泰州可研报告

什么是可行性研究报告？可行性研究报告又是做什么的那？可研的根本出发点本应该是论证项目的可行与否，但目前我国可研的编制基本沦为了制度的小妾，人们不再关注可研结论的重要性，而更多的是考虑它能不能通过行政审批，这也就不难理解我国为什么固定资产投资失败率如此之高了。对可研的忽视就犹如一个巨大的财富黑洞，大量的资金被这个吃钱的怪兽所吞噬，这种现状不只出现在民企之中，同时在国企中表现更加严重，百姓一分一分积攒起来的血汗钱就这样被白白浪费掉。面对严峻的现状，国务院最先提出来全过程工程咨询的发展方向，秉着对国家负责对百姓负责的态度，政府首先应该扭转可行性研究报告流于形式的局面，对于项目要进行充分的调研分析，立足于确定可行与不可行的基本出发点，对于不满足评价标准的项目坚决不予立项，这个过程中咨询机构扮演者举足轻重的角色，咨询单位的公证客观与否直接影响着项目的未来，也决定这一个企业家的未来。对于企业一个项目的失败也许就是十年二十年无法翻身，一个人又有几个十年二十年，更何况是一个企业那。所以作为一个优秀的企业家，首先要有决策的基本判断，如果自己不重视可行性研究，那就等于在钢丝上行走，在失败的边缘探足试险。

市区万达广场要建过街天桥了！近日，《泰州市城市立体过街设施（万达广场）工程可行性研究报告》获批。根据批复，万达广场过街天桥今年8月开建。济川路是市区交通主干道，地处万达商圈，周边住宅小区多，为解决行人通行需求，长约500米的万达路段设有4处过街通道。“密集的斑马线确实方便了行人，但却对道路通行形成了掣肘，机动车往往‘刚起步，就刹车’。”市交警支队海陵大队警官姜涛说。据介绍，万达商圈周边路段车流、人流量很大，遇上高峰时段，该路段车流量每小时可达900多辆。有时，为了礼让斑马线上的行人，不少机动车经常半天都挪不动窝。“遇上休息日，万达门前经常被堵得水泄不通。最严重时，机动车得花上半小时才能通过这个路口。”姜涛说。为了解决交通拥堵难题，交警部门已经在万达品颂门前斑马线安装了一组“智能信号灯”，根据等待过街的行人数量，自动调整信号灯时长。“智能信号灯的安装，的确取得了预期效果，但要从根本上解决问题，建设过街天桥势在必行。”市交警支队秩序科相关负责人说。去年的“城建惠民”两年行动计划提出，建成海陵路济川路、鼓楼路东进路过街天桥2座，海陵路东进路地下通道1处。对于万达过街天桥，市自然资源和规划局曾拿出三种设计方案征求公众意见，分别为水乡桥、钢桁架桥和水韵桥。水乡桥以古色古香为设计理念，结合古典传统的花窗栏杆，向世人展现一种水乡古韵，桥梁上部结构为钢箱梁，下部结构为圆形钢立柱，基础为混凝土灌注桩基础；钢桁架桥以现代元素为设计理念，桥梁为钢桁架结构，基础为混凝土灌注桩基础；水韵桥概念为“水”，主跨为一孔系杆拱结构，主拱为矩形截面钢结构，桥面为钢桥面加人行道砖铺装，柱式桥墩，主墩基础为双排混凝土灌注桩基础。根据市发改委批复文件，万达广场过街天桥工程由泰州市城市基础设施建设发展有限公司代建，位于海陵区济川路和青年南路交叉口与济川路和海陵南路交叉口之间。在万达广场品颂南门新建跨济川路钢结构人行天桥1座，全长约76.7米，其中主桥约42.3米，南北两侧梯道各长约17.2米。同时，实施天桥亮化照明工程，重设交通标识标线，新建防撞设施等。项目估算总投资890万元，建设年限为今年8月至12月。目前，万达广场过街天桥工程方案正在深化设计。

（记者 周冰 通讯员 徐婵）为完善区域高速公路网络，发挥常泰过江通道作用，打造长江综合交通立体走廊，促进锡常泰跨江融合发展，日前，省发改委下发《关于常泰过江通道南北公路接线工程可行性研究报告的批复》，同意实施常泰过江通道南北公路接线工程。其中，全线内将在我市设置泰兴东枢纽、张桥、虹桥三处互通式立交，并设置虹桥服务区一处。据了解，常泰过江通道南北公路接线工程总投资估算121.69亿元，起自与沪陕高速公路交叉的泰兴东枢纽，向南经张桥镇东侧，穿虹桥工业园区，顺接常泰过江通道，跨江后经常州市新北区西侧，跨德胜河，止于与江宜高速公路交叉处的春江枢纽，路线全长约32公里（不含常泰过江通道公铁合建段长约5.3公里），其中泰兴段长约21.5公里。该项目原则同意采用双向六车道高速公路标准建设，其中北引桥北桥头至南引桥桥头段设计速度100公里/小时，桥梁宽度33米；其余路段设计速度120公里/小时，路基宽度34.5米。常泰过江通道起自我市六圩港大道，跨长江主航道，经录安洲，跨长江夹江，止于常州市新北区港区大道，路线全长约10公里。其不仅是我省加快落实长江经济带发展战略，优化全省过江通道布局，打造综合立体交通走廊，推进扬子江城市群跨江融合发展中的重要项目，也是我市加快东融西进，南接北联，打造江苏中轴主枢纽和扬子江城市群重要支点城市发展战略中的重大项目。下一阶段，我市将加强组织领导、提升项目服务、做好资金保障，在做好优化局部路段路线方案，加强沿线工程地质勘察和水文、筑路材料等方面的基础资料调查，按照交通运输部相关要求，开展安全评价等工作的基础上，编制项目初步设计，在通过第三方评估工作后，报省发改委审批。

项目可行性研究报告，一般包括项目的名称，建设性质，建设条件，法人代表，建设地点，以及建设规模，建设周期，其投资总额一般包括固定资产投资以及流动资金的投资，固定资产投资由企业自筹解决，以及银行贷款和对外融资解决流动资金的话，也可以向银行申请流动资金的贷款需要。按照商业银行的年贷款利率进行估算，一般在4%~8%左右。广州中撰咨询广州中撰咨询，把项目的主要经济技术指标纳入一个项目可行性研究报告的重要范畴，对于项目的总利润率以及总投资收益率，也就是r oo I等对项目的财务内部收益率和财务金限制进行精准测算，从而达到项目的营收经济的平衡和投资回收期的综合效益最佳。项目可研报告包括的主要内容的最终体现，其包括项目必要性分析，项目建设的背景以及项目建设的有利条件和相关的困难因素等等，对于项目的总投资估算，需要按照不同项目的行业前景以及具体要求，按照企业自身的实际情况，对于项目的社会效益和经济效益进行体现，按照一个加工制造业的项目来说，既要体现相关的产业关联度，产业上下游的情况以及项目洗了就。情况以及该公司的技术水平的情况以及项目公司的产业升级，技术进步的保障情况。

泰州高铁时代牵动着全城人民的心2020年，“苏大强”再放大招↓↓↓北沿江高铁计划2020年9月前取得可研批复年内开工建设！图片来源于网络图片来源于摄图网1、“苏大强”全力以赴，推进长三角一体化作为经济强省，基础设施和民生项目，一直是江苏城市发展进程中关注的重点，2020年，在江苏省的布局中，泰州，也将迎来新的面貌。图片来源于网络2月14日，在江苏省发改委举行的媒体通气会上，省发改委副主任王显东向媒体记者发布了2020年省重大项目编制和推进情况。据介绍，在今年开工的基础设施项目中，有30个是交通项目。其中，就包括了北沿江铁路。图片来源于江苏铁路2、北沿江高铁为省重大项目，年内开工近日有网友咨询有关部门北沿江铁路相关事宜，得到的答复是这样的：图片来源于仪征城市论坛北沿江高铁是国家《中长期铁路网规划(2016-2030年) 》“八纵八横"高铁网的组成部分，是长江经济带沿江高铁通道的重要构成。目前正在由中国国家铁路集团牵头开展前期工作。2018年12月，原中铁总公司对北沿江高铁合肥至南京至上海段预可研报告进行了审查，标志着该项目正式进入国家审查批复程序。2019年9月， 国家铁路集团鉴定中心组织对北沿江高铁可研报告进行了评审。目前基本完成可研报告鉴修工作，计划2020年9月前取得可研批复，年内开工建设。——江苏省铁路办公室图片来源于摄图网3、泰州高铁时代，北沿江高铁实锤？！2020年1月8日，泰州市第五届人民代表大会第四次会议召开。根据报告，2020年泰州将构建对外连接大通道，开工建设北沿江高铁和江阴第二通道，加快常泰过江通道建设，主动配合盐泰锡常宜铁路前期工作，开展淮兴泰高铁规划研究和上争工作。图片来源于网络作为长三角城际轨道交通网的重要组成部分，北沿江高铁是包括泰州在内的江北沿江城市与南京都市圈、上海都市圈快速直达的快捷通道，它将为构建沿江高铁环形线路、推动扬子江城市群融合联动发展、推进区域经济一体化提供重要支撑。有关北沿江高铁泰州段走向，坊间存在南、北、中等多种方案。其中：南线方案是：经泰州南部的泰兴、靖江，接入南通；北线方案是：走泰州市区、姜堰，南下南通；而中线方案相对“拉直”，经黄桥镇一路向东进入南通。图片来源于网络此前，江苏铁路的官方账号上，曾经放出一则北沿江高铁（沪合段）的走向示意图。北沿江高铁（沪合段）据悉比较有可能的方案如下所示——北沿江高铁走向疑似方案示意图，图片来北沿江高铁（沪合段）的疑似示意图中共有14大站点：合肥南站、肥东站、章辉站、滁州站、新南京北站、六合西站、扬州南站、泰州南站、黄桥站、南通站、南通新机场站、启东西站、崇明站、上海北站。高铁枢纽片区范围平面图，来源于：铁路2020！泰州高铁时代牵动着全城人民的心大城南发展未来不可小觑！

6月份，按照政府投资年度计划编制工作要求，市发改委启动泰州市2021年基础设施项目建设计划编制工作，并在月底前完成基础设施储备项目的征集工作。截止6月底，计划中的114个建设项目当月完成投资8.1亿元，1-6月份累计完成投资29.7亿元，占年度计划投资22%，共计有45个项目进入实施阶段，铁路广场人防工程口部南侧道路改造工程、海军东路绿带、站前路快速化建设、拆墙透绿工程、医保局改造工程已完工。6月份，经人大票决的5个政府重大投资项目进展情况分别是：1.东风北路快速化改造工程：规划方案报审并已公示，航评报告编制完成并报审，正在编制环评、洪评专项报告。2.2020年海陵区道路“白改黑”提升改造工程：梅兰路、永兴路已发布施工、监理招标公告；鼓楼路可行性研究报告已获批，已编制完成施工招标文件，规划方案、初步设计已报批，概算已报审、正在施工图设计审查。3.海姜大道“白改黑”提升改造工程：可行性研究报告已获批，方案设计已报批。4.泰州市水上运动中心工程：项目建议书已获批，完成可行性研究报告编制，用地红线已划定，方案设计已定稿。5.泰州实验学校北校区改扩建工程：规划方案已通过审查，正在编制可行性研究报告。

7月29日，江苏省发展改革委在南京组织召开了《新建盐泰锡常宜城际铁路预可行性研究报告》审查会。中国铁路上海局集团公司，省铁路办，省铁路集团，项目沿线盐城、泰州、常州、无锡市有关方面的代表参加了会议。次会议的召开标志着项目取得重大进展，项目进入实质性启动阶段。下一步进行项目建议书批复等工作。盐泰锡常宜铁路预可行性研究报告审查会盐泰锡常宜铁路是连接江苏省盐城市、泰州市、无锡市和常州市一条高速铁路，线路青盐铁路盐城站引出后，向西南经泰州市兴化市、泰州市海陵区、高港区、泰兴市、靖江市，无锡市江阴市、宜兴市，常州市武进区，接入宁杭高速铁路的宜兴站。全长约330公里，设计时速350km/h。设盐城、安丰、兴化、周庄、泰州南、泰兴、靖江、江阴、武进、宜兴等10座客运站。是连接了黄海、里下河地区、长江和太湖，是沟通长江南北和苏浙两省的重要通道。盐泰锡常宜城际铁路线路图进展：1、2014年7月，省铁路办在泰州召开盐泰锡宜城际铁路盐泰段规划研究评审会。2、2017年9月，纵贯泰州的盐泰锡常宜铁路项目相关招标信息今天发布3、2019年1月，国家发改委批复江苏省沿江城市群城际铁路建设规划。4、2020年7月，盐泰锡常宜铁路江阴段启动初测工作。您期待盐泰锡常宜铁路开工建设吗？欢迎评论区留言，小编在评论区等你！说明 | 部分内容与素材均来源于网络，版权归原作者所有如侵权，请联系我们删除！（转载请联系授权）

2020年新基建重点项目-钢铁项目可行性研究报告世界钢协预计全球2020年钢铁需求下降6.4%。世界钢铁协会6月4日发布了2020年和2021年短期钢铁需求预测结果。据预测，2020年，受2019新型冠状病毒肺炎疫情的影响，全球钢铁需求量将萎缩6.4%，下降至16.54亿吨。2021年，全球钢铁需求量预计将恢复至17.17亿吨，较2020年上升3.8%。预计中国钢铁需求量在2020年将增长1.0%。中国的经济恢复速度预计将领先世界其他国家，这将对本年度全球钢铁需求量的下降起到缓解作用。2020年下半年，钢铁需求将有更明显上升。建筑业（尤其是基建投资）将成为主要的驱动力。同时2020年启动的“新基建”项目带来的好处将延续到2021年，支撑2021年对钢铁的需求。预计2020年发达经济体的钢铁需求将下降17.1%，2021年发达经济体的钢铁需求仅部分恢复7.8%。其中预计美国2020年将出现下降，2021年将出现小幅回升。日本2020年将继续以两位数收缩，原因是出口减少和投资停滞严重拖累了日本的汽车和机械行业。在韩国，由于出口市场下滑和国内经济疲软，预计主要用钢行业将出现两位数的降幅。不包括中国在内的发展中经济体的钢铁需求预计将在2020年下降11.6%，但2021年将出现9.2%的显著回升。印度2020年的钢铁需求可能下降18.0%，2021年将反弹15.0%。截止4月，1-4月全球累计粗钢产量58189万吨，累计同比-3.83%。其中1-4月海外累计粗钢产量25883万吨，累计同比-10.8%。2014-2020年1月全球粗钢月度产量2014-2020年1月海外粗钢月度产量唐山限产、淡水河谷暂停三矿区 唐山9家钢厂明确限产时间表。5月30日下午，唐山市以电视电话会议形式召开6月份空气质量改善强化措施部署会议，对6月份空气质量强化管控措施进行安排部署。唐山市6月份空气质量强化保障方案管控时限为2020年6月1日0时至6月30日24时；其中绩效评价为A、B级的钢铁企业不强制减排，绩效评价为C级的钢铁企业将分区域、按影响执行减排措施；同时明确唐钢南厂区360m2烧结机压50%风门生产；唐钢北厂区保留2台烧结机和1座3200m3高炉生产，唐银钢铁保留180m2烧结机和550m3、1080m3高炉生产，其余高炉和烧结机停产；6月底前关停唐钢南北厂区、唐银钢铁。近日唐山市丰南、遵化、迁西、滦南陆续出台《6月份空气质量强化管控期间停限产调度安排表》，涉及瑞丰、东华、凯恒、经安、港陆、建龙、津西、华西、唐山特种钢等9家钢企，预估造成铁矿日均消耗5.2万吨的影响。唐山9家钢厂限产 随着南方梅雨季节到来，钢材需求或将边际减弱。从历史数据来看，每年6月、7月份，华东、华南地区及长江中下游地区将迎来雨季，部分地区将有大暴雨天气出现，使工程施工受到较大影响，波及螺纹钢等建筑钢材需求。从2018年、2019年数据来看，进入雨季后，周均消费环比减少6%左右，钢材需求边际转弱。考虑目前国内钢材市场仍然处在高库存状态下，五大品种钢厂库存比去年同期高108.3万吨，社会库存比去年同期高498.7万吨；一旦需求转弱，钢价将面临较大的回调压力。2020年5月国内钢材出口和铁矿进口环比下降。6月7日海关总署发布数据：2020年 5月我国出口钢材440.1万吨，较上月减少191.9万吨，同比下降23.4%；1-5 月我国累计出口钢材2500.2万吨，同比下降14.0%。5月我国进口钢材128.0万吨，较上月增加27.0万吨，同比增长30.3%；1-5月我国累计进口钢材546.4万吨，同比增长12.0%。5月我国进口铁矿砂及其精矿8702.6万吨，较上月减少868.4万吨，同比增长3.9%；1-5月我国累计进口铁矿砂及其精矿44530.6万吨，同比增长5.1%。钢材消费环比增加，高炉产能利用率和电炉开工率一降一升螺纹钢消费环比增加，短期面临雨季需求边际转弱。上周螺纹钢表观消费达到456万吨，环比增加13.09万吨；供给方面，螺纹钢产量395.4万吨，环比增加1.39万吨。上周螺纹钢社会库存1110.82万吨，环比减少39.58万吨；钢厂库存284.09万吨，环比减少21.07万吨。截止6月5日，螺纹钢现货价格3650元/吨，环比上升50元/吨，螺纹钢主力期货合约结算价3603元/吨，环比上升70元/吨。短期螺纹需求受雨季施工放缓的影响、边际转弱，供给上尽管有唐山限产，但电炉在盈利转好的推动下开工率持续上升，将延续高供给。热轧需求和供给环比增加，库存持续下降。上周热轧板表观消费达到331.14万吨，环比增加4.82万吨；供给方面，热轧板产量313万吨，环比增加5.25 万吨。上周热轧板社会库存271.5万吨，环比减少10.88万吨；钢厂库存97.53万吨，环比减少7.26万吨。整体来看，热轧需求受内需好转拉动、逐步企稳，供给整体低于历史同期，供需矛盾延续缓解态势。截止6月5日，上周热轧板现货价格3730元/吨，环比上涨20元/吨；热轧板期货主力合约结算价3502元/吨，环比上升3元/吨。整体来看海外需求仍不乐观，热轧需求持续上升的基础并不牢固，短期仍以稳为主。高炉产能利用率环比小幅下降，电炉开工率上升。上周不含淘汰的高炉产能利用率86.37%，环比下降0.25Pct，随着唐山限产的落地，后续高炉产能利用率还将有进一步下行。上周全国71家电弧炉钢厂平均开工率70.76%，环比增加0.45Pct；预计在盈利环比转好的推动下，电炉开工率还将会有一定上升。铁矿到港和疏港环比上升，港口现货价格库存继续下降。上周澳巴两国发货量2218.5万吨，环比减少145.4万吨；上周国内铁矿到港1253万吨，环比增加87万吨；港口疏港量上周达到314.08万吨，环比增加12.14万吨；港口库存10753.7万吨，环比减少31.5万吨，继续创新低。截止5月29日，铁矿石青岛港现货价格755元/吨，环比上涨27元/吨；普氏指数100.95美元/吨，环比基本持平。焦炭库存继续下行，焦煤库存上行；废钢价格上行。上周独立焦化厂日均产量66.1万吨，环比减少0.09万吨，国内焦炭总库存840.29 万吨，环比减少16.38万吨，上周天津港准一焦炭价格1950元/吨，环比持平；上周国内炼焦煤总库存2315.91万吨，环比增加66.4万吨；吕梁主焦煤1050元/吨，环比上升50元/吨。上周张家港废钢价格2360元/吨，环比上升80元/吨。2017-2020年螺纹钢消费分析2017-2020年热轧板消费分析2017-2020年螺纹钢产量分析资料来源：钢联终端，华宝证券研究创新部2017-2020年热轧板产量分析全年国内基建投资持续加码、房地产投资逐步趋稳，国内制造业订单的逐步好转，钢材下游需求有支撑。钢铁项目可行性研究报告第一章 总论1.1 钢铁项目概述 1.2 可行性研究结论 1.3主要技术经济指标表 第二章 项目建设背景与必要性2.1 项目背景 2.2 钢铁项目建设的必要性 第三章 钢铁市场分析3.1中国钢铁行业发展概况 3.2我国钢铁发展前景分析 3.3项目产品市场分析 3.4产品竞争力分析 3.5市场分析结论 第四章 建设条件与场址选择4.1 场址选择 4.2 建设区概况 4.3 经济技术开发区概况 第五章 技术、设备和工程方案第六章 总图运输及公用工程6.1 总图布置 6.2 公用工程 第七章 节能7.1 用能标准和节能规范 7.2 能耗状况和能耗指标分析 7.3 节能措施分析 7.4 节水措施 7.5 节约土地 第八章 环境保护8.1厂址环境条件 8.2环境影响分析 8.3环境保护措施方案 8.4 环境影响评价 第九章 劳动安全卫生与消防9.1 劳动安全卫生 9.2 消防 第十章 组织机构与人力资源配置10.1 组织机构 10.2 生产管理 10.3 人力资源配置 第十一章 项目建设管理及实施进度11.1钢铁项目建设管理 11.2钢铁项目监理 11.3钢铁项目建设工期及进度安排 第十二章 投资估算与资金来源12.1 投资估算 12.2 资金筹措 第十三章 工程招标方案13.1 总则 13.2 项目采用的招标程序 13.3 招标内容 13.4项目招标基本情况表 第十四章 经济效益分析14.1 财务评价的依据和原则 14.2 财务评价基础数据与参数选取 14.3 成本费用、营业收入及税金估算 14.4 财务赢利能力分析 14.5 盈亏平衡分析 14.6 财务效益分析结论 第十五章 项目风险分析15.1风险因素的识别 15.2风险评估 15.3风险对策研究 第十六章 研究结论与建议16.1 结论 16.2 建议【主要用途】 发改委立项，申请土地，银行贷款，申请国家补助资金等【关 键 词】钢铁项目投资，可行性，研究报告【交付方式】 特快专递、E-mail【交付时间】5-7个工作日【报告格式】Word格式；PDF格式【报告价格】 此报告为委托项目报告，具体价格根据具体的要求协商，欢迎来电咨询。服务流程 ：1.客户问询，双方初步沟通了解项目和服务概况；2.双方协商签订合同协议，约定主要撰写内容、保密注意事项、企业相关材料的提供方法、服务金额等；3.由项目方支付预付款（50%），本公司成立项目团队正式工作；4.项目团队交初稿，项目方可提出补充修改意见；5.项目方付清余款，项目团队向项目方交付报告电子版；另：提供甲级、乙级工程资信资质关联报告：钢铁项目申请报告钢铁项目建议书钢铁项目商业计划书钢铁项目资金申请报告钢铁项目节能评估报告钢铁行业市场研究报告钢铁项目PPP可行性研究报告钢铁项目PPP物有所值评价报告钢铁项目PPP财政承受能力论证报告钢铁项目资金筹措和融资平衡方案

本报讯（记者谢荣）6月24日，中国社会科学院和经济日报社共同发布2018年中国城市竞争力报告（以下简称“报告”）。报告涵盖城市综合经济竞争力、可持续竞争力、宜居竞争力、宜商竞争力等4项内容，泰州在2018年中国城市综合经济竞争力排行榜中位列第37位、在2018年中国城市宜居竞争力排行榜中位列第38位，双双比上一年更上层楼。中国城市竞争力报告自2003年开始发布，每年一次，今年已经是第17次发布，因其权威性受到社会各界广泛关注。此次报告构建了城市综合经济竞争力指数、宜居竞争力指数、可持续竞争力指数、宜商竞争力指数，对2018年中国293个城市的综合经济竞争力和288个城市的宜居竞争力、可持续竞争力、宜商竞争力进行了研究。综合经济竞争力体现了一个城市的总体实力，据悉此次竞争力排名着重考量城市的综合经济增量与经济效率。从报告推出的2018中国城市综合经济竞争力排行榜来看，深圳、香港、上海、广州、北京、苏州、南京、武汉、台北、东莞名列前10位，泰州凭借城市不断提升的经济质态排在第37位。而2017年、2016年，泰州的排名分别为38位和42位。宜居程度也是考察城市竞争力的重要指针。报告显示，2018年中国城市宜居竞争力排行榜10强依次是香港、无锡、杭州、南通、广州、南京、澳门、深圳、宁波和镇江，泰州排在第38名，比往年有较大提升。报告指出，未来，中国城镇化率将持续增长，预计到2035年，中国城镇化比例将达到70%以上，更多的人口将从个体迁移转向家庭迁移。未来将形成以城市群为主体、大中小城市和小城镇协调发展的城市格局，空间扩散的城市形态正带动更大的区域走向繁荣。