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道路危化运输调研报告而犹喜之

道路危化运输调研报告

多措并举推进道路危化运输安全健康发展内容摘要:本报告以汉中市危化品运输监管现状为基础,根据市危化运输监管的基本情况和现阶段所做工作,结合市域内承担危化品运输的国省普通公路特点,对危化品主要危害性和事故成因进行分类,分析查找危化品运输存在主要问题,依据现阶段危化运输监管手段及资源,提出分时、分类、分重点危化运输车辆通行高速的实施方案,加快危化运输通道改线前期工作力度,采用人工智能、大数据等方法,对危化车实时监测预警,提升重点通道关键路段沿线的安全防护设施等级,统筹信息和资源,强化政府统一监管和预防处置,多措并举显著提升危化运输车辆安全健康发展水平。关键词:交通运输 危化品运输 管控 安全 联防联控 应急处置一、危化运输监管取得初步成效(一)全市危化运输基本情况由于危化运输车辆不得通行陕西南部的高速公路,汉中市316国道和108国道成为西北、西南地区危化品运输的主要通道,多次沿汉江干、支流穿过,沿线多为临崖临水路段。据统计,每日汉中境内约有1100辆危化运输车辆通行,年均达40万辆。运输的危化品种类主要有柴油、汽油、硫酸、甲醇、乙醇、液化气、天然气、醋酸、异丁烷、粗酚、粗苯、氯甲烷等约36种,大部分易燃易爆,存在危化运输车辆多、行程长、路况差等问题。因交通事故等因素引发的突发事件易发且频发,发生跨省、跨市的突发事件的风险大、防控难、危害大、处置难。(二)汉中危化运输监管主要措施1、建章立制,规范部门职责汉中市政府高度重视危化车辆管控工作,于2016年专门出台了《关于进一步加强全市危化品车辆运输管理和突发环境事件防控处置工作的意见》、《关于加强危险化学品道路运输安全管理工作的通知》和《汉中市危化品道路运输安全监管工作实施方案的通知》,对各县区政府、市直相关职能部门提出了具体要求,明确落实了各县区政府、部门的监管责任。2、县区为主,持续强化危化车管控举措宁强县成立108国道危化品车辆管理中队,落实18人,投入330万元,购置移动式电子警车2辆、移动式岗亭1个。建成了较先进的危化车GPS智能云平台监控系统和区间测速系统,对过境危化品车辆进行全程监控、实时预告、及时提醒警告,在黄坝驿、大安设立了两个出入境检查站,对所有往来危化车进行24小时“六必查”,对驾驶人发放提示单,开展事故警示专项教育;留坝县在316国道枣木栏设立危化车辆联合检查站,配备6名交警,联合安监、运政、质检等部门24小时对过往危化车辆进行登记和安全检查,针对剧毒类危化车组织警车护送安全过境,全面强化路面管控和风险防控。2012年至今,全市危化车导致的突发环境事件呈逐年下降趋势,事件易发高发的态势得到了有效控制。3、政企合作,建立专业抢险救援队伍依托危化品相关企业成立了汉中市环境应急抢险救援队,受汉中市环境应急指挥部统一指挥,充分发挥专业优势,在突发环境事件发生市、县应对能力不足的情况下,协助开展应急监测、应急处置、灾害调查、环境风险评估等工作,并提供了相应的物资保障。(三)危化品分类及其危害性危化品全称危险化学品,是指易燃易爆物品、危险化学品、放射性物品等能够危及人身安全和财产安全的物品,依据国家标准《常用危险化学品的分类及标志》和《危险货物分类和品名编号》将化学品按其危险性分为8大类21小类共计3000多种,分别是①爆炸品②压缩气体和液化气体③易燃液体④易燃固体、自燃物品和遇湿易燃物品⑤氧化剂和有机过氧化物⑥毒害品和感染性物品⑦放射性物品⑧腐蚀品。危化品事故导致的主要安全风险分为火灾、爆炸、中毒和窒息、污染、腐蚀、辐射6种。危化品是一种特殊的商品,其运输存在巨大的危险性,一旦发生事故,势必造成巨大的人员死伤、经济损失、环境危害和负面影响。(四)危化车辆事故特点及成因危化品从生产、存储到使用环节,几乎都要通过运输手段来实现,危化品运输可通过船舶、火车和汽车等交通工具完成,受使用主体、用途、地点、数量和物品特性等因素制约,目前国内危化运输绝大多数以汽车运输为主。危化运输事故的发生原因往往是复杂的,而非某单一因素。为便于事故原因分析及预防措施制定,可将事故原因进一步分类和细化为:管理不当、人员失误(含违章)、设备缺陷、环境复杂(含道路状况、地形、地貌、人群等)、气候多变(含阴晴、雨雪、风雾、温湿等)、交通事故频发和救援不当导致事故扩大等七类。汉中境内危化车数量多、线路长、环境脆弱。2018年发生了留坝“4.24”粗酚泄漏和汉台区“6.24”粗苯泄漏事件,两起事件均为一般性突发环境污染事故,由于救援处置措施及时得当,未造成严重后果。但由于泄漏物质含有剧毒且易燃易爆,应急处置难度极大,已引起中、省高度关注。如果泄漏物污染到敏感区域水体和环境,势必会造成不可估量的损失并引发社会高度恐慌。(五)全国各省危化运输通行高速公路情况截至目前,据不完全统计,全国已有27个省市出台了高速公路危化车限行管理措施,分时分路段限制危化车在高速公路通行,限行措施主要有禁止通行、分时段限行、持证通行、重点路段禁行四种。在国家重大节假日和重大活动期间,为避开公众高速公路集中出行,降低事故发生概率、减少事故危害损失,大部分省均采取了危化车全时段限行的政策。鉴于夜间可视差、车速快、人易疲劳、应急条件弱,绝大多数省市采取了夜间限制通行的措施(从18时至6时区间不等)。河南省全省高速禁止危化车通行,陕西省陕南地区高速公路禁止危化车通行,其他地市为夜间10点至早晨6点禁止危化车通行。二、汉中市危化车监管问题(一)普通国道危化运输事故多发、影响重大我市普通干线公路共包括5条国道总长926公里,其中危化品运输重点区域涉及G316、G108、G244、G345 4条国道约465公里。由于陕南高速公路限行,这4条国道作为汉中北通关中、南接四川、西临甘肃的重要干线公路,已成为危化车往返陕甘川三省间的主通道,受自然条件所限,这几条国道沿线九成为山区,道路依山傍水,沿河蜿蜒曲折,局部路段坡陡、弯多、弯急,大部分路段临近汉江、嘉陵江、褒河水库等敏感水源,极易因交通事故致使危化品泄露,严重威胁着国家南水北调水源地及汉中中心城区备用水源地的水质。(二)国道车流量大,危化车行驶安全隐患极大以316国道为例,目前该道路机动车日平均交通量6501辆,车流量大,日均过境危化车700余辆,且危化车车型大、往返频繁。该道路等级低,通行条件差,加之其他大型货车、客运车辆和私家车等通行其中,极易导致拥堵和车辆滞留,引发安全事故及次生灾害,安全隐患极大。(三)危化运输信息化监测预警手段落后目前,危化运输监控手段单一,仅有的卫星定位功能也不完善,仅包括车辆定位、轨迹回放等基本内容。信息采集手段不齐全,不能全面及时采集危化品种类、数量、目的地、车辆运行状态等信息,通过现有GPS监控平台无法了解车辆的空重状态、驾驶员和押运员证件等信息。此外,与公安、安监等相关政府部门间、运管机构各层级间和不同地域间的信息交换共享不足,跨地区、跨部门的危化运输日常监管和应急处置机制更不完善。(四)监管人员水平和效果有待提升一是危化品的生产、包装、储存、运输、处置等方面的法律、法规和标准纷繁复杂,相当一部分基层管理人员对国家标准《危险货物品名表》及《危险货物分类和品名编号》等了解甚少,加之各相关行业对危化运输专业知识培训力度不够,致使掌握危化运输专业知识的管理人员奇缺。二是危化运输从业人员素质相对不高,从业企业和人员主观逃避检查动机强,再加之监管制度不够健全,即使已发的制度由于监管手段原始,难以彻底落实到位。加上监管从业人员数量有限且业务知识不够娴熟,执法依据和处罚证据不充分,势必造成危化运输监管效果不理想,极大地加大了事故隐患。三、针对危化运输监管的建议(一)分类施策,积极推进危化车通行高速公路积极推动危化车分类通行和监管策略,将危化车引导至高速公路通行,减少本就车流量大、通行条件有限、路况复杂的普通国省道通行压力,按照危化车类型分类施策,采取分时、分类、分道加重点监护的方式通行高速公路。即:全部危化车辆严禁在夜间通行高速公路,空车、柴油车、感染性物品、弱腐蚀性物品、一般化学品等危害性相对较小的危化车采取信息化手段监测有序通行高速公路,对易燃、易爆、剧毒、辐射等危害性较大的危化车辆,由高速公路交警或其授权路政部门引导并监护通行高速公路中特长隧道、特大桥梁、事故频发等敏感路段,其余路段采用信息化手段及时预警跟监测踪。着重加强危化车在高速公路上的运营监测及管控,在进入高速公路前方,设立提示引导标志进行分类指引,在高速入口超限检测站或收费站前查验危化车辆手续凭证,根据运输货物种类、数量、目的地等信息等建立相应的监管码进行分类重点监管;同时在通行危化车的高速公路设置货车专用道,严禁危化车通行最左侧车道,在其通行过程中,高速公路交警、路政和监控等部门要对其全程监控,如遇特殊灾害气候,要采取分时段管制通行,由路政、交警联合引导护送。强化分析,稳步推动量大路长的危化运输转向铁路运输宝鸡汉中域内之所以有这么巨量的危化品运输车辆,究其原因,主要是四川及以南地区危化品需求量大且国家暂停了铁路运输危化品。为全面发挥综合运输效能,建议进一步统计分析危化品运输类别、数量和起终点,对于运输量大、路线长的危化品(近期可选取火灾危险性在乙类及以下的危化品),逐步推动采用铁路运输或公铁联运的方式,近期可重点依托客货运输量均不大的宝成铁路来试点。为有效实现多式联运,在运输装备上可根据需要择优采用“集装箱(罐)”或“驮背运输”等方式,同时加速研制公铁两用的集装箱(罐)装备、车辆固定结构和装卸工具等,从而有效发挥多式联运的优点,真正实现危化运输快捷、安全,同时降低危化品公路运输压力,显著缓解公路沿线安全和环保压力。(三)注重前期,加大危化运输通道改线工作力度对G108、G316等危化运输通道中的部分临水临崖和事故多发等重点路段进行改线和升级改造,改善危化运输通道环境,基本实现危化运输通道避开人口密集区、一级水源地、特大(长)桥隧,有效降低安全隐患。省市交通、环保、应急管理部门要加强与中、省有关部门的汇报沟通,积极争取资金支持,重点加快推进G316马道至城固段等城镇过境项目前期工作。线路选线应尽量远离一级水源地、重要水库、人员密集单位和重要管理部门等,新建路段要统筹考虑危化品泄露防护设施同步规划、建设、验收和使用。同时提升改建路段的防护等级,落实G108、G244、G316、G345改建路段危化运输水环境污染风险工程治理措施。(四)问题导向,采用信息化手段加强监管和预防由省交通厅建设“省危险货物道路运输安全监管系统”,建议由省级应急管理部门牵头,公安、环保、交通等部门共同配合,依托省公安厅的“三客两危一隧道智能监控平台”,接入其他相关数据,建立“省市县三级危化运输综合监管处置信息平台”。各相关部门将所有进入本辖区的危化车辆、物品种类、从业人员,及装卸、存贮、行驶、停放等环节信息和执法监管信息整合至这个综合平台,各级相关部门根据权限分别查看车辆运行状态并进行预警和处置,实现危化车道路运输的全流程“闭环”管理。重点建立相关应用信息子系统,自动采集危化车辆前置审批相关基本信息和在途运行状态,研究制定危化运输预测预警仿真模型,实现对危化车动态可查、全程监测、实时预警、及时警告、科学处置,全面提升行业监管效能,有效杜绝企业、人员违法违规行为的发生。同时,配套建立危化品运输车辆管控管理办法及实施细则,夯实各部门责任,降低危化车事故导致环境污染等次生灾害事件的发生率。(五)突出重点,提升危化运输公路沿线的防护设施对近期确不可避免要通行危化车的临水和事故易发路段,特别是临近主要河流、重要水库和二级以上水源地,长陡下坡、急弯、事故多发等重点路段,在保证路基路面正常排水的同时,设置实体密封、围挡、拦截等设施,提升公路沿线安全防护能力。在公路边沟以内,由公路部门参照公路行业标准实施综合整治,公路边沟以外,由沿线县区政府组织设置导流槽、拦截坝、应急池等防泄露防污染设施,防止因危化品泄露造成的水环境污染。同时设置必要且齐全的标志标线,加强该路段的路容路貌管控,确保车辆通行顺畅、安全。(六)部门协同,联合管控实现中心城区危化车绕行加快G244汉台至南郑段等项目建设,建立途经城区危化车通行通道,设立专用标识,交警和路政部门密切配合、相互联动,严格交通管控,避免危化车穿越城市和县城中心城区、人员密集区域和市县重要部门,着重强化对剧毒、辐射、易爆、强腐蚀类危化车的路面管控和风险防控措施,切实降低危化车辆事故风险、安全监管压力和灾害影响程度。(七)统筹资源,有效提高危化车事故应急处置能力建议以市县应急管理部门牵头,统筹应急、环保、交通、水利等部门,联合建立危化事故综合应急物资库,实现全部应急救援资源和信息在各成员单位无条件共享。其中,交通、环保和应急部门均须设置危化品泄漏前期处置关键物资和设备,尤其是吸油毡、吸油索、吸油枕、絮凝剂、活性炭、呼吸面罩等,确保能够在事故发生后最短时间内,确保疏导救援人员基本防护需要,防止因危化品泄露对水体等环境造成严重污染。同时按照“区域保障、调运便捷”的原则,科学合理布设部分贵重应急装备。(八)严格考核,联合管控重点危化运输企业人员制定危化运输安全合规及信用考核办法,对承运公司、车辆、驾驶人和押运员进行积分管理以及安全合规性评价,并将结果纳入其征信体系,严重的将吊销企业和人员执照。公安交警部门要加强对国省道及高速公路重点路段监控和交通安全管理,加大巡查力度,对不按规定线路、车道、速度行驶和不听劝阻、强行通行等行为依法顶格处理。对于运输危化品的车辆擅自进入禁行区域的,公安机关依照相关规定进行处罚,情节严重构成犯罪的,移送司法机关依法追究刑事责任。(九)夯实责任,综合协调显著提升危化运输监管水平坚持“强化源头管控、加强工程治理、注重联合检查、提升应急能力、落实联防联控”的原则,建设应急救援基地,配置必需应急装备,建立专兼职救援队伍,完善市县应急预案,开展系统应急培训,定期组织应急演练,健全应急救援机制。注重 企、车、人、路的系统协调,从源头上预防、过程中监控、结果上处置,全过程联防联控,尽最大可能降低危化车重特大交通事故发生概率,显著消除危化运输事故造成的生命、财产、生态及社会影响,全面显著提升危化运输安全健康发展水平。赵怀鑫 李刚 王兴海 张岳峰参考文献[1]《常用危险化学品的分类及标志》[2]《危险货物分类和品名编号》[3]《关于进一步加强全市危化品车辆运输管理和突发环境事件防控处置工作的意见》(汉政办发〔2016〕19号)[4]《关于加强危险化学品道路运输安全管理工作的通知》(汉市安委发〔2016〕11号)[5]《汉中市危化品道路运输安全监管工作实施方案的通知》(汉政办发〔2018〕68号)

秋意浓

危化品企业HAZOP分析报告完整版

HAZOP分析成员开会前 言根据国家安监总局《关于开展提升危险化学品领域本质安全水平专项行动的通知》(安监总管三〔2012〕76号)和《关于加强化工安全仪表系统管理的指导意见》(安监总管三〔2014〕116号)第六条第14款“涉及两重点一重大在役生产装置或设施的化工企业和危险化学品储存单位,要全面开展过程危险分析(如危险与可操作性分析)基础上,通过风险分析确定安全仪表功能及其风险降低要求,并尽快评估现有安全仪表功能是否满足风险降低要求。”。***公司为加强工艺安全管理,提高企业本质安全水平,采用HAZOP(危险与可操作性)分析方法实施工艺安全分析,通过系统、详细地对工艺过程和操作进行检查,以确定过程的偏差是否导致不希望的后果。为此,***公司委托***公司对企业进行HAZOP分析。HAZOP分析工作组成员:企业安环部、的专业技术人员、***公司的HAZOP分析工程师。HAZOP分析小组依据《化工企业工艺安全管理实施导则》AQ/T3034-2010、《危险与可操作性分析(HAZOP分析)应用导则》AQ/T3049-2013以及《危险与可操作性分析质量控制与审查导则》(T/CCSAS001-2018),针对分析范围内各参数偏差产生的原因、可能导致的后果、已采取的安全保护控制措施进行了详细的分析,对偏差的风险进行了分级,对风险程度较高的偏差提出了进一步的削减措施和建议。同时,针对今后开展工艺安全管理工作提出了相应的建议,供参考。企业HAZOP分析工作能够顺利进行并取得良好效果,得益于企业领导、安环部及车间技术人员的大力支持与配合,在此表示感谢!1 总 则1.1 分析目的本次 HAZOP 分析的主要目的包括:①识别出系统中可能存在的设计缺陷、设备故障、作业过程中的人员失误等可能带来的各种后果;②提出控制或降低风险以及改善工艺系统可操作性的措施,从而防止事故的发生或减小事故可能的后果。1.2 分析范围***公司及其相关配套设施等。1.3 分析依据1、设备工艺流程图2、工艺管道及仪表流程图3、工艺设备清册4、控制方案及报警设置点5、物料安技说明书6、物料平衡等资料1.4 分析程序本次HAZOP分析的工作程序主要包括前期准备、分析会议和报告编制三个部分。1)前期准备在接受该项目委托后,根据HAZOP分析的要求,联系企业安环部,取得的工艺流程图纸及相关技术资料。并对图纸、资料进行分析,从中确定满足HAZOP分析的图纸及资料,将其汇编成册。同时根据项目的实际情况聘请工艺安全、自动控制等相关专业的专家。2)HAZOP分析会议在准备工作完成后,与企业就时间、地点、人员等问题达成一致后,召集HAZOP分析会议。3)HAZOP分析报告编制在HAZOP分析会议结束后,编制完成该项目的HAZOP分析报告。HAZOP分析工作流程如下图1-1:分析流程图图1-1 HAZOP分析工作流程图2 项目概况2.1 概况2.2 工艺流程说明2.3 工艺控制方案2.3.1 自动化控制工艺简介:该项目涉及蒸馏工艺,因此该项目蒸馏单元设置DCS自动控制系统。根据项目生产工艺生产流程要求,设温度、压力、液位集中检测仪表,设置自动控制、调节、工艺参数超限报警、安全联锁保护等功能。安全联锁控制方案:自动控制系统按照“集中管理、自动监控”的原则建立计算机监控管理系统。该项目蒸馏工艺控制方案如下:1)仪表选型仪表选型:以先进、可靠、经济实用为原则,根据现场环境要求,检测仪表除电磁流量计外选用本质安全型防爆仪表,防爆等级为iaIIBT4,机柜设置安全栅进行隔离;电磁流量计、控制阀选用隔爆型,防爆等级dIIBT4。仪表选型遵从如下要求:温度仪表:需要连续就地指示的选用双金属温度计,远传至控制室的温度检测根据测量温度要求选用铠装热电阻。压力仪表:一般就地测量的选用弹簧管压力表,需要远传的选用压力变送器。流量仪表:装置主要物料选用转子流量计,循环水流量测量选用电磁流量计。液位仪表:就地仪表采用磁翻板液位计,需要远传时配干簧管变送器。调节阀:小口径以单座阀为主,根据使用要求,采用隔爆电动执行机构。4-20mADC标准信号传输。根据工艺介质的不同状态,使用不同的密封填料;由工艺或甲方确定是否要求带切断功能(即泄漏等级为严密不漏)。切断阀:采用O型切断球阀,采用隔爆电动执行机构,ON-OFF信号控制阀门通断。根据工艺介质的不同状态,使用不同的密封填料。2)所有仪表检测变送线路应进行屏蔽,以防感应电干扰。3)所有仪表设施应当校验合格后投入使用,并建立仪表档案,及时记录。对温度自动监测调控,设置超限时自动报警,严格控制运行参数。4)控制系统选用接收、采集现场仪表传送的信号,并对现场仪表进行检测、控制和记录。控制室设置:1)该项目控制室利用厂区办公楼DCS控制室,位于办公室一楼,控制室设置要求:室内采用有温度和湿度调节的空调,无腐蚀性气体;室内设有火灾报警和消防设备;吊顶、墙面、门采用吸音防火材料;地面采用抗静电活动地板;室内照度500~700lx,并设有事故照明。2)仪表的供电:仪表供电由电气专业提供。a、电流质量:交流 220V±10% 直流:24V±5%b、配电方式:采用UPS与市电双路供电,UPS独立供电持续时间不小于30min;应急照明设施供电采用灯具自带蓄电池供电,事故时持续供电时间也不小于30min。3)安全技术措施现场仪表选用隔爆型仪表;现场电缆经防爆挠性连接管、穿线管至电缆桥架;现场仪表及电缆桥架等保护接地可就近接至电气接地网。对腐蚀性介质,选用防腐型一次测量元件。仪表盘、仪表及其他非带电体均应一点接地,以防止静电对系统和仪表的干扰以及漏电对操作工的危害。2.3.2 采用的安全措施2.3.2.1 工艺系统甲醇、乙醇等采用密闭桶装方式储存于甲类仓库中,周转至生产厂房,由打料泵打入精馏罐,该项目根据各物料的物化性质及工艺操作条件选择生产设备、管道,生产过程中,设备、管道严格密闭,并定期检查设备、管道的法兰连接处,严防泄漏。在生产厂房北侧门入口处设置一套X-X-II型洗眼器(带紧急淋浴器),万一出现物料泄漏、喷射伤人时可及时发现。车间各个进出口处设置人体静电导除仪。2.3.2.2 电气2.3.2.2.1 按照爆炸危险区域划分等级和火灾危险场所选择电气设备的防爆及防护等级1、爆炸危险区域划分等级根据《爆炸危险环境电力装置设计规范》(GB 50058-2014)中的有关规定,该项目甲类仓库存在甲醇、乙醇、异丙醇、丙酮、甲苯等释放源,故划分为爆炸危险环境2区。对于可燃物质重于空气,释放源在封闭建筑物内,通风不良且为第二释放源的主要生产装置区,以释放源为中心,半径为15m,地坪上高度为7.5m及半径为7.5m,顶部与释放源的距离为7.5m的范围内划分为2区。对于通风不良的封闭建筑物的外墙和顶部距2区的界限不得小于3m。该项目的爆炸危险区域的划分详见附图。2、电气设备的防护等级甲类仓库存在甲醇、乙醇、异丙醇、丙酮、甲苯等释放源,爆炸危险组别为dIIAT2,厂房内的电气设备的保护组别及防爆级别为dIIBT4。爆炸危险区域内开关、照明、接线盒、配电箱、反应釜等搅拌电机、可燃气体报警器探头等电气设施、仪表等均使用防爆型,防护等级IP54。防爆电气设备如低压开关、控制器、防爆灯具、信号报警装置等的结构选择隔爆型。其它火灾危险环境电气设备(电器和仪表等)的防护结构选择IP54;照明灯具、配电装置和接线盒等选择IP55。防护等级的标志符合现行国家标准》外壳防等级的分类的规定。2.3.2.2.2 防雷、防静电接地设施依据《建筑物防雷设计规范》(GB50057-2010),该项目甲类仓库划为第二类防雷建筑物,采用φ12镀锌圆钢沿屋脊、檐口等四周明敷,做成不大于10×10m或12×8m网格,其引下线沿建筑物四周均匀或对称布置,其间距不大于18m,并与全厂接地网连接。室外接地装置中饭接地干线采用-40×4镀锌扁钢,设备的接地支线采用-25×4镀锌扁钢:垂直接地极采用L50×50×5,L=2.5m镀锌角钢,间距大于5m,接地装置所用钢材均镀锌,埋深地坪0.7m以下。室外设备按照《石油化工装置防雷设计规范》(GB50650-2011)、《石油化工静电接地设计规范》(SH3097-2000)和《化工企业静电接地设计规程》(HG/T20675-1990)的规定设计。所有用电设备外壳及进出建筑物的金属管道与车间附近的主接地网可靠连接,使整个接地网在配电室的槽钢处形成总等电位联结,所有电缆桥架内敷设一条通长的-40×4镀锌扁钢。其两端与室内外主接地网作可靠的电气连接,车间配电利用彼此可靠连接的金属保护管线作为接地线,配管施工时做好等电位联结并同就近接地网线可靠连接。所有设置在装置内的有可能发生静电危害的管道和设备,均连接成连续的电气通路并接地,厂房内管道系统的连接处不少于两处。采用金属法兰连接的设备和金属管道的连接处可不设跨接线,但防雷部分设跨接线。移动的导电容器或器具有可能产生静电危害时接地,钢操作平台接地。户外的钢管、钢罐的壁厚不小于2.5mm,但钢管、钢罐一旦被雷击穿,其介质对周围环境造成危险时,其壁厚不得小于4mm,否则加设独立接闪杆。防雷装置要采取防腐蚀措施,接地装置要采用热镀锌材质,埋深超过0.6m以下,要用细土回填,并且分层夯实,不能用碎石和垃圾回填,对焊接头的焊口长度要严把质量,不能由虚焊、假焊现象,对施加降阻剂和不施加降阻剂的地方要刷两遍沥青漆或防锈漆,防止因腐蚀电位引起的电化学腐蚀。防雷装置定期进行检查和预防性试验:接闪器及引下线等如腐蚀30%以上,立即更换;所有设备及电气装置,其金属外壳和框架均可靠接地。所有涉及危险工艺介质的金属工艺设备、管线、构架等均就近与接地装置相连接。生产厂房出入口处设置静电释放仪。该项目采用联合接地,工作接地,保护接地,防雷接地,防静电接地等共用一套接地网,接地电阻≤1Ω。从配电室的动力箱引出的配电线路均采用TN-S低压系统,所有电气设备在正常不带电的金属外壳机构支架与保护线PE可靠连接。控制室、配电室均作等电位连接。对接地电阻进行实测后,如不符要求补打接地极。2.3.2.2.3采取的其他电气安全措施按照《化工企业腐蚀环境电力设计规范》(HG/T20666-1999)对腐蚀环境中化学腐蚀性物质的释放严酷度分级,该项目的严酷度分级为2级,腐蚀环境划为I类(中等腐蚀环境),仓库内配电装置、控制电气和仪表(包括按钮、信号灯、电表、插座等)等采用户内防中等腐蚀型(代号F1);灯具采用防腐型;橡皮绝缘电线;电缆采用塑料外护套电缆。配电箱在电源的进线侧加装浪涌保护器。各建筑内连接移动式用电设备的线路末端安装“剩余电流动作保护装置”,以避免触电及电气火灾的发生。电气设备安全电压一般采用36V,在潮湿环境中使用24V,在狭窄金属设备内使用12V。2.3.2.2.4可燃气体检测和报警设施的设置该项目甲类仓库存在甲醇、乙醇、正丙醇、丙酮、甲苯、异丙醇等释放源,需设置可燃气体浓度检测报警仪。现场安装按照《爆炸性环境 第15部分:电气装置的设计、选型和安装》(GB3836.15-2017)中环境场所电气安装的有关要求进行,并符合《爆炸危险环境电力装置设计规范》(GB50058-2014)中的有关规定。可燃气体报警器分布如下:表2.3.2.2.4可燃气体报警器分布表可燃气体报警仪的安装:检测器安装于现场,现场带声光报警。可燃气体探测器安装于现场,检测器探测口朝下安装,其安装高度为距地面(钢平台)+0.5m。探测器安装在无冲击、无振动、无强电磁场干扰的场所,且周围留有0.5m的净空。报警控制器安装于控制室,报警器与探测器之间通过ZR-RVVP-500V-4x1.5聚氯乙烯绝缘和护套屏蔽电缆穿DN20镀锌钢管(沿楼板、柱子或墙明敷)可靠连接。其报警装置须作可靠的接地,R<1.0Ω。其它安装使用说明请仔细阅读产品说明书。现场安装按照《爆炸性环境 第15部分:电气装置的设计、选型和安装》(GB3836.15-2017)中危险场所电气安装的有关要求进行。报警控制器的电源为220V/50Hz,自带蓄电池,采用RVV-300V-3×1.5型铜芯聚氯乙烯护套软电缆穿钢管沿墙接自配电室。探测器选用催化燃烧型、电化学型、热传导型或半导体型检测器。可燃气体的一级报警设定值不大于25%爆炸下限,二级报警设定值不大于50%爆炸下限;存在多种可燃气体的环境,报警设定值取最小值。气体报警控制器采用两级报警,且二级报警优先于一级报警,当气体达到一级报警时,气体探测器触发报警信号,发出声光报警,同时报警控制器联动现场事故风机,启动风机。当被测气体浓度发生变化恢复到正常水平后,然后手动确认并采取措施,停止报警。气体报警控制器可接入火灾自动报警系统,可在消防控制室图形显示装置上显示该区域的报警信息和故障信息,当气体报警控制器发出报警信号时,能启动保护区域的火灾声光报警器。该项目配置便携式可燃气体检测器2部。2.3.2.2.5电气火灾监控系统该项目配电系统设置电气火灾监控系统,电气火灾监控系统包括电气火灾监控器,监控探测器,报警器,剩余电流传感器,温度传感器,电流传感器,电压采样等部分组成。电气火灾监控系统具有预警、报警以及切断相应回路电源的功能,当参数达到预定值时,系统做出相应动作。2.4 主要设备表2.4-1 主要设备一览表根据《建筑设计防火规范》(GB50016-2014)、《石油化工企业设计防火规范》(GB50160-2008)以及《爆炸危险环境电力装置设计规范》(GB50058-2014)的规定,***有限公司厂房、配电房、危化品库火灾危险性类别为甲类。3 危险、有害因素辨识3.1 主要危险物质在产品生产工艺过程中涉及到的主要物质分类如下表:3.2 工艺特性危害因素分析依据《国家安全监管总局关于公布首批重点监管的危险化工工艺目录的通知》安监总管三[2009]116号和《国家安全监管总局第二批重点监管危险化工工艺》安监总管三〔2013〕3号,对该项目生产工艺进行了危险工艺的辨识,经辨识该企业不涉及危险工艺。4 HAZOP分析4.1 工艺节点的划分根据企业的工艺流程及主要设备设施情况,HAZOP工作组按照工序、操作步骤划分节点,节点划分具体情况如下表4.1-1、4.1-2。表4.1-1 300t/a甲醇蒸馏系统HAZOP分析节点划分表表4.1-2 1200t/a甲苯蒸馏系统HAZOP分析节点划分表4.2 建议措施针对每个节点,选取符合节点要求的所有偏差,采用“{引导词}+工艺参数”的偏差方法逐一进行HAZOP分析(HAZOP分析方法简介、分析记录表分别见附件2、附件4),并根据偏差所产生的后果严重程度、采取现有措施后的发生概率,对其进行风险等级划分(定性风险评估规则见附件3)。经分析尚未发现Ⅲ、Ⅳ的风险,对于风险等级为Ⅱ,提出建议措施以降低其风险等级,对于风险等级为Ⅰ的风险,也提出了供参考的建议措施。对Ⅱ级分析提出建议措施见表4.2-1、4.2-2。表4.2-1 300t/a甲醇蒸馏系统工艺HAZOP分析建议措施表表4.2-2 1200t/a甲苯蒸馏系统工艺HAZOP分析建议措施表4.3 交流、确认针对表4.2-1、4.2-2中提出的HAZOP分析建议措施,经过与企业安环部、沟通确认和交流意见,上述建议措施企业均同意采纳。4.4 小结企业HAZOP分析,内容主要是车间生产设施及辅助设施,选择符合目前现状生产的图纸,进行分析,结果如下:300t/a甲醇蒸馏系统工艺HAZOP分析与研究共发现问题、提出建议累计20条。其中,针对风险等级为II级以上的偏差提出建议措施5条;针对风险等级为I级的偏差提出的建议措施为15条;分析过程中风险等级为III级、IV级以上的偏差尚未发现。1200t/a甲苯蒸馏系统工艺HAZOP分析与研究共发现问题、提出建议累计20条。其中,针对风险等级为II级以上的偏差提出建议措施5条;针对风险等级为I级的偏差提出的建议措施为15条;分析过程中风险等级为III级、IV级以上的偏差尚未发现。5 结论5.1通过采用HAZOP分析方法,对企业进行了全面的检查和分析,并提出了相应的建议措施。这些建议的提出有助于企业安全生产条件的进一步完善,有助于预防同类安全事故的重复发生,有助于生产过程中的操作维护。本报告体现的是工作组成员的一致意见。根据目前所掌握的技术资料,通过采取HAZOP研究方法对企业进行工艺安全分析,我们认为企业目前的工艺安全基本符合安全生产的要求。建议在此基础上,充分考虑HAZOP分析报告所提出的建议和措施,进行下一步的改进,提高装置运行的安全水平。企业在今后的运行中应继续按照国家有关法律、法规、标准、规范的要求,严格落实现有规章制度和安全管理体系,培训、配备高素质的员工,严格执行岗位操作规程,工艺安全是能够得到有效保证。5.2.此HAZOP分析报告由HAZOP分析主席审查。HAZOP分析主席签字

天文

2020年危化品行业细分市场发展现状分析 危化品需求增长潜力大

危化品即危险化学品,是指具有易燃、易爆、有毒、有害和放射性等特性,在运输装卸和储存保管过程中易造成人员伤亡和财产损毁而需要特别保护的化学物品。常用危化品按照其主要危险特性可以分为以下8类:危化品事故总量大幅下降根据中国化学品安全网和中国化学品安全协会官网公布的数据显示,2013-2019年我国共发生危险化学品安全事故5513起。2015年天津港爆炸事件发生后,国家加强了危险化学品的管理,使得事故数量大幅下降。2019年共发生事故30起。2013-2019年我国危险化学品事故共造成5592人受伤,2560人死亡。其中2015年天津港爆炸事故的发生,使伤亡人数达到峰值。2019年,危险化学品事故共造成750人受伤,144人死亡。危化品主要产品产量上升《危险化学品目录》所纳入的危化品共有2828个条目。对于石化、医药、日化等行业来说,各类危化品是生产不可或缺的原料。化工业的高速发展也使危化品的产量不断增加。根据国家统计局数据显示,2019年我国硫酸、烧碱、纯碱的产量分别为8935.7万吨、3464.4万吨和2887.7万吨,分别同比增长1.2%、0.5%和7.6%。危化品重点生产县分布均衡2019年1月9日,国务院安委会办公室发布《国务院安委办关于开展危险化学品重点县专家指导服务工作的通知》,决定自2019年1月至2021年12月,组织对53个危险化学品重点县开展为期三年的专家指导服务,并公布全国53个危险化学品重点市县名单,涉及30个省市自治区及新疆生产建设兵团。从重点县的分布来看,30个省市自治区的分布比较平均,重点县数量最多的省市自治区为河北、辽宁、江苏、浙江和山东,数量均为3个,其余地区数量都为1个或2个。危化品包装质量低损耗大危险化学品目前常用的包装容器有金属桶(主要是薄钢板焊接桶、马口铁桶)、塑料桶、麻袋及塑料编织袋等。目前我国危险化学品包装质量还较低,包装在运输途中发生破损的情况仍然相当严重。每年危险化学品因包装破损而导致的火灾、爆炸、腐蚀等事故的直接损失就高达数百万元。用于危化品的塑料包装,由于产品降解难度大,循环利用程度不高,对环境污染较大,国家逐步对塑料材料的规范生产和限制使用,在一定程度上将会抑制塑料包装行业市场规模的持续快速扩张。2019年全国塑料制品的产量为8184.2万吨。在金属包装方面,2019年1~12月,全国金属包装容器行业累计完成营业收入1167.30亿元,同比增长5.26%。2019年全国金属包装容器行业产量排在前五位的地区依次是广东省、浙江省、福建省、辽宁省、江苏省。危险品运以厢式车和罐式车为主危化品运输车与国民经济发展息息相关,随着我国经济的快速发展以及以汽车为代表的制造业飞速发展,促进了石油和化工行业的增长,危化品运输车的需求也得到了迅速增长。我国危险品运输车辆主要是厢式车和罐式车,近年来这两类车的产量保持稳定。2019年我国厢式类专用汽车累计生产85.54万辆,同比增长6.4%。2019年我国罐式类专用汽车累计时候给你穿15.48万辆,同比增长24.9%。随着经济的发展,危险化学品作为化学工业中重要的一环,行业市场规模在不断扩大。未来经济的发展和社会生活水平的提升仍然离不开这类危化品,因此未来几年,行业的市场规模仍将不断扩大。更多数据请参考前瞻产业研究院《中国危化品行业发展前景预测与投资战略规划分析报告》,同时前瞻产业研究院提供产业大数据、产业规划、产业申报、产业园区规划、产业招商引资等解决方案。

不过一枝

2020年危化品行业细分市场发展现状分析危化品需求增长潜力大

危化品即危险化学品,是指具有易燃、易爆、有毒、有害和放射性等特性,在运输装卸和储存保管过程中易造成人员伤亡和财产损毁而需要特别保护的化学物品。常用危化品按照其主要危险特性可以分为以下8类:危化品事故总量大幅下降根据中国化学品安全网和中国化学品安全协会官网公布的数据显示,2013-2019年我国共发生危险化学品安全事故5513起。2015年天津港爆炸事件发生后,国家加强了危险化学品的管理,使得事故数量大幅下降。2019年共发生事故30起。2013-2019年我国危险化学品事故共造成5592人受伤,2560人死亡。其中2015年天津港爆炸事故的发生,使伤亡人数达到峰值。2019年,危险化学品事故共造成750人受伤,144人死亡。危化品主要产品产量上升《危险化学品目录》所纳入的危化品共有2828个条目。对于石化、医药、日化等行业来说,各类危化品是生产不可或缺的原料。化工业的高速发展也使危化品的产量不断增加。根据国家统计局数据显示,2019年我国硫酸、烧碱、纯碱的产量分别为8935.7万吨、3464.4万吨和2887.7万吨,分别同比增长1.2%、0.5%和7.6%。危化品重点生产县分布均衡2019年1月9日,国务院安委会办公室发布《国务院安委办关于开展危险化学品重点县专家指导服务工作的通知》,决定自2019年1月至2021年12月,组织对53个危险化学品重点县开展为期三年的专家指导服务,并公布全国53个危险化学品重点市县名单,涉及30个省市自治区及新疆生产建设兵团。从重点县的分布来看,30个省市自治区的分布比较平均,重点县数量最多的省市自治区为河北、辽宁、江苏、浙江和山东,数量均为3个,其余地区数量都为1个或2个。危化品包装质量低损耗大危险化学品目前常用的包装容器有金属桶(主要是薄钢板焊接桶、马口铁桶)、塑料桶、麻袋及塑料编织袋等。目前我国危险化学品包装质量还较低,包装在运输途中发生破损的情况仍然相当严重。每年危险化学品因包装破损而导致的火灾、爆炸、腐蚀等事故的直接损失就高达数百万元。用于危化品的塑料包装,由于产品降解难度大,循环利用程度不高,对环境污染较大,国家逐步对塑料材料的规范生产和限制使用,在一定程度上将会抑制塑料包装行业市场规模的持续快速扩张。2019年全国塑料制品的产量为8184.2万吨。在金属包装方面,2019年1~12月,全国金属包装容器行业累计完成营业收入1167.30亿元,同比增长5.26%。2019年全国金属包装容器行业产量排在前五位的地区依次是广东省、浙江省、福建省、辽宁省、江苏省。危险品运以厢式车和罐式车为主危化品运输车与国民经济发展息息相关,随着我国经济的快速发展以及以汽车为代表的制造业飞速发展,促进了石油和化工行业的增长,危化品运输车的需求也得到了迅速增长。我国危险品运输车辆主要是厢式车和罐式车,近年来这两类车的产量保持稳定。2019年我国厢式类专用汽车累计生产85.54万辆,同比增长6.4%。2019年我国罐式类专用汽车累计时候给你穿15.48万辆,同比增长24.9%。随着经济的发展,危险化学品作为化学工业中重要的一环,行业市场规模在不断扩大。未来经济的发展和社会生活水平的提升仍然离不开这类危化品,因此未来几年,行业的市场规模仍将不断扩大。更多数据请参考前瞻产业研究院《中国危化品行业发展前景预测与投资战略规划分析报告》,同时前瞻产业研究院提供产业大数据、产业规划、产业申报、产业园区规划、产业招商引资等解决方案。(文章来源:前瞻产业研究院)

没礼貌

王仲田到新郑调研危化品环境安全工作!

5月22日,河南省生态环境厅干部职工按时收看十三届全国人大三次会议开幕会,认真收听国务院总理李克强所作政府工作报告。会后,厅党组书记、厅长王仲田到新郑市调研危险废物和危险化学品环境安全工作,深入企业宣讲政府工作报告精神,对群众举报的环境污染问题进行现场督办。他强调,要坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,深入学习两会精神特别是政府工作报告精神,坚持人民利益至上,牢固树立底线思维,强化细化防控措施,扎实做好危险废物和危险化学品环境安全工作,切实增加全省人民的生态环境安全感、获得感、幸福感。位于新郑市郭店镇的河南省危险废物集中处置中心,是年处置量近10万吨的大型危废处置企业。王仲田来到这里,认真巡查该中心物化、焚烧、填埋等环节生产运行和环境安全情况,详细询问各生产环节的安全风险、隐患排查和防范措施落实情况,并随机召开座谈会,与该中心负责同志一起学习讨论政府工作报告,围绕如何落实好政府工作报告精神、进一步加强危险废物和危险化学品处置企业环境安全工作,研究交流落实意见,优化提升工作措施。王仲田指出,李克强总理所作的政府工作报告,篇幅短、内容实、举措多,尤其是报告中71次讲到“发展”问题,出台系列政策措施支持企业发展,对企业来说是重大利好、重大机遇。河南省危险废物集中处置中心,是建设规模和市场份额较大的企业,环境污染风险和安全生产风险高,要牢固树立绿色发展理念,抓住这个重大机遇,用好好足相关政策,推进企业绿色发展、做优做强。要树立底线思维,坚决克服麻痹、松懈、侥幸心理,切实加强防范化解环境安全风险工作。要加强风险管控,全方位、全流程、全要素细致排查企业安全风险和和环境隐患,做好防范工作,及时化解矛盾,消除风险隐患,确保万无一失。要提升综合效能,既要注重加强队伍、装备、科技和处置能力建设,又要积极研究探索全省涉危险废物和危险化学品处置企业规范化管理的路子,为推进全省危险废物和危险化学品规范化管理贡献智慧和力量。解决群众身边的突出环境问题,让群众有更多的环境安全感、获得感,一直是王仲田挂在心头的大事。群众举报反映,新郑市观音寺镇岳口村发现非法倾倒疑似危险废物问题,威胁周边饮用水源和群众生活安全。王仲田“带案下访”来到举报问题现场,实地查看倾倒处置情况,询问了解案件调查进展,就加快后续处置和案件调查工作进行现场督办、提出明确要求,并与举报人个人沟通交流。王仲田强调,要加快推进处置工作,尽快检测检验,制定处置方案,落实各项措施,确保疑似危险废物无害化处置到位。要高度重视案件调查,新郑市要成立调查专班,深挖细查案件线索,查明案件事实,查实案件证据,锁定作案对象,切实把案件办成铁案。要坚决维护群众利益,既要千方百计解决好群众身边的环境污染问题,又要注意保护好举报人的信息和人身安全,避免受到伤害,切实把群众的烦心事、揪心事解决好,把群众的根本利益维护好、发展好。随后,王仲田来到河南庆安化工高科技股份有限公司,走进企业控制调度室、危废仓库等处,仔细查看生产运行和危废收集、存放、处置情况,详细了解危废的种类、数量、危害和风险点等情况。当了解到该公司主要有苯酐渣、废活性炭、污泥、废催化剂等四种危废,有专门危废仓库存放,与多家具备危废处置资质企业签订了危废转移合同,能按照生态环境部门的批复及时转移处置时,王仲田强调,环境安全不能有半点马虎和丝毫懈怠,要做到警钟长鸣、常抓不懈。既经常性排查整改各类风险隐患,又要针对性强化落实各种防范措施,让风险隐患察于未萌、止于未发,让安全稳定持续保持、巩固发展。要加强危废全过程管理,严格落实危废管理台账、管理计划、转移联单、运送贮存等各种制度,确保危废收集、存放、运送、处置等环节各项工作规范有序、安全可靠。要加强环境安全管理队伍建设,配强工作人员,加强业务培训,提高他们从事环境安全管理特别是危险废物处置的能力。要提高应急处置能力,完善应急预案,配齐装备器材,开展应急演练,提高应对各种环境安全风险的能力,确保不发生任何环境安全问题,为全国两会胜利召开创造安全稳定的社会环境。总工程师李维群,厅办公室、固体处、应急处、固化中心相关负责同志参加调研。

词与物

危化品安全已成应急管理的重中之重,治理必须有跨界跨域的思维

王宏伟从去年11月28日张家口盛华化学有限公司爆燃事件,到今年3月21日江苏盐城响水县天嘉宜化学有限公司爆炸事件,4个月内,连续因危化品安全造成重大事故。毫无疑问,在我国工业化、城市化、信息化向前演进的过程中,危化品安全已成为应急管理的重中之重。从几次事件中可以总结出一些共性特点:一是危化品企业与人群聚集区的安全距离不足,一旦发生事故,可能导致严重后果;二是危化品企业从富庶地区向贫困地区转移,而后者防灾应急的能力薄弱;三是在城镇化过程中,危化企业通常布局在城乡接合部,基层基础应急水平有待提高:四是化工园区内危化企业集束式布局有利于集约生产,但却增加了连锁性事故发生的可能性。以往,安全监督主要侧重的工作有三:一是对危化品企业的日常管理与执法检查,即风险管理:二是在响应过程中提供技术支持并参与专业救援:三是事后调查追责等。但在实践过程中,既有的模式遇到了新问题。首先,传统安全生产主要是对企业围墙内的风险监管,忽视与社会的交叉关系,在危化品企业与村落、社区安全距离不足的情况下,危化企业风险就有可能波及社会面,如“11·22”青岛输油管道爆炸事件、“8·12”天津滨海新区爆炸事故、“11·28”张家口爆燃事件等,都是因危化企业事故造成群死群伤的例子。其次,以往危化品安全生产靠安监部门对企业监管,监管人员面对点多、面广、环节长的监管对象,难以做到全覆盖、零死角、全过程、零盲区,责任重大、压力“山大”。面对监管,企业本能地出于节约成本的动机,机会主义地逃避、应付监管,与安监部门玩猫捉老鼠的游戏。这样,政府安全发展的理念与企业追求经济利润的动机就存在鸿沟。再次,重大危化品事故发生后,安监部门往往会釆用全行业大检查的方式紧急排除隐患。大检查作为一种运动式治理模式,是治标行为,它可以为治本赢得时间,但若只治标、不治本,大检查就会成为一项格式化动作。面对新情况、新形势,我们必须更新既有的危化品安全生产模式,以现代应急管理模式取代旧有模式。现代应急管理是全主体、全过程、全风险管理。全主体体现的是治理理念,呼唤政府、企业、社会组织和公民形成合力,协同应对。全主体应急模式要求企业的自律和政府、社会的他律有机结合,形成无缝监管网络,让零死角、零盲区成为可能。同时,这也有助于解决企业与社会交界面监管乏力、特大危化事故频发的问题。此外,全主体也可以把企业应急与社会救援整合起来,是危化企业增强公众信任、修复被损声誉,避免邻避现象的有力举措。全过程是指现代应急管理包括预防、准备、响应、恢复四个环节与活动。在现代应急管理模式下,风险管理要转变为风险治理,多元化主体协同发力,并釆用经济、行政、法律等多样化政策工具,让危化企业不想、不愿、不敢铤而走险,使安全成为名副其实的底线、红线、高压线。在准备和响应环节,危化企业要被纳入到政府应急体系中,企业通过参加培训、演练等形式,可提升安全意识、培育社会责任、塑造安全文化,变“要我安全”为“我要安全”。在恢复阶段,危化品事故调查评估要发挥学习效应,全面、认真、真实、客观地总结经验教训。充分发挥智库和外脑的作用,不溢美,不隐恶,以斑窥豹,全面反思、持续改进应急管理。问责很有必要,但问责取代不了学习。只有通过学习,才有可能化危为机。调查报告不能仅停留在“安全生产责任制不落实”等抽象表述层面,必须深挖事故背后的问题。同时,把调查评估作为科学追责的前提,而不是应对舆论的形式。全风险就是统筹应对各种危化品风险,包括自然、技术与人为的风险。危化品风险可能由企业外溢到社会,也可能是社会风险向企业的输入,治理必须有跨界跨域的思维,不能是撞击-反射式的。在新一轮机构改革中,我国组建了应急管理部,整合了安监部门的绝大部分职能。危化品安全生产釆用现代应急管理模式恰逢其时。安全是监管出来的,也是生产出来的。在社会复杂性与不确定性明显增加的背景下,强化危化企业安全责任不能仅靠外部控制,也需要内部激发,使危化企业的安全行为不仅因为慑于被罚得倾家荡产,而且因为慑于头顶上的利剑和心中的道德。无知者无畏,无能者无力。危化品安全生产的应急模式是对企业的教育,使其知畏知止。同时,它也给企业赋能,使其有效管控风险、应对危机。▲(作者是中国人民大学公共管理学院国家安全研究中心主任)

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王玉峰开展危险化学品安全生产现场调研

1月14日下午,市委常委、副市长王玉峰赴颍东区开展危险化学品安全生产现场调研。市应急局主要负责同志,市发改委、市经信局、市公安局、市交通局及颍州、颍泉、颍东区政府和阜阳经开区、阜合园区管委会分管负责同志等陪同调研。王玉峰一行先后来到中石化阜阳油库、安徽昊源化工集团有限公司,对企业重点部位、重大危险源等区域进行现场检查,详细了解危险化学品重大危险源安全生产责任制落实情况,随后召开了座谈会。市安委会办公室主任、市应急管理局党委书记、局长江利国主持会议,并传达学习了省两办《关于全面加强危险化学品安全生产工作的实施意见》和省五部门《关于加强化工项目建设管理的通知》,通报了全市危险化学品安全生产工作整体情况、存在问题和下步措施建议。市发改、经信、交通等部门及部分企业分别作了交流发言,最后市委常委、副市长王玉峰作讲话。王玉峰指出,要认清客观形势,提高思想认识。安全生产无小事,我市安全生产基础差、底子薄、任务重,安全生产形势依然严峻复杂,加之当前正值岁末年初,春节即将来临,市“两会”即将召开,又是“十四五”规划开局之时,各地各有关部门要深刻吸取国内外事故教训,始终强化底线意识,时刻警钟长鸣,确保安全生产工作“万无一失”,不可“一失万无”。王玉峰强调,要紧抓关键环节,突出工作重点。要强化部门联动,健全完善安委会成员单位各负其责、各司其职的责任体系,充分发挥十三个专项领导小组作用,扭紧党政领导、属地管理、部门监管、企业主体四级责任链条,依法依规,履职尽责,抓好危险化学品、烟花爆竹等重大危险源安全管控;要提升防范化解事故能力,依托专家队伍服务,推行安全生产标准化提高,切实提升企业本质安全水平;要加强现代科学技术支撑,加强员工信息化平台使用培训,提升安全风险隐患发现、识别、消除能力;要畅通社会举报投诉渠道,加大社会宣传力度,建立员工有奖举报机制,通过多种途径,提高全社会参与安全生产的积极性。王玉峰要求,要落实各项措施,确保取得实效。要强化源头管控,以推进化工园区整改为主要抓手,扎实开展危险化学品安全专项整治;要提升本质安全生产水平,加大安全生产投入,提高企业装备水平、管理能力、专业化水平;要认真落实安全生产管控制度,统筹安全生产和生态环保,严厉打击各类非法违法生产经营,坚决杜绝污染环境行为;要落实企业主体责任,严格规范执法,强化政府执法监督职能,强化企业法人代表和安全管理人员的安全责任意识;要压实工作责任,转变工作作风,严格落实中办、国办《意见》和省两办《实施意见》,以“一单四制”隐患排查治理制度为抓手,推动“春节”、“两会”各项安全防范措施及早落实,为全市经济社会高质量发展和“两会”顺利召开营造安全稳定的社会环境。【来源:危化科】声明:转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益,请作者持权属证明与本网联系,我们将及时更正、删除,谢谢。 邮箱地址:newmedia@xxcb.cn

红丝带

应急管理部刘伟副部长来我省调研危化品安全监管工作

8月26日至28日,应急管理部刘伟副部长来我省调研危化品安全监管工作,先后前往国家化学品登记中心(青岛)、青岛港、中国石化青岛炼化公司、山东华鲁恒升化工股份有限公司等单位,实地调研我省硝酸铵生产企业和港口堆场重大风险排查开展、化工企业“双重预防体系”建设运行、易燃易爆及装卸环节“钢筋混凝土墙+抗爆涂层”和“抗爆板+抗爆涂层”抗爆加固技术等情况。副省长汲斌昌陪同有关活动。调研期间,刘伟传达了习近平总书记在贝鲁特港口硝酸铵爆炸后作出的重要指示精神,听取了我省危化品储存安全专项检查整治和危化品安全监管工作情况汇报,对我省危化品安全监管、双重预防体系建设、事故后法规标准制定、化工园区分类建设、港口周边安全风险管控以及化工企业转型升级等工作给予了充分肯定。刘伟强调,要深入学习贯彻中共中央办公厅、国务院办公厅《关于全面加强危险化学品安全生产工作的意见》,扎实推动三年行动方案实施,整合一切条件尽最大努力做好工作,从根本上消除隐患,夯实危化品安全发展基础。各级各有关部门要坚持标本兼治,彻底消除硝酸铵生产企业和涉及爆炸性危险货物港口堆场的安全风险隐患,扎实做好重大危险源风险管控。要构建完善安全风险分级管控和隐患排查治理双重预防机制,建设本质安全型企业。要积极探索危化品生产企业安全管理新模式、新办法,强化危化品安全风险监测预警系统等信息化平台建设。要科学规划布局化工园区,严把项目准入关口,健全配套保障措施,不断提升园区本质安全水平,坚决防范遏制重特大事故发生,让老百姓不再“谈化色变”。调研期间,刘伟副部长出席了中国化学品安全协会第四次会员大会并讲话。应急管理部危化司司长孙广宇,山东省应急厅厅长赵豪志、副厅长周凤文,青岛市、德州市有关负责同志等陪同参加有关活动。山东省应急管理厅新媒体中心 刘国栋

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认真查找问题和漏洞!大鹏新区党工委书记调研危化品安全工作

6月16日,大鹏新区党工委书记杨军带队先后到深圳华安液化石油气有限公司和沙鱼涌码头现场调研,听取企业汇报、分析新区危险化学品安全生产工作面临的形势,研究部署下一步工作。新区领导孙晓杰、潘传贤,新区相关职能部门负责人参加调研。调研华安公司现场调研现场,深圳华安液化石油气有限公司负责人介绍,新区是能源重镇,为全市提供了76%的燃气和60%的成品油,在各级各部门的监督指导下,新区危险化学品运行安全有序;然而,新区道路状况复杂,运输渣土的泥头车较多,加剧了危运车辆道路运输的风险。在认真听取大家发言后,杨军指出,新区危险化学品监管涉及范围大、领域广、关键点多,危险化学品监管不容松懈。近期国内发生了造成重大人员伤亡和财产损失的事故,教训极其惨痛,要深刻汲取事故教训,举一反三,认真查找新区危险化学品运输环节存在的问题和漏洞,加以认真整改,杜绝类似事故发生。调研华安公司现场杨军强调,道路建设问题和泥头车问题短时间内难以从根本上解决,需要交通运输管理部门、道路交通管理部门、街道办事处等单位密切配合,加强统筹和规划,维护好现有道路,整顿交通秩序,加强交通安全管理。同时要特别加强对危运车辆道路运输环节的监控,预防事故的发生。杨军要求,危险化学品储存经营企业要切实落实好企业主体责任,在加强自身生产安全管理的同时,加强对危险化学品运输企业资质、证照、危运车辆安全状况的审查和监督,认真核实驾驶员、押运员身份资格等信息,严把入场关,同时要加强对危运罐车充装环节的安全管理,保障场站安全。【来源:南方plus客户端】版权归原作者所有,向原创致敬

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关于危化品物流信息化发展的几点思考

近年来,我国石油和化工产业迅猛发展,石化产业链不断延伸,危化品生产、使用、仓储、运输和进出口的总量也日益增加,种类日渐繁多,涵盖氢气、天然气、液化石,危化品物流运输企业对业务管理精细化、可视化和安全可控等信息化需求的基础上,提出了一种危化品物流运输企业信息化管理平台的总体架构,大的交通事故基本都是发生在高速公路上。其中货运车辆发生的较多,客运车辆占其比例小于货运车辆,超大型的集装箱货车占的比例是最大的。其原因基本上是与天气、装载、车辆技术、路况、人为、时间等因素造成的。具体的原因分析如下:对于经营危化品贸易的企业来说,则需要办理危险品经营许可证,因为国家管控,危险化学品经营许可证越来越难办理,拥有一张危化品许可证,对企业来说变成一件很麻烦的事。对此,隆众产业园可以帮助企业解决燃眉之急。隆众分设上海隆众产业园和浙江隆众产业园,企业在园区注册公司,可以提供税收筹划及税务筹划,企业享受优惠的产业税收扶持政策和配套资讯、交易、金融、结算等专业服务。同时,隆众产业园拥有专业的代办团队,能在短期的时间为您取得危险化学品许可证,让您早日开展经营活动400-9-20-26-00。1、天气原因一般都是发生在大雾天气或者是团雾天气,雨天和雪天发生的事故相比较损失要小于雾天,多发生在夜间的雾天。究其因素在夜间的时候发生事故比较明显,由于雾天的能见度较低,浓雾的天气容易造成驾驶员视觉疲劳在发现情况时采取措施不及时或者不当造成的。由于灯光在雾天的穿透力相对较弱,能见距离相对较近,在遇到紧急情况时采取措施不及时,以及错误的判断造成的事故都是相对较大的。有团雾的天气是突然进入雾区造成人的视觉不清,判断不准确,采取措施不当的引起的较多。天气情况太好也是事故发生的诱发事故的因素,因为天气好容易让人在高速公路行车时产生视觉疲劳,以及放松警惕造成交通事故。2、装载因素车辆的装载也是事故的重要因素,超限装载、非法装载、不合理装载都是事故的因素隐患。车辆的标准装载也存在装载比例不协调,不合理也是事故的隐患,超限装载包括超重、超宽、超高、超长、超员等不符合路面要求的装载都是事故的隐患。非法装载的就是一些普通运输的车辆运输非普通货物,包含一些危险品、化学品、易燃品、易爆品等一些非普通货物。3、车辆技术现在的车辆由于车速高、车况好。对车辆的安全就有较高的要求。车辆的动力、刹车、轮胎、传动、转向要经常检查维护,如果不去维护保养检查也是事故隐患的起因。现在的汽车制造参数也是事故的诱发主要原因。车辆的标准也是不规范的,由于市场的需要出现了一些不标准的车辆出现,特种车辆、超长、超高、超宽、超大型的车辆比比皆是。由于不标准、不规范的车辆出现行驶在公路上隐患也是较多的。4、路况因素现在的路况较好,但是存在着设计上的缺陷和条件的约束,也是事故的隐患,事故的多发地段大多在匝道、弯道、超长坡道。长距离直道容易让人的视觉产生误觉也是事故的隐患。现在的高速公路的标准也是不规范的,按照高速公路的安全标准是直线距离超过一定距离要设弯道(桥梁、隧道除外),严禁出现视觉盲区(山区,特殊地形除外),引桥弯道设计不合理(弯路的大小、宽窄、侧弯的角度、护栏的设计),桥梁设计存在缺陷(大多是单桥墩设计,在单侧重力承载上是有缺陷的。),在通行要求上也不规范。5、人为因素人是有生理变化、心理变化、精神变化、时间的变化是随环境变化不稳定的,由于人体生物钟的变化也是重要的因素。由于现在法规需要大多只要求有资格,但是对驾驶员的职业培训相对较少,现在的培训不注重技术,注重的是理论以及是否拥有资格的证件,而是在实际应用中是技术的要求要大于理论的。在车辆管理和驾驶员的管理上没有专业的管理人员,从事管理工作。基本都是非专业人员管理,这样就出现管理上的误区跟隐患。由于非专业人员的专业知识的缺乏上,在车辆技术上、人员上都出现技术要求的不专业,不能综合的合理安排生产,造成隐患和缺陷。6、时间因素人的易疲劳时间是午夜1点到凌晨5点,中午12点到下午3点,这两段时间是人的疲劳易发时间。是事故的高发时间段。关键是人员的合理安排驾驶时间,人员的生理时间也要考虑。综合以上因素,应该加强人员的技术水平和车辆技术要求,以及提高公路标准,而达到避免和减少事故的发生。