上海海事大学博士船舶与海洋工程材料专业目录

很不错，请参考：中国船舶科学研究中心主要从事舰船及水中兵器、海洋工程等领域的版水动力学、结构力权学和声隐身的基础研究与应用基础研究，并致力于高性能船舶与水下工程的研究设计与开发，已成为全国规模最大、专业覆盖面最广的船舶科学研究机构，教育基地级别为省部级。中国船舶科学研究中心建有20多座大中型实验室，设有船舶总体性能、结构性能两个国家级检测中心，科研能力和学术水平居世界前列。中国船舶科学研究中心现为国际船舶界两大学术组织：国际船模试验池会议(ITTC)、国际船舶和海洋工程结构会议(ISSC)的重要成员单位。中国船舶科学研究中心在上海设有分部，现有职工800余人，其中拥有中国工程院院士3人,高级科研人员300多人。是我国最早招收培养研究生的培养单位之一，现有四个硕士学科点、两个博士学科点和和船舶与海洋工程一级学科博士后科研流动站。收起

702所科研单位待遇很好3262353431啊，不过要看你在里面的哪个部门啊，里面的科技部最好，不过任务也是最艰巨的哦，科研攻关不是谁都可以胜任的。 机械专业里面也用的到，里面主要是电气和液压专业。第七二五研究所 七二五所隶属于中国船舶重工集团公司，是我国国防工业系统唯一从事舰船材料研制及应用工艺研究的军工科研事业单位。 七二五所下设10个研究室；拥有7个控股的科技产业公司、3个国家级海洋自然环境试验站；拥有海洋腐蚀与防护国防科技重点实验室、国防科技工业大型构件焊接技术研究应用中心（技术依托单位）、中国船舶工业船舶材料技术中心、中国船级社船舶材料验证试验中心、中国船舶重工集团公司第七二五研究所检测与校准中心、海军装备舰船材料检测中心、河南省减振降噪材料工程技术研究中心等；设有材料科学与工程博士后科研工作站。 七二五所现有员工1200多人，全所总资产超过26亿元。 重点科研领域是：船体结构材料研究、有色金属研究、非金属材料研究、腐蚀与防护研究、特种材料研究、焊接工艺研究、自然环境试验研究。 主要科技产业有：特钢产业，主要产品为金属波纹管膨胀节、特种材料压力容器、金属爆炸复合材料等；钛及钛合金材料产业，主要产品为钛合金铸件及结构件产品、钛制设备、海绵钛、特种材料管件等；医疗器械产业，主要产品为心血管介入疗法用系列器械；其他产业，主要产品为纳米二氧化锡、氧化铟粉末等。 近几年来，七二五所坚持贯彻落实科学发展观，实施第三次创业战略，精诚团结，求实创新，志存高远，追求卓越，经过体制机制改革和发展模式的转变，形成了科研和产业相互促进，协调发展的局面，闯出了一条独具特色的科研院所发展产业的路子，全所的总收入持续快速增长，经济实力，市场竞争力快速提升，呈现出稳定、健康发展的良好态势。2006年，所 “双瑞”品牌荣获了国家商务部颁发的“最具市场竞争力”品牌的称号、所进入河南省企业70强，2007年，所被河南省政府确定为省百户重点企业、全年实现总收入超过20亿元。此外，近几年所先后被国家科技部授予“火炬计划重点高新技术企业”，被国家工商行政管理总局授予国家级“守合同重信用单位”、被河南省人民政府授予“科研院所发展科技产业先进单位”、被河南省科学技术委员会授予“河南省高新技术企业”、被河南省科技厅、省国资委、省发改委等部门联合授予“河南省创新型试点企业”、被河南省商务厅、国家外汇管理局河南分局等部门联合授予“河南省出口重点企业”的称号。 近几年来，七二五所在经济实力快速增长的同时，软实力也得到了全面提升。所在团队建设、制度建设、企业文化建设、精神文明建设等方面的工作卓有成效，全所凝聚力大大增强，形成了和谐的发展环境，为所持续健康地发展奠定了坚实的基础。2007年，所领导班子被中共中央组织部、国务院国资委授予全国国有企业“四好班子”光荣称号，今年，所又获得了国务院国资委授予的“中央企业先进基层党组织”的关荣称号。此外，最近两年，所还先后被中华全国总工会授予“模范职工之家”、被共青团中中央授予“青年文明号”和“全国五四红旗团委”、被中共河南省委、河南省人民政府授予“省级文明单位”的称号。 七二五所“十一五”发展的总体目标： 建立多层次、全过程的科研体系，构建国际领先的科研平台和知名的科研机构；形成更为合理的产业布局，构建国内著名、国际知名的产业集团；形成科研和科技产业相互促进、协调发展的新局面；打造高素质、高效率的研发、管理、技能团队，形成“精诚团结、求实创新、志存高远、追求卓越”的文化氛围。 经过五年的发展，使七二五所成为在舰船材料及特种材料技术和市场多个领域国内领先、世界知名、集科研和多个科技产业公司为一体、总收入50亿元的高科技产业集团，成为员工“成就事业、享受生活”的平台七○四研究所（上海船舶设备研究所）隶属于中国船舶重工集团公司，成立与1956年11月。所部位于衡山路10号。还拥有试制工厂、产业化基地、试验基地等多个地块。现有员工近800人，其中科技人员500余人，含正高级职称50余人、副高级职称150余人、中级职称200余人，170余人具有硕士及以上学历，10余人享受政府特殊津贴，有突出贡献的省部级专家多人。本所主要从事船舶特辅机电设备与系统的应用研究、设计开发和总成。现以形成特种装置、船舶综合供电系统、船舶特辅机电设备、特种测试及环境条件与可靠性实验研究五大船舶专业板块，涉及到特种机械、甲板机械、输送机械、特种推进、减摇装置、舱室机械、电机与电站、环保设备、海水淡化、特种阀门、热工空调、液压、减震降噪等30多个专业门类。随着海路结合，科学技术面向国民经济主战场，本所大力开拓陆用产品市场，已逐步开发了纺织机械、工业生产流水线、特种非标生产设备、液压工程系统集成、制冷空调工程、环保工程等民用成套系统设备，广泛应用于纺织、家电、水电、冶金、造纸等行业...第七○一研究所（中国舰船研究设计中心），是国有科研事业单位，本部位于湖北武汉市的繁华市区，在上海有分部。主要从事舰船及海洋工程研究、国防课题预研、型号工程产品研究设计，在舰船研究设计领域硕果累累。在电子信息系统设计集成、专用电子设备研发、自动控制、计算机应用等领域也都不断取得新的成绩。先后获得百余项国家及省、部级科研成果。连续多年获湖北省文明单位、省最佳文明单位称号。第七○一所第七○一所有800余名专业技术人员，由多种专业、多种学科的研究员、高级工程师、工程师等组成主体队伍，其中包括有中国工程院院士、国家有突出贡献中青年专家、省部级有突出贡献的中青年专家、政府特殊津贴获得者等专家、学者和科技精英。研究所拥有船舶与海洋工程专业博士学位授予点、海洋结构物设计制造专业硕士学位授予点、舰船电磁兼容专业硕士学位授予点，船舶与海洋工程和机械工程博士后流动站。主要专业: 热能与动力工程 热能与动力工程机械工程与自动化 机械工程与自动化制冷低温工程(或空调工程) 制冷低温工程(或空调工程)电气工程自动化(或自动控制) 电气工程自动化(或自动控制)电机与电器 通信工程通信工程 水声工程电子工程 计算机应用技术电磁场与微波技术 武器系统与运用工程水声工程 火炮、自动武器计算机应用技术武器系统与运用工程火炮、自动武器材料腐蚀与防护七一八研究所成立于1966年，位于河北省邯郸市，占地约38万平方米，是集科研开发，设计生产，技术服务于一体的科研机构。主要从事高能化学、制氢及氢能源的开发、特种气体、精细化工、石油测井、环境工程、变频节能、自动控制、核电消氢、分析检测、空气净化、医用制氧等方面的专业研究设计。全所现有员工1200人，其中科技人员650多人，享受国家政府特贴30人，研究员60人，高级工程师280余人；硕士研究生导师16人，具有博士、硕士学位的科技人员120名。建所以来,陆续建立了“中国船舶工业化学物质检测中心（获国家计量认可证书和国家实验室认可证书）”、“中国船舶工业化学计量测试检定站（获国防计量认可证书）”、博士后科研工作站和船舶与海洋结构物设计制造、应用化学专业硕士研究生培养点；拥有高能化学工程、电解水制（氢）氧、气体净化、分析检测等现代化实验室，并装备了色/质谱联用仪、能谱仪、X射线衍射仪、比表面测定仪、原子吸收光谱仪等大型科研试验设备300多台（套）；取得了环境影响评价证书；核承压设备设计资格许可证；压力容器设计许可证（一、二级）和压力容器制造许可证（BR1级）；拥有自营进出口权；通过了ISO9001－2000质量管理体系认证以及CCC认证等。经过40年的发展，已为用户提供了100多种先进可靠的产品，取得省、部级以上科学技术成果200多项，国家专利50多项。制氢设备、特种气体、精细化工、测井仪器、环境工程、测控工程等已形成规模化产业，广泛应用电力、电子、能源、冶金、化工、环保、气象等行业，产品销售已遍及30个省市、自治区，并出口30多个国家和地区。本所以为国民经济建设提供优良技术和产品为宗旨，以科学管理为基础，以新技术、新产品开发为重点，以高新技术为支撑，以市场开发为龙头，以质量和信誉为生命，向用户提供高质量的产品和服务为最终目的。第七六零研究所测控技术研究所始建于1975年，隶属于中国船舶重工集团公司。是从事船舶噪声振动检验测试、海洋工程测试研究、海洋应用物理研究、海洋环境研究及海上试验技术服务的科研事业单位。下设研究室、软件开发中心、国家级重点实验室、国家级检测中心、海上试验船队及所属民品集团公司。建所以来，圆满完成多项科研和试验任务，获国家及省部级以上科技成果奖上百项，部分已达国际先进水平。近几年，先后与俄、美、德、法、意、韩、日等多个国家进行技术合作和学术交流，并承担着大量的基础性研究及国家重点科研任务，为我国科研事业的发展做出了应有的贡献。收起

华南理工来大学是211和985工程国自家重点建设大学，船舶与海洋工程很有前途的。华南理工大学（South China University of Technology），简称华南理工，位于广东省广州市，创建于1952年，是历史悠久、享有盛誉的中国著名高等学府。是中华人民共和国教育部直属的全国重点大学、首批国家“211工程”、“985工程”重点建设院校之一，入选“千人计划”、“111计划”和“卓越工程师教育培养计划”、“卓越法律人才教育培养计划”，也是“建筑老八校”之一、“卓越大学联盟”、“中俄工科大学联盟”、“中欧工程教育平台”主要成员。截止2014年12月，华南理工大学（不含民办独立广州学院）共设有25个学院；25个博士学位授权一级学科，42个硕士学位授权一级学科，107个博士点，193个硕士点，2个一级学科国家重点学科，3个二级学科国家重点学科，2个国家重点（培育）学科，3个国家重点实验室、2个国家工程研究中心、3个国家工程技术研究中心。收起

船舶与海洋工程需要考的证书有：一级建造师、二级建造师、一级消防工程师内、二级容消防工程师、造价员等等。二级建造师有用。二级建造师是建筑类的一种执业资格，是担任项目经理的前提条件。注册建造师以专业技术为依托，以工程项目管理为主业的注册执业人士。 二级建造师执业资格考试合格者，由省、自治区、直辖市人事部门和住建部门颁发《中华人民共和国二级建造师执业资格证书》。取得建造师执业资格证书经过注册登记后，即获得二级建造师注册证书，注册后的建造师方可受聘执业。二级建造师考试科目有三门。二级建造师执业资格考试，实行全国统一大纲，全国统一命题，统一考试的制度。扩展资料：首次报考二级建造师的人员需提供以下材料：（1）相应的学历证书原件及复印件。（2）本人身份证（或军官证）原件及复印件。（3）有效的业务工作证明。（4）本人近照1寸同底免冠照片2张, 2寸同底免冠照片1张。（5）如实填写的当年度二级建造师执业资格考试报名表。（6）如实填涂的省人事考试报名信息卡。参考资料来源：百度百科--二级建造师收起

交大船舶和海洋工程就业的最佳方向是船舶研究所和船级社，如果你不愿意去国企或者国家部门，船级社是最好的去向了，待遇高，工作环境还可以，地位也高，总之都很好ABS/LR/LV都是很好的去处。收起

当然非常有必要 了，以后总的趋势不会变，那就是今后就业的门槛越来越高，评职称就不用说了，因为一切都在进步，一切都在往上走。这和中国经济的发展是一样，虽然有曲折但是中国经济必要是向好的。收起

1、船舶与海洋工程 的研究生专业有：(082400)船舶与海洋工程；(082401)船舶与海洋结构物设计回制造；答(082402)轮机工程；(082403)水声工程等。2、研招网或招生单位官网查看专业目录就知道了。收起

这是一个收入相对低的行业，目前就业形势不好，船舶行业处于低谷期，专船厂接不到订单，属员工面临降工资问题，外国船级社甚至在裁员，四年后的形势肯定会有好转，但是本科生的就业方向基本定位在各大船厂，硕士、博士研究生就业范围相对广一些，可以去研究所（701,702,714,719等），船级社（CCS,ABS,DNV,GL,NK等），设计院，或者是去院校当老师。本回答被网友采纳收起

本科一般去船厂的话顶多3000+，福利待遇也一般。研究生要好一点，博士生出去就基本车房都有了，收起

临床是前三 其他两个专业已经的多年全国第一了临床医学抄不会是前三吧。医学类比上海交大牛的起码有北京大学，协和医科大学和复旦大学三个。机械工程清华大学是第一，说上海交大第一，我决不信。机械工程，华中科技大学和西安交通大学也很牛啊。船舶和海洋工程，我相信上海交通大学是第一。收起

今天，小编要为大家介绍一所很低调的工业大学。这所工业大学位于西北地区，是一所比较强势的工科大学，但一直以来都很低调。这所大学就是西北工业大学。西北工业大学西北工业大学位于陕西省西安市，是我国著名的工科强校，是我国唯一的“三海”（航空、航天、航海）高校，现今隶属于工信部。西北工业大学是由西北工学院和西安航空学院于1957年10月在西安合并成立。1970年哈尔滨工程学院航空工程系整体并入西北工业大学1938年国立北洋工学院、国立北平大学工字院、国立东北大学工学院、私立焦作工学院在汉中组建国立西北工学院,1946年迁至咸阳。1950年更名为西北工字院。1952年交通大学、南京大学、浙江大学的航空工程系在南京组建华东航空字院。1956年内迁西安，更名为西安航空学院。1952年中国人民解放军军事工程字院空军工程系在哈尔滨组建,1966年更名为哈尔滨工程字院航空工程系。由此可见，西北工业大学的历史背景与“三海”的渊源很深，学校现今“三海”类专业也非常强势。西北工业大学在铸造、航空宇航制這工程、飞行力学、航空发动机水中兵器、火第发动机等6个字科上诞生了全国第一位工学博士。此外，大型号总师、副总师为我校校友。中国航空工业成立60年纪念表了10位航空报国特等金奖”,6位西工大校友获此殊荣。提起“三海”，西北工业大学曾诞生全国第一架小型无人机等航空航天航海大型装备。在教育部第四轮学科评估中，航空宇航科学与技术为A+档、材料科学与工程为A档、计算机科学与技术为A-档。其中，航空宇航科学与技术学科与北京航空航天大学并列第1，兵器科学与技术第3，材料科学与工程并列第4，船舶与海洋工程并列第6，力学并列第9，计算机科学与技术并列第12，电子科学与技术并列第12，共有6个学科进入前10（或前10%）。力学、机械工程、电子科学与技术、控制科学与工程、软件工程、管理科学与工程进入B+档。2017年，西北工业大学入选“一流大学”A类，机械工程、材料科学与工程入选“一流学科”建设行列。现今的西北工业大学虽然有“985”、“双一流”等标签傍身，也很“低调”，是一所非常不错的高校。收起

在去年，也就是2019年，咱们国家最令人兴奋的大事件之一就是航天事业的大爆发，全年的航天发射次数在世界上是最多的，像什么，“嫦娥探测器”、“北斗卫星”、“高分卫星”等。每一次的发射，都能够引起国人巨大的幸福和自豪感，对于高考生们来讲，是不是也有激发自己成为“航天人”的愿望呢？年轻就是好，最起码能够有梦想成真的年龄和机会，想要进入到航天领域，那么，最直接也是最有希望的就是报考航天类的大学，在国内，这种专门的院校不是很多，毕竟，这种涉及到世界最尖端科技水平的高校不是很容易就能够组建的，是需要大量的资金和大量的专家支持着。北京航空航天大学和西北工业大学是国内最为知名的两所航天航空类大学，考生如果对航天航空感兴趣的话，那么，这两所大学是你最值得报考的。北京航空航天大学，国内最为著名的大学之一，不但是在航天类院校中，在整个国内的高校中都是处于第一方阵的院校。学校一直是国家重点建设的高校，所有的关于重点大学的称号从没有错过，比如“211工程”、“985工程”、“双一流””建设高校。北京航空航天大学是国内高等教育最高水平的代表院校之一，尤其是在航天航空领域，更是国内排名第一，属于学霸级考生必选的院校。也是国内航天人才的重要培养基地，有相当多的毕业生进入到航天航空系统工作。北京航空航天大学建校的起点非常高，它是由国内八所著名院校的航空系合并而成，这八所院校了不得，包括了清华大学、北洋大学、厦门大学、四川大学等。这些院校的专家、学者、教师、教授都进入到了北京航空航天大学，实力自然不同凡响，到现在学校已经聚集了23位两院院士、59位“长江学者奖励计划”教授。在这样的环境下，学校研制出了中国第一架轻型旅客机、中国第一架无人驾驶飞机、亚洲第一枚探空火箭、共轴式双旋翼无人驾驶直升机等。如果选择报考航天航空类的大学，就要首先选择这个领域的学科专业。北京航空航天大学的航空航天工程学科实力最强，强到在这个学科领域上，学校的实力是高居世界第一的，并且是连续几年的第一。考生如果成绩非常好的话，就要首选这个学科专业。除去这个学科专业外，力学、仪器科学与技术、材料科学与工程、控制科学与工程、计算机科学与技术、航空宇航科学与技术、软件工程等学科专业也是学校在国内高校中实力靠前的学科，它们是入选了学校的世界一流学科建设学科。北京航空航天大学有24个博士学位授权一级学科点：法学、外国语言文学、数学、物理学、统计学、力学、机械工程、光学工程、仪器科学与技术、材料科学与工程、动力工程及工程热物理、电子科学与技术、信息与通信工程、控制科学与工程、计算机科学与技术、交通运输工程、航空宇航科学与技术、生物医学工程、软件工程、网络空间安全、管理科学与工程、公共管理。这些学科所包含的专业是那些有考研愿望的考生必报的学科专业，同时也是学校教学水平最高的学科专业，错过就太可惜了。还有就是学校的39个硕士学位授权一级学科点也可以认真考虑。在本科方面，学校开设了73个本科专业，大部分都是理科专业，其中的法学、英语、数学与应用数学、应用物理学、工程力学、机械工程、测控技术与仪器、材料科学与工程、电子信息工程、自动化、计算机科学与技术、软件工程、信息安全、交通运输、飞行器设计与工程、飞行器动力工程、生物医学工程、信息管理与信息系统、行政管理等19个专业最值得报考，因为它们是学校的国家级一流本科专业。西北工业大学。如果不是太了解国内大学的话，或者不是在航天系统工作的话，可能你就要错过西北工业大学，毕竟，从校名上看不出任何与航天有关的信息，不过，这里可以告诉你，西北工业大学在我国的航天领域，占据着非常重要的地位，在我国的高校中，也占据着非常重要的地位，学校一直是国家重点建设的高校，是“211工程”、“985工程”、世界一流大学建设高校。在国内以“三航”学科领域而名扬业内，也就是航空、航天、航海。西北工业大学位于陕西西安，在陕西省内，其整体实力上仅次于西安交通大学，和北京航空航天大学在实力上是不相上下的。尤其是学校又有航海领域的学科，招生范围更广。学校的学科水平，教育水平也是相当的高，到现在，有45位两院院士是来自西北工业大学；全国第一架小型无人机、第一台地效飞行器、第一型50公斤级水下无人智能航行器和第一台航空机载计算机也是在西北工业大学诞生。所以说，立志要在“三航”领域有所发展，尤其是“航海”领域，那么就要首先选择报考西北工业大学，当然了，最主要的还是你的成绩必须非常优秀。如果能够考入这样的大学，真的是一件非常自豪的事情了，如果能够被自己喜爱的专业所录取，那就可以得意忘形了。如果你报考的是材料科学与工程、航空宇航科学与技术这两个学科的专业，并且还被录取了，那真是气人了。因为这两个学科是西北工业大学的2个国家重点学科。当然了，学校不止这两个学科实力强，它的22个博士学位一级授权学科也都是非常好的学科，值得报考，这些学科有：数学、 物理学、化学、力学、机械工程、光学工程、仪器科学与技术、材料科学与工程、动力工程及工程热物理、电气工程、电子科学与技术、信息与通信工程、 控制科学与工程、计算机科学与技术、交通运输工程、船舶与海洋工程、航空宇航科学与技术、兵器科学与技术、 生物医学工程、软件工程、管理科学与工程等，报考这些学科包含的专业，在考研究生的时候，就不需要转专业了，相比较而言要轻松很多。西北工业大学在所开设的66个专业中，有31个本科专业入选了国家级、省级一流本科建设计划中，这是由教育部认定了的，其中有15个国家级一流本科专业建设点：机械设计制造及自动化、工业设计、微机电系统工程、材料科学与工程、材料物理、电气工程及自动化、水声工程、自动化、计算机科学与术、软件工程、飞行器设计与工程、飞行器制造工程、飞行器动力工程、探测制导与控制技术、工程管理；还有16个省级一流本科专业建设点：应用物理学、工程力学、材料成型及控制工程、机械电子工程、高分子材料与工程、复合材料与工程、电子科学与技术、通信工程、光电信息科学与工程、信息安全、物联网工程、船舶与海洋工程、航空航天工程、飞行器控制与信息工程、工业工程、产品设计。如果你的高考分数够高，以上的这些专业，能报就报，无论是教学水平还是教学质量都是最好的，对今后的就业会有极大的帮助，不要错过了。收起

专业介绍海洋面积占地球表面总面积的70%以上，而中国拥有18000公里海岸线、300万平方公里的海洋面积，海洋面积约为陆地面积的三分之一。海洋中蕴藏着丰富的油气、矿产和生物基因资源，从古至今，人类一直从海洋中获取丰富的食物资源和矿物资源。进入21世纪，随着陆地石油及其他稀有资源的逐步减少，人们已经把未来石油及其他稀有资源的开发转向海洋。无论是海洋渔业、海洋交通运输业、海洋油气开发业、滨海旅游业，还是海洋工程建筑业，都离不开船舶和各类海洋工程装备。船舶与海洋工程专业担负着开发、利用、保护海洋资源的任务，发展前景极为广阔。今天，伴随着现代科学技术的迅猛发展，船舶与海洋工程专业不断与新兴的电子技术、计算机技术、自动控制等专业相联合，获得了新的生命力。2015年，我国发布的《中国制造2025》进一步表明，新技术会引发船舶与海洋工程装备设计方法、手段、工具、流程等方面的一系列改变。未来，造船业和海工装备制造业必然是融信息化、自动化、智能化和新科技为一体的新产业。海洋工程类专业是面向海洋开发、海洋利用、海洋保护的综合性工程技术专业。船舶与海洋工程专业主要培养从事船舶、各类海洋结构及水下运载器的设计、研究、生产制造、检验以及海洋开发技术经济分析的高级工程技术人才。船舶与海洋工程专业涉及力学、物理学、海洋科学、动力工程及工程热物理、机械工程、信息与通信工程、仪器科学与技术、电气工程、水利工程、计算机科学与技术、交通运输工程、控制科学与工程、材料科学与工程、电子科学与技术、兵器科学与技术、环境科学与工程等相关专业领域。未来就业与发展海洋工程类专业承担着为我国船舶与海洋工程领域培养人才的重任，其开设门槛较高，目前开设该类专业的院校较少。海洋工程领域就业单位相对集中且需求明确，人才培养的行业针对性较强，故海洋工程类专业人才就业前景好、就业率高。船舶与海洋工程专业毕业生可到船舶与海洋工程研究设计单位、国内外船级社、造船厂、船舶配套产业、军工企业、海洋石油单位、高等院校、国家地方海事部门、各地海事打捞局、港口航道管理局、各地海关以及船舶贸易与经营、海上保险与海上仲裁等单位，从事船舶与海洋结构物设计、研发、建造、检验、运营和管理等工作；也可到金融行业，如国有大型政策性银行和券商等单位，从事与船舶和海洋结构物建造、运营有关的贷款、融资等工作。毕业生也可选择在本专业或相关专业继续深造，攻读硕士、博士学位。此外，海洋工程类专业涉及技术领域宽，知识面广，毕业生还可选择到相近行业（如土木水利工程、航空航天工程、机械工程等）和信息产业有关单位就业。随着海洋强国和“一带一路”建设的推进，借助国家针对船舶工业出台的一系列扶持政策，在全球经济复苏的大背景下，海洋工程类专业的发展前景会更好。数据分析山东省2020年海洋工程类高考招生录取中各院校的计划、选科、最低录取分数和最低位次情况。数据来源：山东高考一点通，如有侵权联系我们处理收起

至于江苏省的大学，我们都是C9南京大学，东南建筑大学，江南大学在食品领域有特色，河海大学，水利王等。江苏省拥有丰富的大学资源，仅次于北京。当然，除了江苏省名校的资源外，还有一些性价比很高的院校，医学院校的无冕之王，南京医科大学，江苏大学，农业机械化强校，江苏科技大学今天要介绍 办学历史悠久，多源汇合 学校起源于1933年的上海大公职业学校，1970年迁往镇江 继江苏省江海贸易学院之后，中国农业科学院蚕业研究院并入江苏省，最终形成江苏省唯一以船舶和海洋工程装备产业为主的行业特色大学。截至目前，学校拥有材料科学与工程，船舶与海洋工程，管理科学与工程三个博士后科研流动站，拥有材料科学与工程，船舶与海洋工程，管理科学与工程与畜牧业四个一级博士学位 学校形成今天的学科布局，也是与学校多源汇合，管理科学和项目源于江苏省江海商贸学校，畜牧科学源于中国农业科学院蚕桑研究所，因此学校也是四方共同发展，“四花一放“ 在科研平台方面，学校立足于船舶，海洋，蚕桑等优势。学校蚕桑研究所是我国唯一的国家级蚕桑研究机构。学校完成的“大型挖泥船综合控制和关键设备支持综合系统及应用”已完全取代了国外进口。 关于本科招生情况，学校前两年都是分两批招生，从19年开始学校基本都是在第一批或本科一批A段招生。 根据学校出具的19年就业质量报告，学校国内升学率19.76%，海外升学率3.24%，整体升学率20%以上%。收起

作为工信部直属的985工程大学，双一流建设大学，作为我国航海，航空，航天领域的著名大学一一西北工业大学，在陕西省教育厅最近发布的2020年度陕西省优秀博士论文公示公告的名单中，有18篇优秀博士论文进入这个公示名单，入选论文的数量和规模位居全省高校前列。西北工业大学新校区的图片。陕西省教育厅官方网站在2020年12月22日发布了《关于对2020年陕西省优秀博士学位论文评选结果进行公示的公告》，西北工业大学共有18篇优秀博士论文入选这个名单。西北工业大学的数学，机械工程，光学工程，电气工程，信息与通信工程，控制科学与工程，船舶与海洋工程，兵器科学与与技术等一级学科各有1篇优秀博士论文入选这个名单。它的材料科学与工程一级学科有4篇优秀博士论文入选，这个名单。西北工业大学大门的照片。计算机科学与技术一级学科有2篇优秀博士论文入选这个名单。航空宇航科学与技术一级学科有2篇优秀博士论文入选这个名单，力学一级学科有两篇优秀博士论文入选这个名单。收起

今天，小编向大家介绍低调的工业大学，这所工业大学位于西北地区，是一所比较强的工科大学，但一直以来都很低调，这所大学是西北工业大学。西北工业大学西北工业大学在陕西省西安市，中国著名的工科大学，是中国唯一的“三海”（航空、航天、航海）大学，现在属于信工业部。西北工业大学是西北工学院和西安航空学院于1957年10月在西安合并设立的，1970年哈尔滨工程学院航空工学部全体合并为西北工业大学，1938年在汉中设立国立北洋工学院、国立北平大学工字院、国立东北大学工学院、私立焦作工学院，1946年迁移到咸阳，1950年改名为西北工字院。1952年交通大学、南京大学、浙江大学的航空工学部在南京设立了华东航空字院，1956年内迁往西安，改名为西安航空学院，1952年，中国人民解放军军事工程字院空军工程学部在哈尔滨成立，1966年更名为哈尔滨工程字院航空工程学部。由此可见，西北工业大学的历史背景与“三海”有着很深的联系，学校现在“三海”类的专业很强。西北工业大学在铸造、航空宇宙制项目、飞行力学、航空引擎水下兵器、火第引擎等6个文字专业中诞生了全国第一个工学博士，另外，大型节目的总老师、副总老师是本校的朋友，中国航空工业创立60周年纪念表授予10名航空报国特等金奖。说起“三海”，西北工业大学诞生了全国首个小型无人机等航空宇宙航行的大型装备。科学与技术排名第四，科学与航空技术排名第四，其中，航空航天科学与技术专业与北京航空航天大学并列第一，武器科学与技术第三，材料科学与工程并列第四，船舶与海洋工程并列第六，力学并列第九，计算机科学与技术并列第十二，电子科学与技术并列第十二，共六个学科排名第一进入10，力学、机械工程、电子科学与技术、控制科学与工程、软件工程、管理科学与工程进入B+级。2017年，西北工业大学就已经入选“一流大学”A类，机械工程、材料科学和工程入选“一流学科”建设行列，现在西北“最低调”工业大学，985、双一流傍身，“三海”学科强势。收起

军舰是我国海军最主要的武器装备，经过几十年的发展，我国的军舰已经非常先进。近些年，我国的军舰更是进行了大规模更新换代，一大批重要的新型军舰相继交付海军使用，比如，2012年我国第一艘航母“辽宁号”正式入列，2014年拥有较强航母防护能力的新型导弹驱逐舰昆明舰入列，2017年我国首艘国产航母和我国首艘万吨大驱055型驱逐舰入列。在我国海军装备不断发展的过程中，有一家国企发挥了至关重要的作用，这家国企就是我国军舰研制最牛国企——中国船舶重工集团。现在，中国船舶重工集团是我国最大的船舶制造企业，同时也是中央直接管理的特大型军工国企，所以，很多大学生都想进入这家国企工作。那么，中国船舶重工集团2020校园招聘行程都包括哪些大学呢？又有哪些值得关注的高校呢？下面我们来看一下。在上面的表格中，有12所高校是985高校，从学校特色来看，这些985高校基本上都是工程类学科比较强的高校。船舶与海洋工程是与船舶研制相对应的学科，在这个学科上，上海交通大学、西北工业大学、大连理工大学、华中科技大学比较强，其中上海交通大学的船舶与海洋工程在全国排名第一。除了船舶与海洋工程外，船舶研制还与控制科学与工程、机械工程、电气工程、信息与通信工程、计算机科学与技术等学科联系紧密，而其余8所985高校在这些学科上或者在这些学科当中的某几个学科上拥有很强的实力，比如西安交通大学和吉林大学的机械工程非常厉害，东南大学、电子科技大学的信息与通信工程全国一流，哈工大、北航、北理的控制科学与工程都排名全国前10。在上面的表格中，哈尔滨工程大学、南京航空航天大学、南京理工大学、武汉理工大学、上海大学都只是211大学，它们都没有入选“985工程”。这五所高校当中，哈尔滨工程大学、武汉理工大学的船舶与海洋工程学科比较强，其中哈尔滨工程大学的船舶与海洋工程和上海交通大学并列全国第一。南京航空航天大学、南京理工大学、上海大学都是我国实力非常强的211高校，这三所大学虽然在船舶研制领域实力不强，但它们的机械工程学科、控制科学与工程学科都比较强，其中南京航空航天大学的机械工程已经进入全国高校前20名。实际上，南京理工大学、南京航空航天大学都是与军工联系非常紧密的高校。在上面的表格中，还有一所非211本科高校，这所高校就是江苏科技大学。江苏科技大学其实就是一所以船舶制造为特色的高校，它的前身是华东船舶工业学院，并且曾经隶属于原中国船舶工业总公司。现在，江苏科技大学的船舶与海洋工程学科已经拥有一级学科博士点，其实力可进入全国前10。当然，更让大家感到意外的是，上面的表格中，居然还有一所专科学校，它就是武汉船舶职业技术学院。船舶制造企业不仅仅需要研发人才，还需要高级技能人才，而武汉船舶职业技术学院就是一所以培养船舶制造技能人才为主的高校，这所高校在以前也隶属于中国船舶工业总公司。你对上面提到的高校有什么看法呢？欢迎大家在下面评论，分享观点。收起

大洋网讯 一小时能把一个足球场增高一米，通过近些年建造的基建工程项目，很多人见识了大型挖泥船在“疏浚造岛”方面所展示出来的威力。不过，也许并没有多少人知道，就在2000年之前，中国的大型挖泥船还是主要依靠从国外引进，整船设计、关键设备及相关核心技术更是被牢牢掌握在国外的两、三家企业手里。而现在，仅仅是十余年后，中国目前不仅可以造出亚洲最大、最先进的绞吸挖泥船“天鲲号”，而且整个中国的疏浚装备正在实现从中国制造到中国创造的转变。这个转变来自数位中国船舶工程师不懈的努力，何炎平就是其中的一位。近日，上海交通大学船舶与海洋工程设计研究所所长何炎平被授予了“船舶设计大师”荣誉称号，至今共设计了56艘绞吸挖泥船、并有数项设计为国内首次开发的他也成为全国高校中首位获此殊荣的学者。“船舶设计大师”荣誉称号主要是表彰在船舶与海洋工程专业领域做出突出贡献的船舶设计专家，是船舶与海洋工程设计科学技术方面的最高学术称号，为终身荣誉，2008年起每两年评选一次。从小练就强大的自学能力何炎平何以能成为全国高校中首位获此殊荣的学者？梳理他的科研生涯不难发现，在过去的10余年里，生于1971年的他不仅深度参与了系列大型挖泥船的自主研发，更见证了中国疏浚装备的崛起。何炎平出生在湖北的一个农村，自己家里曾经先后有过好几艘木船，学生时代的他一有时间还会和家人一起划着桨去撒网捕鱼，渔船不仅是儿时美好的回忆，也是他对船的最初印象，它不仅仅是一种谋生的工具，对于常年在船上的人来说，船可能还是他们的家。因此，当高考放榜何炎平取得所在高中理科第一名的好成绩的时候，他并没有听从父亲希望他留在武汉读书的建议，而是坚持要去上海，于是填报了上海交通大学船舶与海洋工程系船舶工程专业。何炎平笑称，自己当时对何谓船舶工程几乎没有什么了解，选择这个专业仅仅是因为从小的生活环境让他对船不是那么感觉陌生而已。很快，枯燥和复杂的船体制图让很多同学心生畏惧，而何炎平却依靠自己强大的学习能力在大学期间依然保持了不错的成绩。对于这种学习能力的养成，何炎平归根于从小就没有很好的教育资源和求学环境，“我印象中即使到了后面的高中阶段，老师还在经常换，有的老师可能是刚刚毕业就来教我们，所以，基本上学校里成绩比较好的学生都是自学能力比较强的学生，到了大学后，却因为这个学习习惯而受益匪浅，对于老师布置的作业都能去思考和自学来完成。”而显然，也正是因为有这种强大的自学和钻研能力，才让后面的故事有了可能。大国重器打破国际垄断1993年，本科毕业后，何炎平选择了继续在本院攻读船舶与海洋结构物设计、制造专业的硕士研究生，三年后留校任教，并在1997年开始攻读博士研究生。而就在1998年，长江口深水航道治理工程经国务院批准实施。这是一个关系到上海经济发展，关系到长江沿岸城市的进一步开放，关系到长江三角洲和整个长江流域的经济腾飞的国家战略。资料记载，上游的泥沙在长江入海口形成了三级分汊、四口入海的格局及60公里的泥沙沉积区，这里被称作“拦门沙”，曾一度仅能维持7米水深，令许多大型船舶望而却步，死死掐住了长江航运的咽喉。“治理长江口，打通拦门沙”，发挥长江的水运优势，早在1918年，孙中山在《建国方略》就曾发出这样的呼声。要打通长江口深水航道就需要大型挖泥船，大型绞吸挖泥船是疏浚行业的最重要船型之一，是结构复杂、技术含量高的特种工程船。当时，中国的大型挖泥船都是依靠进口，不仅需要巨额资金，而且国外相关公司的生产能力也较为有限，已经不能满足国内基础建设的需求。2002年，为满足长江口工程建设需要，上海交通大学与上海航道局率先开始了海上大型绞吸挖泥船的研制，此前已经参与了长江口深水航道整治的何炎平负责的是挖泥船的总体设计和专业疏浚设备技术协调工作。此前国内尚无大型绞吸挖泥船的建造先例，所以，第一次“吃螃蟹”的过程并不轻松，回忆起当时的情形，何炎平感慨不已，“我们从2002年开始商讨设计方案，实地调研了国内所有的船型，最早的方案是不装绞刀，一方面是因为缺乏设计和使用绞刀的经验，另一方面是觉得长江口的沉积物多为细粉砂，应该可以通过吸泥船来解决。”何炎平所在的上海交大船舶设计研究所团队在疏浚船舶设计与疏浚技术研究为我国疏浚行业快速进入世界疏浚大国和强国提供了有力的技术支撑，完全实现了绞吸挖泥船设计制造国产化和自主知识产权，为我国疏浚技术发展和远海开发战略提供更大的技术支撑和智力支持。2010年建成的“天鲸号”。自主研发国产大型绞吸挖泥船可是，在随后的实验中却发现，采用吸泥船的效率非常低，吸泥船很难将板结的细粉砂沉积物吸上来，在没有更好的解决办法的情况下，设计团队对挖泥船最初的方案做了一次颠覆性的修改，改为增加机械破土装置——绞刀。这样一改之后，又带来了一个更大的问题，绞刀需要动力，就需要给挖泥船增加动力设备，于是，又对方案做了一次颠覆性的修改。由于国内当时不仅大型挖泥船全靠进口，而且在生产配套方面也是较为缺乏，比如新增的绞刀，国内当时却连一家生产绞刀的专业厂都没有，无奈之下，团队只好自己来设计绞刀和绞刀的驱动轴系等，无形之中也加大了设计团队的工作量。“上海航道局在外滩，那段时间每个星期我至少要跑两趟他们那里，和他们反复交流，后来就住在船厂了，在江苏南通，碰到问题都要现场解决”，何炎平笑称，虽然那时自己只是一个30岁出头的年轻人，但从1997年开始，自己陆续设计了10多艘软体排铺设船，主要做海上地基处理，以及自己在本科阶段曾经辅修过机械制造和设备第二专业，这些知识和经验最后都融会贯通在整个设计方案当中。边设计、边建造、边修改，2004年，国内首艘自主设计、自主建造的大型绞吸挖泥船“航绞2001”建成，它的成功建成和投产为中国自主设计建造大型先进绞吸船积累了宝贵经验，也揭开了中国自主设计建造的序幕。至今共设计了56艘绞吸挖泥船2006年，由何炎平带领团队设计的“天狮号”大型绞吸式挖泥船完工交付，是同期国内建造的最先进大型绞吸挖泥船，一举打破了国外制造总功率在1万千瓦以上的大型、现代化绞吸式挖泥船的垄断地位，且造价仅为国外的1／2，引领了国内大型绞吸式挖泥船新潮流。何炎平告诉记者，“天狮号”采用了钢桩台车定位系统，可以浅水机械操作倒桩。还有2010年交船的“天鲸号”自航绞吸挖泥船，装机功率、疏浚能力均居当时的亚洲第一、世界第三，是当时世界上最大的三艘自航绞吸挖泥船之一，技术先进性和结构复杂程度在世界同类船舶中位居前列。何炎平为设计负责人之一。而在大型绞吸挖泥船船型开发的过程中，何炎平带领团队持续引入和使用新技术、新产品和新材料，不断突破和创新，先后引入了电轴、变频、双电机驱动和超长轴驱动等技术，自2002年至今共设计了56艘绞吸挖泥船，使得上海交大占据了70％以上的绞吸挖泥船国内设计份额。何炎平本人主持或参加了近百艘船舶或海洋工程装备的设计，负责船舶总体设计、特殊作业装备开发和作业机理研究，十余型船舶或海洋平台为国内首次开发。从2000年以前的大型挖泥船都要全靠进口，到如今，中国年疏浚量已超16亿立方米，已经成为少数几个能够自主开展大规模吹填造陆和航道疏浚工程的国家之一。作为见证者之一的何炎平却淡然地说：“对我们来讲好像有点理所当然，其实不仅仅是疏浚装备行业，在很多其他行业也都有这样的表现，从大环境而言，国家非常重视知识和人才培养，重视综合国力的增加，而需求更是最大的动力，积累到一定程度，工业制造水平自然实现飞跃，当然，大家也是恰逢其时的尽了自己的努力。”对于中国疏浚装备行业下一步发展的方向在哪里？何炎平认为，经过这么多年的快速发展，目前国内疏浚行业提供了很多技术装备，短时间内，这些装备可以满足需求，而随着“一带一路”更加往外扩展，产业的升级是必须的，但不会像以前那么迫切，国家和行业既要注重对工业价值的创建，也要注重对科研的积累，提高技术水平，“不宜盲目追求大型，要由需求来牵引，适度超前。”何炎平说。收起

何炎平大洋网讯 一小时能把一个足球场增高一米，通过近些年建造的基建工程项目，很多人见识了大型挖泥船在“疏浚造岛”方面所展示出来的威力。不过，也许并没有多少人知道，就在2000年之前，中国的大型挖泥船还是主要依靠从国外引进，整船设计、关键设备及相关核心技术更是被牢牢掌握在国外的两、三家企业手里。而现在，仅仅是十余年后，中国目前不仅可以造出亚洲最大、最先进的绞吸挖泥船“天鲲号”，而且整个中国的疏浚装备正在实现从中国制造到中国创造的转变。这个转变来自数位中国船舶工程师不懈的努力，何炎平就是其中的一位。近日，上海交通大学船舶与海洋工程设计研究所所长何炎平被授予了“船舶设计大师”荣誉称号，至今共设计了56艘绞吸挖泥船、并有数项设计为国内首次开发的他也成为全国高校中首位获此殊荣的学者。“船舶设计大师”荣誉称号主要是表彰在船舶与海洋工程专业领域做出突出贡献的船舶设计专家，是船舶与海洋工程设计科学技术方面的最高学术称号，为终身荣誉，2008年起每两年评选一次。从小练就强大的自学能力何炎平何以能成为全国高校中首位获此殊荣的学者？梳理他的科研生涯不难发现，在过去的10余年里，生于1971年的他不仅深度参与了系列大型挖泥船的自主研发，更见证了中国疏浚装备的崛起。何炎平出生在湖北的一个农村，自己家里曾经先后有过好几艘木船，学生时代的他一有时间还会和家人一起划着桨去撒网捕鱼，渔船不仅是儿时美好的回忆，也是他对船的最初印象，它不仅仅是一种谋生的工具，对于常年在船上的人来说，船可能还是他们的家。因此，当高考放榜何炎平取得所在高中理科第一名的好成绩的时候，他并没有听从父亲希望他留在武汉读书的建议，而是坚持要去上海，于是填报了上海交通大学船舶与海洋工程系船舶工程专业。何炎平笑称，自己当时对何谓船舶工程几乎没有什么了解，选择这个专业仅仅是因为从小的生活环境让他对船不是那么感觉陌生而已。很快，枯燥和复杂的船体制图让很多同学心生畏惧，而何炎平却依靠自己强大的学习能力在大学期间依然保持了不错的成绩。对于这种学习能力的养成，何炎平归根于从小就没有很好的教育资源和求学环境，“我印象中即使到了后面的高中阶段，老师还在经常换，有的老师可能是刚刚毕业就来教我们，所以，基本上学校里成绩比较好的学生都是自学能力比较强的学生，到了大学后，却因为这个学习习惯而受益匪浅，对于老师布置的作业都能去思考和自学来完成。”而显然，也正是因为有这种强大的自学和钻研能力，才让后面的故事有了可能。大国重器打破国际垄断1993年，本科毕业后，何炎平选择了继续在本院攻读船舶与海洋结构物设计、制造专业的硕士研究生，三年后留校任教，并在1997年开始攻读博士研究生。而就在1998年，长江口深水航道治理工程经国务院批准实施。这是一个关系到上海经济发展，关系到长江沿岸城市的进一步开放，关系到长江三角洲和整个长江流域的经济腾飞的国家战略。资料记载，上游的泥沙在长江入海口形成了三级分汊、四口入海的格局及60公里的泥沙沉积区，这里被称作“拦门沙”，曾一度仅能维持7米水深，令许多大型船舶望而却步，死死掐住了长江航运的咽喉。“治理长江口，打通拦门沙”，发挥长江的水运优势，早在1918年，孙中山在《建国方略》就曾发出这样的呼声。要打通长江口深水航道就需要大型挖泥船，大型绞吸挖泥船是疏浚行业的最重要船型之一，是结构复杂、技术含量高的特种工程船。当时，中国的大型挖泥船都是依靠进口，不仅需要巨额资金，而且国外相关公司的生产能力也较为有限，已经不能满足国内基础建设的需求。2002年，为满足长江口工程建设需要，上海交通大学与上海航道局率先开始了海上大型绞吸挖泥船的研制，此前已经参与了长江口深水航道整治的何炎平负责的是挖泥船的总体设计和专业疏浚设备技术协调工作。此前国内尚无大型绞吸挖泥船的建造先例，所以，第一次“吃螃蟹”的过程并不轻松，回忆起当时的情形，何炎平感慨不已，“我们从2002年开始商讨设计方案，实地调研了国内所有的船型，最早的方案是不装绞刀，一方面是因为缺乏设计和使用绞刀的经验，另一方面是觉得长江口的沉积物多为细粉砂，应该可以通过吸泥船来解决。”何炎平所在的上海交大船舶设计研究所团队在疏浚船舶设计与疏浚技术研究为我国疏浚行业快速进入世界疏浚大国和强国提供了有力的技术支撑，完全实现了绞吸挖泥船设计制造国产化和自主知识产权，为我国疏浚技术发展和远海开发战略提供更大的技术支撑和智力支持。2010年建成的“天鲸号”。自主研发国产大型绞吸挖泥船可是，在随后的实验中却发现，采用吸泥船的效率非常低，吸泥船很难将板结的细粉砂沉积物吸上来，在没有更好的解决办法的情况下，设计团队对挖泥船最初的方案做了一次颠覆性的修改，改为增加机械破土装置——绞刀。这样一改之后，又带来了一个更大的问题，绞刀需要动力，就需要给挖泥船增加动力设备，于是，又对方案做了一次颠覆性的修改。由于国内当时不仅大型挖泥船全靠进口，而且在生产配套方面也是较为缺乏，比如新增的绞刀，国内当时却连一家生产绞刀的专业厂都没有，无奈之下，团队只好自己来设计绞刀和绞刀的驱动轴系等，无形之中也加大了设计团队的工作量。“上海航道局在外滩，那段时间每个星期我至少要跑两趟他们那里，和他们反复交流，后来就住在船厂了，在江苏南通，碰到问题都要现场解决”，何炎平笑称，虽然那时自己只是一个30岁出头的年轻人，但从1997年开始，自己陆续设计了10多艘软体排铺设船，主要做海上地基处理，以及自己在本科阶段曾经辅修过机械制造和设备第二专业，这些知识和经验最后都融会贯通在整个设计方案当中。边设计、边建造、边修改，2004年，国内首艘自主设计、自主建造的大型绞吸挖泥船“航绞2001”建成，它的成功建成和投产为中国自主设计建造大型先进绞吸船积累了宝贵经验，也揭开了中国自主设计建造的序幕。至今共设计了56艘绞吸挖泥船2006年，由何炎平带领团队设计的“天狮号”大型绞吸式挖泥船完工交付，是同期国内建造的最先进大型绞吸挖泥船，一举打破了国外制造总功率在1万千瓦以上的大型、现代化绞吸式挖泥船的垄断地位，且造价仅为国外的1／2，引领了国内大型绞吸式挖泥船新潮流。何炎平告诉记者，“天狮号”采用了钢桩台车定位系统，可以浅水机械操作倒桩。还有2010年交船的“天鲸号”自航绞吸挖泥船，装机功率、疏浚能力均居当时的亚洲第一、世界第三，是当时世界上最大的三艘自航绞吸挖泥船之一，技术先进性和结构复杂程度在世界同类船舶中位居前列。何炎平为设计负责人之一。而在大型绞吸挖泥船船型开发的过程中，何炎平带领团队持续引入和使用新技术、新产品和新材料，不断突破和创新，先后引入了电轴、变频、双电机驱动和超长轴驱动等技术，自2002年至今共设计了56艘绞吸挖泥船，使得上海交大占据了70％以上的绞吸挖泥船国内设计份额。何炎平本人主持或参加了近百艘船舶或海洋工程装备的设计，负责船舶总体设计、特殊作业装备开发和作业机理研究，十余型船舶或海洋平台为国内首次开发。从2000年以前的大型挖泥船都要全靠进口，到如今，中国年疏浚量已超16亿立方米，已经成为少数几个能够自主开展大规模吹填造陆和航道疏浚工程的国家之一。作为见证者之一的何炎平却淡然地说：“对我们来讲好像有点理所当然，其实不仅仅是疏浚装备行业，在很多其他行业也都有这样的表现，从大环境而言，国家非常重视知识和人才培养，重视综合国力的增加，而需求更是最大的动力，积累到一定程度，工业制造水平自然实现飞跃，当然，大家也是恰逢其时的尽了自己的努力。”对于中国疏浚装备行业下一步发展的方向在哪里？何炎平认为，经过这么多年的快速发展，目前国内疏浚行业提供了很多技术装备，短时间内，这些装备可以满足需求，而随着“一带一路”更加往外扩展，产业的升级是必须的，但不会像以前那么迫切，国家和行业既要注重对工业价值的创建，也要注重对科研的积累，提高技术水平，“不宜盲目追求大型，要由需求来牵引，适度超前。”何炎平说。收起

又是一位学霸级人物登上了热搜榜，可以说他的履历无一不是让人羡慕、钦佩的存在。王言博本科毕业于东北大学（秦皇岛），随后直博到上海交通大学；在读博期间以第一作者身份在Science等杂志上发表了多篇高水平学术论文，一作论文影响因子破100；还拥有三项国家专利、蝉联四次国奖；不但热心科研，同样热爱生活。首先王言博的成绩是基于自己的努力奋斗上的，但同样离不开学校的良好氛围。东北大学皇岛分校是东北大学的有机组成部分，培养包括本科生、硕士研究生、博士研究生等在内的各类高级专门人才，共享东北大学全部博士和硕士学科点资源。东北大学秦皇岛分校现有国家重点实验室秦皇岛分中心1个、“985工程”实验室2个、省级工程技术研究中心1个、省级重点实验室1个等，可以说是提供了非常良好的教育环境和学习环境。世界一流学科建设学科：控制科学与工程。上海交通大学不用多说大家应该也有所了解，是中国历史最悠久、享誉海内外的高等学府之一，位列“985工程”、“211工程”、“世界一流大学建设高校”，九校联盟之一等。学校的工科实力十分强大，同样提供了非常好的科研环境。世界一流学科建设学科：数学、化学、生物学、机械工程、材料科学与工程、信息与通信工程、控制科学与工程、计算机科学与技术、土木工程、化学工程与技术、船舶与海洋工程、基础医学、临床医学、口腔医学、药学、电子电气工程、商业与管理。当然学霸也曾在求学时遭遇迷茫、经历过挫折，但是他没有一蹶不振或是放松自己可能。求学路上不是一帆风顺的，如果能够坚持、努力，肯定可以取得好的结果。还有就是不要忘记自己的初心，这样即使是在面对困境，依然能有坚持下去的信念。看到这些你还有理由在大学里“混日子”吗？虽然在大学里不努力可能能够换来一段时间的清闲，但是真正的困难就在你进入社会时，毕竟每年就业竞争都十分厉害，你一时的放松换来的可能就是未来的失意，所以还是好好努力吧！收起