制造业可研报告

日前，中国信通院发布了《中国工业发展研究报告（2019年）》。这是继2018年之后，中国信通院第二次发布工业发展白皮书，白皮书以数据为基础，全面展示了建国70年以来，尤其是2018-2019年前三季度我国工业发展全景，研究提出了当前面临的突出问题，并对2020年工业发展形势进行了预判。《中国工业发展报告》已连续出版发布8年，2019年中国信通院进一步建立完善了中国信通院“工业监测预警预判决策支撑体系”和“制造业高质量总体评价体系”，《中国工业发展研究报告研究报告（2019年）》以数据为基础，全面展示了建国70年以来，尤其是2018-2019年前三季度我国工业发展全景，研究提出了当前面临的突出问题，并对2020年工业发展形势进行了预判，希望为政府、行业、企业决策提供参考。《中国工业发展研究报告（2019年）》白皮书目录一、2019年以来我国工业发展全景图（一）工业生产缓中趋稳1。工业增长继续向中高速调整2。工业投资再现下行调整（二）质量效益总体良好1。工业企业利润缓中趋稳2。降本增效效果总体良好3。市场供需状况基本稳定（三）结构调整有序推进1。先进制造业引领工业增长2。传统制造工业基本稳定（四）创新能力不断提升1。工业引领研发经费投入增长2。重点领域技术创新活跃3。制造业智能化转型加快（五）区域协同能力增强1。四大板块发展协调增强2。工业大省基本稳定3。产业集群化趋势明显（六）对外开放步伐加快1。工业出口向下承压2。工业产品进口放缓3。对外投资继续下滑4。利用外资结构优化二、当前工业发展面临的突出困难和问题（一）市场需求总体不足，“稳工业”压力不断加大（二）企业生产成本上升，经营困难程度增强（三）资本“错配”依然突出，融资难融资贵犹存（四）基础研究投入不足，核心关键技术发展不充分（五）新旧动能同步疲软，谨防产业结构性陷阱（六）国际竞争面临双重挤压，贸易环境不确定性增强三、2020年工业发展趋势预判（一）2020年工业继续稳定增长（二）经贸摩擦下出口下行压力大（三）“稳消费”政策促消费趋稳（四）工业投资增速低位企稳（五）利润水平将继续波动调整四、促进工业高质量发展的相关建议（一）扩需求，稳预期，保持工业合理增长（二）优环境，促改革，加快提升创新能力（三）强优势，补短板，构建现代产业体系（四）深开放，提效率，增强国际竞争力

一、项目名称用友智能制造服务平台项目。二、申报单位用友网络科技股份有限公司。三、项目地址北京海淀区北清路68号用友产业园。四、项目建设背景一、制造业的强盛与衰败，是一个国家的经济“寒暑表”，对于大国而言更是如此。近年来，党和国家十分重视制造业的发展。习近平总书记论述中国制造业的发展前景时，要求我们“推动中国制造向中国创造转变、中国速度向中国质量转变、中国产品向中国品牌转变”。总书记说的这“三个转变”，高度概括了中国制造业发展道路上的“三道门槛”。因此，中国制造业无论是国有企业还是非公企业，只有做大做强，才能实现中华民族伟大复兴的中国梦。二、中国企业普遍进入以互联网化为核心的3.0发展阶段，智能制造成为制造业的必然方向。大力改造提升传统产业，深入实施《中国制造2025》，加快大数据、云计算、物联网应用，以新技术新业态新模式，推动传统产业生产、管理和营销模式变革。把发展智能制造作为主攻方向，推进国家智能制造示范区、制造业创新中心建设，深入实施工业强基、重大装备专项工程，大力发展先进制造业，通过物联网，智能制造最终要实现的是社会化协同、智慧化管理、智能化生产，从而达到智慧管理的新高度，推动中国制造向中高端迈进。三、面对以信息网络技术创新引领的智能化制造新趋势，大力推进两化深度融合成为打造中国制造业升级版的必然选择。当前，我国制造业与互联网融合发展正呈现出“由外向内”转变的态势。即，互联网正向生产流程的研、产、供、销、服各个环节逐步渗透，呈现出智能化、协同化、定制化、服务化和平台化的转型特点。制造业成为融合发展的主要需求者和实践者，同时也是互联网的重要服务对象。其中，汽车、机械、食品加工、医药、电子、化工等行业的转型创新较为突出。面对制造业信息化、网络化、智能化发展的迫切需求及其所带来的市场空间，国内各领域企业不断拓展业务范围，进军智能制造系统解决方案领域，加快推动了国内智能制造发展。五、项目内容介绍用友智能制造服务平台支撑制造企业从传统制造方式向智能制造方式转变，帮助制造企业实现业务管理系统与生产现场的互联互通，是业务系统往生产现场的延伸，同时将制造企业生产过程的生产数据、质量数据、设备运行数据等各种工业数据进行采集、归档、管理。用友智能制造服务平台是现代信息网络技术与现代制造技术的融合发展，在此基础上构建生态圈，发展合作伙伴（独立软件供应商、系统集成商、个人开发者）为生态圈的业务提供支撑。用友智能制造服务平台由基础平台、智能工厂、智慧管理、产业互联、智能决策五个层面构成，体现了产业链集成、价值链集成与纵向集成的理念。从整体看，制造企业信息化建设呈现由中间向上下两端延伸态势，向上与互联网化融合、向下向智能工厂延伸，自上而下，互联互通。六、项目关键技术用友智能制造服务平台的关键技术包括虚拟化、用户软件自动化部署、弹性计算、大规模资源管理与调度、数据支撑技术、并行计算框架、流程应用支撑、SNS应用支撑、PaaS适配IaaS的基础技术设施、集成服务支持、海量数据挖掘、开发部署系统、安全技术、支持语义建模的报表及BI脚本引擎、运营管理技术、服务管理。七、项目战略定位用友智能制造服务平台将采取开放的平台与架构，聚集大量的开发者，打造国内领先的企业级平台生态圈。用友智能制造服务平台构建产业生态链，全面实行国产化，以求自主可控，能够替换国际厂商，提供产业链协同服务，通过平台聚集大量企业用户及数据，为用友公司和合作伙伴创造更大利润空间！八、项目目标客户经过多年实践，用友公司在流程制造行业、离散制造行业、装备制造行业已经积累了数千家成功案例，涵盖化工、建材、能源、冶金、机械、电子、汽配、家居等数十个细分行业。

36氪获悉，5月25日，人力资源整体解决方案服务平台嘉驰国际联合人力资源智享会共同研究并发布《制造业蓝领灵活用工研究报告》。报告显示，91.93%的企业存在蓝领招工难现象，82.06%的企业制造业存在用工高峰期，60.54%企业的制造业操作工都存在非正式员工。对此，报告指出，企业可在内部进行各制造业间的人员调配；或寻求灵活用工提供商，灵活用工将是制造业走向成熟的必经之路。

航空零部件项目可行性研究报告-航空制造业中流砥柱，前景广阔1、航空零部件产业：航空制造业中流砥柱1.1航空零部件制造：航空基础性产业，工序复杂种类繁多航空零部件，种类繁多技术精湛。广义的航空零部件是飞机各种零组件的总称，而狭义的航空零部件专指飞机机体零部件。飞机机体是指构成飞机外部性质和主要受力的部分，包括机身、机翼、尾翼、起落架等主要部件，并广泛涉及大梁、桁条、翼粱、翼肋、框类等主要零部件。航空零部件制造，工序复杂专业性强。航空零部件制造行业主要是指航空飞机各种零配件的制造。包括飞机机体零构件制造、航空发动机零部件制造、仪表、机载设备、液压系统和附件等的制造，不包括零部件装配、航空发动机总装和整机总装等。飞机零部件依据各分系统结构、需求、用途、性能等要求有所区别，种类繁多平均在2-4万件类，且航空器由于高稳定性、高速、高安全性及多次使用的特殊要求，对各个环节零部件设计、制造、加工和装配有着极高的工艺要求与技术壁垒。航空零部件制造是航空制造业的基础性产业。根据《中国飞机制造业行业市场需求预测与投资战略规划分析报告》显示，飞机制造业通常采取“整机制造商----多级供应商”的制造模式。产业链第一级为整机制造商，第二级为大型关键航空分系统制造商，其提供的分系统包括机体、发动机、航空电子系统等机载设备；第三极包括众多提供结构件、零部件、电子产品、舱内配套设施等供应商，其部件产品供货给二级供货商进行集成；第四级为产业链上游的电子元器件、复合材料、金属原材料等企业。航空零部件企业众多，大多集中在三级供货商环节，是航空制造业的基础性产业，奠定了航空产业的产品质量与技术标准。以军用飞机为例，航空制造产业供应商关系图1.2机体制造由机翼、机身及尾翼构成，军民飞机价值量不同按飞机用途可分为军用航空零部件及民用航空零部件。依据使用功能不同，军用飞机更注重于产品的可靠性高、材料坚硬质地轻、一致性强等特点，民用航空零部件注重安全性强、多次使用质量保证等特点，任何用于民用航空产品或者拟在民用航空产品上使用和安装的材料、仪表、机械、设备、零件、部件、组件、附件、通信器材等均依据飞机机体结构设计进行定制化生产制作。机体零部件分类军民飞机因用途的显著不同，各组成部分价值占比差别较大。对于军用飞机，动力系统占整机价值比最高，达25%，航电系统次之，机体结构占比约为20%；对于民机，机体结构占整机比超过1/3，达到36%，动力系统次之，航电和机电系统合计占30%。其中机体部件数量庞大，以民机波音737飞机，至少需要3万个大小各异的结构零件及数控零件组成。军机各组成部分价价值占比民机各组成部分价值占比1.2.1机翼：飞机重要组成部件，内外皆可装载功能设备机翼：飞机重要组成部件。机翼主要作用是产生升力，与尾翼一起形成良好的稳定性与操纵性。另外可以在机翼内部装载弹药、设备和油箱，在机翼上可以安装起落架、发动机、悬挂导弹、副油箱以及其他外挂设备。机翼通常是由翼梁、纵墙、桁条、翼肋和蒙皮等构件组成。机翼按照的基本受力构件包括纵向（沿翼展方向）骨架、横向(沿气流方向垂直于翼梁方向)骨架和蒙皮。纵向骨架有翼粱、纵墙和桁条，横向骨架有普通翼肋和加强翼肋。机翼结构翼梁：纵向受力件。翼梁由梁的腹板和线条组成。翼梁是单纯的受力件，主要承受弯矩和剪力，它是机翼主要的纵向受力件，承受机翼的全部或大部分弯矩。翼梁大多在根部与机身固接。桁条是与蒙皮和翼肋相连的元件，由铝合金挤压或板材弯制而成，铆接在蒙皮内表面，承受机翼弯矩引起的部分轴向力，是纵向骨架中的重要受力元件之一。除上述承力作用外，桁条和翼肋一起对蒙皮起一定的支撑作用。翼肋：机翼的横向骨架，包括普通翼肋和加强翼肋，横向垂直于翼展的方向，安装方向垂直于机翼边缘，用来支撑蒙皮，维持机翼的剖面形状。普通翼肋的作用是将纵向骨架和蒙皮连接成一体，把由蒙皮和桁条传来的空气动力载荷传递给翼粱，保持翼剖面的形状。加强翼肋就是承受有集中载荷的翼肋。纵墙：纵墙与翼粱十分相像，二者的区别在于其缘条比翼梁的缘条弱（但大多强于一般长桁），其长度有时仅为翼展的一部分。纵墙通常布置在机翼的前后缘部分，与蒙皮组成封闭盒以承受机翼的扭矩，同时还有封闭机翼内部容积的作用，靠后缘的纵墙还可以悬挂襟翼和副翼。蒙皮是包围在机翼骨架外的构件用粘接剂或铆钉固定于骨架上形成气动力外形。为了使机翼所受的阻力尽量小，蒙皮应力求光滑。为此应提高蒙皮的横向弯曲刚度，以减小它在飞行中的凹凸变形。从受力看，气动载荷直接作用在蒙皮上。因此，蒙皮受到垂直于其表面的局部气动载荷。此外蒙皮还参与机翼的总体受力，它和翼梁或翼墙的腹板组合在一起，形成封闭的盒式薄壁梁承受机翼的扭短；当蒙皮较厚时它常与长翼一起组成壁板，承受机翼的弯矩引起的轴向力。壁板有组合式或整体式两种。某些结构形式（如多腹板式机翼）的蒙皮很厚，可从几毫米到十几毫米，常做成整体壁板形式，此时蒙皮将成为承受弯矩最主要的，甚至是唯一的受力元件。1.2.2机身：连接飞机整体部件，依飞机型号区别设计机身：机身由机身、短舱、尾撑等筒形结构组成，主要功用是装载乘员、旅客、武器、货物和各种设备，将飞机的其他部件如机翼、尾翼及发动机等连接成一个整体，约占飞机总造价的10%-20%。机身后段由隔框、长桁、蒙皮和机尾罩等组成。其结构特点是长桁数量多，桁条结构较强，没有设置大梁，弯矩引起的轴向力由长桁和蒙皮承受。机身后段共有8个主隔框和5个辅助隔框，机身后段开口较少，大多数长桁是连续贯穿整个后机身的。尾喷管采用了引射式收敛喷管，机尾罩分为两段安装在隔框上，前段由铝合金板材制成，后段由高温合金钢板材制成，将发动机喷管完全包住形成固定外罩的引射器。1.1.3尾翼：让飞机具有操纵性及稳定性尾翼：保证飞行平衡，分垂直水平两类。飞机尾翼指的是用于保证飞机的纵向和航向的平衡与安定性，以及实现对飞机的操纵的结构部件，主要有水平尾翼（水平安定面和升降舵）和垂直尾翼（垂直安定面和方向舵）组成。尾翼的存在让飞机具有操纵性及稳定性，是极为重要的存在，其价值约占飞机总造价的5%-10%。2产业模式：转包生产合作模式，位于整机制造产业链中游2.1位于航空整机制造产业链中游上游金属/复材，下游分系统制造维修。航空零部件产业链上游包括制造各种航空零部件所需的金属非金属等原材料及成型材料，金属材料主要有：结构钢、不锈钢、铝合金、镁合金、钛合金和高温合金等；非金属材料包括航空陶瓷、特种橡胶和碳纤维等。下游则由民用航空飞机整机制造、航空发动机制造和航空维修三大部分构成。飞机零部件相关产业链2.2转包生产为主要供应链合作模式航空“转包”生产是全球航空飞机及发动机制造商普遍采用的一种基于“主制造商-供应商”的供应链合作模式。在全球转包生产形式下，飞机及发动机制造商主要负责总体设计和细节设计，承担主要结构件和系统间设计和制造工作，并负责最后的总装。供应商根据主制造商需要参与具体各个部件的生产制造中。主制造商通过合同约定以及考核的方式对供应商的进度、质量、成本和交付进行严格管理。转包业务有助于降低企业成本，增强研发能力。按照国际航空发展规律，航空飞机及发动机产品的输出方(如波音、GE等)至少得向输入市场转包生产不低于20%的零部件转包生产份额，即“补偿贸易额度”。鉴于此，主制造商通过转包生产模式充分调动了全球产业链分工降低了自身产品制造成本，使得其可以将主要精力投入于下一代产品的研发，加强其在国际市场的竞争力。航空零部件转包是国际巨头普遍做法，国际航空巨头往往将众多零部件业务进行转包生产，且该比例随着技术发展和市场竞争加剧进一步提升。以波音为例，20世纪90年代，波音777项目外包份额约为30%左右，21世纪的787等项目外包比例已高达70%左右。国际转包市场总体规模也在逐渐增长，根据普拉迪相关行业报告显示，国际航空转包市场年均复合增长率达9.71%。根据工信部《中国民用航空工业年鉴》的数据，2019年中国航空零部件转包规模上升到123亿元，约占国际航空零部件市场总规模的8%。国际航空零部件制造转包市场规模逐年扩大我国航空分包市场占全球市场份额逐步提升国内转包市场规模稳步提升，逐步成为世界航空产业重要组成部分。近些年来，中国航空企业一直通过国际航空转包生产以及大量合资企业建设的方式，不断提升国际主力机型结构部件、金属型材、金属零部件等方面的生产能力和产品质量，逐步成为世界航空产业重要的组成部分，提升了国际化发展能力。中国民用航空零部件转包交付金额不断扩大，波音、空客等零部件转包需求持续增长，中国企业获得的民航转包生产金额呈稳步上升趋势，国内民营航空企业获得的国际航空转包份额也有所提升。目前国内企业承接的航空国际转包业务主要还是由中航工业和中国航发两大军工集团的旗下个主机厂或成立的合资公司承担。据统计，目前中航工业整体承担了约80%的航空发动机转包业务。3市场规模：军品随主战型号爆发增长，民品国内外市场齐发力3.1军机航空零部件市场：随下游主战型号放量及集团外包比例提升爆发增长我国军用飞机未来增长潜力巨大，预计未来10年整机市场将达万亿市场空间：根据《世界空中力量2020》数据显示，我军现在尚有超50%比例的二代战斗机在服役，在战斗机更新换代加速的背景下，预计未来10年，我国战斗机将保持每年新增+替换100架左右的需求，共计新增1,000架；运输机--大型运输机缺乏，未来爆发式增长。根据国防大学《中国军民融合发展报告》预测，我国未来需要至少400架以上运-20系列运输机才能满足我军在亚洲地区执行任务。预计未来10年，我国大型运输机将需要200架；目前中国陆军每万人军用直升机拥有量仅为8.8架，美国为99.5架，俄罗斯为28.7架，我国陆军部队对直升机需求迫在眉睫。预计未来10年，我国陆军每万人军用直升机拥有量将达到30架左右，预测新增军用直升机1,800架；特种飞机已经成为了现代战争中快速反应、远程机动、立体作战战略打击的关键手段。在未来的特种飞机市场上，美国、日本、以色列和欧洲都将占据一席之地。预计未来10年新增需求量为120架；相较美国，我国教练机的数量明显不足。预计未来我国空军教练机/战斗机数量比可能接近0.4，据此推测我国未来10年教练机需求量400架。2018-2024年军用飞机增速预测（单位：架）军用飞机增量预测图（单位：架）我国军用飞机零部件制造产业未来10年规模预计超3000亿元。受益于“十四五”强军强国政策的大力推进实施，以及我军现在新型号主战机型的不足和原有旧机型的更新换代，未来3-5年将迎来下游主战型号飞机更新换代的高峰。考虑到我军未来十年各种机型的新增数量以及旧机型机身零部件的维修保养、零件更新等工作，军用飞机航空零部件产业市场预计新增需求超2000亿，已有飞机维修更新市场需求近1000亿，合计超3000亿航空零部件制造市场需求。鉴于该行业属于高壁垒、长积淀、深度跟踪的小众行业，未来行业内稀缺龙头将显著受益。军用飞机未来10年市场需求规模预测（单位：亿元/架）航空零部件制造业或将显著受益于军工集团业务外包比例增加。目前我国军工企业外部竞争环境变化正在不断加快，社会分工不断细化，未来利用外部社会资源降低生产成本、提高生产效率、充分发挥自身核心竞争力，军工企业将非核心的生产制造环节转让给具有合格专业技术的生产厂家已成为主要发展趋势。未来随着军工集团“大产业链+小总部”模式的不断建设，军工产业集群将以军工集团为核心，以关键加工装配工厂为辅助形成区域性航空制造产业园。军工集团为保证自身的效率与利润，未来有望将非核心生产环节外包比例逐渐提升，从而使零部件生产、机加工、装配等企业显著受益。3.2民用航空市场：国际分包业务扩量+国产大飞机需求放量共促发展国内民用航空转包业务进入快速发展阶段，国际地位逐步提升，预计未来10年国内需求+国际分包将超1800亿市场规模。中国的航空工业外贸转包生产始于1980年，先后与美国波音、欧洲空客、加拿大庞巴迪、巴西航空工业公司等世界先进飞机制造公司以及美国通用电气公司、英国罗罗公司、美国普惠公司等发动机制造公司建立了工业合作关系，开展了广泛的航空零部件外贸转包生产，项目涉及机头、机翼、机身、尾段、舱门、发动机部件等多种产品。随着中国航空工业的发展，产品技术水平与质量逐渐获得国际市场的认可。近年来中国航空转包生产发展非常迅猛。中国将在国际航空转包市场上与世界各民用飞机制造商包括中国商飞、波音、空客、庞巴迪、巴西航空等开展全方位的合作。目前全球知名飞机制造商均有采用中国产品，以波音公司为例，在全球飞行的6000架波音飞机当中，均有中国制造的零部件及零件。国内转包市场规模稳步提升，逐步成为世界航空产业重要组成部分。近些年来，中国航空企业一直通过国际航空转包生产以及大量合资企业建设的方式，不断提升国际主力机型结构部件、金属型材、金属零部件等方面的生产能力和产品质量，逐步成为世界航空产业重要的组成部分，提升了国际化发展能力。中国民用航空零部件转包交付金额不断扩大，波音、空客等零部件转包需求持续增长，中国企业获得的民航转包生产金额呈稳步上升趋势，国内民营航空企业获得的国际航空转包份额也有所提升。而国内航空零部件转包业务承接方主要分为国资背景及民营企业，主要由中航工业和中国航发两大军工集团的旗下个主机厂或成立的合资公司承担。据统计，目前中航工业整体承担了约80%的航空发动机转包业务。ARJ21与C919航空零部件与维修市场规模国内自身分包市场规模：国产飞机需求扩产达1400亿市场规模，国际分包稳定增长。在国际转包业务持续推进的同时，我国大型自主商用飞机谱系的建设也快速发展，随着商用飞机航空制造产业链的不断成熟，航空零部件制造规模及分包比例也将随下游大飞机放量获得明显增长。我国C919大飞机于2015年11月2日完成总装下线，2017年5月成功试飞。根据官网数据显示，目前C919已获得28家客户累计815架订单；国产支线飞机ARJ21交付不断增加，目前确认+意向客户超700架。按照各自售价及零部件占飞机总价值30%/36%比例计算，考虑已有订单及已落地飞机后期维修更新替换工作，我国未来10年可贡献零部件制造分包收入近1400亿元。2010-2030年我国国际航空制造分包市场规模预测（单位：亿美元）1、总论1.1航空零部件项目背景1.2可行性研究结论1.3主要技术经济指标表2、项目背景与投资的必要性2.1航空零部件项目提出的背景2.2投资的必要性3、市场分析3.1项目产品所属行业分析3.2产品的竞争力分析3.3营销策略3.4市场分析结论4、建设条件与厂址选择4.1建设场址地理位置4.2场址建设条件4.3主要原辅材料供应5、工程技术方案5.1项目组成5.2生产技术方案5.3设备方案5.4工程方案6、总图运输与公用辅助工程6.1总图运输6.2场内外运输6.3公用辅助工程7、节能7.1用能标准和节能规范7.2能耗状况和能耗指标分析7.3节能措施7.4节水措施7.5节约土地8、环境保护8.1环境保护执行标准8.2环境和生态现状8.3主要污染源及污染物8.4环境保护措施8.5环境监测与环保机构8.6公众参与8.7环境影响评价9、劳动安全卫生及消防9.1劳动安全卫生9.2消防安全10、组织机构与人力资源配置10.1组织机构10.2人力资源配置10.3项目管理11、项目管理及实施进度11.1项目建设管理11.2项目监理11.3项目建设工期及进度安排12、投资估算与资金筹措12.1投资估算12.2资金筹措12.3投资使用计划12.4投资估算表13、工程招标方案13.1总则13.2项目采用的招标程序13.3招标内容13.4招标基本情况表14、财务评价14.1财务评价依据及范围14.2基础数据及参数选取14.3财务效益与费用估算14.4财务分析14.5不确定性分析14.6财务评价结论15、项目风险分析15.1风险因素的识别15.2风险评估15.3风险对策研究16、结论与建议16.1结论16.2建议关联报告：编制单位：北京智博睿航空零部件项目申请报告航空零部件项目建议书航空零部件项目商业计划书航空零部件项目资金申请报告航空零部件项目节能评估报告航空零部件行业市场研究报告航空零部件项目PPP可行性研究报告航空零部件项目PPP物有所值评价报告航空零部件项目PPP财政承受能力论证报告航空零部件项目资金筹措和融资平衡方案

01:03【简介】12月28日，2019“让世界爱上中国造”高峰论坛在珠海举行。作为大会的活动之一，中国经济信息社在大会期间正式发布《中国制造业高质量发展报告(2019)》。记者：刘春晖编辑：刘春晖新华社音视频部制作

中新网北京5月26日电 (记者 闫晓虹)最新研究报告分析指出，全球制造业呈现智能化、高端化、绿色化、自动化、服务化、品牌化等六个重要趋势。26日，由中国建投投资研究院、社会科学文献出版社共同主办的《中国投资发展报告(2020)》发布会在北京举行。报告称，第一是智能化。随着“大物移智云”等新一代信息技术的发展以及信息化水平的普遍提高，数字技术、网络技术和智能技术日益融入产品研发、设计、制造的全过程，推动产品生产方式的重大变革。主要发达国家和跨国企业均把智能制造作为新一轮发展的主攻方向，一些跨国企业也纷纷加大对智能化改造、先进机器人研发的投入力度，传统制造加速向以人工智能、机器人和数字制造为核心的智能制造转变。第二是高端化。高端制造具有高技术密集、高附加值、高资本投入、高度品牌化等特点，处于产业链的顶端，反映一国制造业的综合实力，因而成为各国战略竞争的制高点。我国也正在推动制造业技术向中高端层面发展，明确了高端制造领域的主攻方向，突出以工业化与信息化深度融合为抓手，推动中国制造从大国向强国转变、从中低端向中高端跃升。第三是绿色化。绿色制造是指在保障产品质量和功能的同时，努力提高能源的使用效率，将产品制造过程中的环境污染降到最小，进而实现可持续发展。为实现制造业从粗放型向绿色环保方向转变，我国对能源消耗、污染物排放等指标做出了明确规定，不断推动传统技术改造和工业设计理念的转变。第四是自动化。受劳动力成本攀升的压力，全球重视和推进工业自动化。工业机器人密度是自动化水平的重要指标，中国已经成为全球工业机器人最大市场。第五是服务化。根据已有国际经验，制造业发展到一定阶段后，其附加值和市场竞争力的提升更多地是靠生产服务业的支撑。随着制造业和服务业融合程度不断加深，服务化已经成为引领制造业升级和实现可持续发展的重要力量，是制造业向中高端迈进的重要标志之一。第六是品牌化。据经济合作与发展组织统计，知名品牌占全球商标总量比重仅为3%，却占据全球市场40%的份额和50%的销售额。在当下中国制造业蓬勃发展的背景下，品牌价值日益成为影响企业在市场上获得竞争优势的重要因素。来源：中新网

特别声明：本文为新华网客户端新媒体平台“新华号”账号作者上传并发布，仅代表作者观点，不代表新华号的立场及观点。新华号仅提供信息发布平台。嘉驰国际发布《制造业蓝领灵活用工研究报告》:灵活用工是制造业走向成熟的必经之路2020年5月25日,以科技数据驱动的一站式人力资源整体解决方案服务平台嘉驰国际,联合人力资源智享会(以下简称“智享会”)共同研究并发布《制造业蓝领灵活用工研究报告》,报告发现,灵活用工是制造业走向成熟的必经之路。调研背景我国有超过四亿的蓝领群体,这构成了经济发展的坚实基础,但是从总体来看我国制造业蓝领不论从工作环境还是工作待遇都相对不够理想,蓝领工人在制造业工作的处境不容乐观。企业为了在波峰波谷时迅速补充和收缩人员普遍都在采用外包工,派遣工等临时支持性的灵活用工,但由于该种方式在市场上还没有完全走向成熟,所以不论是在认识上还是实践中不少企业都存在一些问题和挑战。为帮助制造业更好的进行蓝领用工,嘉驰国际联合智享会在解决大家在用工方式上认识问题的前提下,分别去看在正式用工和灵活用工中企业目前所面临的问题,并探究其解决和发展之道。主要发现调研中,我们发现蓝领用工在招工和用工方面都存在很大的挑战,主要数据表现为:招工难题普遍存在―― 91.93% 的企业蓝领招工难86.34% 企业面对招工难采取内部推荐措施面对招工难所采取措施82.06%企业制造业存在用工高峰期所在工厂是否存在用工高峰期60.54%企业的制造业操作工都存在非正式员工制造业在蓝领员工的管理上也面临着挑战,其主要表现为:快递、客服等外部竞争导致制造业蓝领招工源头减少,制造业招工难普遍存在制造业工作强度大,工作环境差等自身因素,对于新生代员工来说缺乏吸引力生产高峰期到来时难以快速获取足够人手生产高峰期用工成本翻倍,单纯依靠外包会导致用工成本剧增非正式用工与正式用工在待遇上的不公会带来员工不满情绪非正式工生产由于未得到系统训练,效率及生产水平有限解决方案及趋势解决制造业用工可以从两方面出发:第一,从企业内部出发,可以寻找和维护稳定的人员供给渠道,如进行校企合作,或者企业内各制造业间的人员调配;第二,寻求可靠优质的灵活用工提供商。随着工业制造业的产能升级,基础工种的工作难免会被机器取代。普通蓝领面临着向技术蓝领转型的选择,只有这样才能逐步匹配中国未来制造业的发展。无论未来企业采用哪种用工形式,都要求制造业在用工形式上更加灵活和敏捷,灵活用工是制造业走向成熟的必经之路。来源：新华号 科技说

【IT168资讯】9月20日，斑马技术在上海静安嘉里中心总部发布了《2017年亚太区制造业前瞻性研究报告》，着重分析了未来工业发展的主要影响因素和新兴趋势。同时斑马技术还发布了全新工业级标签打印机ZT600。发布会现场，斑马技术销售总监杨劲健向到场的媒体和嘉宾分享了研究报告的主要研究成果并接受了媒体的提问。智能化成为趋势该研究显示，亚太地区将近50%的制造商将建造智能化工厂。工人将使用射频识别、可穿戴技术、自动化系统和其他新兴技术的组合来管理工厂的运营流程，并使企业能够实现分权决策。领先于全球范围内其它区域，亚太地区77%的受访制造商期望在2020年前能够实现从企业生产、供应链和人员等多方面进行全面的数据采集，而目前这样做的受访者比例为46%。全面互联工厂将增加三倍这份前瞻性研究报告对于未来趋势也作出了一定的预测，研究认为至2022年，支持全面互联工厂的制造商数量将增长近三倍，这意味着预计46%的企业将在五年之内具备全面互联的能力。同时，该研究还认为在当前至2022年这个时间段内，制造商将会致力于扩大技术应用，尤其是移动技术(从27%到72%)、可穿戴技术(从33%到65%)、位置追踪技术(从38%到51%)，以及语音技术(从45%到 51%)。这些技术的广泛应用将会极大地提高制造业的工作效率，有效提升企业效益。▲2017亚太区制造业愿景调研全新工业级标签打印机ZT600系列发布发布会现场，斑马技术发布了全新的工业标签打印机ZT600系列，斑马技术的售前技术经理吴晓峰为我们现场演示了ZT600系列的一些特性。全新的ZT600系列延续了斑马产品一贯的可靠性与稳定性，作为一款工业级标签打印机，ZT600系列能够承受极其恶劣额制造环境，满足企业的生产需要。作为斑马技术最高端的工业打印产品系列，ZT600系列简化了介质和色带加载，搭载了可提示打印机状态的清晰彩色显示屏以及能够提示错误的多媒体协助功能，可以帮助用户快速解决问题并提高打印机正常运行时间。ZT600的系统运行Link-OS操作系统，对于设备部署、网络连接、日常使用和常规维护等常规操作都比较易于操作。▲样机内部构造工业打印作为工业制造中的重要一环，相信ZT600一定能够在智能制造和工业4.0大潮中发挥出重要的作用，进一步提升工业制造的效率。

9月20日，斑马技术在上海发布《2017亚太区制造业前瞻性研究报告》及面向工业领域的Zebra ZT600系列RFID工业打印机/编码器，现场斑马技术大中华区销售总监杨劲健、斑马技术售前技术经理吴晓峰向外界介绍了报告内容和新产品在智能制造、行业解决等方面的应用。本次发布的Zebra ZT600系列RFID工业打印机/编码器是一款面向工业场景标签编码和打印的打印机，作为斑马技术的智能制造代表产品之一，这款ZT600系列产品特点在于可以应对更严苛工业环境、更小间距条码以及更多物联网接入口。吴晓峰在介绍中表示，斑马技术发现许多物流运输行业对于条码打印有着长时间不间断和极端工作环境需求，因此在产品设计上，这款打印机可以应对极端、高温作业环境，同时可以实现24小时不间断连续工作且保持工作状态稳定。更重要的是，在RFID上ZT600系列从常见的0.6英寸/16毫米的条码距离降低到3毫米，实现了更少介质打印效率。除此之外，为应对未来物联网需求，ZT600系列基于Link-OS系统开放了以太网卡、USB、蓝牙等多种端口。本次发布会同期发布的《2017制造业前瞻性研究报告》是斑马技术基于亚太、北美、欧洲地区汽车、高科技、食品、饮料、烟草和制药企业的1100名高级管理者所做调查报告，揭示了亚太地区制造业现状和决策者对技术采用程度。报告揭示了智能制造8个方面行业变化：1、企业正转向质量优先的商业模式；2、工业物联网正逐渐实现工厂可视化；3、实时跟踪将确保企业产品更好的质量；4、即时供货模式会被广泛采用；5、技术使用成为工业4.0标配；6、RFID在互联工厂中全面采用；7、实时数据跟踪成为必需；8、员工智能访问变得重要。调研结果数据显示，55%的受访者认为供应商质量是一大问题，随着生产成本进一步上升，通过降低生产成本来提升利润的方式逐渐被替代，采用智能制造技术的企业力图通过注重质量的经营理念，通过新技术继续为业务增长和盈利能力注入新活力。现场杨劲健介绍，全球化、竞争加剧等因素让制造企业开始重视产品与服务，以移动技术、可穿戴技术、实时定位追踪技术、语音引导与识别等前沿技术为手段，加强产品质量方面的竞争力；同时投资者在投资回报上也开始注重长期盈利项目，低劣产品很难再获得市场认可。美国质量协会调查显示，在质量管理体系每投入1美元就能获得6美元预期收入，降低16美元成本并提高3美元利润，企业更加注重在质量上的技术投入，特别是在工业4.0建设上。为顺应工业4.0，制造企业开始建设智能工厂并开始广泛使用工业物联网、RFID、自动化系统、可穿戴技术、RTLS（实时定位系统）、SaaS等技术或工具，60%的受访者表示，为应对不断变化的市场，应对能力成为其业务增长重要战略之一。至2022年，亚太地区全面支持智能工厂的制造商数量将增加近三倍，生产、供应链和员工相关数据采集比例也将从现在的46%提升至77%，大多数受访者希望通过数据改善生产流程确保流程流畅，并预测客户需求，减少故障点，而数据核心来自于工业物联网系统采集和共享数据程度，目前仅有24%受访者在采集相关数据，并且大多数据相互孤立。同样在工业4.0改造过程中我们也能看到，技术复杂性、预算、安全问题、IT资源、投资回报率是影响工厂部署工业物联网的5个关键问题。技术方面，报告着重提到了工业4.0必备的几个技术，越来越多的制造商计划在2022年前使用新技术，相反，随着工业物联网兴起，纸笔模式在受访中呈明显下降趋势，受访者数据显示使用纸笔将从现今62%下降至24%，甚至传统电子表格和计算机推车等传统工具也有5个百分点下降，而SaaS会被广泛部署，至2022年会有超过一半的受访者将使用SaaS服务。除此之外，移动技术、可穿戴技术、定位跟踪、语音引导与识别也被企业看重，杨劲健表示，一方面企业需要利用技术搜集信息并强化生产安全，同时企业也希望生产线在智能化、信息化方面更为自动，全球来看语音技术将会更多在大型企业中出现并高速增长。斑马技术发现，RFID由于有着可追溯性，通过auto ID技术RFID可以对质量进行强有力跟踪，特别是对产品故障点检查有显著帮助，在商品到货、工作流程、商品供货中，RFID应用范围都将持续提升。RFID带来的实时性也将帮助企业改善工作流程，帮助员工参与生产工作，RTLS可以让企业搜集到生产线相关数据，包括员工位置、所处阶段和状况等数据，基于此类数据企业可以制定更有效的管理办法。同时通过云计算和SaaS，制造企业可以更好地开展JIT（即时供货）服务，通过实时数据反馈机制，制造商与客户能建立更低延迟沟通关系，更快速、便捷展开生产；同时基于云服务，智能工厂还将与供货商展开实时联系，从物料供应源头进一步提升质量控制力度。报告还发现，为满足对质量控制的追求，制造企业正全力部署MES（制造执行系统），特别是在高科技、制药、汽车、食品饮料等行业更为强烈。杨劲健表示，斑马技术致力于为制造企业提供“端到端”的数据采集与处理解决方案，作为成立于1969年老牌企业服务公司，斑马技术希望通过在RFID、工业打印机、条形码等技术的优势提供更多智能制造产品和服务。2015年5月国务院发布的《中国制造2025》显示，中国制造将以推进信息化和工业化深度融合为主线，以智能制造为主线构建产业生态和制造模式，到2020年基本实现工业化，实现制造业信息化大幅提升，到2025年完成工业化和信息化，最终到2035年使得中国制造业整体达到世界制造强国阵营中等水平，智能制造、工业4.0成为中国制造重要发展趋势。智能制造与工业4.0正成为制造常态，如何应用技术并部署解决方案是智能工厂关键所在，即使技术红利显而易见，智能工厂建设依然充满挑战，对技术的不信任、运用不成熟，物联网搭建不匹配以及对IT、互联网技术认知不足都在阻碍此类技术进驻工厂，未来挑战仍不小。