二期工程建设项目可行性研究报告项目

近日，陕西引汉济渭二期工程可行性研究报告获得国家发展改革委批复，标志着该工程项目决策阶段的前期工作已经完成，工程建设进入实施阶段。引汉济渭二期工程建设任务是将一期工程调水量输送至用水区，向城市居民生活和工业供水近期（2025年）8.9亿m、远期（2030年）13.5亿m，工程在西安市周至县境内秦岭北麓黑河支流黄池沟（一期工程秦岭隧洞出口）修建配水枢纽承接一期工程调水量，沿渭河两岸建设南、北两条输水干线，南干线由黄池沟配水枢纽至灞河水厂分水口全长103.33公里，北干线由黄池沟配水枢纽至泾河新城北关水厂分水口全长88.99公里。施工总工期60个月。【来源：陕视新闻】声明：转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请作者持权属证明与本网联系，我们将及时更正、删除，谢谢。 邮箱地址：newmedia@xxcb.cn

中国经济导报、中国发展网讯，记者苟俊报道，近日，陕西省引汉济渭二期工程可行性研究报告获得国家发展改革委批复（发改农经〔2020〕1160号），标志着该工程项目决策阶段的前期工作已经完成，工程建设进入实施阶段。引汉济渭二期工程建设任务是将一期工程调水量输送至用水区，向城市居民生活和工业供水近期（2025年）8.9亿m、远期（2030年）13.5亿m，工程在西安市周至县境内秦岭北麓黑河支流黄池沟（一期工程秦岭隧洞出口）修建配水枢纽承接一期工程调水量，沿渭河两岸建设南、北两条输水干线，南干线由黄池沟配水枢纽至灞河水厂分水口全长103.33公里，北干线由黄池沟配水枢纽至泾河新城北关水厂分水口全长88.99公里。施工总工期60个月。国家发展改革委批复引汉济渭二期工程估算总投资200.23亿元，其中骨干段项目169.84亿元，延伸段项目30.39亿元；按照国家支持西部地区重大水利工程投资政策，争取国家发展改革委安排骨干段项目中央预算内投资补助36.06亿元，其余建设资金由陕西省通过政府投资和利用银行贷款筹措解决。目前，陕西省发改委正与国家发改委农经司和投资司密切衔接，有望近期安排中央预算内投资超过10亿元。发改委已会同省水利厅、省引汉济渭工程建设有限公司，按照国家发展改革委批复要求，加快推进工程初步设计报批和工程施工各项准备工作，争取年内启动“四通一平”等施工准备工程建设，及早全面实施工程建设。【来源：中国发展网】声明：转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请作者持权属证明与本网联系，我们将及时更正、删除，谢谢。 邮箱地址：newmedia@xxcb.cn

点击标题下「向上天际线」可快速关注项目概况长沙市轨道交通2号线西延二期工程线路起于长沙西站（原规划金桥枢纽），沿汇智路往南引入梅溪湖核心片区，再沿梅溪湖中轴线往东穿越西三环，止于2号线西延一期工程起点站梅溪湖西站（不含），线路全长13.82km，全部为地下线，设车站11座，均为地下站。平均站间距1302m。最大站间距2752m，为长沙西站~岳麓大道站区间；最小站间距892m，为岳麓大道站~麓学路站区间。全线设换乘站3座，分别为长沙西站与S2线、10号线、12号线、长株潭城际、渝长厦高铁换乘，枫林西路站与规划长宁快线换乘，省图书新馆站与6号线、S2线、岳长衡城际换乘。本项目新建青山路停车场，与6号线共享梅溪湖主变电站。本项目设计时速80km/h，采用B型车、6辆编组。工程总投资114.27亿元，工程建设期52个月。项目动态2021年1月8日，在湖南发改委发布了《长沙市轨道交通2号线西延二期工程可行性研究报告的批复》。一、为深入推进以人为核心的新型城镇化、建设现代化都市圈，进一步将长沙西站打造成为我省重要的综合交通枢纽，推动“四网融合”，更好满足经济社会高质量发展和人民高品质出行需要，根据国家发展改革委《关于长沙市城市轨道交通第三期建设规划（2017-2022年）的批复》（发改基础〔2017〕499号），同意建设长沙市轨道交通2号线西延二期工程。项目编码：2012-430100-04-01-244198。二、本工程起于长沙西站，沿汇智路往南引入梅溪湖核心片区，再沿梅溪湖中轴线往东，止于梅溪湖西站（不含）。线路长13.99公里，其中地下线长13.78公里，地面线长0.21公里。设车站11座，均为地下站，其中换乘站3座。新建青山路停车场1座，共享6号线梅溪湖主变。本工程车辆采用B型车，直流1500伏架空接触网供电，最高运行速度为80公里/小时，初、近、远期均采用6辆编组。三、本工程估算总投资为123.42亿元（含长沙西站同步实施工程11.09亿元），其中，资本金占总投资的40%，由长沙市财政预算安排；资本金以外的资金由项目法人利用国内银行贷款解决。建设工期为52个月。四、项目法人为长沙市轨道交通集团有限公司，负责项目的投资、建设、运营及管理。五、请项目法人严格执行国家有关招标投标的规定，本项目有关勘察、设计、施工、监理以及重要设备、材料等的采购全部实行公开招标，招标组织形式为委托招标。长沙轨道交通修网修编文章转载前请与我们联系,未经同意转载一律投诉！图片素材来源于长沙轨道交通集团,如有侵权请联系删除.

中国经济导报、中国发展网讯，记者苟俊报道，近日，陕西省引汉济渭二期工程可行性研究报告获得国家发展改革委批复（发改农经〔2020〕1160号），标志着该工程项目决策阶段的前期工作已经完成，工程建设进入实施阶段。引汉济渭二期工程建设任务是将一期工程调水量输送至用水区，向城市居民生活和工业供水近期（2025年）8.9亿m、远期（2030年）13.5亿m，工程在西安市周至县境内秦岭北麓黑河支流黄池沟（一期工程秦岭隧洞出口）修建配水枢纽承接一期工程调水量，沿渭河两岸建设南、北两条输水干线，南干线由黄池沟配水枢纽至灞河水厂分水口全长103.33公里，北干线由黄池沟配水枢纽至泾河新城北关水厂分水口全长88.99公里。施工总工期60个月。国家发展改革委批复引汉济渭二期工程估算总投资200.23亿元，其中骨干段项目169.84亿元，延伸段项目30.39亿元；按照国家支持西部地区重大水利工程投资政策，争取国家发展改革委安排骨干段项目中央预算内投资补助36.06亿元，其余建设资金由我省通过政府投资和利用银行贷款筹措解决。目前，陕西省发改委正与国家发改委农经司和投资司密切衔接，有望近期安排国家预算内资金超过10亿元。陕西省发改委已会同省水利厅、省引汉济渭工程建设有限公司，按照国家发展改革委批复要求，加快推进工程初步设计报批和工程施工各项准备工作，争取年内启动“四通一平”等施工准备工程建设，及早全面实施工程建设。

2020年新基建重点项目-钢铁项目可行性研究报告世界钢协预计全球2020年钢铁需求下降6.4%。世界钢铁协会6月4日发布了2020年和2021年短期钢铁需求预测结果。据预测，2020年，受2019新型冠状病毒肺炎疫情的影响，全球钢铁需求量将萎缩6.4%，下降至16.54亿吨。2021年，全球钢铁需求量预计将恢复至17.17亿吨，较2020年上升3.8%。预计中国钢铁需求量在2020年将增长1.0%。中国的经济恢复速度预计将领先世界其他国家，这将对本年度全球钢铁需求量的下降起到缓解作用。2020年下半年，钢铁需求将有更明显上升。建筑业（尤其是基建投资）将成为主要的驱动力。同时2020年启动的“新基建”项目带来的好处将延续到2021年，支撑2021年对钢铁的需求。预计2020年发达经济体的钢铁需求将下降17.1%，2021年发达经济体的钢铁需求仅部分恢复7.8%。其中预计美国2020年将出现下降，2021年将出现小幅回升。日本2020年将继续以两位数收缩，原因是出口减少和投资停滞严重拖累了日本的汽车和机械行业。在韩国，由于出口市场下滑和国内经济疲软，预计主要用钢行业将出现两位数的降幅。不包括中国在内的发展中经济体的钢铁需求预计将在2020年下降11.6%，但2021年将出现9.2%的显著回升。印度2020年的钢铁需求可能下降18.0%，2021年将反弹15.0%。截止4月，1-4月全球累计粗钢产量58189万吨，累计同比-3.83%。其中1-4月海外累计粗钢产量25883万吨，累计同比-10.8%。2014-2020年1月全球粗钢月度产量2014-2020年1月海外粗钢月度产量唐山限产、淡水河谷暂停三矿区 唐山9家钢厂明确限产时间表。5月30日下午，唐山市以电视电话会议形式召开6月份空气质量改善强化措施部署会议，对6月份空气质量强化管控措施进行安排部署。唐山市6月份空气质量强化保障方案管控时限为2020年6月1日0时至6月30日24时；其中绩效评价为A、B级的钢铁企业不强制减排，绩效评价为C级的钢铁企业将分区域、按影响执行减排措施；同时明确唐钢南厂区360m2烧结机压50%风门生产；唐钢北厂区保留2台烧结机和1座3200m3高炉生产，唐银钢铁保留180m2烧结机和550m3、1080m3高炉生产，其余高炉和烧结机停产；6月底前关停唐钢南北厂区、唐银钢铁。近日唐山市丰南、遵化、迁西、滦南陆续出台《6月份空气质量强化管控期间停限产调度安排表》，涉及瑞丰、东华、凯恒、经安、港陆、建龙、津西、华西、唐山特种钢等9家钢企，预估造成铁矿日均消耗5.2万吨的影响。唐山9家钢厂限产 随着南方梅雨季节到来，钢材需求或将边际减弱。从历史数据来看，每年6月、7月份，华东、华南地区及长江中下游地区将迎来雨季，部分地区将有大暴雨天气出现，使工程施工受到较大影响，波及螺纹钢等建筑钢材需求。从2018年、2019年数据来看，进入雨季后，周均消费环比减少6%左右，钢材需求边际转弱。考虑目前国内钢材市场仍然处在高库存状态下，五大品种钢厂库存比去年同期高108.3万吨，社会库存比去年同期高498.7万吨；一旦需求转弱，钢价将面临较大的回调压力。2020年5月国内钢材出口和铁矿进口环比下降。6月7日海关总署发布数据：2020年 5月我国出口钢材440.1万吨，较上月减少191.9万吨，同比下降23.4%；1-5 月我国累计出口钢材2500.2万吨，同比下降14.0%。5月我国进口钢材128.0万吨，较上月增加27.0万吨，同比增长30.3%；1-5月我国累计进口钢材546.4万吨，同比增长12.0%。5月我国进口铁矿砂及其精矿8702.6万吨，较上月减少868.4万吨，同比增长3.9%；1-5月我国累计进口铁矿砂及其精矿44530.6万吨，同比增长5.1%。钢材消费环比增加，高炉产能利用率和电炉开工率一降一升螺纹钢消费环比增加，短期面临雨季需求边际转弱。上周螺纹钢表观消费达到456万吨，环比增加13.09万吨；供给方面，螺纹钢产量395.4万吨，环比增加1.39万吨。上周螺纹钢社会库存1110.82万吨，环比减少39.58万吨；钢厂库存284.09万吨，环比减少21.07万吨。截止6月5日，螺纹钢现货价格3650元/吨，环比上升50元/吨，螺纹钢主力期货合约结算价3603元/吨，环比上升70元/吨。短期螺纹需求受雨季施工放缓的影响、边际转弱，供给上尽管有唐山限产，但电炉在盈利转好的推动下开工率持续上升，将延续高供给。热轧需求和供给环比增加，库存持续下降。上周热轧板表观消费达到331.14万吨，环比增加4.82万吨；供给方面，热轧板产量313万吨，环比增加5.25 万吨。上周热轧板社会库存271.5万吨，环比减少10.88万吨；钢厂库存97.53万吨，环比减少7.26万吨。整体来看，热轧需求受内需好转拉动、逐步企稳，供给整体低于历史同期，供需矛盾延续缓解态势。截止6月5日，上周热轧板现货价格3730元/吨，环比上涨20元/吨；热轧板期货主力合约结算价3502元/吨，环比上升3元/吨。整体来看海外需求仍不乐观，热轧需求持续上升的基础并不牢固，短期仍以稳为主。高炉产能利用率环比小幅下降，电炉开工率上升。上周不含淘汰的高炉产能利用率86.37%，环比下降0.25Pct，随着唐山限产的落地，后续高炉产能利用率还将有进一步下行。上周全国71家电弧炉钢厂平均开工率70.76%，环比增加0.45Pct；预计在盈利环比转好的推动下，电炉开工率还将会有一定上升。铁矿到港和疏港环比上升，港口现货价格库存继续下降。上周澳巴两国发货量2218.5万吨，环比减少145.4万吨；上周国内铁矿到港1253万吨，环比增加87万吨；港口疏港量上周达到314.08万吨，环比增加12.14万吨；港口库存10753.7万吨，环比减少31.5万吨，继续创新低。截止5月29日，铁矿石青岛港现货价格755元/吨，环比上涨27元/吨；普氏指数100.95美元/吨，环比基本持平。焦炭库存继续下行，焦煤库存上行；废钢价格上行。上周独立焦化厂日均产量66.1万吨，环比减少0.09万吨，国内焦炭总库存840.29 万吨，环比减少16.38万吨，上周天津港准一焦炭价格1950元/吨，环比持平；上周国内炼焦煤总库存2315.91万吨，环比增加66.4万吨；吕梁主焦煤1050元/吨，环比上升50元/吨。上周张家港废钢价格2360元/吨，环比上升80元/吨。2017-2020年螺纹钢消费分析2017-2020年热轧板消费分析2017-2020年螺纹钢产量分析资料来源：钢联终端，华宝证券研究创新部2017-2020年热轧板产量分析全年国内基建投资持续加码、房地产投资逐步趋稳，国内制造业订单的逐步好转，钢材下游需求有支撑。钢铁项目可行性研究报告第一章 总论1.1 钢铁项目概述 1.2 可行性研究结论 1.3主要技术经济指标表 第二章 项目建设背景与必要性2.1 项目背景 2.2 钢铁项目建设的必要性 第三章 钢铁市场分析3.1中国钢铁行业发展概况 3.2我国钢铁发展前景分析 3.3项目产品市场分析 3.4产品竞争力分析 3.5市场分析结论 第四章 建设条件与场址选择4.1 场址选择 4.2 建设区概况 4.3 经济技术开发区概况 第五章 技术、设备和工程方案第六章 总图运输及公用工程6.1 总图布置 6.2 公用工程 第七章 节能7.1 用能标准和节能规范 7.2 能耗状况和能耗指标分析 7.3 节能措施分析 7.4 节水措施 7.5 节约土地 第八章 环境保护8.1厂址环境条件 8.2环境影响分析 8.3环境保护措施方案 8.4 环境影响评价 第九章 劳动安全卫生与消防9.1 劳动安全卫生 9.2 消防 第十章 组织机构与人力资源配置10.1 组织机构 10.2 生产管理 10.3 人力资源配置 第十一章 项目建设管理及实施进度11.1钢铁项目建设管理 11.2钢铁项目监理 11.3钢铁项目建设工期及进度安排 第十二章 投资估算与资金来源12.1 投资估算 12.2 资金筹措 第十三章 工程招标方案13.1 总则 13.2 项目采用的招标程序 13.3 招标内容 13.4项目招标基本情况表 第十四章 经济效益分析14.1 财务评价的依据和原则 14.2 财务评价基础数据与参数选取 14.3 成本费用、营业收入及税金估算 14.4 财务赢利能力分析 14.5 盈亏平衡分析 14.6 财务效益分析结论 第十五章 项目风险分析15.1风险因素的识别 15.2风险评估 15.3风险对策研究 第十六章 研究结论与建议16.1 结论 16.2 建议【主要用途】 发改委立项，申请土地，银行贷款，申请国家补助资金等【关 键 词】钢铁项目投资，可行性，研究报告【交付方式】 特快专递、E-mail【交付时间】5-7个工作日【报告格式】Word格式；PDF格式【报告价格】 此报告为委托项目报告，具体价格根据具体的要求协商，欢迎来电咨询。服务流程 ：1.客户问询，双方初步沟通了解项目和服务概况；2.双方协商签订合同协议，约定主要撰写内容、保密注意事项、企业相关材料的提供方法、服务金额等；3.由项目方支付预付款（50%），本公司成立项目团队正式工作；4.项目团队交初稿，项目方可提出补充修改意见；5.项目方付清余款，项目团队向项目方交付报告电子版；另：提供甲级、乙级工程资信资质关联报告：钢铁项目申请报告钢铁项目建议书钢铁项目商业计划书钢铁项目资金申请报告钢铁项目节能评估报告钢铁行业市场研究报告钢铁项目PPP可行性研究报告钢铁项目PPP物有所值评价报告钢铁项目PPP财政承受能力论证报告钢铁项目资金筹措和融资平衡方案

乐居买房讯 日前，省发展改革委发布关于贵州省第三人民医院规划建设项目二期工程可行性研究报告的批复。经研究，原则同意省第三人民医院规划建设项目二期工程建设项目。根据《批复》，项目法人为贵州省第三人民医院，项目性质为新建，建设地点位于贵阳市云岩区百花大道34号贵州省第三人民医院院区内。项目总建筑面积53693.6平方米，其中计容部分建筑面积为37687.2平方米，非计容部分建筑面积为16006.4平方米，设置床位500张。项目主要建设内容包括门诊部、急诊部、住院病房、检验科、手术室、ICU、行政办公、营养食堂、药剂药房及配液中心、教学及科研用房、单列用房、地下停车场以及购置医用设备等。项目建成后“战时”ICU床位可达到67张，设置P2加强级生物实验室，达到“三区两通道”要求，符合国家重大疫情救治基地建设标准。据悉，项目建设工期为两年半，总投资估算79407.94万元(含医用设备购置费18482.1万元)。其中，工程费用52054.62万元，工程建设其他费用及预备费8871.22万元，医用设备购置费18482.1万元。【购房资讯轻松享，快来关注乐居网】文章来源:乐居买房

福州长乐国际机场机场二期效果图。福州日报记者 蒋雅琛 谢星星一座国际机场，是一扇对外开放的“门户”，也是一张招商引资的“名片”，更是高质量发展的“引擎”。继去年8月国家发改委正式批复福州长乐国际机场二期扩建工程项目建议书后，《福州长乐国际机场二期扩建工程可行性研究报告》也于8月18日正式获批。这意味着，机场二期扩建项目破土动工指日可待，福州长乐国际机场离“双跑道”的梦想更近了。项目承载着780万福州市民的殷切期盼，人民日益增长的出行需求呼唤扩建快速上马。“上世纪90年代启动机场建设以来，全福州的干部、群众、企业家、海外乡亲等有钱出钱、有力出力，福州人以各自的方式，将一颗颗赤子之心奉献给了机场。”市发改委相关负责人介绍，机场T1航站楼总面积达21.6万平方米，目前设有1条跑道，飞行区指标4E，共计76个站坪机位，“但随着航空业务量持续快速增长，机场的设施容量已经趋于饱和，群众对机场扩建的呼声越来越高”。除了人民群众的声声期盼，城市发展的迫切需求也是推动机场持续发展的强大推动力。“自1997年建成通航以来，机场已历经多次改扩建。”上述负责人说，数据显示，近年，福州长乐国际机场年旅客吞吐量、年货邮吞吐量和年飞机起降架次保持稳步增长。其中，2019年实现年旅客吞吐量1476万人次、年货邮吞吐量13.1万吨、年飞机起降11.3万架次，机场旅客年运输量增速显著提升，市场竞争力明显增强，机场的发展更添内驱动力。走进机场，每天300多架次的飞机起起落落，见证着这座区域性枢纽机场、两岸“三通”重要门户机场、海上丝绸之路门户枢纽的繁忙。民航机场规划设计研究总院有限公司相关负责人表示，实施长乐国际机场二期扩建工程是区域经济社会发展的必然选择和要求；是建设华东地区重要枢纽机场，发展综合交通的需要；是实现航空运输业与旅游业互动协同发展的需要；是满足福州地区航空业务量快速发展的需要。根据批复，机场二期扩建工程总投资共214.69亿元，主要建设内容包括机场工程、空管工程、供油工程。机场工程总投资204.31亿元，项目将在现跑道东侧，建设1条长3600米、宽45米的第二跑道；飞行区等级为4F，可起降空客A380在内世界所有的大飞机；同时，在现航站区东侧新建T2航站楼，面积达25.5万平方米，新增站坪机位60个，其中客机位56个，货运机位4个（4C）；建设综合交通中心8万平方米、停车楼12.2万平方米、货运站2.52万平方米。建成后，可满足年旅客吞吐量3600万人次、年货邮吞吐量45万吨的使用需求。交通互联互通是闽东北协同发展的重要支撑。在扩建长乐机场的同时，福州市将重点打造以福州长乐国际机场综合交通枢纽为核心，3条城际快速铁路和2条高速公路为放射骨架的“1+3+2”立体综合交通体系，力争实现闽东北主要城市间1小时交通圈，推动形成布局合理、功能完善、衔接顺畅、运作高效的交通基础设施网络，为闽东北区域一体化发展和新附件建设提供强有力的交通保障。这是福州长乐国际机场全新发展的又一个新起点。中国民航工程咨询有限公司相关负责人表示，福州长乐国际机场承担海西城市群联系国际、国内的航空服务职能，二期扩建工程的实施，将福州长乐国际机场建设为国内领先的省会机场、海峡西岸区域枢纽机场和国家综合交通枢纽，对加快福建民用航空体系建设和发展，推动福州经济社会高质量发展具有战略性意义。【责任编辑：马春林】来源： 福州新闻网 作者：蒋雅琛 谢星星

6月10日-12日受湖南省发改委委托，中国国际工程咨询有限公司组织召开了长沙地铁2号线西延二期工程可行性研究报告评估会。会议邀请了来自北京、上海、广州等地的12名专家组成专家组对可研报告进行了评审。省发改委、省公安厅、省自然资源厅、省交通厅、省水利厅、省生态环境厅，市发改委、市资规局等单位的领导和代表参加了会议。公司党委书记、董事长刘义山，副总经理曹前，总工程师许尚农出席会议。会上，可研编制单位铁四院汇报了可研报告内容，经过专家及与会单位对项目的讨论研究，认为本项目的建设是必要的，可研报告内容全面，资料齐全，深度基本达到了工程可行性研究报告的编制要求。下阶段，公司将结合专家意见对可研报告进行修改完善后上报省发改委审批。【来源：长沙地铁】版权归原作者所有，向原创致敬

记者从贵州省发展改革委获悉，经研究，省发展改革委近日对省卫生健康委《关于申请审批贵州省第三人民医院规划建设项目二期工程可行性研究报告的函》作出批复，同意建设贵州省第三人民医院规划建设项目二期工程暨贵州省重大疾病防治设施建设项目、贵州省公共卫生事件应急医疗救治中心建设项目。项目总建筑面积53693.6平方米，其中计容部分建筑面积为37687.2平方米，非计容部分建筑面积为16006.4平方米，设置床位500张。项目主要建设内容包括门诊部、急诊部、住院病房、检验科、手术室、ICU、行政办公、营养食堂、药剂药房及配液中心、教学及科研用房、单列用房、地下停车场以及购置医用设备等。项目建成后“战时”ICU床位可达到67张，设置P2加强级生物实验室，达到“三区两通道”要求，符合国家重大疫情救治基地建设标准。项目总投资估算79407.94万元（含医用设备购置费18482.1万元），其中：工程费用52054.62万元，工程建设其他费用及预备费8871.22万元，医用设备购置费18482.1万元。土建部分拟申请中央预算内投资及地方政府专项债，其余由业主单位筹措解决；医用设备购置部分由业主单位另行筹措解决。 该项目的建设将进一步提升贵州重大疫情防控救治能力，加快改善贵州医疗资源欠缺问题，更好地满足人民群众医疗卫生服务需求。贵州日报当代融媒体记者 王淑宜编辑 方亚丽编审 李玉红