西安项目可行性研究报告

国家发展改革委关于新建西安至十堰高速铁路可行性研究报告的批复发改基础〔2020〕595号中国国家铁路集团有限公司，湖北省、陕西省发展改革委：中国国家铁路集团有限公司和湖北省、陕西省人民政府《关于报送新建西安至十堰高速铁路可行性研究报告的函》（铁总发改函〔2019〕57号）收悉。经研究，现批复如下：一、为进一步完善高铁路网，加强关中城市群与长江中游城市群联系，推动秦巴山区全面脱贫和乡村振兴，更好支撑共建“一带一路”、长江经济带发展和西部大开发等国家发展战略，带动沿线经济社会发展，同意新建西安至十堰高速铁路（项目代码：2018-000052-53-01-000601）。二、主要建设内容和技术标准（一）主要建设内容。新建西安至十堰高速铁路起自西安枢纽西安东站，经蓝田、商洛西、山阳、漫川关、郧西站，接入既有十堰东站，正线全长256.7公里，全线设7个车站，其中新建车站6个。配套建设西安东动车所、走行线及普速存车场，新建西安东站至西安站联络线，改建既有陇海线1.5公里，改建既有田灞联络线2.3公里。（二）主要技术指标。铁路等级：高速铁路。正线数目：双线。设计速度：350公里/小时。最小曲线半径：一般地段7000米（困难地段5500米）。最大坡度：一般地段20‰（困难地段30‰）。牵引种类：电力。到发线有效长度：650米。列车运行控制方式：CTCS-3级列控系统。调度指挥方式：调度集中。其他技术标准执行《高速铁路设计规范》（TB 10621-2014）。规划远景年输送能力：单向3000万人/年。三、投资估算、资金来源及建设安排项目总投资476.8亿元，其中工程投资452.1亿元，动车组购置费24.7亿元。项目资本金占总投资的50%，为238.4亿元：其中中国国家铁路集团有限公司出资103.8亿元，由企业自筹解决（中央预算内投资另行研究确定）；湖北省出资35.6亿元（含征地拆迁费用4.2亿元），由湖北省和沿线市（区、县）按照相关规定要求安排财政资金等出资；陕西省出资99.0亿元（含征地拆迁费用26.5亿元），由陕西省和沿线市（区、县）按照相关规定要求安排财政资金等出资。征地拆迁费用依照国家及地方政府有关规定，经出资各方认可后计入项目地方股份。资本金以外使用国内银行贷款。本项目陕西段和西安至延安铁路项目组建新公司，湖北段纳入湖北汉十城际铁路有限责任公司管理。建设工期4.5年。四、下一步工作要求（一）严格按照批复要求落实各方出资，涉及地方政府财政资金支出的，应分年度纳入地方财政预算支出计划，建立持续稳定的机制，确保项目资金及时足额到位。项目筹资模式，资金来源不得随意调整，切实防范地方政府债务风险。（二）深入做好地质勘察工作，涉及岩溶及岩溶水文发育等不良地质路段，要采取合理可行的工程措施，确保项目建设运营安全可靠。（三）深化方案研究。做好本项目与武汉至十堰铁路等周边路网对接，统筹城市公交换乘设施建设，实现铁路客站与城市建成区及其他重要枢纽之间的快速连接、便捷直达，提高综合交通整体效率。（四）严格落实生态环境保护要求。做好本项目建设涉及的水源保护区、自然保护区、风景名胜区等环境敏感点的防护和水土保持防治措施。进一步优化工程措施，有效预防或控制不良环境影响。尽快办理相关行政许可手续及专项认证，坚持主体工程和环保工程同步实施。（五）合理确定铁路客站周边开发建设规模、边界和功能定位，做好规划预留和控制，突出产城融合、站城一体，规范有序推进开发建设。（六）强化社会稳定风险防范、化解措施。五、请国家电网公司同步安排外部电源电力工程，确保与本项目同步建成。请工业和信息化部、军委联合参谋部在通讯迁改等方面给予支持配合。六、如需对本项目审批文件所确定的内容进行调整，请及时以书面形式向我委报告，并按照有关规定办理。附件：招标投标事项核准意见国家发展改革委2020年4月13日

今天(4月16日)从陕西省交通运输厅获悉， 西安至十堰高铁项目工程可行性研究报告日前获得国家发改委批复。西安至十堰高铁是国家“八纵八横”高铁网的重要组成部分，是陕西省“米”字型高铁网规划的骨架线，也是实现商洛市通高铁的重点项目。线路起自于西安铁路枢纽西安东站，经蓝田、商州、山阳、郧西，止于十堰市，与汉十高铁十堰东站相接，全长约257公里，总投资约477亿元，采用350公里每小时高速铁路标准建设。加快该项目的建设，对于支撑国家“一带一路”建设、黄河流域生态保护和高质量发展，便捷连接关中平原、长江中游两大国家级城市群，强化关天经济区与长江经济带联系，促进秦巴山区扶贫攻坚和区域经济社会快速发展等具有十分重要意义。项目可研批复的取得为早日开工创造了有利条件，也为实现陕西“市市通高铁”目标迈出了坚实一步。（文章来源：西部网）

近日，省发改委批复210国道西安过境下大寨至侯官寨公路可行性研究报告，同意建设210国道西安过境下大寨至侯官寨公路。路线起自高陵区西关村，与在建210国道高陵城区过境公路相接，向南经西泉、斜口、邵平店、唐家寨、神峪寺沟、鸣犊，止于侯官寨，与210国道和107省道（关中环线）相接，路线全长约59. 7公里，该项目总投资约67. 95亿元。路线采用一级公路标准定位，设计速度采用80公里／小时，全线新建桥梁15座长7574米，其中特大桥2座长4098米，隧道1座长830米；全线设置西关、岳家沟、惠东、唐家寨、灞临路、侯官寨6处互通立交；同步建设纺四路连接线1. 7公里。210国道西安过境公路是《国家公路网规划（2013-2030年）》中国道210公路的重要组成路段。加快该路段建设对于完善国家公路网，提升国省干线通行能力和服务水平，促进区域经济社会发展具有重要意义。【来源：发展和改革委员会】声明：转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请作者持权属证明与本网联系，我们将及时更正、删除，谢谢。 邮箱地址：newmedia@xxcb.cn

综合商洛市发改委、十堰市铁路办15日最新消息：4月13日，国家发改委以发改基础〔2020〕595号文件正式批复新建西安至十堰高速铁路可行性研究报告，标志着该项目由前期工作全面进入建设实施阶段。根据批复：“为进一步完善高铁路网，加强关中城市群与长江中游城市群联系，推动秦巴山区全面脱贫和乡村振兴，更好支撑共建“一带一路”、长江经济带发展和西部大开发等国家战略，带动沿线经济社会发展，同意新建西安至十堰高速铁路”。西十高铁是国家中长期铁路网规划银川至武汉高铁的重要组成部分。线路起自西安枢纽西安东站，经蓝田、商洛西、山阳、漫川关、郧西站，接入既有十堰东站，与建成的汉十高铁相接，直达武汉。铁路等级为高速铁路，双线。设计速度为350公里/小时。规划远景年输送能力为单向3000万人/年。西十高铁正线全长256.7公里，湖北境内86.9公里，陕西境内169.8公里（西安段56.3公里，商洛段113.5公里，其中商州段56.1公里，山阳段57.4公里）。全线设7个车站，其中新建车站6个。项目总投资476.8亿元，其中工程投资452.1亿元，动车组购置费24.7亿元。商洛境内投资185.3亿元。项目资本金占总投资50%，为238.4亿元：其中中国国家铁路集团有限公司出资103.8亿元（占43.5%），由企业自筹解决；湖北省出资35.6亿元；陕西省出资99.0亿元（含征地拆迁费用26.5亿元），由陕西省和沿线市（区、县）按照相关规定要求安排财政资金出资。建设工期为4.5年。预计今年9月将全面开工建设。全线建成通车以后，西安至武汉高铁运行时间将缩短至3小时以内。往期文章回顾西安至十堰高铁二次环评公示，离开工又进一步！线路走向和站点设置详解西安至十堰高铁线路走向示意图▼推文摘自@铁路建设规划

陕西的小伙伴们，木子小姐又来了，今天为大家分享近期西安发改委审核通过的一批建设工程项目，不知道开工后，是否与你相关呢？1、西安市19座立交亮化及8条道路电源并网改造工程，审批类型：中省市投资污水、垃圾、道路、供热等城镇基础设施项目初步设计审批，审批部门：西安市发展和改革委员会，审批日期：2021/1/222、西安市节水降损和非常规水资源利用项目，审批类型：中省市投资污水、垃圾、道路、供热等城镇基础设施项目可行性研究报告审批，审批部门：西安市发展和改革委员会，审批日期：2021/1/223、西安市主城区雨污水混接点改造工程，审批类型：中省市投资污水、垃圾、道路、供热等城镇基础设施项目可行性研究报告审批，审批部门：西安市发展和改革委员会，审批日期：2021/1/224、西安市西铜高速城市段快速路工程，审批类型：中省市投资污水、垃圾、道路、供热等城镇基础设施项目初步设计审批，审批部门：西安市发展和改革委员会，审批日期：2021/1/225、大寨路西段工程（绕城高速至西三环段），审批类型：中省市投资污水、垃圾、道路、供热等城镇基础设施项目项目建议书审批，审批部门：西安市发展和改革委员会，审批日期：2021/1/226、迎十四运城市管理类园林绿化项目文景山公园提升改造项目，审批类型：政府出资建设的项目初步设计审批（党政机关及事业单位办公楼建设项目除外），审批部门：西安市发展和改革委员会，审批日期：2021/1/207、中国临潼石油生活城供热项目，审批类型：除特殊规定外投资额在10亿元及以下的企业项目备案（不含房地产开发项目），审批部门：临潼区行政审批服务局，审批日期：2021/1/208、西安市碑林区迎十四运十二条重点道路夜景亮化照明提升工程项目，审批类型：政府出资建设的项目可行性研究报告审批（党政机关及事业单位办公楼建设项目除外），审批部门：西安市碑林区行政审批服务局，审批日期：2021/1/199、阎良区三、四、七区棚户区改造安置区高压线缆迁改项目，审批类型：政府出资建设的项目可行性研究报告审批（党政机关及事业单位办公楼建设项目除外），审批部门：西安市阎良区发展和改革委员会，审批日期：2021/1/1410、灞河左岸堤外环境治理项目，审批类型：政府出资建设的项目初步设计审批（党政机关及事业单位办公楼建设项目除外），审批部门：灞桥区发展和改革委员会，审批日期：2021/1/1411、纺织公园围墙拆除完善景观安全设施工程，审批类型：政府出资建设的项目初步设计审批（党政机关及事业单位办公楼建设项目除外），审批部门：灞桥区发展和改革委员会，审批日期：2021/1/1412、西安市新城区老旧小区改造项目（七标段），审批类型：政府出资建设的项目可行性研究报告审批（党政机关及事业单位办公楼建设项目除外），审批部门：新城区发展和改革委员会，审批日期：2021/1/1413、西安市雁塔区第一小学建设项目，审批类型：除特殊规定外投资额在10亿元及以下的企业项目备案（不含房地产开发项目），审批部门：雁塔区发展和改革委员会，审批日期：2021/1/1414、西安市雁塔区第三中学建设项目，审批类型：除特殊规定外投资额在10亿元及以下的企业项目备案（不含房地产开发项目），审批部门：雁塔区发展和改革委员会，审批日期：2021/1/1415、西安市雁塔区第一中学建设项目，审批类型：除特殊规定外投资额在10亿元及以下的企业项目备案（不含房地产开发项目），审批部门：雁塔区发展和改革委员会，审批日期：2021/1/1416、阎良区迎宾路（关中环线至人民路）提升改造项目，审批类型：政府出资建设的项目项目建议书审批（党政机关及事业单位办公楼建设项目除外），审批部门：西安市阎良区发展和改革委员会，审批日期：2021/1/1317、阎良区年丰路下穿通道提升改造项目，审批类型：政府出资建设的项目项目建议书审批（党政机关及事业单位办公楼建设项目除外），审批部门：西安市阎良区发展和改革委员会，审批日期：2021/1/1318、阎良区公园北街、东立交桥、西立交桥市政设施提升项目，审批类型：政府出资建设的项目项目建议书审批（党政机关及事业单位办公楼建设项目除外），审批部门：西安市阎良区发展和改革委员会，审批日期：2021/1/1319、阎良区前进东路综合提升改造项目，审批类型：政府出资建设的项目项目建议书审批（党政机关及事业单位办公楼建设项目除外），审批部门：西安市阎良区发展和改革委员会，审批日期：2021/1/1320、阎良区关山新建小学，审批类型：社会事业项目可行性研究报告审批（已列入专项规划的项目视同已获批项目建议书）（含就业等领域），审批部门：西安市阎良区发展和改革委员会，审批日期：2021/1/1321、蓝田县迎宾路、县门街、北环路夜间照明工程，审批类型：政府出资建设的项目可行性研究报告审批（党政机关及事业单位办公楼建设项目除外），审批部门：蓝田县发展和改革委员会，审批日期：2021/1/1322、蓝田县公安局民警实战训练基地建设项目，审批类型：社会事业项目项目建议书审批（含就业等领域），审批部门：蓝田县发展和改革委员会，审批日期：2021/1/1323、蓝田县人民医院医学观察站工程，审批类型：社会事业项目初步设计审批（含就业等领域），审批部门：蓝田县发展和改革委员会，审批日期：2021/1/1224、莲湖区迎接第十四届全运会城市夜景亮化项目，审批类型：政府出资建设的项目项目建议书审批（党政机关及事业单位办公楼建设项目除外），审批部门：莲湖区发展和改革委员会，审批日期：2021/1/1225、长安区农村生活污水治理工程，审批类型：政府出资建设的项目可行性研究报告审批（党政机关及事业单位办公楼建设项目除外），审批部门：西安市长安区行政审批服务局，审批日期：2021/1/1126、西安市长安区科创文化公园项目，审批类型：中省市县（区）投资城建项目可行性研究报告审批，审批部门：西安市长安区行政审批服务局，审批日期：2021/1/1127、西安市长安区2020年中小学建设项目，审批类型：政府出资建设的项目可行性研究报告审批（党政机关及事业单位办公楼建设项目除外），审批部门：西安市长安区行政审批服务局，审批日期：2021/1/1128、西安市灞桥区“三河一山”绿道建设，审批类型：政府出资建设的项目可行性研究报告审批（党政机关及事业单位办公楼建设项目除外），审批部门：灞桥区发展和改革委员会，审批日期：2021/1/1129、席王、狄寨街道综合养老服务中心，审批类型：政府出资建设的项目可行性研究报告审批（党政机关及事业单位办公楼建设项目除外），审批部门：灞桥区发展和改革委员会，审批日期：2021/1/1130、金属粉末及3D打印制品生产基地建设，审批类型：除特殊规定外投资额在10亿元及以下的企业项目备案（不含房地产开发项目），审批部门：西安经开区行政审批局，审批日期：2021/1/11陕西西安一个真正历史悠久的城市，哪里的故事三天三夜都说不完，哪里的历史从小学学到大学都学不完，近期发改委审核的这些建设工程项目，不知道你是否感兴趣，欢迎私信、关注木子小姐哦！

近日，国家发改委批复了西安咸阳国际机场三期扩建工程可行性研究报告，记者了解到，本期工程将新建70万平方米的东航站楼等，满足2030年旅客吞吐量8300万人次，货邮吞吐量100万吨的目标。据了解，西安咸阳国际机场三期扩建工程将完善综合交通运输体系，提高机场综合保障能力和服务水平，适应航空业务量增长需要，加快建设西安国际航空枢纽，促进区域经济社会发展。运力方面，三期工程将按照满足2030年旅客吞吐量8300万人次，货邮吞吐量100万吨，飞机起降架次59.5万架次的目标进行设计。包括机场、空管以及供油工程三部分。机场工程建设包括：北飞行区等级指标4E。将北跑道改造为平行滑行道，在其北侧190米处新建长3800米、宽45米的北一跑道；在北一跑道北侧413.5米处新建长3800米、宽45米的北二跑道。南飞行区等级指标4F，在现南跑道南侧380米处新建长3000米、宽45米的南二跑道。除此之外，将新建70万平方米的东航站楼、115个机位的站坪、35万平方米的综合交通中心及停车楼，以及捷运系统、货运、航空食品、消防救援等辅助生产生活设施，配套建设供电、给排水、供热、制冷、供气等设施。同时新建4.39万平方米的西北空管运行保障基地，新建1座机场油库和1座航空加油站，扩建机坪加油管线，更新长陵油库至机场油库输油管线等。此外，将完善机场集疏运系统规划，充分发挥机场综合交通枢纽作用。待三期扩建工程全部完工交付，西安机场将集航空、高铁、城际铁路（阎良机场城际、西安法门寺城际）、地铁（14号线）、捷运、公路等多种交通方式为一体的超级交通枢纽。（记者 高乐）

本报讯 (记者 程靖峰 李妮)4月16日，记者从省发展改革委获悉：国家发展改革委近日批复了西安至十堰高铁项目可行性研究报告，这标志着该项目正式启动建设。西安至十堰高铁是国家铁路“十三五”规划项目，也是我省“米”字形高铁网的重要组成部分。西安至十堰高铁线路起自西安铁路枢纽西安东站，途经商洛市商州区、山阳县至湖北省十堰市，与武汉至十堰高铁连接，全长约257公里，其中陕西境内约170公里，设计速度为350公里/小时。全线新建西安东、蓝田、商洛西、山阳、漫川关等6座车站，总投资476.8亿元，建设总工期4年半。建成后，将实现西安和武汉间2小时快速通达，加强关中城市群与长江中游城市群联系，推动秦巴山区全面脱贫和乡村振兴，更好支撑共建“一带一路”、长江经济带发展和西部大开发等。目前，该项目正在按年内开工建设目标加快推进初步设计、施工图等相关前期工作。

1月2日，国家发展改革委正式批复西安咸阳国际机场三期扩建工程可行性研究报告，标志着西北民航迄今为止最大的基础设施项目前期工作取得重大突破，工程即将进入实质性建设阶段。项目建成后将进一步完善西部地区综合交通运输体系，提高机场综合保障能力和服务水平，满足人民群众日益增长的安全、便捷出行需要，更好服务“三个经济”发展。根据批复，西安咸阳国际机场三期扩建工程总投资476.45亿元，包括机场工程、空管工程和供油工程，按照满足2030年旅客吞吐量8300万人次、货邮吞吐量100万吨，飞机起降架次59.5万架次的目标进行设计。其中，机场工程总投资449.09亿元，主要建设内容包括：将现北跑道改造为平行滑行道，在其北侧新建长3800米、宽45米的北一跑道，在北一跑道北侧新建等规模的北二跑道，北飞行区等级指标4E；在现南跑道南侧新建长3000米、宽45米的南二跑道，南飞行区等级指标4F；新建70 万平方米的东航站楼，115 个机位的站坪，35 万平方米的综合交通中心及停车楼，以及捷运系统、货运、航食、消防救援等辅助生产设施，配套建设供电、给排水、供热、制冷、供气等公用配套设施。三期工程全部建成投运后，西安咸阳国际机场将成为拥有4条跑道、4座航站楼，集公路、地铁、高铁、城际铁路等多种交通方式为一体的超级交通枢纽。西安咸阳国际机场三期扩建工程是陕西省主动融入国家“一带一路”建设，大力发展“三个经济”的重要基础设施，是打造国家级综合交通枢纽，推进陕西省和国家民航局“十三五”规划落地的重大基础设施项目。省委省政府高度重视，将其作为头号工程强力推进，成立民航发展领导小组落实专人负责具体工作，民航西北地区管理局靠前指导，省发改委、省自然资源厅、省财政厅等相关部门全力支持，西咸新区、空港新城等单位主动担当，西部机场集团充分发挥主体作用，安排专人紧盯每个环节，各单位拧成一股绳，全力推进西安咸阳国际机场三期扩建工程前期工作。从2019年1月11日取得国家发改委立项批复后，到2020年1月2日取得国家可研批复，创造了国内同等规模机场用时最短、效率最高记录。国家发改委在批复中要求，在后续阶段，重点做好以下工作：一是加强与军民航沟通协调，进一步优化空域使用方案，推进西安终端管制区建设，满足机场空域使用需要。二是完善机场集疏运系统规划，充分发挥机场综合交通枢纽作用。加快西安咸阳国际机场至阎良、法门寺城际铁路建设并做好有效衔接。对将要规划建设的地铁线路视发展需要、规划可能做好预留工程。三是进一步优化航站楼方案，提高机场运行效率。航站楼建设要以人为本、简朴实用、运营安全。严格控制航站楼建设高度，满足空管通视要求。四是加大地方政府财政资金支持力度，积极拓宽融资渠道，为机场项目建设及后续运营提供资金保障。五是督促落实各项风险防范化解措施，妥善处理征地拆迁、噪声影响等问题，切实维护群众合法权益。六是做好航空公司及其他驻场单位配套工程与本期工程的衔接。加强机场周边地区的规划控制，保护好净空、电磁环境，同步建设场外公用配套设施。（文章来源：中国民航网）

【来源：澎湃新闻】4月15日，陕西商洛市发展改革委官网发布消息，近日，国家发展改革委正式下发《关于新建西安至十堰高速铁路可行性研究报告的批复》。 上述消息提到，西十高铁是国家中长期铁路网规划银川至武汉高铁的重要组成部分。线路起自西安枢纽西安东站，经蓝田、商洛西、山阳、漫川关、郧西站，接入既有十堰东站，与建成的汉十高铁（武汉至十堰）相接，直达武汉。铁路等级为高速铁路，双线。设计速度为350公里/小时。西十高铁正线全长256.7公里，全线设7个车站。项目总投资476.8亿元。建设工期为4.5年。 澎湃新闻注意到，汉十高铁于2019年11月29日开通运营，线路全长399公里，最快运行时间1小时57分。目前银川至西安高铁宁夏段已建成，预计今年年底前具备通车条件。