广州大学硕士现代物流与供应链专业目录

建校时间：1927年
招生简章：共19份简章
院校类型：综合类
所在地区：广东

提交成功

考研考博

招生专业

现代物流与供应链舞蹈音乐广播电视艺术设计美术设计学美术学戏剧与影视学音乐与舞蹈学工程管理旅游管理会计工商管理公共管理土地资源管理建设与房地产管理技术经济及管理旅游管理企业管理会计学风景园林交通运输土木水利资源与环境材料与化工机械电子信息网络空间安全城乡规划学食品贮藏与加工工业催化应用化学化学工艺防灾减灾工程及防护工程供热、供燃气、通风及空调工程市政工程结构工程岩土工程建筑学信号与信息处理通信与信息系统材料科学与工程机械设计及理论机械电子工程机械制造及其自动化工程力学环境工程环境科学统计学生物化学与分子生物学遗传学生理学动物学植物学地图学与地理信息系统人文地理学自然地理学天文学物理化学有机化学分析化学无机化学凝聚态物理理论物理运筹学与控制论应用数学概率论与数理统计计算数学基础数学中国史传播学新闻学英语语言文学比较文学与世界文学中国现当代文学中国古代文学中国古典文献学汉语言文字学语言学及应用语言学文艺学应用心理汉语国际教育社会体育指导运动训练体育教学学科教学（思政）学科教学（物理）学科教学（英语）学科教学（数学）学科教学（生物）学科教学（语文）学前教育心理健康教育现代教育技术教育管理学科教学（化学）学科教学（地理）民族传统体育学体育教育训练学运动人体科学体育人文社会学应用心理学发展与教育心理学基础心理学教育经济学高等教育学学前教育学教育学原理课程与教学论社会工作法律（法学）法律（非法学）党的建设思想政治教育马克思主义中国化研究马克思主义基本原理社会学诉讼法学民商法学刑法学宪法学与行政法学法学理论统计学金融应用经济学马克思主义哲学

招生简章

院系所
考试方式
学习方式
专业
研究方向
拟招人数

(013)管理学院
统考
全日制
(1202Z1)现代物流与供应链
(03)冷链物流技术与运作管理
专业：（不含推免）

(013)管理学院
统考
全日制
(1202Z1)现代物流与供应链
(02)物流电商一体化运作管理
专业：（不含推免）

(013)管理学院
统考
全日制
(1202Z1)现代物流与供应链
(01)物流与供应链系统优化
专业：（不含推免）

热门问答热门资讯

专科毕业两年，想考华中科技大学物流与供应链管理研究生，数学成为面前第一座需要翻阅的大山，请求指点迷

专科考过了也上不了,别考了……展开

专科考过了也上不了,别考了收起
我学物流管理专业，考研应该考什么方向

物流管理专业考研方向物流管理专业考研方向主要集中在：管理科学与工程、物流工程、企业管理、工商管理，以下是各专业介绍：一、物流管理专业考研方向：管理科学与工程管理科学与工程专业培养具备必……展开

物流管理专业考研方向物流管理专业考研方向主要集中在：管理科学与工程、物流工程、企业管理、工商管理，以下是各专业介绍：一、物流管理专业考研方向：管理科学与工程管理科学与工程专业培养具备必要的数学、经济学、计算机应用基础，具有扎实的管理学科的基本理论和基本知识，具备用先进的管理思想、方法、组织和技术以及数学和计算机模型对运营管理、组织管理和技术管理中的问题进行分析、决策和组织实施的高级专门人才。考研推荐院校：西安交通大学、清华大学、中国科学技术大学、哈尔滨业大学、复旦大学、北京师范大学、山东大学、天津大学、大连理工大学等。二、物流管理专业考研方向：物流工程物流工程研究物流系统的规划设计与资源优化配置、物流运作过程的计划与控制以及企业物流经营管理。本工程领域硕士学位课程为政府行政管理部门、物流企业、生产企业或其他企业培养掌握物流设施应用、系统规划设计与评价以及物流运作管理的先进技术与方法，并具有独立担负物流技术和运作管理工作的能力的高级人才。本专业培养具备物流学、运筹学、管理学、交通运输组织学、运输经济学、运输商务管理等基本理论和基本知识，适合于物流企业、交通运输企业及机械或电子制造企业、科研院所、政府机构等部门，从事物流系统规划与设计、物流技术设备和物流自动化系统的设计与集成、物流系统运行与维护的复合型、应用型的高级工程技术与管理人才。三、物流管理专业考研方向：企业管理专业介绍：企业管理专业是一门运用管理学、经济学、心理学等相关理论，以现代企业管理理论与应用为研究对象，培养具有坚实的企业管理理论基础、较强的企业管理技能、能胜任各类工商企业管理工作的高级应用型人才的一门学科。主要研究方向：研究生层次的企业管理专业研究的范围很广，根据跨考教育集团咨询中心提供的资料，主要有以下几个大的研究方向：1.企业发展与战略主要研究的方向包括：现代企业生命周期理论;企业发展理论;企业战略理论;战略设计与管理;企业的持续发展。2.市场营销主要研究方向包括：现代市场学的理论;市场研究的方法和技术;企业营销的战略和策略;现代广告理论与技术;国际市场营销的方法与策略;新产品的市场化开发;营销业绩的评价。3.人力资源管理主要研究方向包括：人力资源开发与管理与可持续发展的战略关系;人力资源开发与管理的基本理论;国际人力资源开发与管理的成功经验;人力资源合理流动与合理计量;企业经营者与劳动者的内在动力及效率研究。4.财务管理研究企业如何面对复杂的国内外金融市场，制定科学的融资和投资策略已达到公司的资本结构最优化和市场价值最大化。5.国际经营管理主要研究方向包括：国际企业的一般管理;营销管理;国际金融和投资;国际企业环境分析及不同社会人文环境下管理观念和管理方法比较。由于企业管理有实践性强的特点，如果同时具备不同的知识背景将很容易开展研究工作，并且在毕业后竞争力比单纯专业的学生占优势，这也是吸引跨专业同学报考的重要原因。四、物流管理专业考研方向：工商管理工商管理是管理学大类中与现代企业结合最紧密的一个一级学科。会计学专业解决公司财务问题，技术经济与管理专业解释新科学技术在经济增长中的角色问题，企业管理专业解决企业的组织构成问题，现代公司管理的三大部分，全都包含在工商管理这个一级学科内。工商管理硕士MBA另外招考，要求考生有3~5年的工作经验，一般不接收应届毕业生。会计学、技术经济与管理、企业管理三个专业的毕业生，基本都到企业从事实际管理工作，工商管理类专业习惯采用的案例教学法，非常能够体现企业对于实际工作的要求。工商管理对考生的本科专业没有太大的限制，本科学经济、管理的学生能考，学计算机、电子的也可以跨学科报考，文科类的经过一系列的数学强化训练以后也可以报考。收起
浙江大学物流工程专业考研

1、浙江大学没有招收物流工程专业，具体查看学校公布的硕士专业目录。2、浙江省内招收物流工程专业研究生的学校是：杭州电子科技大学；浙江工业大学；浙江理工大学；浙江工商大学；浙江万里学院。……展开

1、浙江大学没有招收物流工程专业，具体查看学校公布的硕士专业目录。2、浙江省内招收物流工程专业研究生的学校是：杭州电子科技大学；浙江工业大学；浙江理工大学；浙江工商大学；浙江万里学院。收起
物流管理专业考研去什么学校啊？

最好的是抄北京交通大学吧北京邮电大学北京工商大学中央财经大学首都经济贸易大学北京物资学院也有上海的上海交大上海海事上海财经大连的大连海事比较好物流的还是沿海城市更好~ ……展开

最好的是抄北京交通大学吧北京邮电大学北京工商大学中央财经大学首都经济贸易大学北京物资学院也有上海的上海交大上海海事上海财经大连的大连海事比较好物流的还是沿海城市更好~ 我这有份全国有这个专业的研究生的学校但是没有排名如果你需要把邮箱给我我发给你~收起
物流专业研究生

西南交3166353039大哦，西部也算是办的最好的了，最早的.再有北京物资学院, 全国最好的.北京交通大学的物流专业也比较好. 这个专业方向除了学习国际贸易专业研究生培养方案的必修课外，主要学习……展开

西南交3166353039大哦，西部也算是办的最好的了，最早的.再有北京物资学院, 全国最好的.北京交通大学的物流专业也比较好. 这个专业方向除了学习国际贸易专业研究生培养方案的必修课外，主要学习与现代物流相关的经济、管理和技术方面的专业课程，并通过在学期间参与的实际研究项目受到现代物流方法和技术、技能方面的严格训练，使之具有理论与实际相结合、分析和解决问题的综合能力。（一）、同等学力学位课： 1、社会主义经济理论 2、微观经济学 3、宏观经济学 4、国际经济学 5、财政学 6、货币银行学（二）必修课：1、国际贸易惯例与规则 4、国际金融研究 7、国际市场营销 2、中国对外贸易研究 5、物流管理 8、国际商法 3、国际运输惯例与规则 6、供应链管理（三）方向核心课： 1、采购学 3、仓储管理 5、企业战略管理2、物流系统设计与管理 4、管理信息系统（四）专题讲座课： 1、第三方物流理论与实务 3、物流的经营成本与价值测定 2、分销与配送物流管理我就知道有个什么西安物流网你到上面去搜索一下也许也好结果了收起
经济学考研考什么

经济学下设10个一级学科，为理论经济学、应用经济学、统计学和（专业硕士）金融、（专业硕士）应用统计、（专业硕士）税务、（专业硕士）国际商务、（专业硕士）保险、（专业硕士）资产评估、（专业……展开

经济学下设10个一级学科，为理论经济学、应用经济学、统计学和（专业硕士）金融、（专业硕士）应用统计、（专业硕士）税务、（专业硕士）国际商务、（专业硕士）保险、（专业硕士）资产评估、（专业硕士）审计。部分一级学科下设有二级学科，在各个专业下又有比较多的研究方向。经济学是研究人类社会在各个发展阶段上的各种经济活动和各种相应的经济关系及其运行、发展的规律的学科。考研考哪个方向，哪个方向好？这个没有绝对的答案，需要根据考研的目的而定。若考研的目标为在这个专业深入研究，以后进入高校、科研所或政府等工作，则西方经济学、政治经济学、经济思想史、经济史、世界经济、人口、资源与环境等专业将会是比较合适的选择。这些专业实力比较强的院校有：中国人民大学、复旦大学、南开大学、北京大学、厦门大学、武汉大学、南京大学、上海财经大学、四川大学、西北大学等学校。若考研的目标为更好的就业，因而金融学、国际贸易学、财政学、产业经济学、数量经济学、统计学等是合适的选择。其中金融学和国际贸易学是极其热门的学科，因而每年报考的人数较多竞争比较激烈。这些专业的人才就业方向也比较多，主要有银行系统、工商企业、上市公司、科研单位、证券公司、外企、咨询机构等。推荐院校有：金融学实力比较强的院校有中国人民大学、上海大学、上海财经大学、厦门大学等学校；国际贸易学实力比较强的院校有首都经济贸易大学、中国人民大学、中央财经大学、对外经济贸易大学、浙江大学等学校；财政学实力较强的学校有上海财经大学、中国人民大学、山东大学、西南财经大学、江西财经大学等学校；产业经济学实力较强的院校有复旦大学、中国人民大学、南开大学、东北财经大学、北京交通大学等学校；数量经济学实力较强的院校有清华大学、东北财经大学、电子科技大学、中南财经政法大学等学校；统计学实力较强的学校有北京大学、清华大学、暨南大学、南开大学、西安交通大学等学校。收起
我的专业是物流工程。考研选择什么样的学校比较好。

郑航物流全国第一……展开

郑航物流全国第一收起
想考物流专业的研究生，什么学校好啊？

南开大学与香港理工大学联合举办第五期现代物流专业硕士研究生班招生简章为适应我国对现代物流发展领域高级人才的需要，经教育部和国务院学位办批准，南开大学现代物流研究中心与香港理工大学联合……展开

南开大学与香港理工大学联合举办第五期现代物流专业硕士研究生班招生简章为适应我国对现代物流发展领域高级人才的需要，经教育部和国务院学位办批准，南开大学现代物流研究中心与香港理工大学联合举办现代物流专业硕士研究生班。该合作办学项目已列入教育部对外公布的中外合作办学项目清单，学员修满规定学分并通过论文答辩即可获颁香港理工大学学位。一、招生专业现代物流专业二、招生对象本专业招收身体健康，年龄在45岁以下相关领域的大学本科毕业生。三、入学考试及录取入学考试包括以下课程： 1、西方经济学 2、管理学概论 3、英语 4、产业经济学入学考试内容由南开大学和香港理工大学共同商定。为提高考生水平，于考试前对考生进行考前辅导。辅导内容：西方经济学、管理学、英语、产业经济学，培训后进行考试。根据招生计划和考试成绩，由南开大学和香港理工大学双方共同录取。考生录取后，正式注册为香港理工大学学生。四、学制及学费学制为两年。研究生教育学费（包括教材费但不包括资料费）每人7.8万元人民币。五、教学及学位授予教学采用集中授课、辅导和自学相结合的方式进行。授课时间一般安排在周六、周日。香港理工大学所授课程由香港理工大学派出教师授课。课程设置:1.航运及物流组织管理 2.国际物流系统、实务与管理 3.国际运输法供应链管理 4.战略营销管理 5.空运物流管理 6.航运经济及航运市场 7.中国运输与物流 8.物流财务管理 9.物流统计与评价方法 10.港口政策与管理 11.项目管理专业英语 12.西方经济学 13.产业经济学 14.管理学（其中3－5门在南开大学上，每门4－5天。其余课程在上海完成。）对于遵守管理规定、成绩合格的学生，将授予香港理工大学国际航运及物流管理理学硕士学位。六、报名方法和地点报名者请携带毕业证书（原件及复印件）、身份证（原件及复印件），交报名费200元，一寸免冠近期彩照2张，录取后交四张(同底片)。考前辅导时间：3月中旬－5月中旬报名截止日期：2006年3月8日报名资讯电话：51075000－609或604参考资料：http://train.online.sh.cn/shownews.asp?idx=3966&r_uuid=66C47335-E669-414B-9360-4698701D9C34收起
物流管理专业考研哪个大学比较好呢?

1、北京科技大学【专业特色】1985年组建了物流工程教研室，当年开始招收物流工程研究方3332633030向的硕士研究生。北科大拥有全国第一所专门从事物流教育和研究的学术机构，承担过多项国家“七五”……展开

1、北京科技大学【专业特色】1985年组建了物流工程教研室，当年开始招收物流工程研究方3332633030向的硕士研究生。北科大拥有全国第一所专门从事物流教育和研究的学术机构，承担过多项国家“七五”、“八五”和“十五”重点科技攻关课题项目，曾获多项国家和部级科技进步奖。为数家国家特大型企业、公司及政府部门、军工单位等进行物流系统诊断、物流发展规划、方案设计、物流计算机系统设计和咨询服务。【毕业生去向】到目前为止，北科大已培养物流博士、硕士毕业生100余名，本科生300余名。就业率基本达到100%，学生在毕业前已被“预订”。毕业生分布在全国各地，如联想、神州数码、华为、海尔等著名企业以及一般企业从事物流技术与管理工作，也有一部分在大专院校和科研院所从事物流教学及研究工作。 2、大连海事大学【专业特色】主要培养具有物流企业经营管理、物流系统规划与设计及相关学科基础理论和技能的高级物流经营管理人才。 1994年该校开始以交通运输（国际多式联运）的名称招生。2002年，成为教育部首批允许招收物流工程专业的八所院校之一。【毕业生去向】该专业毕业生就业率达到98%以上。主要流向国家和地方政府行政部门、物流企业、运输企业、生产企业、港口企业、高等院校和科研院所等地方。 3、北京交通大学【专业特色】北京交大在物流管理专业方面，创立了国内许多个第一：第一个获得“物资流通工程”硕士学位授予权；第一个获得“物资流通工程”博士学位授予权；第一批获得“管理学科与工程”博士学位物流管理授予权。【毕业生去向】该专业本科生就业一直处于供不应求状态。除继续深造外，就业去向一般为在大型企业现机构中从事管理工作。硕士研究生与博士研究生可以师从著名物流专家，就业方向一般为各大型企业、大型机构的呒豆芾砉ぷ鳌? 4、对外经济贸易大学【专业特色】该校国际经济贸易学院下设国际运输与物流系，优势主要是国际物流操作。学生精通海、陆、空运和多式联运等具体操作环节，加上外经贸的特殊背景，外语、经济学和管理学基础都比较好。本科生从二年级开始有专业课。【毕业生去向】该专业一直保持100%的就业率，毕业前经常被中外运、中化等国内外物流大公司“抢购”一空，去向主要是北京、上海和深圳，甚至国外。 5、北京工商大学【专业特色】北京工商大学是全国最早开办“物流管理”本科专业的高校之一，重点定位为“企业物流”与“物流企业”的管理。其物流系统理论与方法、供应链管理、电子商务与现代物流、流通技术与方法、连锁经营与配送等专业是该校物流专业的特色。有两门课程直接采用英文原版教材，任课教师直接用英文讲授。【毕业生去向】该专业学生就业率基本达到100%。用毕业生的大企业有海尔、长虹、摩托罗拉、爱立信、西门子等；15名本科毕业生直接考入美国大学继续攻读“物流管理”的博士学位。 6、北京物资学院【专业特色】北京物资学院物流系主要研究领域：物流系统设计、物流规划、物流管理、物流结点建设、物流信息系统、国外物流等方面。作为教育部最先批准开设物流管理专业的高校，现已构建物流系、物流研究中心以及物流系统与技术实验室三大体系。物流研究中心多次承担国家级、省部级课题、企业物流方案设计，并多次获奖，已经成为专业的物流研究、咨询基地。北京市物流系统与技术重点实验室是全国范围内也是惟一一个物流领域的实验室。【毕业生去向】据不完全统计，物流专业毕业生就业率达97%，其中18%进入大型生产企业，18%进入商业企业，37%进入物流企业，6%进入IT行业，6%进入政府机关，6%进入教科文部门，6%考研或出国深造。很多学生毕业是被企业提前“预订”的。 7、上海交通大学【专业特色】目前，正在构筑以船舶与海洋工程为主干，融海洋科学技术、港口航道工程和海岸带开发技术以及国际航运与物流管理为一体的学科体系，以期成为能对国民经济和国防建设形成强大支撑的科技创新和高层次人才培养基地。【毕业生去向】学生毕业后可到航务、港务管理部门、港口、航道规划、勘测、设计、研究、施工和管理单位，海岸带开发研究机构、海港安全监督部门和高等院校工作。也可从事信息产业、海洋开发事业及相关行业的工作。 8、清华大学【专业特色】物流工程是工业工程系的一个研究分支，本科阶段以“工业工程”专业招生。工业工程系制订的目标是与世界一流大学的工业工程系接轨看齐，采用的手段是广泛开展国际、国内合作，聘请国内外工业工程界的著名学者、教授来校任教、授课或开展合作研究，参照世界一流大学的培养体系建立自己的培养方案，直接选用国际一流大学工业工程专业使用的外文教材，进行双语和英语授课。美国工程院院士、普渡大学教授Salvendy先生任系主任和讲席教授。他除了自己给学生上课外，今年还邀请了包括国际工效学学会主席Kawowsky教授在内的多名国际知我学者给该系学生开设课程。【毕业生走向】毕业生以其数学基础好、兼有工程背景、又善于综合平衡技术、经济、效率等方面的特长，在中国也越来越受到重视，在发达国家深受大企业的青睐。如果单从专业上来讲，北京物资学院无疑是最专业的学校。其本身就是原物资部，后内贸部（现都已撤销）的几所直属院校之一。但由于学校本身实力有限。研究生的水平不一定会有很高。建议楼主重点了解一下北交的物流，其物流相关专业的物资管理专业在北京高校中是最早建立的。大连海事大学、上海海事大学也很好，因为真正的大物流是国际运输（马士基、英国铁行）。（大连仍然是交通部大学，他们交通部垄断港口、运输、海事局，教育部没有接管，计划分配不用愁. 目前，我国开设此专业的高校有北京物资学院、上海财经大学、西南交通大学、北京交通大学北京航空航天大学北京工商大学北京物资学院中国民用航空学院河北经贸大学沈阳工业大学东北财经大学哈尔滨商业大学同济大学东华大学上海海事大学上海对外贸易学院江苏科技大学浙江大学宁波大学安徽大学安徽财经大学华侨大学江西财经大学中国海洋大学山东财政学院河南工业大学郑州航空工业管理学院武汉大学武汉理工大学中南财经政法大学中山大学暨南大学广东外语外贸大学广东工业大学广东技术师范学院广东商学院重庆工商大学（筹）重庆交通学院四川工业学院长安大学北京工商大学是中国最早开设物流工程的院校，08年奥运会的物流就是他们给做的、收起
考研。华中科技大学的物流与供应链管理和生产运作管理专业怎么样啊？

同学你考上了么，如果考上了的话能不能给我一点建议啦呵呵，我没考…………展开

同学你考上了么，如果考上了的话能不能给我一点建议啦呵呵，我没考……收起

考研不是唯一的出路——盘点商科专业毕业生的出国留学之选

不论在国内学习，还是出国留学，商科都是最受欢迎的专业，因为商科的就业范围广，毕业后的收入高。为什么去澳洲读商科？去排名更好的院校，享受更先进的教育资源，这无疑是最有力的理由！澳洲的商科……展开

不论在国内学习，还是出国留学，商科都是最受欢迎的专业，因为商科的就业范围广，毕业后的收入高。为什么去澳洲读商科？去排名更好的院校，享受更先进的教育资源，这无疑是最有力的理由！澳洲的商科专业是最包容的专业之一，专业可供选择范围也很广。今天我们就逐一为大家介绍一下澳洲都有哪些具体的商科专业。1、会计合格的会计是所有企业和组织成功的关键。拥有专业知识，会计师可以在日益变化和全球化的会计环境中广泛运用他们的技能。他们负责编制财务报表，报告财务状况和运营状况，为企业内部和外部的用户提供信息作为进行决策的依据。推荐院校及课程：悉尼大学：Master of Commerce (Accounting)悉尼大学：Master of Professional Accounting麦考瑞大学：Master of Accounting麦考瑞大学：Master of Professional Accounting新南威尔士大学：Master of Commerce (Accounting)就业前景：毕业生可在银行和金融机构、四大会计师事务所、商业组织、咨询公司、政府部门、高中、中等会计师事务所和中小型企业、保险公司、高等教育等机构担任以下工作：会计审计师银行家业务分析员顾问法务会计师保险专家风险管理专家股票经纪人退休顾问税务专家参考薪资：一般的会计最常见的年薪是6.5万澳币左右（维多利亚州）。2、商业分析商业分析专业使学生能够掌握定量分析的工具，并将其应用到商业环境中。这包括建立商业问题的模型和分析商业数据。在当今的商业环境中，往往有大量的数据可用，但很少有人有能力实现其利润潜力。而商业分析恰好可以为会计、市场营销、金融和运营等许多不同职能领域的复杂应用提供更加科学和便捷的分析方法。　推荐院校及课程：墨尔本大学：Master of Business Analytics悉尼大学：Master of Commerce (Data Analytics for Business)麦考瑞大学：Master of Business Analytics新南威尔士大学：Master of Commerce (Business Analytics)迪肯大学：Master of Business Analytics就业前景：毕业生可以在银行、商业分析公司、咨询公司、金融机构、政府组织、保险公司、大型企业、营销和公关公司、零售、小型企业等从事以下职业：业务规划主管消费者分析师数据洞察分析师数据科学家数据可视化分析师财务分析员人力资源干事信息技术分析师管理顾问市场分析师公共服务顾问参考薪资：绝大多数的商业分析师每年可得到11万澳币的薪水（新南威尔士州）。3、商业信息系统商业信息系统专业属于商科和信息技术的交叉学科。商业信息系统涵盖了现代数字技术在商业领域的应用。学生获得进行有效商业分析的技能和技术，以期通过应用商业信息系统来改善商业运作。该专业还使学生能够了解商业信息系统在促进业务转型和在竞争日益激烈的市场环境中实施数字商业模式方面的作用。推荐院校及课程：澳洲国立大学：Master of Business Information System昆士兰大学：Master of Commerce (Information Systems)莫纳什大学：Master of Business Information System就业前景：商业信息系统（BIS）领域的学习可以帮助学生发展批判性分析、问题解决、报告写作、与BIS相关的领导力、小组工作和演讲方面的技能。毕业生可以从事以下职业，如：商业分析师BIS经理BIS安全专家知识和信息经理业务系统分析员BIS项目管理业务流程经理BIS经理顾问参考薪资：在澳大利亚，初级信息系统操作人员的年薪大多数可以达到6.5万澳币，当你有了一定工作经验和管理能力之后，作为项目负责人可实现年薪20万澳币。4、金融金融专业帮助学生了解现代风险管理的复杂性，以及在全球环境下金融各方面的基本原理和技术工具。研究对象包括经纪和做市、先进的资产定价、投资组合理论和应用、衍生证券、国际商业金融、固定利率证券和财务报表分析，以及高级金融理论在并购和国际市场方面的应用。推荐院校及课程：悉尼大学：Master of Comemrce (Finance)莫纳什大学：Master of Banking and Finance新南威尔士大学：Master of Comemrce (Finance)麦考瑞大学：Master of Appleid Finance昆士兰大学：Master of Comemrce (Applied Finance)就业前景：金融专业的毕业生可以在服务和咨询公司、大中型企业（包括国有企业）、投资银行、基金和财富经理，私募股权和风投公司、投资和咨询公司、监管机构、评级机构、治理和代理咨询公司从事相关工作，例如：经济预测基金经理证券经纪人理财咨询师投资顾问等商业银行家经济学家参考薪资：在维多利亚，金融分析师的年薪可达到11万澳币以上。5、经济学经济学是研究影响人类做决定的因素。主要可分为两大分支：微观经济学和宏观经济学。“微观经济学”研究的是个体或个体与其他个体间的决策问题，这些问题包括了经济物品的消费、生产过程中稀缺资源的投入、资源的分配、分配机制上的选择等等。“宏观经济学”则以地区、国家层面作为研究对象，常见的分析包括收入与生产、货币、物价、就业、国际贸易等问题。推荐院校及课程：墨尔本大学：Master of Economics澳洲国立大学：Master of Economics悉尼大学：Master of Commerce (Economics)悉尼大学：Master of Economics昆士兰大学：Master of International Economoics and Finance莫纳什大学：Master of Applied Economics and Econometrics就业前景：毕业生可以在专业服务公司例如德勤和普华永道、政府机构例如澳大利亚储备银行和澳大利亚统计局、国际机构例如联合国和世界银行等从事相关工作，包括：经济学家市场分析师统计师市场研究员政策顾问金融分析师国际政策顾问　参考薪资：维多利亚的经济学家大多数可以获得9万-19万澳币的年薪。6、精算精算师擅长将数学、统计和财务分析应用于商业，金融和保险。精算师向政府，金融机构和其他组织提供有关财务管理，风险管理，产品设计和复杂交易的建议。它们是帮助全球金融机构和其他企业繁荣发展的关键。推荐院校及课程：麦考瑞大学：Master of Actuarial Practice新南威尔士大学：Master of Actuarial Studies澳洲国立大学：Master of Actuarial Practice墨尔本大学：Master of Actuarial Science莫纳什大学：Master of Actuarial Studies就业前景：获得精算硕士学位的毕业生可以在保险、金融服务和银行行业，以及在消费者行为和数据分析的定量建模中获得高薪和奖励的职业机会。澳洲的精算师资格得到国际认可，毕业生在世界各地的顶尖国际金融中心工作，如伦敦、纽约、新加坡和上海等，应聘机构包括：会计事务所、精算和养老金咨询公司、银行和基金管理公司、保险公司、管理咨询公司、公共部门等。参考薪资：在澳洲，高级精算分析师的年薪一般在11万澳币左右。7、市场营销市场营销是企业以顾客需要为出发点，根据经验获得顾客需求量以及购买力的信息、商业界的期望值，有计划地组织各项经营活动，通过相互协调一致的产品策略、价格策略、渠道策略和促销策略，为顾客提供满意的商品和服务而实现企业目标的过程。推荐院校及课程：悉尼大学：Master of Commerce (Marketing)墨尔本大学：Master of Management (Marketing)麦考瑞大学：Master of Marketing新南威尔士大学：Master of Commerce (Marketing)澳洲国立大学：Master of Marketing Management (Advanced)就业前景：不管是回国就业还是留在澳洲，市场营销就业大环境还是非常不错，毕业生多就职于世界各地的跨国企业。比如可以从事市场调研、营销策划、广告策划、市场开发、营销管理、推销服务和教学科研等工作，也可在国内外高校及研究机构中继续深造。还可以在工商、外贸、金融、保险、证券、旅游、房地产等企事业单位从事企业营销管理、客户资源管理、网络营销管理、营销诊断、市场调查和咨询等工作。参考薪资：在悉尼，市场专员的年薪大多数可达到8万澳币左右。8、人力资源管理澳洲的人力资源管理专业比国内的人力资源管理专业开设的时间更长，专业更加人性化、现代化。澳洲的人力资源管理专业课程内容设置的非常细致，除了涉及人力资源规划、招聘与配置、培训与开发、绩效管理、薪酬福利管理、劳动关系管理六大人力资源模块的课程外，还涉及到谈判、辩论、协商还有心理学方向的课程。课程应用性较强，能够更好地培养学生的人力资源管理能力。推荐院校及课程：墨尔本大学：Master of Management (Human Resources)悉尼大学：Master of Human Resource Management and Instrial Relations新南威尔士大学：Master of Commerce (Human Resource Management）昆士兰大学：Master of Business (Human Resource Management）麦考瑞大学：Master of Commerce (Human Resource Management）就业前景：毋庸置疑，这个专业毕业生所从事的工作主要是人的管理，包括：员工关系经理公平和多样性经理人力资源开发经理人力资源顾问人力资源协调员/经理学习与发展经理职业健康与安全经理/主管招聘顾问工作人员发展顾问　参考薪资：新州、维州、昆州的HR经理最常见的年薪都是11万澳币。9、物流/供应链管理我国可以说是物流大国，据统计，物流人才已被列为国内紧缺人才之一，人才缺口将高达600余万人，出色的高级物流经理和总监最缺乏，澳洲的物流行业发展迅猛，从配送起步，到后来的航空物流和港口物流都发展迅速，同时，开设物流与供应链管理专业的学府不在少数，因此，想攻读物流与供应链管理专业，澳洲是一个不错的选择。推荐院校及课程：墨尔本大学：Master of Supply Chain Management悉尼大学：Master of Logistics and Supply Chain Management莫纳什大学：Master of Business (Supply Chain Management)昆士兰大学：Master of Business(Supply Chain Management)西澳大学：Master of Business Information and Logistics Management就业前景：物流和供应链管理专业的毕业生在全球范围内的私营和公共部门都有很高的需求。各行各业的公司都在寻找具有远见卓识的、能推动供应链持续改进的人。在这个多样化的领域中可以找到的有益的职业机会的例子包括采购经理、供应经理、供应链主管/经理、出口经理、运营经理、采购经理、运输协调员和货运经理等。参考薪资：以维州、西澳、新州为例，物流运输行业的经理一般可得到11万澳币的年薪。10、国际商务随着全球化进程的不断发展，各国之间的贸易往来越来越频繁，这就带动了国际商务的大力发展，而目前我国的经济发展正处于快速发展的上升期，和各个国家的接触互动越来越多，因此需要更多的国际商务专业的人才来继续发展支撑这种现状。中国早已成为澳洲最为重要的贸易合作伙伴，双方经贸往来愈加频繁，广大学子毕业后无论在国内还是澳洲都有乐观的就业前景，其中就业可以延伸到很多领域。推荐院校及课程：墨尔本大学：Master of International Business悉尼大学：Master of International Business麦考瑞大学：Master of International Business昆士兰大学：Master of Business (International Business)新南威尔士大学：Master of Commerce (International Business)　就业前景：学习国际商务的毕业生可在多个行业从事多种多样的职业，例如：进出口经理、国际战略经理、政府对外贸易部官员、国际管理顾问、国际旅行经理、联合国顾问等等。参考薪资：以新州为例，国际业务发展经理的年薪大约在11万澳币。收起
供应链金融、贸易金融和物流金融的辨析

来源：贸易金融供应链金融的产生有其深刻的历史背景和市场需求，它发端于20世纪80年代，由世界级企业寻求成本最小化、全球性业务外包衍生出的供应链管理概念发展而来。全球性外包活动导致的供应链整……展开

来源：贸易金融供应链金融的产生有其深刻的历史背景和市场需求，它发端于20世纪80年代，由世界级企业寻求成本最小化、全球性业务外包衍生出的供应链管理概念发展而来。全球性外包活动导致的供应链整体融资成本问题，以及部分节点资金流瓶颈带来的“木桶短板”效应，实际上部分抵消了分工带来的效率优势和接包企业劳动力“成本洼地”所带来的最终成本节约。由此供应链推动企业开始了对财务供应链管理的价值发现过程，展开了相应的业务创新，以适应这一需求，业务金融随之渐次浮出水面，成为一项令人瞩目的金融创新。然而，随着创新的程度以及方式差异的显现，这类业务创新逐渐形成了不同的形态和模式，其中与供应链业务相关的金融创新有物流金融、贸易金融以及供应链金融。这三个概念既具有高度的相关性，甚至相似性，但是又具有一定的差异性，而这种差异性使得资金流与供应链业务的结合点、参与方组成以及风险管控的抓手都呈现出不同的状态。01物流金融物流金融是为物流产业提供资金融通、结算、保险等服务的金融业务，它伴随着物流产业的发展而产生。在物流金融中涉及三个主体：物流企业、客户与其上下游和金融机构，物流企业与金融机构联合起来为资金需求方企业提供融资，这三者在金融活动中扮演着不同的角色。在物流金融中第三方物流公司发挥着平台商的作用，甚至在特定情况下起着风险管理者的功能。金融机构成为了风险承担者和流动性提供者，在某些时候也与第三方物流公司一同发挥风险管理者的作用。物流金融是物流与金融相结合的复合业务概念，它不仅能提升第三方物流企业的业务能力及效益，而且能为物流客户企业融资并提升资本运用的效率。物流金融服务是伴随着现代第三方物流企业而产生的，在金融物流服务中，现代第三方物流企业业务更加复杂，除了要提供现代物流服务外，还要与金融机构合作一起提供部分金融服务。物流金融的收益有以下几个方面：一是物流金融的直接收益，即利息净收入；二是物流服务收益，包括货物监管、品质管理、仓储运输等物流活动所产生的收益；三是其他隐性收益，即由于与客户企业的关系，衍生出的其他专业技能服务收益。02贸易金融贸易金融是在贸易双方债权债务关系的基础上，为国内或跨国的商品和服务贸易提供的贯穿贸易活动整个价值链的全面金融服务。它包括贸易结算、贸易融资等基础服务，以及信用担保、保值避险、财务管理等增值服务。贸易金融（这里主要指贸易融资）的特点及其与物流金融的区别有：第一，服务的支点不同，贸易金融的本质是为商品和服务交易提供支付、结算、信贷、信用担保等服务，这些服务紧紧围绕“贸易”这一实体经济展开。而物流金融虽然也为贸易中的买卖双方提供金融服务，但这些服务是以“物流和产品（或货物）”为基础而展开的。第二，债务偿还方式有所差异。在贸易金融中，融资方根据企业真实贸易背景和上下游客户资信实力，以单笔或额度授信方式，提供短期金融产品和封闭贷款，以企业销售收入或贸易所产生的确定的未来现金流作为直接还款来源，而不是完全依赖授信到期阶段企业的综合现金流。物流金融虽然也是基于真实贸易背景和上下游企业的资信实力进行融资活动，但其还款来源立足于物流服务以及货物、动产的控制管理上。第三，融资方收益的来源有所差异。贸易金融收益主要来自三方面：一是贸易融资的直接收益，即利息净收入；二是中间业务收益，包括手续费收入、汇兑收入等；三是资金交易的佣金收入。03供应链金融供应链金融是一种集物流运作、商业运作和金融管理于一体的管理行为和过程，它将贸易中的买方、卖方、第三方物流以及金融机构紧密地联系在了一起，实现了用供应链运行盘活资金、同时用资金拉动供应链建设的作用。这个概念与物流金融和贸易金融的异同，可以从供应链管理的三个维度看出：一是物流活动的层级，即物流管理涉及的活动和知识。随着现代经济的发展以及专业物流服务的变革，物流活动本身具有很大的差异性，物流服务行业已经从传统的单一物流环节服务发展到整合物流服务，进而进一步发展成为物流方案提供商。如果物流活动只是涉及商品或货物在时空上的移动，如仓储运输，这样的物流管理能力层级较低；而能提供一站式、个性服务的物流管理能力相对较高；如果能提供综合物流方案和集成服务，这样的物流管理能力则呈现出很高的状态。二是商流活动的层级，商流指的是交易过程或业务流程，涉及所有权的转移和商品价值的创造和传递。事实上，商流或交易流的管理能力也有三个层级。如果仅仅是单一商品生产和交易环节，这种能力层级较低。如果企业的组织管理活动涉及相应的流程，诸如产品的柔性开发，采购供应的组织，生产过程和产量柔性管理，全面质量管理以及运营、营销流程的改进等，这种交易管理能力层级较高。三是信息聚合的层级，这里讲的信息不仅指信息的多样化来源（各种不同类型参与者的信息和活动），也包括了信息的广度、长度和频率。信息的广度指的是供应链各类信息的整合程度，即能综合反映从订单接受、拣货、配送到客户数据更新等全面的信息管理。物流金融表现出来的物流整合度较高，商流整合力相对物流整合力而言偏低，也就是说物流金融中资金流的产生和相应的风险控制更多地凭借物流的整合来实现。尽管商流信息也很重要，但是作为融资方来讲，商流介入和管理的程度有限，相应的信息整合也更多地侧重于物流信息的聚合管理，对交易信息的整合相对有限。与此相对应，贸易金融商流整合度较高，而物流的管理能力相对商流而言偏低，换言之，金融活动产生的依据和风险管理主要凭借对商流的把控。严格意义上讲的供应链金融融合了三个方面，在同时掌握和管理全面的商流、物流的基础上，展开综合性的融资业务。其风险的控制既来源于对整个交易过程和价值增值过程的设计、运营和管理，又来源于物流方案的设计、流程的运营和操作。可以说供应链金融是物流金融和贸易金融的乘数效应，它是针对供应链不同的参与者、不同的阶段、不同的时期提供的综合性全面融资解决方案，因此，供应链金融的信息整合度比较高。文章来源：中融国信商业保理长期坚持提供干货不易，如文章引起大家共鸣、对大家有帮助，请大家赞并转发，以支持我们提供更多干货，谢谢。专注十年，持续打造全面有价值的贸易金融知识库收起
专注供应链&物流领域知识经验分享

《物流FM》的初心：通过知识的相互分享，让更多的从业者“同学同进、同登彼岸”！《物流FM》的愿景让知识成为“链接”的主体：以“识”会友。通过线上社群，及线下沙龙的方式，不同行业的物流管理者……展开

《物流FM》的初心：通过知识的相互分享，让更多的从业者“同学同进、同登彼岸”！《物流FM》的愿景让知识成为“链接”的主体：以“识”会友。通过线上社群，及线下沙龙的方式，不同行业的物流管理者相互分享创新应用及管理经验。通过知识分享“赋能”于行业发展让更多的人相互借鉴、了解不同领域的现代供应链&物流现状及管理方法。每年举办“中国B2B合同物流趋势峰会”，定向邀请知名企业物流管理者汇聚一堂，共商共议行业趋势、行业痛点，及最前沿技术和解决方案。除此之外，我们还可以为行业提供的能力一、物流招标：免费为甲方、3PL发布物流“仓运配”招投标信息的发布，包括供应商寻源认证。二、企业培训：通过邀请知名企业物流负责人，为合同物流企业群体提供各行业物流“仓运配”SOP流程及风险管控经验培训。三、校企合作：对接物流院校与用人企业。与物流职业院校及用人企业共同研究物流专业方向、共同制定人才培养方案、共同优化课程体系。促进物流人才与产业对接，缓院校教育人才培养与产业实际需求脱节矛盾。四、课程合作聚合知名企业物流管理者实战专家，构建物流知识库、案例库、解决方案库，通过线上线下为在校物流师生进行实战授课。收起
2018年物流与供应链融资逾120笔！超1000亿元资本投向了哪？

在2018年物流行业的风云变化中，新零售、供应链，智慧物流、全球化，toB业态等不断交织碰撞，构成过去一年的主旋律。同时，背后是企业竞争边界的逐渐模糊化，而当资本压力的针尖刺破更多繁荣的假象时……展开

在2018年物流行业的风云变化中，新零售、供应链，智慧物流、全球化，toB业态等不断交织碰撞，构成过去一年的主旋律。同时，背后是企业竞争边界的逐渐模糊化，而当资本压力的针尖刺破更多繁荣的假象时，也凸显了行业寻求产业升级、回归价值的2018年。此外，还有监管更严，市场要求更高。当然，在所有参与者在逼仄的空间中寻求利润或者甚至是上升空间时，大家面临着一样的考验。科技赋能遍地开花，12月融资16笔，供应链平台拔得头筹先来看12月，2018年资本搅动物流进入收尾阶段，整体来看与11月融资笔数持平。但从细分赛道上来看，11月中仓储科技物流占到66.7%，而本月各细分领域遍地开花，包括凯京科技、G7等科技物流平台，也有福佑卡车等货运独角兽企业。从融资额来看，前三分别是凯京科技、福佑卡车和中交兴路。其中，福佑卡车在2018年初还拿到了京东物流领投的1.5亿元融资。这3家行业内的独角兽企业，其实都是玩转物流+互联网模式的代表，包括凯京科技的金融SaaS云服务平台，福佑卡车的全流程AI 系统，以及中交兴路的商用车联网等，而拿到3.2亿元的G7也是以科技赋能物流管理全流程带来降本增效，从而多次拿到融资。而同城跑腿平台本月热度依然在持续，作为广东本土的地方性即时物流平台，2015年成立的帮啦跑腿重点定位三道四线城市，采取“农村包围城市”的模式，已经拿到多轮融资。近几个月来，地方性的跑腿平台频繁融资，即时物流市场在资本裹挟下，仍处于百舸争流状态。此外，本月供应链平台表现不俗，6家供应链企业共计拿到近2亿元资金，以餐饮供应链为主的千味央厨等企业成立时间短，但崛起速度快，成立6年的千味央厨如今正在谋求IPO，此轮融资势必会给其带来更大的增值空间。如今的餐饮供应链企业，在新零售和互联网+餐饮的推动下，正以短链、反向等为标志发展产品和服务，而此次投资京东和绝味除了用1亿元资本换取千味央厨10%的股权，于京东而言，无界零售除了要有前端空间和基础设施，后端的供应链布局也并没有落下。（掌链根据公开资料整理）2018年全行业融资逾120笔，融资额超1000亿元在回顾整个物流与供应链及相关领域2018年的逾120笔融资（掌链不完全统计）时，我们看到不少科技物流、供应链品牌后起之秀成为投资者的宠儿，也看到传统快递企业从年初就开始扩张收购转型下沉、升级，而无论是哪一种，他们都将是2018年物流史上浓墨重彩的一笔。① 融资总额过1000亿，单笔过亿的66笔（部分金额未透露未计算）；② C轮以前占79笔,但C轮后融资总额占比高，机构再投情况较普遍；③ 各季度融资笔数相差不大，其中第四季度融资37笔最高。从月度数据来看，6月，9月，2月相对较少。（其中有些月份由于信息公布时间问题，统计延后）（掌链整理：融资笔数季度走势表）（2018年物流行业融资120笔：掌链据公开资料整理）① 同城物流融资笔数最多，正式进入“二度厮杀”从这120笔融资不难发现，以城市生活服务为主体的城配企业+即时物流平台正成为资本重点关注对象，而2017年该赛道融资笔数占比也非常高。2018年的市场拉锯战更激烈。最初进入市场的美团点评和饿了么都在今年迎来了新的“归宿”，饿了么进入阿里巴巴怀抱，与口碑协同成立新的本地生活平台，美团点评上市终于敲定。无论是激流勇进，还是大浪淘沙，后进者依然紧咬不放。在点我达、UU跑腿，闪送等上一届“三国杀”的胜者以外，顺丰、圆通等快递企业也在2018年4月份开始纷纷布局即时物流，此外，苏宁、京东物流也将自己的即时物流产品投入市场，而不少布局三四线的跑腿平台也在融资。这是一块毫无疑问的大蛋糕，但在迎来更多对手的同时，2019年的厮杀可能会再度带来一波“生死劫”。（掌链整理：细分赛道融资数）② 以变应变：传统物流企业们投资并购有点忙除了2018年初的德邦物流更名德邦快递上市，这一年传统物流企业们着实有点忙。申通、韵达、顺丰等先是在1月联合增持丰巢科技20.7亿，而在6月14日，申通快递和韵达股份又将自己分别持有的丰巢科技9.0948%和 13.4673%的股权全部转让出去，而2018年5月30号，隶属于菜鸟供应链的浙江驿站拿到了一笔31.67亿元的战略投资，投资者就是申通、圆通和中通等，显然，在菜鸟全生态链资源的吸引下，“三通一达”又从末端开始融合阿里。当然，就如今的市场来看，丰巢和中邮速递易两强格局并不是菜鸟驿站智能快递柜可以撼动的，但在阿里上游流量和数据的支持下，其智能快递柜业务跻身头部的可能性也非常大。不过，相比之下，顺丰应该是“最忙的”。2018年其忙收购，忙找合作伙伴，忙做产业链。从时间线来看，3月，顺丰控股收购广东新邦物流，建立独立品牌顺心捷达，发力重货快运业务；4月，顺丰控股参与了美国流服务平台Flexport新一轮的融资，加码国际业务；8月，顺丰控股与美国夏晖集团合资成立新夏晖，加码冷链业务；同月，中铁顺丰控股国际快运有限公司成立，推动快递运输公铁多式联运；10月，顺丰控股收购DHL在大中华的供应链业务，整合中国内地、澳门和香港的供应链管理业务……一招接一招看似眼花缭乱，但逻辑却是清晰的，主要都是围绕着其业务生态打造供应链和市场份额的争夺，包括顺丰控股从快递走向大物流，从国内走向国际，走向更细分更精细化的冷链、零售、末端业务等。2018年初，合并后的满帮集团和独立后的京东物流都拿到了首轮融资，且融资额均过百亿，刷新行业记录的同时，也见证了企业转型成功迈出第一步。对于把新能源、无人驾驶、国际化等领域作为未来一段时间目标的满帮，也在2018年11月8日战略合作无人重卡企业智加科技，推进干线物流场景的自动驾驶产业应用落地。而智加科技同月拿到红杉资本中国的A+轮融资。2018年，以菜鸟和京东物流为首的电商物流企业在新一代零售带来的上游渠道、流量、技术、物流变革下开始新一轮的“厮杀”，全球供应链网络成为各家资本标的。菜鸟网络2018年联合物流领域多家头部企业，除了95亿美元并购饿了么以外，投资中通、58速运（快狗打车），点我达，以及11月30日还与顺丰主力投资的顺心捷达在运输市场达成物流合作协议。此外，还有蚂蚁金服投资的金融+科技物流企业凯京科技和中交兴路等。总的来看，菜鸟网络围绕阿里生态来“all in”的，并重点打造智能骨干网。京东物流在2018年10月提出的全球供应链基础设施网络，这对于储备多年的京东物流或许只是时间问题，在供应链全球化的格局下，这成为物流企业们共同的目标。③ 围合业务生态，金融资本正成为投资主力除了物流企业们为了围合业务生态布局的资本落脚以外，红杉资本、中鼎创投、远洋资本，以及小米雷军的顺为资本都是出现频率较高的熟面孔，都在围绕自身已形成的资本架构画物流生态。对于早期比较低调的远洋资本来说，2018年显然是其大放光彩的一年，据企查查数据，这家管理着900多亿资本的投资机构，成立5年管理起来60多支基金，通过它们，如今的远洋资本已然以投资画点，围绕物流服务画面，形成了包括冷链、物流资产、城配、供应链为一体的物流资本版图。（远洋资本投资中，物流运输占比近一半）而红杉资本中国，在物流领域已经是一个投资老手，在过去几年中，其早就投了包括美团点评、中通快递、满帮集团、饿了么、京东物流等多家独角兽企业。2018年除了继续加持满帮集团以外，其还投资了迅蚁无人机、凯京科技等智能物流企业。对于红杉资本来说，在其近千笔投资中，已经形成了特定行业的产业链架构，而如今的资本落定也开始围合产业布局了。（资料来源企业查：2018年红杉资本物流投资占比4.3%）普洛斯在2018年投资了共12家物流与供应链企业，属于2018年的投资大户。从细分行业也不难看出，普洛斯2018年通过资本布局了农产品供应链望家欢、社区鲜食供应链叮叮鲜食等之外，还涉及了末端快递柜、供应链金融、智能物流驾驶等多个新兴领域，完成在新一代零售体系下的新物流产品架构布局。④ 技术赋能，智慧物流服务商变价值洼地除去物流+科技的复合型平台，今年的无人仓储、智能驾驶等专业科技物流平台融资20笔，随着无人车、无人仓，无人车等被物流企业提上商用日程，越来越多的资本更加关注以智能技术为核心驱动的科技物流研发企业及上游智能物流供应商或制造商。（2018年科技物流服务商融资信息：掌链整理）如4月拿到了百度风投、京东数科、顺为资本B轮融资的智行者，到如今已经完成了6轮融资，并且，智行者的B轮和B2轮融资仅相隔一周。还有成立于2015年的Geek+11月21日B轮融资全部切割完成后，融资额1.5亿美元（合计10.3亿元人民币），此轮融资过后其也成为智能物流机器人行业内的独角兽。而从成立之初到现在其也累计拿到5轮融资。此外，2018年各大投资机构和物流头部企业都在该领域有所布局，并加大科技投入。而在资本或将继续谨慎的2019年，围绕降本增效的科技物流企业仍将是资本落脚的重点。（掌链传媒记者吴珊）收起
2018家居供应链与物流发展新动向

我国家居行业市场规模巨大，企业数量众多。但长期以来，家居行业供应链整体效率低，物流管理能力不足，物流成本居高不下。近年来，个性化定制、智能制造、全渠道销售、新零售等趋势凸显，正在倒逼家……展开

我国家居行业市场规模巨大，企业数量众多。但长期以来，家居行业供应链整体效率低，物流管理能力不足，物流成本居高不下。近年来，个性化定制、智能制造、全渠道销售、新零售等趋势凸显，正在倒逼家居行业供应链与物流发生深刻变革。家居行业整体发展态势1.产业链条长，市场规模大家居产业链条长，聚集了从设计、采购、生产到销售、送装、维护等全流程各个环节的相关企业，市场规模巨大。资料显示，2017年中国家居建材市场规模为4.27万亿元。其中，家具行业规模以上企业实现主营业务收入9056亿元，同比增长10.1%；实现利润总额565.2亿元，同比增长9.3%。截至2017年底，我国家具行业规模以上企业达到6000家，比上年增加439家，主要集中在广东、浙江、福建等地，形成了以珠三角、长三角、环渤海、西部和东北为主的五大家具制造业产区。预计未来几年，我国家居家装产业整体市场仍将保持较高的增长率。2．定制产品需求快速上升在消费升级的大背景下，消费者对个性化家居产品需求呈现上升趋势。定制家具因兼顾美观与实用，又能突出消费者个性特征，因此市场份额不断上升。同时，随着主要家居企业纷纷登陆资本市场，广告宣传投放密集，营销活动多样化、频繁化，定制化概念日益普及。3．销售模式发生改变，全渠道新兴销售渠道正逐步挤压传统销售渠道。包括家具在内的大件商品的网购比例快速攀升，预测到2020年大件商品电商渠道占比将达40%。数据显示，80%以上的家具企业高度关注电子商务，60%以上家具企业正在规划实施，30%左右的已深度介入，5%已取得不错的经济效益。随着新零售时代到来，线上和线下全渠道融合发展的经营模式成为方向，促使企业实现全渠道的资源互通、信息互联、相互增值。此外，部分全国连锁装修公司从设计、施工、建材、家具等环节着手，进行全产业链布局，侵吞家具市场份额。同时，随着商品房销售逐步精装化，目前大型房地产商均开始为住户提供个性化的居家方案，与开发商合作成为家居产品销售的一个重要渠道。4.工业 4.0 助力大规模定制生产定制家居产品个性化生产部分比例较高，生产模式具有个性化、小批量、多批次的特点。近年得益于工业化 4.0 的进程加速，人工智能技术的应用，通过扫描产品部件上含有加工信息的二维码实现了部件指挥机器的生产过程，解决了非标准件的识别难题，大规模定制成为可能，定制家居生产效率大幅提升，性价比优势凸显。5．信息化技术应用逐步广泛信息化系统在消费体验、内部运营、智能制造方面，给予家居企业极大支持，助力经营效率的提升。信息化技术在定制家具行业的使用越来越广泛，但定制家具企业的柔性化生产工艺和信息化水平仍参差不齐，为实现定制家具的个性化设计、规模化生产，定制家具企业在客户服务、产品设计、产品生产、物流配送、店面销售管理等诸多环节中使用了计算机技术、互联网技术、条形码技术等现代化信息技术。家居供应链及物流发展新动向商业渠道的变化将引发供应链物流的变革。近年来，随着国内家居建材行业销售渠道不断发生变化，品牌商、流通商、服务商都要整合内外部资源建立与之适应的供应链体系。1.一体化供应链构建当前，以全国市场为统一市场的全渠道趋势开始凸显，家居行业企业都真实感受到了新时代下一体化的高效供应链不可或缺，从信息化、协同、管理等多角度入手，需求驱动、柔性敏捷、集成互联的构建一体化供应链开始逐步构建。2.智慧物流助力生产制造变革的时代，不仅需要思路革新，更需要先进技术助力。随着智能制造、智能工厂的打造，智慧物流正在受到企业前所未有的重视，曲美家居、欧派、美克美家、索菲亚家居、老板电器、好莱客、顾家家居等众多知名家居品牌企业都在积极进行制造升级，打造智能工厂，构建智慧物流体系。3.各路物流服务商齐发力随着家居行业的快速发展，巨大的家居物流市场吸引了越来越多的服务商，逐渐形成了自营物流服务商、第三方物流服务企业、平台型服务企业三大阵营。其中，京东、苏宁等电商巨头依托强大的自建物流体系，为家居行业提供一体化物流服务解决方案；日日顺、德邦等专业的第三方物流企业仍是家具物流市场主力军，同时越来越多的大型家居企业的物流部也在加快转型为第三方物流公司，从企业的成本中心转变为利润中心；近几年兴起的居家通、蚁安居、一智通等平台型企业也初具规模，一方面为B端客户提供从产品出厂到售后的全流程一体化解决方案；另一方面，为C端消费者提供专业设计、送装一体、售后维护的一站式家居供应链服务。总体来看，可以提供全品类、全渠道、全流程、一体化物流服务解决方案的企业将在激烈的家居物流市场竞争中胜出。4. 物流服务标准出台规范行业发展2017年5月，中国标准化协会和日日顺联合发布了国内首个居家大件智慧物流全流程服务标准，对“仓、干、配、装、揽、鉴、修、访”八大环节进行规范，覆盖了产品从仓库到配送再到退货等全流程，意味着大件物流服务正式进入了有据可依的“标准化”时代。2018年7月，国内家居电商行业首个送装标准《家居电商送货与安装服务规范》正式发布。该规范由全国工商联家具装饰业商会联合京东物流等共同编制，对人员要求、设施设备、送货、安装、验收、售后服务、服务质量评价等八个方面进行规范，助力推动行业健康长远发展。5.物流自动化与智能化升级助力转型升级由于家居商品体积大、重量大、包装规格多样，物流作业自动化面临巨大挑战，因此一直以来主要靠人工完成大部分仓储作业。随着人力成本上升、技术不断发展，家居物流自动化、智能化升级势在必行。例如，2018年“618”大促期间，日日顺物流杭州智能仓投入运营，成为全国首个大件产品智能仓。据悉，仓内所有商品从入库、存取、出库全过程都在算法指引下进行，通过AGV完成货物自动搬运，有效避免了货物损坏，采用货到车、库内无人化、货到人分拣模式，拣货正确率几乎达到100%，而且仓库空间使用率比传统仓库提升3倍。突破瓶颈共赢未来家居行业良好的发展态势与市场前景给家居供应链与物流相关企业带来了极大的发展机遇，但面临的挑战更不容小觑。总体来看，家居行业具有典型的“大行业、小企业”特征，行业集中度低，中小企业占据市场的绝大多数，其在信息化、物流系统建设上投入不足，运营管理能力跟不上企业发展。家居行业从产品设计、审单、生产（涉及到线边物流），到成品仓储、运输、配送等方方面面都有很大的改善空间，尤其是非标问题严重，表现在产品包装不标准、产品编码不统一等方面；此外，家居产业链上企业信息化水平不高，信息不透明、不及时，物流作业主要依靠人工，物流效率低……这些都给企业发展带来困扰。在家居行业转型升级的变革关键期，无论是家居生产企业、家居卖场、电商平台还是物流服务商，都应该抓住市场机遇，引入先进理念与适用技术破解物流难题；物流技术装备及咨询服务企业，也应把握家居行业特点，洞悉企业需求，用先进技术与解决方案助力家居企业转型升级。在此背景下，“2018第二届全球家居行业供应链与智慧物流研讨会”将于10月24～25日在广东佛山召开。会议由《物流技术与应用》杂志主办，将围绕“转型与升级”主题，聚集家居生产企业、家居卖场、电商平台、物流服务商、物流技术装备企业等各方代表及业界专家，共同探讨“新时代下家具行业供应链体系重构”、“家具企业智能制造之路”、 “新零售下家具物流运作难点与突破”、“家具企业的精益物流管理”等话题，通过精彩演讲与高端对话，解读行业趋势，提供技术方案，分享管理经验，以新理念、新模式、新技术为家居行业供应链与物流的转型升级赋能。收起
「运联研究」物流供应链的又一个万亿级“大客户”——MRO

2016年，MRO市场规模已经超过了3万亿，预计在未来10年会以5%的速度持续增长。未来MRO会成为物流企业的下一个标的吗？来源 | 运联传媒(ID:tucmedia)，作者 | 运联研究院刘子成核心导读（1）3万亿的M……展开

2016年，MRO市场规模已经超过了3万亿，预计在未来10年会以5%的速度持续增长。未来MRO会成为物流企业的下一个标的吗？来源 | 运联传媒(ID:tucmedia)，作者 | 运联研究院刘子成核心导读（1）3万亿的MRO市场是什么？（2）传统供应链模式与电商供应链模式的对比；（3）MRO电商平台的库存与运作模式；（4）国内市场玩家与现状；（5）第三方物流的机会点。1 MRO概述1.1 什么是MRO？MRO是Maintenance（保养）、Repair（维修）、Operation（运营）的缩写，通常指企业在生产过程不直接构成产品的，只用于维护、维修、运行设备的物料和服务。目前MRO所覆盖的范围还在不断的扩大，其维护、维修服务的对象和内容也在不断的增加。1.2 MRO市场现状中国作为世界上制造业全产业链大国，从市场规模来看，MRO市场规模在2016年已经超过了3万亿，调研机构预计MRO市场规模在10年内会按照每年5%的增长率持续增长。目前，国内规模以上的制造企业已超过30万家，民营企业、外资企业、国有企业等多类型企业齐头发展，使得市场存在更多变量，对MRO产品采购系统的需求也更多。但MRO市场上主流的供应企业，在物流、信息流、资金流的管理上依然比较落后，行业仍处于探索阶段。未来MRO是平台电商化发展，还是渠道做深，亦或是产品优化，存在着巨大的想象空间。2 MRO供应链模式供应链的起点源自需求用户，终点是满足用户的需求，商品从起点到终点的整个管控过程就是供应链的管理。按照商品的流通过程，可将国内的MRO供应链模式分为传统供应链模式和电商供应链模式两种。2.1 传统供应链模式目前，国内占据MRO主流的依然是传统供应链模式。即从生产厂家—品牌商—省级代理—市级代理—五金/小B—工厂用户，是供应商、经销商以及用户的横向管理模式。(运联传媒 ID:tucmedia)在采购端方面，企业会根据自己工厂的库存情况，在当地的五金商城自行采购，或者通过企业周边的小贸易商公司进行代理采购。优势是采购员可以在五金商城进行面对面采购，通过货比三家的方式满足企业需求；而企业周边的小贸易商公司可以做到快速响应，满足企业的即时需求。然而，传统模式存在「时间耗费大、价格不稳定、售后成本较高」等弊端；与采购商相对应的MRO供应商也普遍存在「规模小、品种少、管理欠规范、价格不透明、中间环节多、品类繁杂、采购分散、仓储投入费用高」等问题。同时，由于中国工业品市场参差不齐，生产商和经销商为了规避风险，往往利用信息不对称的问题，造成金融账期拖欠现象十分严重。2.2 电商供应链模式MROB2B电商平台是近期的又一热点，即通过平台承担采购代表、销售代表、物流代表三重角色，实现MRO供应链上的供需一体化。相比传统供应链模式各个节点的横向连接，MRO电商平台通过整合，把中间十次的上下车缩减至四次。商品从品牌商或代理商直接到MRO平台，然后再到工厂用户，并通过先进IT的技术，实现集中采购、生产、配送等环节在内的快速反应，加快了同一供应链中厂商相互之间的共同协作，减少了供应链中的资源损耗，从而使整个物流效率得到提升，去中间环节，同时也可以极大地节约成本。然而，平台并不能解决所有问题。一方面，MRO电商平台没有代理商的压货能力和小B端的垫资能力，不能做到中间环节的完全替代；另一方面，工业品领域的专业性很强，在SKU、品质、售后以及交货周期都有较高的要求，导致平台需要做重，管理成本极高。2.3 案例：MRO电商平台运营流程（1）电商平台的三类库存MRO电商平台动辄几百万的SKU，其实平台库存中并没有这么多，按库存类型可分为物理库存、EDI库存、在线产品三类。■ 物理库存是平台自己提前备好的商品，一般为规格少、批量大的商品；■ EDI库存是平台供应商的库存，一般为小批量，多频次的商品，与平台进行共享；■ 在线产品是满足客户个性化、多样化、非标定制的产品，由合作厂家直接生产，订单周期较长。（2）完整的订单链条用户通过电话、网络或者实体门店，直接向平台发订单，订单通过平台订单中心的数据处理后，根据库存信息，将相应的订单分别发给各个供应商、厂家、平台仓库，然后供应商、厂家、平台仓库根据库存情况，马上安排生产或者直接把商品发往配送中心，由离厂家最近的配送中心负责将货物送至客户现场。2.4 供应链模式对比（1）结算与下单电商模式的优势在于线上改变了传统供应链通过电话、门店的采购模式。将线下的门店成本节约下来，通过线上电商平台完成下单与结算。让客户没有地理和时间的限制，更好的对库存、订单进行调控，实现供应链的最优运作。(运联传媒 ID:tucmedia)（2）物流信息传统的供应链中，物流信息存在一定的滞后性，且信息收集传递以及汇合等环节仅从一方进行传递，导致客户不能有效集中，各环节信息不对等，不能满足客户的多样化需求。而电商供应链模式中，信息传递更加及时，并且实现了多环节的信息共享。随着客户的集中，不仅可以实现集中运输，还可以通过不同的配送模式满足客户的个性化需求。（3）物流方式传统供应链中，企业（单品牌区域商）主要是针对区域客户。企业会根据区域的需求提前备货，通过干线运输，将大批量、单一品种的货物集中到库存中，再通过快运、快递的方式配送到客户手中。而电商平台通过集中客户与数据处理，让库存更加科学，库存周期更短，SKU更多，既可以通过实现集中配送，也可以委托第三方完成配送。3 国内MRO主要玩家3.1 外资企业：历史悠久国外的MRO起步较早，经营超过50年的企业不在少数。目前，国内较为代表的外资企业是固安捷与米思米。（1）固安捷固安捷（美国）成立于1927年，销售网络遍布全球，拥有600多家分店。2006年进入中国，总店位于上海，是一家主推全品类MRO分销商。（2）米思米米思米（日本）成立于1963年，2003年在中国成立了三住精密机械有限公司，后于2007更名为米思米，总部设立在上海，是一家专业垂直化MRO供应商。其核心产品为模具配件、机械标准件和VONA。3.2 本土专业企业：资本推动近十年来，国内工业品领域也发展了一批优质企业，并且备受资本关注。目前，处于电商第一阵营的企业如震坤行、西域网、工品汇等，都有自己独特的经营理念。（1）震坤行震坤行是一站式MRO工业用品超市的代表。1996年成立于上海，从工业胶粘剂起家；2011年进军电商业务；2013年转战MRO市场，在工业区附近自建仓储物流，负责区域一站式服务。2017-2018年合计完成融资超过14亿元，最近一次于2018年8月完成C轮融资，融资金额为1.29亿美元。（2）西域网西域网隶属于西域机电，2002年成立于上海；2009年布局电商业务，在金融保理领域卓有成效，目前有多家大型基金已是西域股东；2018年3月完成了D轮融资，融资额为1亿美元。（3）工品汇工品汇成立于2014年，一出生就备受资本推崇。目前已完成5轮融资，最近一次于2018年5月完成2亿元B轮融资。目前累计融资4亿元左右。3.3 电商巨头：平台优势从2017年开始，国内两大电商巨头开始聚焦于工业品领域。2017年9月京东工业品频道上线，依靠强大的流量，大量的企业级客户，自有的物流体系，以及专业的售前售后服务，京东-工业品迅速成型。(运联传媒 ID:tucmedia)2017年10月，阿里巴巴宣布推出1688超级店，拥有固安捷、震坤行、西域、富昌电子等多家合作伙伴，志在打造一个专业级的工业品/原材料组货平台。目前，每天线上交易成交额已经超过了10亿元，未来3年内将达到万亿规模。4 第三方物流的机会点4.1 专业第三方物流空白当前MRO电商的市场份额依然很小，货物的物流模式主要受经销模式的影响，物流多由地区代理自行负责。这种负责销售同时负责物流的模式，实际上加重了代理商的负担。由于分散性较强的特性，并没有出现专业化的第三方物流专门服务这个行业，不像汽车制造业孕育了一大批专业化的整车、零部件合同物流供应商。然而，这块大市场蕴藏着专业第三方物流诞生的基因，参照汽车物流的运作模式可建立MRO物流的服务网络，以专业的服务接过经销商的负担，建立标准化的MRO物流服务体系。4.2 MRO对物流的专业要求MRO分销商对物流企业的服务水平要求较高。在服务方面，由于客户位置固定，物流企业需要及时完成点对点配送，不能出现让客户等待的现象，并且固定区域只能由一家物流企业负责配送。当货物出现破损或者丢失时，有专业的售后服务进行处理。在管理方面，需要物流企业具备专业的库存信息化管理水平，并且在人力、库存空间、车辆方面能够满足MRO库存管理的要求。4.3 仓配的机会点随着国家大力倡导，产业互联网的春天刚刚来临。工业品电商平台凭借效率与成本优势会逐渐扩大市场份额，如淘宝、京东一样成为企业选择工业品的重要渠道。但是MRO作为专业领域进入门槛较高，库存、售前、售后都需要大量的资本支持。当平台自建物流成本过高、大量品牌商入驻到平台时，便需要专业的第三方物流企业提供仓配服务。所以，对于物流企业来说，MRO作为专业市场，越早进入机会也就越大。运联原创，未经授权不得转载。收起
决定供应链与物流新一轮变革和竞争格局的，会是什么？

导读随着物联网、数字化时代的来临，物流行业将迎来新的黄金十年，技术的发展将推动商业升级变革和供应链发展，也将决定未来五到十年的物流业竞争格局。随着新技术的发展，今天我们已不得不去思考技……展开

导读随着物联网、数字化时代的来临，物流行业将迎来新的黄金十年，技术的发展将推动商业升级变革和供应链发展，也将决定未来五到十年的物流业竞争格局。随着新技术的发展，今天我们已不得不去思考技术对商业变革、供应链与物流发展的影响。另外，回看快递、即时配送等在较短时间内快速发展的物流细分，不难发现，物流作为基础服务业，近年每次突破性发展的背后，都是技术驱动的新轮商业变对供应链的新需求带动的，而供应链与物流这一轮变革，无疑就是基于物联网的数字化技术。而对于物流行业来说，物联网技术本身是一种连接工具，可以让工厂、仓储、干线、末端、车辆、人员、货物、门店等全物流要素连接起来，然后才能叠加人工智能、算法等技术，把货物、车辆、人员、仓库、门店……进行数字化，在这些基础上，整个行业进行升级，让数字化变为智能化。在“第13届物流透明管理峰会”上，天士力集团物流中心总监徐伟指出：“中国现在处在让数字化走向智能化的阶段，现在是“脑机接口技术”，未来可能是万物互联，意识觉醒的世界。所有我们感受到的便利，感受到的透明，感受到的效率提升，感受到的良好体验，未来都是会由背后的技术来决定。”罗戈研究近期发布报告认为，物联网/数字化运营平台正在改变物流与供应链业务中各个节点和角色的关系，驱动整个物流业从人力密集型向技术密集型转型。那么，在物流行业中物联网/数字化会有哪些应用？菜鸟网络在2018年开始全面启动IoT战略，从拣选到分拨，从干线到末端，将大量前沿、新兴科技深入应用在物流领域。在“第13届物流透明管理峰会”现场据菜鸟运输网络部总经理韩永彦介绍，“随着菜鸟网络的‘一横两纵’战略不断推进，数智化物流的基础设施建设已经进入快车道。菜鸟将大力推广物联网技术在行业当中的应用，加快全行业的数智化升级和体验提升。”据菜鸟网络首席技术官谷雪梅预计，2019年针对物流领域的芯片定制，支持云边端一体化的存储计算模型将形成突破，5G技术应用，基础感知领域如室内定位、RFID、深度感知等技术的综合应用都将为物流行业带来改变。围绕物联网这个重大核心技术战略，人工智能、区块链、机器视觉、实时计算、柔性自动化等技术在2019年迎来了高速发展态势。比如，园区里通过传感器和摄像头自主运算，实现对园区温度、湿度，甚至井盖下的水位等环境进行实时感知；在仓库中的托盘或物品级标签使用低成本的微型识别设备(如RFID)，通过物联网驱动的方式去智能管理库存；传感器结合雷达连接到叉车通过扫描环境的隐藏物体避免叉车互相碰撞；智能传感器通过定时温湿度采集，结合智能报警手段，对库房温湿度高低限自动报警等等。同时，物联网在未来物流应用的想象空间还非常大：为货运车辆装上智能传感器+芯片，结合人工智能技术，车辆可以自动计算车厢里剩余多少空间，哪个部件坏了，什么时候需要维修，使得车主可以根据反馈的数据来进行决策。物联网以及数字化应用实践者：构建物流透明生态体系去年9月，菜鸟网络宣布战略投资易流科技，共同推动智能物流骨干网的建设与物流产业数字化转型。易流董事长兼CEO张景涛在今年年初举办的“2019易流年度产品发布会”上更明确指出：“易流和菜鸟合作后，易流的产品服务和技术能力将成为整个物流产业的基础设施，并立足供应链视角提供全链条数字化服务。”易流正在通过IoT、AI、大数据与云平台结合的“软硬一体”解决方案，打造人车货仓等物流基础设施物联网化、端到端全链条数字化智能化服务，将成为菜鸟智能物流骨干网的一部分，也将成为整个物流产业的基础设施，加速推动智能物流骨干网的建设与物流产业数字化转型。易流认为透明是通往智慧物流的一条可行的路径。张景涛表示，“历经物流透明理论1.0，到现在的透明3.0，易流十几年坚定走物流透明服务道路，并且未来也将继续走下去。”据了解，物流透明服务的核心主要为两点：业务的数据化以及数据的业务化。1、业务数据化，就是用互联网或物联网的技术，进行物流过程节点和要素的透明连接，实现物流业务的数据化。这些物流数据可能不仅仅包括位置、温度这样一些结构化的数据，还包括例如视频、图像这些非结构化的数据。冷链是行业的一个应用场景。从销售端的货物订单下发，到最终生产，干线物流的运输，运输计划的生成。这个过程中，易流把车辆的信息和订运单信息关联在一起，将底层基础设施和业务流程关联，形成一个完整的链条，做到端到端物流过程、节点的实时透明可视。同时，易流的系统在整个过程中还可以针对不同的事件进行实时推送等相关策略。例如温度情况，设置了异常事件报警提醒，并通过不同级别按不同规则策略推送给司机、货主等用户。其次在末端配送环节，也可以通过系统对配送过程中温度等信息进行监控，并对不同场景进行配送路线规划等末端应用，形成完整闭环。2、数据业务化，则是在物流业务数据化的基础上，借助大数据、云计算以及AI算法，不断优化业务场景，实现物流各环节信息高效流转，进一步通过算法赋能做到业务系统决策，以及应用场景的智能化，最终实现智慧物流。据悉，这不仅仅是上一套IT系统或者线上工具，而是采用软硬一体的方式，对物流要素和物流的设施进行全方位的数字化，例如人、车、货、仓以及订运单等。比如轨迹数据的应用，通过大量轨迹数据的分析挖掘，可以对不同走法进行推荐，实现时效最优和成本最优。同时，在对相同线路的轨迹进行大数据分析后，对一些路线的断点进行修补，提高里程的精确度。此外，基于轨迹数据及设备状态数据的大数据分析挖掘，易流还应用到自身售后网点的选址以及设备异常检测，设备故障预警等。新一轮变革中，技术驱动的供应链运营商或受资本青睐随着物联网、数字化时代的来临，物流行业将迎来新的黄金十年，技术的发展将推动商业升级变革和供应链发展，也将决定未来五到十年的物流业竞争格局。总的来看，不管是物流园区/仓储，还是运输，甚至对整个物流与供应链行业而言，数字化已是未来的大趋势，也是每个企业势必要走的路。数字化的价值体现，一方面可以让全社会物流要素（人、车、货、场）的进一步连接和升级，另一方面也有助于这些物流服务平台借科技之力提升估值。作者 | 小周伯通来源 | 物流沙龙此文系作者个人观点，不代表物流沙龙立场收起
重磅！中央经济工作会议为2018年物流与供应链工作划了这些重点

12月20日闭幕的中央经济工作会议（以下简称会议），对2018年的经济工作进行了部署。作为支撑国民经济发展的基础性、战略性产业的物流业，在会议上也被提及。这应该引起物流企业(物流及相关从业者)的……展开

12月20日闭幕的中央经济工作会议（以下简称会议），对2018年的经济工作进行了部署。作为支撑国民经济发展的基础性、战略性产业的物流业，在会议上也被提及。这应该引起物流企业(物流及相关从业者)的高度关注。现代物流报记者对会议上提到的有关物流业的内容进行了简要的梳理，期冀对物流企业(物流及相关从业者) 2018年的工作部署有所帮助。重点一：供给侧改革与供应链内容回放：坚持以供给侧结构性改革为主线，统筹推进稳增长、促改革、调结构、惠民生、防风险各项工作。点评：2017年10月国务院办公厅发布了《关于积极推进供应链创新与应用的指导意见》。十九大报告更是首提“现代供应链”。供应链之所以有如此高规格的“待遇”，是因为供应链创新是供给侧结构性改革的重要抓手。因为，一方面，供应链创新和应用能推动经济发展方式的转换——告别过多依靠资源要素的高投入、高能耗，换来高增长的传统发展模式，而是依靠创新，加快形成新的内生增长动力。另一方面，可以通过供应链跨界整合、优化、创新，产生新的产业、新的产品与新的服务、新的商业运作模式，实现产业优化和产品结构调整，培育经济增长的新动能，形成新的经济增长点。此外，创新供应链有利于我国融入全球供应链网络，参与全球供应链规则制定，进而提高我国在全球经济治理中的话语权。推动物流领域的供给侧结构性改革，需要以“包容、开放、共享”的理念，通过整合、优化,充分推进基于“互联网+物流”的新模式发展，借助互联网工具，将传统物流模式中繁杂落后的部分加以剔除和升级，从而实现更高效率的大规模社会协同。重点二：“一带一路”物流内容回放：要围绕“一带一路”建设，创新对外投资方式，以投资带动贸易发展、产业发展。点评：如今，中国已成为全球第二大经济体，也是全球最大的制造业国家和全球最大货物贸易国。中国对全球经济的影响发挥着越来越重要作用。而且，在全球经济发展已经形成了“你中有我，我中有你”融合共生的新局面下，在全球新的贸易格局下，“一带一路”的建设，为我国物流产业发展带来的机遇。这需要物流行业，在2018年继续围绕“一带一路”建设，加快国际物流网络等基础设施建设，强化布局的协同，增加创新发展能力，融入全球供应链网络，进而加快从传统物流向现代物流的转型升级。重点三：电商及快递信息安全内容回放：着力解决网上虚假信息诈骗、倒卖个人信息等突出问题。点评：近年来，电商和快递行业成为个人信息泄露的重灾区。快递实名制于2016年6月1日作为国家行业标准正式开始施行。在保障快递寄递渠道安全的同时，也引发了公众对个人隐私安全的担忧。2017年7月，国家邮政局首次介绍了邮件快件实名收寄信息系统及其推广应用的情况。这套信息系统能有效破解实名寄递与用户信息安全矛盾。为了降低用户信息泄露的风险，众多快递企业推出了隐私面单。如顺丰的“丰密面单”、京东的“微笑面单”、圆通的“隐形面单”，菜鸟网络也联合EMS、百世快递、中通、申通等主要快递公司共同推动使用“隐私面单”。会议强调解决倒卖个人信息问题，不仅给不法份子以极大的震慑，也意味相关政府部门，在2018年或将强化电商及快递行业个人信息安全的监管，要求企业在严格执行快递实名制的基础上，堵住电商及快递作业每个环节的信息可能泄露的漏洞。重点四：降低成本与物流内容回放：大力降低实体经济成本，降低制度性交易成本，继续清理涉企收费，加大对乱收费的查处和整治力度，深化电力、石油天然气、铁路等行业改革，降低用能、物流成本。点评：会议上有关降成本的表述，应该是物流企业最为关注的内容。因为，这切中了部分物流企业反映的，成本偏高的要害。降低实体经济成本，从宏面层面上看，成本主要有三个方面：劳动力成本、原料材成本和物流成本。从长期来看，前两个的上升趋势是不可逆转的。所以“大力降低实体经济成本”的重点在于降低物流成本。降低物流成本，有三条途径。一是优化经济结构。也就是说，提升服务业在国民经济中的比重。这也是国家提倡的大力发展第三产业。需要特别指出的是，制造业与服务业要保持一个适当的比例。二是政府通过减税减费，营造良好的物流环境降低制度性成本。近年来，政府部门在这方面采取了一系列有效措施，取得了明显成效。会议再次提出“降低制度性交易成本，继续清理涉企收费，加大对乱收费的查处和整治力度”，表明在这方面还有下降空间。我们相信2018年物流企业的发展环境会进一步好转。三是加强供应链的创新与发展。这需要不仅需要企业自身、企业之间的供应链创新，还需要产业之间、地区之间，通过供应链创新，整合资源、优化流程、协同来降低物流成本。重点五：调整运输结构内容回放：打好污染防治攻坚战，要使主要污染物排放总量大幅减少，生态环境质量总体改善，重点是打赢蓝天保卫战，调整产业结构，淘汰落后产能，调整能源结构，加大节能力度和考核，调整运输结构。点评：这样的表述充分体现出国家治理大气污染的决心。会议不仅提出了大气污染治理的“目标”——“要使主要污染物排放总量大幅减少，生态环境质量总体改善”，还提出了主攻的方向——“调整产业结构，淘汰落后产能，调整能源结构，加大节能力度和考核，调整运输结构”。其中，“调整运输结构”与物流息息相关。这需要改变以公路运输为主的运输结构。目前，机动车尾气污染已成为我国空气污染的重要来源，货车更是排污大户。环保部发布的数据显示，2016年，全国机动车排放污染物初步核算为4472.5万吨。货车排放的氮氧化物和颗粒物明显高于客车，其中重型货车是主要贡献者；柴油车排放的氮氧化物接近汽车排放总量70%，颗粒物超90%。近年来，我国加大对机动车，尤其是货车污染防治力度。2017年，环渤海多个港口禁止燃油车运输煤炭，黑龙江等多地要求提前报废国三标准的货车，山东等地要求加装DPF……从会议的表述来看，2018年相关政府部门应该会加大对货车排污的监管和治理力度，相关企业和从业人员不能再存有侥幸心理。强化货车污染治理，或多或少给物流企业生产带来一定影响，但不可否认，物流行业要实现可持续发展，增加发展后劲，必须做好调整运输结构这篇大文章。近年来，国家倡导和鼓励的甩挂运输、多式联动等环保高效的运输组织方式，是物流干线运输的转型方向。重点六：打通农产品上行通道内容回放：实施乡村振兴战略。要科学制定乡村振兴战略规划。推进农业供给侧结构性改革。点评：破题农业供给侧结构性改革，物流被寄予厚望。从物流企业的角度来看，农村物流被视为一个巨大的蓝海市场，值得深入挖掘。而且，相关政府部门也出台了不少政策，鼓励和引导物流企业提升农村物流服务能力和水平。如，国家邮政局提出“向西”、向下”和“向外”的号召。在政府和企业的合力下，不断完善的农村物流网络，催生了农村地区庞大的消费和物流需求。但是相对于商品的下行，农产品的上行面临更多的物流难题。农产品冷链物流体系尚不健全，农业生产组织化程度不高，农产品生产与流通存在较大信息局限性和盲目性等问题。如果说电商平台在一定程度上解决农产品销售信息不对称的问题话，那么上行的物流通道关系到流通渠道的通畅程度。2017年的中央一号文件提出，“支持供销、邮政、农机等系统发挥为农服务综合平台作用，促进传统农资流通网点向现代农资综合服务商转型”、“加强农产品产地预冷等冷链物流基础设施网络建设”，这为破题农业供给侧结构性改革中的农产品上行物流通道问题，提供了方向。致力于构建高效农村物流网络的大型电商和物流快递企业，在2018年或将获得更多的利好政策扶持。重点七：区域发展与区域物流内容回放：实施区域协调发展战略。京津冀协同发展要以疏解北京非首都功能为重点。推进长江经济带发展要以生态优先、绿色发展为引领。推进西部大开发，加快东北等老工业基地振兴，推动中部地区崛起，支持东部地区率先推动高质量发展。点评：“实施区域协调发展战略”，对物流来说，落脚点在于区域物流。无论是京津冀协同发展还是长江经济带，战略的落实和实施，需要交通先行，这为区域物流的协调发展提供的载体。在加快区域物流协调发展方面，我国出台了一系列政策。2014年发布的《物流业发展中长期规划（2014——2020年）》，把“推进区域物流协调发展”列为七大主要任务之一。2015年商务部等10部门印发的《全国流通节点城市布局规划(2015——2020年)》确定了，2015-2020年“3纵5横”全国骨干流通大通道体系。2017年8月发布的《关于开展供应链体系建设工作的通知》提出，在全国十七个重点城市开展供应链体系建设。这要求，未来物流行业（企业）加强区域物流的协调发展，也为区域物流协调发展指明了方向。重点八：军民融合与物流内容回放：大力培育新动能，强化科技创新，推动传统产业优化升级，培育一批具有创新能力的排头兵企业，积极推进军民融合深度发展。点评：会议提出“积极推进军民融合深度发展”。不难预见，2018年物流领域的民参军、军转民等军民资源共享的模式将有望持续完善。2017年全国两会政府工作报告中就明确提出“凡法律法规未明确禁入的行业和领域，都要允许各类市场主体平等进入”。这让更多民企有机会参与到军民融合的发展中来，物流企业当然也位列其中。2017年我国物流领域的军民融合持续推进。如，2017年10月23日，空军后勤部与5家地方优质物流公司和中国物流与采购联合会签署了《军民融合战略合作协议》。物流领域的军民融合，从“军”的方面来说，在提高现代物流运行质量、补充军队后勤保障短板、破解突破事件应对难题等方面具有战略意义。从“民”的方面来说，对物流行业和企业,更是一次难得的机遇，同时也对自身的创新能力和服务水平提高了高要求。客观地说，目前军民融合的物流业还处于初期发展阶段。推进物流军民融合，这一方面需要军队方面统一思想、转变观念；另一方面，需要物流行业充分应用大数据、云计算等技术，不断地提升创新发展能力，完善军事物流和应急物流管理体系，进而实现军、民的优势互补和双赢。现代物流报记者林海收起
曼尼托巴大学优势专业——物流与供应链管理

物流是什么？说起“物流”（Logistics），大家可能首先联想到的是“快递”。这是如今大多数人对于物流的理解，其实也是我们如今互联网经济发达的一个重要体现。但实际上，快递只是物流的一部分。物流……展开

物流是什么？说起“物流”（Logistics），大家可能首先联想到的是“快递”。这是如今大多数人对于物流的理解，其实也是我们如今互联网经济发达的一个重要体现。但实际上，快递只是物流的一部分。物流本身是一个非常宽广的概念，它可以说是经济体的基本骨架，是所有物品从供应地到接收地的实体流动过程，并根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、回收、信息处理等基本功能实施有机的结合。特别是在经济全球化的今天，物流像是血管一样连接着各个地区的发展，调动各地的资源，并且信息和资金也是建立在物流条件上而存在。如今在中国正式步入“互联网经济”的时代后，“物流强国”已经是不可否认的命题了！在如今的时代背景之下，越来越多出国留学的人开始选择更适应时代发展的专业，“物流与供应链管理”也成为了学生们的热门选择。曼大优势专业曼尼托巴大学Asper商学院的物流与供应链管理专业（Logistics and Supply Chain Management）是加拿大最有名，认可度最高的专业之一，也是曼尼托巴大学近年来大力发展的专业，该专业毕业生半年内就业率高达98%。曼大所在的温尼伯位于加拿大的心脏位置，同时它也是整个北美大陆的中心地带，有两个加拿大最重要的物流运输枢纽：内陆港口Inland Port直接连接Richarson机场。所有货物通过港口到机场，再通过飞机运输出去，无论电闪雷鸣，风雨无阻，24小时内一定到达北美的所有主流城市。同时曼省是全加唯一同时可以使用3条铁路主干道的省份。温尼伯距离美国边境只有90公里，所有的铁路系统都和美国相通。Asper商学院于2004年7月1日增设了供应链管理(SCM)学院，邀请了9位来自物流、管理科学、运营管理以及运输方面的专业人士。SCM学院也是曼尼托巴大学运输研究院的所在地，其共同目标是成为卓越的交通运输、物流，以及供应链管理的中心。曼大的物流与供应链管理专业提供4年制商科学士学位课程，Asper商学院推出了自己独立的供应链管理部门，工作人员与运输研究所实际参与到各个领域，包括公路，铁路，水运，和空运（包括飞艇）的运输对接。课程设置包括运输原则、供应链管理简介、供应链物流、物流与运输中选择的主题、全球供应链、供应链管理政策与条例等。在就业方面，曼大物流与供应链管理专业学生的就业前景也是充满竞争力的。Asper商学院带薪实习项目经过加拿大合作教育协会CAFCE认证，是曼尼托巴大学最大的co-op项目。加拿大当地物流龙头企业BISONS每年都来Asper商学院招聘物流与供应链相关人才。加拿大供应链部门委员会最新的劳动力市场信息人力资源研究报告表示，目前在全国范围内有27,000个供应链工作岗位需要人才，而且在全国范围内将有大约360,000个供应链岗位来填补在未来的五年里。供应链是加拿大经济最重要的组成部分之一，从业人员多达767，000，供应链管理行业在加拿大的平均年收入是81，000加币。收起
现代物流人才缺乏严重！物流管理与工程类录取分析来了

小编以专业类为单位，系统整理了学校投档录取数据。今天我们来分析1206物流管理与工程类的常规批录取情况。1206物流管理与工程类是12管理学中的专业类，包含以下专业。【数据分析】首先我们来看山东……展开

小编以专业类为单位，系统整理了学校投档录取数据。今天我们来分析1206物流管理与工程类的常规批录取情况。1206物流管理与工程类是12管理学中的专业类，包含以下专业。【数据分析】首先我们来看山东省2020年物流管理与工程类专业高考招生录取中各院校的计划、选科、最低录取分数和最低位次情况。因学校数量较多，小编整理了前50所高校的2021年夏季高考选考科目要求情况，供考生参照。2021年根据各高校实际招生安排，部分专业、选考科目要求可能会有一定调整变化，具体以当年公布的招生计划及院校招生章程为准。也可在后期关注我们出版的相关书籍。2020年在山东招物流管理与工程类专业的学校，共约154所，总计划招生1723人。2020年在山东招工业工程类专业的学校，按最低录取分数排列，由高到低前五名的学校分别是中国海洋大学（物流管理622分），西南交通大学（物流管理与工程类614分），武汉理工大学（物流管理与工程类609分），大连海事大学（物流管理601分），上海海事大学（物流管理599分）。在选科要求方面，在前50所工业工程类专业的招生高校中，有六成以上的院校专业对考生没有选考要求，有5个院校专业要求考生选考物理，有2个院校专业要求考生选考物理、化学或地理中的一门即可，分别有1个院校专业要求考生选考物理或历史，政治或历史。在普通类常规批中，招收物流管理与工程类专业的省内院校包括中国海洋大学、青岛大学、山东科技大学、青岛科技大学、青岛理工大学、山东师范大学、曲阜师范大学、鲁东大学、青岛农业大学、临沂大学、山东工商学院、潍坊学院、山东交通学院、泰山学院、山东管理学院、滨州学院、菏泽学院、山东农业工程学院、烟台南山学院、山东现代学院、山东英才学院、青岛理工大学琴岛学院、青岛滨海学院、山东华宇工学院、青岛黄海学院、青岛工学院、山东外事职业大学、山东外国语职业技术大学、青岛恒星科技学院等。【专业介绍】21世纪以来，中国物流产业总体规模快速增长，已成为国民经济的支柱产业。国家对物流产业高度重视，相继出台了一系列政策法规，如《关于促进物流业健康发展政策措施的意见》《物流业发展中长期规划（2014—2020年）》《关于进一步推进物流降本增效促进实体经济发展的意见》等，加速现代物流业发展。物流产业的发展带来对物流人才的大量需求，物流专业人才已被列为我国12类紧缺人才之一。据权威部门对物流行业的调查显示，目前全国物流人才总缺口约600万人，其中对高级人才的需求每年以超过15%的速度增长。尤其是高新技术在物流产业中的应用、电子商务的飞速发展、“一带一路”建设的深入推进以及山东省“蓝黄经济区”战略、“新旧动能转换综合试验区”两大国家级战略规划的实施，对物流人才提出更多、更高的要求。物流管理与工程类专业培养适应经济与社会发展及现代物流发展需要，系统掌握管理学、经济学、物流学等基本理论、方法和技术，具备现代物流与供应链系统分析、设计、运营和管理能力，具备一定的人文科学素养和工程素养，能在物流相关企业以及政府部门、科研院所从事供应链管理、物流规划设计与运作管理、物流系统分析、物资采购与物流管理、物流系统优化与运营管理、仓储管理、运输与配送管理、设施布置等方面的相关工作，具有创新精神和国际视野的高素质复合型应用人才。学制与学位：物流管理与工程类专业本科基本学制为4年，部分学校实行弹性学制，一般为3～6年。学生按要求完成学业，可授予管理学学士学位；物流工程专业也可授予工学学士学位。【未来就业与发展】物流管理与工程类专业毕业生整体就业率相对较高，毕业生可从事采购、仓储、包装、配送、运输等方面的物流业务运作管理、物流服务咨询与策划、供应链管理以及物流系统规划与设计等工作。就业方向涵盖物流活动全过程，具体包括高等院校、科研院所、政府宏观经济部门、现代物流企业、大型商业流通部门、大型制造企业、国际航运公司、航空公司、外贸公司、外资企业、货代公司与船代公司、工商企业、配送中心、港口、货物集散中心与物流基地（园区）、物流管理咨询公司及相关行政、事业单位等。此外，该类专业毕业生考研方向选择面相对较宽。随着世界经济一体化进程的加快和科学技术的飞速发展，物流产业作为国民经济中的一个新兴的产业部门，将成为本世纪重要产业和国民经济新的增长点。目前，从中央到地方以及许多市场意识敏锐的企业，已将物流作为提高市场竞争力和提升企业核心竞争力的重要手段，把现代物流理念、先进的物流技术和现代物流模式引入国家、地方经济建设和企业经营管理之中。由于我国的物流教育仍十分滞后，目前现代物流综合性人才非常缺乏，尤其是流通企业改造传统物流与加强物流管理、城市规划物流系统运筹、第三方物流企业运作技术操作等方面所需的现代物流人才严重匮乏，阻碍了经济的发展和经济效益的提高。因此，该类专业发展前景广阔。收起

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