罐车行业调研报告

专用汽车行业运行概况及竞争情况分析（附报告目录）1、国外自卸汽车行业概况国外知名自卸汽车生产企业主要集中在欧洲，如 Kipper Meiller，是德国最负盛名的自卸汽车制造商，被誉为“翻斗自卸汽车之父”；奔驰 Arocs 系列自卸汽车自动变速器操作简单，转向精准轻巧，车内空间充足，驾驶舒适性高；沃尔沃 FMX 系列自卸汽车，工程专业性强、动力水准出色、经久耐用；斯堪尼亚自卸汽车以可靠性、舒适性、经济性见长；依维柯 Trakker 系列自卸汽车灵活轻巧、自重小、驾驶室舒适性高、高速行驶噪音低。伴随着中国改革开放，越来越多的国外领先自卸制造车企业进入中国合资建厂，如北奔重型汽车集团有限公司、北京福田戴姆勒汽车有限公司、上汽依维柯红岩商用车有限公司等。相关报告：北京普华有策信息咨询有限公司《2020-2026年专用汽车行业运行格局与投资战略规划报告》2、国内专用自卸汽车行业概况根据国家标准 GB/T 17350《专用汽车和专用半挂车术语、代号和编制方法》，专用汽车是指：装置有专用设备，具备专用功能，用于承担专门运输任务或专项作业以及其他专项用途的汽车。专用汽车主要包括：自卸汽车、厢式汽车、罐式汽车、仓栅汽车、起重举升汽车、特种结构汽车。随着我国汽车产业的快速增长，专用汽车在国民经济中的地位不断提升，并已成为支撑和拉动我国经济持续快速增长的支柱产业之一，2019年度我国专用汽车实现年产量 336.63 万辆。从产量结构分析：厢式汽车、半挂车、普通自卸汽车位列前三名。自卸汽车主要由汽车底盘、液压举升结构、货厢和取力装置等部件组成。主要运输砂、石、煤、土、垃圾、建材、粮食和农产品等散装货物。自卸汽车具有高度机动性和卸货机械化等优点，通常与铲式装载机、挖掘机或皮带运输机等配套使用，实现装卸机械化，从而大大缩短装卸时间，提高运输效率，节省劳动力，减轻劳动强度。我国自卸汽车行业诞生于上世纪 90 年代，起初生产门槛较低，生产企业数量众多，但技术水平和生产能力差异较大。随着市场需求的不断增加，21 世纪初国内许多主机厂开始进入自卸汽车生产行列，使得自卸汽车整体水平得到提升，一些规模小、质量差的企业逐渐退出，行业集中度得到进一步提升。2015-2019年中国专用汽车产量分析资料来源：普华有策3、行业竞争情况目前，国内专用汽车生产制造企业分为两类，一类为主机厂利用底盘资源从事专用汽车的整车研发、制造、销售，其整体规模较大、综合实力较强；第二类为拥有工信部颁布的民用改装车生产企业公告资质的专用汽车生产企业。改装车生产企业主要利用主机厂底盘结合专用汽车市场需求特点进行专用汽车生产制造、销售。改装车生产企业主要业务模式分为两种，一种是委改模式（委托改装），即主机厂利用其底盘资源委托专用汽车生产企业进行专用汽车的改装。自卸汽车本身具有较强的改装属性，这是由自卸汽车复杂的作业环境所决定的。终端用户往往因为各种各样应用环境，对自卸汽车提出差异化需求，主机厂由于标准化的生产流程无法及时、准确满足终端客户的个性化需求，因此诞生了一种重要生产模式，即“委改”模式。委改厂在法规允许的范围内，可以通过集成化、规模化优势，更快速准确的满足客户需求。第二种是专用汽车整车制造模式，即专用汽车生产企业从主机厂购入底盘，再结合专用汽车市场需求特点，进行专用汽车整车的生产制造与销售。目前，专用汽车生产厂家由于其规模、资本实力相对主机厂较弱，主要从事委改的业务模式。新型专用汽车上装总成的研发能力、稳定的主机厂底盘资源、快速响应市场需求能力以及生产工艺装备先进性是现阶段国内专用汽车生产企业的核心竞争力。未来，拥有稳定的主机厂底盘资源、较强的技术研发能力、满足终端市场需求等方面竞争优势的专用汽车生产企业将逐步进入专用汽车整车生产制造、销售阶段，建立具有较强市场影响力的整车品牌和相对完善的终端营销服务体系。目录第一章　专用汽车相关概述1.1　专用汽车的概念解析1.1.1　国外对专用汽车的定义1.1.2　中国对专用汽车的定义1.1.3　专用汽车的两大基本类型1.2　中国专用汽车的分类1.2.1　厢式汽车1.2.2　罐式汽车1.2.3　专用自卸汽车1.2.4　起重举升汽车1.2.5　仓栅汽车1.2.6　特种结构汽车1.3　专用汽车的特点及作用1.3.1　专用汽车的应用领域1.3.2　专用汽车的设计特点与要求1.3.3　在汽车产业链的地位与作用1.3.4　专用汽车的经济效益分析第二章　2015-2019汽车行业发展分析2.1　全球汽车工业现状分析2.1.1　行业发展特点2.1.2　行业生产状况2.1.3　行业销售现状2.1.4　市场竞争格局2.1.5　企业发展状况2.2　全球汽车市场发展前景趋势分析2.2.1　市场未来发展态势2.2.2　新能源汽车快速发展2.2.3　技术创新发展趋势2.3　2015-2019中国汽车产业发展综述2.3.1　产业对经济发展的战略作用2.3.2　产业自主品牌发展分析2.3.3　行业整零关系模式发展研究2.3.4　产业集群发展状况分析2.4　2015-2019中国汽车工业运行现状2.4.1　产销状况分析2.4.2　进出口状况分析2.4.3　经济效益分析2.5　中国汽车产业发展的问题及对策2.5.1　制约行业发展的瓶颈2.5.2　品牌国际化对策分析2.5.3　产业竞争力提升策略2.5.4　产业发展的相关理性思考第三章　2015-2019中国专用汽车行业的发展环境分析3.1　政策环境3.1.1　行业准入管理规则3.1.2　行业标准制定情况3.1.3　面临的政策问题3.1.4　行业政策导向3.1.5　相关政策动态3.2　经济环境3.2.1　国际经济发展形势3.2.2　中国经济运行现状3.2.3　中国经济支撑因素3.2.4　中国经济发展预测3.3　社会环境3.3.1　城镇化水平3.3.2　工业发展形势3.3.3　基础设施建设状况第四章　2015-2019中国专用汽车行业发展分析4.1　2015-2019国外专用汽车行业发展概况4.1.1　行业发展历程4.1.2　行业主要特点4.1.3　行业组织形式4.1.4　行业发展模式4.1.5　市场技术特征4.1.6　市场发展趋势4.1.7　对我国的借鉴意义4.2　2015-2019中国专用汽车行业发展综述4.2.1　行业地位4.2.2　发展历史4.2.3　产品结构4.2.4　行业集中度4.2.5　产品技术4.2.6　产业布局4.3　2015-2019中国专用汽车市场运行状况4.4　2015-2019中国特殊用途的机动车辆进出口数据分析4.4.1　进出口总量数据分析4.4.2　主要贸易国进出口情况分析4.4.3　主要省市进出口情况分析4.5　新能源专用汽车市场分析4.5.1　鼓励政策解析4.5.2　市场发展现状4.5.3　产品技术路线4.5.4　推广应用问题4.5.5　产业前景展望4.6　中国专用汽车行业发展面临的挑战4.6.1　技术水平方面4.6.2　产品结构方面4.6.3　行业集中度方面4.6.4　企业发展方式方面4.6.5　市场外贸方面4.7　中国专用汽车产业发展对策第五章　2015-2019专用汽车细分市场分析5.1　厢式汽车5.1.1　市场总体概况5.1.2　厢式物流车市场分析5.1.3　运钞车市场分析5.1.4　冷藏车市场分析5.1.5　邮政车市场分析5.1.6　通信车市场分析5.1.7　医疗车市场分析5.1.8　旅居房车市场分析5.2　罐式汽车5.2.1　市场总体概况5.2.2　油罐车市场分析5.2.3　吸粪车市场分析5.2.4　洒水车市场分析5.2.5　消防车市场分析5.2.6　爆破器材运输车市场分析5.3　特种结构汽车5.3.1　市场总体概况5.3.2　车辆运输车市场分析5.3.3　清障车市场分析5.3.4　扫路车市场分析5.3.5　沙滩车市场分析5.3.6　除雪车市场分析5.3.7　混凝土泵车市场分析5.4　专用自卸汽车5.4.1　市场总体概况5.4.2　产品结构分析5.4.3　基建工程类自卸车市场分析5.4.4　坑口矿用自卸车市场分析5.4.5　城市垃圾自卸车市场分析5.5　其它专用汽车5.5.1　工程类专用车市场分析5.5.2　环卫类专用车市场分析5.5.3　高空作业车市场分析5.5.4　养蜂车市场分析第六章　2015-2019湖北专用汽车行业分析6.1　2015-2019湖北专用汽车产业发展概况6.1.1　产业基本发展情况6.1.2　积极推进产业发展6.1.3　专汽产业基地挂牌6.1.4　推动产业技术创新6.1.5　产业发展对策6.2　2015-2019随州专用汽车产业发展现况6.2.1　产业总体概况6.2.2　产业运行状况分析6.2.3　产业链形成分析6.2.4　产品类别与产能规模6.2.5　品牌发展与市场开拓6.2.6　技术研发状况分析6.2.7　招商引资成就分析6.2.8　人才供给形势分析6.2.9　转型升级及规范政策6.3　随州专用汽车产业存在的问题分析6.3.1　产品结构问题6.3.2　技术结构问题6.3.3　市场结构问题6.3.4　组织结构问题6.3.5　区位结构问题第七章　2015-2019其他地区专用汽车行业7.1　2015-2019山东省梁山县专用汽车产业发展概况7.1.1　产业基本发展状况7.1.2　产业发展经验借鉴7.1.3　产业存在的主要问题7.1.4　产业发展的对策措施7.2　2015-2019吉林省四平市专用汽车产业发展概况7.2.1　产业基本发展状况7.2.2　产业运行现状分析7.2.3　产业转型升级发展7.2.4　产业发展对策建议7.2.5　产业发展潜力分析7.3　2015-2019其他省市专用汽车产业发展简况7.3.1　河南省三门峡市7.3.2　湖北省十堰市7.3.3　辽宁省营口市第八章　2015-2019中国专用汽车产业园区发展分析8.1　2015-2019中国专用汽车生产基地建设动态8.1.1　定州专用车和新能源客车生产基地8.1.2　湖北专用汽车产业园8.1.3　甘肃建投专用汽车生产基地8.1.4　鹤山专用车产业基地8.1.5　邢台专用汽车和新能源汽车生产基地8.2　天津专用汽车产业园8.2.1　园区概况8.2.2　区位优势8.2.3　招商策略8.2.4　推广渠道8.2.5　发展措施8.3　长春专用车产业园8.3.1　园区概况8.3.2　发展环境8.3.3　园区优势8.3.4　园区定位8.3.5　发展策略8.4　四平专用汽车产业园8.4.1　园区概况8.4.2　园区特色8.4.3　发展优势8.4.4　重点企业8.4.5　合作领域8.4.6　招商策略8.4.7　发展规划8.5　辽宁专用车生产基地8.5.1　基地概况8.5.2　区位优势8.5.3　运营状况8.5.4　优惠政策8.5.5　招商状况8.5.6　发展动态第九章　2015-2019中国专用汽车底盘市场分析9.1　汽车底盘的组成介绍9.1.1　传动系9.1.2　行驶系9.1.3　转向系统9.1.4　制动系统9.2　2015-2019专用汽车底盘发展状况9.2.1　发展概况9.2.2　主要特点9.2.3　市场现状9.2.4　研制与推广9.2.5　发展的问题9.3　现代汽车底盘技术分析9.3.1　电子化技术9.3.2　线控技术9.3.3　集成化技术9.3.4　网络化技术第十章　2015-2019中国专用汽车行业的竞争分析10.1　2015-2019中国专用汽车产业的竞争力10.1.1　整体竞争实力10.1.2　同质化竞争问题10.1.3　合资并购加速10.2　中国专用汽车行业波特五力竞争模型分析10.2.1　现有企业之间的竞争10.2.2　新进入者的威胁10.2.3　替代品的威胁10.2.4　供应商讨价还价的能力10.2.5　客户讨价还价的能力10.3　中国环卫专用汽车行业的竞争形势剖析10.3.1　行业主要竞争力量10.3.2　行业竞争力评析10.3.3　行业竞争战略选择10.4　提升中国专用汽车企业竞争力的策略10.4.1　产品研发体系创建10.4.2　建立生产制造体制10.4.3　核心业务跨越式发展战略10.4.4　确立市场竞争理念10.4.5　加强人才队伍建设10.4.6　开拓军品市场和国际市场第十一章　2016-2019年中国专用汽车行业重点企业经营状况分析11.1　A公司11.1.1　企业发展概况11.1.2　企业产品结构分析11.1.3　企业组织架构分析11.1.4　企业技术水平11.1.5　企业销售渠道与网络11.2　B公司11.2.1　企业发展概况11.2.2　企业产品结构11.2.3　企业组织架构11.2.4　企业销售渠道与网络11.3　C公司11.3.1　企业发展概况11.3.2　2018年企业经营状况11.3.3　2019年企业经营状况11.3.4　2020年企业经营状况11.4　D公司11.4.1　企业发展概况11.4.2　经营效益分析11.4.3　业务经营分析11.4.4　财务状况分析11.4.5　竞争实力分析11.4.6　公司发展战略11.4.7　未来发展前景11.5　E公司11.5.1　企业发展概况11.5.2　全球产业布局11.5.3　企业产品结构11.5.4　企业组织架构11.5.5　企业销售渠道与网络11.5.6　企业技术水平第十二章　2020-2026年中国专用汽车行业投资分析及前景预测12.1　专用汽车行业的投资风险及应对建议12.1.1　对主要客户的依赖风险及控制策略12.1.2　对其他行业的依赖风险及控制策略12.1.3　行业竞争风险及控制策略12.1.4　技术水平风险及控制策略12.1.5　市场风险及控制策略12.1.6　财务风险及控制策略12.2　中国专用汽车行业发展前景展望12.3　2020-2026年中国专用汽车市场预测分析12.3.1　影响因素分析12.3.2　市场产量预测12.3.3　市场销量预测

浙江省应急管理厅网站近日公布了沈海高速温岭段“6·13”液化石油气运输槽罐车重大爆炸事故调查报告。事故调查组通过深入调查和综合分析，认定事故的直接原因是：事故车辆驾驶人谢志高驾驶车辆从限速60公里/小时路段行驶至限速30公里/小时的弯道路段时，未及时采取减速措施导致车辆发生侧翻，罐体前封头与跨线桥混凝土护栏端头猛烈撞击，形成破口，在冲击力和罐内压力的作用下快速撕裂、解体，罐体内液化石油气迅速泄出、汽化、扩散，遇过往机动车产生的火花爆燃，最后发生蒸汽云爆炸。对于在事故调查过程中发现的地方党委政府及有关部门等公职人员在履职方面存在的问题，浙江省纪委省监委依规依纪依法组织开展审查调查，对30名责任人员作出问责处理。2020年6月13日16时41分许，位于台州温岭市的沈海高速公路温岭段温州方向温岭西出口下匝道发生一起液化石油气运输槽罐车重大爆炸事故，造成20人死亡，175人入院治疗，其中24人重伤，直接经济损失9477.815万元。来源：央视新闻审读：孙世建

浙江省应急管理厅网站近日公布了沈海高速温岭段“6·13”液化石油气运输槽罐车重大爆炸事故调查报告。事故调查组通过深入调查和综合分析，认定事故的直接原因是：事故车辆驾驶人谢志高驾驶车辆从限速60公里/小时路段行驶至限速30公里/小时的弯道路段时，未及时采取减速措施导致车辆发生侧翻，罐体前封头与跨线桥混凝土护栏端头猛烈撞击，形成破口，在冲击力和罐内压力的作用下快速撕裂、解体，罐体内液化石油气迅速泄出、汽化、扩散，遇过往机动车产生的火花爆燃，最后发生蒸汽云爆炸。对于在事故调查过程中发现的地方党委政府及有关部门等公职人员在履职方面存在的问题，浙江省纪委省监委依规依纪依法组织开展审查调查，对30名责任人员作出问责处理。2020年6月13日16时41分许，位于台州温岭市的沈海高速公路温岭段温州方向温岭西出口下匝道发生一起液化石油气运输槽罐车重大爆炸事故，造成20人死亡，175人入院治疗，其中24人重伤，直接经济损失9477.815万元。【来源：央视新闻】声明：转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请作者持权属证明与本网联系，我们将及时更正、删除，谢谢。 邮箱地址：newmedia@xxcb.cn

2020年6月13日16时41分许，位于台州温岭市的沈海高速公路温岭段温州方向温岭西出口下匝道发生一起液化石油气运输槽罐车重大爆炸事故，造成20人死亡，175人入院治疗，其中24人重伤，直接经济损失9477.815万元。近日浙江省应急管理厅网站公布了沈海高速温岭段“6·13”液化石油气运输槽罐车重大爆炸事故调查报告事故调查组认定，这是一起液化石油气运输槽罐车超速行经高速匝道引起侧翻、碰撞、泄出，进而引发爆炸的重大生产安全责任事故。▼直接原因 事故调查组通过深入调查和综合分析，认定事故的直接原因是：驾驶员谢志高驾驶车辆从限速60公里/小时路段行驶至限速30公里/小时的弯道路段时，未及时采取减速措施导致车辆发生侧翻，罐体前封头与跨线桥混凝土护栏端头猛烈撞击，形成破口，在冲击力和罐内压力的作用下快速撕裂、解体，罐体内液化石油气迅速泄出、汽化、扩散，遇过往机动车产生的火花爆燃，最后发生蒸汽云爆炸。主要原因 调查组认为，瑞安市瑞阳危险品运输有限公司及叶岩福等主要负责人无视国家有关危化品运输的法律法规，未落实GPS动态监管、安全教育管理、电子路单如实上传等安全生产主体责任，存在车辆挂靠经营等违规行为，是事故发生的主要原因。重要原因 GPS监管平台运营服务商违规帮助瑞阳运输公司逃避GPS监管、电子路单上传主体责任，行业协会未如实开展安全生产标准化建设等级评定，事故匝道提升改造工程业主、施工、监理单位在防撞护栏施工过程中未履行各自职责，是事故发生的重要原因。30名责任人员被问责 对于在事故调查过程中发现的地方党委政府及有关部门等公职人员在履职方面存在的问题，浙江省纪委省监委依规依纪依法组织开展审查调查，对30名责任人员作出问责处理。《沈海高速温岭段“6·13”液化石油气运输槽罐车重大爆炸事故调查报告》全文，请点击以下链接观看内容来源|中国应急管理、浙江省应急管理厅整理编辑|东莞应急管理【来源：东莞应急管理】声明：转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请作者持权属证明与本网联系，我们将及时更正、删除，谢谢。 邮箱地址：newmedia@xxcb.cn

近日浙江省应急管理厅网站公布了沈海高速温岭段“6·13”液化石油气运输槽罐车重大爆炸事故调查报告2020年6月13日16时，位于浙江台州温岭市的沈海高速公路温岭段温州方向温岭西出口下匝道发生一起液化石油气运输槽罐车重大爆炸事故，造成20人死亡，175人入院治疗，其中24人重伤，直接经济损失9477.815万元。事故调查组认定，这是一起液化石油气运输槽罐车超速行经高速匝道引起侧翻、碰撞、泄出，进而引发爆炸的重大生产安全责任事故。事故调查组通过深入调查和综合分析，认定事故的直接原因是：驾驶员谢志高驾驶车辆从限速60公里/小时路段行驶至限速30公里/小时的弯道路段时，未及时采取减速措施导致车辆发生侧翻，罐体前封头与跨线桥混凝土护栏端头猛烈撞击，形成破口，在冲击力和罐内压力的作用下快速撕裂、解体，罐体内液化石油气迅速泄出、汽化、扩散，遇过往机动车产生的火花爆燃，最后发生蒸汽云爆炸。调查组认为，瑞安市瑞阳危险品运输有限公司及叶岩福等主要负责人无视国家有关危化品运输的法律法规，未落实GPS动态监管、安全教育管理、电子路单如实上传等安全生产主体责任，存在车辆挂靠经营等违规行为，是事故发生的主要原因。GPS监管平台运营服务商违规帮助瑞阳运输公司逃避GPS监管、电子路单上传主体责任，行业协会未如实开展安全生产标准化建设等级评定，事故匝道提升改造工程业主、施工、监理单位在防撞护栏施工过程中未履行各自职责，是事故发生的重要原因。对于在事故调查过程中发现的地方党委政府及有关部门等公职人员在履职方面存在的问题，浙江省纪委省监委依规依纪依法组织开展审查调查，对30名责任人员作出问责处理。调查报告全文如下：▌来源： 中国应急管理●●●【来源：眉山应急】声明：转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请作者持权属证明与本网联系，我们将及时更正、删除，谢谢。 邮箱地址：newmedia@xxcb.cn

2020年12月31日，浙江省应急管理厅在官网发布了沈海高速温岭段“6·13”液化石油气运输槽罐车重大爆炸事故调查报告。报告指出，事故调查组认定沈海高速温岭段“6·13”液化石油气运输槽罐车爆炸事故是一起液化石油气运输槽罐车超速行经高速匝道引起侧翻、碰撞、泄出，进而引发爆炸的重大生产安全责任事故。事故调查组通过深入调查和综合分析，认定事故的直接原因是：槽罐车司机驾驶车辆从限速60公里/小时路段行驶至限速30公里/小时的弯道路段时，未及时采取减速措施导致车辆发生侧翻，罐体前封头与跨线桥混凝土护栏端头猛烈撞击，形成破口，在冲击力和罐内压力的作用下快速撕裂、解体，罐体内液化石油气迅速泄出、汽化、扩散，遇过往机动车产生的火花爆燃，最后发生蒸汽云爆炸。事故调查组通过对事故现场进行勘查取样、检测鉴定，排除因车辆故障可能导致侧翻的因素；排除因罐体材料实际性能不满足要求可能导致罐体撕裂、解体的因素。事故调查组通过对驾驶人员调查取证、司法鉴定，排除无证驾驶、酒驾、毒驾等因素。事故调查组组织专家对事故所处路段旋转式防撞护栏与跨线桥混凝土护栏未进行搭接施工对事故的影响进行了论证，可以认定：旋转式防撞护栏未按设计施工不符合相关技术标准要求，是事故的间接原因。对于在事故调查过程中发现的地方党委政府及有关部门等公职人员在履职方面存在的问题，浙江省纪委省监委依规依纪依法组织开展审查调查，对30名责任人员作出问责处理。2020年6月13日16时41分许，位于台州温岭市的沈海高速公路温岭段温州方向温岭西出口下匝道发生一起液化石油气运输槽罐车重大爆炸事故，造成20人死亡，175人入院治疗，其中24人重伤，直接经济损失9477.815万元。（总台央视记者 李唐）相关报道：G15沈海高速一槽罐车发生爆炸 致20人遇难（编辑 陈晓月）

重卡是重型卡车的简称。这是一种地道的、传统的、非正式的对重型货车和半挂牵引车的称谓，包括大家在公路上看到的各种专用车(洒水车、消防车、公路清洁车、油罐车、搅拌车等等)、自卸车(拉土车，都有举升器)、货车(运货的，包括牲口之类)以及一些不多见的越野车(军用的多)。我国重卡销量呈波动增长态势，2020年销量达到162.3万辆，主要以半挂牵引车为主，2020年半挂牵引车销量为83.2万辆，占比为51.5%。2020年我国重卡销量排名较靠前的主要为一汽解放、东风公司、中国重汽、陕汽集团等，Top10企业占据了90%以上的市场。2014-2020年全球重卡产量呈慢速增长态势。2020年全球重卡产量为436.1万辆，同比增长5.03%。我国重卡销量呈波动增长态势，2020年销量达到162.3万辆2015-2020年期间我国重卡销量呈波动增长态势。在老旧车辆淘汰更新、基建投资、治超治限以等多重利好因素的刺激下，2020年我国重卡销量再创记录，销量达到162.3万辆，较2019年的117.4万辆同比增长38.3%。我国重卡销量主要以半挂牵引车为主，2020年半挂牵引车销量为83.2万辆，占比为51.5%我国重卡销量主要以半挂牵引车为主，2020年半挂牵引车销量为83.2万辆，占比为51.5%;底盘销量为49.7万辆，占比为30.8%;整车销量为28.7万辆，占比17.8%。2020年我国重卡销量排名较靠前的主要为一汽解放、东风公司、中国重汽、陕汽集团等2020年我国重卡销量排名较靠前的主要为一汽解放、东风公司、中国重汽、陕汽集团等，其中第一的是一汽解放，销量为37.69万辆，较2019年增加了10.17万辆;排名第二是东风公司，销量为31.11万辆。我国从事重型卡车生产的厂商有将近30家，但Top10企业占据了90%以上的市场我国从事重型卡车生产的厂商有将近30家，但Top10企业占据了90%以上的市场，其中一汽解放市场占有率为23.22%，东风公司市场占有率为19.17%，中国重汽市场占有率为18.48%，陕汽集团市场占有率为14%。更多数据请参考前瞻产业研究院《中国重卡汽车行业产销需求与投资预测分析报告》，同时前瞻产业研究院提供产业大数据、产业规划、产业申报、产业园区规划、产业招商引资、IPO募投可研等解决方案。

记者1日从浙江省应急管理厅获悉，沈海高速温岭段“6·13”液化石油气运输槽罐车重大爆炸事故调查报告公布，30名公职人员被问责处理。2020年6月13日16时，位于浙江台州温岭市的沈海高速公路温岭段温州方向温岭西出口下匝道发生一起液化石油气运输槽罐车重大爆炸事故，造成20人死亡，175人入院治疗，其中24人重伤，直接经济损失9477.815万元。事故调查组认定，这是一起液化石油气运输槽罐车超速行经高速匝道引起侧翻、碰撞、泄出，进而引发爆炸的重大生产安全责任事故。事故调查组通过深入调查和综合分析，认定事故的直接原因是：驾驶员谢志高驾驶车辆从限速60公里/小时路段行驶至限速30公里/小时的弯道路段时，未及时采取减速措施导致车辆发生侧翻，罐体前封头与跨线桥混凝土护栏端头猛烈撞击，形成破口，在冲击力和罐内压力的作用下快速撕裂、解体，罐体内液化石油气迅速泄出、汽化、扩散，遇过往机动车产生的火花爆燃，最后发生蒸汽云爆炸。调查组认为，瑞安市瑞阳危险品运输有限公司及叶岩福等主要负责人无视国家有关危化品运输的法律法规，未落实GPS动态监管、安全教育管理、电子路单如实上传等安全生产主体责任，存在车辆挂靠经营等违规行为，是事故发生的主要原因。GPS监管平台运营服务商违规帮助瑞阳运输公司逃避GPS监管、电子路单上传主体责任，行业协会未如实开展安全生产标准化建设等级评定，事故匝道提升改造工程业主、施工、监理单位在防撞护栏施工过程中未履行各自职责，是事故发生的重要原因。对于在事故调查过程中发现的地方党委政府及有关部门等公职人员在履职方面存在的问题，浙江省纪委省监委依规依纪依法组织开展审查调查，对30名责任人员作出问责处理。【来源：浙江日报】声明：转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请作者持权属证明与本网联系，我们将及时更正、删除，谢谢。 邮箱地址：newmedia@xxcb.cn

浙江省应急管理厅网站近日公布了沈海高速温岭段“6·13”液化石油气运输槽罐车重大爆炸事故调查报告。事故调查组通过深入调查和综合分析，认定事故的直接原因是：事故车辆驾驶人谢志高驾驶车辆从限速60公里/小时路段行驶至限速30公里/小时的弯道路段时，未及时采取减速措施导致车辆发生侧翻，罐体前封头与跨线桥混凝土护栏端头猛烈撞击，形成破口，在冲击力和罐内压力的作用下快速撕裂、解体，罐体内液化石油气迅速泄出、汽化、扩散，遇过往机动车产生的火花爆燃，最后发生蒸汽云爆炸。对于在事故调查过程中发现的地方党委政府及有关部门等公职人员在履职方面存在的问题，浙江省纪委省监委依规依纪依法组织开展审查调查，对30名责任人员作出问责处理。2020年6月13日16时41分许，位于台州温岭市的沈海高速公路温岭段温州方向温岭西出口下匝道发生一起液化石油气运输槽罐车重大爆炸事故，造成20人死亡，175人入院治疗，其中24人重伤，直接经济损失9477.815万元。[ 编辑： 罗伦占 ]【来源：大洋网】声明：转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请作者持权属证明与本网联系，我们将及时更正、删除，谢谢。 邮箱地址：newmedia@xxcb.cn