阳江可研报告

1疫情防控取得阶段性胜利我市因时因势动态调整防控策略，切实抓好“外防输入、内防反弹”，各县（市、区）自2020年3月以来均保持低风险状态。选派了108名医护人员驰援湖北等地，为全国疫情防控贡献阳江力量。2经济发展稳中有进“六稳”“六保”落地见效，经济自二季度恢复正增长，增速逐季提升。全市地区生产总值完成1360.44亿元，增长4.4%，增速居全省前列。规模以上工业增加值414.38亿元，增长17.0%，增速连续8个季度居全省第1位。固定资产投资增长12.6%。132个市重点项目完成投资432.3亿元，占年度计划131.1%。居民可支配收入26591元，增长5.8%。3产业全链集群发展效应明显合金材料和风电产业集群发展。合金材料产业持续补链延链强链，5个项目建成投产，甬金二期等项目动工。海上风电场在建350万千瓦，装机容量52.8万千瓦，约占全省64%。金风科技、龙马铸造等风电装备制造项目建成投产。“一港四中心”综合配套服务体系加快构建。五金刀剪、食品加工、服装鞋帽等传统优势产业加快提升。园区承载力持续提升。招商引资成果丰硕，坚持“比较优势+龙头企业”模式，引进内外资项目190个，总投资1489亿元，其中投资超100亿元项目3个，投资超10亿项目21个。4内外贸回稳向好外贸进出口逆势增长，全市进出口总额191.7亿元，增长26.3%，增速居全省第1位。服务业和消费加快回暖，有序开展各大消费促进活动，全域旅游加快推进，批发和零售业增加值降幅、社会消费品零售总额降幅均逐季收窄，交通运输、仓储和邮政业增加值扭负为正。5重点领域改革创新持续深入创新发展取得新成果，阳江高新区创建国家高新区稳步推进，全市新增34家高新技术企业，累计105家。合金材料、海上风电实验室建设全面推进，高功率激光应用实验室投入使用。新增省工程技术研究中心1家，市重点实验室6家，13项科技项目获省立项。重点改革深入推进，建立信用核查机制，实现信用系统与工程建设项目交易系统对接，拟压减市级权责清单事项2190项，1138项政务服务实现“指尖通办”。数字化就业供需平台荣获全国政务服务“模式革新金雷奖”。数字政府建设水平在处于粤东西北地区第一梯队。6城乡建设迈上新台阶交通建设再添喜绩。广湛高铁阳江段全线动工，中阳高速阳春段、沈海高速开阳段改扩建工程阳江段、海陵岛大桥、国道G325段北惯至白沙段改线工程等项目建成通车，广东滨海旅游公路阳江段等项目加快建设。阳江机场前期工作进展顺利。阳江港进港航道改造工程加快推进。城市宜居水平提升。获评“幸福宜居之城”称号，空铁新城片区规划建设启动，一批市政道路建成通车，5G基站建成1700多座。巩卫、创森、创文等活动深入推进。乡村振兴成效显著。现代农业提质增效，加快7个省级、4个市级现代农业产业园建设。建成高标准农田155.2万亩。农村人居环境整治全面推进，8088个自然村全部完成“三清三拆三整治”，打造了一批连线连片精品路线和美丽乡村。7三大攻坚战扎实推进脱贫攻坚取得决胜成果，全市建档立卡的3.6万多户贫困户74914名相对贫困人口全部脱贫，88个相对贫困村全部出列，“两不愁三保障”全面实现。污染防治攻坚战大力推进，全面实施河长制，五大片区截污管网工程完工，三江岛、中洲岛污水处理厂具备通水条件，全市入河排污口整治完成率100%，市地表水达到或好于Ⅲ类水体比例达100%，环境空气质量指数达标率为95.9%，土壤污染治理扎实开展，固废危废监管处理严格执行。金融风险总体可控，不良贷款余额和比例“双降”，重点领域和关键行业贷款增长加快。8民生福祉持续改善十件民生实事基本完成。稳岗减负政策红利持续释放，三项工程落实落地，开展补贴性职业技能培训3.4万人次，全市新增城镇就业2.53万人，城镇登记失业率为2.51%。新建扩建公办中小学、幼儿园18所，新增学位1万多个，应用型本科院校建设顺利推进。与钟南山、林延龄院士专家团队签订合作协议共建市呼吸中心、市心血管中心，市人民医院成为全省首批国家呼吸医学中心协同医院，阳西县紧密型县域医共体医保支付方式综合改革有序推进。城乡居民基本养老保险、城镇职工基本养老保险、失业保险参保人数完成省下达任务。“七馆合一”项目动工，省水下文化遗产保护中心、市民文化艺术中心等项目规划建设加快推进。平安阳江建设有序推进，创建广东省食品安全示范城市进展顺利。【来源：阳江新闻网】声明：转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请作者持权属证明与本网联系，我们将及时更正、删除，谢谢。 邮箱地址：newmedia@xxcb.cn

市七届人大五次会议1月19日上午开幕市长温湛滨作《政府工作报告》2019年阳江经济社会发展得怎么样？今年又将有哪些新举措？一图读懂阳江政府工作报告来源：阳江日报

2020年财政工作亮点减税降费为企业和群众减负18亿元。2020年积极向省争取新增政府债券资金61.8亿元，争取抗疫特别国债资金10.7亿元，争取中央特殊转移支付预算口资金6.2亿元。2020年我市统筹整合涉农资金共11.7亿元；筹措各级财政资金约1.7亿元建设“四好农村路”。统筹安排12.1亿元支持漠阳江东河大桥和漠阳江西河大桥、市区沿江路改造工程、国道G325线阳江市北惯至白沙段改线工程、阳江本科院校、城南中学、城北共青湖学校等重要基础设施的建设。争取省级资金9亿元支持阳江高新区产业园区基础设施建设；安排资金9842万元支持省产业园区产业共建项目发展。市财政安排1.95亿资金加快推进省实验室分中心阳江海上风电实验室和阳江合金材料实验室建设；支持建立的海上风电产业发展基金已完成首批注资7.7亿元并启动运营。统筹安排省、市民营经济及中小微企业发展资金1990万元。2020年预算执行情况（单位：万元）预算收入656997同比增长2.2%预算支出2501854同比增长3.2%全市一般公共预算执行情况预算收入240505同比增长4.6%上级补助收入564577上年结余收入143698债务转贷收入130700下级上解收入94389调入资金131671动用预算稳定调节基金40173收入总计1345713市本级一般公共预算执行情况全市国有资本经营预算执行情况收支相抵结转下年支出1230预算收入6886上年结余收入1055支出5468调出资金1243收入581299支出531826本年收支结余49473年末滚存结余578973全市社会保险基金预算执行情况2021年全市和市本级预算草案（单位：万元）上级补助收入1043179上年结余收入240150调入资金322150动用预算稳定调节基金1276总收入预计2296602预算收入689847同比增长5.0%全市一般公共预算预算收入256158同比增长6.5%上级补助收入200114下级上解收入51748总收入预计823654调入资金118790上年结余收入196844市本级一般公共预算全市政府性基金预算收入总收入预计721572预算收入689529上年结余收入31084上级补助959总支出相应安排721572预算收入18444支出相应安排18444全市国有资本经营预算预算收入927480预算支出884674收支结余42806年末滚存结余621779全市社会保险基金预算【来源：阳江新闻网】声明：此文版权归原作者所有，若有来源错误或者侵犯您的合法权益，您可通过邮箱与我们取得联系，我们将及时进行处理。邮箱地址：jpbl@wccm.sinanet.com

2月2日上午，阳江市第七届人民代表大会第六次会议在江城开幕。大会由市委书记、市人大常委会主任、大会主席团常务主席焦兰生主持。市委副书记、市长温湛滨代表市政府向大会作政府工作报告。一图读懂阳江市政府工作报告！收藏！你值得拥有！【来源：广东阳江发布】声明：此文版权归原作者所有，若有来源错误或者侵犯您的合法权益，您可通过邮箱与我们取得联系，我们将及时进行处理。邮箱地址：jpbl@wccm.sinanet.com

一年总结，五年回望沿着“十三五”规划的步伐一步一个脚印走来阳江交出了怎样的答卷？在接下来的2021年“十四五”时期阳江将谋划哪些重点工作？2021年阳江《政府工作报告》最全版一图让您全读懂END来源｜阳江广播电视台融媒创新创意工作室编辑｜赖秀珠【来源：阳江广播电视台】声明：此文版权归原作者所有，若有来源错误或者侵犯您的合法权益，您可通过邮箱与我们取得联系，我们将及时进行处理。邮箱地址：jpbl@wccm.sinanet.com

2020年新基建重点项目-钢铁项目可行性研究报告世界钢协预计全球2020年钢铁需求下降6.4%。世界钢铁协会6月4日发布了2020年和2021年短期钢铁需求预测结果。据预测，2020年，受2019新型冠状病毒肺炎疫情的影响，全球钢铁需求量将萎缩6.4%，下降至16.54亿吨。2021年，全球钢铁需求量预计将恢复至17.17亿吨，较2020年上升3.8%。预计中国钢铁需求量在2020年将增长1.0%。中国的经济恢复速度预计将领先世界其他国家，这将对本年度全球钢铁需求量的下降起到缓解作用。2020年下半年，钢铁需求将有更明显上升。建筑业（尤其是基建投资）将成为主要的驱动力。同时2020年启动的“新基建”项目带来的好处将延续到2021年，支撑2021年对钢铁的需求。预计2020年发达经济体的钢铁需求将下降17.1%，2021年发达经济体的钢铁需求仅部分恢复7.8%。其中预计美国2020年将出现下降，2021年将出现小幅回升。日本2020年将继续以两位数收缩，原因是出口减少和投资停滞严重拖累了日本的汽车和机械行业。在韩国，由于出口市场下滑和国内经济疲软，预计主要用钢行业将出现两位数的降幅。不包括中国在内的发展中经济体的钢铁需求预计将在2020年下降11.6%，但2021年将出现9.2%的显著回升。印度2020年的钢铁需求可能下降18.0%，2021年将反弹15.0%。截止4月，1-4月全球累计粗钢产量58189万吨，累计同比-3.83%。其中1-4月海外累计粗钢产量25883万吨，累计同比-10.8%。2014-2020年1月全球粗钢月度产量2014-2020年1月海外粗钢月度产量唐山限产、淡水河谷暂停三矿区 唐山9家钢厂明确限产时间表。5月30日下午，唐山市以电视电话会议形式召开6月份空气质量改善强化措施部署会议，对6月份空气质量强化管控措施进行安排部署。唐山市6月份空气质量强化保障方案管控时限为2020年6月1日0时至6月30日24时；其中绩效评价为A、B级的钢铁企业不强制减排，绩效评价为C级的钢铁企业将分区域、按影响执行减排措施；同时明确唐钢南厂区360m2烧结机压50%风门生产；唐钢北厂区保留2台烧结机和1座3200m3高炉生产，唐银钢铁保留180m2烧结机和550m3、1080m3高炉生产，其余高炉和烧结机停产；6月底前关停唐钢南北厂区、唐银钢铁。近日唐山市丰南、遵化、迁西、滦南陆续出台《6月份空气质量强化管控期间停限产调度安排表》，涉及瑞丰、东华、凯恒、经安、港陆、建龙、津西、华西、唐山特种钢等9家钢企，预估造成铁矿日均消耗5.2万吨的影响。唐山9家钢厂限产 随着南方梅雨季节到来，钢材需求或将边际减弱。从历史数据来看，每年6月、7月份，华东、华南地区及长江中下游地区将迎来雨季，部分地区将有大暴雨天气出现，使工程施工受到较大影响，波及螺纹钢等建筑钢材需求。从2018年、2019年数据来看，进入雨季后，周均消费环比减少6%左右，钢材需求边际转弱。考虑目前国内钢材市场仍然处在高库存状态下，五大品种钢厂库存比去年同期高108.3万吨，社会库存比去年同期高498.7万吨；一旦需求转弱，钢价将面临较大的回调压力。2020年5月国内钢材出口和铁矿进口环比下降。6月7日海关总署发布数据：2020年 5月我国出口钢材440.1万吨，较上月减少191.9万吨，同比下降23.4%；1-5 月我国累计出口钢材2500.2万吨，同比下降14.0%。5月我国进口钢材128.0万吨，较上月增加27.0万吨，同比增长30.3%；1-5月我国累计进口钢材546.4万吨，同比增长12.0%。5月我国进口铁矿砂及其精矿8702.6万吨，较上月减少868.4万吨，同比增长3.9%；1-5月我国累计进口铁矿砂及其精矿44530.6万吨，同比增长5.1%。钢材消费环比增加，高炉产能利用率和电炉开工率一降一升螺纹钢消费环比增加，短期面临雨季需求边际转弱。上周螺纹钢表观消费达到456万吨，环比增加13.09万吨；供给方面，螺纹钢产量395.4万吨，环比增加1.39万吨。上周螺纹钢社会库存1110.82万吨，环比减少39.58万吨；钢厂库存284.09万吨，环比减少21.07万吨。截止6月5日，螺纹钢现货价格3650元/吨，环比上升50元/吨，螺纹钢主力期货合约结算价3603元/吨，环比上升70元/吨。短期螺纹需求受雨季施工放缓的影响、边际转弱，供给上尽管有唐山限产，但电炉在盈利转好的推动下开工率持续上升，将延续高供给。热轧需求和供给环比增加，库存持续下降。上周热轧板表观消费达到331.14万吨，环比增加4.82万吨；供给方面，热轧板产量313万吨，环比增加5.25 万吨。上周热轧板社会库存271.5万吨，环比减少10.88万吨；钢厂库存97.53万吨，环比减少7.26万吨。整体来看，热轧需求受内需好转拉动、逐步企稳，供给整体低于历史同期，供需矛盾延续缓解态势。截止6月5日，上周热轧板现货价格3730元/吨，环比上涨20元/吨；热轧板期货主力合约结算价3502元/吨，环比上升3元/吨。整体来看海外需求仍不乐观，热轧需求持续上升的基础并不牢固，短期仍以稳为主。高炉产能利用率环比小幅下降，电炉开工率上升。上周不含淘汰的高炉产能利用率86.37%，环比下降0.25Pct，随着唐山限产的落地，后续高炉产能利用率还将有进一步下行。上周全国71家电弧炉钢厂平均开工率70.76%，环比增加0.45Pct；预计在盈利环比转好的推动下，电炉开工率还将会有一定上升。铁矿到港和疏港环比上升，港口现货价格库存继续下降。上周澳巴两国发货量2218.5万吨，环比减少145.4万吨；上周国内铁矿到港1253万吨，环比增加87万吨；港口疏港量上周达到314.08万吨，环比增加12.14万吨；港口库存10753.7万吨，环比减少31.5万吨，继续创新低。截止5月29日，铁矿石青岛港现货价格755元/吨，环比上涨27元/吨；普氏指数100.95美元/吨，环比基本持平。焦炭库存继续下行，焦煤库存上行；废钢价格上行。上周独立焦化厂日均产量66.1万吨，环比减少0.09万吨，国内焦炭总库存840.29 万吨，环比减少16.38万吨，上周天津港准一焦炭价格1950元/吨，环比持平；上周国内炼焦煤总库存2315.91万吨，环比增加66.4万吨；吕梁主焦煤1050元/吨，环比上升50元/吨。上周张家港废钢价格2360元/吨，环比上升80元/吨。2017-2020年螺纹钢消费分析2017-2020年热轧板消费分析2017-2020年螺纹钢产量分析资料来源：钢联终端，华宝证券研究创新部2017-2020年热轧板产量分析全年国内基建投资持续加码、房地产投资逐步趋稳，国内制造业订单的逐步好转，钢材下游需求有支撑。钢铁项目可行性研究报告第一章 总论1.1 钢铁项目概述 1.2 可行性研究结论 1.3主要技术经济指标表 第二章 项目建设背景与必要性2.1 项目背景 2.2 钢铁项目建设的必要性 第三章 钢铁市场分析3.1中国钢铁行业发展概况 3.2我国钢铁发展前景分析 3.3项目产品市场分析 3.4产品竞争力分析 3.5市场分析结论 第四章 建设条件与场址选择4.1 场址选择 4.2 建设区概况 4.3 经济技术开发区概况 第五章 技术、设备和工程方案第六章 总图运输及公用工程6.1 总图布置 6.2 公用工程 第七章 节能7.1 用能标准和节能规范 7.2 能耗状况和能耗指标分析 7.3 节能措施分析 7.4 节水措施 7.5 节约土地 第八章 环境保护8.1厂址环境条件 8.2环境影响分析 8.3环境保护措施方案 8.4 环境影响评价 第九章 劳动安全卫生与消防9.1 劳动安全卫生 9.2 消防 第十章 组织机构与人力资源配置10.1 组织机构 10.2 生产管理 10.3 人力资源配置 第十一章 项目建设管理及实施进度11.1钢铁项目建设管理 11.2钢铁项目监理 11.3钢铁项目建设工期及进度安排 第十二章 投资估算与资金来源12.1 投资估算 12.2 资金筹措 第十三章 工程招标方案13.1 总则 13.2 项目采用的招标程序 13.3 招标内容 13.4项目招标基本情况表 第十四章 经济效益分析14.1 财务评价的依据和原则 14.2 财务评价基础数据与参数选取 14.3 成本费用、营业收入及税金估算 14.4 财务赢利能力分析 14.5 盈亏平衡分析 14.6 财务效益分析结论 第十五章 项目风险分析15.1风险因素的识别 15.2风险评估 15.3风险对策研究 第十六章 研究结论与建议16.1 结论 16.2 建议【主要用途】 发改委立项，申请土地，银行贷款，申请国家补助资金等【关 键 词】钢铁项目投资，可行性，研究报告【交付方式】 特快专递、E-mail【交付时间】5-7个工作日【报告格式】Word格式；PDF格式【报告价格】 此报告为委托项目报告，具体价格根据具体的要求协商，欢迎来电咨询。服务流程 ：1.客户问询，双方初步沟通了解项目和服务概况；2.双方协商签订合同协议，约定主要撰写内容、保密注意事项、企业相关材料的提供方法、服务金额等；3.由项目方支付预付款（50%），本公司成立项目团队正式工作；4.项目团队交初稿，项目方可提出补充修改意见；5.项目方付清余款，项目团队向项目方交付报告电子版；另：提供甲级、乙级工程资信资质关联报告：钢铁项目申请报告钢铁项目建议书钢铁项目商业计划书钢铁项目资金申请报告钢铁项目节能评估报告钢铁行业市场研究报告钢铁项目PPP可行性研究报告钢铁项目PPP物有所值评价报告钢铁项目PPP财政承受能力论证报告钢铁项目资金筹措和融资平衡方案

《可行性研究报告》是分析项目的必要性，所以需要由专业的团队来制作完成，它更是项目决策的重要依据，所以我们的选择也是重中之重。想要完成一份优秀的可行性研究报告，我们首先要明确项目需求以及目的，这样我们在服务全过程中，可以更好地为项目提供解决问题的方案。我们可以抓住政府关注的点，有深度的去分析并编制，那么评审专家都会关注哪些方面呢？1、 项目背景分析2、 项目前景市场分析3、 建设规划与实施方案4、 节能环境分析5、 经济效益：6、 社会效益7、 结论与建议经营范围：项目建议书可行性研究报告专项债申请资金申请报告水土保持方案田园综合体概念规划设计特色小镇规划设计

历史的长路上，总有一些重要节点，犹如一个个里程碑，既勾勒出发展的脉络，也激励、指引着后来者稳步前行。“十三五”以来，广东省交通运输系统始终牢记使命，逐梦前行，当好经济社会发展“先行官”，协奏出一首首动人心魄的交通运输发展进行曲，书写了新时期交通运输改革发展新篇章。俯瞰南粤大地，公路、水路、轨道交通建设发展高歌猛进，人畅其行，物畅其流，综合交通运输网络日益完善，广东交通运输力量蓬勃向上、汇聚绽放，不断实现交通延伸人民美好生活的愿景。站在新的起点，记录是为了更好地前行。接下来，广东交通将带领大家见证广东各地市“十三五”交通运输发展成果，眺望“十四五”发展蓝图，共同感受奋进路上的交通力量。这一站，我们来到阳江……2020年12月28日，怀阳高速海陵岛大桥正式通车，一线穿南北，巨龙跃海陵“海陵跨度”见证了数千名建设者，奋战在海陵湾水域1500多个日夜，也刻画出“十三五”阳江交通跨越前行的气度。阳江是粤港澳大湾区向西延伸的第一座城市，是珠江口西岸都市圈重要成员也是北部湾城市群。对接粤港澳大湾区的第一座城市，通过加快推动“硬联通”进程，打造日益完善的现代综合交通体系，阳江在构建新发展格局的征程中乘风破浪、奋楫扬帆。“十三五”时期，阳江围绕“打造沿海经济带的重要战略支点、宜居宜业宜游的现代化滨海城市”的战略定位，抢抓“双区”建设机遇，深度参与“一核一带一区”建设，积极推进轨道交通、港口、高速公路等重大交通基础设施建设。怀阳高速海陵岛大桥、开春高速、开阳高速扩建工程阳江段等5个重点交通项目建成通车，广东滨海旅游公路阳江港大桥施工栈道全线贯通……一项项催人奋进的交通成果不断刷新着阳江内联外通的“时空”距离，推动资源要素高效便捷流动。交通项目捷报频传 “十三五”期间，阳江加快构建“海陆空”现代综合交通体系，推进一批重要交通基础设施建设，初步形成以高速公路、铁路、港口为骨架，国省道为干线，农村公路为支线的现代综合交通运输体系，为经济社会发展注入强大动力。高速公路建设大会战成效显著，“五横三纵两支”高速路网加快形成。怀阳高速海陵岛大桥、开春高速、开阳高速扩建工程阳江段、国道G325线北惯至白沙段改线工程、省道S540线平冈至阳江港改建工程等重点交通项目建成通车，阳江境内高快速公路总里程达378公里，高快速路网面积密度达4.75公里/百平方公里。“全球最长滨海公路”——广东滨海旅游公路阳江段在全省率先动工。阳江国道G325线石下至潭水段、国道G325线江城坪郊至轮水段等 8个总投资21亿元、全长234.62公里的国省道项目加快建设，这些项目建成后，将极大节省阳江各县区的往返时间。2020年12月下旬，广湛高铁阳江段各标段全面动工建设，继江城、阳东之后，阳春、阳西将被纳入高铁网，届时阳江将实现“县县通高铁”目标。这条时速达350公里的铁路建成通车后，从阳江至广州中心城区只需1个小时，并串联起三大国际机场、多条高铁和城际轨道。在阳江建一座民用机场，是无数阳江人的梦想如今逐步成为现实阳江合山机场阳江支线机场项目已被列入《中国民用航空发展第十三个五年规划》《全国民用运输机场布局规划》新建类前期工作项目，以及《广东省综合交通运输体系发展“十三五”规划》新建类项目，项目规划选址、立项、可研报告、机场总规、初步设计等各项工作正紧密筹备。另外，“阳江合山—珠海莲洲”短途运输航线正式通航，海陵岛通用机场正在规划建设。打造现代化深水良港 在阳江港吉树作业区J13、J14码头施工现场，挖掘机、打桩机一字排开，隆隆响声中，港口脉络渐显。不远处的施工平台上，海上引桥工程的灌注桩基础施工正紧锣密鼓地进行，项目建设热潮奔涌。作为国家一类对外开放口岸阳江港的作业区之一，吉树作业区J13、J14码头建设两个3000吨级多用途泊位，服务于风电相关产品和货件出运。目前，项目抢工期、赶进度，朝着扩大开放阳江港口岸的目标铆劲往前冲。近年来，阳江市加强阳江港的开发和利用，着力推进建设15个码头泊位、10万吨级阳江港进港航道改造工程及省道S540线平冈至阳江港段、阳江港大桥等一批通向港区的疏港公路，进一步完善港口集疏运体系，助推阳江港向现代化综合性大港迈进。如今，阳江港航道纵横交错，路网如梭，船舶如织。港口的建设发展，让阳江对外联通的步伐行稳致远。在建的阳江港大桥筑牢高效内联交通网络 2020年，阳江市推进“四好农村路”决胜攻坚，总投资9.49亿元，完成省下达任务1626公里农村公路升级改造任务，实现100人以上自然村通硬化路。此外，全市710个行政村全部开通客运班线，群众出行条件不断优化。在城市道路交通方面，阳江聚焦交通领域十大民生实事，努力提升城市品质。备受关注的尤鱼头大桥恢复双向通车，极大缓解市区东西向交通压力；利用开阳扩建工程施工机会，协调解决创业北路跨线桥底雨天水浸问题，方便当地居民出行；抓好干线公路路域环境综合整治、普速铁路安全隐患综合治理，基本全面完成整治任务；加强路桥管养，全市地方公路优良路率达80%以上。在提升公共交通水平方面，阳江新增、优化调整市区运行51条公交线路，推进全国交通一卡通深化互通与便捷应用，开展出租汽车行业专项整治及文明服务九大提升行动等。同时，做好“村村通客车”保障工作，确保农村客运班车“开得通，留得住”。阳江着力构筑畅通高效、方便快捷的综合交通网络，不断刷新民生“幸福指数”。大发展离不开大交通站在“十四五”的新起点上，阳江将加快推进各项重大交通基础设施建设，构建现代立体化综合交通运输体系打造粤西综合交通枢纽，为阳江加快融入粤港澳大湾区实现高质量发展提供有力支撑。【来源：广东省交通运输厅】声明：转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请作者持权属证明与本网联系，我们将及时更正、删除，谢谢。 邮箱地址：newmedia@xxcb.cn

证券时报e公司讯，近日，国家铁路集团和广东省政府批复了广州到湛江的高速铁路可行性研究报告，正在开展初步设计工作，项目争取年内尽早开工建设。广湛高铁设计时速350公里/小时，新建正线自广州站引出，向西经佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江，终至湛江北站。项目投资估算总额998.0亿元，建设周期5年，也就意味着，如果能在今年开工的话，将在2024年通车，届时广州到湛江仅需2个小时。 (南方日报)