可研评审报告

2020年11月11日，受省发展改革委委托，江苏省工程咨询中心在合肥组织召开了旌德通用机场可研报告评审会，市生态环境局派员参加了会议。会议邀请了行业内9位专家，对旌德通用机场工程可行性研究报告进行了评审。省发展改革委、省财政厅、省交通运输厅、民航安徽空管分局和宣城市、旌德县等有关单位代表参加会议并提出了意见或建议。 专家组和有关单位听取了设计单位关于项目可研报告编制情况的汇报，并从机场建设的必要性、航空业务量预测、项目建设条件、机场定位及建设规模、环境保护、PPP模式可行性等方面进行了充分论证和评估。与会人员一致认为，新建旌德通用机场符合安徽省通用机场布局规划，对提升旌德县社会公共服务水平，促进全域旅游，推动地方经济社会发展具有重要意义。 【来源：环评与排放管理科】声明：转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请作者持权属证明与本网联系，我们将及时更正、删除，谢谢。 邮箱地址：newmedia@xxcb.cn

12月22-25日，中国国家铁路集团公司在合肥召开沿江高铁合肥至武汉段可研报告评审会，标志着项目前期工作取得关键进展。中国铁路武汉局、上海局集团公司，长江沿岸铁路集团公司，省有关单位、合肥市政府，沿线发展改革委（铁路办）及县区有关负责同志参加会议。省发展改革委一级巡视员、省铁路办主任王启康及铁建办负责同志参加会议，并代表省方就项目建设方案提出我省诉求。会前，专家组成员进行了现场踏勘。会上，听取了设计单位关于项目工程可行性研究汇报及各单位意见建议。沿江高铁合肥至武汉段是国家高速铁路网“八纵八横”主骨架——沿江通道的重要组成部分，项目起自武汉市，经黄冈、六安至合肥，线路全长322.24公里，估算投资626亿元。其中，我省境内166公里，估算投资319.6亿元。【来源：省发展改革委】声明：转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请作者持权属证明与本网联系，我们将及时更正、删除，谢谢。 邮箱地址：newmedia@xxcb.cn

2月1日至3日，莱荣高铁项目可行性研究报告评审会议在威海市召开。受省发展改革委委托，中国铁路总公司专家组对中铁第四勘察设计院集团编制的《莱西至荣成铁路可行性研究报告》进行了评审。会议期间，专家组对沿线主要控制工点进行了现场踏勘，听取了设计单位的汇报以及沿线城市、相关单位的意见和建议，并就运输组织、线路、桥梁等进行了专题评审论证。省发展改革委巡视员赵东出席会议并讲话，市委常委、常务副市长王亮致辞。赵东在讲话中指出，莱荣高铁项目是全省高速铁路网络的重要组成部分，对加快新旧动能转换、促进区域协调发展具有重要意义。设计单位要按照专家组意见，就有关问题进行深化设计，补充完善项目可研报告，加快各项支撑性文件编制工作，确保项目早日批复，尽快开工建设。王亮在致辞中说，当前威海围绕全力保障交通快速通达的目标，积极构建市域一体、国内通达和联通海外“三大交通圈”。莱荣高铁项目设计标准高、辐射带动力强，是胶东南部沿海地区对外联系的重要通道。威海将与有关各方、沿线城市加强对接合作，为项目顺利推进创造有利条件。经充分讨论研究，专家组认为，莱荣高铁项目速度目标值暂定为350km/h，主要解决沿线县市旅客出行问题。项目可行性研究评审会的圆满举行，标志着项目推进取得重大阶段性成果，为尽快开工建设奠定了坚实基础。

长赣高铁，是渝长厦高铁核心组成部分，连接长沙市与江西赣州市，该项目全长约420.86公里，总投资月633亿元，是湖南省和江西省计划谋划的重点项目，同时有属于国家大通道项目。按照国铁集团计划，该项目同期启动高铁项目中，合新高铁已经开工，但是长赣高铁却连可研报告的批复都没有达成。长赣高铁江西段不过，从江西省传来好消息，长赣高铁江西段也算是取得了阶段成果——长赣铁路已完成项目可研鉴修报告评审，国铁集团支持长赣铁路引入萍乡北并站。按照江西省意见，江西省将在长赣高铁稳定项目线路方案后，加快项目可研上报国家发改委审批，争取尽早开工建设。北沿江高铁扬州段公布，连续90度大转弯，这还是国家高铁干线吗这样计算后，笔者才发现，江西省将长赣高铁列入2022年开工项目，力争2021年开工是早就计划好的，所以目前该项目也就仅仅达成了可研鉴修阶段，甚至连鉴修之后完善可研报告的消息都没有肯定。因此江西省还将在2021年继续对长赣高铁的前期工作推进。然而，在长赣高铁中，湖南省却表现尤为积极。按照湖南省计划，长赣高铁湖南段计划在年内开工，并就年内开工信息和推进节点工程作出了详细安排。常益长高铁，灌输了湖南省两大战略，赢得了渝厦高铁还可直达西安湖南段节点安排按照湖南省的这个计划，长赣高铁湖南段是计划年内开工的，而且相对应的节点安排作出了详细的描述。但是在湖南省政府的另一个计划中对于长赣高铁还是有另一番表述：截图湖南省虽然在其各市县都列出了年度工期节点，但是在省级层面，还是列入了力争全线开工。可见，湖南省对于长赣高铁2021年能够全面开工建设，还是没有十全的把握的。这样算来，长赣高铁的项目安排上，江西省和湖南省各有意见，且还没有达成一致，怪不得长赣高铁目前仅仅完成了可研报告的鉴修，还没有取得更多一致意见。铁路上海局2021年计划花费750亿新建和续建、并开通833公里铁路高铁

9月21日，甘肃省发改委在兰州主持召开广河至康乐至临洮高速公路可行性研究报告专家评审会。省发改委、省交通厅、省财政厅、省自然资源厅、省公航旅集团、兰空后勤保障运机处和临夏州政府、定西市政府及临洮、康乐、广河县政府及州县发改、交通等部门负责人参加会议。会议听取了甘肃省交通规划勘察设计院工程可行性研究报告的汇报，咨询负责机构中设设计集团及与会专家围绕工程建设必要性、公路技术标准、建设条件、工程线型方案比选、起终点、走向及主要控制点、经济评价、投资估算等方面进行了深入讨论和审查。临夏州政府、定西市政府领导和相关部门负责人充分发表了意见。专家组评估认为工程可行性研究报告基础研究充分，技术方案可行，经济评价合理，一致通过可研评审。广河至康乐至临洮高速公路全长41.128公里，总投资62.97亿元，是省政府确定的“两纵两横一枢纽“区域交通项目的重要组成部分，是提升和完善我州路网结构，打通向外通道助力脱贫攻坚的一条民生之路、民心之路，是一项功在当代，利在千秋的德政工程。项目可研顺利通过评审，标志着项目前期工作取得了实质性进展，为力争今年10月份开工建设迈出了重要一步，为实现康乐县通高速目标奠定了坚实基础。州政府副州长高永平，州直相关部门负责人参加会议。来源：民族日报

岳阳日报全媒体讯（记者 李美军 通讯员 符骏）2020年12月15日，湖南核电与巴陵石化在我市组织召开了《岳阳液氢工厂项目（一期）可行性研究报告》评审会。来自国家电投集团、中国石化集团、中国航天科技集团以及市政府等单位有关代表和专家40余人参加了会议。据悉，该可研报告是项目联合工作组半年来对国内外技术和设备潜商历经20余次的技术调研，与设计人员反复交流探讨4个余月打磨形成的国内首个完整的商业化液氢工厂可行性研究报告。专家认为，项目在国内具有前瞻性和创新性，符合国家和地方新能源产业发展政策，提出的技术路线先进可靠，核心装备进口、国产均有保障，区位交通优势明显，产品市场前景广阔，投资估算符合行业水平，各项经济指标均优于行业基准值，能够带动区域氢能产业发展，促进国家氢能产业技术进步。与会专家一致同意可研报告通过评审，并建议加快推进项目建设。 岳阳液氢工厂项目可研顺利通过评审，标志着项目前期工作取得了实质性进展，为明年6月份开工建设奠定了坚实基础。

5月30日是一个值得每一位庐山市民纪念的日子，四年前的今天，庐山市通过召开成立大会正式宣告成立 。很高兴又能够在今天获悉昌九客专的最新进展。昌九客专自2019年正式设站信息传开以后，一直备受市民关注。早在2019年10月，昌九客专就已经公开对社会进行第一次环境影响评价公示，2019年年底，南昌昌北国际机场三期扩建暨昌九客专建设动员大会召开， 这也标志着昌九客专项目部分节点进入前期施工阶段。就在本月，江西政务服务网正式回复昌九客专将在2020年年底开工。项目计划年底前开工建设近期，有网友在江西政务服务网咨询：新建九江至南昌铁路客运专线及年南昌铁路客运东站最新进展。官方回复称：昌九客专已完成可研报告评审，并报国铁集团审批，项目计划年底前开工建设。南昌东站作为昌景黄铁路的工程已开工建设，并预留了昌九客专引入条件。昌九客运专线规划据了解，昌九客专正线全长约136.865km，设计速度350km/h，总面积 304.8793 公顷。起点为庐山站，终点接入昌吉赣客专预留的何家村线路所。昌九客专项目用地总面积 304.8793 公顷。其中，庐山南站(高架站)用地23.7780公顷，共青东站用地20.620公顷，昌北机场站为地下车站，不需征地。根据规划选址公示，昌九客专要新建车站3座，分别为庐山南站(高架站)、共青城东站、昌北机场站；其中昌北机场站为地下站。昌北机场站规模昌北机场站规划为地下站，规划为2台4线。根据计划，昌九客专预计2023年建成，未来建成后将为南昌新添一条南北向高铁，除此之外，还将助推昌北机场建设综合性枢纽。昌北机场综合性枢纽昌北机场站站台位于昌北机场地下二层，平行于跑道紧靠T2航站楼，紧邻T3航站楼，西侧为交通综合体以及规划地铁线路。 昌北机场引入昌九客专再结合地铁1号线北延等，未来将建设集民航、高铁、地铁、公交、酒店商业五位一体“无缝对接和零换乘”的现代综合客运枢纽。（文章来源：九江新闻网）

6月19日上午，金台铁路台州段开行市郊列车项目一期工程可研报告评审会于台州市召开，标志着该项目前期工作取得实质性进展。据了解，金台铁路台州段开行市郊列车将分为两期建设。一期工程投资达2.77亿元，计划开行两条线路，将于7月开始施工，分别是仙居南站—临海南站—台州站，头门新区站—杜桥站—临海南站。市郊列车计划开行办理客运作业的车站有11个，并实现与在建S1线、规划S2线、S3线之间的便捷换乘。一期工程将改造5座金台铁路客运站和1座车辆基地，分别为仙居南站、临海南站、台州站、杜桥站、头门新区站以及台州客整所。专家组通过对项目可行性研报告评审认为，该项目提出的建设必要性、功能定位、客流预测方法、建设方案、技术标准、运营管理、建设工期等基本合适，达到预可研深度要求，可以作为下阶段研究的基础。下阶段，我市发改委、市铁路办、市铁投公司将全力加快推进项目前期工作，确保实现该项目于今年年底，与金台铁路同步实施、同步建成。（原标题：《金台铁路台州段一工程召开可研报告评审会 两条线路将于7月开始施工》，编辑杨群。）

今日永州讯（通讯员 李茂林 张祚）7月14日，何仙观水库可研报告评审专家组一行来到零陵。经过两天的实地走访，专家们实地查勘了何仙观水库的枢纽工程以及灌区覆盖地，7月15日下午完成何仙观水库项目现场查勘工作。专家组一行在现场对水库建设提出宝贵意见，对推进何仙观水库项目提供了强大的技术支撑。何仙观水库一直以来是零陵人民翘首以望的重大工程，是历届党委政府的不懈追求。近年来，区委区政府突出把何仙观水库作为全区水利“一号工程”推进。据悉，何仙观水库具有灌溉和发电的双重效益，可新增灌溉面积14.06万亩，改善灌溉面积9.30万亩，年增加粮食产量3.25万吨，增加农业灌溉效益3.5亿元，能够有效解决灌区内2.38万农村人口安全饮水问题，同时还能作为永州中心城区应急备用水源。