中国民航大学考研专业目录

夏日已至，红色仍是这个夏天最激动人心的颜色，它就是《中国民航大学研究生录取通知书》。各位2020级硕士研究生新生：在学校相关职能部门、研究生招生学院和校研究生会的共同努力下，中国民航大学2020级硕士研究生录取通知书已于7月21日寄出。由于各省市距离差异，EMS寄达时间有所不同，请耐心等待并保持通讯设备畅通。另：中国民航大学2020级博士研究生的录取通知书暂未发放，请新生耐心等待并关注校研招办通知。祝各位“新”航大学子暑期愉快！来源：中国民航大学 执行编辑 | 航小洋 责任编辑 | 航小鹿 素材来源 | 中国民航大学研究生招生办公室

工科在我国大学本科专业中占有十分重要的地位。《普通高等学校本科专业目录》一共有专业506种，工学门类专业就有169种，占总数的三分之一。学科背景决定就业前景，只有学对了专业，将来在就业市场才会有竞争力。今天为大家推荐和解读的8大工科专业，都是往年受关注度较高、就业率连续三年不低于85%的工科专业。希望对考生和家长选报专业、填报志愿有所帮助。计算机专业到底学什么?翻开本科专业目录，考生、家长会看到计算机是个大类，计算机专业类包括计算机科学与技术、软件工程、网络工程、信息安全等七八个专业。其中，最核心、最基础的专业就是计算机科学与技术，也是各院校计算机系招生的主要专业(也有很多院校按计算机大类招生)。计算机类专业的学生所要学习的不仅是会使用，而是要学习计算机的基本原理、基本结构、基本算法、基本设计等。具体而言，一般人所说的“会操作计算机”，也就是会使用一些现成的软件，而计算机专业的学生要远远高于一般的使用者，他们要研究如何更好地设计、制造计算机，更好地开发计算机的新系统、新软件、新功能。应用广泛、就业岗位多计算机类专业应用性广、交叉面多，覆盖社会各行各业，这就决定了就业领域非常广泛。在IT类企业中，该类专业毕业生的主要就业岗位有管理类：如项目经理、软件架构师、硬件架构师等;研发类：软件工程师、硬件工程师、系统开发员等;测试类：软件测试工程师、硬件测试工程师、系统测试工程师等;服务销售类：市场营销、售前服务、售后服务、市场推广等。近年来，软件开发中心、数据中心等单位吸引了很多计算机类专业毕业生，主要从事企、事业数据系统的开发与维护、数据统计与管理等工作。在政府、科研单位及其他非IT类企业中，软硬件的配备、网络安全、系统维护、网站开发等工作也离不开计算机专业的人才。师范院校的计算机专业毕业生，可以到小学、中学等单位担任计算机类课程的教学工作。近年来，计算机同艺术类专业结合，产生了不少新专业，如电脑美术设计、网页设计、影视动画设计、环境艺术设计、新媒体等。这些专业的学生毕业后可在设计部门、广告公司、装潢公司、网络公司、软件公司、动画公司、企事业广告部等从事美术设计策划与制作、电脑绘画、动画制作、网页设计等工作。高端人才有“市场”计算机类专业毕业生就业形势虽然严峻，但从长期市场形势来看，对计算机专业人才的总体需求量依旧不小。据最新数据统计，2017年计算机科学与技术专业的就业率区间在85%至90%之间。那么，哪些专业人才受到市场青睐?如软件开发方面的高端人才缺口很大，就业薪金亦不菲;还有现在分离出来的软件工程专业，一些实力较强的院校还成立了软件学院，它们起点高、理论新，学费也较贵。而硬件维护方面，由于技术含量不是很高，本科生常常被一些技术比较出众而身价又比较低的职校生抢夺“饭碗”。报考指南了解专业特色和方向目前，全国几乎所有的高校都开设了计算机类专业，分布于不同层次，既有综合型重点高校，也有普通院校，还有一些高职院校。该专业在各个高校培养特色和优势研究方向上都有很大不同。有的侧重于软件，有的侧重于硬件，有的侧重于计算机网络，有的在信息安全方面颇具特色，方向的选择可能直接影响未来的就业。考生在考虑院校时，要对该专业的特色和方向有所了解，比较清楚后，选择符合自身情况的高校。例如：清华大学计算机科学与技术专业整体实力非常强，三个国家重点二级学科：计算机系统结构、计算机软件与理论、计算机应用技术。本科统一按计算机科学与技术(国家重点一级学科)招生和培养。北京大学计算机科学与技术专业属于信息科学技术学院，计算机软件与理论、计算机应用技术总体实力雄踞全国前列，本科招生是培养“厚基础、宽口径、高素质”的复合型人才，学生进校后，在第一学年不进行专业分流，不同专业的学生除了完成一些必修课程外，还有很大余地根据自己的兴趣选修各种课程。吉林大学在软件方面有明显优势，自动化、软件重用技术、人工智能、专家系统、计算机代数、定理证明与自动推理、分布式推理、分布式系统等方面居国内领先水平。南京大学的计算机软件与理论是国家重点学科。其优势领域包括软件自动化与形式化方法、分布计算与并行处理、系统软件及其信息安全、多媒体技术、人工智能与知识工程、数据库技术、语言信息处理等。北京航空航天大学计算机学院以计算机科学与工程为基础，形成了新一代互联网下的协同工作环境、新一代互联网络体系结构、并行与网络计算技术、虚拟现实与多媒体技术、信息安全技术等有优势有特色的学科研究方向。北航的计算机专业，一、二年级重点加强核心基础教育，三、四年级实施宽口径专业教育，强化对创新意识和能力的培养。北京邮电大学的计算机科学与技术专业以计算机与通信相结合为特色，着力培养有深厚通信背景的计算机高级工程技术人才，侧重于数据通信、计算机网络及软硬件的开发与应用。武汉大学的软件，尤其是在多媒体软件方面取得了不俗的成绩，研制、开发了大量的多媒体软件。东南大学以计算机网络和数据库技术为龙头，在计算机网络及其应用、数据库及信息系统、人工智能及其应用以及现代集成制造系统(CIMS)等领域成绩显著。西北工业大学的计算机应用技术是国家重点学科，计算机体系结构、计算机网络方向很强。扬长避短选学校从近年录取情况看，不同层次院校计算机科学与技术专业录取分数差别很大，一般情况下，各省二批、三批院校的该专业录取分数则相对较低，且二本以下的院校计划投放量大、招生人数多，是该专业招生的“主力军”。这个专业到底学什么?机械设计制造及其自动化是工学中机械大类的一员，从它的名称不难看出，这个专业包括了三部分内容：机械设计、机械制造、机械自动化，行业内部分别称为机设、机制、机电。也就是说，它是一个以机械结构的设计、加工、制造为基础，融入自动控制技术、信息技术、计算机科学技术的交叉学科。如今的机械设计制造及其自动化已经渗透到了社会生活的方方面面。大到航天、造船、采矿、钻井，小到冰箱、洗衣机、手机、曲别针，它的身影无处不在。可以说，机械设计制造及其自动化是研究和解决在开发、设计、制造、安装、运用和修理各种机械中的遇到理论和实际问题的应用学科。它和机械工程专业有什么区别?机械类是个大家族，在本科专业目录中，机械大类包含：机械工程、机械设计制造及其自动化、材料成型及控制工程、过程装备与控制工程等8个一级专业。但不少考生会有这样的问题：机械工程和机械设计制造及其自动化有什么区别呢?从文字的理解来说，机械工程的外延要大一些，包含机械设计、机械制造等很多内容。可以说机械设计制造及其自动化是机械工程的一部分，机械工程则更宽泛一些，但两者之间差别不大。业内人士也表示，其实这两个专业没有什么本质的区别，叫机械工程只是因为有些院校设立该专业的年份较早，行业背景深厚，包含的专业方向比较广，会根据自身的优势培养人才。另外，就是以前在招生过程中很多院校使用的名称不太统一，有叫机械工程及其自动化的，也有用机械制造及其自动化的，2012年新版专业目录修改后，统一改为机械工程，和机械设计制造及其自动化两个专业以示区分。目前，一些实力雄厚的工科类院校如清华大学、北京交通大学、北京邮电大学、北京航空航天大学、北京理工大学等都是按照机械工程专业来招生。培养哪些能力?学习哪些课程?虽然各校的培养目标和培养方向不尽相同，但大都提到了宽口径、厚基础、重实践和创新意识。“宽口径”是指立足机械学科的知识体系，将电子信息、自动化技术和管理技术等相关专业知识纳入课程体系中，使学生适应宽广的工作领域;“厚基础”体现在加重数学、力学等学科基础类课程;“重实践”体现在注重学生的基础技能训练和工程训练。创新意识就是要根据行业发展的需要不断激励和发挥自己的创新思维和创新能力。本专业除了学习高等数学、大学物理、外语等基础课外，主要学习的专业基础课和专业课有：理论力学、材料力学、工程制图、工程材料与成型技术基础、机械原理、机械设计、电工电子学、机电控制工程基础、机电一体化系统设计、数控技术及数控机床等。就业率高 就业面广机械行业是我们国家的一个基础行业，很多行业的发展，都离不开机械类行业的技术支撑，如航空航天、船舶制造、建筑机械、农业机械等等，都需要机械行业来帮助制造基础设备。它可以说是国民经济的“装备部”。据最新数据显示，机械设计制造及其自动化专业本科毕业生规模在8.5万人-9万人之间，2016年该专业就业率区间在85%-90%，属于就业率较高专业。机械专业的就业呈现跨学科、多行业就业的形式。因为并非只有机械行业才需要机械专业人才，任何行业，无论是生产型企业还是研发型单位，只要使用设备、生产线，就会给机械专业人才用武之地，例如印刷、物流、制药、食品、橡胶等行业都需要他们来安装和维护生产设备。只要整个社会经济正常发展，该专业毕业生就不乏就业岗位。该专业毕业生的就业领域有很多，就业岗位归纳起来主要有三大方向：1.机械工程技术人员。可在工业生产一线从事机械的维修、保养和管理的现场技术支持人员。这类工作需要一定的技术含量和实践经验。2.设计研发人员。负责参与新产品的设计、开发、生产，可从事新产品(零件)的机械部分的安装、调试、改进、图纸的绘制等工作。这类工作对毕业生的要求比较高，一般起点都是名牌大学毕业或硕士学历。3.机械产品的销售人员。可以从事相关行业机械类产品的销售和客服工作。机械专业毕业生具备相关机械专业方面的技术知识，从事销售工作会更有优势。高待遇要有“一招鲜”业内人士都认为，机械专业的学生只要不是特别差，一般找工作都不成问题。虽然就业容易，但待遇高低要看个人能力了，这跟机械专业的特点有关。机械行业实践性强，看重经验技术，当经验和技术都积累到一定阶段，可以做一些技术含量高的工作时，各方面待遇会比较好。一位在一线从业多年的老师表示，机械行业人才培养要求学生有较强的动手能力、实践能力和专业创新能力。这些能力是很重要，但对于就业来说，普通的学生还是应该把基础知识学好，把基本能力掌握扎实。不需要能力很全面，但要有“一招鲜”的本领。比如，人家说出一个产品，你就能绘出三维设计图，设计出虚拟的产品，这就需要绘图能力。工厂需要一个零件，给你一个东西你得会加工，能把它制作出来，这就是制造能力。再比如，拿出一个机械你能通过数字实验，把它的内在品质呈现出来，这就是分析能力。有了这样的能力，有了“一招鲜”，就不愁找不到工作，不愁待遇上不去。但需要提醒考生的是，从该专业毕业后从事的工作内容和工作环境来讲，比较适合男生，目前就读该专业的女生较少，2016年全国普通高校毕业生性别比例为男92%，女8%。报考指南目前该专业全国招生院校480余所，分别在本科各批次中招生。各高校培养方向也会根据自身背景有所侧重。例如，按功能或工作原理分，有的侧重机械设计、机械制造，有的侧重机电一体化，有的专攻液压;按服务的产业分，有的偏重农业机械，有的偏重纺织机械，有的侧重于印刷，还有的侧重冶金。如沈阳航空航天大学的机械设计制造及其自动化本科类专业就分为机械制造、机械设计、数控等三个方向。而北京物资学院机械设计制造及其自动化专业则主要偏重于物流设备工程方向，培养从多方面对物流设备进行规划、设计、管理的高级工程技术人才。考生在报考时可以参考院校背景、各校的《招生章程》及专业设置等情况，根据院校侧重，选择未来的发展方向。什么是土木工程?在很多学校，土木工程是一个院系的名称，也是一个招生大类名称，还是一个专业名称。我们这里说的土木工程，是专业的名称。土木工程按照培养侧重点，各学校有建筑工程、地下工程、桥梁工程、道路工程、交通工程、市政工程等不同方向，土木工程是国家建设的基础，与人们的住行密切相关。在土木工程专业的学习中，学生需要运用数学、物理、化学、计算机信息科学等基础科学知识，力学、材料等技术科学知识以及相应的工程技术知识，来研究、设计和建造工业与民用建筑、隧道与地下建筑、公路与城市道路及桥梁等工程设施。因此，土木工程专业对学生的知识面要求很广泛，对知识水平要求也非常高。所以，作为本专业的学生，想要顺利毕业，就不可能“混日子”度过大学四年。对口就业率最高的专业之一历年来的就业情况显示，土木工程的学生就业很少偏离本专业，是对口就业率最高的几个专业之一。在专业满意度推荐中，很多高校的土木工程专业满意度都在80%以上，推荐人数更是排在本校专业的前列，足以说明本专业的口碑。随着城市建设的提速和公路建设的不断增加，土木工程专业的就业形势持续走高。找到一份工作，对大多数土木工程专业毕业生来讲并非难事——根据教育部最新公布的本专科专业就业状况，土木工程专业本科毕业生规模在10万人以上，就业率区间为85%-90%，属于就业形势乐观型的专业。与很多实践性强的专业一样，土木工程专业毕业生在就业过程中，想要为自己的提升增加砝码，就需要考取各种从业证书，如全国一、二级注册建筑师，全国注册土木工程师，全国一、二级注册结构工程师等。很多企业在招聘应届生时，更会特别标注有相关从业资格证书者优先。就业覆盖面广，工作技术含量高总体来说，土木工程专业的主要就业方向有工程技术方向，设计、规划及预算方向，质量监督及工程监理方向，公务员、教学及科研方向。所涉行业包括建筑业、房地产开发业、路桥施工、工程勘察设计单位、交通或市政工程类政府机关职能部门、工程造价咨询机构、科研院所等。近日，网络上传播着一组关于土木工程专业就业方向是在工地上搬砖的调侃。事实上，在就业范围上，考生根本不必顾虑是否会去“搬砖”。虽然土木工程专业毕业生的工作确实比较辛苦，但从事的还是技术性的工作。目前，中国城镇化进程仍在不断向前推进，城镇化率必然会持续提高，随之而来的将是未来几十年我国对土木工程领域人才的需求。因此，土木工程专业无论“前途”还是“钱途”都非常可观，职业发展潜力巨大。报考指南在就业率和就业质量都看好的形势下，土木工程专业也一直是报考的热门，录取分数一直在很多高校招生专业的第一梯队中。土木工程专业涉及课程内容专业性强，对学生学习能力和处理问题的能力要求都很高，考生报考时需充分了解自己的数学、力学、计算机等方面的能力、潜力和兴趣。而在培养目标方面各高校因历史沿革、师资力量和科研方向的原因，也都各有侧重。不同院校培养特点迥异说起土木工程专业，不能不提“建筑老八校”，指的是新中国成立之初最早开设建筑学、城市规划相关专业的八所高校，包括清华大学、东南大学、同济大学、天津大学、华南理工大学、哈尔滨建筑大学(已并入哈尔滨工业大学)、重庆建筑大学(已并入重庆大学)和西安冶金建筑学院(已更名西安建筑科技大学，前身东北大学建筑系)。这八所学校的土木工程及相关专业，是社会公认的A级水平，其中清华大学、哈尔滨工业大学、同济大学、浙江大学的土木工程都是国家一级重点学科。除了这些老牌土木强校，国内开设土木工程专业的高校已有近五百所，也都各有所长。下面单独介绍一下清华大学和同济大学这两所学校的土木工程专业。清华大学土木工程系成立于1926年，是该校历史最悠久的系科之一，早在1916年清华学校(清华大学前身)即开始招收土木工程学科的留美专科生。清华大学土木工程系自1998年开始实行本—硕统筹培养计划，约有60%成绩优秀的本科学生可免试直接攻读硕士或博士学位。根据《清华大学本科招生报考指南2013版》介绍，清华大学土木工程系的国际化程度非常高。在OS全球分学科排名中，土木工程单系排名全球第15位，是清华大学所有工科院系中排名最高的。正因如此，清华大学土木工程专业的毕业生一直供不应求，供需比例达1∶10以上，是最受用人单位欢迎的工科专业之一。与清华大学土木工程专业侧重建筑和水利不同，同济大学的土木工程专业则侧重建筑和桥梁。同济大学土木工程学院是国内同类专业中教学和研究实力最强的学院之一，目前院内设有建筑工程系、地下建筑与工程系、桥梁工程系、结构工程与防灾研究所和水利工程系5个系所，还有土木工程防灾国家重点实验室。报考提示：天津大学招办主任李振宇说，土木工程专业的主干课有理论力学、结构力学、土力学、钢筋混凝土、房屋建筑学、钢结构、大跨度结构设计等。考生可从中看出该专业是通过力学的原理和方法，解决建筑物在设计和建造方面的问题，如果自己一看到物理书就头疼就不太适合报该专业。土木工程专业还要求同学们具有高度的责任心和足够的耐心。什么是通信工程?通信工程专业属于工学中的电子信息类，是电子工程的一个重要分支，同时也是其中一个基础学科。该学科关注的是通信过程中的信息传输和信号处理的原理和应用，并运用各种工程方法对通信中的一些实际问题进行处理。通信行业涉及领域广，可以说是跨了电子和计算机行业，当然所学的知识也相对复杂，主要涵盖通信工程、电子科学与技术、计算机科学与技术等三个学科方面的知识。如信息论基础、计算机网络等属于计算机类;电路原理、信号处理等属于电子类;通信原理等属于通信类专业基础课。通信工程专业主要研究信号的产生、信息的传输、交换和处理，以及在计算机通信、光纤通信、无线通信、交换与通信网等方面的理论和工程应用问题，培养从事通信工程、电子信息技术及计算机网络系统的研究、制造、开发和应用的高级人才。主要就业领域虽然很多人认为传统的通信人才已经饱和，像电信、移动、联通这样的企业更加难进，但随着新技术的不断发展，真正有实力的通信人才还是很抢手的。目前，从通信专业就业类型上说主要有两个大的方向，一个是软件，一个是硬件。软件如软件开发、网络的设计、应用软件的编译等等;硬件方面主要是去电子通信器件一类的公司。学生就业去向主要涉及通信运营商、现代通信设备制造企业、电子信息类技术研发的相关科研院所、高新技术科技产业公司、企事业单位等，如中国电信、中国移动、中国联通等运营商，中兴、华为、大唐、富士康等设备制造商，摩托罗拉、三星、贝尔等外资企业。4G和新兴的5G领域也给学生的就业提供了更多的机会。这也是为什么很多学校把嵌入式技术等与计算机相关的领域作为一个重要教学方向的原因。就业、深造比率都很高据教育部数据显示，通信工程专业普通本科院校的就业率为85%-90%，毕业生规模在40000-42000人。男女比例：女生30%;男生70%。从数据来看，通信工程专业还是高出普通本科就业率和基本薪酬的。本科毕业后除了就业以外，学生还可报考通信与信息系统、信号与信息处理、电子科学与技术等方向研究生，继续深造的比例也相当高。如西安电子科技大学该专业每年就业率均在98%以上，每年免试推荐攻读研究生的比例约为15%，其中的25%推荐到外校攻读硕士学位，去向包括清华大学、北京大学、中国科学院等本领域著名的高校和研究机构，也有被推荐到相关国外高校攻读通信领域的硕士学位的。北京邮电大学信息与通信工程学院的毕业生，研究生的就业率一直保持在100%，本科生的就业率达到99%以上，本科生考取研究生及出国深造的比例超过55%。报考指南500余所院校开设此专业目前，我国开设通信工程专业的院校共有500余所，分别在本科各批次中招生。其中按本科通信工程一级学科招生的院校占绝大多数，另外还有少数院校按照“电子信息科学类”大类专业招生。开设该专业的院校在办学层次、专业特色、录取批次上还是有所区别的。从近些年来一些该专业排名靠前、整体实力较强的院校录取分数较高。如清华大学、北京大学、北京邮电大学、北京航空航天大学、北京理工大学、上海交通大学、东南大学、国防科学技术大学、哈尔滨工业大学、西安电子科技大学等。另外，还有很多院校的通信工程专业也非常有特色，如中国民航大学、南京邮电大学、南京信息工程大学、重庆邮电、杭州电子科技大学、桂林电子科技大学等。考生可结合自己的实际情况，参考历年录取分数综合选择。除通信工程外还有大类招生通信工程专业的招生方式主要有两种：除了以通信工程一级学科招生以外，还有很多院校都是以“电子信息科学类”大类的形式招生。如清华大学、上海交通大学、北京航空航天大学等。清华大学电子信息科学类有两个一级学科：电子科学与技术和信息与通信工程。后两年两个专业方向在专业课设置上侧重有所不同。北京航空航天大学的电子信息类大类专业包括9个本科专业，除了通信工程专业以外，还包括电子信息工程、电子科学与技术、信息对抗技术、集成电路设计与集成系统、光电信息科学与工程、电磁场与无线技术、交通运输(民航信息工程)、生物医学工程等8个专业。上海交通大学电子信息科学类(本科类)电子信息科学类本-硕连读试点班在本科阶段设置若干方向(如信息与通信工程、电路与系统、人工智能、算法、机器人、控制系统、传感技术与信号处理、普适计算、物联网、智能电网等)，学生可以选择自己感兴趣的方向，修满其相应课程，获得相应本科学位。华南理工大学电子信息科学类(本科类)此大类专业覆盖信息工程(通信工程与电子工程)、电子科学与技术(物理电子技术)、集成电路设计与系统集成、电子科学与技术(微电子技术)四个本科专业，三年级时按学生意愿为主转入相应专业。以往有些考生家长在填报志愿时比较粗心，或还没弄明白什么是“大类”招生，而选错了专业方向，致使考生入学后学习遇到困难。因此，考生在报考时一定要看清大类招生的专业方向。参考学科特长、兴趣爱好通信工程专业跨电子、计算机专业，所修课程兼有两者的特点。所以，需要学生有较好的数学、物理基础以及较强的动手应用能力。那些逻辑思维能力强、善于分析的同学会更加适合。考生在报考该专业时，一定要以自己的兴趣爱好、学科特长和实际分数来为参考。另外，该专业对考生的身体条件也有一定的要求。根据《普通高等学校招生体检工作指导意见》，任何一眼矫正到4.8镜片度数大于800度的考生不宜就读的电子信息科学类专业。考生家长还要看各院校章程中的具体要求。什么是建筑学?传统的建筑学是研究建筑物及其环境的一门学科，包括建筑学、城乡规划、风景园林等多个专业。随着建筑事业的发展，园林学和城市规划逐步从建筑学中分离出来。现在建筑学更多的是研究解决建筑的空间、功能和形式等问题。培养什么样的人才?建筑学本科阶段的主干课程包括：建筑设计基础、建筑设计原理及设计、建筑构造、建筑力学和建筑结构等。(各校根据开设专业、培养年限不同，课程设置有所差异，具体可查询各校的专业设置情况。)建筑学专业着重培养从事建筑规划和建筑设计的高级技术人才，通俗的说就是建筑师。在一个项目中，建筑师负责整体建筑的设计方案，然后结构工程师根据方案计算结构，设备工程师来完成给排水、供暖、供电等功能的实施。建筑师在一个建筑项目中起着龙头的作用。所以，这个专业对学生的综合素质要求相当高。学生既要掌握相当的工程知识、绘图能力，拥有一定的艺术修养，还要有较强的分析问题和解决问题的能力。建筑学学位还是工学学位?很多人都存在这样的疑问，为什么同样是学建筑，有的拿的是工学学位，有的拿的却是建筑学学位呢?建筑学专业本科设有5年和4年两种学制，可获得“建筑学学士学位”或者“工学学士”学位。当然，不是所有的五年制建筑学专业都可以颁发建筑学学位。只有通过了全国高等院校建筑学专业教育评估的几十所大学可以颁发建筑学学士学位，其他学校只能颁发工学学位。对于建筑学学生来说，如果毕业后要报考一级注册建筑师的话，拥有建筑学学位所需的从业时间要短一些。建筑学学士毕业3年后可以报考，工学学士毕业5年后才可报考。专业与就业就业率呈上升趋势人要生存就要盖房子，只要盖房子，建筑专业就有市场。近几年房地产市场的火爆就是证明。据阳光高考信息平台数据显示，建筑学专业毕业生规模在1.4万人-1.6万人之间。近三年就业率成上升趋势，近两年保持在90%-95%之间，属于高就业率专业。建筑及建筑类专业的平均月收入在主要本科专业中也是连续几年名列前茅。企业到高校抢人才建筑学专业毕业生的就业方向归纳起来主要有：1. 去建筑设计研究院和建筑设计事务所等建筑行业的设计单位，主要从事建筑物的设计和有关建筑的研究工作。2. 房地产开发企业，主要从事建筑项目的前期策划、方案设计、施工图设计等工作。3. 在住建厅、规划局等政府管理部门，从事建设行业管理、城市管理、房屋质量检测、古建筑保护等工作。建筑学专业就业率各校普遍都比较高，一些知名院校的毕业生十分抢手，企业去学校预定人才的现象也不少见。当然，大部分毕业生愿意去对口单位就业，建筑设计研究院、建筑设计事务所等单位还是建筑毕业生的主要选择。建筑学的高校报考目前全国本科阶段开设建筑学专业的院校有270多所，既有一本院校，也有二本和三本院校。考生可选择的跨度空间较大。首选当然是实力强劲的名牌高校。说起国内知名的建筑院校，不得不提建筑“老八校”：清华大学、同济大学、东南大学、天津大学、哈尔滨建筑大学(现为哈尔滨工业大学)、华南工学院(现为华南理工大学)、重庆建筑大学(现并入重庆大学)、西安建筑科技大学。他们地处东西南北中，建筑学历史悠久，专业实力突出，且各有特色。可以说是我国建筑学学科最好的八所高校，属于建筑专业的第一集团军。接下来就是通过了全国高等院校建筑学专业教育评估的高校。目前，全国通过评估的高校仅有48所。在这48所通过评估的高校中，又有通过了七年有效期评估和四年有效期评估之分。毋庸置疑，通过七年评估的学校，其办学条件、师资力量更加完备，课程体系、教学质量略胜一筹。目前通过了七年制评估的高校共有16所，除了上述的8所建筑第一集团军外，还有浙江大学、南京大学、北京建筑大学、沈阳建筑大学、湖南大学、山东建筑大学等，属于第二军团。在填报志愿时，考生可以根据实际情况，确定自己的位置，选择和自己分数、批次相符合的院校。什么样的学生适合报考?建筑学专业需要学生有一定的艺术修养。那些具备空间想象力、造型能力和表现能力，同时有较强的沟通能力和吃苦耐劳精神的学生比较适合学习建筑专业。因为要求考生具有一定的艺术修养和绘图能力，一些院校的建筑学等专业要求考生加试徒手画，虽然不计入总成绩，却是录取的重要依据。如北京交通大学招生章程中规定：建筑学专业要有一定的美术基础，如考生所在省级招生机构组织徒手画加试，考生要有徒手画加试成绩。新生入学后要进行美术考试，成绩不合格者转至土木工程或环境工程等相关专业学习。西安建筑科技大学要求报考建筑学、城乡规划、风景园林专业的考生须有美术基础，入学后素描加试不合格者调整到其他专业学习。当然也不是所有招收建筑专业的高校都要求加试美术，如北京建筑大学等一些高校就在章程中写明，所有专业不设美术加试。考生可以根据自己的实际情况，认真查阅各校当年章程，合理选择学校，恰当填报专业。另外，还有很多院校建筑学专业不招色盲、色弱考生，考生在报考时也要注意。什么是电气工程及其自动化?电气工程就是以电能、电气设备和电气技术为手段来创造、维持与改善限定空间和环境的一门科学，涵盖电能的转换、利用和研究三方面。小到一个开关、一个手机，大到航天飞机、宇宙飞船都离不开电。电是怎么来的?在我们的生活中，人类如何能够顺利、安全地使用电能?如何通过发电、变电、输电、配电，把电能送入千家万户?……这都是电气工程及其自动化专业主要研究和解决的问题。工学中的电类专业可分为强电和弱电两类。具体到专业上来说，电子信息工程、通信工程等专业是以弱电为主;而电气工程及其自动化专业是以强电为主，弱电为辅。培养未来的电气工程师在《普通高等学校本科专业目录》中，电气工程及其自动化属于工学中的电气类。专业目录调整后，以前电气信息类中的部分专业合并为电气工程及其自动化专业。这一专业所涉及的范围较广，不同的大学在课程设置上都会有各自的侧重点。电气工程及其自动化专业要学习电工技术、电子技术、信息控制、计算机等方面的专业技术基础和应用知识，主要特点是强弱电结合、软件与硬件结合、元件与系统结合、基础科学与工程技术结合。该专业的主干课程通常包括：电路原理、模拟电子技术、数字电子技术、工程电磁场、微机原理与接口技术、自动控制原理、电机学、电力电子技术、电力系统分析等。电气专业的课程在工科类专业中属于比较难的，一般对数学和物理的要求比较高。传统的电气工程专业主要培养的是在电能的发、送、配、用四个阶段的设计、安装和维护人才。简单的来说，就是培养电气工程师的专业。如发电机的维护、变压器的安装检测、输电线路的设计、安装后的调试，这些都是电气工程师的工作内容。专业与就业该专业每年全国普通高校毕业生规模在60000-65000人,近三年全国就业率区间在85%-95%之间。与那些“热门”专业相比，电气工程及其自动化虽然没有那么火热，但却有较高的稳定性。对口就业领域电气工程对口的就业领域当然是国家电力系统，主要是指国家电网公司、区域电网公司;各省电力公司;五大发电集团公司(如华能、国电、大唐、华电、中电投);电力设计院(如华北、西北、西南、中南、华东等);各省设计院、电力勘测设计院;各城市供电公司、地区县级供电公司等。这些单位也是毕业生比较好的就业选择，同时这些单位也需要大量优秀的电气工程专业人才。目前电力行业在我国属于垄断行业，这样的单位一般门槛较高，用人单位较喜欢名牌大学毕业生或者电气工程专业全国排名靠前院校的毕业生，想进入这个系统需要很强的个人能力。除了国家电力系统以外，大多数人的工作岗位更多偏向电气设备(如变压器)制造公司、电气设备厂和其他与电相关的工作。如果能进入一些大型的跨国企业，如通用、西门子等，年薪也相当可观。其他发展空间值得一提的是，几乎所有的制造类企业都需要电气工程及其自动化专业人才，这也是土机电(土木、机械、电气)三大工科类专业中电气专业的优势所在。一般来说，学科背景往往决定了就业前景。电气工程专业作为一门基础的学科，具有交叉学科的性质，与很多热门的行业有着密切的关系，如电力、电子、控制、计算机等，因而有这些学科背景的毕业生可以比较轻松地向自动化、自动控、电子、计算机等专业领域转型。这也使得电气工程及其自动化专业毕业生就业渠道进一步扩大。另外，这是一门实践性很强的学科，无论是哪个行业、什么样的单位，都需要毕业生有较强的专业能力和现场经验。那些具有过硬理论基础和技术能力的毕业生更加受到企业的青睐，未来发展空间也会更广阔。从该专业毕业后从事的工作内容和工作环境来讲，比较适合男生，目前就读该专业的女生相对较少，2013年全国普通高校毕业生性别比例为男81%∶女19%。报考指南各高校侧重不同目前，全国本科阶段开设电气工程及其自动化专业的院校有520余所。由于开设院校众多，这个专业在各个高校的培养特色和课程设置上也有不同侧重。有的侧重于电力系统、电力部门，有的偏向于交通铁路部门，有的偏重于自动化。如目前清华大学电机系的学科领域涵盖“电气工程”一级学科及下属的全部五个二级学科，分别为：电力系统及其自动化、高电压与绝缘技术、电机与电器、电工理论与新技术、电力电子与电力传动，其中前4个为国家二级学科重点学科。是国家重点学科。华北电力大学的电气工程及其自动化是国家级特色专业，本科专业中包括电力系统及其自动化、继电保护与自动远动技术、电力电子技术、高电压及信息技术4个专业方向。学生具有本专业领域内一个专业方向的基本专业知识与实际操作技能，获得较好的工程实践训练，具有综合解决工程实际问题的能力。学生的职业目标是电气工程师。就业去向：电网公司、电力设计院等。西南交通大学“电气工程及其自动化”专业下设四个专业方向：电力系统及其自动化、铁道电气化、电力牵引与传动控制、磁浮与城市轨道交通自动化。前三年课程相同，第四年分专业方向进行教学。很多院校的电气工程及其自动化一级学科下细分为多个二级学科，在二级学科里，强电与弱电专业划分的较为清楚，研究方向也有较大区别。部分高校按大类招生清华大学、华北电力大学、北京理工大学等520余所院校都是按电气工程及其自动化专业的名称来招生的。有的院校招生后再分具体的专业方向。如北京交通大学的电气工程与自动化专业是依托电气工程一级学科，包含电力系统及其自动化、电力电子与电能变换、电机与电气传动、可再生能源发电、电气信息与控制、轨道牵引电气化等专业方向。考生和家长要注意的是，有些高校虽然开设电气工程及其自动化专业，但在其招生专业中却找不到这个专业名称。这是因为部分高校是按“电气类”招生的，该大类专业中包括电气工程及其自动化专业。如河南理工大学的电气工程及其自动化、自动化、电子信息工程、电子信息科学与技术、电子信息技术及仪器、光电信息工程六个专业按电气信息类招生。考生在填报专业志愿时只需选择大类招生专业名称“电气信息类”，入学后经过一年半的大类基础学习，学生可根据自己的学习成绩、兴趣爱好申请选择相应专业进入专业课程学习。考生在考虑院校时，要对该专业的特色和方向了解清楚后，再选择符合自身情况的高校。什么样的学生适合报考?上面我们提到电气工程及自动化专业所学课程相对较难，所以学习这个专业需要具备扎实的数学、物理基础和较强的综合素质。此类专业对身体条件并没有特别苛刻的要求。考生的身体状况只要符合教育部、卫生部、中国残联印发的《普通高等学校招生体检指导意见》即可报考。同时，考生也要留意各院校招生章程对该专业有没有特殊要求。如华北电力大学的招生章程中就写明，电气工程及其自动化专业不适宜辨色能力异常(色盲、色弱)的考生报考。还有的学校在专业简介中也有报考提示，一眼失明另一眼矫正到4.8镜片度数大于400度、色盲、不能准确识别单颜色导线等的学生不宜报考该专业。考生在报考时，应该仔细阅读所报院校的招生章程，查看是否有特殊要求，以免发生疏漏。什么是测绘工程?测绘简单的说就是测量与绘图。测绘工程是利用各种现代化方法来采集、量测、分析、存储、管理、显示、传播和应用各类地学信息的一门综合的信息科学。现代测绘科学与技术以卫星导航定位、遥感和地理信息系统为代表，它被认为是当今世界上最重要、发展最快的领域之一。测绘是以地球为研究对象，对它进行测定和描述的工作。随着科技的发展，现代测绘和地理信息科学、遥感科学与技术是分不开的，他们可以用三个S代表：GPS——测绘;GRS——地理信息科学;RS——遥感科学与技术。具体工作中会运用很多高科技技术，如空间测量、摄影测量、激光测量、遥感测量，绝非我们想象中的仅仅拿着卷尺游标，手工测量。多数人会认为测绘离我们的生活很遥远，其实小到一张普通的地图，大到铁路网公路网的分布，生活中几乎无处不见测绘的踪影。国防、能源、农业、林业、水利电力、城市建设、交通规划、土地管理等都离不开测绘。举个最简单的例子，如果没有了测绘也就没有地图。如果没有大地测量中的GPS测量，我们汽车上的导航仪、手机上的导航软件也就都“不认路”了。测绘工程学什么?翻开本科专业目录，测绘工程属于工科中的测绘类，标准学制4年，毕业后授予工学学士学位。本科阶段主要专业课程有：测绘学概论、GPS原理及其应用、地理信息系统原理、遥感原理与应用、数字地形测量学、误差理论与测量平差基础、空间信息采集技术、摄影测量学、地图学基础、工程测量学等。在高新技术的渗透下，测绘技术手段越来越先进，可以“上天入地”，远非过去可比。但测绘以地球为研究对象，对其进行测定和描述的这一基本任务则没有发生变化。所以，在人才培养方面，各高校主要还是培养研究地理信息的获取、处理、描述和应用的技术人才。进入高就业率专业行列据数据显示，测绘工程专业全国普通高校毕业生规模在7000-8000人，毕业生性别比例：男80%∶女20%，近三年来就业率保持在85%-95%,属于就业率较高专业。测绘专业就业的良好形势是基于国民经济建设的需要。我国的建设还处于发展阶段，国家的大型建设、灾区恢复重建测绘、极地重点区域测绘、地理国情监测、国土资源普查等重大项目中都需要测绘专业的人才。未来我们国家将建设智慧城市，其中有一半的工作都和测绘行业相关。比如，城管的工作跟测绘工程能有什么关系呢?未来网格化城管的模式就很好地诠释了两者之间的关系。网格化城管也就是将城市按区域规划成网格，一个路灯、一个井盖……只要是你看到的东西，它的位置都能通过测绘测量出来，反映在所属的网格中。每个城市管理人员负责几个网格，只要查看负责区域，就能知道管辖区域内的具体情况。这一切都是基于测绘技术发展而来的。如何报考测绘专业目前全国本科阶段开设建筑学专业的院校有138所，主要有：武汉大学、解放军信息工程大学、同济大学、中国矿业大学、中南大学、中国地质大学、西南交通大学、辽宁工程技术大学、北京建筑大学等。上面列举的都是国家重点学科院校或在测绘学科评估中排名靠前的高校。各高校培养方向也会根据自身背景有所侧重。如武汉大学测绘工程专业分为城市空间信息工程、大地测量与卫星定位、工程与工业测量、航天航空测绘等专业方向，实行一二年级打通培养、三年级开始分方向选课、学生自愿选择专业方向的方案。现在该专业在大部分院校都是按照测绘工程招生，也有一些院校是按测绘类招生的。如中南大学测绘类(测绘地理信息类)就涵盖了测绘工程、地理信息科学、遥感科学与技术等3个本科专业。中国矿业大学(徐州)测绘类包含测绘工程、地理信息系统两个专业，学生入学两年后根据材料的兴趣爱好，结合大学成绩再确定具体专业。同济大学按测绘类招生，从第三学期开始分为测绘工程和地理信息系统两个本科专业培养。考生在选报的时候，最好看清专业类所包含的专业，并根据自身情况和院校侧重综合考虑选择。什么样的学生适合报考?测绘工程专业是一门专业性很强的工学专业，需要良好的工科基础。学生最好具有较强的数学能力、空间能力和动手能力，同时需要较好的方位感。如果一出去就找不到路，那么学这个专业还有一定难度的。另外，测绘专业对考生的身体条件也有一定的要求，根据《普通高等学校招生体检工作指导意见》，任何一眼矫正到4.8镜片度数大于800度的;主要脏器：肺、肝、肾、脾、胃肠等动过较大手术，功能恢复良好，或曾患有心肌炎、胃或十二指肠溃疡、慢性支气管炎、风湿性关节炎等病史，甲状腺机能亢进已治愈一年的，不宜就读测绘类专业。车辆工程涉及多学科车辆是一个集多学科于一体的工业产品。车辆工程是研究汽车、机车车辆、军用车辆及其他工程车辆等陆上移动机械的理论、设计及制造技术的工程技术学科。它不但涉及力学、机械、材料、化工，而且已经延伸到计算机、电子技术、测试计量技术、交通运输等相关专业。现代汽车技术正在逐步实现电子化、网络化，利用如车轮防抱死系统、电子稳定系统等电子系统，使驾驶变得越来越安全、智能。以北京理工大学的车辆工程专业为例，其专业内容即以汽车底盘、车身、电气设备的设计、制造、试验研究为主要内容，包括：汽车总体论证、设计、分析与试验;汽车车身结构和车身造型的设计与研究;汽车电器电子与信息技术;汽车制造工艺;电动车辆技术等。专业与就业数据显示，近三年车辆工程专业本科就业率在90%-95%之间。毕业生规模为12000人至14000人。从以上数据可以看出，该专业毕业生人数一直处在不断增长的状态，而市场仍蕴藏着很大潜力。发展空间巨大在我国，车辆行业占有举足轻重的地位，公共汽车、电车、地铁、轻轨、汽车承担了大量的客运和货运量，并对交通运输、经济发展、国防现代化的进程有重大影响。近年来，汽车产业已经成为国民经济重要的支柱产业，产业链长、关联度高、就业面广、消费拉动大。中国汽车工业协会公布的数据显示，2013年中国汽车销量达到2198.41万辆，同比增长13.87%。目前，中国汽车行业直接从业人员220万，相关从业人员达3500多万。到2020年，新能源汽车产业化和市场规模将达到世界第一，并带动一个年汽车销售量超过8000亿的巨大市场。除了汽车市场以外，轨道交通的发展也十分迅猛。如上海2010年轨道交通网络已达到400公里;北京轨道交通的新线建设力度不减，2015年底，北京新开通4条轨道交通，轨道交通总里程达666公里，平均步行1公里到地铁站。这些都为车辆工程专业及相关产业链的发展提供了巨大的空间。企业抢人 工作不愁北京理工大学机械与车辆学院有关负责人表示，车辆工程是一门讲究细节、追求精确、要求学生有极强动手能力的专业。所以，该专业在人才培养上有两大要求，一是工程实践能力，二是专业创新能力。现在的状况是企业抢着到学校来要人，而学校没有人。从北理工往年毕业生的去向来看，考研或出国的占到40%，剩下的60%毕业生基本上都去了国内的制造行业中的一流企业。其他院校的车辆工程专业毕业生的就业形势也是很好。据统计，该专业的就业率区间在90%至95%之间。车辆工程专业毕业生的就业方向有很多，从汽车生产流程中的调研、设计、试验到销售环节，都可以选择。比较理想的，可以到各种车辆研究所，汽车、机车车辆、地铁及轻轨车辆的设计制造企业，参与城市交通系统的规划、设计、建设、运营和管理等工作。报考指南三大主要专业方向车辆工程本科专业大体上分为车身设计、发动机设计、底盘设计三个大的方向，还包括维修、汽车检测、仪表、营销、物流与信息、交通管理等一些交叉学科。考生选择这个专业时，具体要看院校侧重、专业设置、培养目标。如吉林大学车辆工程专业主要培养从事车辆设计、制造、实验研究以及经营管理等工作的复合型高级专门人才。华南理工大学主要培养从事汽车设计和制造、运用管理、保养维修，工程车辆的研究、设计、制造与运用管理等方面的高级工程技术人才。北京理工大学对人才培养的要求是掌握汽车总体、主要零部件、电控及信息等现代汽车技术，为汽车工业培养汽车产品设计、制造、研究和检测及试验等方向的高级专业技术人才。看清门道再选择一般来说，国内院校的车辆工程设置在“汽车学院”或者“机械工程学院”，所指“车辆工程”就是“汽车工程”。也有一些院校，其主要研究方向是轨道交通车辆。如西南交通大学，其主要研究方向是铁路、公路交通及城市轨道交通车辆(火车或者其他有轨车辆)的设计制造。本专业毕业生可在机车车辆、城市地铁及轻轨车辆、汽车的设计制造部门从事工作，或在城市交通系统从事规划、设计、建设、运营、管理等工作。同济大学有两个车辆工程专业在本科招生，一个是车辆工程(五年制汽车)专业，一个是车辆工程(轨道交通)专业，两个车辆工程专业隶属的学院不同，录取分数线略有差别。前者录取分数稍高一些。汽车学院的车辆工程专业研究的对象是作为运动载体的汽车，偏重于车身设计;而车辆工程(轨道交通)研究领域主要是车辆选择、车辆控制以及交通路线的规划等。由此可见，同样是车辆工程，有的院校偏重于研究汽车领域，有的院校则侧重于轨道交通，两个学科的研究方向有所不同。目前我国开设车辆工程专业的院校有100多所。该专业招生的院校基本集中在本科一批、二批，录取分数的跨度较大。如学科优势较强的清华大学、吉林大学、北京理工大学等院校的录取分数相对较高。所以，对车辆工程专业有兴趣的考生在填报志愿时，一定要根据自己的喜好和实际分数情况，看清招生专业目录、院校专业设置等信息，选择与自己分数、批次相符合的院校。综上所述，以上讲的就是关于工科专业就业前景排名的相关介绍，希望我们智课选校帝为您整理的这篇文章对您有所帮助。了解更多出国留学相关信息及最新动态尽在智课选校帝，希望我们的努力能给各位留学的学子们指点迷津。

工科航空航天类类专业走马观花看专业之九（18）写在前面的话教育部于2020年3月发布了《普通高等学校本科专业目录（2020年版）》，老头计划在2020年高考前完成对《目录》中包括的12个门类、92个专业大类，共703个本科专业（不包括军事类），按专业大类进行综述和简介。以供学生和家长在志愿报考时参考。如果您对内容觉得有不恰当的地方，欢迎通过评论或者私信指出来！希望得到大家的关注和鼓励！航空航天类：既是社会乃至世界热点，也是考生报考的热门专业自古以来，人类都有一个飞天梦！航空航天技术的发展，圆了人类的飞天梦。航空航天科技是20世纪兴起的现代科技，应用了所有的基础科学和其他应用科学领域的最新成就，高度综合了各领域的最新成果。力学、热力学、材料学、医学、电子技术、自动控制、喷气推进、计算机、真空技术、低温技术、半导体技术、制造工艺学等都对航空航天的进步发挥了重要作用，航空航天是综合性尖端科技的象征和结晶。总体来说，航空航天是一个工程性极强的行业，集中了几乎所有学科最新的尖端技术。正因为如此，飞行器的设计、制造需要极大的财力和人力的投入，并且需要很长时间的积累才能形成规模。这种性质决定了这是一个对国家计划和国家政策非常敏感的行业，需要国家的直接支持。就目前我国的现状而言，航空航天适合于计划经济，因为通常在飞机火箭的研究制造过程中，会违背市场经济规律，业内有一句比较流行话“航空件不计成本”。航空航天类专业是一个研究航空航天有关的专业大类，包括飞行器（包括航天器与运载端）总体设计、结构设计与研究、结构强度分析与试验、通用机械设计及制造以及航空航天飞行的控制等方面的内容。根据教育部《普通高等学校本科专业目录（2020年版）》，航空航天专业大类原有航空航天工程、飞行器设计与工程、飞行器制造工程、飞行器动力工程、飞行器环境与生命保障工程、飞行器质量与可靠性、飞行器适航技术等7个专业，近年新增飞行器控制与信息工程（082008T，2015年）、无人驾驶航空器系统工程（082009T，2016年）2个专业，共9个专业。航空航天工程是进行飞行器总体、结构与系统设计分析方面工作的专业，通俗说对飞机、火箭等进行总体的设计；飞行器设计与工程最主要研究范围是飞行器的具体结构设计，通俗说就是在总体设计的基础上，进行详细的设计；飞行器制造工程解决的是飞行器制造工程中的实际问题，通俗的说，是研究如何根据前两个专业的设计进行具体的制造工作；飞行器动力工程研究的是飞机和火箭所使用发动机的设计和制造；飞行器环境与生命保障工程主要解决的问题是飞行器的环境控制与生命保障系统，比如载人航天飞行中，必须保证航天员有合适的生活工作环境并保证其生命安全；飞行器质量与可靠性专业侧重于飞行器系统可靠性设计与分析及飞行器质量与可靠性监测方面的工作；飞行器适航技术主要研究适航法规、适航验证与审定技术方面的问题，以及适航工程管理方面的事项；飞行器控制与信息工程（082008T，2015年），顾名思义，就是研究飞行器飞行时的控制以及通讯方面的问题。无人驾驶航空器系统工程（082009T，2016年）主要侧重于无人机的研究。近十几年，航空航天哈类专业由最初的哈尔滨工业大学、北京航空航天大学、清华大学等少数高校开设，到现在数十所普通高校都开办了航空航天类专业；专业数量也从最初的4个发展到了现在涵盖航空航天科学的所有学科，我国逐渐形成了国家重点大学与地方高校共同培养不同层次航空航天人才的格局。同时，航天人才的培养也形成了由学士、硕士到博士的完整学历教育体系。首先，航空航天院校不等于军校。目前，除了部队院校外，设立航空航天专业的普通高校多达数十所。其中，隶属于工业和信息化部的高校有北京航空航天大学、哈尔滨工业大学、南京航空航天大学等6所；教育部所属高校有清华大学、厦门大学、湖南大学等7所；交通运输部所属高校有中国民航大学；地方所属高校有长春大学、上海工程技术大学、南昌航空大学等7所。其次，学航空航天专业不是男生的专利。在所有高校的招生简章里，不存在性别歧视和不录取女生到相关专业的问题，入学后的学习，男生女生没有区别。甚至于在某些高校，女生的学习成绩还要好于男生；在实践能力上，也有很多女生“巾帼不让须眉”。举个例子，在北航的宇航学院，由大学本科学生独立参与的“北航一号”探空火箭项目组里面，以及参加“冯如杯”科技竞赛的团队里，女生的比例要远远高于在校生的男女生比例。第三，航空航天专业不是培养飞行员或航天员在这些高校中，北航等少数学校有培养飞行员的专业，不代表高校航天专业的培养目标就是飞行员或宇航员，航空航天类专业的培养目标是航天工程领域的技术与管理人才。除了飞行员专业对身高和性别等方面有特殊要求外，其他专业没有限制，和其他理工科专业一样，对考生的身体要求，统一执行教育部、卫生部、中国残联印发的《普通高等学校招生体检指导意见》。第四、航空航天类专业的开设院校多数都是“大腕”除了清华大学，其他学校如哈尔滨工业大学、北京航空航天大学、沈阳航空航天大学、南京航空航天大学、西北工业大学、北京理工大学等，名气都不小。学校名气和就业率的关系还是很密切的，企业往往乐意招纳这些学校的该专业毕业生担任研发人员，如设计高精度冲床等设备。随着航空航天事业的发展，加上其他专业又不怎么具备可替代性，航空航天类专业的就业形势总体不错，以北航为例，在“神六”发射成功以后，据统计参与航空工程的北航毕业生有数千人。一般来说，航空航天类专业的就业形势与国防事业的形势密切相关，大致有系统内和系统外两大方面。以北航为例，由于历史原因，大部分航空航天企业分布在沈阳、成都、贵阳等地，部分学生毕业后去了外企或留京，或者在研究所，或者通过考研转专业从事其他行业的工作；系统内单位就业的学生大部分分布在航空航天研究所或者飞机制造集团这样的国防单位。最近几年，我国航天事业在各项条件上有了极大改善，大多数研究机构都设在北京、上海、西安、武汉、沈阳等大城市，比如神舟飞船的研制工作首先在大城市的研究院里完成；只有装配、发射等环节是在发射基地进行。学习航天专业的学生既可选择留在航天系统工作，也可到民用部门或公司从事设计、开发和研究工作。提醒大家的是，由于航天专业属于高、精、尖科学，学习航天专业非常辛苦，需要付出极大努力。同时航天事业也是一项寂寞、艰苦的工作，许许多多的航天人在偏僻的地方默默无闻地辛勤工作。他们没有很高的收入、没有喧嚣的都市生活，他们靠的是那种为航天事业奉献的精神，是实现自己人生价值的成就感。做一个真正的航天人，真的需要有一种理想。友情提示，此类专业近几年录取分数逐年提高，绝大多数学生基本上无缘这类专业。航空航天类专业简介航空航天工程专业（082001）航空航天工程是航空工程与航天工程的总称，涉及飞机等航空器与人造卫星等航天器的总体研究、设计、开发、建造和测试。本专业培养掌握数学、物理、动力学与控制、空气动力学、材料与结构、工程热力学、控制系统原理、飞行器总体设计、航空电子系统、飞行器制造工艺及设计、实验等方面的基础理论和专业知识，具有飞行器总体、结构与系统设计分析的能力的高级技术人才。飞行器设计与工程专业（082002）飞行器设计与工程专业主要研究的是各种航天飞行器，包括人造卫星、宇宙飞船、空间站、深空探测器运载火箭、航天飞机等空间飞行器及导弹等飞行器的设计。本专业培养具有良好数学、力学基础，具有飞行器工程基本理论和工程应用等方面知识，能从事飞行器（包括航天器与运载器）总体设计、机构设计、飞机外形设计、飞机性能计算与分析、结构受力与分析、飞机故障诊断及维修、软件开发等，并能从事通用机械设计及制造的高级工程技术人员和研究人员。机械设计与制造在航空航天领域的具体应用。飞行器制造工程专业（082003）飞行器制造工程以机械制造工程为基础，广泛吸收各种先进技术和科学理论的成果，针对飞行器的特点研究各种制造方法的机理和应用，探求制造过程的规律，以达到合理利用资源，经济而高效率地制造先进优质飞行器的一门技术科学。本专业培养掌握先进航空制造技术、计算机技术和现代管理技术，从事飞行器制造领域内的设计、制造、研究、开发与管理的高级工程技术和管理人才。侧重于制造，开设院校比较多，低层次院校慎重考虑。飞行器动力工程专业（082004）飞行器动力工程主要研究飞行器的动力装置及控制系统的工作原理、结构、设计方法等方面的基本知识和技能，涉及数学、力学、机械学及电子学等领域，从而进行飞行器动力装置及控制系统的设计、研究、测试、运行维护等。例如：火箭发动机的维修养护，飞机控制系统的测试，载人飞船动力装置的研发制造等。本专业培养具备飞行器动力装置或飞行器动力装置控制系统等方面的知识，能在航空、航天、交通、能源、环境等部门从事飞行器动力装置及其它热动力机械的设计、研究、生产、实验、运行维护和技术管理等方面工作的高级工程技术人才。虽然都是发动机，飞行器的发动机和车辆的发动完全不一样。飞行器环境与生命保障工程专业（082005）飞行器环境与生命保障工程专业的任务是为航空航天飞行器内部人员提供舒适的工作环境、保障电子设备稳定可靠工作、为飞行器提供防冰系统技术、为飞行器着陆和回收提供气动减速和防护救生技术等。本专业培养具备航空、航天环境模拟及控制、生命保障系统设计与研究能力，能在航空航天领域从事环境控制与生命保障系统设计，在民用领域从事热能利用、空调、供暖等系统设计的工程技术人才。该专业专业性太强，在中航工业内的就业范围很窄，最对口的单位是南京609和襄樊610，也可以进主机厂和主机所。目前，本科生进主机所很难；硕士相对进主机所相对容易，也有进中国航天的；博士进主机所没有问题。这个专业最接近民用，可以跨行业就业，如舰船和潜艇的环境控制、空调制冷行业、电子设备热设计行业、热能与动力行业等。飞行器质量与可靠性专业（082006T）飞行器质量与可靠性专业是运用可靠性理论和方法，研究保证航天航空器及其动力装置可靠性、维修性、测试性、保障性技术的专业，本学科具有较强的交叉性、综合性和实践性特点。本专业培养能运用系统工程的理论和方法，掌握产品可靠性、维修性、测试性、保障性、安全性设计与试验（验证）技术的高层次、综合性、复合型工程技术人才。飞行器质量与可靠性这门新兴学科产生于航空航天高科技领域，并迅速向电子、机械、汽车和信息技术等行业渗透。中国加入WTO后，国内大型民用企业从价格、服务层次的竞争逐渐走向质量和可靠性的高层次竞争。因此，电子、机械、计算机、汽车等领域对质量和可靠性专业人才的需求也与日俱增域。飞行器适航技术专业（082007T）飞行器适航技术专业为适应我国民用飞机设计、生产、使用和维护的迫切发展需求，依托国防科工委紧缺学科——适航技术与管理而创办新专业。本专业培养具有扎实的基础理论知识和工程实践能力，掌握航空专业知识、适航法规、适航验证与审定技术以及适航工程管理等理论和工程实践能力的专业技术人才。适航性指民用航空器所具有的固有安全飞行特性，它是航空器飞行性能、操稳特性、静动强度、以及机械装置、动力装置、机载设备等各系统安全品质的总成。它不仅与设计、制造、使用和维修水平有关，也涉及所使用的材料、零部件、成品、仪表和设备的质量水平。飞行器控制与信息工程专业（082008T，2015年）飞行器控制与信息工程专业是2015年备案新增本科专业，飞行器控制与信息工程专业面向卫星、飞船、空间站、火箭与导弹等各类航天器，开展飞行控制、信息融合与环境感知、运动规划与自主决策等方向的研究。本专业培养基础扎实、专业能力强，具有飞行器系统设计基本理论和工程应用知识，能从事军用/民用有人/无人飞行器系统设计、飞行器控制系统设计与仿真、飞行器信息系统与网络设计、飞行器自动化检测、多电飞机电气系统设计、飞行器系统动力学建模与仿真、飞行器保障与维修、适航与飞行管理，并能从事相关机械、电子、信息等行业的工作的工程技术人员和研究人员。无人驾驶航空器系统工程专业（082009T，2016年）无人驾驶航空器系统工程专业是2016年备案新增本科专业，是专门研究无人机相关问题的新专业。本专业培养适应社会需要全面发展的，具有良好的科学素养和创新精神，系统掌握无人机的系统结构和工作原理、系统设计和研发、系统操控与组装调试等专业知识和应用技能，能够从事无人机的产品设计、研发、应用和管理等相关工作的高素质技术技能型人才。

两江机场管理公司供图赵鹏 封面新闻记者 罗惟巍 实习生 刘航近日，来自重庆两江航投集团的消息，“中国民航大学研究生创新实践基地”落户两江新区龙兴园区，开班活动在龙兴通用机场举行。据悉，该创新实践基地是两江机场管理公司和中国民航大学的合作项目。两江机场管理公司将依托平台优势，联合两江新区通用航空产业园内企业为研究生提供工作实践和课题研究平台，并将参与实习的研究生纳入两江机场管理公司及园区内部分企业的人才库。两江机场管理公司总经理李广华表示：“‘中国民航大学研究生创新实践基地’是公司校企合作的一个开端和试点，希望通过这次合作能够我们探索一些经验，建立一些模式，树立示范性课程，为后期扩大校企合作规模提供条件。”

中国民航大学研究生教育20周年纪念大会人民网天津12月10日电 12月7日，中国民航大学研究生教育20周年纪念大会在该校学术交流中心举行。中国民航局原副局长、中国民航大学原校长、首届硕士研究生导师杨国庆出席活动并讲话。民航局人事科教司、适航司、运行控制中心、西北管理局、飞行校验中心、民航沈阳审定中心，成都航空公司等民航企事业单位，天津市教委，中国民航大学校领导以及相关学院负责人，优秀研究生导师、优秀研究生代表参加会议。会议上，中航大总结20年来研究生培养的经验和成果，研讨新形势新时代如何创新和改革民航特色研究生教育。杨国庆在讲话中回顾了中国民航大学获批硕士授权点的经过，谈及感悟，他指出要始终坚持发展是硬道理的发展观，抢抓机遇、上下一致、奋力拼搏、不畏艰难、坚持不懈；要坚持抓好学科建设是龙头、教学是中心、科研是关键的办学总体思路。他强调，始终坚持以民航需求为导向，坚持为民航发展提供智力和技术支持，是民航大学研究生教育的动力。他希望学校能够继续抢抓机遇，坚持发展，正确处理好学科建设、教学、科研等各方面的关系以及本科教育和研究生教育的关系，在抓好本科教育的同时大力发展研究生教育，加快提高学科水平和科技创新水平，提高全校整体竞争力，为民航强国建设提供强有力的智力和技术支持。中国民航大学于1998年获批第七批硕士学位授权单位，“航空宇航推进理论与工程”和“导航、制航与控制”成为学校首批硕士授权点，并于1999年开始招生。学校于2017年获批推荐优秀应届毕业生免试攻读研究生资格，2018年获批安全科学与工程一级科学学术博士学位授权点，2019年完成首期博士研究生招生。20年来，中国民航大学累计为民航和社会输送了各类研究生8800余人，有力地支撑了民航强国建设。中国民航大学党委书记曹胜利表示，学校将按照第二次党代会要求，在综合交通、人工智能等新技术领域增设新的研究生学位点或交叉学科点，进一步深化研究生培养改革，全面推进学术型和专业学位研究生分类培养，强化关键环节管理，完善培养质量监控体系和信息化系统。探索建立民航特有专业本硕博贯通培养模式和科教结合、校企合作、军民融合等联合培养新模式，不断提高研究生培养质量，为民航高质量发展和区域经济社会发展提供坚强的人才支撑。近年来，中国民航大学学位授权点数量快速增长，现拥有安全科学与工程一级学科博士授权点，11个一级学科硕士授权点(49个二级硕士点)，6个专业学位硕士授权点，学科专业覆盖民航主要业务领域。其中，安全科学与工程入选天津市一流建设学科，交通运输和航空宇航入选天津市特色学科(群)，8个学科入选天津市重点学科。自2001年11月起，中国民航大学与法国国立民航大学、法国航空航天大学合作举办了13期中法航空安全管理硕士学位教育项目，2007年9月成立了中国首家国际合作航空类工程师学院——中国民航大学中欧航空工程师学院，被列入中国教育部“卓越工程师教育培养计划”，获评“中法大学合作优秀项目”。三是研究生培养能力显著提升，学校现有研究生联合培养基地40余个，其中“北京飞机维修工程有限公司(AMECO)研究生联合培养基地”评选为首批“全国示范性工程专业学位研究生联合培养基地”。

致2020届研究生毕业生的一封信亲爱的同学们：你们好！经全校师生共同努力，我们不仅在线上完成了既定的教学任务，还顺利迎接同学们复学返校，圆满完成了毕业答辩，保证了毕业季如约而至，这里不仅有全校教职员工的主动担当，也有同学们的全力配合、努力适应。惊涛骇浪后的平静总令人享受却也很短暂，你们不得不再次踏上新征程，此时此刻，我们代表学校为同学们的扬帆起航献上最诚挚的祝福！过去的三年，学校始终与你们一路相伴、共同成长。你们在中航大这片土地上刻苦学习、努力拼搏，获得了知识、增长了才干，你们参与研发的自助行李托运系统、机场除冰系统等已在北京大兴国际机场得到推广应用，这些技术都达到了国际先进水平，成为了中国民航科技创新的骄傲，在中国民航技术阶梯上刻画上了我们共同的印记；你们在中航大这片土地上认识新朋友、结识新老师，收获了友谊、找到了方向，你们曾经的欢声笑语已固化在校园美丽的青春画卷之中，这些珍贵的同学情、师生谊也将永远的存储在我们共同的回忆中。不知不觉，学校已经成为你们心底最深的烙印，你们也已经成为学校心里永远的牵挂。未来的征程，学校依然与你们同向同行、荣辱与共。当今世界正处于百年未有之大变局，以人工智能、5G技术、大数据为代表的新一轮科技革命与产业变革已经到来，中国民航也已进入质量变革、效率变革和动力变革的关键期，这是我们共同的挑战，也是共同的机遇，需要我们一起研究、共同探讨、携手并进，不管你们身处何方、从事哪类工作，你们都可以从学校继续获取知识、获得支持，学校也需要你们提供帮助、给予指导，同向同行定能共创辉煌。无论风雨，学校永远是你们最坚强的后盾，你们也必将会成为学校永远的骄傲。同学们！你们恰逢民族复兴的新时代、民航强国建设的转段期、航空全链条发展期，这是你们建功立业的历史性机遇，你们要肩负起时代重任，提高对科技创新的认识，善于感知科技变革动态，不断夯实自身专业基础，努力将新思想、新技术与生产运行实际相结合，让科技创新成果落地、扎根、生长。同学们！国内疫情虽基本稳定，但国外疫情形势依然严峻，大家还是要保持警惕，按照要求做好防护措施，保证自身安全，保证家人安全！最后，我们代表学校以这种特殊的形式将特殊的祝福送给特别的你们，祝贺同学们顺利毕业！祝福你们前程似锦、一帆风顺！同学们！再见！党委书记 曹胜利 校长 董健康2020年6月6日来源：中国民航大学 执行编辑 | 航小甜 责任编辑 | 航小芹 资料来源 | 中航大校办

8月19日，第十五届中国研究生电子设计竞赛总决赛在南京开幕，来自全国109所高校的402支参赛队伍参与总决赛角逐。其中，中国民航大学由2人组成的1支参赛队伍在众多参赛队伍中脱颖而出，获得本次竞赛企业命题TI组一等奖，该项共设2项全国一等奖。第十五届中国研究生电子设计竞赛是面向全国在读研究生的一项团体性电子设计创新创意实践活动，是全国高校及科研院所积极参与的主流赛事。竞赛注重人才培养和社会交流，同期举办了电子信息青年创新论坛、人才招聘会等丰富的活动。在将赛题内容确定为TI企业命题的基于麦克风阵列的声源定位与目标跟踪系统后。由王一鸣负责环境仿真和算法开发，李孟然负责工业派平台的Linux开发，跟踪小车的搭建。在参赛准备的几个月里面，团队成员一边学习和熟悉工业派硬件开发平台，一边制定计划进行声源定位跟踪系统的开发。在最后一周的开发阶段，作为负责算法开法和移植工作的王一鸣几乎每日都要工作到十二点之后，作为调试跟踪车的李孟然总是一大早就要跑到南院实验室进行调试，一直到实验楼晚上锁门才回到宿舍，进行一些视频剪辑方面的工作。谈到获奖作品的创新之处，电子信息与自动化学院2019级学生王一鸣自豪地说：“我们的作品能一举夺魁，主要在算法上有2个创新点：一是ARM+DSP+GPU+AI加速器，异构多核更强应对AI应用；二是TI Deep Learning (TIDL)框架，EVE Deep learning 加速器。再加上作品的功能强大、指标的完整性、作品的精度好。这些创新的实现都依靠平时的知识积累。”经过几个月的不懈努力，大赛的获奖作品《基于麦克风阵列的声源定位与目标跟踪系统》是在TI公司生产的工业派-专家版开发板上通过对多个麦克风进行阵列信号处理的方式，实现对声源的动态定位与测向，并设计搭载激光雷达的自主避障探测车对声源进行实时跟踪。经测试，系统可以对阵列正对的半空间具有测向精度10°以内能力，且在2m以内具有精度在0.1m的测距能力。基于麦克风阵列的声源定位与目标跟踪是信号处理领域的研究热点之一，在军事、智能机器人、安防监控以及语音增强等方面有着广泛的应用前景。“在长达3个月的备赛中，无论是在知识技能、学习能力，还是心态、意识上，我们都有了长足的进步。我学到的不仅是如何学习知识技能，如何解决问题，还有如何与人合作，如何与人沟通。这一次的比赛，让我对自己的专业方向有了新规划，我将努力地加深和拓宽相关的知识，把握每一次实践机遇，不断提高自己。”电子信息与自动化学院2019级学生李孟然如是说。指导教师吴恩铭说：“团队克服了疫情期间无法面对面探讨、硬件设备不齐全以及竞赛后期与期末考试重叠等多方面困难，成功提交了作品。我们通过参加TI企业命题赛，锻炼了科研实践能力，学习了企业前沿的技术和产品，与企业建立了密切联系。同时，我们的努力和成果也得到了专家评委的认可，项目获得TI企业命题赛的全国一等奖（全国仅2项），同时学生获得TI公司免试及提前offer的机会。”参赛队员王一鸣说：“首先感谢TI公司的给我们创造了这样一个展示自我的平台，其次，本次参赛更离不开TI公司技术人员、指导老师以及中国民航大学基础实验中心电子科技创新创业基地在人力、物力、财力和技术方面的支持。”中国民航大学电子科技协会于2013年成立，基地秉持“创新点燃激情，创业成就梦想，创客改变世界”的理念，实践大学生创新精神和创业意识的融合性教育，致力于打造一个开放、创新、共享的平台，为我校对电子科技创新有浓厚兴趣的同学服务。协会面向全校电子爱好者全面开放，施行学生自我管理模式。协会面向全校学生无偿提供基本器件，并向校内外有偿承接电子模块、产品的研发、设计和制作，使学生得到最直接的创新创业的教育和训练。在电子设计竞赛方面，近年来共获得全国一等奖5项，全国二等奖15项，天津市一等奖25项。来源：中国民航大学

近日，国务院学位委员会正式下发《关于需要加强建设的新增博士、硕士学位授予单位建设进展核查结果的通知》，明确28个学位授予单位正式通过博士或硕士学位授予单位核查，可以开展博士或硕士的招生、培养、学位授予工作。加上今年5月正式获得审核增列的11个博士或学位授予单位，2018年一共将新增39个博士/硕士学位授予单位，这些高校将在2019年正式开展博士或硕士的招生、培养、学位授予工作。28个博士/硕士学位授予单位通过核查今年5月，国务院学位委员会正式发布《关于下达2017年审核增列的博士、硕士学位授予单位及其学位授权点名单的通知》。这份文件除了明确审核增列的博士和硕士授予单位及其学位授权点外，还规定了中国民航大学等21个博士学位授予单位、山西大同大学等25个硕士学位授予单位，需进一步加强建设，补短板强弱项，待其办学水平和研究生培养能力达到相应要求，并通过国务院学位委员会核查后，再开展招生、培养、授予学位工作。最近，上述需要加强建设的新增博士/硕士学位授予单位核查结果出来了。国务院学位委员会近日正式下发《关于需要加强建设的新增博士、硕士学位授予单位建设进展核查结果的通知》，上述纳入核查的博士、硕士学位授予单位中10个博士学位授予单位和18所硕士学位授予单位正式通过核查。这些学位授予单位全部为高校，这也意味着28所高校将从2019年开始正式招收研究生。不过这些高校具体哪些学科可以招生，这份并未文件并未明确，因此具体的招生信息应以各校官方发布的博士和硕士研究生招生简章为准。18个博士/硕士学位授予单位未能通过核查对比今年5月份国务院学位委员会发布的《关于下达2017年审核增列的博士、硕士学位授予单位及其学位授权点名单的通知》，可知本次共有18个博士/硕士学位授予单位未能通过核查。其中11个博士学位授予单位未能通过核查，占到核查博士学位授予单位总数的52%以上。7个硕士学位授予单位未能通过核查，占到总数的28%。如此多的博士和硕士学位授予单位未能通过核查，也表明国家对研究生培养质量的重视，特别是对博士生培养质量的重视。从本次尚未通过核查的博士和硕士学位授予单位来看，这些单位主要集中在西部地区和东北地区。根据国务院学位委员会负责人此前的说法，这些尚未通过核查的学位授予单位未来仍需在办学方向、办学经费、师资队伍、支撑条件等各方面加强政策引导，加大资金投入，针对性地补齐这些高校的短板，使其在一定时间内达到相应办学水平。以下为2018年5月国务院学位委员会发布的《2017年审核增列且需要加强建设的博士、硕士学位授予单位及其学位授权点名单》，其中橙色的是通过核查的学位授予单位，白色背景是未通过核查的学位授予单位；学位授权点也来自上述文件，各校具体招生学科以学校官方发布的研究生招生简章为准：另有11所高校也将在今年正式开招博士或硕士值得注意的是，今年5月，国务院学位委员会发布的《关于下达2017年审核增列的博士、硕士学位授予单位及其学位授权点名单的通知》中，北京工商大学等7个博士学位授予单位、北京石油化工学院等4个硕士学位授予单位，自批准之日（2018月5月）起，可开展招生、培养、学位授予工作。不过，由于这些高校在2018年之前学位授予单位和授权点资格尚未获得国务院学位委员会的正式批准，因此这些高校前几年主要通过“服务国家特殊需求人才培养项目”进行试点招生或与其他高校联合培养的方式进行招生。这意味着，2019年博士或硕士招生也将是这些高校获批成为博士或硕士学位授予单位后的首次正式招生。目前，北京石油化工学院、北京电子科技学院、湖州师范学院、重庆科技学院等高校2019年硕士生招生简章已发布，这些高校将正式开始相应硕士点的招生和培养工作。南方科技大学、浙江农林大学、北京工商大学等新获批成为博士学位授予单位预计很快将发布2019年博士生招生简章，具体招生情况看各校研究生院官网。研究生扩招成主旋律最新消息显示，24日至27日，全国硕士研究生招生考试进入预报名阶段，南方科技大学、东莞理工学院陆续公布硕士研究生招生章程，这也是这2所高校今年获增为硕士学位授予单位后，首年招收硕士研究生。根据招生目录显示，南方科技大学预计招收全日制硕士研究生600人左右，其中推免生招收人数不超过招生计划总数的50%。招收包括数学、物理学、化学、生物学、力学、电子科学与技术等专业的全日制硕士研究生。东莞理工学院拟招收硕士研究生20名，其中环境工程专业11人、计算机科学与技术专业9人。此前，两校均与有硕士学位授予单位的高校合作，联合招收研究生。广东的多所高校近日也相继公布了2019年硕士研究生招生简章（章程）。南都记者初步统计发现，2019年，大部分高校拟扩招硕士研究生。其中，中山大学拟招研究生人数全省最多，约6400人。华工拟招人数5700人，增幅最大达700人。相比2018年，汕大、广大、广工均较大幅度扩招，分别扩招人数约为300人、200人、210人，广东海洋大学小幅扩招60人。华师、深大的简章暂未公布具体招生人数。一流大学也不甘示弱，从统计数据来看，一流大学建设高校普遍招生数量较大，大部分已公布招生简章的高校招生数均在5000人以上，少于5000人的仅有中国人民大学、北京师范大学、中国农业大学、兰州大学、云南大学、北京理工大学、中国科学技术大学等高校。从学校规模和往年录取情况来看，包括清华、北大等未公布具体招生计划的高校，大部分招生数也应在5000人以上。根据中国研究生招生信息网显示，近年，考研报名人数逐年升高，近三年的考研报名人数分别为2016年177万、2017年201万、2018年238万，其中2018年考研报名人数增长率为18.4%，考研报名人数和增长率均为近年最高。业界预计，2019年考研报名人数将持续增加。（名单来源：国务院学位委员会发布的《关于下达2017年审核增列的博士、硕士学位授予单位及其学位授权点名单的通知》和《关于需要加强建设的新增博士、硕士学位授予单位建设进展核查结果的通知》）更多资讯，请初心联盟百度贴吧~

今天，中国民航大学发布了该校2020年硕士研究生招生复试工作安排，相关信息如下：为贯彻落实习近平总书记关于统筹推进新冠肺炎疫情防控和经济社会发展工作的重要讲话和重要指示批示精神，结合教育部和天津市相关要求，在确保安全性、公平性和科学性的基础上，中国民航大学2020年硕士研究生复试工作安排如下：复试时间根据教育部统一安排，中航大2020年硕士研究生招生复试工作将于5月20日左右启动。复试共分三批进行，一志愿考生为一批次，其他批次为调剂考生。复试要求1.参加复试的考生为达到国家分数线的合格生源。2.报考普通计划的考生，符合“退役大学生士兵计划”报考条件的，可申请调剂到“退役大学生士兵计划”录取，其初试成绩须符合中航大确定的“退役大学生士兵计划”考生初试成绩要求，即：国家线总分降20分，单科分降10分。纳入“退役大学生士兵计划”的考生，不再享受退役大学生士兵加分政策。3.复试采取差额形式，差额比例一般不低于120%。4.签订《诚信复试承诺书》。招生学院联系方式参见中国民航大学研究生部官网其他说明中航大2020年硕士研究生招生复试工作采用线上复试方式。《中国民航大学2020年硕士研究生复试方案》已在我校官网发布。各专业复试方案及调剂系统开放时间等信息也会在中航大官网和学院网站发布，请考生密切关注！星光不问赶路人，时光不负有心人。预祝考生复试圆满成功，圆梦中航大！来源：中国民航大学 执行编辑 | 航小亭 责任编辑 | 航小元 资料来源 | 中国民航大学研究生部