满完成多项科研和试验任务，获国家及省部级以上科技成果奖上百项，部分已达国际先进水平。地址：辽宁省大连市中山区滨海街16号※602所（中船建筑工程设计研究院）中船建筑工程设计研究院成立于1965年5月，是经全国工程勘察设计资格审定委员会审查认定、建设部颁发证书的甲级设计院，具有工程设计、工程监理、工程造价、工程咨询、技术开发、技术咨询、技术服务等多项资质及业务能力。建院四十多年来，完成设计的工业、民用建筑项目遍及全国，为军工行业、船舶行业、机械行业、纺织行业、食品行业、轻化工行业以及民用建筑等领域的厂、所、院、校进行了设计咨询服务工作，其中20多项分别获得国家级和省部级优秀设计奖、科技进步奖。承担辽宁省船舶工业园、青岛海西湾造船基地、山东胶南船舶工业基地、葫芦岛修船工业区等的规划、设计；承担过杭州715所、宜昌710所、宜昌612厂、昆明750试验场、705所西安分部、上海726所迁建工程等大型工程项目的设计；承担过301医院心血管研究所、航天部207所航天测试中心楼、中国美术馆画库、昆船物流技术改造工程项目、天津707所超净试验室、西北工业大学水声试验室、杭州715所中低频消声水池、候马874厂精密仪器加工、装配试验工房和热动力站、重庆468厂大型机械加工车间、中船重工集团公司科技研发大厦及集团公司下属研究所、工厂的高新工程技术改造项目的可行性研究与工程设计。地址：北京朝阳区双桥中路北院1号四、原中国船舶工业集团下属研究院所※中国船舶工业系统工程研究院中国船舶工业系统工程研究院成立于1970年4月，是我国较早以“系统工程”命名的国防科研机构，也是国内最早运用系统工程理论和方法进行军工项目研究与开发的单位之一。多年来，船舶系统工程部主要承担了舰船发展战略研究、舰艇作战系统、武器电子系统等研究与开发。现已形成了大系统集成的优势，具有较强的大系统顶层设计、系统设计与研制和技术协调能力，在综合电子信息工程、舰船武器电子系统、综合通信与导航系统、船舶总体配套工程等技术领域享有国内较高的地位和声誉。系统工程研究院以建设强大海军、服务国家为己任，凝聚多专业、多领域科研能力和多地布局的子公司产业化力量，立足海军、聚焦海洋，形成了从研发、设计、试验到产品生产及售后的全产业链架构，覆盖体系研究和顶层规划、系统综合集成、系统核心设备研制三个层次，以军工主业带动科技产业，以应用业务集群为科技产业重点，向船海业务集群和船海服务集群延伸，形成军工主业与科技产业相互支撑的局面，成为海军装备建设和国家海洋装备事业的中坚力量。地址：北京市海淀区翠微路16号邮编：100036电话：010-59518822传真：010-59517959Email：clients@shipbuilding.com.cn网址：http://seri.cssc.net.cn/※中国船舶工业综合技术经济研究院中国船舶工业综合技术经济研究院隶属于中国船舶集团有限公司，是船舶行业唯一的综合性国防军工技术基础研究单位。中船综合院秉承“支撑国防工业发展，运筹船舶行业未来”的发展使命，以建设“一流行业智库、一流基础院所、一流央企党校”为愿景目标，以“软实力助力船舶工业高质量发展，基础科研支撑海军战斗力生成”为战略主线，统筹发挥专业领域优势，努力打造集行业智库、科研试验、创新应用产业和央企党校（三平台一党校）为一体的一流智库型基础科研院所，奋力为实现强国梦强军梦、推动船舶工业高质量发展贡献力量，助力集团公司建设世界一流船舶集团。地址：北京市海淀区学院南路70号邮编：100081电话：010-62177744传真： 010-62183696 网址：http://cimtec.cssc.net.cn/※611所（上海船舶工艺研究所）上海船舶工艺研究所是中国船舶工业集团有限公司所属专门从事船舶、海工以及各种钢结构建造工艺研究的综合性应用研究所，创建于1964年，现有职工400余人，拥有1个研发中心（7个专业方向）、4个子公司、1个工程中心。上海船舶工艺研究所以促进船舶工业工艺技术发展为目标，主要开展舰船及海工总体工艺研究；船体焊接工艺及装备研究开发；大型数控切割和自动化装备生产线研究开发；涂装工艺及装备研究开发；船用非金属材料的应用、工艺研究开发；造船软件系统和信息技术集成平台开发；金属材料无损检测，非金属材料技术检测等。上海船舶工艺研究所人秉承“团结、求实、严谨、创新”的企业精神，以“服务国家战略、支撑国家发展、引领先进制造技术进步”为使命，为打造国际一流的海洋装备先进制造技术研发机构和产业集团而不懈努力。地址：上海市徐汇区中山南二路851号邮编：200032电话：021-64685120网址：http://stri.cssc.net.cn/※708所（中国船舶及海洋工程设计研究院）中国船舶及海洋工程设计研究院，创建于1950年11月，是中国船舶行业成立早、规模大、成果多的研究开发机构，是船舶设计技术国家工程研究中心的依托单位，是国际拖曳水池会议（ITTC）、国际船舶结构会议（ISSC）的成员单位，是流体力学和船舶与海洋结构物设计与制造的硕士、博士研究生培养单位。建所60年来，主要业务领域不断拓展，自主开发出多型具有世界先进水平的各类船舶、海洋工程装备和船用装备，为我国 船舶工业、海洋事业的发展和国民经济建设做出了重大贡献。中国船舶及海洋工程设计研究院建立了完善的质量管理体系，通过了GJB9001A－200、GB/T19001－2000质量体系认证。通过了国家档案管理一级评审。地址：上海市西藏南路1688号邮编：200011邮箱：webmaster@maric.com.cn电话：021-63161688 传真：021-63161212网址：http://maric.cssc.net.cn/※上海船舶研究设计院上海船舶研究设计院（SDARI）成立于1964年，隶属于中国船舶工业集团公司，是目前我国民船设计领域规模最大、船型最丰富、市场占有率最高、人才队伍最稳定的研究设计单位之一。SDARI拥有一个全资子公司上海斯达瑞船舶海洋工程服务有限公司。SDARI现有员工500余人，各专业人才齐全，具备三维设计平台和各种先进软件。SDARI的服务范围涵盖了前期可行性论证、方案设计、基本设计、详细设计、直至生产设计的全过程。设计产品主要包括散货船、集装箱船、液货船、矿砂船、滚装/ 客滚船、多用途船、特种工程船、海洋工程辅助船、海洋工程作业船、海洋平台等。SDARI牵头组建智能船舶创新联盟，建立智能船舶实验室仿真中心，实现了联调实验室、船舶性能大数据中心、船舶性能监控和服务中心的建成。产业化产品涵盖扇形导管、节能毂帽、舱柜节能系统、螺旋桨设计打包、装载计算机、高效舵、侧推管口盖、对外消防系统集成和可调桨节能系统等产品。自建院以来，SDARI累计开发新船型1,000型。多次承担并出色完成国家重大科技攻关项目和重大技术装备攻关研制任务，截至2018年底，共获得国家、省部级和学会科技成果330项。地址：上海市浦东新区祖冲之路2633号电话：021-38139388传真：021-64040001网址：http://sdari.cssc.net.cn/※中国船舶工业第九设计研究院中船第九设计研究院工程有限公司成立于1953年5月23日，是由原中船第九设计研究院改制而成，隶属于中国船舶集团有限公司。2001年5月1日由事业单位改制为企业，2007年1月22日改制成立“中船第九设计研究院工程有限公司”，2016年与中船科技重组，资产整体装入上市公司。公司是一家多专业、综合技术强的大型工程公司，主要从事工程咨询、工程设计、工程管理、工程项目总承包及投融资业务，在国家海洋强国建设中，承担着践行环渤海地区、长三角地区、珠三角地区的船舶工业规划设计“国家队”的角色。公司是“全国工程勘察设计百强单位”、“全国文明单位”、“国家级技术中心”、“上海市文明单位”、“上海市创新型企业”、“上海市高新技术企业”。公司已取得了国家及有关部委批准的船舶、军工、机械、水运、建筑、市政、环保等领域的工程设计综合资质甲级，以及工程咨询、工程监理等多项甲级、房屋建筑工程施工总承包一级等资质，具备了对外工程总承包、境外设计顾问及施工图审查的资质。地址：上海市普陀区武宁路303号邮编：200063电话：021-62549700 传真：021-62573715网址：http://www.ndri.sh.cn/※中船勘察设计研究院中船勘察设计研究院是中船集团公司系统唯一一家工程勘察单位，成立于建国初期的1953年。本院是国家综合甲级工程勘察单位，同时具有工程测绘、工程咨询、工程监理甲级资质和对外承包工程、地质灾害评估等资质，本院拥有工程地质、工程测量、岩土工程设计施工和监测、工程监理、工程测试、水文地质勘察与凿井、工程总承包、地球物理勘探、勘察设备制造与维修、勘察技术研究与咨询等专业。地址：上海市普陀区中山北路3302号网址：http://www.csei.cn/※广州船舶及海洋工程设计研究院广州船舶及海洋工程设计研究院创建于1974年10月15日，是中国船舶工业集团有限公司(CSSC)在华南地区的唯一一家舰船总体科研设计院，属中央财政全额预算事业单位。拥有国家主管机关颁发的各类设计和工程资质证书，专业配套齐全。本院主要业务领域为军用舰船、民用船舶、海洋工程的科研设计以及港口与航道、房屋建筑、市政公用工程的监理。在高性能船舶方面具备一流的设计研发能力，拥有穿浪船型的技术优势和丰富经验。在海洋工程单点系泊、多点系泊和输油终端技术方面，处于国内领先地位，拥有多项专利技术。在工程监理方面，拥有三项甲级资质。建院以来，先后设计了各类船舶产品400余型，包括成品油船、三用工作船、公务执法船、观光旅游船、1500吨级起重船和消防船等，承接海洋工程科研设计项目60余项，承担和完成了多项国家级科研任务，获多项省部级科技进步奖。近年来，又在LNG动力船舶研发和FPSO改装方面取得了可喜成绩。地址：广东省广州海珠区革新路126号邮编：510250电话：20-84371498传真：20-84128428Email：office605@vip.163.com网址：http://gumeco.cssc.net.cn/※6354所（九江精密测试技术研究所）九江精密测试技术研究所是从事精密测试、精密加工和精密测量的综合科研机构，目前有37000平方米的科研区，总建筑面积19000平方米，全所的资产总值达亿元，置有1600余台计量、测试、加工、计算机等设备（其中进口设备100余台），具备了扩大再生产的实力。我所建所四十多年以来形成了机、光、电、计算机为主的多种专业的科技队伍，现有在职职工450人，其中享受国家政府特殊津贴的专家11人，研究员8人，高级工程师65人，技师6人，中初级职称人员165人，技术机构设置有一个研究中心、一个试制中心、一个专业研究室、四个事业部、一个校准实验室，累计完成科研项目140余项，获得重大科研成果奖50余项。主要经营惯性导航测试技术研究及设备制造、运动仿真设备研制、振动与平衡技术研究及设备制造、精密加工工艺研究、精密测量和测试技术研究、精密元器件设计制造和环保设备技术开发研究等业务，其产品广泛用于我国各行业的科研院所、高等院校和工矿企业。被认定为江西省高新技术企业、九江精密测试技术研究所检测和校准实验室，并且是中国环境保护产业协会水污染治理委员会单位常务委员和江西省环保产品认定检验中心。地址：江西省九江市九瑞大道83号邮编: 332000电话：0792-8369671传真：0792-8369670 Email：office@jjjmcs.com网址：http://jjjmcs.cssc.net.cn/五、其他相关研究院所※长江船舶设计院：长江船舶设计院是国内大型专业船舶设计研究单位之一， 1951年成立于北京，1965年迁址武汉，2001年作为中央所属的工程勘察设计单位成为科技型企业。CSDI作为国家级专业船舶和港机总体设计和水运工程咨询单位，拥有一批高素质的专业技术人员，其中包括国家级和省部级专家、教授级高级工程师、高级工程师等。CSDI 主要从事各类海洋及内河民用船舶、军辅船舶和港口起重机械的研究与设计，以及水运工程大型设备制造安装的监理，并从事船舶通用机械、环保工程及设备、计算机应用技术的开发与研究。CSDI坚持“精心设 计、优质守信、求是创新、顾客满意”的质量方针和服务理念，建立了完善和严谨的质量保证体系，通过了国际 ISO9000标准的认证，并已被湖北省评定为国家高新技术企业。半个世纪以来，CSDI开发研究和设计了各种海洋型、内河型船舶近千型，已投入运行的达5000多艘，船舶种类包括了客船、干散货船、豪华旅游船、推拖船、消防船、高性能船、集装箱船、滚装船、各类工程船（含起重船、打桩船、挖泥船、救捞船、溢油回收船、浮船坞等）以及液货船（含LPG运输船、 沥青船、化学品船）；开发研究了300多台港口起重运输机械（含大型岸边集装箱装卸桥、多用途门机、龙门起重机、台架式起重机、全互转起重机等）这些设计科研成果，有的填补了国内空白，有的达到或超过国外领先水平，近二十年来，就有一百多项科研成果荣获国家、省部级奖励，其中有的荣获了国家科技进步一等奖 和国家科技进步二等奖。特别是近几年来，CSDI高度注重科研成果转化为企业生产力，为企业带来了良好经济效益，深受市场的好评。地址：湖北省武汉市武昌区临江大道387号邮编：430062电话：027-88210816传真：027-88223528邮箱：csdi@csdi.com.cn网址：http://www.csdi.com.cn/※长江航运科学研究所中国长航长江航运科学研究所是国务院国资委管理的中国最大内河航运企业——中国长江航运集团总公司（CSC）下属二级单位。长江航运科学研究所成立于1960年，为加快推进我国航运事业的发展，促进内河航运科技进步，在专业设置上特别强调结合水运交通行业特色，专门设有市场营销部、项目管理部、航运经济研究部、航运技术研究部、造船工艺研究部、船用产品研究部、船舶工程研究部、港口工程研究部、能源技术研究部、信息与自动化研究部等专业研究部门。主营业务包括:为水运行业用户提供船舶工程、内河船型的研究与开发、水上运输方式的研究论证、船舶性能与发动机测试、航运物流系统研究以及港口装卸工艺及设备、船用机电产品、航运信息与自动化工程、造船工艺及技术、航运经济与技术等科研设计项目的研究与开发，提供船用机电产品和港口装卸设备的交钥匙工程、船舶性能与船用节能技术产品的检测及节能技术服务等。地址：湖北省武汉市解放大道2749号电话：027-82311588※上海船舶运输科学研究所上海船舶运输科学研究所成立于1962年，位于上海浦东陆家嘴地区东部，占地总面积130余亩，是我国最大的交通运输综合技术研究开发基地。目前主要的研究开发领域有：新船型及运输系统、舰船自动化系统、环境工程及环保技术、智能交通系统等；开展新技术、新装备及系统工程的论证、设计、开发、生产、经营，以及环境评价、工程承包、施工监理、技术咨询等业务。作为国家最大的交通运输综合技术研究开发基地，船研所拥有船舶运输控制系统国家工程研究中心、航运技术与安全国家重点实验室（筹）和航运技术交通行业重点实验室。船研所专业特色突出、技术力量雄厚、试验设施先进，长期从事交通运输行业共性技术、前瞻性技术的开发研究。船研所在舰船自动化、智能交通、环境工程以及船舶水动力业务领域处于国内领先水平。目前研究开发和生产经营领域包括：舰船自动化设备研制、智能交通系统机电工程、环境影响评价及污染防治工程、船舶水动力及海事技术试验研究等；开展主营领域新技术、新装备和系统集成的论证、开发、设计、生产以及工程承包、技术咨询等业务。地址：上海市民生路600号电话：021-58856638传真：021-58855073邮箱：cys@sssri.com免责声明：以上内容转载自欧洲海上风电，所发内容不代表本平台立场。全国能源信息平台联系电话：010-65367702，邮箱：hz@people-energy.com.cn，地址：北京市朝阳区金台西路2号人民日报社收起

日前，氢云链从国家农机装备创新中心获悉，由国家农机装备创新中心牵头发起，清华大学天津高端装备研究院洛阳先进制造产业研发基地联合打造的中国首台5G+氢燃料电动拖拉机于洛阳正式发布。据悉，该款氢燃料电动拖拉机采用蘑菇头GPS天线、鲨式呼吸信号灯、隐形式不锈钢外壳、毫米波雷达、大数据云平台等多项高科技技术；高颜值和黑科技完美结合，颠覆了人们对拖拉机相貌平平、操作笨重的传统认知。特别是在动力方面，该车动力系统是拥有多年丰富的氢能源技术，装载智能整车控制系统，优化供电匹配，轻载燃料电池独立供电，重载燃料电池、锂电池混合供电，比之前2018年亮相的版本“超级拖拉机I号”更加超长续航。于此同时，在加氢方面，它只需要3分钟就可以加氢完毕，可以保持24小时待命，随时可以继续工作，更快速、更清洁、更节能。而除开传统的精炼与制氨用途，目前无论国际还是国内，均以氢燃料电池为主要的表现形式，其中又以氢燃料电池汽车为落地应用。氢云链也为此整理了国内在氢能车应用上取得的应用突破，希望能够展现一个丰富多彩的氢能社会和氢能经济。1、氢能自行车2019年10月，永安行正式推出氢能助力自行车。永安行氢能源助力自行车全车30公斤左右，续航总里程目前是60公里，未来将达到100公里，氢燃料加气3分钟左右完成。2、氢能摩托车2019年4月，摩托车巨头宗申动力广州氢能与燃料电池及加氢站设备展览会上展出了一款氢燃料电池摩托车发动机，但并未展出整车产品。截止目前，宗申动力仍未推出燃料电池摩托车整车产品；2020年1月，安徽省淮北市伯化氢能也推出了“氢风侠”氢能摩托车。在具体参数方面，最大功率800W，最高时速60km/h，加满氢气可以续航100公里，充满氢气只需15分钟，若采取换瓶方式，更换一个氢气罐只需30秒！3、氢能动力船舶2019年12月，中船集团在展台举行了全国首台500KW级船用氢燃料电池系统的首发仪式。据负责研发的武汉船用电力推进装置研究所相关负责人介绍，该系统由船用燃料电池发电模块、船用燃料电池监控装置、船用有机液体制氢装置组成，每升有机液体可制氢50-80克、可靠性好、集成度高、补给便捷，适用于各类船型，补给时间小于1小时，可续航200-500公里。4、氢能轨道车2019年11月，世界首条商业运营氢能源有轨电车—高明氢能源有轨电车上线仪式举行。据介绍，有轨电车的最高运行时速为70公里，最大载客量可达360人。线路初期配备了5辆有轨电车，车辆为100%低地板的现代有轨电车，车辆的续航能力能达到100公里。此外，有轨电车每侧设置6个双开门，每列车安装6个储气瓶，储氢瓶额定工作压力为35MPa，储氢量为20千克。5、氢能叉车2019年11月，清大股份与深圳汽航院在高交会场签订了战略合作框架协议。根据协议双方将在新能源智能汽车领域的战略研究、技术需求、协同研发等方面展开深入合作，并成立全国首个“燃料电池智能叉车联合创新中心”。该中心将汇聚国内外高端燃料电池智能叉车产业创新资源、产业资源，率先打造中国首款燃料电池智能叉车。5月21日，由天津临港投资控股有限公司投资的天津新氢动力科技有限公司重磅发布了国内首台3.5吨氢燃料电池叉车，并现场做了模拟工况动态展示及加氢展示。此外，氢能应用场景还有氢能小区、海上风电制氢、液氢运输船、燃油加氢、家用氢能锅炉、电动汽车充电器、氢医疗仪器、天然掺氢、氢能炼钢、储能电站等。收起

12月3日，2019年中国国际海事技术学术会议和展览会在上海新国际博览中心拉开帷幕。 本文图均为 澎湃新闻记者 俞凯 图外高桥造船设计建造的国产首制大型邮轮来了，全球首制无限航区38800吨智能型散货船“大智号”来了，“辽宁号”航空母舰的高仿真模型也来了……12月3日上午，2019年中国国际海事技术学术会议和展览会在上海新国际博览中心拉开帷幕，吸引了超过30个国家和地区的2200家参展企业参展，境外企业占到约三分之二，成为中国国际海事会展创办40周年的重要里程碑，一大批国产新船登场亮相，新组建的中船集团更是以3000平方米的超大展位首次亮相国际舞台。中船集团举行全国首台500KW级船用氢燃料电池系统的首发仪式。当日，中船集团在展台举行了全国首台500KW级船用氢燃料电池系统的首发仪式。据负责研发的武汉船用电力推进装置研究所相关负责人介绍，该系统由船用燃料电池发电模块、船用燃料电池监控装置、船用有机液体制氢装置组成，具有无污染、零排放、制氢效率高（每升有机液体可制氢50-80克）、可靠性好、集成度高、补给便捷等优点，适用于游船、内河渡轮、公务船、客滚船、科考船、港作拖轮、豪华邮轮等船型，补给时间小于1小时，可续航200-500公里。“与储能量同样10MWh的锂电池方案相比，船用氢燃料电池系统的重量从100吨减至30吨，占地面积从300平方米减至50平方米，补给时间从4-8小时缩短至1小时，而成本基本持平。”该负责人在首发仪式上透露，以船长21米、航速8节、储能380KWh的新疆天池游船为例，采用该系统后续航力可达4小时。中船集团展台的“辽宁号”航母模型首艘国产豪华邮轮的模型吸引了观众的目光在中船集团展台，“辽宁号”航母模型、中国首艘国产豪华邮轮模型也夺人眼球，引来大批参观者围观拍照。2018年11月6日，中国船舶集团有限公司与美国嘉年华集团、意大利芬坎蒂尼集团合作设计建造2+4艘13.55万吨Vista级大型邮轮合同正式签订生效，标志着中国船舶工业正式开启大型邮轮建造新时代。展出的“探索1号”科考母船，是我国首艘全国产4500米载人潜水器及万米深潜作业的支持母船。本届海事展展出的“探索1号”科考母船，是我国首艘全国产4500米载人潜水器及万米深潜作业的支持母船，同时可用于深远海综合海洋科学考察和深海装备试验。全船通过采用有效减振降噪措施，振动小、噪声低，居住舱室和实验室舒适性好，可为科考人员提供优越的科考调查环境，可在无限航区续航10000海里，自持力60天。中国船舶科学研究中心研发的“海翔号”500米级无人水下滑翔器。中国船舶科学研究中心研发的“海翔号”500米级无人水下滑翔器也在展会上亮相，其主要用于执行海洋环境长期监测任务，可实现对海洋动力学和生态等环境参数的大范围长时间不间断自治监测作业，具有卫星通讯定位与组网作业应用能力，测量数据可与陆上信息处理系统远程传输与交互。中国船舶及海洋工程设计研究院这次带来的“天鲲号”，是我国自主研发设计的首艘超大型自航绞吸挖泥船，可在全球无限航区航行、近海海域疏浚作业，适用于国内外港口航道疏浚、岛礁建设及围海吹填造地，具有挖掘中弱风化岩能力。该船最大挖深35米，最大排距15公里，疏浚能力和主要设备配置与当今国际上最先进的超大型自航绞吸挖泥船相当或有所超越，为我国海洋权益维护、海洋强国建设、一带一路提供了装备保障。参展人员告诉澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者，该船曾获评“年度世界名船”“十大国之重器”荣誉称号，已于2018年9月26日建成投产。由中国船舶及海洋工程设计研究院研发设计的23000箱船，则是目前世界上最大的集装箱船，船长400米，宽61.3米，载重量达21.7万吨，载箱量达2.3万标准箱，此外可载运2200个40尺冷藏集装箱，占总箱位量约20%。除了庞大的运载量外，这艘船还以绿色环保著称，是世界上首艘采用LNG双燃料推进的大型集装箱船，二氧化碳、硫、细颗粒物、氮氧化物的排放可分别减少25%、99%、99%和85%。澎湃新闻记者从主办方获悉，本次海事展有超过250家邮轮总装和配套设备企业分布于各大展馆，包括芬坎蒂尼、中船集团、招商工业、乌斯坦等在内的众多涉足豪华邮轮建造、设计和配套等领域的企业都带来了相关展品。本届会展还根据大型豪华邮轮建造的难点，特别推出“邮轮内装展区”，增加观众的体验，并举办同期研讨会，促进行业间的交流。收起