金华可研报告

8月3日，新建金台城际铁路预可研报告正式取得鉴定中心的评审意见，标志着该项目前期工作迈出坚实的一大步，项目推进取得了突破性进展。经专家组评估后，认为《预可研报告》对项目的功能定位分析合理，把握较为准确；项目的建设是必要的，建议金台城际铁路立项研究。《预可研报告》提出本线按350公里/小时的标准建设是合适的，建议下阶段结合线路方案进一步研究论证。专家组认为，本项目的建设是落实浙江省“大湾区、大花园、大通道、大都市区”建设，增强经济互动与融合发展的需要；是构建台州出客运新通道，强化台州与浙西及以远地区联系的需要；是横向串联区域纵向铁路，强化国家高速铁路主骨架沪昆通道与沿海通道的联系，提升区域路网连通性、灵活性的需要。项目前期推进为填补台州与浙江省中西部地区横向高速通道的空白，强化浙江宁波都市区、温台都市圈和金义都市区之间的紧密联系，市发改委、市铁路办谋划启动金台城际铁路项目规划研究工作，并委托设计单位开展前期研究。近年来，多次赴国家发改委、国铁集团、省发改委等相关单位汇报沟通，积极推动项目前期工作，完成预可研报告编制，并成功争取该项目先后列入《浙江省铁路网规划》、《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》。2020年6月29日，国铁集团经规院召开项目预可研评审会。7月1日，台州、金华两市联合发文浙江省政府，要求加快推进金华至台州城际铁路项目，争取2020年内完成可研报告编制，力争“十四五”期间开工建设。7月23日至24日，市发改委、市铁路办组织开展金台城际铁路三门县、天台县场站引入方案现场踏勘，并召开专项对接会。下阶段工作下阶段，台州市发改委、市铁路办、市铁投公司将全力加快推进项目前期工作，会同金华市成立项目筹建组，完成可研、勘察设计招投标工作，并组织开展可研报告编制及规划选址、环评等重点专题初稿编制工作，力争今年年底召开项目可研评审会。项 目 简 介金台城际铁路位于浙江省中东部地区台州市和金华市境内，线路西起金华拟建金义客专三四线金义新区站，向东引入在建杭温高铁横店站，出站后向东经大盘山，自北端引入在建杭绍台高铁天台站，出站后继续向东，引入既有沿海铁路三门县站，再向东引入规划沿海高铁三门东站。并在天台站北端预留本线横店方向与杭绍台高铁绍兴方向的联络线接轨条件。全长约170公里，估算总投资约290亿元，速度目标值350公里每小时。金台城际铁路线位示意图根据《浙江省铁路网规划（2019~2035年）及项目建设时序》，浙江省将着重构建“五纵五横”的客运网络，规划至2035年将基本形成布局合理、覆盖广泛、高效便捷、安全经济的现代铁路网络，加快与国家“八纵八横”高铁网的衔接。而金台城际铁路是“五横”之一的台金衢通道台金衢城际铁路的重要组成部分，东接沿海高铁、杭绍台高铁，向西与金义城际、杭温高铁衔接，将构建台州与浙江中西部及偏远地区最便捷的高速客运通道，承担台州与浙西地区间的大部分城际客流。（原标题《喜讯！三门将再添一条高铁，金台城际项目铁总鉴定中心已出具预可研审查意见！》，编辑张丹萍。）

点击上方“蓝字”关注我们吧！疫情期间，如何申请可行性研究报告的批复？需要提供哪些文件材料？针对相关单位提出的问题，下面进行详细地解答。疫情期间，我单位想申请可行性研究报告的批复，该怎么办？根据《河北省政府投资管理办法》第八条 项目单位一般应当委托具备相应资信等级的工程咨询机构编制可行性研究报告；第十四条 项目单位通过在线平台申报项目可行性研究报告。应当提供以下文件：①自然资源部门或有关行政审批部门出具的建设项目用地预审与选址意见书（改建、扩建建设项目在已经以划拨方式取得国有土地使用权范围内，不涉及新增建设用地、规划用地性质不调整的，不需申请核发建设项目用地预审与选址意见书）；②根据有关规定应当提交的其他文件。邢台市行政审批局微信号：xtsxzspj今天因为你的分享，让我元气满满！【来源：邢台市行政审批局】声明：转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请作者持权属证明与本网联系，我们将及时更正、删除，谢谢。 邮箱地址：newmedia@xxcb.cn

浙江省是我国私人机动车发展最快的地区之一，汽车市场规模较大，但布局分散零乱，处于无序发展的状态。这不仅与我省汽车销售行业的发展不相适应，也与浙江省、杭州市经济发展不相协调。宝马汽车4S店科技生活体验馆建成后，经营面积将达到24000㎡，将会成为杭州市乃至浙江省规模较大、功能齐全、现代化、人性化的汽车体验、培训与交易市场。钱塘新区已经汇聚了一批汽车研发、汽车配件生产、整车生产等汽车制造项目，但在流通及售后服务领域仍十分缺乏、亟待补充，以填补汽车全产业链发展空缺，促进钱塘新区汽车产业健康发展。项目规划建设华晨宝马汽车与BMW进口车销售与维修、咖啡区、品茶区、多功能影视厅、宝马精品购物区、新能源汽车体验馆、宝马智联汽车体验馆、钣金竞技功能区、宝马产品销售与维修培训功能区等多功能化区域，满足汽车消费群体需求，提高生活品质，为消费者提供一站式体验服务。相比只提供单一汽车销售与维修服务的传统4S店，对产业协调发展具备更显著的促进作用。该项目的实施运营，将弥补钱塘新区、杭州市缺乏大型化、集聚型汽车体验馆的“空白”，而且凭借便捷的交通优势、经营优势及网络资源优势，把广大的消费者、配件供应商以及配套服务商紧密地联系在一起，形成集团化的经营优势，真正形成供、试、销、服一条龙配套体系，并建立完善成熟的经营格局，实现政府、厂商、消费者、市场经营者真正意义上的“四赢”。2.1.3 项目的建设有利于促进杭州市第二、三产业协调发展宝马汽车4S店科技生活体验馆的建成，将为钱塘新区增添新的标志性建筑，与区内现有的建筑风格既协调又有创新，新老建筑交相辉映，为杭州市城乡建设增添新活力，提高周边区域整体建筑品位，有利于提升杭州市第三产业的接待能力与档次。国际化、信息化的汽车展示馆、汽车体验馆等设施的建设弥补了杭州市汽车体验销售领域配套功能的不足，全方位满足汽车文化爱好者的体验、消费需求，有效带动汽车研发、会展、娱乐、培训、餐饮等第二、三产业的发展，形成综合性的生态产业体系，推动区域经济的发展。2.1.4 项目的建设有利于弥补杭州市技能型人才不足的现状目前中国汽车行业人才队伍正在发生巨大变革，尤其是随着“新四化”(电动化、智能化、互联化、共享化)加速，对于人才队伍的建设要求也在不断提高。在人才总量方面，当下汽车产业发展迅速，人才培养速度跟不上产业发展需要；人才短缺已经成为汽车行业的常态；现有人才总量与产业大国的现状不匹配，与产业强国的目标有差距。《制造业人才发展规划指南》中指出，我国节能与新能源汽车人才是17万，需求预测数据显示，2020年要达到85万，缺口有68万；2025年要达到120万，缺口有103万。在人才流通性方面，根据汽车研究会近四年的行业对标数据统计，自2013年起，行业整体入职率以平均每年18%的速度下降，离职率逐年递增；至2017年，行业整体人员的离职率与入职率基本持平；在中国品牌乘用车及合资乘用车领域，四年来首次出现了行业整体人员的离职率高于入职率；相比2014年，2017年研发、工艺、销售领域的离职率分别增加50%、49%、35%。整体而言，汽车行业的人才需求仍处于紧缺状态，且人才需求正在向专业化、跨界化调整。项目建设后，将通过宝马产品销售与维修培训功能区、钣金竞技功能区等功能区域，每年为杭州市输送大批汽车领域专业优质人才、提升行业人才质量水平，吸引大量汽车领域专家学者、行业精英来杭州，打造汽车技术技能人才的培育交流基地。2.1.5 项目的建设有利于满足人民群众日益增长的消费升级需求中国特色社会主义初级阶段时期，1981年党的十一届六中全会中提出：我国社会的主要矛盾是人民日益增长的物质文化需要同落后的社会生产之间的矛盾；当前，中国特色社会主义进入新时代，2017年十九大报告中强调：我国社会现在的主要矛盾是人民日益增长的美好生活需要和不平衡不充分的发展之间的矛盾。2018年，杭州市深入贯彻党的十九大精神，坚持“稳中求进”工作总基调，牢固树立新发展理念，准确把握杭州发展的阶段性特征，全面实施“六大行动”，统筹抓好发展、改革、建设和民生各项工作，推动全市经济社会平稳健康发展。全年地区生产总值13509亿元，比上年增长6.7%。其中第一产业增加值306亿元，第二产业增加值4572亿元，第三产业增加值8632亿元，分别增长1.8%、5.8%和7.5%。全年社会消费品零售总额5715亿元，增长9.0%。全年全市全体居民人均可支配收入54348元，增长9.1%，扣除价格因素实际增长6.6%。其中城镇居民人均可支配收入61172元，增长8.7%;农村居民人均可支配收入33193元，增长9.2%。扣除价格因素，城乡居民收入实际增速分别为6.3%和6.7%。全年全市全体居民人均生活消费支出37369元，增长9.4%，扣除价格因素实际增长6.9%。其中城镇居民人均生活消费支出41615元，农村居民人均生活消费支出24203元，分别增长9.0%和10.1%，扣除价格因素分别增长6.5%和7.6%。2019年是建国70周年，也是全面建成小康社会的关键之年，我国社会主要矛盾要求我们必须在继续推动发展的基础上着力解决好发展的不平衡不充分问题，更好满足人民在经济、政治、文化、社会、生态等方面日益增长的需要。我国迎来了消费升级的窗口期，环境改善，人民群众敢消费、愿消费；收入提高，人民群众不仅要温饱，更要品质生活；消费者期待个性化、实现自我的社会认同，对商品和服务背后寄托多重情感需求。追求美好生活，要求更高的供需适配度是消费主权时代的特征。在消费升级的影响下，消费者的需求也在升级，选车的品位和审美也正在增长，对于豪华品牌的汽车需求量日益增加。项目立足钱塘新区，辐射杭州全市及周边嘉兴、绍兴等城市，目标定位中上层的中产阶级人群及富有人群，除提供包括售前、售中及售后服务各方面的传统4S店服务内容外，融入汽车高新技术体验、完善的商业配套及汽车文化培育等，全方位充分满足消费者的高档品质需求。2.1.6 项目的建设有利于促进杭州市地方经济的发展项目建成后，将成为一个服务一流、规模领先、效益优良的综合性宝马汽车4S店科技生活体验馆。随着馆区规模化运营以及效益的不断增长，项目在GDP、税收、解决社会就业等方面的贡献也将不断加大，项目必将发展成为钱塘新区经济发展的支柱性产业之一。同时，本项目可带动物流运输、智能网联汽车、汽车5G应用等多个产业共同发展，其辐射效应、集群效应及规模效应，对地方经济整体的繁荣与增长都将起到广泛和深远的推动作用。2.2 项目建设的可行性2.2.1 项目相关政策具备可行性为抢抓全球汽车产业技术变革、长三角区域一体化发展上升为国家战略和我省大湾区建设的重大机遇，加快汽车产业战略转型，实现高质量发展，浙江省人民政府办公厅发布了《浙江省汽车产业高质量发展行动计划(2019-2022)》浙政办发[2019]1号文，对我省汽车产业发展提出了如下要求：顺应全球汽车产业电动化、智能化、网联化、共享化的发展趋势，坚持扬长补短、创新突破、科学引导、优化布局的原则，充分发挥我省汽车产业的基础优势，以产业结构战略转型和产品高端化为主线，加快融入全球汽车产业创新体系，优化以大湾区为核心的产业布局，培育国际一流企业和世界知名品牌，完善“汽车 + ”服务体系和基础设施，构建集创新链、产业链、服务链于一体的汽车产业高质量发展体系。并对杭州汽车产业布局做了以下指引：围绕智能汽车和新能源汽车研发制造和关键技术领域，加快推进智能汽车与数字经济深度融合，力争到2022年实现汽车产值1500亿元，打造具有国际有影响力的智能汽车创新中心。宝马汽车4S店科技生活体验馆建设项目属于国家、各省市大力支持、促进、推动、引导、发展的汽车流通及售后服务、汽车智能化及新能源汽车领域，同时，本项目不属于《关于进一步加强产业政策和信贷政策协调配合控制信贷风险有关问题的通知》(发改产业[2004]746号)“禁止类”和“限制类”，亦不属于《产业结构调整指导目录(2013年修订本)》规定的“限制类”和“淘汰类”中所列各条款。因此，本项目符合国家、地方产业政策要求，在产业政策上具备可行性。

项目可行性研究报告，一般包括项目的名称，建设性质，建设条件，法人代表，建设地点，以及建设规模，建设周期，其投资总额一般包括固定资产投资以及流动资金的投资，固定资产投资由企业自筹解决，以及银行贷款和对外融资解决流动资金的话，也可以向银行申请流动资金的贷款需要。按照商业银行的年贷款利率进行估算，一般在4%~8%左右。广州中撰咨询广州中撰咨询，把项目的主要经济技术指标纳入一个项目可行性研究报告的重要范畴，对于项目的总利润率以及总投资收益率，也就是r oo I等对项目的财务内部收益率和财务金限制进行精准测算，从而达到项目的营收经济的平衡和投资回收期的综合效益最佳。项目可研报告包括的主要内容的最终体现，其包括项目必要性分析，项目建设的背景以及项目建设的有利条件和相关的困难因素等等，对于项目的总投资估算，需要按照不同项目的行业前景以及具体要求，按照企业自身的实际情况，对于项目的社会效益和经济效益进行体现，按照一个加工制造业的项目来说，既要体现相关的产业关联度，产业上下游的情况以及项目洗了就。情况以及该公司的技术水平的情况以及项目公司的产业升级，技术进步的保障情况。

近日，广东省发展改革委发布了揭阳至惠来铁路项目可行性研究报告审批前公示，由广东省铁路建设投资集团有限公司建设，总投资132亿，省市共同出资，建设期限48个月，具体内容如下：据了解，项目线路自梅汕铁路揭阳站引出，经揭东区、揭阳产业园、揭西县、普宁市、惠来县至汕汕高铁惠来站，正线全长88.66公里；同步修建新亨货联线2.91公里；揭阳立折线1.92公里；大南海支线3.79公里；中石油广东石化专用线5.10公里；大南海通用码头专用线5.28公里（由揭阳市出资）。全线设揭阳、新亨（接轨站）、霖磐、洪阳、普宁北、普宁、大南山、大南海、惠来等9座车站。项目主要技术标准为Ⅰ级铁路，正线数目为近期单线，远期揭阳至普宁复线；旅客列车设计速度为160km/h；最小曲线半径一般地段2000m，困难地段1300m；限制坡度为13‰；到发线有效长为880m；牵引种类为电力；采用自动站间闭塞。新建揭阳至惠来铁路是广东省 2020 年重点项目。是揭阳港货物外运及交流、沿线居民内部交流及对外交流的便捷通道，也是连通腹地的重要径路。项目建设是满足港区集疏运需求，提升港口服务品质，带动临港产业聚集及地区港口经济发展的需要；是打造区域城镇发展轴线，构筑广东沿海经济带新增长极需要。

2018-02-24 10:22 | 金华日报 | 吴振荣2月23日，金华市政府召开第20次常务会议，审议并原则通过《2018年度市区政府投资项目计划和预计划（储备库）》《关于加强小微企业园区建设管理的实施意见》《关于进一步加快服务业创新发展的实施意见》《金华市本级行政合同管理办法》。市委副书记、市长尹学群主持会议。尹学群强调，项目是推动经济发展的重要支撑和增进民生福祉的重要保障，抓好项目建设是政府的一项重要工作，各级各有关部门要把政府投资项目建设牢牢抓在手上，只争朝夕、狠抓落实，尽快启动、早日见效。要加快前期，不断充实项目储备库，健全完善项目动态调整机制，对符合条件的新项目要成熟一批、入库一批，确保项目源源不断、梯次实施；要建立更加科学的项目谋划机制，进一步把项目谋得更实、更深，为项目顺利推进打好基础。要强化保障，加大向上争取力度，加强土地、资金等要素支撑，强化政策处理，全力保障项目建设。要明确责任，健全完善项目推进机制，责任到岗到人，定期督查考核，督促项目单位加快工作进度。要深化改革，进一步解放思想，在控债务的基础上，积极稳妥加大政府投入；推进国企改革，盘活好、运营好、利用好国有资产，更多地运用市场化方式扩大有效投资；深化“最多跑一次”改革，简化程序、容缺受理，为政府投资项目审批提速开辟绿色通道。尹学群指出，加强小微企业园区建设管理，有助于促进小微企业创业创新发展，推动经济转型升级，各有关部门既要解放思想、转变观念，大胆改革创新，加强衔接配合，大力推进小微企业园区建设，为中小微企业创业创新营造好环境、开辟新空间，也要坚持问题导向，消除政策模糊空间，规范园区管理服务，使之真正成为支持优质企业和项目发展的产业新平台。尹学群强调，要加快推动服务业创新发展，在长远规划、明确方向的基础上，制订行动计划，细化具体任务，不断提升产业结构层次、集聚发展水平、企业创新能力、城市服务功能和居民消费水平，促进经济转型升级和三次产业在更高层次上协调发展。尹学群指出，规范行政合同管理是推进政府依法行政的重要内容，要在依法与便捷中找到最佳平衡点，注重事先审查与事后审查相结合、集体讨论与分级负责相结合，不断提高行政合同签订质量，有效防范行政机关履约风险。会议还研究了其他事项。

项目概况：建设性质：新建；建设地点：阿坝州；建设内容：项目拟建一栋绿色云计算中心（机房、配变电室、办公区）、大数据处理中心（数据预处理中心、数据分析可视化中心、数据安全服务业中心）、大数据融合应用研发中心、门卫及其他辅助用房建筑。项目简介：随着互联网的普及与应用多元化，数据与算力逐渐成为支撑“虚拟生态”发展的核心要素，即信息时代的第一生产力。近年来，随着人工智能与区块链的发展与兴起，未来对于算力与数据的需求将进一步提升。另外，随着国家及地方政府一系列有利政策的出台，大数据国家战略正在加速落地，大数据产业发展机遇空前。大数据政策从全面、总体规划逐渐朝各大产业、各细分领域延伸，大数据产业发展也在逐步从理论研究走向实际应用之路。基于对数据、算力及应用现状与趋势的分析研究，结合相关自然能源优势条件与大数据行业政策支持和市场需求情况，计划新建一处占地面积20000.10 m2（约30亩）的大数据产业基地。本项目致力于打造大数据行业西南地区乃至全国极具影响力的企业。社会效益分析：1.助推大数据产业与实体经济融合发展；2.推动大数据服务行业发展；3.推动地方大数据产业人才的培养与就业；4.大幅增加地方财政收入。结论：本项目符合国家有关产业政策，符合国家改革开放的方针。本可行性研究报告在对项目进行总体规划的基础上，依据市场需求，结合当地经济发展状况和资金筹措的可能性，合理确定了项目的建设内容、运营模式。对项目的具体选址方案、服务流程、设备选型、组织机构、劳动定员、实施进度、市场前景等进行了分析论证，认为该项目建设目标明确，市场前景广阔，技术方案科学合理，工艺设备先进适用。项目在技术上是可行的，项目各项财务指标均高于行业基准水平，盈利能力和抗风险能力较强，具有较高的经济效益。因此，在财务上也是可行的。在获得一定的经济效益的同时，项目建设还可为促进大数据行业的发展做出贡献。

引江济淮是一项重大战略性水资源配置工程，也是我省基础设施建设一号工程。记者从省发改委获悉，截至8月底，工程已经完成投资520.3亿元，占工程总投资的59.4%。目前，引江济淮二期工程可研报告已分别上报水利部和交通运输部。截至8月底已完成总投资的6成合肥是引江济淮工程的“主战场”，工程涉及合肥市肥西县、庐江县、高新区、蜀山区、包河区、经开区、长丰县、巢湖市8个县（市）区、开发区，26个乡镇、社区、街道。今年以来，合肥境内的各项工程加快推进。庐江节制枢纽主要由节制闸和船闸构成，并在船闸右侧预留复线船闸。设计通行1000吨级船舶、兼顾2000吨级船舶，工期30个月。截至8月底，临时驻地和各类场站建设完成，船闸主体工程土石方完成70%，上下游引航道区域土方均已开始挖运。工程建设能否加快推进，建设资金的保障至关重要。在省发改委、省财政厅协调之下，日前，省引江济淮工程有限责任公司与国开行安徽省分行正式签订引江济淮工程（安徽段）项目400亿元贷款协议，贷款期限40年，其中宽限期8年，这也标志着引江济淮工程（安徽段）项目融资贷款成功落地。省发改委相关人士介绍，从正式开工建设以来，截至今年8月底，引江济淮工程已经完成投资超520亿元，占工程总投资的近六成。二期项目计划投资超500亿元除了在建项目在继续推进，我省也在积极谋划推进引江济淮二期工程。二期工程是引江济淮主体工程的有机组成部分，也是引江济淮工程的配套和延伸，对于实现和发挥引江济淮工程整体效益具有重要作用。通过积极争取，二期工程已列入国家2020~2022年重大水利工程开工计划。“目前，二期工程可研报告已分别上报水利部、交通运输部。如获国家批复将有效缓解地方配套工程建设压力，尽早发挥主体工程效益。”根据可研内容，二期工程主要建设内容包括输水干线贯通工程、城乡集中供水工程、生态修复与蓄水工程、航运网络扩能工程和智慧调度系统工程，涉及全省13市46个县（市、区），概算总投资超过500亿元。前段时间，省引江济淮集团与中国中铁华东区域总部中铁（上海）投资集团在合肥正式签订引江济淮二期工程项目投资合作协议。双方将加强在项目规划设计、投融资、工程建设、资源开发等方面合作，共同探索引江济淮工程战略合作新模式。根据协议，双方将设立项目协调推进小组，建立定期会商机制，共同着力于构建工程沿线城乡供水体系，提升国家高等级内河航运格局，推动巢湖及淮河生态环境修复，打造江淮地区生态走廊，助力长江经济带、淮河生态经济带和长三角一体化高质量发展。【来源：江淮晨报】声明：转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请作者持权属证明与本网联系，我们将及时更正、删除，谢谢。 邮箱地址：newmedia@xxcb.cn

2018-07-18 21:21 | 金华日报 记者 吴振荣 浙江新闻客户端 记者 徐贤飞7月18日，金华市政府召开第27次常务会议，专题分析全市上半年经济运行情况，对标全年目标任务研究部署下一阶段工作重点。金华市委副书记、市长尹学群主持会议。市发改、经信、财政、商务、统计、金融等部门负责人作了分析汇报，各有关部门和各县（市、区）作了书面交流。尹学群指出，金华市正处在转型升级阵痛期和爬坡过坎关键期，各地各部门要深入学习践行习近平新时代中国特色社会主义经济思想，坚持以习近平总书记对浙江工作的重要指示精神为引领，扎实做好各项工作。当前尤其要清醒认识严峻复杂的经济形势，对照年度目标任务，保持定力，坚定信心，迎难而上，深入分析突出问题，坚决破除作风顽疾，顶住压力、集中精力、齐心协力、拼尽全力，努力向全市人民交出一份令人满意的经济发展新答卷。尹学群强调，要精准施策，决战三季度，全力抓经济。要围绕特殊时期形势变化精准施策。保持对中美贸易战等重大形势变化的敏感性和预见性，超前谋划应对举措，牢牢掌握工作主动权。要围绕项目推进精准施策。认认真真引项目，扎扎实实抓落地，既要大力实施“市县长项目工程”，引进一批重大项目，又要采取加强督查通报、现场办公协调等措施，逐一攻坚“蜗牛”项目，着力一线破解难题，推动项目加速落地，进一步扩大有效投资。要围绕重点工作落实精准施策。坚持一分部署九分落实，狠抓“优强促”集中攻坚，加快先进制造业发展，推进小微企业园区建设，实施企业股改上市“尖峰行动”，深化企业投资项目“标准地”改革，开展土地全域综合整治，切实把既定的重点工作任务落到实处。要围绕高质量发展精准施策。抓好数字经济“一号产业”，强化大院名所招引落地，用好跨境电商出口政策和进口商品博览会平台，以创新驱动引领转型升级，以更高水平开放带动更高质量发展。要围绕高品质生活精准施策。紧锣密鼓谋划实施浙中大花园建设，加快推进政府数字化转型，推进全国文明城市创建，全面提升人民群众的获得感、幸福感。尹学群要求，要解放思想，勇于担当。始终牢记“政府的定位是干事、核心要求是落实、优秀品质是担当、检验标准是干成事”，以解放思想的状态、勇于担当的魄力、超常规的措施，在抓落实上出实招，在强执行上见成效，勇往直前、冲在一线，全力以赴打好实体经济翻身战等硬仗。