江西可行性研究报告

国家发展改革委关于新建江西瑞金民用机场项目可行性研究报告的批复发改基础〔2019〕1922号江西省发展改革委：你委《关于审批江西瑞金机场可行性研究报告的请示》（赣发改交通〔2019〕830号）及有关材料均悉。经研究，现批复如下。一、为完善你省综合交通运输体系和民用机场布局，改善赣南及赣闽地区对外交通条件，适应人民群众快捷航空出行的需求，促进区域经济社会和旅游业发展，同意新建瑞金民用机场。二、本期工程按满足年旅客吞吐量55万人次、货邮吞吐量2000吨的目标设计，兼顾通用航空发展。飞行区等级指标4C。主要建设内容包括：新建1条长2600米、宽45米的跑道，双向设置I类精密进近系统；建设7000平方米的航站楼、8个机位的站坪和1个机位的隔离坪；建设1座塔台和1200平方米的航管楼；配套建设空管、供电、供水、供油等设施。三、项目总投资16.6亿元，其中机场工程投资16.3亿元，我委安排中央预算内投资3亿元，民航局安排民航发展基金6亿元，其余资金由你省安排财政资金解决。供油工程投资0.3亿元，由中国航空油料有限责任公司筹措解决。四、瑞金市机场建设有限公司作为机场工程项目法人，中国航空油料有限责任公司作为供油工程项目法人，分别负责各自项目的组织实施与管理。五、项目勘察、设计、施工、监理和重要设备材料采购等均采用公开招标，招标组织形式为委托招标。六、在后续阶段，重点做好以下工作。（一）统筹军民航发展需要，加强与军方沟通协调，进一步优化飞行程序设计方案。（二）做好场址及周边区域的净空环境、电磁环境保护工作，严格控制机场周边规划发展用地。（三）落实场外配套工程的建设方案和投资主体，确保与机场工程同步建成并投入使用。（四）考虑区域经济社会发展需要，统筹公共航空运输的短途运输、应急救援、医疗救助以及文化旅游等通用航空发展需求，实现设施共建、资源共享。（五）切实落实项目资金筹措方案，防范新增地方政府债务风险，为项目建设及运营提供必要的资金保障。国家发展改革委2019年12月12日

国家发展改革委关于新建江西瑞金民用机场项目可行性研究报告的批复发改基础〔2019〕1922号江西省发展改革委：你委《关于审批江西瑞金机场可行性研究报告的请示》(赣发改交通〔2019〕830号)及有关材料均悉。经研究，现批复如下。一、为完善你省综合交通运输体系和民用机场布局，改善赣南及赣闽地区对外交通条件，适应人民群众快捷航空出行的需求，促进区域经济社会和旅游业发展，同意新建瑞金民用机场。二、本期工程按满足年旅客吞吐量55万人次、货邮吞吐量2000吨的目标设计，兼顾通用航空发展。飞行区等级指标4C。主要建设内容包括：新建1条长2600米、宽45米的跑道，双向设置I类精密进近系统；建设7000平方米的航站楼、8个机位的站坪和1个机位的隔离坪；建设1座塔台和1200平方米的航管楼；配套建设空管、供电、供水、供油等设施。三、项目总投资16.6亿元，其中机场工程投资16.3亿元，我委安排中央预算内投资3亿元，民航局安排民航发展基金6亿元，其余资金由你省安排财政资金解决。供油工程投资0.3亿元，由中国航空油料有限责任公司筹措解决。四、瑞金市机场建设有限公司作为机场工程项目法人，中国航空油料有限责任公司作为供油工程项目法人，分别负责各自项目的组织实施与管理。五、项目勘察、设计、施工、监理和重要设备材料采购等均采用公开招标，招标组织形式为委托招标。六、在后续阶段，重点做好以下工作。(一)统筹军民航发展需要，加强与军方沟通协调，进一步优化飞行程序设计方案。(二)做好场址及周边区域的净空环境、电磁环境保护工作，严格控制机场周边规划发展用地。(三)落实场外配套工程的建设方案和投资主体，确保与机场工程同步建成并投入使用。(四)考虑区域经济社会发展需要，统筹公共航空运输的短途运输、应急救援、医疗救助以及文化旅游等通用航空发展需求，实现设施共建、资源共享。(五)切实落实项目资金筹措方案，防范新增地方政府债务风险，为项目建设及运营提供必要的资金保障。国家发展改革委2019年12月12日(责任编辑：中钢网)来源: 中钢网

江西又一条高铁建设获批。1月3日，澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者从江西省发改委获悉，2017年12月29日，国家发改委以发改基础[2017]2252号文正式批复昌景黄铁路项目可行性研究报告，这标志着该项目前期工作取得了重大突破性进展。昌景黄铁路项目位于赣皖两省，线路起自江西省南昌市南昌东站，经上饶市、景德镇市，安徽省黄山市，终至黄山北站，正线全长约286公里，设站9座，预留乐平设站条件。同步新建南昌枢纽联络线约29.1公里以及南昌枢纽、景德镇地区、黄山地区相关配套工程等。项目主要技术标准为高速铁路、双线、设计速度目标值350公里/小时，估算总投资485.7亿元。该项目的建设对深入实施长江经济带发展战略，完善区域路网布局，促进沿线地区经济社会发展具有十分重要的意义。国家发改委要求，下一步要结合城市规划，优化铁路枢纽布局，强化与其他对外交通方式、城市公共交通的无缝衔接；有序推进铁路客站及周边用地综合开发，提高项目综合效益；统筹做好项目与杭黄、九景衢铁路及相关路网衔接，更好发挥通道效益。可行性研究报告获批的前一天，即2017年12月28日，江西省政府在景德镇市召开了昌景黄铁路建设推进会。江西省委常委、常务副省长毛伟明在推进会上介绍了近年来江西省铁路建设发展取得的明显成效。截至2017年底，江西全省铁路运营里程达4322公里，其中高铁913公里，居全国第12位；铁路网密度每百平方公里达2.59公里，为全国平均水平的2倍；铁路通达全省72%的县（市、区），10个设区市开通动车。在此次推进会上，毛伟明也提前披露了昌景黄铁路项目可研报告获批的消息。毛伟明介绍，昌景黄铁路是江西省“十三五”铁路建设“853”工程中“八开”项目之一，目前项目可研报告已获国家发改委批复。该项目的启动实施，将形成江西省畅通中部地区、融入长江经济带、对接“长三角城市群”的一条快速铁路通道，进一步提升赣东北地区对外通达能力，拉近景德镇与周边重要节点城市的距离，助推“千年瓷都”迈进高铁新时代，让这座“与世界对话的城市”焕发新光彩、创造新辉煌。

锂辉石矿、锂云母矿开采项目可行性研究报告-主要集中在四川和江西1、锂矿资源：四川锂辉石矿条件优越，21年扩产预期显现我国硬岩型锂矿资源占国内资源的33%，主要集中在四川和江西，其中锂辉石矿主要集中在四川和新疆，锂云母矿主要集中在江西。1.1.李家沟锂辉石矿：川能雅化强强联合，锂矿以销售雅化为主李家沟：亚洲最大锂辉石矿。李家沟锂辉石矿是目前探明并取得采矿权证的亚洲最大锂辉石矿，李家沟矿区现已经勘探查明氧化锂（Li2O）储量51万吨，平均品位1.30%，在建的105万吨/年采选项目是目前国内投资最大的锂矿采选项目，规划年处理原矿105万吨，年生产精矿18万吨，预计2020年底建成，2021年5月投产，不过根据川能动力公布的信息看，采选项目目前正在建设中，尚未投产，根据雅化集团董秘回复则是会推迟至2022年初投产。该项目由能投锂业（川能动力62.75%，雅化集团37.25%）负责开采。发展历程：雅化通过国锂拿下控制权，拆分后传能动力拿下锂矿控制权，雅化负责锂盐生产销售。2004年四川德鑫矿业取得了李家沟锂矿的探矿权并在2013年6月获得了该矿采矿许可证，2010年民企恒鼎实业入主德鑫矿业，后因经营困难将75%股权出售给雅化集团的子公司国理锂材料，2017年川能投集团收购国锂小股东股权，后分为国理锂盐公司和国理矿业公司（后取名能投锂业）两个独立的法人主体，2019年川能投将其股权转让给关联方锂能基金，2020年11月上市公司川能动力以现金收购锂能基金持有的股份，入主能投锂业。分工上，雅化控股的国锂锂盐负责锂盐的生产销售，川能动力控股的能投锂业则负责李家沟锂辉石矿项目的建设和开采。雅化集团和川能投双方确认，能投锂业日后开采、加工的锂精矿，按市场同等价格优先满足国理锂盐公司，双方实现强强联合。1.2甲基卡锂辉石矿：康定19年复产，天齐拿下措拉矿权目前暂无投产规划甲基卡：全球第二大固体锂辉矿石。四川省甘孜州甲基卡锂辉石矿区为全球第二大、亚洲第一大的固体锂辉石矿。矿山保有矿石资源储量2899.50万吨（折合氧化锂41.23万吨），氧化锂平均品位超过1.42%。截至2019年年底证载开采规模105万吨/年，目前融捷股份旗下融达锂业已形成年产45万吨/年矿石处理的采选生产能力。公司已与康定市政府签署康定绿色锂产业投资协议，将逐步推进105万吨/年采矿扩能项目和250万吨/年锂矿精选项目等系列项目，其中250万吨/年锂矿精选项目将分两期建设，一期建设105万吨/年，二期建设145万吨/年，总建设周期不超过31个月。此前该矿区由于受“死鱼事件”影响自2013年年底起停产未有开采量，其中锂价格飞涨的2015-2017年处于停产状态，2018年依靠锂精矿贸易实现了项目盈利；2019年项目复产后当年实现锂精矿开采量2.73万吨，2020年预计将恢复产量至3.5万吨左右。除锂矿外，融捷股份一体化布局规划电池级碳酸锂和氢氧化锂产能。除了康定锂矿外，融捷股份通过并购入股80%股权的长和华锂现有电池级碳酸锂、氢氧化锂产能6000吨，参股企业成都融捷锂盐项目规划4万吨/年，一期2万吨/年锂盐项目预计2021年3月投产。融捷股份已在四川初步打造了融达锂业锂辉石矿采选、长和华锂、在建的融捷锂业锂盐生产加工的锂矿锂盐垂直一体化布局。融达锂业锂精矿业务情况（万吨）雅江措拉和德扯弄巴锂矿均为建成投产。措拉矿区位于四川省雅江县东北部的木绒乡，属于甲基卡矿区西矿段，矿区面积2.0696平方公里，探明储量1971万吨，折合氧化锂资源量25.57万吨，氧化锂平均品位1.3%，折合63万吨LCE。天齐锂业全资子公司天齐盛合于2008年10月17日以3500万元竞拍获得其探矿权，2012年4月公司取得采矿权，该矿区目前作为天齐锂业储备锂矿资产尚未投产使用，继续处于缓建和设计优化状态。德扯弄巴锂矿是甲基卡矿区探明的第三大锂矿，雅江斯诺威（实控人成都兴能新材料）取得采矿权证后积极推进项目建设，预计投产后露天开采选矿厂日处理原矿5000吨，达产后年产30万吨锂精矿，目前项目进展不清晰，该项目采矿权目前处于拍卖阶段，川能动力或拿下相关采矿权。1.3.阿坝州锂辉石矿：马尔康党坝仍在寻求开工，业隆沟将于2021年达产业隆沟：2021年将全面达产。业隆沟锂辉石矿实控人为盛新锂能，持股比例为75%。业隆沟锂辉石矿矿石量为654.0万吨矿石量，资源量为84456吨氧化锂，并伴生有595吨五氧化二铌和451吨五氧化二钽。矿石平均品位Li2O为1.29%、Nb2O5为0.0091%、Ta2O5为0.0069%。2019年11月10日，奥伊诺矿业举行了投产仪式，进入试生产阶段。根据公司计划，2021年奥伊诺矿业将全面达产，总生产规模40.5万吨/年。马尔康党坝：17年查封后仍未复产，众合集团积极推进复产审批。马尔康党坝锂辉石矿区位于四川省马尔康县可儿因花岗伟晶岩矿田的东南密集区中，探明锂资源储量66万吨。众合集团（已退市）的子公司金鑫矿业拥有该矿区的采矿权和探矿权，2015年85万吨的锂矿产线投产，2017年公司深陷债务危机，实控人被公安机关逮捕，矿权被查封，目前公司在积极准备复工材料，目前仍未有复工预期。1.4.宜春锂云母矿：永兴材料电池级碳酸锂正式投产宜春锂云母矿：全球最大锂云母矿，“亚洲锂都”美誉。宜春市拥有全球最大的锂云母矿，现探明可利用氧化锂储量约250万吨，矿石锂矿储量居世界第一，具有“亚洲锂都”美誉。江特电机拥有5处采矿权，6处探矿权，矿区面积达30多平方公里，占宜春市已探明锂矿面积的近2/3，资源储量超3亿吨，氧化锂储量超百万吨，但由于成本较高以及相关技术不成熟，根据公司公告公司正在推进产能3万吨/年的碳酸锂项目，目前产能为1.5万吨/年，预计到2021年完成全部达产。此外永兴材料拥有化山瓷石矿70%的股权，该矿折合可采氧化锂10.2万吨，花锂矿业48.97%的股权，该矿折合可采氧化锂2.46万吨，根据公司相关信息，永兴材料目前1万吨电池级碳酸锂项目目前已经达产，公司截至2020Q3销量6320吨，产量5518吨，其中Q3销量3722吨，产量2776吨，月均产量已超过900吨，产能释放好于市场普遍预期。1.5总结：国内企业多寻求一体化配套，四川凭借资源优势扩产预期明显锂矿提锂成本虽然较高，但是易于运输以及杂质较少，因此锂矿通常被加工成锂盐直接留至下游。国内目前四川和江西的锂矿开采商多配套锂盐生产加工产线，寻求锂矿锂盐一体化布局，从而在产业链上获取更高的收益。从产能上看，四川锂矿品质上虽低于澳洲，但是目前相关技术逐渐成熟，在需求持续回暖的市场态势下多家企业有扩产预期，而江西锂云母提锂由于环保压力和技术难题目前仍难成为主流，仅有江特电机3万吨碳酸锂产能和永兴材料1万吨产能，未来扩产预期不强。国内主要硬岩锂矿汇总（万吨）锂辉石矿、锂云母矿开采项目可行性研究报告编制大纲第一章总论1.1锂辉石矿、锂云母矿开采项目背景1.2可行性研究结论1.3主要技术经济指标表第二章项目背景与投资的必要性2.1锂辉石矿、锂云母矿开采项目提出的背景2.2投资的必要性第三章市场分析3.1项目产品所属行业分析3.2产品的竞争力分析3.3营销策略3.4市场分析结论第四章建设条件与厂址选择4.1建设场址地理位置4.2场址建设条件4.3主要原辅材料供应第五章工程技术方案5.1项目组成5.2生产技术方案5.3设备方案5.4工程方案第六章总图运输与公用辅助工程6.1总图运输6.2场内外运输6.3公用辅助工程第七章节能7.1用能标准和节能规范7.2能耗状况和能耗指标分析7.3节能措施7.4节水措施7.5节约土地第八章环境保护8.1环境保护执行标准8.2环境和生态现状8.3主要污染源及污染物8.4环境保护措施8.5环境监测与环保机构8.6公众参与8.7环境影响评价第九章劳动安全卫生及消防9.1劳动安全卫生9.2消防安全第十章组织机构与人力资源配置10.1组织机构10.2人力资源配置10.3项目管理第十一章项目管理及实施进度11.1项目建设管理11.2项目监理11.3项目建设工期及进度安排第十二章投资估算与资金筹措12.1投资估算12.2资金筹措12.3投资使用计划12.4投资估算表第十三章工程招标方案13.1总则13.2项目采用的招标程序13.3招标内容13.4招标基本情况表第十四章财务评价14.1财务评价依据及范围14.2基础数据及参数选取14.3财务效益与费用估算14.4财务分析14.5不确定性分析14.6财务评价结论第十五章项目风险分析15.1风险因素的识别15.2风险评估15.3风险对策研究第十六章结论与建议16.1结论16.2建议附表：关联报告：锂辉石矿、锂云母矿开采项目申请报告锂辉石矿、锂云母矿开采项目建议书锂辉石矿、锂云母矿开采项目商业计划书锂辉石矿、锂云母矿开采项目资金申请报告锂辉石矿、锂云母矿开采项目节能评估报告锂辉石矿、锂云母矿开采行业市场研究报告锂辉石矿、锂云母矿开采项目PPP可行性研究报告锂辉石矿、锂云母矿开采项目PPP物有所值评价报告锂辉石矿、锂云母矿开采项目PPP财政承受能力论证报告锂辉石矿、锂云母矿开采项目资金筹措和融资平衡方案

近日，经省发改委委托，江西省政府投资项目评审中心组织召开了《G236芜汕线、G206烟汕线余干黄金埠段改建工程可行性研究报告》评审会，江西省交通运输厅、省公路管理局、省港航管理局、省高速公路投资集团有限公司、上饶市公路管理局、市自然资源局、市发改委、鹰潭市港航管理局、余干县人民政府、县水利局、县自然资源局、县发改委、余干公路分局等有关单位的代表及特邀专家在余干县人民政府二楼会议室参加会议。5月19日，与会代表及专家对G236、G206两个项目进行了现场踏勘，设计编制单位就项目情况进行了相关介绍。5月20日，与会代表及专家听取了编制单位的汇报后，认真审阅了工程可行性研究报告和相关资料，并结合自身部门职能提出了有关意见和建议，经过近四个小时的激烈讨论，最终形成了评审会专家组意见。(卢榕、黄煜鑫)

根据红谷滩新区经发局《关于对南昌市九龙湖新城市政基础设施三期工程可行性研究报告的批复》(洪新经发〔2015)72号)，同意南昌市红谷滩新区住房管理委员建设南昌市九龙湖新城市政基础设施三期九连山路项目。同时原市城乡规划局对批复该道路的交通性详细规划(洪规字(2017)321号)。项目拟选位置：北至宜春大街南至萍乡大街，用地性质为城市道路用地。1、该项目已列入2020年江西省大中型项目，并经红谷滩新区经发局可行性研究报告的批复(洪新经发(2015)72号)，该项目用地规模符合《江西省建设用地指标》(2018)的规定。2、该项目用地位于红谷滩新区，用地总规模为3.5407公顷，其中农用地1.6327公顷(耕地1.1517公顷)，建设用地1.908公顷。该项目用地符合南昌市土地利用总体规划，不涉及占用生态保护红线。3、该项目用地不占永久基本农田，建议项目选址选线尽量避让耕地，尤其是优质水田。该项目用地范围内未设市本级矿权，不属地灾易发区。

旅行，其实是需要具有一些流浪精神的，这种精神使人能在旅行中和大自然更加接近，悠然享受和大自然融合之乐，旅行，有一种苍凉，“浮云游子意，落日故人情”，孑然一身，隐入苍茫自然，自有一种孤独的意味；旅行，更有一种逍遥，浑然忘我，与大自然交融的境界令人心弛神往！在国民经济大发展的今天，高速铁路明显逐渐成为我国铁路旅客运输的主角，“贴飞行”的高速列车缩短了旅途的时间，拉近了城市，拉近了你我的距离，更推动着城市的快速发展，今天我们来谈谈湖南省即将迎来的国家级高速铁路——江西高速铁路。长江西铁，又称长江西高速铁路，位于湖南省东部和江西省西南部，线路西起常益长铁路，东至赣深客专及赣瑞龙铁路，是“八八横纵”高速铁路网国家双创通道的重要组成部分，长江西线是时速350km/h的客运专线，线路主线全长432.58km，估算总投资约595.47亿元，计划2019年12月开工，2024年完工，来自长沙的赣州高铁可研专家在长沙录音，听取了中铁四勘察设计院集团有限公司的详细汇报，沿线城市相关单位的意见和建议与会专家对可行性研究报告的评价，推荐设立西沙、机场间、合、上栗、萍乡北、芦溪、莲花、金亨镇、永信、金刚山、川大坪、赣州北共12个车站。道湖南、江西，湖南省位于中国中部长江中游，大部分地区在洞庭湖以南，所以被称为“湖南”，省内最大的河流湘江流经全境，所以被称为“湘”，省会在长沙市，江西省东邻浙江，福建省南连，粤西湖南省，北毗湖北省，安徽省计长江，属华东地区，江西省幅员面积16.69万平方公里，辖11个区、100个县(市、区)，省会为南昌市。要么读书要么旅行，灵魂和身体，必须有一个在路上，看完这篇文章，你学到了什么呢？评论区告诉小编吧

来源：国家发改委网站国家发展改革委关于新建江西瑞金民用机场项目可行性研究报告的批复发改基础〔2019〕1922号江西省发展改革委：你委《关于审批江西瑞金机场可行性研究报告的请示》（赣发改交通〔2019〕830号）及有关材料均悉。经研究，现批复如下。一、为完善你省综合交通运输体系和民用机场布局，改善赣南及赣闽地区对外交通条件，适应人民群众快捷航空出行的需求，促进区域经济社会和旅游业发展，同意新建瑞金民用机场。二、本期工程按满足年旅客吞吐量55万人次、货邮吞吐量2000吨的目标设计，兼顾通用航空发展。飞行区等级指标4C。主要建设内容包括：新建1条长2600米、宽45米的跑道，双向设置I类精密进近系统；建设7000平方米的航站楼、8个机位的站坪和1个机位的隔离坪；建设1座塔台和1200平方米的航管楼；配套建设空管、供电、供水、供油等设施。三、项目总投资16.6亿元，其中机场工程投资16.3亿元，我委安排中央预算内投资3亿元，民航局安排民航发展基金6亿元，其余资金由你省安排财政资金解决。供油工程投资0.3亿元，由中国航空油料有限责任公司筹措解决。四、瑞金市机场建设有限公司作为机场工程项目法人，中国航空油料有限责任公司作为供油工程项目法人，分别负责各自项目的组织实施与管理。五、项目勘察、设计、施工、监理和重要设备材料采购等均采用公开招标，招标组织形式为委托招标。六、在后续阶段，重点做好以下工作。（一）统筹军民航发展需要，加强与军方沟通协调，进一步优化飞行程序设计方案。（二）做好场址及周边区域的净空环境、电磁环境保护工作，严格控制机场周边规划发展用地。（三）落实场外配套工程的建设方案和投资主体，确保与机场工程同步建成并投入使用。（四）考虑区域经济社会发展需要，统筹公共航空运输的短途运输、应急救援、医疗救助以及文化旅游等通用航空发展需求，实现设施共建、资源共享。（五）切实落实项目资金筹措方案，防范新增地方政府债务风险，为项目建设及运营提供必要的资金保障。国家发展改革委2019年12月12日

盼望已久的南昌地铁1号线东延、1号线北延、2号线东延省发改委批准招标了26日，南昌市轨道交通1号线北延、1号线东延及2号线东延工程已由江西省发展和改革委员会批准，南昌地铁发布南昌轨道交通地铁1号线北延、1号线东延、2号线东延发布两项重要的招投标项目。分别为南昌市轨道交通1号线北延、1号线东延及2号线东延工程勘察项目招标公告及可行性研究报告及设计总承包项目招标公告。工程勘察项目招标公告南昌市轨道交通1号线北延、1号线东延及2号线东延工程已由江西省发展和改革委员会批准建设，招标人为南昌轨道交通集团有限公司，建设资金来自已落实。南昌市轨道交通1号线北延、1号线东延及2号线东延工程勘察项目己具备招标条件。招标范围包括南昌市轨道交通1号线北延、1号线东延及2号线东延工程（含出入段线、主变外线），包括工程可行性研究阶段勘察、初步勘察、详细勘察、补充勘察、施工勘察、专题勘察及其他勘察等阶段勘察工作。计划工期为2024日历天（合计5.5年时间）。具体起止时间根据实际情况进行调整，开始时间以收到招标人通知为准。可行性研究报告及设计总承包项目招标公告南昌市轨道交通1号线北延、1号线东延及2号线东延工程已由江西省发展和改革委员会批准建设，招标人为南昌轨道交通集团有限公司。南昌市轨道交通1号线北延、1号线东延及2号线东延工程可行性研究报告及设计总承包项目己具备招标条件，现委托北京中昌工程咨询有限公司对该项目进行公开招标，资格审查方式采用资格后审。招标范围包括南昌市轨道交通1号线北延、1号线东延及2号线东延工程可行性研究（含所有配套专题研究）及设计总承包（包括总体总包管理、总体设计、初步设计（含初步设计概算）、招标设计（含标价工程量清单、用户需求书）、施工图设计、专项设计、报批报建及其他相关工作）。计划工期2024日历天（合计5.5年时间）。具体起止时间根据实际情况进行调整，开始时间以收到招标人通知为准。南昌地铁第二轮建设范围南昌市城市轨道交通第二期建设规划调整（2020-2025）方案示意图1号线东延线：南昌地铁一号线东延工程为南昌市城市轨道交通第二期建设规划（2015-2021年），线路自瑶湖西站-瑶湖东站-麻丘站，全长4.1公里，共设站2处。1号线北延线：1号线北延线（待批复）。线路起自双港站（一期终点站，不含），终止于昌北机场站，线路全长16.62km。其中地下线11.86km，地面线3.23km，高架线1.53km，设站8座，平均站间距为2.06km；线路主要走向为：双港站→庐山大道→昌北大道→经开大道→规划赣新大道→昌北机场。本工程与1号线一期工程贯通运营。本工程设置一座昌北停车场、一座主变电站和一座中间风井，其中停车场用地面积为20ha，位于规划南变横路以北、昌九铁路以东、电厂专线以南合围地块内；主变电站设于友安路与金港路交叉口西南侧地块内。根据线网规划，全线网在地铁大厦站附近设置1座控制中心，实现资源共享。2号线东延线：2号线东延线（待批复）。起终点为辛家庵站（不含）-南昌东站，全长10.52公里，车站数量为9座，平均站间距为1.16公里，全线设一座车场、一座主变。线路主要走向为：辛家庵站→上海南路→解放西路→解放东路→创新大道→广州路→南昌东站，本工程与2号线（一期及南延线）贯通运营。本工程设昌东停车场和主变电站各1座，其中停车场占地面积为39公顷，位于规划新溪桥路以南、规划创新大道以西、广州路以北、谢埠路以东的地块内；主变电站设于高新大道与解放东路交叉口以南约450m路口西南侧地块。根据线网规划，全线网在地铁大厦站附近设置1座控制中心，实现资源共享。第二轮建设重大突破此次南昌地铁1号线北延、1号线东延、2号线东延通过发改委批准建设，时间指定为5.5年时间！也是迫切希望第二轮的修建带动几个区域的发展，同时早日进入地铁第三轮的报批。而久违的地铁1号线东延消息标志着瑶湖片区的地铁同样有了实质性的动作，将带动瑶湖片区的发展！据了解，最终将进入国家发改委批复即动工！一起期待新的地铁里程的建设吧！4月25日彰显省会担当、唱响“南昌品牌”城市建管十大提升行动动员大会在南昌市召开今年南昌将开展为期两年的城市建管十大提升行动会上提出南昌地铁1号线北延和2号线东延工程力争今年开建！年底实现轨道3号线开通试运营力争4号线基本洞通南昌将持续推进“十纵十横”城市干线路网建设，2021年底，城市“一环”全面建成，城市“二环”加快实施，城市“三环”基本形成，达到“10分钟上城市干线道路，20分钟上环城高速出城，市域范围内30分钟可达”的目标。今年，南昌将加快九龙湖过江通道、沿江中北大道、九州高架快速路东延、西二环高速公路、城市二环北段、S49枫生快速路提升改造等城市快速路网项目前期工作力度，力争九龙湖过江通道、沿江中北大道、九州高架快速路东延、西二环高速公路在2020年底前开工建设；加速实施桃新大道（昌南大道—南外环）、昌西大道工程，2020年底前实现昌东大道拓宽改造竣工通车。2021年进一步完善沿江中北大道等项目前期相关报批手续，保障城市二环北段、S49枫生快速路提升改造等项目开工建设，实现桃新大道（昌南大道—南外环）、昌西大道工程完工。（资料图）南昌将在现有1号线一期和2号线开通基础上，到2020年底开通3号线，2021年开通4号线，南昌轨道运营线网进入“放射+网格”时代，总运营里程将达128.3公里，日均客流量达百万人次，进一步提升轨道交通占公共交通比例，将快速便捷交通方式融入市民生活。今年，南昌将加快轨道3号线、4号线工程建设，年底实现轨道3号开通试运营，力争4号线基本洞通，1号线北延和2号线东延工程力争开工建设。2021年力争轨道4号线在12月底前开通试运营，1号线北延和2号线东延工程车站进入土建主体结构施工阶段。