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关于大连海事大学智能研究与实训两用船建造项目可行性研究报告的批复(发改投资〔2020〕886号)了解爱

关于大连海事大学智能研究与实训两用船建造项目可行性研究报告的批复(发改投资〔2020〕886号)

国家发展改革委关于大连海事大学智能研究与实训两用船建造项目可行性研究报告的批复发改投资〔2020〕886号交通运输部:你部《关于报请审批大连海事大学智能研究与实训两用船建造项目可行性研究报告的函》(交规划函﹝2020﹞77号)、《关于报送大连海事大学智能研究与实训两用船建造项目工程可行性研究报告(修订稿)的函》(交办规划函﹝2020﹞533号)等均悉。经研究,现批复如下:一、为顺应航运业智能化发展趋势,进一步培育和发挥大连海事大学学科专长和优势,满足智能船舶研究和教学实训需要,原则同意所报的大连海事大学智能研究与实训两用船建造项目(2019-000052-83-01-000144)可行性研究报告(修订稿)。二、智能研究与实训两用船设计航区为无限航区,船舶主尺度约为69米×10.7米×4.8米(总长×型宽×型深),设计吃水3.5米;设计航速18.5节,续航力为2500海里左右,自持力为6天;动力装置采用全电力吊舱推进方式,配置3台1520千瓦柴油发电机组、1台300千瓦应急发电机组和2台吊舱式推进器。配置智能化系统、实训系统,满足智能船舶研究与教学实训需要。三、项目总投资11700万元,由我委安排中央预算内投资解决。四、大连海事大学作为项目单位,负责项目的组织实施与管理。五、请你部尽快组织编制项目初步设计,经你部审核后报我委核定初步设计概算投资。六、请按照《中央预算内直接投资项目管理办法》(国家发展改革委令2014年第7号)等有关规定,加强项目管理,严格控制投资。建设过程中要实行项目法人责任制、招标投标制、工程监理制和合同管理制,在招投标过程中要严格执行《中华人民共和国招标投标法》有关规定,确保建设工期和设备质量。附件:大连海事大学智能研究与实训两用船建造项目招标核准意见表国家发展改革委2020年6月10日

通天塔

射阳港5万吨航道工程可行性研究报告顺利通过审查

本网讯(特约记者 王克成 周军 通讯员 王仁标)6月24日下午,江苏省发展改革委员会会同省交通运输厅在宁组织召开了《盐城港射阳港区5万吨级航道工程工程可行性研究报告》审查会。省自然资源厅、省生态环境厅,盐城市发展改革委、交通运输局、自然资源与规划局,射阳县人民政府,射阳县发展改革委、交通运输局、自然资源与规划局,射阳港经济开发区管委会,江苏射阳港港口集团有限公司,工可报告编制单位交第一航务工程勘察设计院有限公司,专题研究单位南京水利科学研究院的代表及特邀专家一并参加审查。大家在听取了工可报告及专题研究成果的汇报后,认真讨论和审议,一致通过,认为《工可报告》内容完整,基础资料翔实,工可阶段开展的各项专题研究完整、全面,提出的工程方案合理可行,其内容和深度达到了交通运输部颁布的《航道建设项目预可行性研究报告和工程可行性研究报告编制办法》的要求;为承接长三角产业转移,服务区域经济发展,满足射阳港区和临港产业发展需求,增强一类开放口岸功能,建设本工程是必要的;根据批复的《盐城港总体规划修订》,射阳港区航道规划等级为5万吨级。研究成果表明,通过采取必要的工程措施,具备建成 5 万吨级航道的条件。本工程的建设符合港口规划,技术可行;基本同意《工可报告》推荐的航道总平面布置方案和建设规模。本工程在既有“盐城港射阳港区进港航道整治工程(二期)”基础上进行扩建,航道起点位于外海天然水深处,终点距离3.5 万吨级航道终点约 826m,航道轴线方位 246°30′-66°,全长 16.53km。航道按5万吨级散货船乘潮单向通航标准建设,通航宽度 150~290m,通航水深 14.24~15.02m,乘潮水位 1.92m,乘潮保证率 90%,设计底高程-13.7~-13.9m,掩护段边坡 1:7,口门及开敞段边坡 1:10;基本同意《工可报告》推荐的导堤改造方案。本工程将既有南、北导堤改造为基本不透沙结构,北导堤改造长度4553.6m,南导堤改造长度 4024m;同意《工可报告》提出的疏浚土外抛至射阳临时性海洋倾倒区的处置方案。同意导助航工程设计等方案;《工可报告》投资估算的编制办法和取费标准符合国家现行规定,经济和社会影响评价及项目风险分析方法正确,主要结论可信。

田开之曰

关于长江上游羊石盘至上白沙水道航道整治工程可行性研究报告的批复(发改基础〔2020〕671号)

国家发展改革委关于长江上游羊石盘至上白沙水道航道整治工程可行性研究报告的批复发改基础〔2020〕671号交通运输部:报来《关于报送长江上游羊石盘至上白沙水道航道整治工程可行性研究报告的函》(交规划函〔2020〕160号)及有关材料均悉。经研究,现批复如下:一、为贯彻落实长江经济带发展战略,提升长江黄金水道功能,推进综合立体交通走廊建设,同意实施长江上游羊石盘至上白沙水道航道整治工程。二、项目建设范围为宜宾至重庆河段中段,上起上白沙水道,下至羊石盘水道,全长45公里。航道主尺度为3.5米×60米×800米(水深×航宽×弯曲半径),困难滩段暂维持3.5米×50米×800米的尺度,设计代表船型为2000吨级干散货船、150TEU集装箱船。主要建设内容包括:自上而下整治望龙碛、凉水井、中盘子、王爷庙、鸡冠滩和莲石滩等6处碍航滩段;建设丁坝5座、顺坝2座、刺坝3座,疏浚工程量53.8万方,清礁工程量7.3万方,筑坝工程量45.3万方;建设生态试验涵养区2处,疏浚土回填固滩区2处,鱼类三场保护区2处;配套建设整治建筑物专用标,改造部分航行标志及设施。三、项目总投资估算46146万元,由我委中央预算内投资和你部内河水运建设专项资金按1:2分摊。四、长江航道局作为项目法人,负责本项目的建设管理。项目的勘察、设计、施工、监理以及重要设备、材料等全部采用公开招标方式,招标组织形式为委托招标。五、下阶段要结合勘察、试验深化设计工作,进一步优化整治建筑物建设方案,有效控制投资;同时,采取的各类生态保护、生态修复工程,需在实践中不断总结经验,持续改进。请据此编制项目初步设计,并将概算报我委核定。国家发展改革委2020年4月26日

钱作怪

巴中:通江县青峪口水库工程可行性研究报告通过水利部审查

近日,通江县青峪口水库可行性研究报告通过水利部审查。青峪口水库总库容1.47亿方,总投资约46亿元,是一座以防洪为主,结合供水,兼顾发电的大型水库,主要建筑物包括碾压混凝土重力坝左岸台地土石坝段、电站厂房、鱼道、生态放水设施等,重力坝最大坝高74.0m,包括挡水坝段、泄水坝段、电站坝段、供水坝段和过鱼坝段等。青峪口水库工程效果图青峪口水库是《四川省渠江流域防洪规划》确定的近期兴建的防洪控制性水库之一,已列入《川陕革命老区振兴发展规划》《水利改革发展“十三五”规划》和国家2020~2022年重点推进的150项重大水利工程项目清单,可行性研究报告通过水利部审查为加快工程建设奠定了坚实基础。水库建成后,能有效削减小通江河及巴河、渠江干流的洪峰流量,直接保护我县境内近10个场镇不受洪灾,同时还可有效减轻下游平昌、渠县等城区防洪压力,解决通江县城20万人及沿途5个乡镇3.7万人饮用水问题。并有利于改善生态环境,库区近3000余人将进入县城和中心场镇安置,人为破坏减少,生产生活污水排放大幅降低;同时水库蓄水后,通过人为控制水库下泄流量,满足下游河段生态补水。

王韬

环北部湾广东水资源配置工程可行性研究报告技术讨论会顺利召开

2021年1月14日至16日,水利部水规总院通过视频方式组织召开了环北部湾广东水资源配置工程可行性研究报告技术讨论会。省水利厅潘游副厅长、邝明勇总工程师,水利部珠江水利委员会沈汉堃副总工程师出席会议。会议听取了环北部湾广东水资源配置工程可行性研究报告成果汇报,并进行了分组讨论。会议总结时,潘游代表省水利厅向水利部、珠江委和水规总院表示衷心感谢!他强调,广东省委、省政府高度重视环北部湾广东水资源配置工程建设,要求加快推进项目前期工作和工程建设。会议期间,专家们高度负责、实事求是、科学客观,提出的意见和建议站位很高、前瞻性很强、很专业、也很有针对性,为设计单位修改完善工程可行性研究报告明确了方向。接下来,我省将按照专家意见和要求抓紧修改完善工程可行性研究报告,争取尽快获批,希望水规总院一如既往地给予指导和帮助。水利部珠江水利委员会,省发展改革委、水利厅,阳江、湛江、茂名、云浮市水务局,粤海集团、中水珠江设计公司、省水电设计院有限公司等单位的领导和代表参加了会议。【来源:规划计划处】声明:转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益,请作者持权属证明与本网联系,我们将及时更正、删除,谢谢。 邮箱地址:newmedia@xxcb.cn

胡直

关于大连海事大学海洋运输工程学科实验楼项目可行性研究报告的批复(发改投资〔2020〕385号)

国家发展改革委关于大连海事大学海洋运输工程学科实验楼项目可行性研究报告的批复发改投资〔2020〕385号交通运输部:你部《关于报请审批大连海事大学海洋运输工程学科实验楼项目可行性研究报告的函》(交规划函﹝2019﹞767号)、《关于报送大连海事大学海洋运输工程学科实验楼项目工程可行性研究报告(调整版)的函》(交办规划函﹝2019﹞1889号)等均悉。经研究,现批复如下。一、为提高大连海事大学海洋运输工程学科教学和科研水平,推进一流学科建设,支撑培养高素质海事人才,原则同意所报的大连海事大学海洋运输工程学科实验楼项目(2018-000052-82-01-003637)可行性研究报告(调整版)。二、实验楼用于建设智能船舶开发及应用、高效海运物流系统与运营管理、船舶污染防控与节能、船舶运输安全保障和海底工程等5个技术学科公共平台。项目总用地面积13184平方米,总建筑面积29223平方米,其中地上建筑面积23133平方米,地下建筑面积6090平方米。三、项目总投资14070万元,由我委安排中央预算内投资解决。四、大连海事大学作为项目单位,负责项目的组织实施与管理。五、请你部尽快组织编制项目初步设计,经你部审核后报我委核定初步设计概算投资。六、请按照《中央预算内直接投资项目管理办法》(国家发展改革委令2014年第7号)等有关规定,加强项目管理,严格控制投资。建设过程中要实行项目法人责任制、招标投标制、工程监理制和合同管理制,在招投标过程中要严格执行《中华人民共和国招标投标法》有关规定,确保建设工期和设备质量。项目建成后,要充分发挥好对相关重点学科建设的作用。附件:大连海事大学海洋运输工程学科实验楼项目招标核准意见表国家发展改革委2020年3月12日

弗知内矣

成都市久隆水库工程可行性研究报告审查会顺利召开

【成都智库舆情大数据】2020年11月2至3日,四川省水利厅在成都市主持召开了《成都市久隆水库工程可行性研究报告》。省政府办公厅,省都江堰管理局,东风渠管理处,成都市水务局、市农业农村局、市规划和自然资源局,东部新区管委会,龙泉驿区发展和改革局、水务局,成都环境投资集团有限公司,成都原水投资有限公司,黄河勘测规划设计研究院有限公司等单位的领导、代表和特邀专家参加会议。与会专家及代表认真听取了工程设计单位关于可研报告编制情况的汇报,并对可研报告中涉及的工程任务和规模、水文、地质、工程布置及建筑物、机电及金属结构、施工组织设计、工程建设征地与移民安置、环境影响评价、水土保持节水评价、劳动安全与工业卫生 、节能评价、 工程管理、投资估算、经济评价、社会稳定风险分析、工程招标初步方案等相关专业进行分组详细讨论,最终形成审查意见。久隆水库是成都市构建“多源互济,纵横连通”水安全保障体系的重要组成部分。工程建成后,可有效提高成都“东进”区域供水保障能力,提升区域调蓄能力,全面缓解地区水资源缺水矛盾。久隆水库的建设对改善区域城乡居民生产生活条件和水生态环境,促进区域经济发展具有重要作用,也为推动成渝地区双城经济圈建设提供重要水资源支撑。因此,久隆水库的建设是必要的。本次审查会的召开标志着久隆水库可研规划设计工作又实质性迈出了一大步,对项目尽早具备开工建设条件具有重要意义。在接下来的工作中,相关各方将以本次技术审查为契机,按照本次审查会意见和要求,进一步加强沟通协调,高度重视本次审查会中专家提出的各项意见和问题,对可研报告进行进一步完善、修改,力争早日完成可研报告(审定本),尽早取得水利厅批复,为下一步省发改委组织审查打下坚实基础。 成都市久隆水库是四川省“十三五”水利建设规划项目之一,也是集团全面参与参与的第三个水利工程。工程位于东部新区贾家街道境内,沱江水系绛溪河支流海螺河上游,工程正常蓄水位495米,校核洪水位495.87米,总库容7985万立方米,工程包括水库枢纽工程和充水渠工程,工程建设任务以为空港线程和简州新城综合生活供水为主,同时为简阳城区提供应急备用水源。

亦驰

吴忠将开启“水下穿越”!利青黄河隧道项目通过可行性研究报告评审

黄河,绵延五千里,奔流入海。它是中华母亲河,也是世界上含沙量最多的河流。泥沙奔腾,险象环生,让跨河犹如翻越天堑。黄河干流流经吴忠市69公里,穿城而过,造就了吴忠“塞上江南”的美名。8月18日,记者从市交通运输局获悉,利青黄河隧道项目顺利通过可行性研究报告评审,为项目顺利推进奠定了基础。利青黄河隧道是吴忠市推进区域协调发展的重大基础设施项目,概算投资15.9亿元,线路设计起点位于青铜峡市黄河路和古峡东街交叉口,向东下穿西岸滨河大道、黄河、东岸滨河大道,东与利通区世纪大道相接,主线规模双向四车道,线路全长2.89km,项目采用盾构法穿越黄河底部。利青黄河隧道项目的建设是吴忠市有效融入银川都市圈和实现利青一体融入银川发展战略的“动力引擎”,项目建成后将建立高效便捷的利青一体交通体系,有效改善周边人民生活和生产水平,对促进吴忠城市综合功能提升、带动黄河两岸经济高效、一体化发展有着重大意义。记者:丁宝萍编辑:强欣审校:马宝勤终审:杜晓明

名理

重庆渝北洛碛码头一期工程可行性研究报告启动 总投资37亿

2020年7月28日消息,洛碛码头建设项目已纳入《重庆港总体规划》并由重庆市渝北区发展和改革委员会以渝北发改投函〔2017〕166号文批准同意开展前期工作,项目业主为重庆临空开发投资集团。现对本项目一期工程项目建议书、工程可行性研究报告及勘察设计进行公开招标。项目建设地点位于位于渝北区与长寿区交界处,长江左岸。项目土地总面积约13000亩,规划用地面积约8000亩。码头作业区3000亩、铁路装卸区800亩、物流增值加工区4000亩、商务办公区200亩。利用港口岸线2500米。洛碛港共规划15个泊位,设计年通过能力3500万吨,其中3个商品汽车滚装泊位、1个重载滚装泊位、7个散货泊位、4个多用途泊位。一期工程建设实施5000吨级泊位6个(载货汽车滚装泊位1个,散货泊位或多用途泊位5个)及其配套设施,总占地面积2600亩,解决主城区每年约1100万吨建材及其他货物运输需求。项目工程总投资额约37亿元。签订合同协议书之日起20天内,设计人应向发包人提交项目建议书。签订合同协议书之日起35天内设计人应向发包人提交地质初步勘察。签订合同协议书之日起45天内设计人应向发包人提交工程可行性研究报告。工可批复后30日内提交初步设计成果。初步设计批复后30日内提交地质详细勘察成果。初步设计批复后60日内提交施工图设计成果、施工图预算。设计人须配合发包人做好相关报审服务工作及施工后期服务工作。签订合同协议书之日起开始服务。

三日而死

黑龙滩长岛国际旅游度假区项目可行性研究报告|中哲案例

中哲咨询为该项目提供的服务项目各方面调研分析论证版可行性研究报告请7位各方面专家对项目进行专家论证协助甲方组织召开评审会议并修正最终成果1项目背景四川黑龙滩长岛国际旅游度假中心有限公司在黑龙滩片区投资开发项目,如项目区雨水未经收集和集中排放会流入黑龙滩水库,从而影响黑龙滩水库质量,与地区规划及饮水源地保护条例相悖,为了解决公司区域开发项目雨水排放问题(不排入黑龙滩水库)、实现定点收集与排放,保护黑龙滩水源质量、景区环境、同时也可打造项目景观,提升开发项目品质等目的。2研究目的通过可行性研究,主要达成如下目的:第一,全面论证该项目排水方案工程技术实现可行性,判断项目从技术上、环境保护等方面是否可以开展;第二,如项目可开展,对工程方案进行比选、造价比选,综合分析推荐可行的实施方案;第三,为业主单位投资本项目做内部决策指导。3研究范围进行本项目可行性研究,研究范围主要涉及项目的整体规划,包括项目建设背景及必要性、项目选址与建设条件、项目建设规划方案、节能及节能措施、环境影响评价、项目组织与管理、项目实施计划、项目招标、投资估算与资金筹措、项目风险分析等方面。4中哲思路第一,主要站在政府、集团内部决策的角度,通过项目现状和有关资料的整理、数据的调查研究,对项目的技术、经济、工程、环境等进行整体论证和预测,从中提出项目是否值得投资和如何进行投资的可行性意见,为项目决策审批提供全面的依据;第二,基于政府、集团内部关注点,我们重点从投资可行性、工程技术可行性、财务可行性、组织可行性、经济可行性、社会可行性、风险因素控制的可行性等方面进行重点阐述。第三,可研报告初稿完成后,邀请给排水、造价、环境、建筑、投资、旅游等各专业领域专家、政府部门、业主单位组织评审会,根据评审会意见对可研报告进行修订,形成专家意见和可研报告修订版。我们以内部调研和外部调研为基础,通过合理化、系统化、逻辑化的定量分析和定性分析进行研究梳理,进行可行性研究报告的撰写。5咨询成果根据本次项目的特点和需求,中哲咨询提交如下咨询成果:1. 可行性研究报告(word电子版、纸质版)2. 可行性研究报告汇报资料(PPT版,用于演示展示用)3. 专家评审意见及相关资料声明:文章内容仅作为中哲咨询案例展示使用,未经许可,禁止任何形式的转载和他用。