南京航空航天研究生吧

南京航空航天大学是211重点高校，为何却被一些学生称为三流院校说起南航应该很多人都不陌生的，他处于211的行列中，可是说是国家重点培养的高校，也是万千学习愿意选择的高校，可是却传言南航被称为了三流院校，其实啊既然有这样的说法，必然是有一定原因存在的，只要你搞得清她前面的一流、二流，和身后的那些四流、五流，甚至不入流，就可以明白其中真正的原因了！南京航空航天大学是211大学没错，力学还入选了一流学科建设学科，纵观全国高校，综合实力一定是相当之强，而她在无人机、直升机领域的强势，也绝非一般高校可以比肩的。那说她是三流高校，又从何说起呢？如果说从全国所有高校的角度看，双一流大学、985大学是一流，有多学科入选双一流建设学科的211大学是二流的话，那么只有一个双一流学科的211南航，可以算是三流，后面的四流是有双一流学科的双非大学，五流、六流甚至八流、九流也能排出不少。如果说从与工信部相关的大学来看，直属七校中，哈尔滨工业大学、北京航空航天大学算一流，北京理工大学、西北工业大学算二流，那南京航空航天大学、南京理工大学、哈尔滨工程大学就算三流好了，似乎也没啥问题。那后面的四流、五流就是南京邮电大学、重庆邮电大学、燕山大学、中北大学、长春理工大学、南华大学、沈阳航空航天大学、东华理工大学、南昌航空大学、西南科技大学、桂林电子科技大学这些与地方共建的院校了。如果从华东地区的大学来看，复旦大学、上海交通大学、浙江大学、中国科学技术大学、南京大学是一流，那么二流就是东南大学、同济大学、华东师范大学、山东大学、中国海洋大学、厦门大学，三流是山东省、江苏省、安徽省、上海市、浙江省、江西省、福建省的211，那么南航的确是三流。至于后面的四流、五流......有省属双非重点，有本科二批、三批招生的大学，有专科高职院校、有民办大学、由独立学院。数不胜数了。所谓的一流、二流、三流，本就没有固定的定义，你说清北是二流，我也能帮你找出依据，毕竟他们跟MIT、哈佛、耶鲁、普林斯顿、牛津、剑桥也确实比不了。你说某一个民办大学是一流，同样没问题，他可能是所在城市最好的大学。南航可是说是一座非常靠谱的大学，绝对值得你报考，也许社会上对他有很多非议，但在南航学子心中，他始终是一流的，不是吗？你们觉得呢？欢迎分享你的看法，让我们共同进步

典礼上，毕业生为导师送上鲜花，表达感激之情。　泱波　摄为优秀毕业生和博士毕业生代表援苏正冠，颁授学位证书。　泱波 摄毕业生们向自己喜爱的导师表达感激之情。　泱波 摄饮其流者怀其源，学其成时念吾师。典礼上举行了2021年“良师益友——我最喜爱的导师”颁奖仪式。　泱波 摄毕业生代表为母校送上一份特殊的礼物——由南航博士生团队自主研发的国内首款微型共轴无人直升机。　泱波 摄“不管未来走向何方，我们的征程是星辰大海，请带着母校的祝福与期盼，阔步前行，展翅高飞。” 泱波 摄“时光如水，岁月匆匆。砚湖边的垂柳、东华湖畔的春秋亭、霁虹桥凌空的身影、荟萃楼书写的千秋……你们用每一次快门的定格，记录着你们奋斗步履的匆匆；熬夜写过的代码、反复修改的论文、通宵做过的实验……你们用每一次拼尽全力的奔跑，记录着你们激情昂扬的青春。开学典礼时庄重的学术诚信宣誓，创新创业赛场上的争分夺秒，导师、辅导员的一声温情问候‘在吗？’，疫情之下的云上课、云组会、云开题、云交流，等等，你们挥一挥衣袖，虽然不带走一片云彩，却留下了永恒的南航记忆。”4月7日，南京航空航天大学举行2021届研究生毕业典礼暨学位授予仪式，2549名研究生共同分享这一难忘的美好时刻，踏上人生新的征程。

南京航空航天大学的研究生调剂时间已定：接收全日制考生的“全国硕士生招生调剂服务系统”开放时间为3月22日20点至3月23日8点；接收非全日制考生的“全国硕士生招生调剂服务系统”开放时间为3月25日8点至4月2日11点。视接收情况，该校确定调剂工作的后续安排以及调剂系统开放和关闭时间。具体接收调剂的专业、计划、申请条件、复试安排以及本通知中未明确的其他具体事项，请考生查看申请调剂学院的复试及录取细则。所有调剂工作均需符合《2019年全国硕士研究生招生工作管理规定》中关于调剂的要求。通过这则调剂需求可以看出来，南京航空航天大学的调剂需求的量是比较大的，看来该校研究生报考的生源比较一般啊！那这所大学的毕业生就业咋样呢？我们一起来看看。南京航空航天大学2018届毕业生总数为7241人，总体就业率为98.89%； 其中本科生4758人，就业率为98.54%；硕士生2162人，就业率为99.58%；博士生321人，就业率为100%；从性别上来看，男生5217人，女生2024人，男女生的比例差距比较大，是非常典型的工科大学。南航毕业生的主体就业市场是以国防科技工业为主体，民航和世界500强的企业为两翼的格局。本科生主要就业于国有企业和民营企业，硕士生则主要就业于国有企业、科研设计单位和民营企业，这里的民营企业指的是华为，苏宁，吉利，美的，腾讯为代表的新兴民族企业。从就业的区域来看，南航的毕业生的主要目标是泛长江三角洲区域。其中本科生主要的去向还有西南和珠三角和环渤海区域，研究生的主要去向还包括珠三角和环渤海区域。毕业生去向最多的省份是学校所在地的江苏省，就业人数达到2069人，占比高达28.6%。具体到就业的城市，毕业生就业前十位的城市包括南京、苏州等长三角城市，北京、上海、深圳等政治经济中心城市，以及西安、成都等国防科技工业聚集城市根据统计数据，南航2018届本科毕业生的平均月收入为6115元，其中计算机学院最高，达到7530元；硕士毕业生平均月收入为8140元，仍是计算机学院最高，达12073元。我们再看一下南航具体学院各专业的就业率，这样也为你自己报考做个参考吧！本科生的初次就业率数据可以看出来，没有哪个专业的就业率达到了100%，初次就业率的统计截至时间是2018年8月31日。而到年底的最终就业率你会发现，全校有24个本科专业（总共有54个本科专业）的就业率达到了100%研究生的初次就业率数据可以看出来，有94个专业的就业率达到了100%（学硕和专硕分别统计为不同专业），初次就业率的统计截至时间是2018年8月31日。而到年底的最终就业率你会发现，全校仅有7个专业（学硕和专硕分别统计为不同专业）的就业率未达到了100%，可以说研究生在这几个月的就业数据增长非常明显。对于暂未就业的毕业生，本科生更多的是希望继续深造（考研或出国），或者未能满足自己对就业地域的要求。而研究生未就业的主要原因是未能满足自己的地域要求或本科毕业学校层次不够。通过数据可以看出来，南航毕业生的就业率无论本科还是研究生都是很不错的，不仅就业率高，而且就业薪水也比较高，但从未就业的数据可以看出来，目前单位在招聘人员时，会比较注重你大学时的初始学历，如果初始学历不好，到最后还是会影响你的升学和就业。这一点也给即将参加高考的学生提个醒，虽然高考报考专业很重要，但最后你会发现，毕业的学校会更重要。好了，今晚即将开始南航的全日制的研究生调剂了，截至时间是明天早上八点，如果计划调剂到这所高校的各位学子，大家要把握好调剂时间。如果调剂非全日制的，那就可以等到下周一再开始了。不管怎样，都要提前做好准备，做到有备无患。

3月初，南京航空航天大学2020届硕士研究生线上答辩正式拉开帷幕，截至3月29日，全校15个学院2360名硕士研究生完成了学位论文线上答辩，线上答辩率达到95.8%。在一个个硕士研究生相继按期毕业的背后，是研究生院和各学院为确保答辩质量“不打折”、答辩流程保顺畅所作出的努力。今天，大家一起跟随晓航回到答辩现场看看吧。积极应对，精心筹备为了确保研究生毕业不延期，2月初，研究生院发布了《关于新冠肺炎防控期间研究生教育教学工作的相关通知》。围绕研究生院的通知，各学院积极响应，制定相关方案，落实具体要求，确保答辩工作有序开展。民航学院针对答辩专家，尤其是校外专家，做到了“三个提前”：即比往年现场答辩方式更提前发送答辩电子资料、提前征求答辩软件使用需求、提前告知答辩流程，让专家全面掌握答辩毕业生的论文、PPT、评阅意见和修改情况。针对答辩学生，做到了“两个了解”，充分了解其论文修改情况、了解其在线答辩设备使用情况，安排院、系、课题组等多次组织网络预演与预答辩，确保不因设备、网络等外部因素干扰学生的正常发挥和答辩效果。经济与管理学院制定了《2020 年春季学期疫情期间研究生学位论文答辩工作办法》，明确组织要求，规范答辩流程；考虑到线上视频答辩区别于传统线下答辩的特殊性，学院还专门制订了《2020 年研究生学位论文答辩评审答辩秘书工作手册》，针对答辩前期准备、答辩过程要求以及后期材料提交进行了明确说明。航天学院制作了《航天学院2020届硕士毕业生学位论文线上答辩工作安排表》、《航天学院硕士学位论文答辩秘书工作职责》、《航天学院2020届硕士毕业生答辩后材料提交注意事项》、《航天学院答辩费用报销流程》等，建立了多个线上交流群，解决师生网络答辩过程中的问题。过程监督，严把质量线上答辩严格按照我校研究生学位论文答辩要求和流程进行。各学院及时制作了答辩公告，对答辩相关信息予以公布，接受来自各方的质量监督。自动化学院院长江驹教授在听取答辩工作准备情况汇报时，反复要求“咬定‘质量’不放松，立根终在‘质量’中”，任何时刻任何形式下都不能丝毫放松或降低学位论文的要求和质量，并强调这是国家赋予我们教书育人的职责，要不忘使命，守住初心。材料科学与技术学院扩大了院级层面组织公开答辩的比例，首次推行对评审得分排名后40%的学位论文由学院统一组织公开答辩。对于每场答辩，各学院答辩秘书都进行全程录音录像，对关键画面截屏保留，并与答辩记录一并留存，实现了整个答辩过程可回溯、可复查。自动化学院、材料科学与技术学院等学院的答辩工作领导小组成员、学院学位评定分委员会委员、教学督导组成员、教学办人员等也多次随机进入线上答辩会议，抽查答辩情况，对答辩过程和质量进行监督。多地联动，各显特色在电脑、手机、平板屏幕前汇聚起的“会议室”中相见重逢，严肃而有序的答辩过程，也充满了暖暖的人情味与“仪式感”。虽然身处战“疫”核心区武汉，马克思主义学院院长王智教授仍作为答辩主席主持了本次学院非常时期下的“非常”答辩。航空学院341名答辩的硕士生中，包含4名留学硕士生，其中两名来自法国，两名来自尼泊尔，分别在自己的家乡和学校宿舍中，完成了线上答辩。电子信息工程学院组织的校硕士研究生学位论文公开答辩中，远在加拿大的校研究生院督导组成员曾庆生教授，与祖国相隔12个小时的时差。尽管整个答辩都是在他所在地区的深夜进行的，他仍全程参与了长达7个半小时的答辩和讨论。能源与动力学院车辆系3组在现场宣读答辩结果后，答辩委员会对每一位通过答辩的同学进行了“云祝贺”，并与答辩学生“合影留念”。同学们脸上洋溢着幸福的笑容，庆祝自己离“社会人”又近了一步。机电学院的航空宇航制造工程系更是别出心裁，采用腾讯会议作为答辩主场的同时，在哔哩哔哩上进行了外场直播，既增加了互动环节，也为师弟师妹们分享了宝贵的经验。腾讯会议答辩主场统一使用答辩横幅虚拟背景墙，营造了正式庄严的答辩氛围。B站直播外场，方便研一研二同学和已经工作的师兄师姐学习观摩，有的还邀请家人见证自己的毕业答辩，给专业严肃的场合增添了一抹温情色彩。截至3月底，我校2020届硕士研究生线上答辩工作圆满完成。研究生院等部门也将以此为契机，探索推进研究生教育教学信息化的新模式，优化相关管理与服务流程，不断提升治理能力。对由于疫情影响论文进度、仍需修改或其他原因暂未参加本次线上答辩的研究生，学校和学院也会在正式开学后为其组织线下或线上答辩，并视实际情况增开校学位评定委员会会议，确保论文质量不降低，学生毕业不延期。随着返校日期的日益临近，顺利完成论文答辩的同学们，也将会在南航校园迎来一个不一样的“毕业季”，晓南也期待与大家再次相遇，祝大家一路平安！来源：南京航空航天大学 出品 | 晓南晓航工作室 素材来源 | 研究生院 责任编辑 | 王伟、赵燕喃、彭丽 值班编辑 | 杨猛

南京航空航天大学是新中国创办的第一批航空高等院校之一。1978年被国务院确定为全国重点大学；1996年进入国家211工程建设；2011年，成为985工程优势学科创新平台重点建设高校。南航和南理工一样，都是属于工信部。2012年工信部、中国民航局签署协议共建南京航空航天大学。航空宇航学院航空宇航学院是南航最大的一个学院，南航的航空宇航科学与技术是国家一级重点学科，在全国排名前四。航空学院有三个专业是航空宇航科学与技术的二级学科。飞设、直升机和人机和环境工程。现在国内航空业发展迅猛，人才需求量大，而它的专业又非常专，其他专业根本不具备可替代性，就业委实可以用无忧来形容，各大航空航天科研院所、军科院和航空公司，都是薪水高、地位高、技术高的“三高”好地方。之前有和几个南航的一院同学交流过，南航的飞设学硕有很多都是招的本校的人。飞行器设计专业统招人数还是很多的，今年统招人数65人，对比去年少了6人，分数上看也是正常热门理科的难度，和17考研相比复试线，最低分，均分都30分左右的下降。相比较这个专业和以后的就业情况，难度不是特别大，推荐报考。直升机工程去年没有招生，今年招生了3个人。人机和环境工程统招人数每年都是10几个人变化不大。这两个专业和飞设专业难度相似，也可以考虑的专业。南航的力学也是国家一级重点学科，有五个二级学科专业。除了工程力学以外其他几个专业招生人数都是个位数。力学这个专业考研不是很热门，总体来看南航的难度偏大。航空宇航学院土木工程的学硕二级学科专业也是蛮多的，但是招生人数很少，具体的数据大家可以参考表格，由于招生人数比较少，而且考南航的同学实力还是比较强的，难度较大不推荐报考。对于特别想考南航的航空宇航学院，但能力又不是很强的同学，可以考虑下航空工程的专硕、和建筑与土木的专硕，从往届情况反馈这几个专业的报名人数不是很多，竞争相对不是很激烈。能动学院能动院也是南航历史悠久的一个学院。其中航空宇航推进理论与工程是国家重点学科，属于航空宇航科学与技术一级学科体系，考研难度和航空学院的那三个专业差不多，也是推荐报考的专业。车辆工程是江苏省优势学科，在省内也算是比较好的。学硕招生人数都是7个人，从收分看的话不算太高，对比南理工要低10来分，但是也要参考两个学校的专业课难度。专硕招生人数倒是蛮多的，但是收分比较高，和学硕比主要体现在考试的难度上。动力工程及工程热物理有三个专业招生，两个学硕一个专硕，学硕专业代码0807开头。考研难度和南理工，河海差不多，这三个学校综合实力也差不多，选择这三个学校的同学比较多，具体怎么选看大家的喜好了，都是省内的认知度很高的学校。计算机学院南航的计算机科学与技术专业还是很不错的。在省内计算机专业南大处在一个无可撼动的地位，接下来就是东大、南航和南理工，从专业综合实力上来看差不多，但是东大毕竟是985考研的竞争要大很多。南航是比较平均，各个专业在省内排名都是前列，但是没有太突出的专业。南航的计算机专业对比东大和南理工难度要小点。而且计算机学院的调剂名额很多，南航的这些专业的优质生源不是充足。对于第一志愿的考生来说是个比较好的机会。具体的专业考研情况大家多对比几个学校。还有一点顺便提下，南航的非全不要选择，分数太高，比全日制高很多。机电学院南航的机械工程类专业是省内最好的，排名第一，全国也能排在十几位，也是所有非985的211里最好的。其中机械自动化是国家二级重点学科。但是这些机械类的专业是南航最难考的专业，总体收分都高的吓人，比航空学院的专业都要难考，但是的确牛！18考研的热度比17年要下降点，但是对19考研的同学也不是什么好消息，南航的专业今年竞争不激烈，明年就会激烈点。这个小趋势还是有点明显的。机电院的这些专业考研的难度都比较大，能考上机械专业的基本上都有考985 的实力了，但是如果以后想在江苏发展的同学也没办法 ，要么考东大，要么考南航，毕竟就业保护每个地方都有，你要是考个不是很出名的985的机械，还不如考南航好。自动化学院控制科学和工程是江苏省重点一级学科，也是考研的热门专业。控制科学和工程有五个二级学科招生，但是这里的表格放不下了。就选三个最热门的专业。控制理论和控制工程也就是大家俗称的双控，这专业研研在分析每个学校的时候只要有，就会提一嘴的，因为考这个专业的同学太多了。南航的这个专业去年的竞争是很激烈的，比南理工大很多，达到了东大的难度，其实从专业的实力来说也是和东大差不多，比南理工略好，但是排名也就差个几名，怎么选择看大家自己了。但是18考研难度下降了很多，19的同学要做好艰苦作战的准备，而且南航很多同学考本校，这个就很坑了，基本竞争不过，没有一点实力的同学不要碰。模式识别和智能系统专业南航的就要弱点了，这个专业南理工很强。去年南航竞争激烈，今年南理工竞争激烈，19考研的话还是推荐大家考南理工去，毕竟南理工的这个专业导师项目资源比较多。南航的导航、制导控制专业是国家二级重点学科（培育）。但是考研的难度很大，从17年的数据看分数都快爆了，均分405分。有这个能力的同学都可以考虑上交、浙大了。18年的考研难度倒是比较正常，和南理工差不多。但是南理工这个专业招生人数太少。人文社科学院南航的人文社科专业竞争压力还是很大的，收分普遍都比较高，看的有点吓人。比如说法学，专业优势又不是很强，还不如考华政，其他的专业也是这样，比如社会学、政治学、教育学这些，虽然这些专业是不考数学的，考研难度小点，但是均分390分就有点恐怖了，这些专业可以对比下其他学校。会有更好的选择的，南航的不是很推荐考。★校园生活南航的生活还是很好的，就是妹子比较少。毕竟是南（男）航，有诗云:一朝误入此门中，从此红尘了无缘。南航的伙食号称江苏省最好，如果你不这么认为，你去别的学校吃一顿就知道了。研研就住在南航明故宫校区旁边，吃南航饭也是日常之一，当然南航伙食确实不错而且便宜。南航的校园也很漂亮，校园环境优美，指的是南航本部，对面就是明故宫，交通方便，去市中心就三站地铁。★航天理想南航不断加强与总参谋部、总装备部、各军兵种、各军工集团公司和民航企事业单位的联系与合作；积极开展广泛的国际合作与交流，与国外和港台地区的50多所高校及一批著名企业建立了长期稳定的合作关系，形成了“服务航空航天民航、服务江苏，面向全国、面向世界”的开放型办学新格局。因此，有志向投身于参与国家航空航天建设事业的同学，尤其是理工科专业同学，报考南航是非常不错的选择！★专业优先南京航空航天大学属于理工类院校，偏向于理工科高科技研发与创新，同时涉及航空航天领域多为交叉性学科，涉及学科范围广泛，招生专业中，对专业科目要求多是多选项，如080100力学，考察专业课811普通物理，815理论力学，816材料力学，三选其一，因此，在报考南航各个专业的时候，优先考虑好自己将来的科研方向，选择相应的专业科目，当然也要考虑自己实际的专业情况。其他社会科学类专业，一般招生人数不多，但竞争压力不小，除非是对南航情有独钟的考生，可以考虑一下这类专业，如行政管理，翻译，社会工作等等。★竞争压力南京航空航天大学优势学科专业竞争压力比较大，尤其是涉及到航空方向专业，还有如机械/电气/电子/光学/导航等专业报考人数居多，考生以江苏省内工科专业考生及周边省市考生，整体难度体现在专业课上，希望报考南航的同学认真对待专业课。南航的各个专业也提供高分学姐学长专业课一对一的辅导，感觉专业课备考存在问题或者想考120+以上的分数的同学可以找研研了解哦。高分在校学姐学长刚刚经历过考研，对专业命题规律、考试范围和重难点的把控非常到位尤其是应试技巧方面，远远超出老师的有效性，而且性价比最高。你找专业课老师辅导，第一人家不会给你辅导，因为参与专业课命题的老师辅导是违法的。第二即使你通过找关系找到了导师给你辅导，一节课没有3000元也是不可能的。所以综合来看还是高分学姐学长专业课辅导是最有效最实惠的。

南京航空航天大学研究生介绍复合式高速无人直升机。　泱波　摄环形翼变距动力垂直起降飞行器的设计与试验，能够实现良好的垂直起降和高效的水平飞行。　泱波 摄多通道肌电神经信号解码控制。　泱波 摄一种适应变曲率弧面的集群控制爬壁机器人。　泱波 摄双工位正电子腔内流场检测与成像装置。　泱波 摄基于压阻式电子皮肤的机器人触觉感知系统。可以增强机器人传感系统的鲁棒性和灵巧度，使其能像人类一样灵敏地完成抓取。 泱波 摄复合式高速直升机、爬壁机器人、主动避障智能小车……10月23日，南京航空航天大学第九届“天宫杯”研究生创新实验竞赛在将军路校区体育馆举办，来自12个学院的73支创新队伍参赛，参赛项目涵盖航空航天、机械加工、信息通信、材料化工、人工智能等多个领域，汇集了大学生们最新的科技创新成果，涌现了众多充满想象力和极具创新性的作品。

南京航空航天大学，211工程重点大学。艺术学院拥有设计学和美术学二个一级学科硕士授权点和音乐学、戏剧戏曲学和广播电视艺术学三个二级学科硕士学位授权点，在管理科学与工程博士后流动站招收文化产业管理方向的博士后，由此形成了学科互融、互补、一体化的建设与人才培养的格局。一、南京航空航天大学新闻与传播（专硕）考研招生目录及人数1、招生院系： 艺术学院2、招生专业：055200新闻与传播 （专业学位）3、研究方向：01 新媒体新闻(全日制)02 媒体技术与艺术(全日制)FF 不区分研究方向(非全日制)4、考试科目：①101思想政治理论②201英语一③334新闻与传播专业综合能力④440新闻与传播专业基础复试科目：553 新闻与传播实务5、招生人数：2020年招生计划：未公布2019年招生计划：全日制15人，非全日制15人，合计30人。全日制实际统招计划9人，实际录取9人。非全日制实际录取55人，比整个招生计划多出了近一倍。6、学费及学制全日制：2.5年制，8000元/年。非全日制：2.5年制，4万元/年。二、南京航空航天大学新闻与传播复试分数线(近三年)2019年：政治/英语：51，专业课：80，总分：355分，实际录取最低分362分。非全日制录取实际最低分355分。育明考研点评：南航今年是第一年招收新闻与传播专硕研究生，所以招生名额不多，分数也不算高。同时非全日制招生规模很大，对于想工作，还想考个学历的人来说，是很不错的。三、南京航空航天大学新闻与传播考研参考书目（官方指定参考书目）334《新闻编辑》，蔡雯、许正林、甘险峰，2017年；《视觉锤 视觉时代的定位之道》，（美）劳拉·里斯，机械工业出版社，2013第1版；《故事》罗伯特.麦基著，中国电影出版社；《中国新闻采访与写作》，刘海贵（新修版），复旦大学出版社，2014版；《新闻评论》，丁法章，复旦大学出版社，2012版；《电视节目制作概论》，杨晓宏、李兆义，北京大学出版社，2015版；《广告学概论》丁俊杰 陈培爱，2018版。440《传播学教程》，郭庆光，中国人民大学出版社，2011年4月第2版；《新闻学概论》，何梓华、徐心华、尹韵公、雷跃捷，2009版；《中外新闻传播史》，张昆，中国高等教育出版社；《新媒介：关键概念》，（英）尼古拉斯?盖恩 ，戴维?比尔，刘君、周竞男译，复旦大学出版社，2015版。四、2019年考试大纲334试卷结构：必答部分（新闻采访与写作）：占50%。选答部分（新闻编辑、新闻评论、电视实务、新媒体传播、广告、视听产品设计）：占50%。题型：写作题(60分)、分析题（40分）、操作题（50分）（一）新闻采访1.新闻与新闻采访：新闻采访的涵义及其特点；新闻事实的类型和特点。2.记者与采访对象：采访对象的地位和作用；采访对象的特点；采访对象的选择。3.采访准备：采访准备的作用；采访准备的内容；报道方案的策划和拟订。4.现场观察与现场采访：现场观察的价值、作用、对象；现场采访方式、对象、问题设计。5.体验式采访：显性体验式采访的方法；隐性采访的涵义及作用及争议。6.采访方法：新媒体采访；上下结合的方法；点面结合的方法。7.新闻失实：新闻失实的表现、原因、对策。（二）新闻报道写作1.新闻报道的构成要件：标题、导语、主体的类型和写作要求；结尾的形式；背景材料的作用和类型及运用。2.新闻报道的基本类型：简讯的特点；动态新闻的特点和写作要求；综合新闻的特点和写作要求；述评性新闻的特点和写作要求；现场新闻的特点和写作要求；人物新闻的特点和写作要求；其他一些新闻种类的各自特点和写作要求。3.新闻报道写作技法。（三）新闻评论：新闻评论的基本概念、性质与作用；新闻评论的基本要素；新闻评论的选题的价值、来源、原则、标准、立意；新闻评论论证中存在的问题、事实论证的作用、理论论证的作用、立论和驳论；新闻评论者的特质与素质。（四）电视实务。（五）新媒体传播：新媒体传播策划，新媒体产业特点、类型、运营；新媒体管理。（六）广告实务：产品或服务定位、分析；广告与公共关系战略；广告与公共关系策划；广告媒体；广告创意；广告表现；广告效果。440试卷结构：新闻史（约占20%）、新闻理论（约占30%）、传播理论（约占20%）、新媒体理论（约占30%）题型：简答题（40分）、论述题（60分）、分析题（50分）（一）中外新闻史：中外新闻事业发展主要历程、重大事件、重要人物及影响；新闻与媒介形态演变、性质、影响；世界主要报社、广播、电视、通讯社以及其它类型传播机构发展与影响。（二）新闻理论：新闻传播基本要素、流程与规律；新闻价值定义及其构成要素，坚持正确的新闻价值取向；新闻选择的价值、政策、伦理、法规标准；新闻真实性内涵、原则；新闻专业主义；新闻自由与社会责任；舆论引导与舆论监督；社会主义新闻工作的党性原则和基本方针。（三）传播理论：传播要素与模式；传播类型、特点与影响；传播效果；传播学派；传播制度；媒介组织。（四）新媒体理论：新媒体概念；网络；交互；仿真；数字媒介与社会理论；作为仪式和社会形式的媒介；媒介对社会的隐性形塑功能；媒介与资本和权威的转化；媒介文化； 媒介伦理与媒介正义。

农村孩子18岁考入顶级航空院校南京航空航天大学，22岁毕业进入机场做机务，如今月薪8000，感觉看不到希望，想辞职进入私企。他是我一个村的伙伴，比我大两级，我们都生活在西南地区的山沟沟里，我们这里除了穷，真的没有什么代名词了，两边都是大山，种地只能靠人力进行。他家也是一如既往的穷，好在我们这里，父母都比较开明，都受够了大山深处的生活，都教育孩子一定要好好学习，考上大学，进入城市，不要再走他们的老路。他从小非常的认真刻苦，在2007年的时候高考发挥出色，本来他的分数能够进入东北大学、吉林大学、兰州大学、西北农林科技大学等985高校的，但是他都放弃了，最终选择了顶级211高校南京航空航天大学。他考上大学那会，整个村子都沸腾了，为他高兴，听起来非常的高大上，所有人都认为以后毕业了一个月工资怎么都得好几万，毕竟学习的是航空航天大学。他用自己的辛劳付出进入了名牌大学，也让在农村苦苦挣扎的父母感到了欣慰。进入大学以后，他非常的刻苦认真，学习成绩一直都很优秀，排名专业前10%，大四的时候顺利得到了保研的资格，同时他也得到了家乡省会城市国际机场的offer。最终他思量再三，想着父母年纪大了，下面还有即将上大学的妹妹，他放弃了保研资格，进入了国际机场工作。2011年他进入了自己的工作岗位，主要工作就是做机务，检查维护飞机的安全。进入岗位之初，月薪也就4000元左右，如今工作10年有余，工资也在慢慢上涨，如今每月拿到手的8000元左右，这时他已经32岁，感觉到了人生的无望。最近和他交流，他透露出了工作的无奈，他说自己的好多同学，现在一个个混的风声水起，有一个在华为工作，现在年薪40多万，有一个在腾讯，年薪60多万，还有一个自己做生意，现在开上了保时捷卡宴，反观他自己，一天埋头苦干，一个月工资也就8000多，还要倒夜班，自己的意志力都快被磨平了，每天都对着这些冰冷的机器，感觉前途无望呀！他的这个现象在整个社会都是普遍存在的，很多人总是看到别人的工作怎么怎么的好，而看不到自己工作的优势。就如同他的同学一样，华为年薪40万、腾讯60万，殊不知这些都是加班加点，无限奋斗和努力的结果，甚至是透支身体换来的收入，但是他在机场每天就是上班8小时下班，没有任何压力，可以更好的照顾家庭和父母，但是这都被他忽视了。隔行真的如隔山，很多人都在抱怨自己的工作苦、工作累、工资低，都在羡慕别人的工作怎么怎么好，特别是好多国企的员工都在看着外面的世界多么美好，殊不知美好的背后有多少的险恶、艰辛。所以对于我们在国企工作的同志们，我们一定要沉下心来，一步一个脚印的往前走，做到问心无愧，且不能在犹犹豫豫、牢骚满腹中度过自己的光阴。正如钱钟书先生的围城一样：婚姻是一座围城，城外的人想进去，城里的人想出来；国企工作同样是一座围城，城外的人想进去，城里的人想出去。但是我想说的是，对于大多数人而言，城里过的总比城外舒服，虽然城外有更广阔的天空，但能在广阔天空自由飞翔的往往只是少数几个人。

我们知道，南京是江苏的省会，是国家重要的科教中心，也是一座崇文重教的城市。今天，我们就一起来了解一所位于南京的211高校-南京航空航天大学。南京航空航天大学校门。说到南京航空航天大学，它是国家“211工程”、“985工程优势学科创新平台”重点建设高校。它还是一所具有航空航天民航特色、以理工类为主的综合性全国重点大学。南京航空航天大学校园美景。接下来，我们重点来看看南航这所高校的整体情况吧。南航的前世今生：南京航空航天大学前身是1952年10月以511厂为基础创建的南京航空工业专科学校。到了2018年12月，工业和信息化部、教育部、江苏省共建南京航空航天大学。南京航空航天大学体育馆。南航的学科建设：我这里以教育部第四轮学科评估结果来看看南京航空航天大学的学科建设情况。南航作为211高校，表现相当不错，共斩获了3个A类学科，13个B类学科，8个C类学科；其中，力学、机械工程、管理科学与工程获得了A-。南航教育部第四轮学科评估结果。南航的录取分数线(2019)：我这里以南京航空航天大学在北京的录取分数线为例。从下图可以看出，录取最高分达到了615分，最低也要607分。倘若考生们有一颗航空航天的科研梦，需努力学习啦！2019年南航在各省市的录取分数线。南航的排名情况：在2020校友会中国航空航天大学排名中，南京航空航天大学排在北航之后，位列第二名。校友会2020中国航空航天大学排名。在2020江苏最好大学软科排名中，南航全国排名第35位，省内第三位。2020江苏最好大学软科排名。在软科非985高校排行榜中，南航实力强劲，位列第二名；排在苏大和贸大之间。南航也算得上211靠前的高校了。2020软科非985高校排行榜。整体来看，南京航空航天大学是一所非常不错的211高校。写在最后：南航秉承“智周万物,道济天下”的校训；拥有优良的学习环境，严格的校风校纪，学科、科研实力强，是一所非常值得考生报考的好大学。南京航空航天大学校门。题外话:在刚过去的12月18日，南京航空航天大学被美国商务部列入了“实体清单”，也足见这所高校的科研实力着实让美国害怕。亲爱的读者朋友们，你们觉得南京航空航天大学整体实力如何？值得考生信赖与报考？欢迎大家给我留言评论。