可研阶段

日前，受国家发改委委托，中国民航工程咨询有限公司在北京组织召开府谷民用机场项目可行性研究报告评估会，府谷机场可研正式进入审查阶段。府谷机场是国家民航“十三五”规划中全国新建的44个机场之一，位于府谷县城西北部桑园梁村，距县城中心直线距离9公里，定位为国内支线机场。2019年1月，国务院、中央军委同意新建府谷机场。该机场主要服务府谷县、神木市、晋西北、蒙西南地区，同时兼具应急救援、通用航空等功能，服务人口约120万人。目前，榆阳机场二期扩建工程即将竣工；定边民用机场已经国务院、国家军委批复建设，正在完成土地组件，将具备可研审查条件；神木、靖边通用机场跑道基本建成；横山通用机场准备重启建设，同时布局建设低空旅游通用机场。 “十四五”期间，全市将形成“三民用三通用”为主的机场群，其集群化优势将全面促进航空与物流、航空与旅游、航空与制造融合发展，极大地带动全市临空经济发展。记者 吴杰本期编辑 李宁作者/来源：玩转榆林内容如有不妥，请点击头像-私信联系小编修改或删除

红网蓝山县分站12月25日讯 目前，从设计单位了解到，永清广高铁湖南段规划设计已进入可研阶段，技术规划路线经过蓝山并在蓝山县城设站。【来源：红网蓝山县分站】声明：转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请作者持权属证明与本网联系，我们将及时更正、删除，谢谢。 邮箱地址：newmedia@xxcb.cn

近日，力拓宣布已批准近2亿美元资金，以推进塞尔维亚的贾达尔（Jadar）硼酸锂项目的进一步开发工作。这项资金将主要用于项目的可行性研究，包括完成工程设计细节方案，以及推进项目审批和土地征用的相关工作。这些工作预计将于2021年底前完成，这与最初的项目计划一致。力拓能源与工业矿物首席执行官巴特尔（Bold Baatar）表示：“力拓的锂项目是我们未来愿景的重要组成部分，我们希望寻求与低碳未来转型相关的机会。我们期待未来18个月与塞尔维亚政府紧密合作，加深和检验我们对该项目的认知，为力拓董事会评估最终投资决定做好准备。”贾达尔矿床含有高品位的硼和锂矿化物，足够支撑这两种产品以市场前1/4竞争力水平的低运营成本进行长期生产。2004年，力拓的地质学家在塞尔维亚西部的洛兹尼察市附近发现了贾达尔石（Jadarite）这种独特的矿物。2020年2月，力拓完成了对贾达尔石矿床的详细勘查工作。目前，我们正在将钻探结果纳入地质模型的更新中。此项更新将有助于我们在可行性研究中添加JORC储量报告，并根据塞尔维亚矿物法提交储量详细说明。该开发项目将包括地下矿、工业加工设施和相关基础设施的建设。该项目的潜力包括为全球电动汽车和储能设施的生产建设供应大量锂电池相关终端产品，还能供应生产洗涤剂、化妆品和其他消费品所需的硼酸盐。同时，力拓公司位于美国的锂示范工厂也已开始调试工作。该厂从加州波隆（Boron）矿山的废石中回收锂，具有每年生产10吨碳酸锂的潜力，用以支持电动汽车和消费电子产品电池的生产。来源: 我的钢铁网

10月12日，《泸州至遵义高速铁路工程项目（贵州段）可行性研究报告编制招标公告》在贵州省公共资源交易平台发布，预示着泸遵高铁贵州段即将进入可行性研究阶段，在2021年1月底前有望完成可研报告初稿。招标公告主要内容如下：1、招标条件本招标项目为泸州至遵义高速铁路工程项目（贵州段）可行性研究报告编制。招标人为贵州铁路投资有限责任公司，招标代理为华杰工程咨询有限公司。项目使用资金已落实，本项目已具备招标条件，现对该项目进行公开招标，拟采用资格后审方式进行招标。2、项目概况及招标范围2.1 项目概况为推进国家“长江经济带”发展战略，实现区域经济社会协调发展；完善西部地区快速铁路网建设，优化铁路网布局，提高运输服务质量；构建绿色交通，实现区域交通低碳发展，计划开展泸州至遵义铁路项目。泸州至遵义高速铁路位于四川、贵州省境内，西起泸州，向东经合江、赤水、习水、仁怀后止于遵义，其中贵州段线路全长约 184km，四川段长度 52km。2.2 招标范围本次招标范围为按照国家和贵州省的相关规定和要求完成泸州至遵义高速铁路工程项目（贵州段）可行性研究报告编制工作，其中经济评价部分为泸州至遵义高速铁路工程项目全线段，以及为编制工程可行性研究报告而进行的所有调查、踏勘、资料收集、现场勘察、测量、分析研究、项目专家评审组织汇报、会务等与工可报告有关的工作，协助贵州铁路投资有限责任公司进行报告或文件的报批工作等。2.3 计划服务期（1）自合同协议书签订后 2 个月内向招标人提交工程可行性研究报告初稿；（2）在通过招标人组织的专家审查验收、提出审查意见后 15 日内完成对成果文件初稿的修改和完善；（3）在报送行政主管部门的审查验收、提出修改意见后 15 日内完成最终成果文件。2.4 项目投资估算额：2000万元。泸遵高铁线路规划示意图▼

9月11日，针对网友关心4号线二期的工程情况，南京地铁指挥部网络发言人回复称，4号线二期处于工程可行性研究阶段，考虑到江心洲居民出行的需求，现正进一步深入研究江心洲增设车站的可行性。据了解，4号线二期工程起自4号线一期的终点龙江站，经江心洲岛西延过江，终点是珍珠泉风景区，线路全长9.7公里。根据2012年11月市政府批复的《南京城市轨道交通线网规划（2009版）》、2016年11月国家发改委批复的《南京城市轨道交通第二期建设规划调整方案》，4号线二期在江心洲北部洲尾经过，因临近长江，设站条件困难，施工风险大，线网规划和建设规划批复中均未包含江心洲站。然而，江心洲居民对于在此需求较大，现正进一步深入研究江心洲增设车站的可行性。目前，4号线二期开工时间尚需视工可批复而定。

同花顺金融研究中心4月7日讯，有投资者向黔源电力提问， 请问陶董事长，目前光伏项目的进展情况公司回答表示，目前光伏项目正在可研阶段，能否成功竞配存在不确定性，如果公司竞价配置成功将及时进行相关的信息披露，并履行投资决策程序。来源: 同花顺金融研究中心

近日，新建成渝中线高铁可行性研究阶段采空区专项验收通过。成渝中线高铁线路起于成都枢纽成都站，止于重庆枢纽重庆站，中间拟设东部新城站、安岳站、大足站、科学城站。截图自重庆一三六地质队官网以下部分信息整理自重庆一三六地质队官网，全文如下：“新建成渝中线高铁可行性研究阶段采空区专题成果”评审会议于2020年8月10日在成都召开。西南交通大学、重庆市地质矿业协会、中铁西南科学研究院、四川省煤田地质工程勘察设计研究院、中铁二院及重庆一三六地质队等6家单位的专家及代表参加了会议。与会专家现场听取了编制单位的汇报，审阅了野外调查资料等相关资料后，一致认为专题报告内容全面，基础知识翔实，技术路线清晰，采用方法正确，符合相关规范、规程等要求，结论可信，研究成果能满足可行性研究阶段线路选线及工程设置的需要。目前采用的推荐方案及主要比较方案通过采空区的方式合理。成渝中线高铁位于四川省和重庆市境内。线路自成都枢纽成都站引出，沿既有成渝铁路通道向东，穿龙泉山至规划简州新城，于养马镇东侧设东部新城站，于陈家坝村附近跨沱江，经乐至（成达万设联络线衔接本线）、安岳（安岳县城南侧设安岳站）后进入重庆市境内于大足区北侧设大足站，之后线路穿巴岳山、云雾山、缙云山于重庆西部槽谷大学城南侧设科学城站，出站线路穿中梁山引入重庆枢纽重庆站。成渝中线高铁是沟通成都与重庆的重要通道，设计时速400km/h，我队承担重庆段采空区的调查研究工作。”（注：以上信息仅供参考，请以官方最终公布信息为准）另外，据四川省地质矿产勘查开发局消息，区调队安排专家组对该队承担的成渝中线高铁基础建设项目进行质量专项检查，要求技术人员严把质量关，发挥技术优势，准确查清影响高铁建设的不稳定地质因素。当前，项目组已完成成渝中线高铁项目隧道区地质勘查工作，工作重点已转入室内资料整理。- END -排版/整理：成都东进通

同花顺金融研究中心5月14日讯，有投资者向山东赫达提问， 请问公司的4万吨计划投资8亿元，是准备又要增发？还是银行贷款！这笔投资对于公司股东权益才8亿多是不是算重大投资，公司是准备分两期还是直接一期完了成！谢谢公司回答表示，公司40000吨/年纤维素醚项目现正处于可研阶段，可研完成后，公司将根据监管要求予以审议及披露，敬请关注相关公告，谢谢！来源: 同花顺金融研究中心

10月15日，记者从遵义市发展改革委获悉，蓉遵高铁泸州至遵义段（以下简称"泸遵铁路"）规划建设有了新进展。10月12日，贵州铁投公司在贵州省公共资源公共服务平台上发布了《泸州至遵义高速铁路工程项目（贵州段）可行性研究报告编制招标公告》，这意味着泸遵铁路即将进入可行性研究阶段。据了解 ，泸遵铁路已纳入国家《中长期铁路网规划》，项目建设有利于完善国家纵向高铁通道，助推“一带一路”和长江经济带发展；有利于强化互联互通，推动成渝城市群和黔中城市群合作发展；有利于服务脱贫攻坚，促进赤水河流域和乌蒙山集中连片特困地区全面小康。据悉，蓉遵高铁起点为成都东站经四川省自贡市、泸州市至贵州省遵义市全长498公里，其中成都至自贡段178公里（设计速度350公里/小时、客专）及自贡至泸州段84公里（设计行车速度250公里/小时、城际）均已开工建设。泸州至遵义段（即本项目）全长236公里（其中遵义段约184公里），拟按350公里/小时客运专线标准建设，估算总投资409亿元，其中遵义段约318亿元。时间节点回顾2018年7月，泸遵两市政府签订《遵义市人民政府 泸州市人民政府蓉遵高速铁路泸州至遵义段项目合作框架协议》。2019年6月，中铁二院在遵义市开展泸遵铁路可行性研究调研工作，我市组织市直有关部门和沿线县（市）政府进行座谈；市政府就泸遵铁路线路走向、技术标准、建设时机及工期等事项复函贵州省发展改革委，并积极争取贵州省发展改革委支持。2019年11月，泸遵两市政府签订《四川省泸州市人民政府 贵州省遵义市人民政府深化区域合作框架协议》，明确泸遵两市协同推进泸遵铁路，争取纳入国家“十四五”规划。 目前，市发展改革委按照市政府工作安排已组织编制完成泸遵铁路遵义段国土空间规划及泸遵铁路遵义段投融资方案初稿。因在国家《中长期铁路网规划》中泸遵铁路为客货混用的普速铁路，我市和泸州市计划按照350公里/小时客运专线标准规划建设泸遵铁路，为解决泸遵铁路货运分流通道，争取国家层面对泸遵铁路的支持，拟规划建设大村（四川省古蔺县）至遵义铁路，并已编制完成项目预可研。来源 “遵义晚报"公众号编辑 徐春燕编审 陈富强