西安可研

1月2日，国家发展改革委正式批复西安咸阳国际机场三期扩建工程可行性研究报告，标志着西北民航迄今为止最大的基础设施项目前期工作取得重大突破，工程即将进入实质性建设阶段。项目建成后将进一步完善西部地区综合交通运输体系，提高机场综合保障能力和服务水平，满足人民群众日益增长的安全、便捷出行需要，更好服务“三个经济”发展。根据批复，西安咸阳国际机场三期扩建工程总投资476.45亿元，包括机场工程、空管工程和供油工程，按照满足2030年旅客吞吐量8300万人次、货邮吞吐量100万吨，飞机起降架次59.5万架次的目标进行设计。其中，机场工程总投资449.09亿元，主要建设内容包括：将现北跑道改造为平行滑行道，在其北侧新建长3800米、宽45米的北一跑道，在北一跑道北侧新建等规模的北二跑道，北飞行区等级指标4E；在现南跑道南侧新建长3000米、宽45米的南二跑道，南飞行区等级指标4F；新建70 万平方米的东航站楼，115 个机位的站坪，35 万平方米的综合交通中心及停车楼，以及捷运系统、货运、航食、消防救援等辅助生产设施，配套建设供电、给排水、供热、制冷、供气等公用配套设施。三期工程全部建成投运后，西安咸阳国际机场将成为拥有4条跑道、4座航站楼，集公路、地铁、高铁、城际铁路等多种交通方式为一体的超级交通枢纽。西安咸阳国际机场三期扩建工程是陕西省主动融入国家“一带一路”建设，大力发展“三个经济”的重要基础设施，是打造国家级综合交通枢纽，推进陕西省和国家民航局“十三五”规划落地的重大基础设施项目。省委省政府高度重视，将其作为头号工程强力推进，成立民航发展领导小组落实专人负责具体工作，民航西北地区管理局靠前指导，省发改委、省自然资源厅、省财政厅等相关部门全力支持，西咸新区、空港新城等单位主动担当，西部机场集团充分发挥主体作用，安排专人紧盯每个环节，各单位拧成一股绳，全力推进西安咸阳国际机场三期扩建工程前期工作。从2019年1月11日取得国家发改委立项批复后，到2020年1月2日取得国家可研批复，创造了国内同等规模机场用时最短、效率最高记录。国家发改委在批复中要求，在后续阶段，重点做好以下工作：一是加强与军民航沟通协调，进一步优化空域使用方案，推进西安终端管制区建设，满足机场空域使用需要。二是完善机场集疏运系统规划，充分发挥机场综合交通枢纽作用。加快西安咸阳国际机场至阎良、法门寺城际铁路建设并做好有效衔接。对将要规划建设的地铁线路视发展需要、规划可能做好预留工程。三是进一步优化航站楼方案，提高机场运行效率。航站楼建设要以人为本、简朴实用、运营安全。严格控制航站楼建设高度，满足空管通视要求。四是加大地方政府财政资金支持力度，积极拓宽融资渠道，为机场项目建设及后续运营提供资金保障。五是督促落实各项风险防范化解措施，妥善处理征地拆迁、噪声影响等问题，切实维护群众合法权益。六是做好航空公司及其他驻场单位配套工程与本期工程的衔接。加强机场周边地区的规划控制，保护好净空、电磁环境，同步建设场外公用配套设施。（文章来源：中国民航网）

国家发展改革委关于新建西安至十堰高速铁路可行性研究报告的批复发改基础〔2020〕595号中国国家铁路集团有限公司，湖北省、陕西省发展改革委：中国国家铁路集团有限公司和湖北省、陕西省人民政府《关于报送新建西安至十堰高速铁路可行性研究报告的函》（铁总发改函〔2019〕57号）收悉。经研究，现批复如下：一、为进一步完善高铁路网，加强关中城市群与长江中游城市群联系，推动秦巴山区全面脱贫和乡村振兴，更好支撑共建“一带一路”、长江经济带发展和西部大开发等国家发展战略，带动沿线经济社会发展，同意新建西安至十堰高速铁路（项目代码：2018-000052-53-01-000601）。二、主要建设内容和技术标准（一）主要建设内容。新建西安至十堰高速铁路起自西安枢纽西安东站，经蓝田、商洛西、山阳、漫川关、郧西站，接入既有十堰东站，正线全长256.7公里，全线设7个车站，其中新建车站6个。配套建设西安东动车所、走行线及普速存车场，新建西安东站至西安站联络线，改建既有陇海线1.5公里，改建既有田灞联络线2.3公里。（二）主要技术指标。铁路等级：高速铁路。正线数目：双线。设计速度：350公里/小时。最小曲线半径：一般地段7000米（困难地段5500米）。最大坡度：一般地段20‰（困难地段30‰）。牵引种类：电力。到发线有效长度：650米。列车运行控制方式：CTCS-3级列控系统。调度指挥方式：调度集中。其他技术标准执行《高速铁路设计规范》（TB 10621-2014）。规划远景年输送能力：单向3000万人/年。三、投资估算、资金来源及建设安排项目总投资476.8亿元，其中工程投资452.1亿元，动车组购置费24.7亿元。项目资本金占总投资的50%，为238.4亿元：其中中国国家铁路集团有限公司出资103.8亿元，由企业自筹解决（中央预算内投资另行研究确定）；湖北省出资35.6亿元（含征地拆迁费用4.2亿元），由湖北省和沿线市（区、县）按照相关规定要求安排财政资金等出资；陕西省出资99.0亿元（含征地拆迁费用26.5亿元），由陕西省和沿线市（区、县）按照相关规定要求安排财政资金等出资。征地拆迁费用依照国家及地方政府有关规定，经出资各方认可后计入项目地方股份。资本金以外使用国内银行贷款。本项目陕西段和西安至延安铁路项目组建新公司，湖北段纳入湖北汉十城际铁路有限责任公司管理。建设工期4.5年。四、下一步工作要求（一）严格按照批复要求落实各方出资，涉及地方政府财政资金支出的，应分年度纳入地方财政预算支出计划，建立持续稳定的机制，确保项目资金及时足额到位。项目筹资模式，资金来源不得随意调整，切实防范地方政府债务风险。（二）深入做好地质勘察工作，涉及岩溶及岩溶水文发育等不良地质路段，要采取合理可行的工程措施，确保项目建设运营安全可靠。（三）深化方案研究。做好本项目与武汉至十堰铁路等周边路网对接，统筹城市公交换乘设施建设，实现铁路客站与城市建成区及其他重要枢纽之间的快速连接、便捷直达，提高综合交通整体效率。（四）严格落实生态环境保护要求。做好本项目建设涉及的水源保护区、自然保护区、风景名胜区等环境敏感点的防护和水土保持防治措施。进一步优化工程措施，有效预防或控制不良环境影响。尽快办理相关行政许可手续及专项认证，坚持主体工程和环保工程同步实施。（五）合理确定铁路客站周边开发建设规模、边界和功能定位，做好规划预留和控制，突出产城融合、站城一体，规范有序推进开发建设。（六）强化社会稳定风险防范、化解措施。五、请国家电网公司同步安排外部电源电力工程，确保与本项目同步建成。请工业和信息化部、军委联合参谋部在通讯迁改等方面给予支持配合。六、如需对本项目审批文件所确定的内容进行调整，请及时以书面形式向我委报告，并按照有关规定办理。附件：招标投标事项核准意见国家发展改革委2020年4月13日

中国e车网讯：近日，西安高新区有轨电车试验线EPC工程总承包招标，嘉兴有轨电车T1线一期、T2线一期工可获批。西安高新区有轨电车EPC工程总包本项目线路整体呈南北走向，起点位于鱼化寨与地铁3号线接驳，向南沿软件新城、华为研究所、半导体产业园、丈八西居住社区、紫薇田园都市居住社区、自贸区、比亚迪厂区布线，终点位于纬二十八路站与拟建的地铁15号线接驳。线路全长17.437km，设车站18座，均为高架车站，平均站间距1009.529m，最大站间距1469m，最小站间距为722m。全线设车辆场1座，控制中心1座，与车辆场合设，终点设置存车充电线。车辆编组初期采用3辆编组。本次招标采用EPC总承包方式，招标范围包含西安高新区有轨电车试验线工程勘察、设计、物资(材料与设备)采购、车辆采购、工程施工、机电安装工程、综合联调及试运行、直至竣工验收合格及整体移交、工程保修期内的缺陷修复和保修工作。本次招标文件中补充的工程内容、答疑资料、澄清资料、其他补遗资料等相关内容。嘉兴有轨电车项目2月27日，浙江省发展改革委批复嘉兴市有轨电车T1线一期(安乐路站-嘉兴南站)、T2线一期(月河北站-环城南路站)工程可研，这是浙江省首个省级批复的有轨电车项目，该项目有利于促进嘉兴市城市空间拓展，为嘉兴市民出行提供品质服务。去年12月4日，嘉兴市有轨电车近期建设规划(2019～2023)获省发改委批复，并提出规划实施要求。嘉兴市有轨电车T1线一期工程(安乐路站-嘉兴南站)起自安乐路站，终于嘉兴南站，线路全长13.8公里，共设车站21座，采用100%低地板、钢轮钢轨有轨电车，最高运行时速70公里，估算总投资19.28亿元。嘉兴市有轨电车T2线一期工程(月河北站-环城南路站)起自月河北站，终于环城南路站，线路全长约1.8公里，共设车站5座，采用100%低地板、钢轮钢轨有轨电车，最高运行时速70公里，估算总投资2.01亿元。

8月24日，《西安市卫生健康事业重点项目建设三年行动方案（2020—2022年）》（征求意见稿）已经发布。其中提到增加优质卫生资源供给，市级相关部门和项目所在区县（开发区）要主动服务、各负其责、全力保障，协力共建市儿童医院经开院区、市红会医院高铁新城院区、市公共卫生中心等卫生健康领域13个医院建设项目。西安市红会医院医务人员在新院区建设工地植树(资料照片)到2022年，落实医疗卫生用地1760.303亩、建设医疗卫生用房242.225万平方米、新增医疗卫生床位13375张。在家门口就医，是群众的期盼。那么这些新建医院进展如何？建成后有哪些特色科室？老百姓将享受哪些诊疗服务？床位、车位是否充足？记者26日从市卫生健康委了解到目前13个医院项目建设的最新情况，快来看看哪些医院在你家门口——新建综合医院陕西省人民医院西咸院区 计划于2022年“五一”开业陕西省人民医院西咸院区（陕西省西咸新区人民医院）位于秦汉新城，东临泾渭大道、南邻旅游路汉惠帝刘盈安陵、西靠公园、北临天汉大道。医院发展定位为“大综合-强专科”，依托老年保健中心、急救创伤中心、妇幼生殖中心三个医疗中心为优势学科，带动其他学科发展，承担辖区急救、医疗、疫情处置、教科研、康养等社会职能。一期规模为1000张床位，二期床位达到1800张，年门诊量超过50万人次，年住院量超过3万人次。目前医院建设3/4主体已封顶，预计年底全面封顶，2021年底建成，计划在2022年“五一”开业。 市第一医院迁建项目极大缓解城南医疗资源紧张局面市第一医院迁建项目位于高新区兴隆街道，堰渡大道以西、南横线以北、242乡道以东、318县道以南区域，净用地面积约264亩，规划床位1500张，日均门诊量预计6000余人次。项目按照国内一流，西部第一目标设计，建成后将极大缓解我市南部区域医疗资源紧张的局面。该项目由高新区筹资代建，建成后市第一医院入驻使用，已完成新址文勘、地勘，正在编制可研报告。 市第三医院二期改扩建项目增加床位1000张市第三医院二期改扩建项目位于市第三医院住院部南侧，新增建设用地25.757亩，新建1幢11.54万平方米的住院楼，增加床位1000张、停车位1120个，为现有重点优势学科包括神经内科、心血管内科、妇产科、骨科、泌尿外科、呼吸科、肿瘤科增加床位900张，新增风湿免疫科、烧伤整形科等科室建设床位数100张，及行政办公区、肿瘤中心、科研教学中心等。该项目并联启动前期手续办理工作和新增建设用地清表工作。 市中心医院经开院区集医教研和健康保健为一体市中心医院经开院区（经开区国际医院）建设项目位于泾渭新城泾勤路与渭中路十字东北角，净用地面积约170亩，建设规模28.70万平方米，规划床位1500张，设有停车位3116个。本项目是一所集医、教、研和健康保健为一体的三级甲等医院，设置内、外、妇、儿等一、 二类专业标准化科室，以西安市中心医院的神经内科、职业病科、医学影像中心等重点学科为领军专业，发挥三级优质医疗服务龙头作用。该项目已开工建设。 市第九医院改扩建项目新建15层住院楼和6层门诊医技楼市第九医院改扩建项目位于市第九医院院内，在原住院楼旧址上新建一栋15层住院楼和一栋6层门诊医技楼，规划床位1000张，建设面积13.98万平方米。该项目完成工程立项、可研批复、地勘文勘招标。 新建“专科医院”市儿童医院经开院区显著提升我市儿童医疗服务水平市儿童医院经开院区项目位于经开区草滩八路东侧、秦汉大道北侧，净用地面积为200亩，按照“一次规划、分期实施”的原则，先期建设20.43万平方米。设置1000张床位，建设门诊、急诊、医技、行政和后勤保障用房。作为西安市重点项目之一，西安市儿童医院经开院区，规划床位2000张,门、急诊日接诊量8000人次。机动车停车位不少于5540个。同时建设不少于总停车位10%的快速充电车位。医院将以高水准专科儿童医院为目标，打造一所集医疗、教学、科研、保健、预防、康复为一体的三级甲等儿童专科医院。该项目的建成将全面改善陕西省周边和相邻省份儿童就医需求，显著提升我市儿童医疗服务水平，让更多的患儿享受高效、优质的医疗服务。该项目已于2月23日开工建设。 市红会医院高铁新城院区进一步改善群众就医条件 市红会医院高铁新城院区位于经开区，净用地面积为314亩，规划床位3000张，按照“一次规划、分期实施”的原则，先期建设面积28.76万平方米，设置床位1500张，建设门诊、急诊、医技、保障系统、行政管理、院内生活、急救中心、停车场、人防工程用房。西安市红会医院高铁新城院区项目的建成，有利于进一步改善全市、全省、周边省区群众就医条件，满足人民群众日益增长的医疗健康需求。该项目已于3月17日开工建设。新建“中医类医院”市中医医院南院区城南市民可就近享受优质中医药服务 市中医医院南院区项目位于长安区水磨村，西邻滨河路，东邻广场南路，净用地面积为94亩，规划床位700张，建设面积13.24万平方米。2015年初，西安市中医医院从东大街整体搬迁至凤城八路，这对于城南广大市民来说，看中医有些不方便。不过，等到位于长安区的南院区建成后，就能够弥补城南地区优质中医药服务的空白，大家就可以就近就诊了。该项目完成了工程立项、可研批复、文物勘察、场地清表等工作。陕西省中医药研究院迁建项目 一期建设两个研究中心 陕西省中医药研究院迁建项目位于西咸新区沣东新城，三桥街道辖区太平路以西、太和路以东、征和八路以南、征和六路以北，项目占地面积186亩，建筑面积26.71万平方米，统一规划，分两期建设。其中一期建设中医药研究中心和区域优势病种研究中心（开设病床500张），建筑面积10.9万平方米；二期为陕西省中医医院沣东医院建设（含干部保健基地），开设病床700张，建筑面积15.81万平方米。另设医养结合床位1500张，建筑面积13.2万平方米。陕西省中西医结合重大疫情防治中心，建筑面积28万平方米，开设床位210张。当前，该项目（一期）中医药研究中心和区域优势病种研究中心已经批复立项，进入初步设计阶段。新建公共卫生中心市第八医院新院区综合医院住院楼可转为标准传染病区 市第八医院新院区项目位于高陵区310国道与210国道交会处，净用地面积229.86亩，总建筑面积28.68万平方米, 考虑到日常运营和应对突发公共卫生事件的综合需求，该医院设计床位1500张，其中综合病区床位1000张，传染病区床位500张，综合医院住院楼在疫情时可完全转换为标准的传染病区。该项目正在办理相关许可文件。市疾控中心新址增强突发事件应急反应能力市疾控中心新址项目位于高陵区310国道与210国道交汇处，净用地面积约50.03亩。据了解，项目建成后，可以增强日常公共卫生保障水平和突发事件应急反应能力，提高全社会的整体健康水平，对于推进“健康西安”建设具有重要意义。该项目正在办理“项目选址意见书”“建设用地规划许可证”“国有土地使用证”“建设工程规划许可证”等许可文件。市中心血站新业务和综合楼项目群众临床用血需求更有保障市中心血站新业务和综合楼项目位于该站旧业务楼原址，新建1栋12层业务楼（局部10层、地下2层），建筑面积2.61万平方米。该项目已开工建设。 此外，曲江新区医院位于曲江新区，占地约100亩，建设规模约12万平方米，设置床位数1000张。文：西安报业全媒体记者 张黎娜图：西安报业全媒体记者 李明编辑：西安报业全媒体编辑 千树审核：韩东辰 何砾转载请注明出处<End>

近日，陕西省发改委针对网友提出的西延、西十高铁进展情况以及西安东站、新西安南站建设问题，进行了回复。回复详细内容如下：1、西延高铁控制性工程新延安隧道已经开工建设，铜川至延安段（不含新延安隧道）正在招标，最快下月能够开工，铜川以南南段正在进行局部方案优化。2、西十高铁由于线路穿越秦岭等环境敏感区，环保、水保要求极为严格，项目设计周期长、环境影响评价报批要求高，推进时间上有所滞后。目前，陕西境内环境影响评价手续已经办结，待获得生态环境部批复环境影响评价报告后，将开展初步设计、施工图审核和开工建设等事宜。3、西安东站是西十高铁和西康高铁建设的重要组成部分，具体将同两个高铁同步建成。西安南站建设受有关规划和线路引入滞后制约，年内难以启动建设。西康高铁日前，国铁集团和陕西省政府联合批复了新建西安至安康高速铁路调整初步设计。目前，西康高铁调整可研、初设两大关键手续均已获批，项目前期全部专项及用地手续已经取得，征地拆迁工作已经启动，全线施工图已经完成编制，下一步将推动全线工程施工图通过审查，启动工程招投标工作。按照2021年陕西两会政府工作报告要求，西康高铁将于今年年内全面开工建设。需要注意的是虽然此次调整设计中项目概算投资总额调增20.25亿元达到284.18亿元，但是不含西安东站及全线站房投资，还需要另行批复。西安东站西安东站总规模为17台35线，按一站三场布置：自西向东依次为高速场（按西渝场、西武场分场）、普速场、城际场。高速场及普速场工程共13台27线，城际场4台8线仅作规划。按近、远期车站作业量分步实施车站工程，近期实施11台22线，预留普速场2台5线。将引入西武、西延、西渝高铁以及西潼、关中城际铁路、西康铁路。建成以后将是西安最大的铁路客运枢纽站之一，与西安北站的18台34线相当。西安东站由西十高铁和西康高铁项目各出资50％建设（列入西十高铁实施设计和施工）。去年12月，西安高铁东城核心区城市设计国际竞赛活动启动，西安东站核心区范围公布，该片区将以TOD理念、站城一体、高效便捷、立体复合、多维开发、宜居宜业为设计原则，进行相关规划招标。西安南站拟建新西安南站共13台26线，设高铁场（西渝场、西武场、西成场、西长场）与城际场（暂定西法等关中城际网），其中城际场规划5台9线、近期实施3台5线。将与地铁6、12、16号线等实现无缝接驳。与东站一样，新西安南站同样受高铁线路未全面开工影响。更重要的是新西安南站是关中城际铁路网的中心枢纽车站之一。但去年底陕西发改委已经确定，虽然关中城市群城际铁路网络规划近期实施项目已经开工，但受各种因素影响，处于暂停状态。对此，省内相关方面正在综合考量研究。去年11月，《新西安南站分期建设研究项目公开招标公告》发布。为带动区域经济发展，优化城市空间，尽早实现西安丝路国际金融中心核心区的落位，解决国铁决策周期、地铁决策周期、周边城市物业开发周期，三者之间的矛盾，有必要推动综合交通枢纽地铁站点的提前建设，因此，提出新西安南站地铁分期建设研究的需求。西安铁路枢纽规划示意图▼来源：第一新闻、铁路建设规划、陕西省发改委编辑：杨刚责任编辑：刘云鹏审核：马佳点击下方关注1018陕广新闻微信公众号回复关键词：1018，进入都市优品好视力专区回复关键词：社保，获取西安社保有关的N个问题回复关键词：落户，获取西安公安掌上户籍室地址回复关键词：人才，获取西安人才分类政策回复关键词：买房，了解西安最新楼市政策回复关键词：限行，获取西安机动车限行安排回复关键词：课堂，加入智能手机公益课堂1018陕广新闻现已入驻以下平台抖音 视频号 快手 新浪微博 头条号蜻蜓FM 企鹅FM 喜马拉雅FM 等商务合作：029-85266963新闻投诉：029-85258457

21日，近日，国铁集团与陕西省人民政府共同对新建西安至安康高速铁路初步设计调整方案进行了批复，标志着项目前期工作取得重大进展。据了解，本次西康高铁初步设计调整，根据调整可研报告批复、隧道防灾救援和应急疏散最新要求、主材价格变动等情况，对太兴山隧道线路方案、主要设备配置、施工组织和概算费用等方面进行了优化，批复概算总额按照284.18亿元控制（不含西安东站及全线站房投资，另行批复）。西康高铁是国家高铁网包海通道项目，由西安东站出发，经柞水、镇安、旬阳至安康西站，线路全长170公里，设计速度350公里/小时，设站6座，建设工期5年。目前，项目前期全部专项及用地手续已经取得，征地拆迁工作已经启动，全线施工图已经完成编制即将送审。按照2021年陕西两会政府工作报告要求，西康高铁将于今年年内全面开工建设。作为国家中长期铁路网规划中“八纵八横”高速铁路网包海通道的重要组成部分，以及陕西“米”字形高铁网南北向主干通道，西康高铁建成后将与康渝高铁共同形成纵贯西部、沟通成渝和关中两大国家城市群的快速客运大通道。同时，西康高铁将与西延、延榆高铁共同构建陕西南北向高铁主骨架，对于促进区域协调发展、带动革命老区振兴、巩固贫困地区脱贫攻坚成果具有重要意义。来源：西安日报（首席 梁璠）作者/来源：渭南政法声明：版权归原创所有，转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请与本网联系，我们将及时更正、删除，谢谢。

10月15日，京昆高速铁路西昆有限责任公司发布了《新建西安至重庆高速铁路安康至重庆段社会稳定风险分析工作公示》，标志着西昆高铁安康至重庆段已进入可行性研究批复相关前置要件的编制和报批阶段，线路走向已基本确定。西昆高铁是国家新一轮《中长期铁路网规划（2030）》中“八纵八横”之“京昆纵线”的重要组成部分，地处西部大开发的核心区域，途径陕西、四川、重庆、贵州、云南四省一市，正线长度约1355公里，设计时速350公里，项目估算总投资2900亿元。项目开通后，将为构建京昆高速铁路大通道，加强成渝、滇中、关中三个城市群相互之间的交通联系，提升中心城市对周边地区的辐射带动作用，将为促进区域经济社会协调可持续发展提供有利保障。西渝高铁安康至重庆段稳评公示主要内容1、项目名称：新建西安至重庆高速铁路安康至重庆段 2、建设意义：新建西安至重庆高速铁路是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高速通道中包(银)海通道和京昆通道的重要组成部分；是有效提升西渝通道铁路运输能力，缓解襄渝铁路运输压力，有助于区域融入西部陆海新通道。3、工程概况：西渝高铁安康至重庆段北起拟建西康高铁安康西站，向南经岚皋进入重庆市境内，继经城口进入四川省境内，经宣汉、达州、大竹、广安复入重庆市境内，经合川、北碚接入重庆枢纽重庆西站。本项目安康西(不含)至重庆西(含)正线建筑长度479.445km，樊哙(不含)至万州北(不含)正线建筑长度90.147km，含引入安康枢纽、达州枢纽、重庆枢纽、万州枢纽相关配套工程，其中陕西省境79.7km。陕西省境内新建岚皋1个车站。 4、征求公众意见的主要事项：征求公众对项目前期以及建设过程中可能产生的社会稳定方面的意见，公众可在此公告发布之日起10个工作日内通过电话、信函及电子邮件等方式，向编制单位提交意见。发布意见的公众请注明发表日期、真实姓名和联系方式，以便及时反馈。 5、社会稳定风险分析报告编制单位：中铁二院工程集团有限责任公司 联系地址：四川省成都市金牛区通锦路3号 联系人：王先生 6、建设单位：京昆高速铁路西昆有限责任公司 联系地址：重庆市江北区金融街1号国开银行 联系人：龚先生 7、联系方式 电子邮箱：511483101@qq.com西渝高铁安康至重庆段线路平面示意图▼（说明：图中规划铁路走向和设站仅供参考，不代表最终方案，请以可研批复为准）来源：安康交通广播、安康市发改委

省人民政府共同对新建西安至安康高速铁路初步设计调整方案进行了批复，标志着项目前期工作取得重大进展。本次西康高铁初步设计调整，根据调整可研报告批复、隧道防灾救援和应急疏散最新要求、主材价格变动等情况，对太兴山隧道线路方案、主要设备配置、施工组织和概算费用等方面进行了优化，批复概算总额按照284.18亿元控制（不含西安东站及全线站房投资，另行批复）。西康高铁是国家高铁网包海通道项目，由西安东站出发，经柞水、镇安、旬阳至安康西站，线路全长170公里，设计速度350公里/小时，设站6座，建设工期5年。目前，项目前期全部专项及用地手续已经取得，征地拆迁工作已经启动，全线施工图已经完成编制即将送审。按照2021年陕西两会政府工作报告要求，西康高铁将于今年年内全面开工建设。西康高铁设计时速为350公里/小时，线路自规划西安东站南端引出，跨越浐河，进入少陵塬，穿越秦岭，经过柞水、镇安、旬阳，接入规划安康西站，全长178.1公里。全线新设大中桥梁28座，隧道20座，桥隧比高达92.53%，设西安东、太河、柞水西、镇安西、桐木、安康西6个车站，除西安东站及安康西站外，其余均为高架站。西康高铁项目以隧道工程为主，隧道长度占比83.1%，全线10公里以上特长隧道共4座，其中秦岭太兴山隧道长达18.844公里，采用进口及洞身分修，出口及太河站合修方案，是全线的重点控制性工程。作为国家中长期铁路网规划中“八纵八横”高速铁路网包海通道的重要组成部分，以及陕西“米”字型高铁网南北向主干通道，西康高铁建成后将与康渝高铁共同形成纵贯西部、沟通成渝和关中两大国家城市群的快速客运大通道。同时，西康高铁将与西延、延榆高铁共同构建陕西南北向高铁主骨架，对于促进区域协调发展、带动革命老区振兴、巩固贫困地区脱贫攻坚成果具有重要意义。西安至安康高铁路网走向示意图▼（铁路建设规划）作者/来源：美城宝鸡声明：版权归原创所有，转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请与本网联系，我们将及时更正、删除，谢谢。

近日，在陕西省人民政府政策例行吹风会现场，省、市发展和改革委员会相关负责人解读了《陕西省“一带一路”建设2019年行动计划》。机场三期工程扩建 “十四五”中期争取投运对于西安咸阳国际机场三期工程扩建，陕西省发展和改革委员会基础设施发展处副处长李涛介绍说，作为全省民航的头号工程加快推进，工程建设按照2030年达到8300万人次旅客吞吐量，货邮吞吐量达到100万吨的标准设计，主要工程包括新建两条跑道、新建一座东航站楼，再新建一个综合交通中心以及相应的配套设施，总投资470亿元。目前按照“年内批复可研、争取开工建设”的目标加快推进，争取到“十四五”中期建成投运。三期工程建设将会极大地提高机场保障容量和运行效率，对我省构建航空高端带动、陆空一体多式联运的立体综合运输网络，加快将枢纽优势转化为发展优势，支撑全省“三个经济”发展和内陆改革开放新高地的建设将产生积极深远的影响。北客站到机场城际铁路年内建成投运大容量的机场建好了，人们出行的方式也会有更多的选择，李涛介绍，为支撑加快全省“三个经济”发展，计划加快铁路建设，加快构建“米”字形高铁网。到2018年，已经开通西安至郑州、太原、兰州、成都4个方向高铁线路，累计运营里程达到846公里，从西安出发乘坐高铁动车能直达北京、上海、广州、成都、武汉等19个直辖市和省会城市，这是已经建成的4条高铁。此外还有4个方向的高铁，西安到银川正在加快建设，预计2020年建成投运，剩下的3条高铁，西安到延安、安康、十堰，目前正在按照今年开工建设目标加快前期工作，预计“十四五”中期全部建成。同时，加快推进关中城际铁路建设，获批的5个项目已全部开工建设，其中西安北客站到机场城际铁路已进入调试运营阶段，今年年内就能建成投运，剩下的4个城际铁路，分别是机场到法门寺、西安到法门寺、机场到阎良、西安到韩城，这4个项目约400公里也已经全部开建，预计到“十四五”中期全部建成，同时还启动了新一轮城际铁路规划修编工作。渭南轨道交通运输学校高铁乘务、轨道运营、航空服务、国际邮轮、新能源汽车、人工智能，好专业 好就业 好未来！来源：三秦都市报