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民宿客栈经营可行性研究报告发布,“诗和远方”仍被现实打败不耕而食

民宿客栈经营可行性研究报告发布,“诗和远方”仍被现实打败

早些年,带着美好憧憬,卖掉了“北上广”的房子,到大理开一间客栈似乎是一件流行的事儿。不过,现在看来,这个愿望现在可不太好实现了。由于对洱海流域水生态进行保护,洱海周边民宿的大规模关门,在客栈民宿行业一石激起千层浪。实际上,不仅是大理,中国的民宿业都在进行一波洗牌。在民宿遍地开花的莫干山,西坡是其中的翘楚。近两年来的民宿客栈行业,从满足基本住宿需求的1.0版本,进入了2.0版本,投资规模上从几百万到千万级别的民宿客栈比比皆是,在硬件设施方面有的已不亚于酒店品质,从数量上自2016年开始也出现了爆发性的增长,部分区域一年时间新增了数百家店。投身到这个行业的人也多种多样,不少人带着情怀和美好的憧憬而来,但不到一年,有些人会被现实的种种不顺而内心焦灼地坚持着,有些人会心灰意冷地转让走人,只有一部分人经营良好,打得一手情怀一手盈利的好牌。“诗和远方”虽然美好,但情怀毕竟不能当饭吃,怎么卖客房大有讲究。近日,游多多客栈作为目前在全国有100多家加盟店的连锁客栈品牌发布出一份从经营者角度实践总结出来的《民宿经营可行性研究报告》,从经营多维度及数据的角度去分析如何做好一家盈利的店。租金选址最重要在中国,好山好水的地方很多,一些民宿主会因自己被某个地方的美景打动,而盲目地投资建设一个民宿,忽略周边是否有景区景点,忽略周边是否有餐饮娱乐等相关配套,忽略所在区域是否被人所熟知。有人说:“我就是要找个冷僻的地方,让大家来静静!”如果你不是有极强媒体宣传整合能力的网红老板娘,建议千万别碰这样的地方。游多多在《报告》中指出,如果你只是一个怀揣情怀的普通金主,建议选择一个相对有知名度的景区,依赖地方旅游局对该区域的宣传,带动潜在人流。建议选择在景区里面或者距离景区1.5公里范围内(也即步行时间在20分钟内)。周边一定还有其他客栈民宿,而不是只有孤立的自己。大理归心海景酒店是大理经营得比较好的民宿开一家民宿。除了选址外,租金是最被关注的问题。《报告》提出,很多人可能只关心租金的绝对值,经营者需要考虑租金跟每年营业额的占比。如果租金成本比较高,那么迫使你需要在装修投入上较高些,以便以相对高的房价,获得合理的经营回报。但这个房价,又需要考虑所在区域其他客栈民宿整体房价情况,考虑目标消费群体的接受度。从不同案例来看,物业成本占每年营业额的比例,相对比较合理的是20~25%,如果高于30%,就会有一定的风险。以洱海为例,一些有情怀的民宿主常常会按着自己的性子花大价钱装修,但业内人士认为,切忌装修投资过度,特别是做第一家店,容易过度追求完美。从单房间平均投资额跟房价对应关系来说,平均8~10万/间的装修投入(含公共区域的均摊),定价在300~500元左右。如果是15~20万/间,定价在600~800元左右,以此类推。合理分配资金与人力客栈民宿相对体量较小,怎样的人力配备比较合理,也需要民宿主仔细评估。举个例子,一家店如果15间房,需要有店长、前台、房嫂的角色,一般一个房嫂做8~10间房的人力配备,含公共区域的卫生打扫。前台一般1~2人,看房价对服务质量的需求。如果民宿主自己不能每天呆在店里,那么需要聘请有责任心、综合能力不错的店长。经营团队每个人的薪资收入,需要跟营业额关联,有一定的提成比例,调动大家的积极心。从良性经营的角度,总的人力成本跟年营业额的占比,控制在15~20%。被大部分民宿主忽视的单客投入成本《报告》内还提及了被大部分民宿主忽视的单客投入成本。这里的单客经营成本,指除了租金、人力、营销渠道佣金外的所有经营成本的单客均摊成本。以定价300~500元房价的客栈民宿为例,50元/人是相对合理的开支,包含日耗品10元、布草洗涤费10元、水电网络费均摊10元、免费早餐10元、免费茶水3元、其他费用7元等。这个经营总成本,跟年营业额的占比,控制在15~20%。过低可能影响客人入住体验,过高可能会导致亏损。相对来说,这个变动成本跟盈利比例密切相关。民宿回本周期那么民宿到底几年可以回本?以15间房为例,定价300元,投资120万。50%入住率,年净利润15*300*365*50%*30%=24万,5年回本;60%入住率,年净利润24万,4年回本;70%入住率,3.5年回本。当然,这些计算方式,只核算了房间收益,如果有其他二次消费的收益,回本周期相对会乐观些。一般来讲,一家健康的民宿的营业额,刨去物业20%、人力15%、经营20%、渠道15%、剩余30%营业额为净利润。民宿连锁化趋势大众旅游和出行频率提升,住宿需求随之膨胀,民宿客栈的迅猛发展,许多业主的盲目跟风亦逐渐暴露出诸多问题。而从行业来看,标准并未统一,据统计,目前饭店协会无力顾及的客栈民宿有近50万商户。但大多数民宿主并不是专业出身,有的甚至跨行业,但民宿经营需要全方位考验,那么在民宿的管理经营方面有所欠缺,就会导致经营不善。曾经你去过的洱海民宿,可能现在已经结业了。对于旅行者来说,有几十块的床位到上千块的精品民宿,客栈品质和服务、卫生、安全参差不齐,从消费者来没有标准选择,往往只能看网上点评预订的客栈,入住体验好坏只能凭运气了。目前大部分客栈民宿,对网络渠道的依赖还是比较强的,口碑相传体现在客人在渠道上的好评情况。好评体现在分值绝对值及好评率两个数字。根据Tripadvisor的调查分析,好评分值降低0.1分,入住率平均降低3%左右。好评率指好评数/订单数,如果你的订单不错,但在网站上的好评不多,也就是好评率不高,长此以往,入住率也会受到影响。业内人士表示,从民宿客栈整个行业来讲投资也可以延着产业链的布局着眼,人员素质的培养提升,服务外包的规模化运营,乡村文化创意产业的结合,专业化的民宿客栈管理公司,当然还有直接投资物业目前都有机会,市场只会越来越规范。总体看,连锁化客栈体系的建立,从经营上讲,除了日耗、布草集采的明显优势,开店的成本会大大降低。从资源上讲,连锁化经营会将住客、会员、民宿主等的多方面资源实现共享。

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什么是可行性研究报告?

什么是可行性研究报告?可行性研究报告又是做什么的那?可研的根本出发点本应该是论证项目的可行与否,但目前我国可研的编制基本沦为了制度的小妾,人们不再关注可研结论的重要性,而更多的是考虑它能不能通过行政审批,这也就不难理解我国为什么固定资产投资失败率如此之高了。对可研的忽视就犹如一个巨大的财富黑洞,大量的资金被这个吃钱的怪兽所吞噬,这种现状不只出现在民企之中,同时在国企中表现更加严重,百姓一分一分积攒起来的血汗钱就这样被白白浪费掉。面对严峻的现状,国务院最先提出来全过程工程咨询的发展方向,秉着对国家负责对百姓负责的态度,政府首先应该扭转可行性研究报告流于形式的局面,对于项目要进行充分的调研分析,立足于确定可行与不可行的基本出发点,对于不满足评价标准的项目坚决不予立项,这个过程中咨询机构扮演者举足轻重的角色,咨询单位的公证客观与否直接影响着项目的未来,也决定这一个企业家的未来。对于企业一个项目的失败也许就是十年二十年无法翻身,一个人又有几个十年二十年,更何况是一个企业那。所以作为一个优秀的企业家,首先要有决策的基本判断,如果自己不重视可行性研究,那就等于在钢丝上行走,在失败的边缘探足试险。

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可行性研究报告的编写要点

可行性研究报告的关键每日任务是演示事先设计的计划,因而务必设计研究计划以表明研究对象。可行性研究报告的內容和反映情况的数据信息务必肯定真正靠谱,不允许有误差或不正确。务必反复查验在其中应用的信息内容和数据信息,以保证內容的真实有效。严苛的论点论据是可行性研究报告的突显特性。以便证实这一点,人们务必应用系统软件的统计分析方法对危害新项目的多种要素开展全方位而系统软件的剖析。人们务必另外开展宏观经济剖析和外部经济剖析。可行性研究报告的具体内容投资重要性:关键依据市场调研和预测結果及其有关产业的政策,证实项目投资和基本建设的重要性。 技术性可行性:关键从项目实施的技术性视角,有效设计技术规范,开展挑选和点评。 财务可行性:关键从新项目和投资人的视角设计有效的财务规划,从企业财务的视角开展资本预算,评定新项目的财务营运能力,作出决策,并从股权融资的视角开展评定实体(公司)股东投资收益,现金流计划和负债资本充足率。 机构可行性:制订有效的项目实施时刻表,设计有效的组织架构,挑选阅历丰富的主管,建立优良的合作关系,并制订适合的培训方案,以保证新项目的圆满执行。 经济可行性:关键从资源分配的视角考量新项目的使用价值,并评定新项目在完成区域经济发展规划,合理分派经济发展資源,提升供货,造就学生就业,改进自然环境和改进老百姓生活方面的实效性。衣食住行。 社会发展可行性:关键剖析该新项目对社会发展的危害,包含政治体制,政策政策,产业结构,法律法规道德,宗教种族,女性和儿童及其社会稳定。

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商洛可行性研究报告

西安硕鑫项目管理咨询有限公司编制项目可行性研究报告项目建议书批准后,项目单位应当委托工程咨询机构编制可行性研究报告。由国家发展改革委负责审批的项目,其可行性研究报告应当由甲级工程咨询机构编制。项目可行性研究报告的受理与审批项目可行性研究报告编制完成后,由项目单位按照原申报程序和事权向原项目审批部门申报可行性研究报告,并应附以下文件:①城乡规划行政主管部门出具的选址意见书;②国土资源行政主管部门出具的用地预审意见;③环境保护行政主管部门出具的环境影响评价审批文件;④项目的节能评估报告书、节能评估报告表或者节能登记表;⑤根据有关规定应当提交的其他文件。在项目审批部门受理项目可行性研究报告后,一般按规定时限委托入选工程咨询机构进行项目评估。承担咨询评估任务的工程咨询机构不得承担同一项目建议书和可行性研究报告的编制工作。特别重大的项目还应实行专家评议制度。转入项目实施准备阶段,组织初步设计经批准的项目可行性研究报告是确定建设项目的依据。项目单位可依据批复文件,按照规定要求向城乡规划、国土资源等部门申请办理规划许可、正式用地手续等,并委托设计单位组织初步设计。对于政府以资本金注入方式投入的项目,要确定出资人代表。政府和社会资本合作(PPP)项目的决策一般仍应按照政府投资项目审批制项目策划和决策要求进行立项、决策,然后按照PPP项目决策程序管理。【公司名称】:西安硕鑫项目管理咨询有限公司  编制可行性研究报告,林业调查规划设计,社会稳定风险评估报告,项目建议书,环境影响评价报告等,请咨询硕鑫咨询官网

傅山

想要成功,开连锁加盟店之前必须做到3点分析

开连锁加盟店的每个加盟商肯定都是想着日后的门店经营成功的,然而,在激烈的行业竞争中自己开的连锁加盟店想要成功是没有那么简单的,至少以下三点必须分析到位。一、加盟地区的行业概况分析具体包括包括该地区的商业运行特点、整体发展状况和趋势、商业网点布局及规模。各种零售业态的优势及劣势比较、外商进入情况等。二、加盟地区的市场需求情况调查和预测具体包括包括对该地区人口数量、人口结构、收入水平、消费习惯、对各种商品的需求量等情况的调查和预测。三、加盟地区的主要门店的竞争状况调查分析商场如战场,这是早已被人们所接受的观点。在一个地区开设门店,第一要研究消费者,第二就要研究竞争对手。正所谓“知己知彼,百战不殆”。现在门店应该围绕两个中心展开工作,一是以消费者为中心,二是以竞争者为中心。因此,对该地区的竞争情况进行深入的调查研究是可行性研究的一项重要内容,也是决定门店能否成功的关键因素。

裹以四时

投资200多亿元!地铁1号线可行性研究报告正式获批

据山西省发展和改革委员会消息:近日该委以晋发改审批发〔2019〕500号文件批复了太原市城市轨道交通1号线一期工程可行性研究报告。 太原市城市轨道交通1号线一期工程线路起自西山矿务局站,途经西矿街、迎泽大街、东中环路、太原南站、北营南路、马练营路,终至武宿机场站,线路全长28.575公里,全部为地下线。全线设地下车站24座,其中换乘站7座,分别为客运西站、下元站、迎泽桥西站、大南门站、五一广场站、长风东街站、中心街东站。设西山停车场1 处,设马练营车辆基地1处。采用全自动运行标准A型车,4动2拖6辆编组方案。项目总投资估算224.587亿元,资本金占总投资的40%,拟采用PPP模式实施。项目单位暂定为太原市轨道交通建设管理办公室,建设工期为60个月。

大角色

项目投资需要可行性研究报告吗?

投资决策是对投资行为进行选择和决定的过程,投资项目的成功实施、效益实现都与投资决策的科学性密不可分。为了推进社会进步和实现经济目标,必须对拟投资的项目作出科学和可信的决策。v 什么是可行性研究?投资项目可行性研究报告是指在项目拟建之前,对与项目有关的市场、资源、工程技术、经济和社会等方面的问题进行分析、论证和评价,对这个项目的可行或不可行作出评估,或选择最佳投资项目或投资方案的一种科学方法。这是投资前的重要组成部分,也是项目投资决策过程中不能少的一步,更是投资建设过程中不可缺少的一部分,在项目决策中有重要作用。可行性研究报告-13八1174九14二的主要内容包括:总论,项目建设必要性分析,项目市场分析,生产规模的确定,建设条件分析与结论,技术条件分析与结论,财务数据估算,财务效益分析,不确定性分析,国民经济效益分析,社会效益分析,结论与建议等。v 可研对于投资项目有多重要?在所有的投资项目中,投资项目的决策者都希望投资项目能获得一定的收益。选择一个正确的投资建设目标是建设项目决策的重要环节,而该投资建设目标应符合科学性、客观性和相关性可行性研究是投资项目初始段中一个重要组成部分和投资过程中不可缺少的一部分,不仅涉及到项目的自然、社会、经济和技术等方面,还包括项目开发前的项目投资决策、分析和比较,预测可能性的投资建设计划分析等,并在此基础上,充分了解项目的投资和建设要求、经济效益的合理性、技术进步性和实用性以及证明实施条件的可行性和不可行性,为投资项目的发展战略决策提供科学依据。大量的理论分析和统计资料显示,对于一个具体的建设项目而言,可行性研究报告编制的优劣将直接关系到整个项目建设的盈利水平,甚至于关系到一个企业的成败。所以,在规划项目和建立项目时,有必要重视项目的可行性研究。在企业投资项目时,可行性研究可以帮助企业对投资项目决策的程序进行分析,对其中容易出现的问题进行研究,最后对如何进行科学的投资决策提出对策建议。v 投资项目可以不做可研吗?近年来,出于多种原因,从项目的立项、评审、审批和实施的情况看,可行性研究变成了一种流于形式的文件。在投资项目的可行性研究的初始阶段,公司并没有重视起来,仅作为用于政府补贴、银行贷款、外部融资等等,为了达到这些目的,公司的可行性研究报告必须写成该项目是一个有大好未来发展空间的项目,这样一来,对可行性研究报告的实际价值,以及可行性研究报告的真实性、准确性和管理价值失去意义。尤其是在国家投资体制改革的决定后,2004年国务院发布《关于投资体制改革的决定》文件,政府管辖部门,不再对企业拟投资项目的进行可行性研究报告进行审批,只是进行核准和备案,这样一来,企业对可行性研究的重视程度进一步减低,这样进一步危及可行性研究的现状,并给可行性研究在企业投资项目中的发展,带来巨大的困难和挑战。但可行性研究是投资项目能否顺利实施,以及它是否能确保决策的科学性和可靠性的重要部分,能为项目过程中所可能遇到的困难以及将来收益给出指导依据。因此,对于投资项目,公司管理层应充分重视,并全程参与到可行性研究中。忽略、不重视可研的情况下,企业投资的许多项目面临了一些问题,这些项目投入大量的资源和资金,项目建成后,产值很低、利润很小和跟风重建,甚至部分项目无法完成或中途中止,给企业的建设造成重大损失,这些项目不仅不能促进了企业的发展,而且消耗了资源和资金,为公司带来了沉重的负担,也无法带来良好的社会效益。v 企业要怎么做可研才有效?企业是可行性研究项目的直接受益者,对投资项目的发展战略作出决策,是公司管理者的责任和义务。而进行决策时,会以可行性研究报告作为重要的参考文件,报告中的研究内容,会对项目决策起到指导性作用,直接对项目未来的经济效益和社会效益产生重要作用。企业应该重点关注可行性研究报告在项目决策中的理论依据作用,从而避免决策不正确。第一,企业应该对可行性研究报告提供真实情况,让报告拟制者能正确的分析和论证拟投资项目;第二,处理可行性研究报告过程,积极开展可行性研究报告工作,提供与工作流程完全一致的完整数据,给予可行性研究报告编制部门作为编写依据研究,注重可行性研究报告的工作,提高发展战略决策的科学可靠性。

庶人之剑

亳州民用机场可行性研究报告评估会召开 工程总投资约11亿元

据亳州晚报消息,10月14日-16日,亳州民用机场可行性研究报告评估会召开,此次评估会是继亳州机场今年3月29日获国务院、中央军委立项审批后的又一突破性进展,为确保2020年开工建设打下坚实基础。会上,来自中国民航局、中部战区空军参谋部、民航华东地区管理局等单位的专家,对亳州民用机场可行性研究报告进行了详细评估。评估内容包括机场建设的必要性、场址基本情况、机场总体规划、航线规划等多方面内容。根据评估意见,亳州机场为国内支线机场,选址在涡阳县标里镇以西,主要建设内容包括一条2600米乘以45米的跑道、11500平方米的航站楼、10个C类机位的站坪以及空管、供油、消防救援等相关设施。飞行区指标为4C,建成后将率先开通至上海、西安、北京、广州、成都、昆明、哈尔滨、三亚等地的航线。工程总投资约11亿元,到2030年机场预测旅客吞吐量将达到100万人次。会议指出,亳州机场建设是推动区域经济发展的必要,是促进亳州旅游产业发展需要,是推动亳州打造“世界中医药之都”建设的需要,我市将扎实做好各环节工作,争取早日启动亳州机场建设。市委常委、副市长李胜辉出席会议。 (记者 李鹏)

森石

投资200多亿元 太原地铁1号线可行性研究报告获批

12月3日,山西晚报记者从山西省发改委网站获悉,该委近日以晋发改审批发〔2019〕500号文件批复了太原市城市轨道交通1号线一期工程可行性研究报告。  太原市城市轨道交通1号线一期工程线路起自西山矿务局站,途经西矿街、迎泽大街、东中环路、太原南站、北营南路、马练营路,终至武宿机场站,线路全长28.575公里,均为地下线。全线设地下车站24座,其中换乘站7座,分别为客运西站、下元站、迎泽桥西站、大南门站、五一广场站、长风东街站、中心街东站。设西山停车场1处,设马练营车辆基地1处。采用全自动运行标准A型车,4动2拖6辆编组方案。项目总投资估算224.587亿元,资本金占总投资的40%,拟采用PPP模式实施。项目单位暂定为太原市轨道交通建设管理办公室,建设工期为60个月。(记者 郭燕杰)

门无鬼曰

关于大连海事大学海洋运输工程学科实验楼项目可行性研究报告的批复(发改投资〔2020〕385号)

国家发展改革委关于大连海事大学海洋运输工程学科实验楼项目可行性研究报告的批复发改投资〔2020〕385号交通运输部:你部《关于报请审批大连海事大学海洋运输工程学科实验楼项目可行性研究报告的函》(交规划函﹝2019﹞767号)、《关于报送大连海事大学海洋运输工程学科实验楼项目工程可行性研究报告(调整版)的函》(交办规划函﹝2019﹞1889号)等均悉。经研究,现批复如下。一、为提高大连海事大学海洋运输工程学科教学和科研水平,推进一流学科建设,支撑培养高素质海事人才,原则同意所报的大连海事大学海洋运输工程学科实验楼项目(2018-000052-82-01-003637)可行性研究报告(调整版)。二、实验楼用于建设智能船舶开发及应用、高效海运物流系统与运营管理、船舶污染防控与节能、船舶运输安全保障和海底工程等5个技术学科公共平台。项目总用地面积13184平方米,总建筑面积29223平方米,其中地上建筑面积23133平方米,地下建筑面积6090平方米。三、项目总投资14070万元,由我委安排中央预算内投资解决。四、大连海事大学作为项目单位,负责项目的组织实施与管理。五、请你部尽快组织编制项目初步设计,经你部审核后报我委核定初步设计概算投资。六、请按照《中央预算内直接投资项目管理办法》(国家发展改革委令2014年第7号)等有关规定,加强项目管理,严格控制投资。建设过程中要实行项目法人责任制、招标投标制、工程监理制和合同管理制,在招投标过程中要严格执行《中华人民共和国招标投标法》有关规定,确保建设工期和设备质量。项目建成后,要充分发挥好对相关重点学科建设的作用。附件:大连海事大学海洋运输工程学科实验楼项目招标核准意见表国家发展改革委2020年3月12日