山东可行性研究报告

国家发展改革委关于新建郑州至济南铁路濮阳至济南段可行性研究报告的批复发改基础〔2019〕1231号中国国家铁路集团有限公司，山东省、河南省发展改革委：中国国家铁路集团有限公司和山东省、河南省人民政府联合报来《新建郑州至济南铁路濮阳至济南段可行性研究报告》（铁总发改函〔2019〕381号）收悉。经研究，现批复如下。一、为完善高速铁路网布局，加强中原城市群、山东半岛城市群联系，促进区域经济社会发展，同意新建郑州至济南铁路濮阳至济南段（项目代码：2017-000052-53-01-002133）。二、主要建设内容和技术标准（一）主要建设内容。线路起自濮阳东站，经河南省濮阳市，山东省聊城市、德州市、济南市，终至济南西站。正线全长209.7公里，设站7座，其中新建5座。聊城地区同步建设存车场。济南枢纽采用南部引入京沪高铁济南西站方案，同步建设本线与济南方向联络线，新建济南站至大明湖站联络线。（二）主要技术标准。铁路等级：高速铁路。正线数目：双线。设计速度目标值：350公里/小时。最大坡度：20‰。最小曲线半径：一般地段7000米（困难地段5500米，引入枢纽地段根据工程技术条件适当降低）。到发线有效长度：650米。牵引种类：电力。列车运行控制方式：CTCS-3级。调度指挥方式：调度集中。其他技术标准执行《高速铁路设计规范》（TB10621-2014）。远景年输送能力:单向3000万人/年。三、投资估算、资金来源及建设安排项目投资估算总额约为409.3亿元，其中：工程投资386.5亿元，动车组购置费22.8亿元。其中，山东省承担引入济南西站方案增加工程投资23亿元；济南站至大明湖站增建三线投资15.4亿元，由山东省、中国国家铁路集团有限公司分别承担12.32、3.08亿元；其余投资370.9亿元，资本金计185.45亿元，山东省出资110.95亿元（含征地拆迁费用61.73亿元），由山东省及济南市、德州市、聊城市财政安排出资；河南省出资18.86亿元（含征地拆迁费用7.3亿元），由河南省及濮阳市财政安排出资；中国国家铁路集团有限公司出资55.64亿元，由企业自筹解决（中央预算内投资另行研究确定）。征地拆迁费用依照国家及地方政府有关规定，经出资各方认可后计入项目地方股份。资本金以外的资金使用国内银行贷款。本项目山东段由组建的合资公司作为项目业主，河南段由河南城际公司作为项目业主。项目建设工期4年。四、下一步工作要求（一）严格按照批复要求落实各方出资，涉及地方政府财政资金支出的，应分年度纳入地方财政预算支出计划，建立持续稳定的机制，确保项目资金及时足额到位；项目筹资模式、资金来源不得随意调整，切实防范地方政府债务风险。（二）深化项目技术方案研究，加强地质勘察工作，降低工程实施风险。统筹做好本项目与济南至青岛铁路、京港（台）高铁通道北京经雄安至商丘段及相关路网衔接。（三）加强服务铁路客站的城市公共交通换乘设施建设，实现与城市建成区、城市其他重要综合交通枢纽之间的快速连接、便捷直达。合理确定铁路客站周边开发建设的功能定位、规模和边界，做好规划预留和控制，重视产城融合、站城一体，规范有序推进开发建设。新建车站选址尽可能在中心城区或靠近城市建成区，确保人民群众乘坐高铁出行便利。（四）加强生态环境保护，建设和运营中要切实落实生态保护、防洪和污染防治各项要求，落实好对自然保护区、水源保护区、文物保护区等环境敏感地区的保护措施。（五）强化防范、化解社会稳定风险的工作措施。五、请国家电网有限公司同步安排外部电源电力工程，确保与本项目同步建成。请工业和信息化部、军委联合参谋部在通讯迁改等方面给予支持配合。六、如需对本项目审批文件所确定的内容进行调整，请及时以书面形式向我委报告，并按照有关规定办理。国家发展改革委2019年7月16日

国家发展改革委关于新建菏泽至兰考铁路可行性研究报告的批复发改基础〔2019〕1232号中国国家铁路集团有限公司，山东省、河南省发展改革委：中国国家铁路集团有限公司和山东省、河南省人民政府联合报来《新建鲁南城际铁路菏泽至兰考段可行性研究报告》（铁总发改函〔2019〕382号）收悉。经研究，现批复如下。一、为完善区域铁路网布局，促进区域基础设施互联互通，带动沿线经济社会发展，同意新建菏泽至兰考铁路（项目代码：2016-000052-53-01-000435）。二、主要建设内容和技术标准（一）主要建设内容。线路起自菏泽东站，经山东省菏泽市，河南省开封市、商丘市，终至兰考南站。线路全长84.95公里，设站3座，其中新建1座。（二）主要技术标准。铁路等级：高速铁路。正线数目：双线。设计速度目标值：350公里/小时。最大坡度：20‰。最小曲线半径：一般地段7000米（困难地段5500米）。到发线有效长度：650米。牵引种类：电力。列车运行控制方式：CTCS-3级。调度指挥方式：调度集中。其他技术标准执行《高速铁路设计规范》（TB10621-2014）。远景年输送能力:单向3000万人/年。三、投资估算、资金来源及建设安排项目工程投资约为109.5亿元（含郑徐高铁同步实施工程费用2.04亿元），资本金占总投资的50%，计54.8亿元。其中，山东省出资22.9亿元（含征地拆迁费用8.1亿元），由山东省及菏泽市财政安排；河南省出资20.9亿元（含征地拆迁费用4.7亿元），由河南省及兰考县、商丘市财政安排；中国国家铁路集团有限公司出资11亿元，由企业自筹解决（中央预算内投资另行研究确定）。征地拆迁费用依照国家及地方政府有关规定，经出资各方认可后计入项目地方股份。资本金以外的资金使用国内银行贷款。本项目由鲁南高速铁路公司、河南城际公司分别作为山东、河南段项目业主。项目建设工期3年半。四、下一步工作要求（一）严格按照批复要求落实各方出资，涉及地方政府财政资金支出的，应分年度纳入地方财政预算支出计划，建立持续稳定的机制，确保项目资金及时足额到位；项目筹资模式、资金来源不得随意调整，切实防范地方政府债务风险。（二）深化项目技术方案研究，加强地质勘察工作，降低工程实施风险。统筹做好本项目与郑州至徐州高铁、京港（台）高铁通道北京经雄安至商丘段及相关路网衔接。（三）加强服务铁路客站的城市公共交通换乘设施建设，实现与城市建成区、城市其他重要综合交通枢纽之间的快速连接、便捷直达。合理确定铁路客站周边开发建设的功能定位、规模和边界，做好规划预留和控制，重视产城融合、站城一体，规范有序推进开发建设。新建车站选址尽可能在中心城区或靠近城市建成区，确保人民群众乘坐高铁出行便利。（四）加强生态环境保护，建设和运营中要切实落实生态保护、防洪和污染防治各项要求，落实好对水源保护区、文物保护区等环境敏感地区的保护措施。（五）强化防范、化解社会稳定风险的工作措施。五、请国家电网有限公司同步安排外部电源电力工程，确保与本项目同步建成。请工业和信息化部、军委联合参谋部在通讯迁改等方面给予支持配合。六、如需对本项目审批文件所确定的内容进行调整，请及时以书面形式向我委报告，并按照有关规定办理。国家发展改革委2019年7月16日

中国山东网-感知山东8月19日讯 (记者 韩蓓蓓) 2019年8月14日至17日，国家铁路集团工程设计鉴定中心在天津组织召开了新建天津至潍坊(烟台)铁路可行性研究报告评审会，参加会议的有国家铁路集团、中国铁路北京局、中国铁路济南局相关部门，天津、河北、山东省直相关部门及沿线各地市有关部门。本次评审会主要研究确定新建天津至潍坊(烟台)铁路的技术标准、线路站位、站场规模、综合开发用地规模等具体问题，经过设计单位汇报、分组讨论、专家内部讨论等环节，最终国家铁路集团工程设计鉴定中心评审专家形成可研审查意见，由潍坊市公共交通事业发展中心负责推动的潍坊北站高铁物流基地取得重要进展，基地用地将纳入本项目，高铁物流基地迈出关键一步。下一步，专家审查意见将在修改完善后上过国家铁路集团研究，通过后将报国家发改委批复立项。

中国山东网-感知山东12月7日讯 12月2日至3日，山东省交通运输厅邀请专家在济南召开《东营至青州高速公路改扩建工程工程可行性研究报告》审查会议，山东省交通运输事业服务中心、小清河复航工程专班、东营市交通运输局、东营市公路事业发展中心、潍坊市交通运输局、潍坊市公路事业发展中心、广饶县交通运输局、中国铁路济南局集团有限公司、山东高速集团有限公司、山东东青公路有限公司等部门和单位代表参加会议。与会人员听取了《工可报告》编制单位山东省交通规划设计院有限公司的汇报及沿线有关部门、单位意见，认真审阅了《工可报告》，认为《工可报告》资料翔实、内容齐全，研究深度基本达到交通运输部《公路建设项目可行性研究报告编制办法》要求。审查认为本项目建设是必要的，会议形成专家意见，并获得一致通过。

最新进展！新建天津至潍坊（烟台）铁路可行性研究报告通过评审！8月14日至17日，国家铁路集团工程设计鉴定中心在天津组织召开了新建天津至潍坊(烟台)铁路可行性研究报告评审会，最终形成可研审查意见。意见修改完善后将上报国家铁路集团研究，通过后将报国家发改委批复。本次评审会主要研究确定新建天津至潍坊(烟台)铁路的技术标准、线路站位、站场规模、综合开发用地规模等具体问题，经过设计单位汇报、分组讨论、专家内部讨论等环节，最终国家铁路集团工程设计鉴定中心评审专家形成可研审查意见。参加会议的有国家铁路集团、中国铁路北京局、中国铁路济南局相关部门，天津、河北、山东省直相关部门及沿线各地市有关部门。新建天津至潍坊（烟台）铁路都经过哪些地方？进展如何？赶快来看看↓↓线路推荐走向和方案根据可行性研究相关内容，线路在山东将经过滨州、东营、潍坊、青岛、烟台5市，设置无棣东、滨州、东营等共14个站。线路起自天津滨海西站，途经天津滨海新区，河北沧州市，山东滨州市、东营市、潍坊市、青岛市、烟台市，终至烟台南站，正线长度638.9公里，全线拟设车站20座。建设等级为高速铁路，双线，设计速度350公里/小时。其中，天津至潍坊段线路起自天津滨海西站，终至济青高铁潍坊北站，正线全长365.372公里，其中利用京津城际延伸线5.115km。设站11座：滨海西、塘沽、滨海、滨海南、渤海新区（黄骅）、海兴西、无棣东、滨州、东营、寿光北、潍坊北。潍坊至烟台段线路起自京沪二通道寿光北站，终至烟台南站，正线全长273.525公里，设站9座：潍坊滨海、土山、莱州、招远、龙口市、蓬莱市、大季家、福山南、烟台南。相关联络线工程天津枢纽：津秦联络线、津滨联络线、京滨曹妃甸联络线、津雄城际铁路及其联络线、滨海西动车所走行线；黄骅枢纽：石沧联络线（即西北联络线）；滨州枢纽：济滨联络线、滨淄联络线；潍坊枢纽：济青联络线、潍烟联络线；烟台枢纽：青烟直通线烟台站联络线、青荣城际铁路青岛联络线、烟台南站上行疏解线、烟台南动车所走行线。相关同步实施工程大莱龙铁路二线同步实施工程；龙烟铁路二线同步实施工程；渤海海峡跨海通道同步实施工程及潍坊方向联络线。来源：综合大众网、中国山东网、潍坊大众网、齐鲁壹点等山东商报·速豹新闻编辑 张蕾

大众网·海报新闻记者 济宁报道1月27日至28日，省交通运输厅在济南组织召开济宁至商丘高速公路（济宁段）工程可行性研究报告审查视频会。由省交通规划设计院、省交通运输工程定额站、山东公路学会、华设设计集团等单位专家组成的评审组，审阅了《济宁至商丘高速公路（济宁段）工程可行性研究报告》及相关资料，听取了编制单位中国公路工程咨询集团有限公司、济宁市鸿翔公路勘察设计研究院有限公司的汇报及相关部门单位的意见，对项目建设的必要性、技术标准、建设方案、建设规模、投资估算与资金筹措等进行了分析论证，提出了意见建议，一致认为《报告》的内容和深度符合交通运输部颁《公路建设项目可行性研究报告编制办法》要求，项目建设十分必要，推荐的技术标准基本适宜，路线方案、工程方案基本合理，工期合适，同意通过审查。济宁市发展和改革委员会、自然资源和规划局、交通运输局、公路事业发展中心，金乡、嘉祥县人民政府及相关部门，山东葛洲坝枣菏高速公路有限公司、中铁建山东济徐高速济鱼有限公司等部门单位的代表参加了济宁分会场会议。

近日，山东省发展和改革委员会发布公告，就《山东省政府投资管理办法》(征求意见稿)面向社会公开征求意见建议。公示时间为7月22日-7月28日。闪电新闻记者注意到，《办法》从政府投资计划管理、政府投资项目审批决策、政府投资项目实施等五大方面共33条提出具体要求，通过充分发挥政府投资作用，提高政府投资效益、规范政府投资行为、激发社会投资活力。县级以上人民政府编制政府投资三年滚动计划《办法》提出，政府投资应当与经济社会发展水平和财政收支状况相适应。各级政府要加强对政府投资资金的预算约束，政府及其有关部门不得违法违规举借债务筹措政府投资资金。县级以上人民政府应当根据国民经济和社会发展规划、中期财政规划、相关专项规划等，建立政府投资项目储备库，编制政府投资三年滚动计划，加强对政府投资项目的储备。未纳入政府投资三年滚动计划的项目，原则上不得纳入政府投资年度计划。列入年度计划的项目应当符合三项基本条件，即采取直接投资方式、资本金注入方式的，可行性研究报告已经批准或者投资概算已经核定;采取投资补助、贷款贴息等方式的，已经按照国家有关规定办理手续;县级以上人民政府有关部门规定的其他条件。重点项目实行“容缺受理、容缺办理、合规审批”根据《办法》，投资主管部门或行业主管部门应当在承诺期限内，对项目建议书、可行性研究报告、初步设计作出是否予以批准的决定;项目情况复杂或者需要征求有关单位意见的，经本机关负责人批准，可以延长审批期限，但延长的期限不得超过规定时限要求。对符合条件的项目，投资主管部门或行业主管部门应当予以批准并向项目单位出具批复文件，批复文件有效期一般为2年。对不符合条件的项目，应当出具不予批准的书面通知，并说明不予批准的理由。对于列入专项规划、区域规划以及政府确定建设的重点项目，在基本要件齐全的情况下，实行“容缺受理、容缺办理、合规审批”。没有明确资金来源的项目，一律不批准实施对于列入国家和省相关规划的项目，《办法》提出可以不再审批项目建议书，直接审批可行性研究报告，可行性研究报告应包含项目建设必要性内容。对于投资规模较小、建设内容单一、建设标准明确、技术方案简单的部分扩建、改建项目，直接审批可行性研究报告(代项目建议书)。其中，不涉及新增建设用地且不改变土地用途、总投资500万元以下的，不再审批项目建议书、可行性研究报告、初步设计，只审核概算并下达投资计划。此外，政府投资项目必须落实资金或者明确资金来源。对没有明确资金来源的项目，一律不得批准实施。

山东**塑料制品有限公司一次性餐盒塑料杯生产项目可行性研究报告二零XX年五月塑料制品业是指以合成树脂为主要原料，经采用挤塑、注塑、吹塑、压延、层压等工艺加工成型的各种制品的生产，以及利用回收的废旧塑料加工再生产塑料制品的活动。当今，塑料合成树脂与合成橡胶、合成纤维三大类合成高分子材料已与钢铁、木材、水泥一起构成现代社会中的四大基础材料，是支撑现代高科技发展的重要新型材料之一。根据国家统计局数据显示，2015 年我国塑料制品产量达到7,560.82 万吨，同比增长1.00%；出口塑料制品973 万吨，同比增长2.30%；塑料制品生产企业累计主营业务收入21,466.10 亿元，同比增长4.60%；实现利润总额1,302.50 亿元，同比增长8.80%，塑料制品行业产业规模不断扩大，产品产量逐年增加。相对于金属、石材、木材，塑料制品具有成本低、可塑性强等优点，在国民经济中应用广泛，塑料工业在当今世界上占有极为重要的地位，多年来塑料制品的生产在世界各地高速度发展。随着“十三五”规划纲要中各项任务指标的逐项展开，为塑料制品行业发展拓展了更多新的领域。目前，我国已成为世界最大的塑料制品生产和消费市场之一。塑料制品应用广泛，庞大的下游行业为我国塑料制品行业的发展提供了强有力的支撑。 改革开放几十年来，我国一次性餐具行业发展经历了起步阶段、数量型发展阶段、规模化发展阶段和品牌建设阶段，初步形成了投资主体多元化、经营业态多样化、经营方式连锁化、品牌建设特色化、市场需求大众化、从传统产业向现代产业转型的发展新格局。 无论是经济危机还是后经济危机时代，中国人的消费仍是一根救命稻草。中国人的消费能力还是值得称赞。过去7年间，我国居民消费实际增长率平均为14%，近两倍于GDP增速;2009年第三季度，我国实际消费增长率接近17%。相比之下，金融危机之前，美国的消费增长率是3.5%，基本与经济增长持平。在后工业化时代，我国消费增长率有望增长到50%。只有第三产业得到发展，才能够有效地拉动消费。近几年，我国第三产业占国民经济的比重维持在40%上下，而发达国家通常在60%以上。这一现状预示着，我国仍有巨大的消费潜力可以挖掘。随着社会保障体系、住房、医疗、教育等领域的完善，以及80后、90后年轻一代逐渐登上历史舞台，我国的消费观念将发生巨变。随着我国餐饮业、旅游业的快速发展，必将带动一次性餐具系列产品市场需求的持续增加，可以说一次性餐具面对需求潜力还很大，预期市场前景可观。项目方即是在结合我国塑料制品产业前景较好的行业背景、一次性塑料餐盒、塑料杯系列产品市场需求日益旺盛、国家产业政策利好 以及当前项目公司及项目实施地具备多方资源优势的情况下 ，提出的本次“一次性餐盒塑料杯生产项目”。项目企业充分利用建设地资源、能源、人力成本优势及产业基础优势，将对于推进当地塑料制品工业及一次性塑料餐具行业发展、带动塑料制品产业升级具有积极的意义，项目建设具备一定的市场发展空间，项目实施将为项目方带来较为可观的经济效益与社会效益。目 录第一章 总 论 11.1项目概要 11.1.1项目名称 11.1.2项目建设单位 11.1.3项目建设性质 11.1.4项目建设地点 11.1.5项目负责人 11.1.6项目投资规模 11.1.7项目建设规模 21.1.8项目资金来源 21.1.9项目建设期限 21.2项目公司简介 21.3编制依据 21.4编制原则 31.5研究范围 41.6主要经济技术指标 4第二章 项目背景及必要性可行性分析 12.1项目提出背景 12.2项目建设必要性分析 22.2.1促进项目地产业结构优化升级的需要 22.2.2推动我国塑料制品行业快速发展的需要 32.2.3满足当前市场对于一次性塑料餐盒系列产品需求的需要 32.2.4符合现行产业政策及清洁生产要求 42.2.5增加就业带动相关产业链发展的需要 42.2.6促进项目建设地经济发展进程的的需要 42.3项目可行性分析 52.3.1政策可行性 52.3.2技术可行性 62.3.3管理可行性 62.4分析结论 6第三章 行业市场分析 73.1我国塑料行业发展状况分析 73.2我国塑料行业发展方向分析 93.3一次性塑料制品市场需求前景分析 113.4市场小结 12第四章 项目建设条件 134.1地理位置选择 134.2区域投资环境 134.2.1区域位置概况 134.2.2区域地形地貌条件 144.2.3区域气候条件 144.2.4区域交通条件 144.2.5经济发展 15第五章 总体规划方案 175.1土建方案 175.2工程管线布置方案 175.2.1给排水 175.2.2供电 18第六章 产品及技术方案 216.1主要产品方案 216.2产品标准 216.3产品价格制定原则 216.4产品生产规模确定 216.5项目产品生产工艺 226.5.1工艺设计指导思想 226.5.2工艺流程简述 22第七章 原料供应及设备选型 237.1主要原材料供应 237.2主要设备选型 23第八章 节约能源方案 248.1本项目遵循的合理用能标准及节能设计规范 248.2建设项目能源消耗种类和数量分析 248.2.1能源消耗种类 248.2.2能源消耗数量分析 248.3项目所在地能源供应状况分析 258.4主要能耗指标及分析 258.5节能措施和节能效果分析 268.5.1工业节能 268.5.2节水措施 278.5.3建筑节能 278.5.4企业节能管理 288.6结论 29第九章 环境保护与消防措施 309.1设计依据及原则 309.1.1环境保护设计依据 309.1.2设计原则 309.2建设地环境条件 319.3 项目生产对环境的影响及措施 319.3.1 项目生产过程产生的污染物 319.3.2 项目运营期环保措施 319.3.3 环境管理与监测机构 329.4消防措施 329.4.1设计依据 329.4.2防范措施 339.4.3消防管理 349.4.4消防措施的预期效果 34第十章 劳动安全卫生 3510.1 编制依据 3510.2概况 3510.3 劳动安全 3510.3.1工程消防 3510.3.2防火防爆设计 3610.3.3电力 3610.3.4防静电防雷措施 3610.4劳动卫生 3710.4.1防暑降温与冬季采暖 3710.4.2个人卫生 3710.4.3照明 3710.4.4噪声 3710.4.5个人防护 3710.4.6安全教育 38第十一章 企业组织机构与劳动定员 3911.1组织机构 3911.2劳动定员 3911.3人力资源管理 3911.4福利待遇 40第十二章 项目实施规划 4112.1建设工期的规划 4112.2 建设工期 4112.3实施进度安排 41第十三章 投资估算与资金筹措 4213.1投资估算依据 4213.2建设投资估算 4213.3流动资金估算 4313.4资金筹措 4313.5项目投资总额 4313.6资金使用和管理 45第十四章 财务及经济评价 4614.1总成本费用估算 4614.1.1基本数据的确立 4614.1.2产品成本 4714.1.3平均产品利润 4814.2财务评价 4814.2.1项目投资回收期 4814.2.2项目投资利润率 4814.2.3不确定性分析 4914.3经济效益评价结论 52第十五章 风险分析及规避 5415.1项目风险因素 5415.1.1不可抗力因素风险 5415.1.2技术风险 5415.1.3市场风险 5415.1.4资金管理风险 5515.2风险规避对策 5515.2.1不可抗力因素风险规避对策 5515.2.2技术风险规避对策 5515.2.3市场风险规避对策 5515.2.4资金管理风险规避对策 56第十六章 招标方案 5716.1招标管理 5716.2招标依据 5716.3招标范围 5716.4招标方式 5816.5招标程序 5816.6评标程序 5916.7发放中标通知书 5916.8招投标书面情况报告备案 5916.9合同备案 59第十七章 结论与建议 6017.1结论 6017.2建议 60附 表 61附表1 销售收入预测表 61附表2 总成本表 62附表3 外购原材料表 63附表4 外购燃料及动力费表 64附表5 工资及福利表 65附表6 利润与利润分配表 66附表7 固定资产折旧费用表 67附表8 无形资产及递延资产摊销表 68附表9 流动资金估算表 69附表10 资产负债表 70附表11 资本金现金流量表 71附表12 财务计划现金流量表 72附表13 项目投资现金量表 74附表14 资金来源与运用表 76第一章 总 论1.1项目概要1.1.1项目名称一次性餐盒塑料杯生产项目1.1.2项目建设单位山东**塑料制品有限公司1.1.3项目建设性质新建项目1.1.4项目建设地点山东省菏泽市东**开发区石化集团北邻1.1.5项目负责人报告编制人：中投信德杨刚 工程师1.1.6项目投资规模项目的总投资为3000.00万元，其中，建设投资为2200.00万元（土建工程费用为240.00万元，设备及安装投资1760.40万元，其他费用为115.02万元，预备费84.58万元），铺底流动资金为800.00万元。项目建成后，达产年可实现年产值6080.00万元，年均销售收入为5327.24万元，年均利润总额759.22万元，年均净利润569.41万元，年上缴税金及附加为42.42万元，年增值税为385.65万元；投资利润率为25.31%，投资利税率39.58%，税后财务内部收益率19.71%，税后投资回收期(含建设期)为5.28年。1.1.7项目建设规模本次建设项目占地面积6000.00平方米，场地为租赁，进行装修改造后即可投入使用。项目达产年设计生产能力为：年生产一次性塑料杯、餐盒、碗系列产品4000吨。1.1.8项目资金来源本项目总投资资金3000.00万元人民币，资金来源为项目企业自筹。1.1.9项目建设期限本项目建设期为2017年4月至2017年9月，建设工期共计6个月。1.2项目公司简介略1.3编制依据1.《中华人民共和国国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》；2.《国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006-2020年）》；3.《国务院关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定》；4.《中华人民共和国循环经济促进法》；5.《再生资源回收体系建设中长期规划(2015年～2020年)》；6.《工业绿色发展规划（2016-2020年）》；7.《中国资源综合利用技术政策大纲》；8.《山东省国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》；9.《山东省“十三五”工业转型升级专项规划》；10.《建设项目经济评价方法与参数及使用手册》（第三版）；11.《工业可行性研究编制手册》；12.《现代财务会计》；13.《工业投资项目评价与决策》；14.项目公司提供的发展规划、有关资料及相关数据；15.国家公布的相关设备及施工标准。1.4编制原则 （1）充分利用企业现有基础设施条件，将该企业现有条件（设备、场地等）均纳入到设计方案，合理调整，以减少重复投资。合理利用资源，整合资源，精深加工，延伸产业链，以期实现资源最大利用和效益最大化。（2）坚持技术、设备的先进性、适用性、合理性、经济性的原则，采用处于国内领先水平的项目公司自行研究的实用技术，设备选用国内先进的，确保产品的质量，以达到企业的高效益。（3）认真贯彻执行国家基本建设的各项方针、政策和有关规定，执行国家及各部委颁发的现行标准和规范。（4）设计中尽一切努力节能降耗，节约用水，提高能源重复利用率。（5）注重环境保护及节能降耗，在建设过程中采用行之有效的环境综合治理措施。（6）注重劳动安全和卫生，设计文件应符合国家有关劳动安全、劳动卫生及消防等标准和规范要求。1.5研究范围本研究报告对企业现状和项目建设的可行性、必要性及承办条件进行了调查、分析和论证；对产品的市场需求情况进行了重点分析和预测，确定了本项目的产品生产纲领；对加强环境保护、节约能源等方面提出了建设措施、意见和建议；对工程投资、产品成本和经济效益等进行计算分析并作出总的评价；对项目建设及运营中出现风险因素作出分析，重点阐述规避对策。1.6主要经济技术指标本报告有中投信德杨刚 工程师编制，请勿复制。更多案例参考或报告的定做详询本人。

最新进展！新建天津至潍坊（烟台）铁路可行性研究报告通过评审8月19日记者从潍坊市交通运输局获悉，8月14日至17日，国家铁路集团工程设计鉴定中心在天津组织召开了新建天津至潍坊（烟台）铁路可行性研究报告评审会。本次参加会议的有国家铁路集团、中国铁路北京局、中国铁路济南局相关部门，天津、河北、山东省直相关部门及沿线各地市有关部门。本次评审会主要研究确定新建天津至潍坊（烟台）铁路的技术标准、线路站位、站场规模、综合开发用地规模等具体问题，经过设计单位汇报、分组讨论、专家内部讨论等环节，最终国家铁路集团工程设计鉴定中心评审专家形成可研审查意见，由潍坊市公共交通事业发展中心负责推动的潍坊北站高铁物流基地取得重要进展，基地用地将纳入本项目，高铁物流基地迈出关键一步。下一步，专家审查意见将在修改完善后上过国家铁路集团研究，通过后将报国家发改委批复立项。（齐鲁晚报齐鲁壹点记者 王琳）