研究生统考试题

在这里首先我们要弄明白两个概念，硕士联考和研究生统考，这两个考试时间相近。但是这两种考试的专业是不同的。比如联考中的专业主要是专业学位硕士，并且是要考联考科目的专业，如MBA、MPA、MEM等专业都要考管理类联考综合。而统考也就是硕士研究生考试，一般要求参加考试者具备大专以上学历，考试科目为语数外逻辑，入学后，进行全日制学习，完成学分并通过论文答辩等要求后，即可获得国家认可的学历证书和硕士学位证书。总之联考和统考虽然时间相似，但是所考专业是不同的，所以联考试题和统考试题肯定也是不一样的。教育部发文，在职人员攻读硕士专业学位全国联考取消后，相关工作纳入全国硕士研究生统一考试招生。因原有全国硕士研究生统一入学考试即允许在职人员报考，也存在全日制和非全日制两种学习方式，纳入后只须在录取时明确全日制或非全日制两种学习方式，其他不做任何变化。研究生考试，统考和联考区别具体如下：一、培养方向不同统考难度和联考难度相差大，效力也不一样。硕士统考毕业为学术型硕士，是培养学术研究型人才。硕士联考和同等学力申硕毕业为专业硕士，是培养应用型和工程研究型人才。二、招生考试不同对学生来说，普通硕士的招生考试只有年初的“统考”，而统考以外的专业考试则由各招生单位自行命题、阅卷。专业硕士的招生考试有10月份的“联考”和年初的“统考”两次机会，考生可以自行选择，而这两大国家级别的考试的专业考试，也由各招生单位自行命题、阅卷。不过全日制专业硕士不同于在职硕士，两者虽然名字差不多但是实际上明显不同，而参加统考的全日制专业型硕士是将取代全日制学术型硕士的种类。三、考试科目不同全国统考科目为：思想政治理论、英语一、英语二、俄语、日语、数学一、数学二、数学三、教育学专业基础综合、心理学专业基础综合、历史学基础、西医综合、中医综合。全国联考科目为：数学(农)、化学(农)、植物生理学与生物化学、动物生理学与生物化学、计算机学科专业基础综合、管理类联考综合能力。试题由招生单位自主选择使用。全日制和非全日制研究生考试招生依据国家统一要求，执行相同的政策和标准。统考难度和联考的难度完全不是同一个级别，研究生统考就是我们常说的考研，就是报考290万人屡屡上热搜的研究生考试。全国统考只能报考除管理类和法律硕士外的学科(类别)和专业(领域)。而全国联考又分为管理类联考和法硕联考，管理类联考只能报考工商管理硕士、公共管理硕士、旅游管理硕士、工程管理硕士、会计硕士、图书情报硕士、审计硕士。法硕联考只能报考法律硕士(非法学)、法律硕士(法学)类别领域。

交白卷和看到答案的考生2019年研究生考试各种奇葩新闻2019年的硕士研究生考试已经结束，然而在网络中曝光的各种奇葩新闻却有点让人拉眼睛，辛苦一年努力复习的考生们在普通高校山东师大遇到了带答案的试卷，而985高校的电子科技大学居然把专业课的试卷发错，面对发错的试卷，考生们只能枯坐3小时，最后无奈交白卷，从中国的普通高校到985高校，都已经把说硕士研究生考试不当回事，用中国的依据俗语，当你对别人不当回事的时候，别人也会对你不当回事，当高校自己都对研究生考试不当回事的时候，那么如何要求高校的导师们对研究生培育当回事？中国高等教育堪忧中国的高等教育堪忧最近几年，中国的全国研究生统考频繁出现泄题事件，那么对于高校的专业考试来说，那么更是一种敷衍差事，山西师范大学的老师们甚至懒得去重新出题，直接把去年的试卷拿来直接对考生进行考核，当被网络曝光时，校方才无奈地通知考生在12月26日重新考试，高校的教授们遇到不断扩招的生源，以及高校的各种变态考核制度，在年底疲于应付各项考核的老师们只能通过敷衍试卷来变相地抗议，不在高校的人们，不会感受到高校的各种考核评价体系的变态，从财务审核报销到繁忙的各种会晤，加上年底的科研考核申报，中国高校的教授们都疲于应对，严进宽出的硕士研究生已经成为常态，自从研究生自费开始，高校都通过各种手段想要提高研究生的招收数量，清华和北大等很多高校研究生数量早已超越了本科生数量，清华北大金本科、银硕士、铜博士并不是没有道理，中国的高等教育质量堪忧！高校研究生和导师们的相互吐槽高校研究生和导师们的相互吐槽最近针对研究生考试，小编写了大量文章，通过高校和社会的一些现象来探讨目前中国研究生学位的含金量，针对网红考研教师张雪峰的言论写过《中国高等教育的悲哀：把考研辅导班竟然办成了一项产业！》的文章，也根据中国就业市场报告写过《高校辅导员也要求博士毕业！难道中国高学历就业市场已经饱和？》的文章，更多的是针对目前中国高等教育体系内研究生和导师们的相互吐槽，中国应试教育培养的研究生们认为自己被导师当成佣人，处处为难自己，以至于中国的研究生都称自己的导师为老板，而中国的高校的教授们却吐槽中国的研究生生源质量太差，需要导师当保姆式的帮助，本来可以自己查文献的事情，也需要导师去帮着找资料，实验需要导师催促着去做，甚至连毕业论文都需要导师帮着去写。很多人在小编文章下留言说小编观点的错误，其实这是由于中国高校研究生教育质量差异造成的，很多不具备研究生导师资格的导师靠着压迫学生去完成工作，而很多名校的导师们都具备有海外留学宽进严出的经历，他们对比自己在海外全靠自己的主动时学习，国内的研究生们面对严进宽出，他们对待科研实验失去热情，只想获得一纸名校的毕业证，这也是为何江苏一名高校教授痛心疾首地说：“自己花费20多万培养的研究生却去苏宁当了销售！”因此，当你觉得某些观点不正确的时候，也许你观察事物站的角度可能不同，当你换一个角度，重新审视某一事物时，你就会发现自己曾今的错误观点，欢迎大家留言吐槽！

考研年年有新闻，今年也不例外。要说2019年全国硕士研究生招生的最大新闻，一定非山东两所院校的“考试直接发答案”莫属了。这简直是匪夷所思啊，让任何人看了都感觉大跌眼镜。据山东省教育厅的消息，山东师范大学自命题科目《外语教学理论基础》、青岛理工大学自命题科目《城乡规划理论综合》发生了试题错装。也就是说，把将试题的袋子里装成了试题的答案，在考试中直接发给考生的是试题的答案。这一重大乌龙事件，可以说是在这样严肃的考试中是绝不容许出现的。山东省教育厅已经确认这是严重的责任事故，并迅速成立调查组开展调查，已对相关责任人作停职处理。这样这一次严重的责任事故，直接受到影响的是相关科目的考生。据考生回忆，当接到试卷时，看到的竟是答案，第一感觉是错愕，简直是不可思议。甚至有考生怕影响考试成绩，竟然抄起了翻案，直到工作人员出现。当然，山东省教育厅已敦促两校依据国家有关规定，妥善安排补考各项工作，以维护考生合法权益。可是，考生要再一次走进考场，重新面对考试这是不可避免的了。这就要继续承受焦虑和付出精力，无疑是非常悲催的。其实这次事件最大的危害是对研究生招生考试权威性的破坏。全国硕士研究生招生考试，是一次非常重要的国家性考试，万众瞩目。可是，竟然发生了如此荒诞的事件，让人对考试的严肃性产生怀疑。这样重要的国家考试都可以发生如此错误，还有什么错误是不可能发生的呢。研究生招生考试的组织是比较复杂的，因为通常是每一个考生有一个试题袋。考生答完题后，自己将试题袋填好上交，由相关人员负责阅卷。这次两个学校的两门不同科目的考试，所有考生都出现相同的问题，确实有点不可思议。至于问题到底出在哪个环节，这个还需要有关部门调查后得出结论。问题已经发生，除要组织好有关考生的补考工作之外。最重要的是要查清问题的原因，特别是要查清这两起事件的联系。通过调查发现问题发生的原因，在机制上进一步完善，堵塞可能发生问题的漏洞。强化有关人员的工作责任心，吸引教训，加强考试的组织，杜绝类似问题的发生。关注教育新闻热点、分享个人观点，拙木侃教育，感谢您的关注、评论和转发！

历年攻读硕士学位研究生入学考试试题 试题编号：51试题名称：交通工程学基础1992年：一． 在一条长度为24公里的干道起点断面上，于6分钟内观测到汽车100辆通过，设车流是均匀连续的且车速V=20公里/小时，试求流量(q)、时距(ht)、空距(hd)、密度(K)以有第一辆汽车通过此干道所需时间(t)[以分钟或小时计均可]。(15分)二． 某路段10年的统计，平均每年有2起交通事故，问此路段明年发生事故5起的概率是多少？又某交叉口骑自行车的人，有1/4不遵守红灯停车的规定，问5人中有2人不遵守交通规定的概率是多少？(15分)三． 某交叉口信号周期为40秒，每一个周期可通过左转车2辆，如左转车流量为220辆/小时，是否会出现延误(受阻)，如有延误，试计算占周期长的百分率，无延误则说明原因(设车流到达符合泊松分布)。(20分)四． 试说明区间平均车速、时间平均车速，行驶车速、设计车速的定义及区间平均车速与时间平均车速的关系。(15分)五． 简述交通事故的定义与主要指标并就其是否合理予以简评。(15分)六． 简述城市交通规划的类型、内容、程序与主要作用。(20分)1993年：一．何谓行车延误、固定延误、停车延误、行驶延误、排队延误、引道延误？影响延误的因素是什么？二．简述起讫点调查的目的、基本内容和步骤。三．我国的自行车交通存在的主要问题是什么？可采用哪些方法解决这些问题？所采用的方法各有何特点？四．某高速公路拟建立收费站。已知车辆是随机到达收费站的，其到达率为2000辆/小时，每辆车交费所需时间符合平均时间为6秒的指数分布。在采用多路排队多通道服务情况下，请用具体计算指标比较说明在应该收费站设2个、4个及6个收费口的效果。五．已知某十字交叉口，其东西干道一个方向有3条车道分别供左转专用、直行和直右混行；南北干道一个方向有2条车道，分别供直左混行和直右混行。车种比例，大车：小车=2：8，车头时距为2.65秒。信号灯周期为125秒；绿灯时间，东西向为70秒，南北向为50秒。路口折减系数取0.9。东西方向的左转车与右转车分别占该进口交通量的15%和10%；南北方向的左转车与右转车各占该进口交通量的15%。设该交叉口不影响对向直行车的左转交通量为134辆/小时；直右车道上允许的右转交通量为185辆/小时。请按停车线法计算应该交叉口的设计通行能力。1994年：一． 简述交通工程学研究的主要内容。二． 何谓“交通量“、”年平均日交通量“、”平均日交通量“、”高峰小时交通量“、”第30小时交通量“？请扼要阐明交通量的分布特性。三． 某停车场，到达车辆数是50辆/小时，停车场的服务能力为80辆/小时，其单一的出入道能容纳5辆车，问此出入道是否合适？四． 若在5公里长的公路上随机40分布辆汽车，求任意500米路段上有5辆以上的概率。五． 何谓高速公路合流部分、分流部分的通行能力？应如何计算？1995年：一． 试述交通量的空间分布和时间分布特性。二． 何谓“地点车速”、“区间车速”、“行驶车速”、“设计车速”？“时间平均车速”与“区间平均车速”有何关系？三． 某信号灯交叉口的周期t=95s，有效绿灯时间g=45s。在有效绿灯时间内排队的车流以800辆/小时的流量到达交叉口，在有效绿灯时间外到达的车辆要停车排队。设信号灯交叉口上游车辆到达率=360辆/小时，服从泊松分布。求使到达车辆不致两次排队的周期所占的最大百分率。四． 某无信号灯控制的交叉口，主要道路的双向交通量为N=1500辆/小时，车辆到达符合泊松分布，车流允许次要道路车辆穿越的车头时距t=5秒，次要道路车流的平均车头时距to=3秒。求次要道路车流能穿越主要道路车流的交通量。五． 试述影响交通事故的主要因素。1996年：一． 道路路段通行能力按性质可分为三种，试述其定义和确定方法。二． 何谓“服务水平”？划分服务水平等级的依据是什么？试对美国所划定的六个服务水平等级进行扼要的描述，并分析其合理与否？三． 道路交通运输对环境的影响有哪几方面？道路交通噪声源是什么？噪声强度与何有关？控制噪声的主要措施有哪些？四． 在某高速公路的入口匝道口，因意外情况关闭了tr=0.15h。已知车辆以均一的到达率=800辆/h到达匝道，而入口开启后排队的车队以均一离去率=1200辆/h离开匝道。试计算由于匝道口关闭而引起的：(1) 单个车辆的最长延误时间tm；(2) 最大排队车辆数Q；(3) 排队疏散时间to；(4) 排队持续时间tj；(5) 受阻车辆总数n；(6) 平均排队车辆数Q；(7) 单个车辆的平均延误时间d；(8) 车时总延误D。五． 已知某交叉口的定时信号灯周期长80s，一个方向的车流量为540辆/h，车辆到达符合泊松分布。求：(1) 计算具有95%置信度的每个周期内的来车数；(2) 在1s，2s，3s时间内有车的概率。(注：请携带计算器。解答时应注明题号，不必抄题，试题随答卷一起交回)1997年：一． 何谓行车延误？试述各种延误的定义及调查延误有何用？二． 何谓OD调查？简述OD调查的目的、内容与步骤。三． 1.试述交通密度的定义。2.如何度量高速公路的交通密度？3.已知某高速公路的允许最大车速为120km/h，若其密度为10辆/km，阻塞密度为100辆/km，速度-密度呈直线关系，此时平均车速为多少？四． 某交叉口，东西干道一个方向有2条车道，南北干道一个方向有3条车道，各车道的车流方向如图所示。车种比例为大车：小车=1：1，车头时距为3.26秒。信号灯周期为120秒；绿灯时间，东西向50秒，南北向为65秒。第一辆车起动，通过停车线时间为2.3秒。路口折减系数为0.9。东西方向的左转车与右转车各占该进口交通量的15%，南北方向的左转车和右转车分别占该进口交通量的20%和10%，左转车影响系数为0.925。设该交叉口不影响对向直行车的左转交通量为109辆/h，直右车道上允许右转交通量为150辆/h。请按停车线法计算该交叉口的设计通行能力。五． 车流在一条单向双车道公路上畅通行驶，速度为100km/h，由于突发交通事故，交通管制为单向单车道通行，其通行能力为1200辆/h，此时正值交通高峰，单向车流量为2500辆/h。在发生交通事故的瓶颈段的车速降至5km/h，经过1.0h后交通事故排除，此时单向车流量为1500辆/h。试用车流波动理论计算瓶颈段前车辆排队长度和阻塞时间。1998年：一． 交叉口延误一般分为哪几种，主要有哪些调查方法，交通口延误有何作用？二． OD调查在交通规划中有何作用，主要有哪些调查方法？各种方法有什么特点，适用于什么条件？三． 何为车头时距，其在通行能力研究中有哪些主要作用？交叉口的服务水平一般根据哪些指标进行划分，你认为交叉口的服务水平应根据什么指标进行划分，为什么？四． 根据对某实际观测数据的拟合，得到了如下速度(S)-密度(D)关系：S=54.9e(-D/163.9)D50S=26.8Ln(162.5/D) D50当D=50时，流量应有两个，分别为多少？这种关系有什么特点，反映了何种交通现象？五． 根据流动车法的原理推导出相应的计算交通量、平均行车时间、平均行驶速度公式，说明流动车法有何优点和不足？1999年：一． 何为交通密度，如何得出，有何用途？二． 何为时间平均车速和空间平均车速，两者有何区别与联系，各有什么用途？三． 双车道公路车辆运行有何特点，其服务水平一般根据什么指标进行划分？你认为应根据什么指标进行划分，为什么？四． 交通分配主要有哪些方法，各种方法有何特点，适用于什么条件？五． 何为绿波设计，绿波设计有哪些要素，适用于什么条件？六． 车流在一条单向双车道公路上畅通行驶，速度为90km/h，其通行能力为每车道1000辆/h，单向车流量为1500辆/h。由于施工，交通管制为单向单车道通行，在交通管制段车速降至10km/h，经过1.0h后施工完成，公路恢复单向双车道通行。试用车流波动理论计算施工段前车辆排队长度和阻塞时间。2000年一.何为车头时距和车头间距，如何根据其得出交通量、密度、速度，它们在交通工程研究中有何作用？二.交叉口延误分为几种,有哪些观测方法,有何作用？三.高速公路交叉段主要包括哪些形式，有何运行特征，其通行能力主要手哪些因素影响？四.OD调查主要有哪些方法,有何特点,OD调查资料有何作用？五.何为交通信号面控制系统，按其功能划分主要有几种类别？其基本原理是什么？六.在速度（v）——密度（k）关系中，包括如下线形模型和指数模型V = Vf（1 – K / KJ ）V = Vf *e（– K / KJ）设畅行速度，阻塞密度，试分别求出两种关系式对应的极大流量，临界速度，最佳密度。并对两种模型进行比较分析。2001年试题编号：519试题名称：交通工程学基础一.何为交通密度，与车头间距间有何关系,有何作用？二.何为连续流，何为间断流，连续流和间断流各有什么特征？三.双车道一般公路路段车流有何运行特征，其服务水平主要根据哪些指标进行划分，为什么？四.出行分布预测主要有哪些模型，各种模型有何特点，运用于什么条件？五.单向交通管理有哪些模型，有何特点，运用于什么条件？六.何为绿波交通，其主要控制参数是哪些，其效果主要受哪些因素影响？2003年攻读硕士学位研究生入学考试《交通工程学》考试题一、 何为时间平均车速和空间平均车速，各有什么用途？两者有何关系？12’二、 何为交通密度，有何用途？主要调查方法有哪些？12’三、 何谓交通需求管理？何谓交通系统管理？各有哪些主要策略？16’四、 非平衡交通分配方法有哪些？各自的适用条件是什么？10’五、 何谓OD调查？简述主要调查类别及各自的调查方法？16’六、 高速公路单向车行道的设计通行能力公式为：试说明各个符号的含义。14’七、 在交通连续流模型中，假定流速与密度之间的关系式为，试依据两个边界条件，确定系数a、b值，并导出速度与流量，以及流量与密度的关系式。10’八、 写出流动观测车法计算交通量、平均行程时间、平均车速的公式，并说明表达式中各自参数的含义。10’2004一、 选择题（每题5分，共30分）1. 在交通调查区域中预估到其中几个交通区的交通发生和吸引量将有大量的变化，此外，若干现状还未任何出行的交通区也将有发展，在这种情况下，交通需求预测采用何种交通分布方法较为合适？＿＿a　重力模型法　　　　　　　　　　　　　b　弗雷特法c　平均增长率法　　　　　　　　　　　　d　均衡增长率法2. 某双向两车道公路，2003年5月13日星期二测得日交通量为14770辆/日，五月份月变系数为0.98，星期二的日变系数为0.97，设计小时系数为0.125，方向不均匀系数为0.6，单车道通行能力取800辆/小时，则该公路双向需修成＿＿。a　二车道　　　　　b　四车道　　　　　　c　六车道 d　八车道3. 道路交通流中车头时距统计分析可用＿＿来描述。a 二项分布 　　b 负指数分布　　　　　c 泊松分布　　　　　 　 d　负二项分布4. 一批驾驶员按一试车方案各以同一速度沿道路驾车行驶，分别用雷达测速计和在道路上行驶的行程时间记录，两种方法计算各自的车速及平均车速。如对所有车辆行驶的速度由车上经校正的示速表表明并不一样，则下列答案正确的是＿＿。两种方法所得的平均车速相同 b. 前者大于后者c. 前者小于后者 d. 前者小于或等于后者5. 交通标志设计的三要素是＿＿。a. 颜色、形状、图案 b. 相位、周期、绿信比c. 流量、速度、密度 d. 颜色、形状、图符6． 实际停放车累积次数与车位容量之比称为＿＿。a. 停车密度 b. 停放车指数c. 停放周转率 d. 停放饱和度二、简答题：（每题10分，共60分）1. 何谓OD调查？简述主要调查类别与方法。2. 简述智能运输系统研究的主要内容。3. 何谓车辆换算系数？你认为对于路段、信号交叉口、环形交叉口，该系数如何求算较为合理？4. 影响交织区交织运行的参数有哪些？5. 何谓服务水平，其分级是按什么指标划分的？你认为高速公路、一级公路、双车道二级公路、信号交叉口服务水平评价分析用什么指标合理？设计时各应采用何种服务水平等级？6. SCOOT、SCAT、TRANSYT系统的优化参数及其各自优化原理？三、计算题（每题20分，共60分）1． 在一条车流中有30％的车辆以60公里/小时的稳定速度行驶，有30％的车辆以80公里/小时行驶，其余40％则以100公里/小时行驶，一观测车以70公里/小时的稳定车速随车流行驶5公里时，有17辆车超越观测车（指超越观测车数减去被测试车超越数），在观测车以同样速度逆车流行驶5公里时，迎面相遇的有303辆车，试问： a. 车流的平均车速和流量是多少？（12分）b. 试求有多少辆车以100km/h行驶的车超越观测车？（6分）c. 用上述观测法得到的是时间平均车速还是空间平均车速？（2分）2．通过高速公路特定路段数据采集、统计，并分析得出速度（V）与密度（K）的两个修正公式：V=57.5(1-0.008K) （1）V=61.2e－0.015K （2）试就上述两个公式，分别回答如下问题：a. 找出自由流速度（Vf）及最佳密度（Km） （8分）b. 推导流量－速度及流量－密度的函数关系式 （8分）c. 确定路段的最大流量值（Qm） （4分）3. 已知某交叉口（如右图），东西干道一个方向有三个车道，南北支路一个方向有一条车道。受车流不均匀性及非机动车、行人干扰的折减系数为0.9。信号灯管制交通配时：周期T＝120S，绿灯tg＝52S，绿灯亮后，第一辆车启动，通过停车线的时间为2.3S。车种比例大车：小车为2：8，车辆平均通过停车线的时间为2.65S。东西方向左转车占该进口交通量的15％，右转车占进口交通量的10％；南北向左转、右转各占该进口交通量的15％。求该交叉口的设计通行能力。2005交通工程学基础试题一、 选择题(每题4分，共40分)1. 车头时距分布可以用＿＿＿拟合。a. 负指数分布　　 　b.　二项分布　　c.　泊松分布　　 　d.　负二项分布2. 对同一道路交通条件而言，基本通行能力(C基)、可能通行能力（N可）与实用通行能力（N实）之间的关系。a. N可＞N基＞N实　　　 　　　b. N可＞N实＞N基c. N基＞N可＞N实 d. N基＞N实＞N可3. ITS是指________。a. 交通需求管理 b. 交通系统管理b. 交通管理 d. 智能运输系统4. 时间平均车速()与空间平均车均()的关系为_______。a. () ＞ () b. () ≤ () c. () ＝ () d. () ≥ () 5. 高峰小时交通量与高峰小时内某一时段的交通量扩大为高峰小时后的交通量之比称为_______a. 高峰小时系数 b. 高峰小时交通量c. 高峰小时流率 d. 高峰小时流量比6. 车辆行驶路程与通过该路程所需的总时间(包括停车时间)之比称为_______。a. 地点车速 b. 行驶车速c. 行程车速 d. 临界车速7. SCOOT系统是指________a 绿波系统 b 交通网络优化技术c 脱机控制系统 d 联机选择式控制系统8. 当速度采用Greenshields线性模型，以下表达式正确的是_______a. b. c. d. 9. 某双向道路，两个方向的交通量分别为400辆/小时和600辆/小时，该道路的方向不均匀系数Kd应为_______a. 40% b. 60% c. 50% d. 66.7%10. 对于过境车辆(起讫点均在调查区外)，应该用__________方法调查其出行情况？a. 家访 b. 发明信片法 c. 路边询问 d. 电话询问二、 简答题(每题8分，共40分)1. 简述单向交通种类及优缺点。2. 何谓绿波设计？主要参数有哪些？3. 何谓交通密度？有何用途？主要调查方法有哪些？4. 简述交通量、服务交通量、通行能力的区别与联系。5. 何谓车辆换算系数？有何用途？对不同管制交叉口及路段而方言，这些系数值是否相同？6. 非平衡交通分配的方法有哪些？各自适用条件？7. 服务水平等级划分的依据是什么？8. 交通标志设计的三个要素是什么？三、 计算题(每题10分，共20分)1. 在一条30km长的某路路段的起点断面上，在5min内测得60辆汽车，车流是均匀连续的V=30km/h，试求Q、ht、hs、K以及第一辆车通过这段路所需时间t。2. 测试车在长5km的路段上往返行驶共12次，观测数据列于表中，求东行、西行车流量、运行时间与车速。用测试车法测得的数据2006一、 填空题（每题6分，共60分）1． 区间平均速度指在某一特定瞬间，行驶于道路某一特定长度内的全部车辆的车速分布的平均值，当观测长度为一定时，其数值为地点车速观测值的；时间平均速度指在单位时间内测得通过道路某断面各车辆的地点车速的；由区间平均速度推算时间平均速度的关系式为2． 一个新规划的城市中，假定各交通区间的出行量和起点交通区所产生的出行量及吸引到终点交通区的出行量成正比，并且和交通区间出行时间的平方和成反比，交通区间出行时间均为10分钟，三个交通区产生量、吸引量以及C→A未来出行分布量如下表，试作出行分布计算，得x=，y=，z=。3． 干道交通信号协调控制系统的基本参数指与4． 单向交通是指道路上的车辆只能按一个方向行驶的交通。可分为固定式单向交通、、、。5． 智能运输系统可分为先进的交通管理系统、、、运营车辆调度管理系统、先进的乡村运输系统、和自动公路系统。6． 交通事故现场调查主要有时间、、和调查。7． 道路交通主标志按作用可分为警告标志、、、指路标志、旅游区标志和。8． 交通工程中用以衡量声压大小的标准有SPL、dB(A)及L10，各自含义为：、和。9． 停车调查的方法有连续式调查、和询问式调查；停车需求预测可归纳为建立土地利用与停车产生率的关系模式的基于类型分析法的模型，建立停车需求与城市经济活动、土地使用等多因素相关的基于相关分析法的模型及基于停车与车辆出行关系的出行吸引模型。10．在公路设计中，对高速公路基本路段、匝道—主线连接处、交织区均采用级服务水平；不控制进入的汽车多车道公路路段在平原微丘处采用级服务水平；混合交通双车道公路路段采用级服务水平。二、 简述题（50分）1（15分）．简述SCOOT、SCATS、TRANSYT区域交通控制系统原理及参数优化方法。2（15分）．交通需求预测四阶段法，分哪几个阶段？各阶段的功能是什么？分别采用哪些常用的主要模型？各种模型有何特点及适用条件？3（20分）．简述交通工程学的研究内容，你认为我国交通工程近期应重点研究哪些问题。三、 计算题（40分）1（10分）．在一条24km的公路路段起点断面上，于6分钟内测得100辆汽车，车流是均匀连续的，车速v＝20km/h、试求流量（q）、平均车头时距（ht）、平均车头间距（hs）、密度（k）以及第一辆车通过该路段所需的时间。2（10分）．测试车在长1500米的路段上，往返行驶12次，观测数据列于下表，试求道路上的车流向东和向西行驶的流量和车速。3（10分）．某设左转专用道的信号灯控制十字交叉口，设左转专用相位，信号周期为40s，每周期内可通行左转车3辆，如果左转车流为220辆/小时，是否会出现延误？假定车辆到达符合泊松分布，这种延误在周期中所占的百分比是多少？4（10分）．设车流的速度与密度的关系为V＝88－1.6K，若要限制车流的实际流量不大于最大流量的0.8倍，求速度的最低值和密度的最高值。（假定车流的密度<最佳密度Km）《交通工程学》期末考试试题（B）一、填空题（每空0.5分，共5分）1、道路上当车辆的到达概率服从泊松分布时，车辆的车头时距属于分布。2、排队系统中“顾客”的到达规律有三种，分别是， 和。3、描述交通流基本特征的宏观指标是交通量（Q）、车辆速度（V）、交通密度（K），此三者的数学关系模型是；车辆速度和交通密度的直线关系模型是 。4、道路的理想通行能力是指道路处于条件下，标准车辆以 的车头间距连续行驶通过的车辆数。5、道路上交通量达到最大时（也就是饱和流量）的速度叫做 ，此时的交通密度叫做。二、判断题（正确的在后面括号内写“T”，错误的在后面括号内写“F”,每小题1分，共10分）1、动视力是汽车行驶时，驾驶员同车体一起按一定的速度前进，驾驶员观察物体运动的视力。（ ）2、85%车速用于确定路段的最大限位车速，特别是高速公路。（ ）3、交通量调查资料可以为道路几何设计和确定交通管理设施提供依据。（ ）4、“排队系统”包括正在排队的车辆（人）和正在接受服务的车辆（人），不包括服务系统。（ ）5、交通堵塞是引起固定延误的主要原因。（ ）6、道路上来车比较拥挤，车辆流量很大，这时的来车概率符合泊松分布。（ ）7、驾驶员反应时间的长短取决于反应的复杂程度、驾驶员训练情况。心理生理状况、疲劳影响、疾病或酗酒等。（ ）8、非自由状态行驶车辆有三个特性：制约性、延迟性、传递性。（ ）9、路网密度是指一个区域的路网密度等于该区域内道路总长与该区域的总面积之比。每百平方公里国土面积拥有的公路里程数。（ ）10、驾驶员疲劳的主要原因：驾驶员的睡眠、生活环境、车内环境、车外环境、行驶条件、驾驶员自身条件。（ ）三、不定项选择题（下面每小题有一个或一个以上的正确答案，多选或少选均不得分，每小题2分，共20分）1、当道路上车辆到达符合泊松分布时，车辆的车头时距符合哪种分布（ ）。A、负指数分布 B、移位负指数分布 C、M3分布 D、厄兰分布2、道路处于理想条件下，标准车辆以最小的车头间距连续行驶通过的车辆数称为道路的( )通行能力。A、实际通行能力 B、设计通行能力 C、一般通行能力 D、理想通行能力3、停车场里车辆的停放方式有哪几种（　　）。A、平行式 B、叠方式 C、垂直式 D、斜列式4、驾驶人以下哪些行为会导致道路交通事故（　　）。A、反应迟钝 B、判断失误 C、驾驶错误 D、紧跟前面的车辆5、以下哪些因素会影响车辆污染物的排放（　　）。A、车速 B、车辆运行状态 C、道路纵坡 D、道路的服务等级6、车辆跟驰特性主要表现在（ ）。A、车辆之间的制约性 B、后面车辆反应的延迟性C、车辆性能的传递性 D、车辆状态的传递性7、以下哪些可以反映交通密度的分布特征（ ）。A、道路的空间占有率 B、观测时间内车辆的时间占有率C、道路交通量 D、车辆速度8、一次死亡1－2人，或重伤3人以上、10人以下，财产损失3—6万的道路交通事故属于（ ）。A、轻微事故 B、一般事故 C、重大事故 D、特大事故9、以下哪些因素可以影响车辆的速度（ ）。A、驾驶员的影响 B、车型的影响 C、道路的影响 D、交通条件和道路环境10、公共汽车交通的特性有（　 　）。A、适应性广 B、线路设置灵活 C、车站设置灵活 D、行车组织灵活四、简答题（每小题6分，共24分）1、区间车速的调查方法有哪些？ 2、简答交通安全设施有哪些。3、简述控制汽车污染物排放的措施。4、什么是车头时距？什么是车头间距？五、计算题（第1题9分，第2题10分，第3题12分，共31分）1、一无信号控制交叉口，主要道路双向流量为1200辆/h，车辆到达符合泊松分布，车流允许次要道路穿越或左右转弯并线的车头时距6s，如次要道路采用让路控制，车辆跟驰行驶的车头时距3s，求（1）次干道上可以通过的交通量。（7分）（2）此次交叉口的通行能力。（2分）2、高速公路入口收费站，车辆到达是随机的，流入量为400辆/h，如果收费工作人员平均能在8s内发放通行卡，符合负指数分布，求：排队系统是否稳定（2分）；收费站排队系统中的平均车辆数（2分）；平均排队长度（2分）；排队系统中的平均消耗时间（2分）和排队中的平均等待时间（2分）。3、3107国道长沙回龙铺观测站某年的各月交通量如下：求：AADT(4分)，2月份的MADT(4分)，12月份的月变系数K月(4分)。六、综合题（10分）下图是交通量Q与密度K的曲线图，试述从A经B经C再经D到E的过程中，交通量Q、密度K、速度V的变化情况；（6分）已知C点时，道路上车辆的平均车头间距是15m/辆，平均车头时距是1.5s/辆，求道路上的饱和交通量Q（2分）和此时对应的车辆密度K（2分）。B卷答案一、填空题（每空0.5分，共5分）。1、负指数分布2、确定性输入或定长输入 泊松输入 爱尔朗输入或厄兰输入3、Q=KV 4、理想 最小5、临界速度 临界密度二、判断题（正确的在后面括号内写“T”，错误的在后面括号内写“F”,每小题1分，共10分）1、T 2、F 3、T 4、F 5、F 6、F 7、T 8、T 9、T 10、T三、不定项选择题（下面每小题有一个或一个以上的正确答案，多选或少选均不得分，每小题2分，共20分,）1、A 2、Ｄ 3、ACD 4、ABC 5、 ABC 6、ABD 7、AB 8、C 9、ABCD 10、ABCD四、简答题（每题6分，共24分）。1、区间车速的调查方法有哪些？答：（1）牌照法（1分）（2）流动车法（1分）（3）跟车法（1分）（4）驶入驶出法（1分）（5）五轮仪法（1分）（6）光盛测速法（1分）2、简答交通安全设施有哪些。分隔带、设交通岛、设行人横道、设防眩设施；（2分）设置道路标志、路面标线、交通信号；（2分）变向车道、单向交通、建立交通信息系统、视线诱导标志等。（2分）3、简述控制汽车污染物排放的措施。（1）严格执行有关法规,加强环境监测。（1分）（2）改进机动车设备控制排污量。改进内燃机结构，使汽油在燃烧完全。研究改进汽车的废气净化装置，加装净化装置等，以减少或改变排污的成分与数量。（2分）（3）改进能源。采用代替汽油的燃料（如乙醇汽油）是减少汽车排污的有效措施。（1分）（4）合理地布置路网与调整交通流综合治理交通。（1分）（5）绿化。净化道路交通环境的既经济又有效的措施，并与降低交通噪声的绿化措施综合予以考虑。（1分）4、什么是车头时距？什么是车头间距？车头时距是指同一车道、同一方向连续行驶前后相邻的两辆车的车头通过某一点的时间间隔。（3分）车头间距是指同一车道、同一方向连续行驶前后相邻两辆车之间在某一瞬时的车头间距。（3分）五、计算题（第1题9分，第2题10分，第3题12分，共31分）1、解：（1）q=1200/3600=0.33 （1分）t0=6，t=3 （2分）Q次 =（Q主e-qt0）/(1- e-qt ) =(1200* e-0.33*6)/(1- e-0.33*3 )=257（辆/h）（4分）（2）次交叉口的通行能力Q主+Q次=1200+257=1457（辆/h） （2分）2、解：λ=400/3600（辆/s）, μ=1/8 （辆/s）ρ=λ/μ=0.89 <1 ，排队系统是稳定的。（2分）收费站排队系统中的平均车辆数： （2分）平均排队长度：（2分）排队系统中的平均消耗时间：（2分）排队中的平均等待时间：（2分）3、解：AADT=(162986+131694+196144+197958+200431+195409+193276+103563+205441+190656+205951+220723) ÷12=183686 (4分)2月份的MADT=131694/28=4703 (4分)12月份的月变系数K月= AADT/MADT12=183686/(220723÷31)=25.8 (4分)六、综合题（10分）答：速度的变化：A点速度最大Vf ，随着车辆的增加，速度越来越小，到达E点时，车辆堵塞，速度为零（2分）；交通量的变化：A 点交通量很小，随着车辆的增加，到达C点时交通量最大，随后随着车辆的增加，交通量越来越小，到达E点时，车辆堵塞，交通量为零（2分）；交通密度的变化：A 点交通密度很小，随着车辆的增加，交通密度一直在增加，到达E点时，车辆堵塞，交通密度到达最大（2分）。车辆到达C点时，交通量最大，由Q=3600/ht=3600/1.5=2400辆/h（2分）K=1000/hs=1000/15=67辆/km（2分）

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毫无意外，自从有了热搜，对“考研试题难度大”的吐槽准时准点地出现在榜单前列。考研英语基本是年年在榜，管综逻辑今年如黑马一般，率先杀到吐槽榜首。看到走出考场的考生，有的面色凝重，有的仍旧气定神闲，有的疾步匆匆离去，有的拿出手机可能正在吐槽。但要问谁考得好，看面相很难知晓。为何每年研究生考试的试题难度都这么大呢？我们就来聊聊它“背后的原因”。01研究生考试的本质（目的）在我的文章史上最难的考研初试将于26日开考，多方原因造就377万考研大军里有明确讲过，2021年考研人数为377万，这里面有一大半的考生将被淘汰。2020年考生增加了140万，但是录取名额只增加了40万，增加的招录比仅为28.57%。虽然研究生已经扩招了几年，但事实上，被淘汰的考生数量更大。作为选拔性考试，要从这377万的考研大军里合法、合理、合规地遴选出计划数量的优秀考生，就是研究生考试存在的意义和目的。换言之，研究生考试的本质就是“劝退”。02“有水平”的研究生考试教育界人士通常会评价一套试卷是否“有水平”，意思就是这套试题能不能有效地拉开考生的差距，测试出考生的实力。要想拉开差距，必然要设置合理的试题难度。就好比马拉松长跑比赛，5公里的亲子跑绝大多数人都能办到；10公里的欢乐跑，有一部人就难以坚持；能够跑完半马的最多能有半数；能够完成全马的运动员才是专业选手。研究生考试也是同样道理，它的难度一定与当年的招录比有关系。报考的人数越多，录取的人数越低，那考题的难度就会越大。这就是为何每年考生总感叹试题难度大的原因之一。此外，试题难度大也是对硕士研究生学历含金量的一种保护。不论是技术认证还是职业资格证，但凡含金量高的证书必定都难考，这是一条铁律。10%的录取率和50%的录取率的考试试题难度肯定不同，它们所对应的结果含金量必定也不同，稀缺就是价值。因此，考生和家长应该为考研试题难度大感到欣慰，这说明硕士学历还没那么快贬值。如果考研初试每道题大家都会，就无法达到拉开考生差距的目的。难度小，分差就小，每一分都会对应许多考生。作为迄今为止录取率都低于33%的选拔性考试，初试难度小，复试就一定会增加难度，最终都有异曲同工之效，完成一个选拔性考试基本使命。因此，导师们都不愿听到初试难度小，这必定会增加复试的工作量和工作难度。那些热门高校如中国人民大学，今年增加了6580名考生，那么人大的复试试题难度可想而知，人大研究生导师在复试时的工作任务也一定苦不堪言。如果一半的考生都说试题难度大，就说明考研试题“有水平”，足够淘汰掉一半的考生，有助于高校和导师从另一半选择优秀学子。03试题难，这样办考研试题难度大，考生应该怎么办呢？请记住4件事：1、不论当年的试题到底有多难，大家都是同一套试题，题目和难度系数都是一样的。你难，他（她）也难，大家都一样。不难的是学霸，但是学霸绝大部分都已经享受了推免名额，能感觉不难的考生真是极少数。所有的考生还是在同一考核和评判标准下，考试没有针对任何个人，并不有失公允。所以有的考生感觉自己答得一团糟，最终反而成功上岸。2、需要弄清楚考研试题是否真是难题。到底是考生的实力不够，水平有限，还是题目难度太大，内容奇葩。举个例子：复试成绩公告以后，总会有个别考生认为面试导师针对个人，提出的面试问题难度比别的考生更大，导致复试成绩不好，有失公平，要求调取面试录像重新评定。但实际上复试面试成绩能够被重新评定的情况几乎为0。这是由于考生对自身实力水平的认知度不够而产生了误解。如果考生实力水平普通，且能幸运通过初试的话，在复试时就需要再努把力，拉拉分；如果遗憾未能通过初试，那就回家继续修炼，下一次肯定更强，因为经验值增加了。如果是考题确实难度很大，请参见第一条。3、考试之前，对试题的难度做好一定的心理准备。年年都上热搜的事情早该料到。试题难度大不是意外，难度小才是。考完之后，不论试卷做得如何，题目答得怎样，心态都不能崩。考完一科，就放下一科，不要再纠结做不出的题，懊恼没答好的内容，或者抱怨吐槽题目奇葩。反正已经交卷，听天由命的事就无需再劳心费神，全力专注下一科考试。全部考完之后，你可以发长文，用24小时来一吐为快，如果你愿意的话。4、提前告知家长不要反复询问考试内容，一切都待考完后再议。关心心切的家长们刨根究底的其实是影响考生心态的重要原因之一。“今天试题难度大不大？考得好不好？你做得怎么样？”夺命连环问经常上演。孩子好不容易在回家路上调整好了心态，一被，就功亏一篑。有人说考研不是一个人的事，而是一家人的事。既然是一个团队，那家长也要做好备考准备。孩子考试需要家长帮助他们卸下心中负担，告诉他们“辛苦了！”；告诉他们“放心大胆去考，别太在意结果，努力了就行。”；告诉他们“你已经足够努力，考上了全家大庆三天，没考上也不要紧。想要再战全家支持，不想再考，就找自己喜欢的工作，爸爸妈妈都支持你。”做好一个心理压力“卸货员”是家长应该扮演的角色和完成的任务。考研大军的人数一年更比一年多，考题的难度只会一年更比一年大。没有最难只有更难。热搜年年预定，习惯就好，没有什么好抱怨的。既然不能左右出题的难度，那就勇做“跑得过半马，熬得完全马”的人吧！考研初试干过50%的考生，考研复试再干过另外25%就完成目标！来吧，废话少说，撸起袖子，开干！请点蓝色的字关注!!!考研面试技巧：“老师大二就教过考研面试的应对方法，我在复试结束时才意识到”导师：“考研复试面试的难题都是陷阱，就看谁先抓住本质得分”3分钟的自我介绍是考研复试面试的重要环节，可别答作“流水账”今日龙门阵：您认为考研试题该不该难？欢迎留言探讨。

文都比邻及时解读2021年教育学311统考考研真题答案与解析完整版。考研初试刚结束，但是同学们不要掉以轻心，考后估分，提前开始复试准备。文都比邻教研老师分析教育学311考研真题试卷特点，同时为2022年考生提供备考建议。2021年教育学考研统考科目为统一命题“311教育学基础综合”，后续文都比邻及时解读其他院校教育学考研真题解析及答案，敬请期待！【最新2021年教育学311统考考研真题答案与解析】以上为2021年教育学311统考考研真题答案与解析完整版。文都比邻持续更新各院校教育硕士考研真题解析与答案，

在这里首先我们要弄明白两个概念，硕士联考和研究生统考，这两个考试时间相近。但是这两种考试的专业是不同的。比如联考中的专业主要是专业学位硕士，并且是要考联考科目的专业，如MBA、MPA、MEM等专业都要考管理类联考综合。而统考也就是硕士研究生考试，一般要求参加考试者具备大专以上学历，考试科目为语数外逻辑，入学后，进行全日制学习，完成学分并通过论文答辩等要求后，即可获得国家认可的学历证书和硕士学位证书。总之联考和统考虽然时间相似，但是所考专业是不同的，所以联考试题和统考试题肯定也是不一样的。教育部发文，在职人员攻读硕士专业学位全国联考取消后，相关工作纳入全国硕士研究生统一考试招生。因原有全国硕士研究生统一入学考试即允许在职人员报考，也存在全日制和非全日制两种学习方式，纳入后只须在录取时明确全日制或非全日制两种学习方式，其他不做任何变化。研究生考试，统考和联考区别具体如下：一、培养方向不同统考难度和联考难度相差大，效力也不一样。硕士统考毕业为学术型硕士，是培养学术研究型人才。硕士联考和同等学力申硕毕业为专业硕士，是培养应用型和工程研究型人才。二、招生考试不同对学生来说，普通硕士的招生考试只有年初的“统考”，而统考以外的专业考试则由各招生单位自行命题、阅卷。专业硕士的招生考试有10月份的“联考”和年初的“统考”两次机会，考生可以自行选择，而这两大国家级别的考试的专业考试，也由各招生单位自行命题、阅卷。不过全日制专业硕士不同于在职硕士，两者虽然名字差不多但是实际上明显不同，而参加统考的全日制专业型硕士是将取代全日制学术型硕士的种类。三、考试科目不同全国统考科目为：思想政治理论、英语一、英语二、俄语、日语、数学一、数学二、数学三、教育学专业基础综合、心理学专业基础综合、历史学基础、西医综合、中医综合。全国联考科目为：数学(农)、化学(农)、植物生理学与生物化学、动物生理学与生物化学、计算机学科专业基础综合、管理类联考综合能力。试题由招生单位自主选择使用。全日制和非全日制研究生考试招生依据国家统一要求，执行相同的政策和标准。统考难度和联考的难度完全不是同一个级别，研究生统考就是我们常说的考研，就是报考290万人屡屡上热搜的研究生考试。全国统考只能报考除管理类和法律硕士外的学科(类别)和专业(领域)。而全国联考又分为管理类联考和法硕联考，管理类联考只能报考工商管理硕士、公共管理硕士、旅游管理硕士、工程管理硕士、会计硕士、图书情报硕士、审计硕士。法硕联考只能报考法律硕士(非法学)、法律硕士(法学)类别领域。

交白卷和看到答案的考生2019年研究生考试各种奇葩新闻2019年的硕士研究生考试已经结束，然而在网络中曝光的各种奇葩新闻却有点让人拉眼睛，辛苦一年努力复习的考生们在普通高校山东师大遇到了带答案的试卷，而985高校的电子科技大学居然把专业课的试卷发错，面对发错的试卷，考生们只能枯坐3小时，最后无奈交白卷，从中国的普通高校到985高校，都已经把说硕士研究生考试不当回事，用中国的依据俗语，当你对别人不当回事的时候，别人也会对你不当回事，当高校自己都对研究生考试不当回事的时候，那么如何要求高校的导师们对研究生培育当回事？中国高等教育堪忧中国的高等教育堪忧最近几年，中国的全国研究生统考频繁出现泄题事件，那么对于高校的专业考试来说，那么更是一种敷衍差事，山西师范大学的老师们甚至懒得去重新出题，直接把去年的试卷拿来直接对考生进行考核，当被网络曝光时，校方才无奈地通知考生在12月26日重新考试，高校的教授们遇到不断扩招的生源，以及高校的各种变态考核制度，在年底疲于应付各项考核的老师们只能通过敷衍试卷来变相地抗议，不在高校的人们，不会感受到高校的各种考核评价体系的变态，从财务审核报销到繁忙的各种会晤，加上年底的科研考核申报，中国高校的教授们都疲于应对，严进宽出的硕士研究生已经成为常态，自从研究生自费开始，高校都通过各种手段想要提高研究生的招收数量，清华和北大等很多高校研究生数量早已超越了本科生数量，清华北大金本科、银硕士、铜博士并不是没有道理，中国的高等教育质量堪忧！高校研究生和导师们的相互吐槽高校研究生和导师们的相互吐槽最近针对研究生考试，小编写了大量文章，通过高校和社会的一些现象来探讨目前中国研究生学位的含金量，针对网红考研教师张雪峰的言论写过《中国高等教育的悲哀：把考研辅导班竟然办成了一项产业！》的文章，也根据中国就业市场报告写过《高校辅导员也要求博士毕业！难道中国高学历就业市场已经饱和？》的文章，更多的是针对目前中国高等教育体系内研究生和导师们的相互吐槽，中国应试教育培养的研究生们认为自己被导师当成佣人，处处为难自己，以至于中国的研究生都称自己的导师为老板，而中国的高校的教授们却吐槽中国的研究生生源质量太差，需要导师当保姆式的帮助，本来可以自己查文献的事情，也需要导师去帮着找资料，实验需要导师催促着去做，甚至连毕业论文都需要导师帮着去写。很多人在小编文章下留言说小编观点的错误，其实这是由于中国高校研究生教育质量差异造成的，很多不具备研究生导师资格的导师靠着压迫学生去完成工作，而很多名校的导师们都具备有海外留学宽进严出的经历，他们对比自己在海外全靠自己的主动时学习，国内的研究生们面对严进宽出，他们对待科研实验失去热情，只想获得一纸名校的毕业证，这也是为何江苏一名高校教授痛心疾首地说：“自己花费20多万培养的研究生却去苏宁当了销售！”因此，当你觉得某些观点不正确的时候，也许你观察事物站的角度可能不同，当你换一个角度，重新审视某一事物时，你就会发现自己曾今的错误观点，欢迎大家留言吐槽！