可研报告北京

新京报快讯（记者 李玉坤）近日，北京市发改委批复轨道交通28号线（CBD线）工程可行性研究报告。项目已列入2020年北京市政府重点工程计划，目前正在抓紧建设。建成后，北京CBD区域将新增一条地下交通新通道。共设9座地铁站，5座可换乘地铁28号线位于朝阳区，西起东大桥站，东至广渠东路站，全长8.9公里，均为地下线。设站9座，设广渠东路车辆基地1座。主要实施车站、区间等土建工程和机电设备工程，拟采用直线电机车辆系统，设计速度80公里/小时。地铁28号线站点和走向方案示意图。市发改委供图虽然地铁28号线站点不多，但换乘点却不少。9座地铁站中，有5座为换乘车站。其中，东大桥站与6号线、17号线（在建）、22号线（在建）换乘；金台夕照（京广桥）站与10号线、22号线（在建）换乘；光华路站远期可换乘R4线（规划）；大望路站与1号线、14号线、R1线（规划）换乘；大郊亭站与7号线换乘。据介绍，9座车站均位于地下，未来结合周边地块条件，超过一半出入口可实现与建筑一体化结合，乘客可以出了地铁进楼宇，感受“无缝衔接”的便捷进出站体验。东大桥景观设计图。市发改委供图斜穿CBD，平均站间距全市轨道交通网最短地铁28号线还有一个名称“CBD线”，因为它斜穿CBD地区，方便CBD区域的通勤。市发改委相关负责人说，建成后，将打通地区连接，加密交通线网，进一步优化轨道交通供给，同时推动轨道交通与城市空间集约高效、融合发展。CBD区域轨道交通现状。市发改委供图据介绍，地铁28号线平均站间距约1公里，为全市轨道交通网最短平均站间距，串联了CBD区域的大部分主要办公区、城市居住区和重点功能区。28号线衔接了城市轨道交通、市郊铁路与国铁线路，将通过5个换乘站，与多条城市轨道交通线路衔接，同时还将连通城市副中心线、东北环线等2条市郊铁路线路。市发改委相关负责人说，地铁28号线建成后，将为北京东站增添一条轨道交通线路，推动形成轨道交通28号线（CBD线）、市郊铁路城市副中心线、市郊铁路东北环线、国铁京哈线等多线换乘的综合交通枢纽，促进城市轨道交通网、市郊铁路网、国家铁路网融合发展。记者了解到，28号线项目已纳入国家发展改革委批复的《北京市轨道交通第二期建设规划调整方案》以及2020年北京市政府重点工程计划，正在加紧建设。值得一提的是，轨道交通22号线（平谷线）东大桥站至京广桥站约2.2公里线路将纳入该项目，同步实施。新京报记者 李玉坤编辑 刘梦婕 校对 李立军

近日，北京市发改委批复轨道交通28号线(CBD线)工程可行性研究报告。项目已列入2020年北京市政府重点工程计划，目前正在抓紧建设。建成后，北京CBD区域将新增一条地下交通新通道。(新京报)来源: 同花顺金融研究中心

本文转自【“发展北京”微信公号】；北京市发展和改革委员会“发展北京”微信公号7月8日消息，近日，北京市发改委批复了京雄高速公路（北京段）工程可行性研究报告。项目建成后，将实现本市与河北雄安新区之间高速公路快捷联系，加快推动京津冀交通一体化，促进本市南部地区经济社会发展。 全长约27公里，途经丰台、大兴、房山《北京城市总体规划（2016年-2035年）》提出，“规划新增抵达河北雄安新区的高速公路，实现北京与河北雄安新区之间高速公路快捷联系”。 作为直接连通北京和雄安新区的交通干道，京雄高速公路全长约100公里。其中京雄高速公路（北京段）长约27公里，北起南五环路，南至京冀界，与京雄高速公路（河北段）相接，途经丰台区、大兴区、房山区。 项目将按照高速公路标准建设，五环路到六环路段设计速度为100公里/小时，六环路到市界路段设计速度为120公里/小时。全线机动车道四上四下，设置主线收费站1处、互通立交5座。 值得一提的是，项目主要位于小清河分洪区，为满足防洪要求、实现土地资源高效集约利用，将主要采用高架桥形式建设，全线桥梁占比约90%。 1小时通达雄安新区，推动京津冀交通一体化目前，京雄高速公路（北京段）正在紧张推进施工准备工程，与京雄高速公路（河北段）连通后，北京到雄安新区将实现1小时通达。 除了实现本市与河北雄安新区之间高速公路快捷联系外，项目还将与大兴国际机场北线高速、首都地区环线高速等共同形成多节点、网络化的京津冀高速公路网，进一步推动京津冀交通一体化发展。 此外，项目沿线串联丰台河西以及房山长阳、良乡等组团，建成后将新增一条北京市西南部地区与中心城的快速联系通道，进一步改善区域交通出行条件，对于促进西南部地区经济社会发展具有重要意义。 发改君了解到，京雄高速公路（北京段）已列入《北京市2020年重点工程计划》，正在加快推进。共同期待TA建成通车吧~ （原题为《京雄高速公路北京段可行性研究报告获批》）

近日，市发改委批复了京雄高速公路（北京段）工程可行性研究报告。项目建成后，将实现本市与河北雄安新区之间高速公路快捷联系，加快推动京津冀交通一体化，促进本市南部地区经济社会发展。全长约27公里途经丰台、大兴、房山《北京城市总体规划（2016年-2035年）》提出，“规划新增抵达河北雄安新区的高速公路，实现北京与河北雄安新区之间高速公路快捷联系”。作为直接连通北京和雄安新区的交通干道，京雄高速公路全长约100公里。其中京雄高速公路（北京段）长约27公里，北起南五环路，南至京冀界，与京雄高速公路（河北段）相接，途经丰台区、大兴区、房山区。项目将按照高速公路标准建设，五环路到六环路段设计速度为100公里/小时，六环路到市界路段设计速度为120公里/小时。全线机动车道四上四下，设置主线收费站1处、互通立交5座。项目主要位于小清河分洪区，为满足防洪要求、实现土地资源高效集约利用，将主要采用高架桥形式建设，全线桥梁占比约90%。1小时通达雄安新区推动京津冀交通一体化目前，京雄高速公路（北京段）正在紧张推进施工准备工程，与京雄高速公路（河北段）连通后，北京到雄安新区将实现1小时通达。除了实现本市与河北雄安新区之间高速公路快捷联系外，项目还将与大兴国际机场北线高速、首都地区环线高速等共同形成多节点、网络化的京津冀高速公路网，进一步推动京津冀交通一体化发展。此外，项目沿线串联丰台河西以及房山长阳、良乡等组团，建成后将新增一条北京市西南部地区与中心城的快速联系通道，进一步改善区域交通出行条件，对于促进西南部地区经济社会发展具有重要意义。京雄高速公路（北京段）已列入《北京市2020年重点工程计划》，正在加快推进。共同期待TA建成通车吧~（来源：发展北京）

京港台高铁，是国家发改委联合交通部，铁路总公司在2016年7月发布的国家中长期铁路网的重要一纵，位列八纵八横高铁网的国家干线中。根据国家规划，八纵八横高铁网的主干线路设计时速基本都在350km/h，在路网构造中，这八纵八横并非是16条独立线路，部分线路采用的是复合通道，例如八纵八横的京港台高铁。中长期铁路网从国家发改委的行文中可知，京港台高铁就是一条复合通道，全线干线部分为350km/h的高铁，部分辅助通道甚至只有200km/h的客货共用线。具体组成部分而言，京港台高铁是这样的。京九高铁九江高铁站原来这样啊！总投资约12亿计划年内开工自北向南：京雄城际高铁（远期京港台高铁北京丰台站至雄安站新建取直线）、雄商高铁、商合杭高铁商合段、合安九高铁、昌九高铁（暂用昌九城际设计时速250km/h，已经招标勘察设计的昌九高铁设计时速350km/h）、昌吉赣高铁、赣深高铁、广深港高铁深港段，此为京九高铁正线；另外在合肥分叉，结果合福高铁未来延伸至台湾，形成京台高铁主要线路。上海的第三座机场，为什么还是从江北南通拉回到了江南的苏州中铁路当然，在线路构成上，还有阜阳至黄冈至九江高铁及阜岗九高铁（设计时速350km/h，其中黄梅段由于接线问题设计时速传言为250km/h，联络线进安九高铁设计时速更低）在未来商合杭+合安九高铁繁忙时补充，在南昌有向莆铁路（设计时速200km/h客货共用线）补充。从这里大家都知道，京港台高铁中，目前只有2段没有建设，这便是雄安至商丘高铁段，南昌至九江高铁段段。根据信息，昌九高铁计划在今年内完成前置条件，争取达到开工条件，预计2019年全线开工，工期3年，大致与合安九高铁的安九高铁段同步完工，此段线路走向无异议。渝长厦高铁长赣高铁段最新消息：7月3日在赣州召开预可研审查会中国标准动车组在麻城高铁站中国高速铁路最有问题的就是雄商高铁段，在该段选择路网时，河南濮阳争夺验证，导致原计划2017年开工的这一段到现在迟迟不见进展。但是现在有了最新的消息，根据网友们提供的信息，雄商高铁于2018年7月3日至4日，在北京评审新建雄安至商丘铁路修改可行性研究报告。这就意味着，一旦此次评审顺利，雄商高铁即将迈入铁总与地方会签后上报国家发改委。这就为雄商高铁年内开工达成了先决条件，真的很期待早日开工雄商高铁，让京港台高铁早日实现全线350km/h运营。荆门最新消息：交通部与湖北省将加大力度促进沿江高铁建设步伐雄商高铁信息

新华联平谷商业中心项目 1、项目概况 项目名称：新华联平谷商业中心项目。项目总投资：151,663万。项目经营主体：北京新华联宏石商业地产有限公司。规划占地面积：36,265平方米。总建筑面积（地上）：126,928平方米。2、项目基本情况和市场前景 本项目位于北京市平谷区马坊镇发展主轴线、中部城镇组团。项目总建设用地36,265平方米，拟建地上总建筑面积126,928平方米，主要建设高层商务建筑及商业生活街坊，规划商务办公建筑面积105,920平方米，商业建筑面积21,008平方米，属于多功能城市综合体项目。近年来，北京城郊化发展趋势日益显著，主要表现在城市的多中心发展和城市人口的有机疏散，大量人口及附属产业逐步向燕郊、通州、平谷、固安等周边地区迁移集中。平谷区地处京津冀一体化发展战略的中心地带，与河北省三河市、承德市兴隆县、天津市蓟县交界；马坊镇位于平谷区西南部，是北京市重点扶持发展的“三区六镇”之一、北京市市级小城镇地区和平谷地区距北京城区最近的城镇，地理位置优越，距首都机场35公里、距天津新港110公里，连接101、102国道的密三路纵穿南北、京平高速公路横贯东西。正在筹划建设的京平高速轨道交通平谷线将创造性地打通京津冀连通的轨道交通线，成为三地首条一体化轨道交通线，物流和工业产业发展迅速，在发展地区性商业金融方面具有得天独厚的优势。随着产业迁移这一现象的日益明显以及京津冀一体化发展战略的推动，平谷区人口逐渐聚集，住宿、消费及办公需求随之增加。 目前，马坊镇地区商业以临街商铺为主，档次偏中低档，主要服务于马坊镇现有居民、物流园区及马坊工业园区的工作人员；商务市场主要以服务马坊工业园及现有物流园区为主，商务金融设施发展相对单薄，整体市场产品落后。本项目位于马坊镇中心区域的商业服务中心，随着马坊镇经济的快速发展和人口聚集度的提高，凭借地理位置优越、交通便利等优势，本项目前景较为广阔。 3、资格文件取得情况 本项目通过摘牌方式取得国有土地使用权证。目前已签订《国有建设用地使用权出让合同》，并完成京平国用（2015出）第00026号国有土地使用权证办理。截至本预案签署日，本项目已取得以下建设相关批复或证照：《北京市发展和改革委员会、北京市住房和城乡建设委员会关于马坊镇B01-01地块商业金融项目核准的批复》（京发改【2015】1267号）；《北京市环境保护局关于平谷区马坊镇B01-01地块商业金融用地项目环境影响报告书的批复》（京环【2015】258号）；《建设用地规划许可证》（地字第110117201500011号/2015规（平）地字0010号）。其他资格文件将根据项目开发进度陆续办理。 4、投资估算 结合本项目建设规划、项目工程量及其他技术指标，本项目预计总投资151,663万元，其中地上建设投资合计130,763万元，包括开发成本114,844万元和开发费用15,919万元；地下建安投资合计为20,900万元。 5、项目进展情况与资金筹措 本项目目前处于前期准备阶段，计划使用募集资金7.00亿元，其余资金公司将通过自筹方式解决。 6、项目经济评价 本项目预计将成为马坊镇中心地区多功能城市综合体项目并对外销售。项目建成后，预计实现销售收入总额190,963.40万元，实现净利润15,383.79万元，投资净利率为10.14%，具有良好的经济效益。

贯穿北京、河北、山东、河南三省一市的“京雄商高铁”有了最新进展。5月12日，河北省发改委在“互动交流”栏目回复网友提问时表示：京雄商高铁由国家铁路集团会同河北省及北京市、山东省、河南省推进前期工作，目前，项目可研已经上报国家发展改革委审批决策，线路走向、设站方案等已由设计单位按照国家高铁设计规范基本完成，具体设站方案也已经敲定。所谓“项目可研”是指项目可行性研究报告，是铁路项目建设前期必不可少的重要一环。京雄商高铁是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高速铁路主通道中“京港（台）通道”的一部分。“京港（台）通道”走向为：北京-衡水-菏泽-商丘-阜阳-合肥（黄冈）-九江-南昌-赣州-深圳-香港（九龙）高速铁路；从安徽合肥分出另一支线，为合肥-福州-台北高速铁路，包括南昌-福州（莆田）铁路。京港（台）高铁建成后将连接华北、华中、华东、华南地区，贯通京津冀、长江中游、海峡西岸、珠三角等城市群。“京雄商高铁”即为北京至商丘段高铁，根据河北雄安新区规划纲要，“京雄商高铁”将途经雄安新区。京港（台）高铁采用各分段建成后连成一线的建设方式，北京至雄安至商丘段是其最靠北的分段。根据此前披露的信息，2019年1月16日至19日，京港台高铁北京丰台至雄安至商丘段可研评估会、行业评审会在北京召开。该会议透露，京港台高铁北京丰台至雄安至商丘段设计时速350km/h，全长639公里，共设16个车站，投资1010.2亿元。(本文来自澎湃新闻，更多原创资讯请下载“澎湃新闻”APP)

2020-09-11 05:56:55 来源：北京青年报北京地铁28号线（CBD线）可研报告获批 全长8.9公里 均为地下线地铁CBD线9座车站公布北京青年报讯（记者 林艳）昨天，北京青年报记者从北京市发改委获悉，轨道交通28号线（CBD线）工程可行性研究报告正式批复。28号线斜穿CBD地区，其建设一直备受关注，目前该项目已列入2020年北京市政府重点工程计划，地铁线正在抓紧建设。建成后，北京CBD区域将新增一条地下交通“大动脉”。28号线项目位于朝阳区，西起东大桥站，东至广渠东路站，全长8.9公里，均为地下线，共设站9座，包括东大桥站、金台夕照站（京广桥站）、光华路站、核心区站、大望路站、北京东站、大郊亭站、广渠路站、广渠东路站。另外设广渠东路车辆基地1座，主要实施车站、区间等土建工程和机电设备工程，拟采用直线电机车辆系统，设计速度80公里/小时。“项目9座车站均位于地下，未来结合周边地块条件，超过一半出入口可实现与建筑一体化结合，乘客可以出了地铁进楼宇，感受‘无缝衔接’的便捷进出站体验。”市发改委相关负责人介绍说。虽然28号线站点不多，但换乘点却不少。9座地铁站中，有5座为换乘车站，包括：东大桥站，与6号线、17号线（在建)、22号线（在建）换乘；金台夕照（京广桥）站，与10号线、22号线（在建）换乘；光华路站，远期可换乘R4线(规划)；大望路站，与1号线、14号线、R1线(规划)换乘；大郊亭站，与7号线换乘。值得一提的是，此次轨道交通22号线（平谷线）东大桥站至京广桥站约2.2公里线路将纳入项目，同步实施。项目建成后，将打通地区连接，加密交通线网，进一步优化轨道交通供给，同时推动轨道交通与城市空间集约高效、融合发展。北青报记者了解到，28号线平均站间距约1公里，为全市轨道交通网最小平均站间距，串联了CBD区域的大部分主要办公区、城市居住区和重点功能区。项目未来将通过5个换乘站，与多条城市轨道交通线路衔接，同时还将连通城市副中心线、东北环线等2条市郊铁路线路，进一步完善区域线网。此外，项目还将为火车站——北京东站增添一条轨道交通线路，推动形成轨道交通28号线、市郊铁路城市副中心线、市郊铁路东北环线、国铁京哈线等多线换乘的综合交通枢纽，促进城市轨道交通网、市郊铁路网、国家铁路网融合发展。据悉，28号线项目已纳入国家发展改革委批复的《北京市轨道交通第二期建设规划调整方案》以及2020年北京市政府重点工程计划，正在加紧建设。建成后，28号线将有力分担区域线网压力，助力解决周边市民的出行难题，缓解区域交通拥堵。此外，还将借助智慧乘客服务、智慧指挥调度等功能，推动本市轨道交通服务智慧化、精细化。制图/王慧京穗两地实现公交二维码互通本报讯（记者 刘洋）昨日，北京公交集团发布消息，即日起，北京、广州两地实现乘公交刷码互联互通，北京居民可使用北京公交APP在广州刷二维码乘公交，广州居民可使用羊城通APP在北京刷二维码乘公交，真正实现“公交出行换城不换APP”。北京青年报记者体验发现，在北京公交APP城市选项内选择广州，按照流程绑定微信作为支付方式后，就会生成二维码，整个过程仅几十秒。接下来，北京公交APP将在京津冀城市范围内以及更多城市开通二维码乘车业务。届时，跨城出行不需要另外下载乘车地公交APP，乘客仅需切换城市名即可完成跨城公交乘车支付。编辑：肖天

北京地铁28号线（CBD线）可研报告获批 全长8.9公里 均为地下线地铁CBD线9座车站公布本报讯（记者　林艳）昨天，北京青年报记者从北京市发改委获悉，轨道交通28号线（CBD线）工程可行性研究报告正式批复。28号线斜穿CBD地区，其建设一直备受关注，目前该项目已列入2020年北京市政府重点工程计划，地铁线正在抓紧建设。建成后，北京CBD区域将新增一条地下交通“大动脉”。28号线项目位于朝阳区，西起东大桥站，东至广渠东路站，全长8.9公里，均为地下线，共设站9座，包括东大桥站、金台夕照站（京广桥站）、光华路站、核心区站、大望路站、北京东站、大郊亭站、广渠路站、广渠东路站。另外设广渠东路车辆基地1座，主要实施车站、区间等土建工程和机电设备工程，拟采用直线电机车辆系统，设计速度80公里/小时。“项目9座车站均位于地下，未来结合周边地块条件，超过一半出入口可实现与建筑一体化结合，乘客可以出了地铁进楼宇，感受‘无缝衔接’的便捷进出站体验。”市发改委相关负责人介绍说。虽然28号线站点不多，但换乘点却不少。9座地铁站中，有5座为换乘车站，包括：东大桥站，与6号线、17号线（在建)、22号线（在建）换乘；金台夕照（京广桥）站，与10号线、22号线（在建）换乘；光华路站，远期可换乘R4线(规划)；大望路站，与1号线、14号线、R1线(规划)换乘；大郊亭站，与7号线换乘。值得一提的是，此次轨道交通22号线（平谷线）东大桥站至京广桥站约2.2公里线路将纳入项目，同步实施。项目建成后，将打通地区连接，加密交通线网，进一步优化轨道交通供给，同时推动轨道交通与城市空间集约高效、融合发展。北青报记者了解到，28号线平均站间距约1公里，为全市轨道交通网最小平均站间距，串联了CBD区域的大部分主要办公区、城市居住区和重点功能区。项目未来将通过5个换乘站，与多条城市轨道交通线路衔接，同时还将连通城市副中心线、东北环线等2条市郊铁路线路，进一步完善区域线网。此外，项目还将为火车站——北京东站增添一条轨道交通线路，推动形成轨道交通28号线、市郊铁路城市副中心线、市郊铁路东北环线、国铁京哈线等多线换乘的综合交通枢纽，促进城市轨道交通网、市郊铁路网、国家铁路网融合发展。据悉，28号线项目已纳入国家发展改革委批复的《北京市轨道交通第二期建设规划调整方案》以及2020年北京市政府重点工程计划，正在加紧建设。建成后，28号线将有力分担区域线网压力，助力解决周边市民的出行难题，缓解区域交通拥堵。此外，还将借助智慧乘客服务、智慧指挥调度等功能，推动本市轨道交通服务智慧化、精细化。制图/王慧相关新闻京穗两地实现公交二维码互通本报讯（记者　刘洋）昨日，北京公交集团发布消息，即日起，北京、广州两地实现乘公交刷码互联互通，北京居民可使用北京公交APP在广州刷二维码乘公交，广州居民可使用羊城通APP在北京刷二维码乘公交，真正实现“公交出行换城不换APP”。北京青年报记者体验发现，在北京公交APP城市选项内选择广州，按照流程绑定微信作为支付方式后，就会生成二维码，整个过程仅几十秒。接下来，北京公交APP将在京津冀城市范围内以及更多城市开通二维码乘车业务。届时，跨城出行不需要另外下载乘车地公交APP，乘客仅需切换城市名即可完成跨城公交乘车支付。【编辑:王禹】