长沙可研报告

1、项目基本情况本项目将在长沙建设生产制造基地，通过国内外先进生产设备的引进，建设自动化的汽车内、外饰件产品生产线，实现对于华中地区整车厂客户就近配套的同时，提高保险杠等外饰件产品比例，进一步优化公司的产品结构。本项目的实施，一方面将加快完善公司生产制造基地布局，实现对于华中地区客户的就近配套，降低外协生产成本，加强产品质量管理，强化与客户的合作黏性，并优化公司产品结构，提升公司的整体盈利能力；另一方面，有利于公司以本地化的生产制造基地和现有客户的合作为基础，进一步开拓华中地区的整车厂客户，提高公司产品的市场占有率。2、项目的市场前景本项目所生产的汽车内外饰件产品主要就近配套湖南、湖北、河南等华中地区整车厂客户。该地区虽处于中部地区，但人力资源丰富，工业基础雄厚，汽车产业发展历史悠久，特别是随着东风汽车的内迁，该地区汽车产业集群进一步发展，全系列汽车生产格局也初步形成。华中地区主要汽车生产企业包括东风汽车集团及旗下众多合资企业、江南汽车、湖南长丰集团、郑州日产等。近年来，随着区域内汽车生产企业的不断发展以及上汽集团、广汽集团、吉利汽车、比亚迪等汽车生产企业陆续在华中地区建设生产基地，该地区汽车产量快速增长。根据东方财富Choice数据，我国华中地区汽车产量由2011年的184.67万辆增长至2015年的265.53万辆，复合年增长率达9.50%，呈快速增长态势。 2011-2015年华中地区汽车产量未来随着城镇化进程的不断推进以及国内品牌汽车的持续发展，华中地区、尤其是湖南省长株潭地区，汽车产业集群的发展潜力巨大。2016年12月，湖南省经济和信息化委员会发布的《湖南省汽车产业“十三五”发展规划》提出：到2020年，湖南省汽车形成250万辆整车生产能力，其中传统动力汽车200万辆，新能源汽车产能50万辆；进一步完善配套产业链，省产整车本地配套率达到50%以上。3、项目的投资概算及实施主体项目投资预算总额为23,120.59万元，包含土地投资1,100.00万元，建设投资3,220.00万元、设备投资16,550.00万元及铺底流动资金2,250.59万元，拟募集资金投入20,870.00万元。项目实施主体为长沙新泉汽车饰件系统有限公司。4、项目的经济效益评价本项目建设期2年，达产期3年。项目投资回收期为7.71年（所得税后，含建设期），财务内部收益率（所得税后）为13.63%。5、项目涉及的政府报批情况本项目的相关报批事项正在办理过程中。6、实现就近配套生产，满足整车厂生产需求随着汽车行业的蓬勃发展，我国汽车及零部件已形成东北、京津、长三角、珠三角、华中和西南六大产业集群，有效地降低了集群内企业的运输成本，加强了上下游企业间的沟通合作，产生较强的产业集群效应。目前，常州生产制造基地主要为吉利汽车、上汽集团、上海大众等长三角汽车产业集群整车厂客户提供汽车饰件配套服务。2015 年以来，由于吉利汽车、上汽集团等客户乘用车的销量大增，常州生产制造基地的订单旺盛，其产能已无法满足该地区汽车产业集群对于饰件产品的配套需求，并需在异地生产制造基地安排生产，增加了生产及供应的运输成本。此外，目前公司正与吉利汽车、上汽集团等客户进行多款新车型的联合开发，未来订单仍将不断增加。因此，公司需对常州生产制造基地进行升级、扩建，提升对于长三角地区汽车产业集群客户的就近配套能力。与此同时，公司在长沙地区的生产制造基地尚在建设中，其对于目前广汽菲亚特的汽车饰件配套服务主要通过外协方式完成。随着广汽菲亚特等华中地区整车厂客户对于公司各类产品需求不断增加，公司需加快长沙生产制造基地的建设，满足以长沙为核心的华中地区汽车产业集群的就近配套需求，强化与客户的合作黏性。此外，公司未来需要以长沙生产制造基地和现有客户合作为基础，深入挖掘现有客户的新增车型配套需求，并进一步开拓区域内其它整车厂客户，提升公司对于华中地区汽车产业集群的就近配套能力。本次募集资金投资的常州生产制造基地扩建项目将对常州生产制造基地进行升级、扩建，长沙生产制造基地建设项目将在长沙建设本地化的生产制造基地。这一方面，将提升公司对于长三角、华中地区整车厂客户的就近配套能力，从而为旗下客户提供更加快捷和批量化的零部件供应服务，并降低运输成本、实现公司产品盈利能力的提升；另一方面，将以本地化生产制造基地为基础，挖掘辖区内现有客户潜在订单、并进一步开拓区域内的潜在整车厂客户，为公司的长远发展奠定基础。

关于 “湖南发改政务平台”可行性研究报告 编制机构遴选结果公示 为做好 “ 湖南发改政务平台 ” 可行性研究报告编制工作， 我委面向社会公开遴选第三方编制机构。经综合比选， 拟委托湖南省邮电规划设计院有限公司，现予以公示。 公示期限为 3 个工作日（ 2021 年 4 月 12 日 -14 日）， 如有异议，请以传真或电子邮件方式向我委提出。 单位意见必须加盖单位公章并注明联系方式，个人意见必须注明真实姓名、身份证号码和联系方式。 受理单位：湖南省发改委信息中心 传 真： 0731-89991583 电子邮箱： 3386709@qq.com 湖南省发展和改革委员会 2021 年 4 月 12 日 【来源：湖南省发展和改革委员会】声明：此文版权归原作者所有，若有来源错误或者侵犯您的合法权益，您可通过邮箱与我们取得联系，我们将及时进行处理。邮箱地址：jpbl@wccm.sinanet.com

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长沙地铁2号线，即长沙轨道交通2号线，是长沙第1条建成运营的地铁。根据百度信息，长沙地铁2号线一期工程在2014年4月29日开通运营，之后2015年12月28日开通运营西延一期工程，至此长沙地铁2号线一期工程完工。按照长沙市规划，长沙地铁2号线作为长沙轨道交通线网中东西向骨干线路，串联起梅溪湖、西湖公园、橘子洲、五一大道、长沙火车站、长沙南等主要商贸中心、客运枢纽和核心景点，极大方便了市民及游客外出。长沙地铁规划然而，随着长沙铁路枢纽的发展，长沙地铁2号线二期工程得到启动，并且已经顺利获得国家发改委的批复。按照规划，长沙地铁2号线二期完工后，将可以形成串联长沙南站和长沙西站的城市轨道交通干线。如今，长沙地铁2号线二期工程终于获得省发改委批复。再次中标，合肥新桥机场S1线启动沿线绿化移植，将全线开工2号线二期根据省发改委批复信息，长沙地铁2号线二期工程起于长沙西站，沿汇智路往南引入梅溪湖核心片区，再沿梅溪湖中轴线往东，止于梅溪湖西站。线路长13.99公里，其中地下线长13.78公里，地面线长0.21公里。最高运行时速80公里，建设工期52个月。根据介绍，该项目设站11座，全部是地下站。具体站点名称暂定为：长沙西站、岳麓大道站、麓学路站、金洲大道站、雷锋西站、枫林西路站、看云路站、樱花路站、百合路站、省图书新馆站、映日路站。现在，该项目正式获得省政府部门的批复，也就意味着地铁2号线二期工程获得了开工前的准备工作，下一步将得到初步设计批复后，就可以施工建设。当然，该项目最重要的用意就是连接长沙第二大高铁站——长沙西站。该项目建成后，长沙地铁2号线将连通长沙南与长沙西两大高铁站，旅客坐地铁就能实现一东一西两座高铁站之间换乘。昌九高铁被要求完成全部前期工作，年内全线开工，贯通京港高铁长沙地铁

4月29日至5月6日，民航局发展计划司委托中国民航工程咨询公司组织召开了长沙机场改扩建工程空管工程可行性研究报告视频评估会。民航局、湖南省政府相关部门、民航局空管局、民航中南管理局、民航中南空管局、湖南机场管理集团有限公司等单位参加会议。长沙机场改扩建工程空管工程是长沙机场改扩建工程的重要组成部分，也是民航空管系统“十三五”重点建设项目，项目总投资约11.92亿元，主要建设内容包括新建90米高塔台、塔台附楼、管制综合楼、航管楼、塔台工作区和空管工作区各类附属设施等总建筑面积2.2万平方米；设置各类管制席位共92个；新建集成塔台、高级场面活动引导与控制系统(A-SMGCS)、空管自动化、内话、甚高频、DVOR/DME台站、场监雷达、气象自动观测、气象天气雷达等系统；搬迁扩容既有相关系统，完善监视、通信、气象等设备设施。评审专家经过文本审阅、分组讨论以及与建设单位相互交流等形式，最终认为长沙机场改扩建工程空管工程的建设内容和设计深度达到了可研的要求，项目建设是必要的，并针对新塔台地下通道安防、空管设施设备配置、征地工作以及与机场相关工程衔接等工作提出了意见及建议。长沙机场改扩建工程空管工程可研评估工作的顺利完成，标志着该工程前期工作取得了阶段性的成果，民航局将根据专家评审意见出具民航局可研报告行业审查意见，为下一步国家发改委可研评估和可研批复奠定基础。（文章来源：中国民航网）

据公开消息，近日长沙市轨道交通2号线西延二期工程可研报告获批。2号线西延二期工程起于长沙西站，沿汇智路往南引入梅溪湖核心片区，再沿梅溪湖中轴线往东，止于梅溪湖西站(不含)。线路长13.99公里，其中地下线长13.78公里，地面线长0.21公里。设车站11座，均为地下站，其中换乘站3座（分别为长沙西站与 S2 线、10 号线、12 号线、长株潭城际、渝长厦高铁换乘，枫林西路站与规划长宁快线换乘，省图书新馆站与 6 号线、S2 线、岳长衡城际换乘）。新建青山路停车场1座，共享6号线梅溪湖主变。工程车辆采用B型车，直流1500伏架空接触网供电，最高运行速度为80公里/小时，初、近、远期均采用6辆编组。工程估算总投资为123.42亿元(含长沙西站同步实施工程11.09亿元)，工期4年。

长沙新华联铜官窑国际文化旅游度假区项目（首期） 1、项目概况 项目名称：长沙新华联铜官窑国际文化旅游度假区项目（首期） 。项目总投资：500,815万元 。项目经营主体：长沙新华联铜官窑国际文化旅游开发有限公司 。规划占地面积：534,863平方米 。总建筑面积：467,468平方米 。2、项目基本情况和市场前景 本项目选址于长沙市望城区书堂山街道，北邻铜官窑遗址公园、铜官古镇， 西靠湘江，自然环境优美，周边旅游资源丰富，区位及交通优势明显。长沙铜官 窑兴起于公元8世纪中后期，至公元10世纪五代时期而衰，距今约有1,000多 年的历史，是中国陶瓷釉下彩的发源地。本项目所依托的长沙铜官窑遗址是国家 公布的第三批全国重点文物保护单位和“十一五”、“十二五”国家重要大遗址保 护项目，遗址区域内文化内涵丰富，是研究中国古代陶瓷艺术、湖湘文化的重要 实物资料，被列入国家级非物质文化遗产，具有旅游文化开发的巨大潜力。 本项目属于长沙市重点工程和湖南省重点旅游区建设工程，将充分利用铜官窑丰厚的历史文化遗产，突出特色，实现复苏传统陶瓷工艺与旅游产业发展的交融结合，打造集文化休闲、度假娱乐为一体的旅游建筑综合体，从而形成世界唯 一的唐文化、陶瓷文化、湖湘文化与现代气息相互融合的精品旅游产品。 本期项目总用地面积约为534,863平方米，总建筑面积467,468平方米，主 要建设内容包括文化广场及文化综合片区、陶瓷文化交流中心、老街片区、沿江商业区、沿江商业院子等。本项目实施完成后，将在铜官窑文化区域构建以历史文物景观及文化活动的浏览观光服务为核心，带动饮食、住宿、购物、交通、商业、娱乐、演艺、会展等行业配套发展的一个重要文化产业集群，进一步推动铜官窑地区成为辐射全国乃至世界的文化旅游目的地。综上，在居民文化旅游消费需求日益高涨的背景下，本项目得天独厚的历史文化优势及地理区位优势将为项目带来广阔的发展前景。 3、资格文件取得情况 截至本预案签署日，本项目已取得以下建设相关批复或证照：《国家文物局关于长沙铜官窑遗址建设控制地带配套服务项目的批复》（文物保函【2013】2200号）、《湖南省文物局关于长沙铜官窑遗址公园配套服务项目一期工程文物调查勘探工作审查意见的函》（湘文物保【2015】70号）。 其他资格文件将根据项目开发进度陆续办理。 4、投资估算 结合本项目建设规划、项目工程量及其他技术指标，本项目预计总投资500,815万元，其中主体工程建设费用393,007万元，其他费用107,808万元。 5、项目进展情况与资金筹措 本项目目前处于前期准备阶段，计划使用募集资金18.00亿元，其余资金公司将通过自筹方式解决。 6、项目经济评价 本期项目建成后，将成为湖南长沙地区最大的文化旅游综合体项目和辐射全国的旅游度假中心之一，预计项目在预测运营期间将累计实现销售收入2,078,914万元，实现净利润697,819万元（自持运营设施按照预测期25年测算），项目资本金投资净利率为11.20%，具有良好的经济效益。

6月10日-12日 受湖南省发改委委托，中国国际工程咨询有限公司组织召开了长沙地铁2号线西延二期工程可行性研究报告评估会。会议邀请了来自北京、上海、广州等地的12名专家组成专家组对可研报告进行了评审。省发改委、省公安厅、省自然资源厅、省交通厅、省水利厅、省生态环境厅，市发改委、市资规局等单位的领导和代表参加了会议。公司党委书记、董事长刘义山，副总经理曹前，总工程师许尚农出席会议。会上，可研编制单位铁四院汇报了可研报告内容，经过专家及与会单位对项目的讨论研究，认为本项目的建设是必要的，可研报告内容全面，资料齐全，深度基本达到了工程可行性研究报告的编制要求。下阶段，公司将结合专家意见对可研报告进行修改完善后上报省发改委审批。【来源：长沙地铁】版权归原作者所有，向原创致敬

民航资源网2020年8月13日消息：8月3日至5日，国家发改委委托中国民航工程咨询公司在北京组织召开了长沙机场改扩建工程空管工程可行性研究报告评估会。湖南空管分局辜智波副局长带领计划基建部、建设指挥部相关人员参加了会议。会议听取了空管工程可研报告情况汇报，与会专家从建设内容、建设规模、建设投资、总平规划等方面对项目进行了讨论并形成评估意见。下一步分局将积极配合中南空管局和可研编制单位回复专家意见，力争8月中旬出具正式可研评估报告，尽快获得国家发改委可研批复。【来源：民航资源网】声明：转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请作者持权属证明与本网联系，我们将及时更正、删除，谢谢。 邮箱地址：newmedia@xxcb.cn