动力工程硕士

1.能源动力硕士简介一、培养目标为适应我国国民经济发展和社会主义建设需要，培养德智体美劳全面发展的电气工程及动力工程领域高层次应用型专门人才，成为社会主义事业合格建设者和可靠接班人，培养的专业型硕士研究生应达到以下目标：（1）拥护党的领导，热爱祖国，具有良好的职业道德和社会责任感 辩证唯物主义的世界观，具有科学严谨 求真务实和勇于创新的学习态度和良好职业素养。（2）系统深入地掌握本领域坚实的基础理论和系统的专门知识，掌握解决工程问题的先进技术方法，并以此为基础开展具有较高工程应用意义的工程技术工作，能够适应现代电气与动力装备智能制造和运行等行业的发展需求。（3）能熟练运用先进的科学技术和实验方法，解决本领域涉及的技术与工程应用问题；具有创新意识和独立承担工程技术或技术管理工作能力。（4）能够在电气装备制造与运行、电能传输或工业自动化 、能源与动力 、低温制冷及暖通等领域，从事系统设计 、试验/测试分析 、技术开发和管理、 教育教学、 工程技术应用等工作。（5）能较熟练地掌握一门外国语，具有较好的国际交流的能力。二、研究方向学科坚持科技创新，不断优化平台资源与配置，注重学科间的交叉，围绕国内外重大需求，充分发挥学科在基础研究 技术集成和产学研相结合方面的优势，形成了多个具有鲜明特色的研究方向。（1）大型电机设计与运行关键技术及应用（2）新能源电机系统与智能特种电机创新应用（3）新能源发电与智能电网技术（4）新能源电力电子变换及驱动控制技术（5）工程电介质理论及应用（6）电气绝缘与电缆技术（7）高电压绝缘与应用新技术（8）新能源材料与储能器件（9）机电设备中的热控制与热管理技术（10）洁净燃烧领域污染控制技术 节能与环保技术（11）低温制冷与暖通技术2.高校招收能源动力硕士研究生情况能源动力硕士招生院校3.能源动力硕士就业前景及方向一、就业前景能源与动力工程专业属于能源动力一级学科，培养能源工程方面，包括能量转换及有效利用的理论与技术 能源综合利用及节能 制冷及供热系统（汽源 热源 冷源 热力管网 燃气输配等热力系统） 热电厂等工程方面规划设计 施工安装 运行管理及相关设备生产开发的高级工程技术及管理人才。本专业含电厂热能动力 城镇市政热能与动力工程（制冷与供热）两个专业方向。随着我国核技术及核产业的不断发展和国家对核技术领域投入的不断加大，迫切需要高素质的核科学技术人才补充到相关单位。二、就业方向从事能源与动力工程及相关方面的研究 教学 开发 制造 安装 检修 策划 管理和营销等工作。也可在本专业或其它相关专业继续深造，攻读硕士 博士学位。可在大型企业 相关公司以及相关的研究所 设计院 高等院校和管理部门从事热能工程 动力工程 制冷工程方面的研究与设计 产品开发 制造 试验 管理 教学等工作。主要就业方向为发电厂 内燃机厂 汽车制造厂 物流调控 锅炉厂 大型机械厂 造船厂 空调厂 制冷设备厂 暖通工程等等。三、从事行业：毕业后主要在新能源 机械 建筑等行业工作，大致如下：（1）新能源（2）机械/设备/重工（3）建筑/建材/工程（4）环保（5）电气/电气/电力/水利（6）专业服务(咨询 人力资源 财会)（7）其他行业（8）汽车及零配件

据西安交大官网消息：中国共产党优秀党员、西安交通大学西迁教授、我国著名能源动力工程专家、中国工程院院士、西安交通大学动力工程多相流国家重点实验室主要学术带头人、能源与动力工程学院热能工程系林宗虎教授，因病医治无效，于2019年12月21日9时30分于西安不幸逝世，享年87岁。林宗虎先生1933年5月生于浙江湖州，1957年交通大学研究生毕业留校任教，是我国锅炉专业首位研究生，1980~1982年任美国迈阿密大学访问教授，1985年起任西安交通大学教授，1988年被授予“国家级有突出贡献中青年科技专家”称号，1989年被授予“陕西优秀科技工作者”称号，1990年经国家教委批准为博士生导师，1991年获政府特殊津贴，1995年当选为中国工程院院士。林宗虎先生是国际多相流科学领域著名学者，在气液两相流与传热学科领域取得多方面开创性成果，提出了气液两相流量测量的“林氏公式”，建立了国际上第一个脉动流动沸腾传热计算式，为我国热能工程学科的发展做出了杰出贡献。先后荣获国家自然科学奖三等奖1项，国家科学技术进步奖二等奖1项和省部级科技进步奖一等奖等9项。林宗虎先生生前曾任流体机械国家工程研究中心学术委员会主任、中国电机工程学会锅炉专业委员会副主任、中国工程热物理学会副理事长、中国工程热物理学会多相流专业委员会主任、陕西省工程热物理学会副理事长、陕西省计量测试学会副理事长、美国《国际工程流体力学》期刊国际顾问、中国《工程热物理学报》副主编、《工业锅炉》期刊名誉主编等职。林宗虎先生一生爱国奉献、淡泊名利、勇于创新、学高为范，他的去世是我国能源动力工程领域的重大损失，也是国际多相流学术领域的重大损失。林宗虎院士遗体告别仪式定于2019年12月25日（星期三）上午9点在西安市殡仪馆仰止厅举行。12月25日上午7:30在三村西门发车前往西安市殡仪馆。网友评论来源：北晚新视觉综合 澎湃新闻 网友评论流程编辑：TF021

本文全网版权保护，违规转载洗稿必究！文｜冷丝栏目｜丝说考研每年考研初试刚过，部分高校就会通过各种渠道放出调剂的信息，它们为什么这么早就公布研究生调剂信息？考研党又该如何处理这些调剂信息呢？其一，哪些学校和哪些专业已经放出了考研调剂信息？包括一些实力很强的名校也公开了考研调剂信息，部分信息值得考研学子重点关注。哈尔滨工程大学比较著名的高校相关调剂信息有这些：山东大学的电子科学与技术接受调剂研究生；华中师范大学的电子与通信工程、计算机科学（技术）招生接受调剂研究生；北京工业大学激光工程研究院"3D打印中心"招收调剂研究生，课题研究方向为金属3D打印，即金属增材制造；哈尔滨工程大学的动力装置电控技术研究所招收调剂研究生，招生专业是轮机工程，热能与动力工程等动力机械类以及船舶类相关；河北大学物理学院等离子体物理专业接收物理类调剂生，主要研究方向有等离子体中的非线性过程、等离子体光谱、低温等离子体技术及应用等。河北大学其他一些热门的高校也公布了考研调剂信息：天津工业大学有气体膜分离研究发现接受调剂；上海电力大学的电气工程、动力工程及工程热物理、控制科学与工程、信息与通信工程、工程专硕和物理学，上海电力大学招生量还比较大，接受调剂的数量也非常大；西南科技大学的环境科学专业接受调剂；中北大学的化学工程专业接受调剂。其二，为什么这么早就提前放出考研调剂的信息？考研调剂其实就类似于高考招生中的招不满所采取的“征集志愿”办法，即报考的人数少，该专业没办法招到满足条件的考生，无奈之下只能采用调剂的方式。华中师范大学这么早就放出考研调剂的信息，目的很简单，就是为了招收学校满意的考生，尽早让考生有所准备，说白了就是“抢人”。所有高校的硕士研究生招生名额都是提前报批的，也就是在考研报名之前就已经公布，当报考人数略微超过招生实际人数，或者是不足时，最终的结果必然是，该专业到时候就招不满。按照教育部要求，如果连续2-3年招不满，该专业就会被停招研究生。而这个结局是每个学校都不愿意看到的，无奈之下，高校只能尽力提前告知调剂信息，以免在未来的招生中落于下风。山东大学同时，按照教育部的要求，复试名额必须大于过线人数，最少也要按照1：1.2的比例确定复试名额。即使过线名额与招生名额相等，也必须接受调剂，达到就要求的复试比例才能展开复试和招生工作。所以，在很多高校，一个很有意思的现象出现了，假如报考人数不多，学校就会要求研究生入学初试评阅教师降低阅卷标准，尽量在公平公正的前提之下提高考生专业课分数，尽量让更多的考生达到教育部的统一录取线。其实，即使参加考试的人数多，部分学校也会对阅卷采用宽严相济的方式，以免过线人数不够而需要接受调剂。其三，考研党该如何看待研究生调剂呢？部分高校接受调剂，原因是多方面的，报考人数少只是其中的主要原因。天津工业大学比如，部分高校有新增的研究生招生专业，知名度不高，报考的人当然就少了；还有的高校采用“宁缺勿乱”的严格标准，阅卷工作非常严谨，这样就会造成考研专业课分数低，以至于达不到国家线，接受调剂就在所难免了。因此，冷丝认为，接受调剂的学校和专业并不意味着就是不好的大学和实力不强的专业，这个还真要具体问题具体分析。刚刚更名成功的上海电力大学那么该如何处理这些考研调剂信息呢？你如果是实力不错的考生，比如报考的是34所自划线高校，初试成绩不错，你当然可以挑选调剂中那些好的高校和好的专业，你如果个人实力一般，又不想“二战”考研，那就迁就一下吧，挑个自己不太讨厌的调剂学校，这何尝不是一件好事？本文全网版权保护，违规转载洗稿必究！敬告｜冷丝所有文章首发『百家号』，如有错漏和最新信息，作者将在评论版块及时更正和补充，也请网友批评指正，谢谢您！同时严正声明『非法转载必究』。

车辆工程专业培养掌握机械、电子、计算机等全面工程技术基础理论和必要专业知识与技能，了解并重视与汽车技术发展有关人文社会知识，能在企业、科研院（所）等部门。车辆工程是研究汽车、机车车辆、军用车辆及其他工程车辆等陆上移动机械的理论、设计及制造技术的工程技术学科。它不但涉及力学、机械、材料、化工，而且已经延伸到计算机、电子技术、测试计量技术、交通运输等相关专业。现代汽车技术正在逐步实现电子化、网络化，利用如车轮防抱死系统、电子稳定系统等电子系统，使驾驶变得越来越安全、智能。可从事汽车整车及零部件的设计开发、车身及造型设计、车辆电子技术应用、车辆的性能测试与试验研究、汽车制造工艺、工装以及生产管理等技术工作；可在交通运输及管理等部门从事车辆维修管理工作；也可从事相关的教学及科研工作。车辆是所有车的总称，如汽车、火车、有轨电车、自行车都可以称之为车辆。随着汽车工业的迅速发展，汽车的需求量也是越来越大，与汽车相关的专业也逐渐“热”了起来。庞大的汽车市场，急需一批具备汽车工程设计、制造、实验、运用、研究与汽车营销等汽车专业知识的人才，特别是高级汽车、新型汽车设计开发人才的需求。同时，围绕安全、节能、环保三大主题的汽车新技术的兴起，使汽车行业与当今的尖端科技紧联系在一起，车辆工程专业研究的范围也更加广泛，涉及汽车、机车车辆、拖拉机、军用车辆及工程车辆等陆上移动机械新的理论、技术和方法等。甚至还触及到医学、生理学及心理学等更为广泛的领域，为本专业的学子提供了广阔的发展空间。吉林大学汽车工程学院吉林大学汽车工程学院成立于1955年，是中国汽车工业人才培养的摇篮和科学研究的重要基地，其车辆工程学科是国内汽车领域最早的国家级重点学科，拥有汽车仿真与控制国家重点实验室。汽车工程学院设有博士后流动站2个，有博士学位授权点3个，硕士学位授权点7个，本科生专业4个，其车辆工程、动力机械及工程专业为我国“211”工程首批重点建设专业。2009年，车辆工程专业获得首批国家特色专业，2012年，车辆工程专业获得工程认证，是全国近百个车辆工程专业的唯一代表。汽车工程学院为学生的发展提供了较多的发展机会。攻读硕士研究生的学生约占毕业生人数的35％，免试生约占毕业生人数20％。为奖励品学兼优的学生，除学校统一设立的奖贷学金外，学院还设有“潍柴动力”等十余项社会奖助学金。毕业生分布在各大汽车骨干企业及科研院所，高校，合资企业，众多毕业生已成为著名专家学者和企业家。 清华大学汽车工程系清华大学汽车工程系成立于1980年，而清华大学培养车辆及其动力工程人才可以一直追溯到1932年清华大学工学院机械工程学系成立之时。1952年前，清华机械工程学系毕业生中有近百人参与了我国汽车工业的筹建和第一汽车厂、第一拖拉机厂和第一个坦克厂的建设，成为相关行业最早的一批领导和骨干。1952年全国高等院校专业调整时，在清华大学动力机械系内设立了汽车专业。1980年，为加强汽车工程技术人才的培养，清华大学正式成立汽车工程系，将热能工程系所属汽车专业和内燃机专业划归汽车工程系，从此清华大学汽车工程学科的人才培养、科学研究、学科建设等进入了新的发展阶段。目前，汽车工程系设置的车辆工程、动力机械及工程学科均为国家重点学科，车辆工程专业还被列入国家高等学校和北京市特色专业建设点。拥有汽车安全与节能国家重点实验室和汽车研究所，已成为我国培养高层次、高素质车辆及其动力工程科技和管理人才的重要基地，也是我国车辆及其动力工程科学研究与技术开发的重要场所。汽车工程系现设1个本科生专业——车辆工程，包含了3个专业方向：汽车底盘、汽车发动机、汽车车型与车身设计。2008年车辆工程专业被列入国家高等学校特色专业建设点，2009年被列入北京市高等学校特色专业建设点。北京理工大学车辆工程学院北京理工大学机械与车辆学院是国内知名的机械类专业学院，综合实力处于国内同类高校前列，部分研究方向达到国际先进水平，建院以来为我国国民经济和国防工业培养了大批杰出人才。学院下设车辆工程系、热能与动力工程系、制造工程系、交通工程系、机电科学基础部、工程训练中心、学科基础实验中心、学院办公室等单位。学院拥有机械工程一级学科、动力机械及工程二级学科等2个国家重点学科；拥有车辆工程、动力机械及工程、机械制造及其自动化、精密与微纳制造等4个国防特色学科，其中机械制造及其自动化是北京市重点学科；拥有光机电微纳制造1个北京市交叉。拥有装甲车辆工程（原地面武器机动工程）、车辆工程、机械工程（原机械工程和自动化）等3个国家级特色本科专业，装甲车辆工程（原地面武器机动工程）1个国防重点本科专业，工业工程1各国防紧缺本科专业。学院实验室面积约4万平方米，设备总资产约4.5亿元，建有坦克传动国防科技重点实验室（国家级重点实验室），电动车辆国家工程实验室，汽车动力性与排放测试国家专业实验室，工程训练中心（国家级实验教学示范中心）、地面机动装备实验教学中心（国家级实验教学示范中心），机械制图国家基础课程教学基地，交通与车辆实验教学中心（北京市实验教学示范中心），北京市清洁车辆实验室，先进加工技术国防重点实验室、军用车辆动力系统技术实验室等。学院在车辆总体、车辆传动、车辆电子、车辆悬架、新概念车辆、车辆结构强度与振动噪声、大功率柴油机总体技术、发动机燃烧与排放、发动机增压、先进加工、微小型制造、数字化制造、工业工程、激光微纳制造、检测与控制、机电系统与装备、交通规划与控制等方向达到国内领先水平，在车辆传动及新概念车辆等方向达到国际先进水平。湖南大学机械与运载工程学院机械与运载工程学院的前身为1908年兴办的机械科，是湖南大学历史最悠久的院系之一。学院现设有机械工程、力学2个一级学科，8个二级学科博士点、10个硕士点、4个专业硕士点；机械工程、力学拥有一级学科博士学位授予权和博士后流动站；机械工程学科是一级学科国家重点学科；建有国家高效磨削工程技术研究中心、汽车车身先进设计制造国家重点实验室等2个国家级科研机构，以及特种装备先进设计与仿真教育部重点实验室、汽车电子控制教育部工程技术研究中心、湖南省汽车模具工程技术研究中心、智能激光制造湖南省重点实验室、核装备可靠性技术湖南省重点实验室、湖南省机械装备绿色再制造工程技术研究中心等6个省部级科研基地；获批国家自然科学基金委创新群体项目。学院目前设置有机械设计制造及其自动化、车辆工程、能源与动力工程、工业工程、工程力学等5个本科专业。机械工程学科为一级学科国家重点学科，涵盖机械制造及其自动化、车辆工程、机械设计及理论、机械电子工程四个学科为二级学科国家重点学科。在汽车设计与制造工程领域具有鲜明的特色，“汽车碰撞仿真及安全性设计技术”、“车身覆盖件冲压成型工艺与模具CAD/CAE/CAM一体化技术”、“汽车车身现代设计技术”、“高速高效高精密磨削技术”等方面具有国内领先水平。西安交通大学机械工程学院机械工程学院是交通大学历史最悠久、实力最雄厚的学院之一，聚集了众多机械工程领域的知名专家及教授，在国内外具有很高的声誉。作为机械工程学科高层次人才培养的重要基地，机械工程学院多年来为祖国的机械工业发展培养了大批优秀人才，著名科学家钱学森是我院最有成就的校友之一。机械工程学院有机械工程、仪器科学与技术2个一级学科博士学位授权点（6个博士点和7个硕士点），覆盖了机械制造及其自动化、机械电子工程、机械设计及理论、车辆工程、精密仪器及机械、测试计量技术及仪器、设计学等7个专业，并设有机械工程、仪器科学与技术2个博士后科研流动站。学院机械工程一级学科为国家重点学科。学院有两个国家级重点学科，其中机械制造及其自动化重点学科2001年全国学科评估名列第4，机械设计及理论重点学科2001全国学科评估名列第2。设有机械工程、仪器科学与技术两个一级学科博士学位授权点（6个博士点和7个s硕士点），机械工程、仪器科学与技术两个博士后科研流动站。机械工程学院培养的学生深受用人单位欢迎，学生就业率一直名列前茅，现已成为国家培养机械工程学科高层次人才的重要基地。多年来，为祖国的机械工业发展培养了大批优秀人才，著名科学家钱学森是该院最有成就的校友之一。机械工程学院有机械工程、仪器科学与技术2个一级学科博士学位授权点（6个博士点和7个硕士点），覆盖了机械制造及其自动化、机械电子工程、机械设计及理论、车辆工程、精密仪器及机械、测试计量技术及仪器、设计学等7个专业，并设有机械工程、仪器科学与技术2个博士后科研流动站。学院机械工程一级学科为国家重点学科。2014年，由西安交通大学机械工程学院牵头，联合浙江大学、华中科技大学、大连理工大学以及7家企业共同组建的“高端制造装备协同创新中心”成功获得批准，并在复杂型面高速高效精密加工、精密超精密加工及3D打印等技术领域，取得了初步协同创新成效。山东大学机械工程学院山东大学机械工程学院是山东大学工科类创建最早的学院之一。学院设有“机械工程”博士后流动站；“机械工程”一级学科博士点；“机械制造及其自动化”、“机械电子工程”、“机械设计及理论”、“车辆工程”4个二级学科博士点；“机械制造及其自动化”、“机械电子工程”、“机械设计及理论”、“车辆工程”、“化工过程机械”、“设计艺术学”6个硕士点；“制造系统信息工程”、“机电产品创新设计与虚拟制造”、“过程装备工程”3个增列学科（招收硕、博士）；“机械设计制造及其自动化”、“过程装备与控制工程”、“工业设计”、“车辆工程”4个本科专业。其中，“机械制造及其自动化”是国家重点学科、国家“211工程”和“985工程”重点建设学科及山东省重点学科，分别于2006年和2008年被评为山东省品牌专业和国家特色专业。学院已经建立起学士-硕士-博士-博士后完整的人才培养体系。机械类专业为教育部“卓越工程师”培养计划首批试点专业。学院设有制造工程、车辆工程、装备与控制工程、设计艺术系四个系和机械设计及理论、数字化技术两个研究所。制造工程系下设机械制造及其自动化、CAD/CAM、机电工程三个研究所；车辆工程系下设车辆工程研究所；装备与控制工程系下设过程装备与控制工程研究所；设计艺术系下设现代工业设计研究所。学院现拥有精密制造技术与装备、CAD两个省级重点实验室；高效切削加工、特种设备安全、生物质能源、CAD、石材、冶金设备数字化等6个省级工程技术中心和1个省级工业设计中心。学院实验管理中心拥有教育部、山东省共建的机械基础实验示范中心和五个教学实验室，拥有价值百万元以上的先进精密加工设备、大型高精度电子测量实验仪器等满足学生培养所需的实验设备。合肥工业大学汽车与交通工程学院成立于2016年3月，由原机械与汽车工程学院车辆工程系、动力机械及工程系、制冷与低温工程系与原交通运输工程学院（2009年成立）等单位合并组成。学院下设5个系（车辆工程系、动力机械与工程系、制冷与低温工程系、道路与交通工程系和运输与物流工程系），11个研究所和1实验中心，是汽车技术与装备国家地方联合工程研究中心、安徽省汽车技术与制造装备工程研究中心、安徽省低温制冷技术重点实验室、城市道路交通管理与优化技术公安部重点实验室、安徽省智能交通重点实验室和安徽省智能交通工程研究中心等建设的依托单位。学院拥有汽车工程实验室、内燃机实验室、制冷与低温工程实验室、交通规划实验室、交通控制与仿真实验室、道路与轨道工程实验室、交通环境与交通安全实验室等实验平台，为本学院人才培养及科学研究提供了良好的支撑。学院在车辆动力学与控制、节能环保车辆技术、新能源汽车设计、车辆零部件可靠性、车辆轻量化技术、车路协同的交通能源与污染控制、交通运输规划与管理等方向已经形成特色，在国内外同行中有较高的学术影响。近年来先后学院承担几十项国家及省部级科研课题，累计科研经费逾亿元，研究成果先后获得国家级、省部级科技进步奖多项，同时也在产学研结合方面为行业和地方社会、经济发展提供了有力的支持。上海交通大学机械与动力工程学院机械与动力工程学院上溯于1913年上海工业专门学校设立的电气机械科，是上海交通大学历史最悠久的院系之一。在机械与动力工程学院的发展史上，创造了许多中国第一：中国最早的内燃机、第一台自动扶梯等等。更为引以自豪的是，新中国的第一艘万吨轮，第一艘核潜艇、第一颗原子弹、第一枚运载火箭、第一颗人造卫星、第一架超音速民航客机……许多都是在学院校友的主持和直接参与下完成的，在1999年国务院表彰的两弹一星功臣中，钱学森、王希季等均毕业于机械与动力工程学院。改革开放以来，机械与动力工程学院以创建世界知名学院为奋斗目标，综合实力得到快速提升。今天已发展到拥有机械工程及自动化、动力与能源工程、工业工程与管理三个系及一个二级学院核科学与工程学院；机械工程、动力工程与工程热物理2个国家一级重点学科及核科学与工程国家一级学科，3个博士后流动站，3个一级学科授权博士点、14个二级学科授权博士点、13个授权硕士点和7个工程硕士学位授予点、5个本科专业。学院拥有机械系统与振动国家重点实验室、汽车电子控制技术国家工程实验室、燃煤污染物减排国家工程实验室（上海）、振动冲击噪声国防重点学科实验室、动力机械与工程、太阳能发电及制冷、复杂薄板结构数字化制造、网络制造与企业信息化、核电工程技术9个国家及省部级重点（工程）实验室和工程中心。一大批科研成果获得国家和省部级大奖，大批由学院培养的学生已在制造、动力、能源、航空航天、等领域担任重要职务或技术骨干，为中国乃至世界的制造、动力、能源事业作出了积极贡献。在教育部学位中心2012年的全国一级学科评估中，机械工程排名第一，动力工程与工程热物理排名第三，核科学与技术排名第五，整体处于国内领先地位。在2017年QS世界大学学科排名中，机械、航空&制造工程名列第27，2016年我校工程学ESI学科排名第12，进入全球前万分之一，机械与动力工程学院发挥了重要作用。北京航空航天大学交通科学与工程学院为发挥北航空天地一体化交通运输特色和学科优势，2007年交通科学与工程学院在原汽车工程系、土木工程系和航空科学与工程学院的载运工具运用工程学科基础上成立，形成了具有空地协同、车路协同和空地信一体化特色的教学科研体系，构建了融合航空、车辆工程、交通运输、机场道路、土木工程等空地信一体化交通运输学科人才培养与科研平台。现有8个博士学位授权点（交通信息工程及控制、交通运输规划与管理、道路与铁道工程、载运工具运用工程、航空器适航技术、新能源汽车工程、车辆工程、动力机械及工程）和相关的博士后流动站、12个硕士学位授权点（交通信息工程及控制、交通运输规划与管理、道路与铁道工程、载运工具运用工程、航空器适航技术、新能源汽车工程、车辆工程、动力机械及工程和土木工程及3个专业硕士学位授权点：建筑与土木工程、交通运输工程及车辆工程）。其中，“车辆工程”是国家重点学科，“载运工具运用工程”、“动力机械及工程”是北京市重点学科，“航空器适航技术”是国防特色学科，新能源汽车工程是工业和信息化部重点交叉学科。在教育部学位中心2012年教育部学科评估中依托学院建设的交通运输工程一级学科全国排名第七（总分第四）。2009年获教育部批准增设“航空器适航技术”本科专业，在国内首开这一需求强劲的紧缺专业。2014年学院按交通运输、土木工程两个大类本科专业招生。其中，交通运输类专业包括交通运输（道路运输）专业、车辆工程专业、能源与动力工程（汽车内燃机）专业和飞行器适航技术，每个专业招生人数约占该类招生总数的四分之一；土木工程专业包括土木工程、机场与道路两个专业方向，每个专业方向招生人数约占该专业招生总数的二分之一。同济大学汽车学院2002 年4月，同济大学以科技创新和新能源汽车开发为指导思想，以创新科研机制和组织架构为特色，成立了为中国汽车产业全方位服务的汽车学院。2004年9月，汽车学院全体迁入位于上海国际汽车城的同济大学嘉定校区。在上海市政府的大力支持下，总投资4亿元的新能源汽车工程中心已投入使用，现已成为我国新能源汽车自主开发的科技创新和人才培养的重要基地。学院设有机械工程一级学科博士后流动站、管理工程一级学科博士后流动站、车辆工程博士点、动力机械及工程博士点、车辆工程硕士点、动力机械及工程硕士点和车辆工程学士点。学院具有优异的教学和科研环境。在国家有关部委、上海市政府相关部门、上海汽车工业（集团）总公司和国外跨国公司等的资助下，学院拥有世界先进水平的汽车及发动机研发试验设备，如汽车转鼓试验台、汽车废气排放测试分析仪、汽车道路模拟振动台，整车半消声以及三坐标仪等。现已建成上海地面交通工具风洞中心和汽车造型研究中心，此风洞是国内国际具有一流水平的汽车产品研究和开发基地。目前汽车学院承担着包括国家863科研攻关项目“燃料电池轿车研究”等在内的多项国家重大科研攻关项目。学院藏有大量的国内外图书资料。武汉理工大学汽车工程学院汽车工程学院是武汉理工大学的特色学院。学院设有汽车工程、车用动力工程、汽车运用工程3个系和汽车实验中心，有车辆工程、能源与动力工程、汽车服务工程3个本科专业，车辆工程为国家特色专业，车辆工程、能源与动力工程、汽车服务工程为教育部“卓越工程师教育培养计划”试点专业。拥有车辆工程、动力工程及工程热物理、汽车运用工程和汽车电子工程等博士点、硕士点以及车辆工程专业学位授权点，车辆工程、动力工程及工程热物理是国家“211工程”重点建设学科和湖北省重点学科。学院建有国家外专局教育部新能源汽车科学与关键技术学科创新引智基地、汽车零部件技术湖北省协同创新中心、现代汽车零部件技术湖北省重点实验室、燃料电池湖北省重点实验室、汽车零部件绿色设计制造与试验湖北省产业技术创新基地等科研基地，汽车相关学科与武汉市联合成立了武汉新能源汽车工业技术研究院、与随州市共同组建了随州武汉理工大学工业研究院。与东风汽车公司、上汽通用五菱汽车公司联合建设了国家工程实践教育示范中心和湖北省工程实践教育示范中心。学院与英国帝国理工学院、诺丁汉大学，美国普渡大学、伊利诺伊香槟分校、俄亥俄州立大学、加拿大三河城魁北克大学等建立了密切的人才培养和科技合作关系，与美国通用汽车公司联合建立了PACE中心，与英国RICARDO公司联合建立了研究培训中心。学院根据行业发展与技术进步的要求，在汽车零部件现代设计与先进制造、汽车设计与结构分析、电动汽车、汽车关键系统集成与匹配、退役汽车循环再利用、节能与新能源汽车、汽车电子与现代测控技术、汽车动力系统及其控制技术、特种车与专用车开发、汽车排放与污染控制技术、汽车发动机性能与电控技术、汽车服务工程与产业规划等研究领域已形成特色与优势。重庆大学汽车工程学院始建于1940年的重庆大学机械科自动车组。1989年成立重庆大学汽车工程系，下设汽车底盘设计试验和汽车车身设计两个本科专业方向，1990年设立汽车运用工程专科，1993年增设热力发动机本科专业。1994年，重庆大学成立汽车工程学院。1998年重庆大学进行了院系重大调整，机械类大学科合并，汽车工程学院并入新的机械工程学院，下设汽车工程系。2014年，为满足国家和重庆汽车产业发展对各层次创新人才培养的需要，重庆大学整合机械学院汽车工程系、机械传动国家重点实验室等相关汽车领域资源重新恢复组建汽车工程学院。汽车工程学院设有车辆工程本科专业，设置汽车设计制造与试验、汽车电子、汽车发动机3个专业方向，“车辆工程”本科专业是国家特色专业。拥有“车辆工程”博士学位点、“车辆工程”和“动力机械及工程”硕士学位点，“车辆工程领域”工程硕士学位点，“车辆工程”学科为国家重点学科。学院成立了汽车工程研究型人才培养实验班，每年从大二学生中选拔出成绩较好、英语水平较高的学生（约15人左右）组成高水平研究型实验班，研究生推免保送向实验班倾斜，培养与国际接轨的高水平创新型研究人才。西南交通大学机械工程学院机械工程学院是西南交通大学历史最为悠久的学院之一，其前身为唐山路矿学堂机械科，始建于1919年。近百年来，孕育了以沈志云院士等为杰出代表的一大批国内外知名的专家学者、企业家和管理人才。特别是近10年来，学院在科研、教学和学术团队建设等方面取得了突出成绩，作为主持单位，学院分别荣获国家自然科学二等奖1项、国家教学成果一等奖3项、省部级科技或教学成果一等奖11项，建立了全国高校机械工程学科的第一个国家级创新研究群体和首批国家级机械基础教学团队；2007年机械工程学科成为国务院学位办批复的首批国家重点一级学科。学院现有本科生2300余人，涉及7个本科专业，其中车辆工程、机械设计制造及其自动化为国家级特色专业；建筑环境与能源应用工程和能源与动力工程为四川省品牌特色专业。学院主要承担机械工程学科的建设，拥有机械工程博士后科研流动站和机械工程一级学科博士点，7个二级学科博士点。现有各类研究生1000余人，学院所属部分研究所为牵引动力国家重点实验室、材料先进技术教育部重点实验室的重要组成部分，建有先进驱动节能技术、摩擦学及表面工程、绿色人居工程与建筑节能等6个教育部工程研究中心和省级重点实验室。学院的主要研究领域包括：摩擦学及表面工程、车辆及城市轨道装备技术、起重运输与物流装备、机械电子工程、先进制造、暖通及工业空气动力学、新能源汽车与创新设计、机器人及机构学、工业工程等。江苏大学汽车与交通工程学院江苏大学汽车与交通工程学院具有近60年的办学历史，是国内最早设立汽车拖拉机专业和内燃机专业的高校之一，现有四个本科专业：车辆工程、能源与动力工程（动力机械工程及自动化）、交通工程、交通运输。车辆工程专业是国家特色专业、教育部首批“卓越工程计划”专业、江苏省品牌专业（A类）；能源与动力工程（动力机械工程及自动化）现为江苏省品牌专业（A类）。车辆工程学科是全国高校第四个获得该领域博士学位授予点的学科，新能源汽车学科是江苏省优势学科，动力工程及工程热物理学科是江苏省重点一级博士点学科和江苏省优势学科，交通运输工程学科是江苏省重点一级博士点学科。学院是中国汽车工程学会副理事长单位、中国机械工程教育协会车辆工程专业教学指导委员会的副主任委员单位、中国电子商会智能电动汽车专委会副理事长单位、中国汽车标准化委员会电动汽车分会委员单位、江苏省汽车工程学会副理事长单位、江苏省内燃机学会秘书处挂靠单位、未来交通实验室常务理事单位。现设有车辆工程系、动力机械工程系、交通工程系、交通运输系、中心实验室、汽车节能与环保研究所、轮胎研究所、发动机研究所、振动噪声研究所、专用车研究所、汽车轻量化研究所、综合交通与物流规划研究所、智能交通研究所、交通安全研究所等机构。2010年成立了江苏大学汽车工程研究院，是专门从事汽车工程基础理论和核心新技术研究、开发和应用的专职科研机构。2002年成立了江苏大学车辆产品实验室，是中国质量认证中心和中国汽车认证中心委托检测实验室。拥有混合动力车辆技术国家地方联合工程研究中心、国家级车辆工程虚拟仿真实验教学中心、车辆工程国家级工程实践教育中心（与南京汽车集团共建）、国家级大学生校外实践教育基地（与中国重汽、奇瑞汽车、一拖集团、一汽锡柴共建）、江苏省汽车工程重点实验室、江苏省道路载运工具新技术应用重点实验室、江苏省电动车辆驱动与智能控制重点实验室、江苏省新能源汽车运行智能化技术工程实验室、江苏省动力机械清洁能源与应用重点实验室、江苏省中小功率内燃机工程研究中心、江苏省生物柴油动力机械应用工程中心、江苏省内燃机学会、江苏省实验教学示范中心—“车辆工程学科综合训练中心”等教学科研机构。燕山大学车辆与能源学院车辆与能源学院成立于2004年2月，由原机械工程学院的车辆工程、交通运输、石油工程和能源与动力工程四个专业组建而成。学院以车辆工程和能源工程为特色，下设三个系：车辆与交通工程系、石油工程系、能源与动力工程系。车辆与能源学院拥有国家重点学科1个：车辆工程；二级学科博士点1个：车辆工程；一级学科硕士点1个：动力工程及工程热物理；二级学科硕士点6个：车辆工程、载运工具运用工程、油气田开发工程、油气井工程、热能工程、动力机械及工程；工程硕士授权领域2个：车辆工程、石油与天然气工程。车辆与能源学院先后主持承担国家自然科学基金项目23项、省（部）级科研项目26项、厅（局）级科研项目56余项、企业合作项目75余项；获得专利44余项；获省部级科技奖励6项、国家级教学成果二等奖1项、省级教学成果一等奖2项、省级教学成果二等奖1项、挑战杯全国大学生科技竞赛二等奖1项、三等奖一项。现有的研究方向包括：汽车车身设计与制造技术、车辆系统动力学、汽车零件液压胀形工艺理论与技术、车辆系统智能测试与控制技术、车辆人机系统工程。

现如今本科学历的毕业生一大把，想要从众多毕业生中脱颖而出，也只能以更高的学历来提升竞争力了。考研就成为了当下的趋势，无论能不能考上，都得试一试。下面我就给大家介绍三种专业，考研的成功率很高，而且就业的前景也还不错。一、临床医学临床医学相信大家都很清楚，是一门研究疾病的病因、诊断、治疗和预后提高临床治疗水平，促进人体健康的科学。这个专业的应用实践能力很强，考研率很高，考研率将近达到一半的水平。就业去向：医疗单位，医学研究等。考研院校推荐：清华大学，北京大学医学部，上海交通大学、同济大学，首都医科大学，北京协和医学院等二、能源动力系统及其自动化专业这类专业在国际上享有较高的声誉，是个大门类专业，被认定为首批一级学科国家重点学科，2017年教育部学科排名中，该专业所对应的“动力工程及工程热物理”一级学科评分名列全国第一。是一个能源，环境与控制三大学科交叉的复合型专业，考研率很高。就业去向：能源动力系统工程师等考研院校推荐：清华大学、西安交通大学、上海交通大学，浙江大学，武汉大学、武汉理工大学、天津理工大学等三、工程力学工程力学是培养具备计算和试验能力，力学基础理论知识，并能够处理各类与力学有关工作的高级工程科学技术人才。主要学科为力学，考研率依然很高，成功率也很高。就业去向：可到土木水利、机械控制、微电子技术、能源交通、航空航天等部门从事科学研究、技术开发和工程计算机软件的开发应用等工作。考研推荐院校：清华大学，上海交通大学，大连理工大学，哈尔滨工业大学，天津大学，北京航空航天大学等。小编建议从某些角度来说，考研并不并不亚于高考了，难度可想而知，要是选择一门更容易考研的专业，那将会事半功倍。很多本科生毕业后也会去考公务员，我的建议是先考研，公务员等以后读完研后依然可以考，而且竞争力更大。

近日，教育部发布了2020年度普通高等学校本科专业备案和审批结果，本年度各高校新增备案专业2046个、审批专业177个，调整学位授予门类或修业年限专业93个，撤销专业518个。山东大学共新增机器人工程等3个战略新兴专业，计划今年起招生，另撤销临床医学七年制和口腔医学七年制专业。山大新增3个专业预计今年开始招生教育部公布相关专业调整结果中，山东新增备案本科专业149项，新增审批本科专业18项，调整学位授予门类或修业年限专业8项，撤销本科专业43项。今年山大新增3个专业，其中储能科学与工程和机器人工程为新增备案本科专业；密码科学与技术专业为新增审批本科专业，山大也成为全国首批设置该专业的高校。至此，山大战略新兴新工科、新医科和新文科专业达13个。新时报记者从山大了解到，密码科学与技术专业是面向国家密码技术与信息安全重大需求的战略性新兴专业，山大在该专业领域有雄厚的科研力量。依托密码数学传统优势，有中国科学院院士王小云和长江学者特聘教授王美琴作为专业带头人，该专业将建设具有国际水准的密码理论与技术人才培养平台，培养适应国家和区域安全需求，引领科技发展，具备解决密码前沿理论问题，具有密码系统设计与安全性分析能力的一流复合型创新人才。据了解，目前全国首批设置该专业的高校共7所，分别为南开大学、山东大学、华中科技大学、西安电子科技大学、北京电子科技学院、北京理工大学、海南大学。此外，山大新增的储能科学与工程、机器人工程两个新工科专业，涉及传统工科专业与新兴学科，自动化、动力工程、电气工程、化学工程、工程管理等多个专业深度交叉融合，采用国际化办学、全过程创新实践、校企协同育人等多种培养方式。山大本科招办相关负责人介绍，上述3个专业计划今年开始招生，所处领域均与当前科技发展关键领域密切配合，符合社会新旧动能转换、产业升级的人才需求。俩医学类专业七年制培养模式调整为“5+3”一体化模式在撤销本科专业名单中，山东大学临床医学七年制和口腔医学七年制在列。上述负责人表示，撤销的是这两个专业的医学类专业的七年制培养模式，而非撤销掉这两个专业。据介绍，2014年底，教育部等六部门发布了《关于医教协同深化临床医学人才培养改革的意见》，其中要求从2015年起，将七年制临床医学专业招生调整为“5+ 3”一体化临床医学人才培养模式；转入硕士生学习阶段时，纳入招生单位当年硕士生招生计划及管理。政策发布后，山大即对相关专业人才培养政策和模式进行了调整，从2015年起停招七年制的临床医学和口腔医学，此后的招生均调整为“5+3”一体化模式。相关负责人表示，这两个专业中部分2015年前入学的七年制学生按本人意愿也转到“5+3”一体化模式培养，目前山大已无上述专业七年制在校生。七年制与“5+3”有何不同？七年制是本科和研究生教育融合在一起，低年级就开设研究生阶段课程；“5+3”一体化学制为8年，仍分本科与研究生阶段，学生5年完成本科学业后进入硕士培养，并增加了住院医师规范化培训内容。新时报记者查询山大2020年招生简章看到，临床医学和口腔医学两个专业均分为“5+3”一体化和五年制两种培养类型，“临床医学和口腔医学是山大医学类专业中的主干专业，深受高考生青睐，每年的招生分数也较高。”该负责人说。（新时报记者曹莫）【相关新闻】 增设人工智能的高校最多其中涉及山东的12所高校教育部2020年度普通高等学校本科专业备案和审批结果显示，共有102所高校新增专业在5个及以上，例如：江西中医药大学共新增17个专业，位居第一；中国民用航空飞行学院新增15个；北京交通大学、吉林农业大学新增14个等。在驻鲁高校中，新增备案本科专业名单除山大外，中国海洋大学新增软件工程专业，中国石油大学（华东）新增智能感知工程和储能科学与工程专业。新增备案本科专业数量较多的有山东交通学院10个、滨州学院6个、滨州医学院5个、山东师范大学和齐鲁工业大学各4个等。在新增审批本科专业名单中，中国海洋大学增加了保密技术专业，此外还有齐鲁工大增加电子竞技运动与管理专业，山东第一医科大学增加麻醉学专业，曲阜师范大学增加网络空间安全专业等。近年来，随着大数据、人工智能等领域发展，不少高校陆续开设相关专业。最新结果显示，新增备案专业数量最多的学科仍是人工智能，共有130所高校增设，其中便有驻鲁高校中的济南大学、齐鲁工业大学、山东农业大学、山东师范大学、临沂大学等12所高校。新增智能制造工程专业的有84所高校，驻鲁高校中有山东师范大学、青岛大学、山东交通学院、临沂大学等10所高校增设该专业。全国还有62所高校新增数据科学与大数据技术专业，山东有青岛农业大学、滨州学院等5所高校增设。此外，大数据管理与应用、机器人工程、网络与新媒体等专业也有数十所高校增设。值得一提的是，在该名单公布的撤销专业中，公共事业管理、信息管理与信息系统、电子信息科学与技术、产品设计、工业设计、服装与服饰设计、信息与计算科学等专业撤销高校数量都超过10个。驻鲁高校中撤销专业最多的是齐鲁工业大学，撤销专业包括材料物理、服装设计与工程等6个。与本科专业备案和审批结果同时发布的还有《列入普通高等学校本科专业目录的新专业名单（2021年）》，包括社会政策、反恐警务、融合教育、古文字学、智能交互设计、智慧交通、创业管理等37个专业。（新时报记者曹莫）专业备案与专业审批区别是啥根据教育部的规定，高校本科专业设置和调整实行备案或审批制度，每年集中进行一次。专业备案与专业审批的区别在于，前者是高校设置《专业目录》中已有的专业，报教育部保留记录；后者是《专业目录》中没有的新专业，报教育部批准。高校设置尚未列入《专业目录》的新专业，须报教育部审批后方可招生。高校撤销专业主要原因是什么高校撤销专业的原因很多，主要分为三类：一是招生阶段困难，学生凑不齐一个班；二是学科教学目标重合，主要是与其他专业界限模糊导致定位重合，不利于管理；三是就业前景堪忧，与社会发展需要不匹配，功利性强缺乏长远规划，导致学生毕业后就业惨淡。专业调整一方面与市场需求有关，另一方面与学校和学历有关。教育部撤销专业是与学校关联的，只要该学校某专业的教育质量不能达到一定水平，不管市场是否有需求都会被撤销；撤销专业还与学历有关，增减的专业是本科层次的，本科层次与研究生层次不同，某些专业不适合本科生，却可能很适合研究生，并且市场需求也很大。有分析显示，尽管毕业生就业状况学科差异显著，但每个学科都不乏高质量的就业者。因此，所谓的“好专业/好学科”是相对的，与个人的偏好和主观评价有关系。

2019年已经进入5月份，据统计今年大学本科毕业生将突破940万人，面对就业的激烈竞争，找到一份好的工作真是不容易，各大企业也进入高校进行招聘，而有的企业比较都对口的院校，这对大学生是非常好的。2019国家电网招生院校前10所2019年国家电网录取最多的3所院校，第一名院校是华北电力大学（北京校区、保定校区）被国家电网录用了1041人，看来国家电网对华北电力大学独有情钟啊，第二名院校是上海电力大学，录取人数是476人，第三名院校是东北电力大学，录取人数是398人，这三所院校也成了国家电网最喜欢的院校，花小妹今天主要来介绍下这3所电力大学。1、华北电力大学华北电力大学是这3所电力大学唯一一所211院校，简称“华电”，前身是1958北京的北京电力学院，属于国家电力部门管理，后来迁到邯郸，又迁到保定，1978年更名华北电力学院，1995年华北电力学院与北京动力经济学院合并组建成新的华北电力大学，2005年校本部设在北京，分校在保定，现在由教育部直属、国家电网等企业共建，为国家和企业输送了很多精英人才。2019华北电力大学在软科中国最好大学排名第56名，其自动化、电气工程及其自动化、智能电网信息工程、能源与动力工程、机械工程及自动化、工商管理、工程管理、核工程与核技术、环境工程、能源工程及自动化、热能与动力工程11个专业是国家特色专业，并且电气工程、动力工程及工程热物理是A档学科，在国内都是相当有名。2、上海电力大学上海电力大学不是211院校，是一所理工类高校，前身是1951建立的上海电业学校，属于国家电力部门管理，1985年更名上海电力学院，2018年更名上海电力大学，是上海市重点建设大学，现有本科专业32个，硕士点11个，博士点1个，实力一般，主要以电力专业比较突出。2019年上海电力大学在软科中国最好大学排名第190名，上海市院校第15名，其电气工程及其自动化、热能与动力工程、自动化3个专业是学校特色专业，它比较受理科生的喜欢，主要因为地理位置在上海，就业平台比较多。3、东北电力大学东北电力大学简称“东电”，坐落吉林省吉林市，学校前身是1949新中国建立的第一所电力工科学校，1978年更名东北电力学院，2005年更名东北电力大学，入选教育部“卓越工程教育培养计划”、首批“中西部高校基础能力建设工程”重点建设高校，现有15个院校，43个本科专业，并拥有硕士点63个，博士点11个，博士后科研流动站1个，实力还是不错的。2019年东北电力大学在中国最好大学排名比较落后，第257名，吉林省院校第4名，其电气工程及自动化专业、热能与动力工程、自动化3个专业是国家级特色专业，电气工程、动力工程及工程热物理是B档学科，专业实力还是不错的！这3所电力大学非常受国家电网的喜欢，华北电力大学实力较强，录取分数较高，上海电力大学位置较好，学生喜欢，东北电力大学专业实力还是不错，如果考生报考，首选华北电力大学北京校区，其次是上海电力大学，比较这2所院校地理位置比较占优，最后才是东北电力大学。对这3所电力大学你怎么看，喜欢么？对国家电网的招生院校，你又怎么看呢？欢迎留言讨论！

浙江大学机械与能源工程学院浙江大学机械与能源工程学院，由机械工程学系、能源工程学系和工程力学系组成。2007年1月，工程力学系整体划入航空航天学院。动力工程及工程热物理、机械工程2个一级学科为国家一级重点学科。学院拥有机械工程、动力机械及工程热物理2个博士后流动站，动力工程及工程热物理、机械工程2个一级学科博士授予点及其所属12个二级学科博士授予点，设有5个本科专业。现任院长是国际著名的燃烧专家，工程院院士岑可法教授。西安交通大学机械工程学院机械工程学院是交通大学历史最悠久，实力最雄厚的学院之一。学院有两个国家级重点学科，特别在MEMS、网络化诊断、光电检测等方面在国内有较大影响，总体学术水平属于全国领先水平。在全国学科评估名列第2。著名科学家钱学森是该院最有成就的校友之一。学院现有4个系：工业设计系、机械工程及自动化系、机械电子工程系、仪器科学与技术系。15个研究所和4个教学科研中心，1个机械基础教学中心，1个教学实验中心以及1个工程训练中心。设有机械工程、仪器科学与技术两个一级学科博士学位授权点（6个博士点和7个s硕士点），机械工程、仪器科学与技术两个博士后科研流动站。上海交通大学机械与动力工程学院机械与动力工程学院上溯于1913年上海工业专门学校设立的电气机械科，是上海交通大学历史最悠久的院系之一。今天已发展到拥有机械工程及自动化、动力与能源工程、工业工程与管理三个系及一个二级学院核科学与工程学院；机械工程、动力工程与工程热物理2个国家一级重点学科及核科学与工程国家一级学科，3个博士后流动站，3个一级学科授权博士点、14个二级学科授权博士点、13个授权硕士点和7个工程硕士学位授予点、5个本科专业。学院拥有机械系统与振动国家重点实验室、汽车电子控制技术国家工程实验室、燃煤污染物减排国家工程实验室（上海）、振动冲击噪声国防重点学科实验室、动力机械与工程、太阳能发电及制冷、复杂薄板结构数字化制造、网络制造与企业信息化、核电工程技术9个国家及省部级重点（工程）实验室和工程中心。华中科技大学机械科学与工程学院始建于1953年，前身系华中工学院机械工程系，由原武汉大学、湖南大学、南昌大学、广西大学的机械系全部合并组成；1988年，更名为华中理工大学机械工程一系；1993年，更名为华中理工大学机械科学与工程学院；2000年，合校之后更为现名。学院拥有1个博士后流动站、6个博士点和10个硕士点；国家一级重点学科1个，国家二级重点学科4个。哈尔滨工业大学机电工程学院哈尔滨工业大学机电工程学院有7个系和4个研究所（中心），共 11个教学科研单位，设本科专业5个，并设有国家“ 863 ”智能机器人网点开放实验室、国家“ 863 ”CIMS培训中心、国家工科机械基础教学基地、 日本 SMC 哈工大气动技术中心。。该专业是全国首批硕士点（1981）和博士点（1986）学科、首批（1987）博士后流动站、首批（1998）一级学科博士学位授权点单位。2007年被评为国家一级重点学科，现拥有机械制造及其自动化（国家首批二级重点学科，1988）、机械电子工程（国家二级重点学科，2001）、机械设计及理论（国防重点学科，2002）、工业工程（国防紧缺专业）、精密与微纳制造（国防紧缺学科）、车辆工程等6个二级学科专业。清华大学机械工程学院清华大学机械工程学院渊源于1932年成立的清华大学工学院“机械工程学系”。目前包含“机械工程系”、“精密仪器系”、“热能工程系”、“汽车工程系”、“工业工程系”以及“基础工业训练中心”6个部门。学院拥有光学工程、机械工程、仪器科学与技术、动力工程及工程热物理、管理科学与工程、材料科学与工程等6个国家一级学科，包含材料加工工程、光学工程、精密仪器及机械、机械设计及理论、机械制造及其自动化、车辆工程、工程热物理、热能工程、动力机械及工程、流体机械及工程、管理科学与工程等11个国家二级学科；以及机械工程、光学工程、仪器科学与技术、材料科学与工程、动力工程及工程热物理、车辆工程、动力机械及工程、管理科学与工程等8个博士后流动站。拥有“摩擦学”、“精密测试技术及仪器”“电力系统及发电设备控制和仿真”、“水沙科学与水利水电工程”、“汽车安全与节能”等 5个国家重点实验室，以及国家工程实验室、国家工程研究中心、国防重点实验室及教育部重点实验室共9个。学院积极推动多学科交叉融合和相互渗透，融工程和管理于一体，形成了“能源装备的设计与制造技术”、“微纳制造与微系统技术”、“新能源汽车的先进设计与制造技术”、“成形制造模拟仿真创新”等学院四大集成创新平台，具有鲜明的大机械学科特色。重庆大学机械工程学院重庆大学机械工程学院最早的机械专业始建于1935年，是重庆大学历史最悠久、规模最大、教学科研实力最为雄厚的学院之一，是重庆大学 “211工程”重点建设学科和“985工程”创新平台重点建设的研究基地，在2013年教育部第三轮学科评估中机械工程学科排名第8，是重庆大学唯一进入前10%的学科。现有机械工程国家一级重点学科1个、博士后流动站1个、一级学科博士点2个、二级学科博士点5个，硕士学位授权点7个；有机械设计制造系、机械电子工程系、工业工程系、机械基础系等4个系，7个研究所；开设机械设计制造及其自动化、机械电子工程、工业工程三个本科专业。北京理工大学机械与车辆学院北京理工大学机械与车辆学院是中国知名的机械类专业学院，综合实力处于中国国内同类高校前列，为中国国民经济和国防工业培养了大批杰出人才。学院从1943年延安自然科学院的机械工程系发展而来，本着为国家培养工业建设的专门人才为主要培养目标，1948年机械系作为华北大学工学院一员迁入北京，1955年开始招收研究生，1998年获得中国首批一级学科博士学位授予权。培养了我国第二代坦克总设计师方慰先高级工程师、155自行火炮总设计师苏哲子院士、雄狮坦克总设计师毛明研究员，第十二至十四届中共中央委员阮崇武，第十六届中共中央委员、第十届全国政协常委张俊九、中华全国总工会副主席焦开河、北京市副市长范伯元、重庆长安汽车股份有限公司总裁朱华荣、总装备部副部长邱明、中国兵器工业集团军用动力首席科学家王增全等杰出人才。经过半个多世纪的发展壮大，2002年车辆与交通工程学院、机械工程及自动化学院、校附属工程合并为现在的机械与车辆学院，至今已有车辆工程系、热能与动力工程系、制造工程系、机电科学基础部、工程训练中心、机电基础实验教学中心、学院办公室七个系级单位。学院拥有机械工程、动力工程及工程热物理两个一级学科，机械工程、动力机械及工程两个国家级重点学科点，研究生培养质量不断提升，近年来研究生获上银、北京市优博等5篇。学院现有车辆工程、装甲车辆工程、能源与动力工程、机械工程、工业工程5个本科专业，1个机械工程全英文教育专业。其中，装甲车辆工程、车辆工程、机械工程专业为国家级特色本科专业，车辆工程、能源与动力工程专业为工信部重点专业，工业工程专业为国防紧缺本科专业，装甲车辆工程同时还为国防重点本科专业。此外，装甲车辆工程、车辆工程、机械工程、能源与动力工程专业为教育部卓越工程师培养计划专业，车辆工程、机械工程专业并于2014年通过了中国工程教育专业认证。吉林大学机械科学与工程学院吉林大学机械科学与工程学院的前身是始建于1955年的长春汽车拖拉机学院的机械系，是由上海交通大学、华中工学院、山东工学院等院校的相关专业组合而成，后更名为吉林工业大学机械系。随着国家教育体制改革、院校合并及专业调整，分别在1997年和2000年先后与吉林工业大学的工程机械系、力学系以及长春科技大学、吉林大学、长春邮电学院的相关专业合并，于2000年组成了现在的吉林大学机械科学与工程学院。学院下设机械制造及自动化系、机械设计及自动化系、机械电子工程系、力学系、工业工程系等五个系和工程与计算机图学教研室、机械原理与设计教研室等两个基础课教研室，并建立了吉林大学国家工科机械基础课程教学基地、吉林大学工程装备实验中心。学院具有机械制造及自动化、机械设计及理论、机械电子工程、固体力学、工程力学、生物医学工程、工业工程等七个硕士点；机械制造及自动化、机械设计及理论、机械电子工程、固体力学、工业工程等五个博士点；机械工程、力学两个博士后里流动站；机械工程一级学科具有博士授予权，是“九·五”及“十·五”期间国家“211工程”重点建设学科和“985工程”建设学科。南京航空航天大学机电学院机电学院现设4个系：设计工程系、机械制造及其自动化系、机械电子工程系、航空宇航制造工程系。学院建有江苏省机械工程教学实验中心、江苏省数字化设计制造工程技术中心、部级特种加工开放研究实验室、部级CAD/CAM开放研究实验室、院先进制造技术中心实验室和各专业、学科方向上的研究所、研究中心和实验室。机电学院是国内第一批经国务院批准设有博士学位授予权学科单位，机械设计及理论、机械制造及其自动化、机械电子工程、航空宇航制造工程、微机电系统与微细制造、制造信息化技术均具有博士学位和硕士学位授予权，设计学学科具有硕士学位授予权，其中机械制造及其自动化学科为国家级重点学科；机械制造及其自动化和航空宇航制造工程两个学科设有长江学者计划特聘教授岗位；由机电学院相关学科交叉构成的先进制造技术学科为江苏省重中之重学科；设有机械工程博士后流动站和航空宇航科学与技术博士后流动站。北京航空航天大学机械工程及自动化学院学院历史可追溯到1952年北航建校时创建的飞机工艺、发动机工艺专业教研室，1978年后建立了制造工程系和机电工程系，1998年4月28日，制造工程系和机电工程系合并，组建成立了机械工程及自动化学院，是北京航空航天大学最具实力的学院之一。学院学科覆盖了5个一级学科，分别是，机械工程、航空宇航科学与技术和材料科学与工程3个国家重点一级学科，船舶与海洋工程、设计学2个一级学科。下设有机械制造及其自动化、机械电子工程、机械设计及理论、工业与制造系统工程、航空宇航制造工程、材料加工工程、工业设计（研究方向）等7个二级学科。学院设有机械工程及自动化、工业设计等2个本科专业。天津大学机械工程学院机械工程学院成立于1997年，是天津大学最具实力的学院之一。学院下设机械工程、力学、动力工程及工程热物理3个一级博士点学科和博士后流动站，含14个二级博士点、17个硕士点、4个工程硕士点，以及机械设计制造及其自动化、工程力学、能源与动力工程、工业设计4个本科生专业。其中，机械设计及理论、动力机械及工程、流体力学为国家重点学科，一般力学与力学基础为国家重点（培育）学科，机械制造及其自动化、固体力学、工程热物理为天津市重点学科。学院建有国家工科机械基础课程教学基地、国家工科力学基础课程教学基地，以及机械工程、力学、能源与动力工程3个国家级实验教学示范中心。此外，学院建有内燃机燃烧学国家重点实验室、机构理论与装备设计教育部重点实验室、中低温热能高效利用教育部重点实验室、先进陶瓷与加工技术教育部重点实验室（与材料科学与工程学院共建）、天津市装备设计与制造重点实验室、天津市现代工程力学重点实验室、天津市非线性动力学与混沌控制重点实验室、科技部地热研究培训中心等国家级和省部级科研基地，以及内燃动力工程学科创新引智基地和复杂装备机构理论与设计技术创新引智基地。湖南大学机械与运载工程学院机械与运载工程学院的前身为1908年兴办的机械科，是湖南大学历史最悠久的院系之一。学院现设有机械工程、力学、动力工程、工业工程4个一级学科，8个二级学科博士点、13个硕士点、4个专业硕士点；机械工程、力学拥有一级学科博士学位授予权和博士后流动站；机械工程学科是一级学科国家重点学科；建有国家高效磨削工程技术研究中心、汽车车身先进设计制造国家重点实验室等2个国家级科研机构，以及特种装备先进设计与仿真教育部重点实验室、汽车电子控制教育部工程技术研究中心、湖南省汽车模具工程技术研究中心、智能激光制造湖南省重点实验室等4个省部级科研基地；获批国家自然科学基金委创新群体项目。大连理工大学机械工程学院大连理工大学机械工程学院成立于1999年，由原机械工程系、模具研究所和工程训练中心整合而成。机械工程系成立于1949年，是我校最早设立的8个系之一。2010年，机械工程学院、材料科学与工程学院和能源与动力学院共同组建机械工程与材料能源学部。学院设有2个博士后科研流动站（机械工程、仪器科学与技术），2个一级学科博士点（机械工程、仪器学科与技术），8个二级学科博士点（机械制造及其自动化、机械设计及理论、机械电子工程、车辆工程、微机电工程、工业工程、精密仪器及机械、测试计量技术及仪器），9个硕士点学科（机械制造及其自动化、机械设计及理论、机械电子工程、车辆工程、微机电工程、工业工程、模式识别与智能系统、精密仪器及机械、测试计量技术及仪器），2个大学本科专业[机械设计制造及其自动化（含日语强化、国际班）、测控技术与仪器]。同济大学机械与能源工程学院同济大学机械与能源工程学院来源于同济医工学堂时期的机电科（1912年6月）。1987年11月，机械工程学院正式成立。2012年3月，学院更名为机械与能源工程学院，学院下设机械电子工程研究所、机械设计及理论研究所、现代制造技术研究所、制冷与低温工程研究所、暖通空调研究所、燃气工程研究所、热能与环境工程研究所及工业工程研究所等八个研究所，专业基础教育部和机械工程综合实验中心，先进城市能源及建筑环境控制与安全综合实验中心。另有中国工程机械学会，工程机械研究院，《中国工程机械学报》编辑部，建设部同济大学环卫机械研究所，建设部同济大学中法煤气培训中心，上海建设机器人工程技术研究中心。机械与能源工程学院设有机械工程一级学科博士点、机械工程博士后流动站、供热供燃气通风与空调工程博士后流动站以及机械设计及理论、机械电子工程、机械制造及其自动化、热能工程、供热供燃气通风及空调工程等 5个博士点和相关 8个硕士点。已形成机、电、液和信息技术一体化发展的以及面向能源利用和新能源开发的学科特色，培养了一大批机械设计制造、热能及暖通制冷技术的开发、应用研究、运行管理和经营销售高级人才。燕山大学机械工程学院燕山大学机械工程学院是中国顶尖的研究型学院，在人才培养、科学研究、成果转化和学术交流等方面，始终保持领先地位 。燕山大学机械工程学院源于1920年成立的哈尔滨中俄工业学校电气机械工程系。燕山大学机械工程学院前身是哈尔滨工业大学富拉尔基重型机械学院重型机械系，成立于1958年，当时设有轧钢机器及工艺、锻压机器及工艺、冶金设备和机械制造工艺及设备4个本科专业。1985年东北重型机械学院在秦皇岛创建分校（燕山大学），南北两校分设机械一系、机械二系和冶金机械系、机械系。1997年南北两校合并，正式更名为燕山大学，同时南北两校四系合一，成立机械工程学院。机械工程学院以重型机械及装备为特色，以机械设计及理论、机械电子工程、机械制造及其自动化、材料加工工程等重点学科为基础，在国内具有重要的学术地位。学院拥有机械工程和材料科学与工程2个博士学位授权一级学科，2个博士后流动站，6个博士学位授权二级学科，2个工程硕士授权领域。机械工程一级学科为国家重点学科，含有机械设计及理论、机械电子工程、机械制造及其自动化三个二级学科国家重点学科。材料加工工程为国防重点学科和河北省重点学科 。西北工业大学机电学院2002年，学校实行校院系三级管理体制改革，将原飞行器制造工程系与原机械系合并成立了机电工程学院，2003年更名为机电学院。学院设有飞行器制造工程、机械设计制造及自动化、车辆工程、工业设计、产品设计、工业工程、机械电子工程、微机电系统工程、机械工程（国际班）等9个本科专业。其中，国家特色专业1个、卓越工程师培养试点专业2个、国家新兴战略产业相关专业1个、创新型国家发展战略重点专业1个、国防重点建设专业2个、陕西省名牌专业3个。现有国家级精品课程7门（含2门网络精品课程），陕西省精品课程9门，形成了“国家精品课程”群。目前，学院有5个专业系，分别是航空宇航制造工程系、机械工程及自动化系、微系统工程系、工业工程系、工业设计系；有机械基础等3个实验教学中心；有2个国家级机械基础课程教学基地；此外，还建有机械设计、舞蹈机器人、微/纳米“小精灵”等8个面向全校开放的大学生科技创新基地。合肥工业大学机械工程学院机械工程学院目前有4个本科专业：机械设计制造及其自动化、工业工程、过程装备与控制工程、飞行器制造工程；7个硕士学位授权点：机械设计及理论、机械制造及其自动化、机械电子工程、流体机械及工程、工业工程、环保装备及环境监测；2个工程硕士授权点：机械工程、工业工程；3个高校教师系列硕士学位授权点：机械设计及理论、机械制造及其自动化、机械电子工程。1个国家级重点学科：机械设计及理论；1个博士后科研流动站：机械工程；1个一级学科博士点：机械工程；5个博士学位授权点：机械设计及理论、机械制造及其自动化、机械电子工程、工业工程、环保装备及环境监测工程，4个省级重点学科：机械工程（A类）、机械设计及理论、机械制造及其自动化、机械电子工程；2个国家级实验教学示范中心：机械工程实验教学示范中心、现在汽车制造技术实验教学示范中心；1个国家级科研基地：汽车技术与装备国家地方联合工程研究中心；5个省级重点实验室：安徽省数字化设计与制造重点实验室、机械工业绿色设计与制造重点实验室，安徽省工业车辆重点实验室（共建）、安徽省汽车NVH与可靠性重点实验室（共建）、安徽省低温与制冷重点实验室（共建）；7个省级工程研究中心：安徽省汽车技术与装备工程中心、安徽省汽车自动化装备工程（技术）研究中心、安徽省汽车VNH工程技术研究中心、安徽省锻压数控工程（技术）研究中心（共建）、安徽省冶金精整成套装备工程技术研究中心（共建）、安徽省水处理机械工程技术研究中心（共建）、安徽省粉末冶金工程技术研究中心。学院的大部分学科专业已有60年的历史，也有部分是新兴学科专业。西南交通大学 机械工程学院机械工程学院是西南交通大学历史最为悠久的学院之一，其前身为唐山路矿学堂机械科，始建于1919年。学院现有本科生4900余人，涉及7个本科专业，其中车辆工程、机械设计制造及其自动化为国家级特色专业；建筑环境与能源应用工程和能源与动力工程为四川省品牌特色专业。学院建有国家级机械基础实验教学示范中心、国家工科机械基础课程教学基地、四川省机械类本科专业人才培养基地；拥有国家精品课程、精品视频公开课程、资源共享课程6门、省级精品课程8门，MOOCs课程8门。拥有机械工程博士后科研流动站和机械工程一级学科博士点，7个二级学科博士点。现有各类研究生904人，学院所属部分研究所为牵引动力国家重点实验室、材料先进技术教育部重点实验室的重要组成部分，建有先进驱动节能技术、摩擦学及表面工程、绿色人居工程与建筑节能等6个教育部工程研究中心和省级重点实验室。学院的主要研究领域包括：摩擦学及表面工程、车辆及城市轨道装备技术、起重运输与物流装备、机械电子工程、先进制造、暖通及工业空气动力学、能源汽车与创新设计、机器人及机构学、工业工程等。近几年共承担了包括国际合作、国家基础研究计划、国防、国家自然科学基金、铁道部研发计划项目等在内的国家及省部级项目500余项。武汉理工大学 机电工程学院机电工程学院位于武汉理工大学马房山校区，机械工程是武汉理工大学优势学科之一，拥有一级学科博士学位授予权（含机械制造及其自动化、机械电子工程、机械设计及理论、工业工程4个二级学科博士点），并设有博士后科研工作流动站；拥有机械工程（含机械制造及其自动化、机械电子工程、机械设计及理论、工业工程4个二级学科方向）和仪器科学与技术2个一级学科硕士点；机械制造及其自动化为国家级重点学科，机械设计及理论为部级重点学科，机械制造及其自动化为湖北省特色学科，机械工程、仪器科学与技术为湖北省一级重点学科。学院拥有数字制造湖北省重点实验室、武汉理工大学-伯明翰大学智能机械联合重点实验室、国家级实验教学示范中心、国家级工程实践教育中心等科研与教学基地，特种机械装备与物流技术是“十五”“211”工程建设项目，高性能机械装备的数字化动态监测技术是“十一五”“211”工程建设项目。

一、院校简介大连理工大学（Dalian University of Technology），简称大工，坐落于滨城大连，是中央直管、教育部直属的副部级全国重点大学，中国著名的“四大工学院”之一。是国家“双一流”、“211工程”、“985工程”大学。大连理工大学1949年4月建校，时为大连大学工学院；1950年7月大连大学建制撤销，大连大学工学院独立为大连工学院；1960年10月被确定为教育部直属全国重点大学；1986年4月设立研究生院；1988年3月更名为大连理工大学。大连理工大学拥有三个校区，设有研究生院，6个学部，17个独立建制的学院、教学部，3个专门学院和1所独立学院。现有博士生5145人，硕士生15065人，本科生25442人。现有教职工4173人，其中专任教师2642人。学校有中国科学院和中国工程院院士13人、中国科学院外籍院士1人、瑞典皇家工程院院士1人，兼职教师中的两院院士38人，国务院学位委员会学科评议组成员10人，“长江学者奖励计划”特聘教授38人、讲座教授4人、青年学者22人，国家杰出青年基金获得者46人，博士生导师1043人，硕士生导师2348人，专任教师中受聘正高级专业技术岗位911人，受聘副高级专业技术岗位1216人。二、学科及特色专业大连理工大学拥有2个国家双一流学科（工程学和化学学科），有4个一级学科国家重点学科（力学、水利工程、化学工程与技术 、管理科学与工程），6个二级学科国家重点学科（计算数学、等离子体物理、机械制造及自动化、结构工程、船舶与海洋结构物设计制造、环境工程），2个二级学科国家重点（培育）学科（动力机械及工程、技术经济及管理）。大连理工大学拥有23个国家特色专业，这些专业分别是：集成电路设计与集成系统、水利水电工程、软件工程（2个专业方向）、机械设计制造及其自动化、电子信息工程、建筑学、土木工程、信息与计算科学、应用物理学、过程装备与控制工程、化学工程与工艺、船舶与海洋工程、材料成型及控制工程、热能与动力工程、环境工程、工程力学、高分子材料与工程、电气工程及其自动化、港口航道与海岸工程、生物工程、功能材料、能源化学工程。大连理工大学拥有21个国家级一流本科专业建设点，27个省级一流本科专业建设点。三、学科实力大连理工大学拥有29个一级学科博士点，136个二级学科博士点，42个一级学科硕士点，222个二级学科硕士点，26个博士后科研流动站，有4个国家级教育、教学基地（国家工科化学教学基地、国家大学生文化素质教育基地、国家集成电路人才培养基地、国家理科基础科学研究和教学人才培养基地），6个国家级实验教学示范中心及建设单位（基础化学实验教学中心、工程训练中心、电工电子实验教学中心、基础物理实验教学中心、土木水利实验教学中心、文科综合实验教学中心），13个省级实验教学示范中心及建设单位，目前有9个学科领域位列世界前百分之一，工程学、化学、材料科学、计算机科学等4个学科领域位列世界前千分之一；8个学科领域进入QS世界学科排名前500名；在软科、USNews等学科排名中，船舶与海洋工程位列国际第2位，化学工程、机械工程和土木工程位列国际第19位，计算机科学位列国际第36位；在教育部第四次学科评估中，大连理工大学一共有7个A档学科，其中有2个A档学科（机械工程、化学工程与技术),5个A-档学科（力学、土木工程、环境科学与工程、管理科学与工程、工商管理)。四、录取分数线1、历年录取分数线，以2016-2020湖北高考理科为例，大连理工大学在湖北的生源质量基本稳定，录取最低分数基本要高省控线100分以上，录取最低位次在8925.2、各专业录取分数线。以江西省2019年理科高考为例，电子信息类创新实验班的录取最低位次最高，为3433。五、就业情况以2019届毕业生为例1、毕业生就业基本情况。大连理工大学2019届毕业生9827人，其中本科毕业生5908人、就业率95.11%，毕业研究生3919人、就业率97.01%。2019届毕业生学科构成以工科为主，占比约70.88%。2019届本科生毕业学科结构2019届研究生毕业学科结构2、2019届毕业生就业情况。2019届本科毕业生有37.95%选择了升学深造，51.21%选择了就业，7.77%选择出国。2019届研究生有81.21%选择了就业，12.63%选择了继续深造，2.4%选择了出国。2019届本科毕业生就业结构2019届研究生就业结构3、就业单位性质。近三年，大连理工大学毕业生约二成研究生进入高校、科研院所等事业单位，九成本科生和七成以上研究生进入各类企业。本科毕业生就业单位性质研究生毕业单位性质4、毕业生就业地区。大连理工大学入职毕业生中，留在辽宁的比例最高，进入北京、上海、广东、西部等地的比例相对较高。本科毕业生就业地区流向研究生就业地区流向5、毕业生就业500强单位情况。近年来，应届毕业生入职世界五百强人数呈上升趋势，其中2019届毕业生达1628人，其中研究生1030人、本科生598人。毕业生就业世界500强情况2019届毕业生入职500强情况6、专业对口率。签订就业协议的本科毕业生71.30%认为从事工作与专业对口，签订就业协议的硕士毕业生75.15%认为从事工作与专业对口。各个院部专业对口率情况详见下表。本科生专业对口情况统计表研究生专业对口情况表#大连理工#