大学车辆工程研究生排名

【中国大学教育】发布教育相关专文，欢迎大家点击“关注”按钮，我们会持续更新关于中国大学的相关文章，给您带来最有用的资讯。车辆工程专业是当下十分热门的专业，虽然比不上计算机、金融等高薪专业，但是在机械行业里面，汽车企业的待遇普遍算是相当不错的，并且就业热度也较高。全国有将近百所高校开设了车辆工程这门专业，那大家的实力又是如何呢？一起来看看车辆工程专业排名前三十的高校：吉林大学吉林大学汽车工程学院成立于1955年，最早是由交通大学、华中工学院以及山东工学院相关院系组建。成立后的六十多年之间，吉林大学汽车学院培养了众多优秀人才，支撑着国内汽车行业的蓬勃发展。吉林大学汽车学院师资力量相当雄厚，教授45人，副教授68人，含工程院院士一名，共设有车辆工程、热能与动力工程（汽车发动机）、热能与动力工程（热能）、工业设计四个专业。不难看出，吉林大学在车辆工程及其相关学科方面的实力确实相当不错，十分值得优先考虑。不过吉林大学的研究方向都是偏向传统的动力学方面的，其他方面也有涉及，但是不是很深。清华大学清华大学汽车工程系成立于1980年，相比吉林大学晚了许多，但是发展是相当的迅速。目前，汽车工程系的动力机械及工程学科、车辆工程都是国家重点学科，拥有汽车安全与节能国家重点实验室。清华大学汽车工程系目前有教授13人，副教授28人，还有部分返聘的教授，本科公只设有车辆工程一个专业，师资、学生的规模较吉林大学都要小很多，但是教学、科研水平丝毫不差。清华大学的研究方向主要在安全、节能、无人驾驶方面实力比较强。北京理工大学北京理工大学机械与车辆学院最早正式成立于2002年，当时是由车辆与交通学院、机械与自动化学院部分专业组建而来，最初叫机械与车辆工程学院，后于2009年更名为机械与车辆学院。北京理工大学机械与车辆学院办学规模也是比较大的，有教授60人，副教授及副高职称123人，本科就设有车辆工程、地面武器机动工程、工业工程、交通工程、机械工程及自动化、热能与动力工程六个专业。学校同时也是一所比较有军工特色的高校，参与很多的武器研究。北京理工大学的研究方向偏向于电动汽车以及无人驾驶，这方面的实力比较强劲。本期【中国大学教育】就要结束了，欢迎大家在评论区一起交流、讨论、学习。同样希望大家可以把有用的文章转发、收藏起来，以后没准有用哦。

很多人对于车辆工程这个专业的了解可能还是挺片面的，因为会有很多不了解这个专业的人会说是不是将来要开汽车4S店呀，给人家修车、洗车，刚开始可能会跟人家解释一下，但其实时间久了也就懒得解释了。其实，这是大家对这个专业认识的误区，汽车和车辆其实是有区别的，我们现所有的车都可以统称为车辆，汽车只是其中的一部分，像火车、自行车、有轨电车等都可以说是车辆，如果仅仅把车辆工程理解为只学汽车这方面的东西，那这样的理解就有一点过于片面了。车辆工程专业的学习会涉及到很多相关课程，比如：化工、材料、力学、电子技术、机械等等相关专业，关键它是一门讲究细节、要求有极强动手能力的专业，那么车辆工程专业在中国高校的排行情况是怎样的呢？车辆工程专业的毕业生不仅可以从事这个汽车销售、设计、测试等工作，而且还可以有机会参与城市交通系统的规划、设计、建设、运营和管理等工作，当然地域不同，对于这个专业人才的需求也会所有不同，薪酬待遇也就自然不同了。

每年我国的汽车保有量都以一个非常快的速度在增长，以前小汽车只是在城市里才常见，现在的农村地区的家庭基本上都拥有自己的小汽车。因此，我国正在成为世界上元最大的汽车消费市场，这个庞大的市场，每年的所产生的价值也是无法估量的。从汽车的设计、零件的生产、组装、销售以及售后服务等整个闭环，都会产生各类大型的企业，也会需要大量的人才支撑。因此，车辆工程专业的学生在未来的一段时间里，基本上是不愁就业的。特别是毕业于211工程大学车辆工程专业的学生，很多能够成为各类汽车企业的管理层，拿着稳定而又丰厚的收入。下面就让我们来看一下车辆工程专业实力最强的15所高校，能够考上这些大学的车辆工程专业，基本上以后就能成为企业的管理层。车辆工程专业实力最强的高校是清华大学。清华的车辆工程专业可以追溯到1932年建立的机械工程系，距今已经有超过80年的历史。由于开设的历史悠久，又拥有国内顶尖的机械工程专家，经过几十年的研究，清华的汽车工程系成为国内唯一一所同时拥有车辆工程、动力机械及工程两个国家重点学科的高校。目前是国家汽车科研人才培养的重要基地。车辆工程专业排名第二的是吉林大学。在21世纪初，吉林大学合并当时的吉林工业大学，于是才有今天的工科基础。该校的汽车工程学院成立于1955年，迎合当时大生产、大建设的需要，当时全国所有相关的人才都汇聚于此，这为吉林大学车辆工程专业的发展打下非常好的基础。经过多年的发展，吉林大学的车辆工程学科成为我国汽车领域最早的国家重点学科。要不是这些年，吉林大学人才流失比较严重，车辆工程专业排名第一的位置就不会是清华。除了以上两所汽车领域的顶尖高校外，像武汉理工大学、合肥工业大学等理工类的211工程大学的车辆工程专业实力也是非常的强，这些高校注重培养学生的实践能力，在一线生产中能够发挥非常大的作用，因此，我国的主要汽车企业都非常喜欢这两所高校的毕业生。车辆工程专业的学生在完成机械的相关课程后，一般会细分发展领域，学生根据个人的兴趣选择。学生毕业后，可以从事汽车的设计、试验检测、技术服务等多方面的工作，就业的渠道也非常多，以上15所高校毕业的车辆工程专业学生不会愁就业问题。

车辆工程专业培养掌握机械、电子、计算机等全面工程技术基础理论和必要专业知识与技能，了解并重视与汽车技术发展有关人文社会知识，能在企业、科研院（所）等部门。车辆工程是研究汽车、机车车辆、军用车辆及其他工程车辆等陆上移动机械的理论、设计及制造技术的工程技术学科。它不但涉及力学、机械、材料、化工，而且已经延伸到计算机、电子技术、测试计量技术、交通运输等相关专业。现代汽车技术正在逐步实现电子化、网络化，利用如车轮防抱死系统、电子稳定系统等电子系统，使驾驶变得越来越安全、智能。可从事汽车整车及零部件的设计开发、车身及造型设计、车辆电子技术应用、车辆的性能测试与试验研究、汽车制造工艺、工装以及生产管理等技术工作；可在交通运输及管理等部门从事车辆维修管理工作；也可从事相关的教学及科研工作。车辆是所有车的总称，如汽车、火车、有轨电车、自行车都可以称之为车辆。随着汽车工业的迅速发展，汽车的需求量也是越来越大，与汽车相关的专业也逐渐“热”了起来。庞大的汽车市场，急需一批具备汽车工程设计、制造、实验、运用、研究与汽车营销等汽车专业知识的人才，特别是高级汽车、新型汽车设计开发人才的需求。同时，围绕安全、节能、环保三大主题的汽车新技术的兴起，使汽车行业与当今的尖端科技紧联系在一起，车辆工程专业研究的范围也更加广泛，涉及汽车、机车车辆、拖拉机、军用车辆及工程车辆等陆上移动机械新的理论、技术和方法等。甚至还触及到医学、生理学及心理学等更为广泛的领域，为本专业的学子提供了广阔的发展空间。吉林大学汽车工程学院吉林大学汽车工程学院成立于1955年，是中国汽车工业人才培养的摇篮和科学研究的重要基地，其车辆工程学科是国内汽车领域最早的国家级重点学科，拥有汽车仿真与控制国家重点实验室。汽车工程学院设有博士后流动站2个，有博士学位授权点3个，硕士学位授权点7个，本科生专业4个，其车辆工程、动力机械及工程专业为我国“211”工程首批重点建设专业。2009年，车辆工程专业获得首批国家特色专业，2012年，车辆工程专业获得工程认证，是全国近百个车辆工程专业的唯一代表。汽车工程学院为学生的发展提供了较多的发展机会。攻读硕士研究生的学生约占毕业生人数的35％，免试生约占毕业生人数20％。为奖励品学兼优的学生，除学校统一设立的奖贷学金外，学院还设有“潍柴动力”等十余项社会奖助学金。毕业生分布在各大汽车骨干企业及科研院所，高校，合资企业，众多毕业生已成为著名专家学者和企业家。 清华大学汽车工程系清华大学汽车工程系成立于1980年，而清华大学培养车辆及其动力工程人才可以一直追溯到1932年清华大学工学院机械工程学系成立之时。1952年前，清华机械工程学系毕业生中有近百人参与了我国汽车工业的筹建和第一汽车厂、第一拖拉机厂和第一个坦克厂的建设，成为相关行业最早的一批领导和骨干。1952年全国高等院校专业调整时，在清华大学动力机械系内设立了汽车专业。1980年，为加强汽车工程技术人才的培养，清华大学正式成立汽车工程系，将热能工程系所属汽车专业和内燃机专业划归汽车工程系，从此清华大学汽车工程学科的人才培养、科学研究、学科建设等进入了新的发展阶段。目前，汽车工程系设置的车辆工程、动力机械及工程学科均为国家重点学科，车辆工程专业还被列入国家高等学校和北京市特色专业建设点。拥有汽车安全与节能国家重点实验室和汽车研究所，已成为我国培养高层次、高素质车辆及其动力工程科技和管理人才的重要基地，也是我国车辆及其动力工程科学研究与技术开发的重要场所。汽车工程系现设1个本科生专业——车辆工程，包含了3个专业方向：汽车底盘、汽车发动机、汽车车型与车身设计。2008年车辆工程专业被列入国家高等学校特色专业建设点，2009年被列入北京市高等学校特色专业建设点。北京理工大学车辆工程学院北京理工大学机械与车辆学院是国内知名的机械类专业学院，综合实力处于国内同类高校前列，部分研究方向达到国际先进水平，建院以来为我国国民经济和国防工业培养了大批杰出人才。学院下设车辆工程系、热能与动力工程系、制造工程系、交通工程系、机电科学基础部、工程训练中心、学科基础实验中心、学院办公室等单位。学院拥有机械工程一级学科、动力机械及工程二级学科等2个国家重点学科；拥有车辆工程、动力机械及工程、机械制造及其自动化、精密与微纳制造等4个国防特色学科，其中机械制造及其自动化是北京市重点学科；拥有光机电微纳制造1个北京市交叉。拥有装甲车辆工程（原地面武器机动工程）、车辆工程、机械工程（原机械工程和自动化）等3个国家级特色本科专业，装甲车辆工程（原地面武器机动工程）1个国防重点本科专业，工业工程1各国防紧缺本科专业。学院实验室面积约4万平方米，设备总资产约4.5亿元，建有坦克传动国防科技重点实验室（国家级重点实验室），电动车辆国家工程实验室，汽车动力性与排放测试国家专业实验室，工程训练中心（国家级实验教学示范中心）、地面机动装备实验教学中心（国家级实验教学示范中心），机械制图国家基础课程教学基地，交通与车辆实验教学中心（北京市实验教学示范中心），北京市清洁车辆实验室，先进加工技术国防重点实验室、军用车辆动力系统技术实验室等。学院在车辆总体、车辆传动、车辆电子、车辆悬架、新概念车辆、车辆结构强度与振动噪声、大功率柴油机总体技术、发动机燃烧与排放、发动机增压、先进加工、微小型制造、数字化制造、工业工程、激光微纳制造、检测与控制、机电系统与装备、交通规划与控制等方向达到国内领先水平，在车辆传动及新概念车辆等方向达到国际先进水平。湖南大学机械与运载工程学院机械与运载工程学院的前身为1908年兴办的机械科，是湖南大学历史最悠久的院系之一。学院现设有机械工程、力学2个一级学科，8个二级学科博士点、10个硕士点、4个专业硕士点；机械工程、力学拥有一级学科博士学位授予权和博士后流动站；机械工程学科是一级学科国家重点学科；建有国家高效磨削工程技术研究中心、汽车车身先进设计制造国家重点实验室等2个国家级科研机构，以及特种装备先进设计与仿真教育部重点实验室、汽车电子控制教育部工程技术研究中心、湖南省汽车模具工程技术研究中心、智能激光制造湖南省重点实验室、核装备可靠性技术湖南省重点实验室、湖南省机械装备绿色再制造工程技术研究中心等6个省部级科研基地；获批国家自然科学基金委创新群体项目。学院目前设置有机械设计制造及其自动化、车辆工程、能源与动力工程、工业工程、工程力学等5个本科专业。机械工程学科为一级学科国家重点学科，涵盖机械制造及其自动化、车辆工程、机械设计及理论、机械电子工程四个学科为二级学科国家重点学科。在汽车设计与制造工程领域具有鲜明的特色，“汽车碰撞仿真及安全性设计技术”、“车身覆盖件冲压成型工艺与模具CAD/CAE/CAM一体化技术”、“汽车车身现代设计技术”、“高速高效高精密磨削技术”等方面具有国内领先水平。西安交通大学机械工程学院机械工程学院是交通大学历史最悠久、实力最雄厚的学院之一，聚集了众多机械工程领域的知名专家及教授，在国内外具有很高的声誉。作为机械工程学科高层次人才培养的重要基地，机械工程学院多年来为祖国的机械工业发展培养了大批优秀人才，著名科学家钱学森是我院最有成就的校友之一。机械工程学院有机械工程、仪器科学与技术2个一级学科博士学位授权点（6个博士点和7个硕士点），覆盖了机械制造及其自动化、机械电子工程、机械设计及理论、车辆工程、精密仪器及机械、测试计量技术及仪器、设计学等7个专业，并设有机械工程、仪器科学与技术2个博士后科研流动站。学院机械工程一级学科为国家重点学科。学院有两个国家级重点学科，其中机械制造及其自动化重点学科2001年全国学科评估名列第4，机械设计及理论重点学科2001全国学科评估名列第2。设有机械工程、仪器科学与技术两个一级学科博士学位授权点（6个博士点和7个s硕士点），机械工程、仪器科学与技术两个博士后科研流动站。机械工程学院培养的学生深受用人单位欢迎，学生就业率一直名列前茅，现已成为国家培养机械工程学科高层次人才的重要基地。多年来，为祖国的机械工业发展培养了大批优秀人才，著名科学家钱学森是该院最有成就的校友之一。机械工程学院有机械工程、仪器科学与技术2个一级学科博士学位授权点（6个博士点和7个硕士点），覆盖了机械制造及其自动化、机械电子工程、机械设计及理论、车辆工程、精密仪器及机械、测试计量技术及仪器、设计学等7个专业，并设有机械工程、仪器科学与技术2个博士后科研流动站。学院机械工程一级学科为国家重点学科。2014年，由西安交通大学机械工程学院牵头，联合浙江大学、华中科技大学、大连理工大学以及7家企业共同组建的“高端制造装备协同创新中心”成功获得批准，并在复杂型面高速高效精密加工、精密超精密加工及3D打印等技术领域，取得了初步协同创新成效。山东大学机械工程学院山东大学机械工程学院是山东大学工科类创建最早的学院之一。学院设有“机械工程”博士后流动站；“机械工程”一级学科博士点；“机械制造及其自动化”、“机械电子工程”、“机械设计及理论”、“车辆工程”4个二级学科博士点；“机械制造及其自动化”、“机械电子工程”、“机械设计及理论”、“车辆工程”、“化工过程机械”、“设计艺术学”6个硕士点；“制造系统信息工程”、“机电产品创新设计与虚拟制造”、“过程装备工程”3个增列学科（招收硕、博士）；“机械设计制造及其自动化”、“过程装备与控制工程”、“工业设计”、“车辆工程”4个本科专业。其中，“机械制造及其自动化”是国家重点学科、国家“211工程”和“985工程”重点建设学科及山东省重点学科，分别于2006年和2008年被评为山东省品牌专业和国家特色专业。学院已经建立起学士-硕士-博士-博士后完整的人才培养体系。机械类专业为教育部“卓越工程师”培养计划首批试点专业。学院设有制造工程、车辆工程、装备与控制工程、设计艺术系四个系和机械设计及理论、数字化技术两个研究所。制造工程系下设机械制造及其自动化、CAD/CAM、机电工程三个研究所；车辆工程系下设车辆工程研究所；装备与控制工程系下设过程装备与控制工程研究所；设计艺术系下设现代工业设计研究所。学院现拥有精密制造技术与装备、CAD两个省级重点实验室；高效切削加工、特种设备安全、生物质能源、CAD、石材、冶金设备数字化等6个省级工程技术中心和1个省级工业设计中心。学院实验管理中心拥有教育部、山东省共建的机械基础实验示范中心和五个教学实验室，拥有价值百万元以上的先进精密加工设备、大型高精度电子测量实验仪器等满足学生培养所需的实验设备。合肥工业大学汽车与交通工程学院成立于2016年3月，由原机械与汽车工程学院车辆工程系、动力机械及工程系、制冷与低温工程系与原交通运输工程学院（2009年成立）等单位合并组成。学院下设5个系（车辆工程系、动力机械与工程系、制冷与低温工程系、道路与交通工程系和运输与物流工程系），11个研究所和1实验中心，是汽车技术与装备国家地方联合工程研究中心、安徽省汽车技术与制造装备工程研究中心、安徽省低温制冷技术重点实验室、城市道路交通管理与优化技术公安部重点实验室、安徽省智能交通重点实验室和安徽省智能交通工程研究中心等建设的依托单位。学院拥有汽车工程实验室、内燃机实验室、制冷与低温工程实验室、交通规划实验室、交通控制与仿真实验室、道路与轨道工程实验室、交通环境与交通安全实验室等实验平台，为本学院人才培养及科学研究提供了良好的支撑。学院在车辆动力学与控制、节能环保车辆技术、新能源汽车设计、车辆零部件可靠性、车辆轻量化技术、车路协同的交通能源与污染控制、交通运输规划与管理等方向已经形成特色，在国内外同行中有较高的学术影响。近年来先后学院承担几十项国家及省部级科研课题，累计科研经费逾亿元，研究成果先后获得国家级、省部级科技进步奖多项，同时也在产学研结合方面为行业和地方社会、经济发展提供了有力的支持。上海交通大学机械与动力工程学院机械与动力工程学院上溯于1913年上海工业专门学校设立的电气机械科，是上海交通大学历史最悠久的院系之一。在机械与动力工程学院的发展史上，创造了许多中国第一：中国最早的内燃机、第一台自动扶梯等等。更为引以自豪的是，新中国的第一艘万吨轮，第一艘核潜艇、第一颗原子弹、第一枚运载火箭、第一颗人造卫星、第一架超音速民航客机……许多都是在学院校友的主持和直接参与下完成的，在1999年国务院表彰的两弹一星功臣中，钱学森、王希季等均毕业于机械与动力工程学院。改革开放以来，机械与动力工程学院以创建世界知名学院为奋斗目标，综合实力得到快速提升。今天已发展到拥有机械工程及自动化、动力与能源工程、工业工程与管理三个系及一个二级学院核科学与工程学院；机械工程、动力工程与工程热物理2个国家一级重点学科及核科学与工程国家一级学科，3个博士后流动站，3个一级学科授权博士点、14个二级学科授权博士点、13个授权硕士点和7个工程硕士学位授予点、5个本科专业。学院拥有机械系统与振动国家重点实验室、汽车电子控制技术国家工程实验室、燃煤污染物减排国家工程实验室（上海）、振动冲击噪声国防重点学科实验室、动力机械与工程、太阳能发电及制冷、复杂薄板结构数字化制造、网络制造与企业信息化、核电工程技术9个国家及省部级重点（工程）实验室和工程中心。一大批科研成果获得国家和省部级大奖，大批由学院培养的学生已在制造、动力、能源、航空航天、等领域担任重要职务或技术骨干，为中国乃至世界的制造、动力、能源事业作出了积极贡献。在教育部学位中心2012年的全国一级学科评估中，机械工程排名第一，动力工程与工程热物理排名第三，核科学与技术排名第五，整体处于国内领先地位。在2017年QS世界大学学科排名中，机械、航空&制造工程名列第27，2016年我校工程学ESI学科排名第12，进入全球前万分之一，机械与动力工程学院发挥了重要作用。北京航空航天大学交通科学与工程学院为发挥北航空天地一体化交通运输特色和学科优势，2007年交通科学与工程学院在原汽车工程系、土木工程系和航空科学与工程学院的载运工具运用工程学科基础上成立，形成了具有空地协同、车路协同和空地信一体化特色的教学科研体系，构建了融合航空、车辆工程、交通运输、机场道路、土木工程等空地信一体化交通运输学科人才培养与科研平台。现有8个博士学位授权点（交通信息工程及控制、交通运输规划与管理、道路与铁道工程、载运工具运用工程、航空器适航技术、新能源汽车工程、车辆工程、动力机械及工程）和相关的博士后流动站、12个硕士学位授权点（交通信息工程及控制、交通运输规划与管理、道路与铁道工程、载运工具运用工程、航空器适航技术、新能源汽车工程、车辆工程、动力机械及工程和土木工程及3个专业硕士学位授权点：建筑与土木工程、交通运输工程及车辆工程）。其中，“车辆工程”是国家重点学科，“载运工具运用工程”、“动力机械及工程”是北京市重点学科，“航空器适航技术”是国防特色学科，新能源汽车工程是工业和信息化部重点交叉学科。在教育部学位中心2012年教育部学科评估中依托学院建设的交通运输工程一级学科全国排名第七（总分第四）。2009年获教育部批准增设“航空器适航技术”本科专业，在国内首开这一需求强劲的紧缺专业。2014年学院按交通运输、土木工程两个大类本科专业招生。其中，交通运输类专业包括交通运输（道路运输）专业、车辆工程专业、能源与动力工程（汽车内燃机）专业和飞行器适航技术，每个专业招生人数约占该类招生总数的四分之一；土木工程专业包括土木工程、机场与道路两个专业方向，每个专业方向招生人数约占该专业招生总数的二分之一。同济大学汽车学院2002 年4月，同济大学以科技创新和新能源汽车开发为指导思想，以创新科研机制和组织架构为特色，成立了为中国汽车产业全方位服务的汽车学院。2004年9月，汽车学院全体迁入位于上海国际汽车城的同济大学嘉定校区。在上海市政府的大力支持下，总投资4亿元的新能源汽车工程中心已投入使用，现已成为我国新能源汽车自主开发的科技创新和人才培养的重要基地。学院设有机械工程一级学科博士后流动站、管理工程一级学科博士后流动站、车辆工程博士点、动力机械及工程博士点、车辆工程硕士点、动力机械及工程硕士点和车辆工程学士点。学院具有优异的教学和科研环境。在国家有关部委、上海市政府相关部门、上海汽车工业（集团）总公司和国外跨国公司等的资助下，学院拥有世界先进水平的汽车及发动机研发试验设备，如汽车转鼓试验台、汽车废气排放测试分析仪、汽车道路模拟振动台，整车半消声以及三坐标仪等。现已建成上海地面交通工具风洞中心和汽车造型研究中心，此风洞是国内国际具有一流水平的汽车产品研究和开发基地。目前汽车学院承担着包括国家863科研攻关项目“燃料电池轿车研究”等在内的多项国家重大科研攻关项目。学院藏有大量的国内外图书资料。武汉理工大学汽车工程学院汽车工程学院是武汉理工大学的特色学院。学院设有汽车工程、车用动力工程、汽车运用工程3个系和汽车实验中心，有车辆工程、能源与动力工程、汽车服务工程3个本科专业，车辆工程为国家特色专业，车辆工程、能源与动力工程、汽车服务工程为教育部“卓越工程师教育培养计划”试点专业。拥有车辆工程、动力工程及工程热物理、汽车运用工程和汽车电子工程等博士点、硕士点以及车辆工程专业学位授权点，车辆工程、动力工程及工程热物理是国家“211工程”重点建设学科和湖北省重点学科。学院建有国家外专局教育部新能源汽车科学与关键技术学科创新引智基地、汽车零部件技术湖北省协同创新中心、现代汽车零部件技术湖北省重点实验室、燃料电池湖北省重点实验室、汽车零部件绿色设计制造与试验湖北省产业技术创新基地等科研基地，汽车相关学科与武汉市联合成立了武汉新能源汽车工业技术研究院、与随州市共同组建了随州武汉理工大学工业研究院。与东风汽车公司、上汽通用五菱汽车公司联合建设了国家工程实践教育示范中心和湖北省工程实践教育示范中心。学院与英国帝国理工学院、诺丁汉大学，美国普渡大学、伊利诺伊香槟分校、俄亥俄州立大学、加拿大三河城魁北克大学等建立了密切的人才培养和科技合作关系，与美国通用汽车公司联合建立了PACE中心，与英国RICARDO公司联合建立了研究培训中心。学院根据行业发展与技术进步的要求，在汽车零部件现代设计与先进制造、汽车设计与结构分析、电动汽车、汽车关键系统集成与匹配、退役汽车循环再利用、节能与新能源汽车、汽车电子与现代测控技术、汽车动力系统及其控制技术、特种车与专用车开发、汽车排放与污染控制技术、汽车发动机性能与电控技术、汽车服务工程与产业规划等研究领域已形成特色与优势。重庆大学汽车工程学院始建于1940年的重庆大学机械科自动车组。1989年成立重庆大学汽车工程系，下设汽车底盘设计试验和汽车车身设计两个本科专业方向，1990年设立汽车运用工程专科，1993年增设热力发动机本科专业。1994年，重庆大学成立汽车工程学院。1998年重庆大学进行了院系重大调整，机械类大学科合并，汽车工程学院并入新的机械工程学院，下设汽车工程系。2014年，为满足国家和重庆汽车产业发展对各层次创新人才培养的需要，重庆大学整合机械学院汽车工程系、机械传动国家重点实验室等相关汽车领域资源重新恢复组建汽车工程学院。汽车工程学院设有车辆工程本科专业，设置汽车设计制造与试验、汽车电子、汽车发动机3个专业方向，“车辆工程”本科专业是国家特色专业。拥有“车辆工程”博士学位点、“车辆工程”和“动力机械及工程”硕士学位点，“车辆工程领域”工程硕士学位点，“车辆工程”学科为国家重点学科。学院成立了汽车工程研究型人才培养实验班，每年从大二学生中选拔出成绩较好、英语水平较高的学生（约15人左右）组成高水平研究型实验班，研究生推免保送向实验班倾斜，培养与国际接轨的高水平创新型研究人才。西南交通大学机械工程学院机械工程学院是西南交通大学历史最为悠久的学院之一，其前身为唐山路矿学堂机械科，始建于1919年。近百年来，孕育了以沈志云院士等为杰出代表的一大批国内外知名的专家学者、企业家和管理人才。特别是近10年来，学院在科研、教学和学术团队建设等方面取得了突出成绩，作为主持单位，学院分别荣获国家自然科学二等奖1项、国家教学成果一等奖3项、省部级科技或教学成果一等奖11项，建立了全国高校机械工程学科的第一个国家级创新研究群体和首批国家级机械基础教学团队；2007年机械工程学科成为国务院学位办批复的首批国家重点一级学科。学院现有本科生2300余人，涉及7个本科专业，其中车辆工程、机械设计制造及其自动化为国家级特色专业；建筑环境与能源应用工程和能源与动力工程为四川省品牌特色专业。学院主要承担机械工程学科的建设，拥有机械工程博士后科研流动站和机械工程一级学科博士点，7个二级学科博士点。现有各类研究生1000余人，学院所属部分研究所为牵引动力国家重点实验室、材料先进技术教育部重点实验室的重要组成部分，建有先进驱动节能技术、摩擦学及表面工程、绿色人居工程与建筑节能等6个教育部工程研究中心和省级重点实验室。学院的主要研究领域包括：摩擦学及表面工程、车辆及城市轨道装备技术、起重运输与物流装备、机械电子工程、先进制造、暖通及工业空气动力学、新能源汽车与创新设计、机器人及机构学、工业工程等。江苏大学汽车与交通工程学院江苏大学汽车与交通工程学院具有近60年的办学历史，是国内最早设立汽车拖拉机专业和内燃机专业的高校之一，现有四个本科专业：车辆工程、能源与动力工程（动力机械工程及自动化）、交通工程、交通运输。车辆工程专业是国家特色专业、教育部首批“卓越工程计划”专业、江苏省品牌专业（A类）；能源与动力工程（动力机械工程及自动化）现为江苏省品牌专业（A类）。车辆工程学科是全国高校第四个获得该领域博士学位授予点的学科，新能源汽车学科是江苏省优势学科，动力工程及工程热物理学科是江苏省重点一级博士点学科和江苏省优势学科，交通运输工程学科是江苏省重点一级博士点学科。学院是中国汽车工程学会副理事长单位、中国机械工程教育协会车辆工程专业教学指导委员会的副主任委员单位、中国电子商会智能电动汽车专委会副理事长单位、中国汽车标准化委员会电动汽车分会委员单位、江苏省汽车工程学会副理事长单位、江苏省内燃机学会秘书处挂靠单位、未来交通实验室常务理事单位。现设有车辆工程系、动力机械工程系、交通工程系、交通运输系、中心实验室、汽车节能与环保研究所、轮胎研究所、发动机研究所、振动噪声研究所、专用车研究所、汽车轻量化研究所、综合交通与物流规划研究所、智能交通研究所、交通安全研究所等机构。2010年成立了江苏大学汽车工程研究院，是专门从事汽车工程基础理论和核心新技术研究、开发和应用的专职科研机构。2002年成立了江苏大学车辆产品实验室，是中国质量认证中心和中国汽车认证中心委托检测实验室。拥有混合动力车辆技术国家地方联合工程研究中心、国家级车辆工程虚拟仿真实验教学中心、车辆工程国家级工程实践教育中心（与南京汽车集团共建）、国家级大学生校外实践教育基地（与中国重汽、奇瑞汽车、一拖集团、一汽锡柴共建）、江苏省汽车工程重点实验室、江苏省道路载运工具新技术应用重点实验室、江苏省电动车辆驱动与智能控制重点实验室、江苏省新能源汽车运行智能化技术工程实验室、江苏省动力机械清洁能源与应用重点实验室、江苏省中小功率内燃机工程研究中心、江苏省生物柴油动力机械应用工程中心、江苏省内燃机学会、江苏省实验教学示范中心—“车辆工程学科综合训练中心”等教学科研机构。燕山大学车辆与能源学院车辆与能源学院成立于2004年2月，由原机械工程学院的车辆工程、交通运输、石油工程和能源与动力工程四个专业组建而成。学院以车辆工程和能源工程为特色，下设三个系：车辆与交通工程系、石油工程系、能源与动力工程系。车辆与能源学院拥有国家重点学科1个：车辆工程；二级学科博士点1个：车辆工程；一级学科硕士点1个：动力工程及工程热物理；二级学科硕士点6个：车辆工程、载运工具运用工程、油气田开发工程、油气井工程、热能工程、动力机械及工程；工程硕士授权领域2个：车辆工程、石油与天然气工程。车辆与能源学院先后主持承担国家自然科学基金项目23项、省（部）级科研项目26项、厅（局）级科研项目56余项、企业合作项目75余项；获得专利44余项；获省部级科技奖励6项、国家级教学成果二等奖1项、省级教学成果一等奖2项、省级教学成果二等奖1项、挑战杯全国大学生科技竞赛二等奖1项、三等奖一项。现有的研究方向包括：汽车车身设计与制造技术、车辆系统动力学、汽车零件液压胀形工艺理论与技术、车辆系统智能测试与控制技术、车辆人机系统工程。

【中国大学教育】发布教育相关专文，欢迎大家点击“关注”按钮，我们会持续更新关于中国大学的相关文章，给您带来最有用的资讯。车辆工程专业近些年的就业形势十分不错，随着智能驾驶、新能源汽车的大力发展，在未来人才的需求量也会进一步增大。那么高考、考研应该如何选择呢？本期就来介绍一下北京车辆工程大学排名情况：清华大学清华大学办学前身为创建于1911年的清华学堂，最早作为留美预备学校，之后历经搬迁，最终于1946年迁回北京。清华大学是教育部直属高校，“211工程”、“985工程”、“世界一流大学建设高校”，入选“珠峰计划”、“高等学校学科引智计划”，同时也为九校联盟、亚洲大学联盟重要成员。学校拥有机械工程、电子科学与技术、土木工程等22个一级学科国家重点学科，综合办学实力雄冠全国，被誉为“红色工程师的摇篮”。北京理工大学北京理工大学办学前身是成立于1940年的自然科学院，历经华北大学、北京工业学院时期，1988年定名为北京理工大学。北京理工大学隶属于中华人民共和国工业和信息化部，是“211工程”、“985工程”、“世界一流大学建设高校”，入选高等学校创新能力提升计划、国家建设高水平大学公派研究生项目。学校拥有机械工程、信息与通信工程四个一级学科国家重点学科，在工程领域内的办学实力强劲，车辆工程领域内的无人驾驶、新能源汽车方面比较有优势！北京航空航天大学北京航空航天大学的办学前身是始建于1952年的北京航空学院，最终在1988年定名为北京航空航天大学。北京航空航天大学是教育部直属高校，是“211工程”、“985工程”、“世界一流大学建设高校”，入选“2011计划”、“111计划”以及珠峰计划。学校拥有材料科学与工程、计算机科学与技术、机械工程等8个一级学科国家重点学科，在北京的工程领域内，仅次于清华大学！希望以上介绍，可以在高考填报志愿、考研选择学校的时候作为一个参考意见发挥它的作用。对于学生家长来说，也可以通过这篇文章的了解，给子女填报志愿时提供参考意见。本期【中国大学教育】就要结束了，欢迎大家在评论区一起交流、讨论、学习。同样希望大家可以把有用的文章转发、收藏起来，以后没准有用哦！

【科学世界博览】教育品质专文：“在教育部的新一轮学科评估中，同济大学、吉林大学、湖南大学的车辆工程专业脱颖而出，获评顶尖成绩”。值此发布之际，林瑜伽老师携手教育团队，诚挚欢迎同学们点击上方“蓝字”，触控“科学教育”的前沿新动态，专注把握高校发展的时代脉搏，探知车辆工程专业的发展前景，选择适合自己发展的顶尖专业高校。在国内外汽车产业蓬勃发展的时代，车辆工程专业类优秀人才的社会需求量越来越大，而车辆工程专业、汽车服务专业，以及相关的新能源专业的毕业生在就业领域的路径越来越宽阔。比如清华大学、同济大学、吉林大学、湖南大学、武汉理工大学、重庆大学、哈尔滨工业大学、长安大学、合肥工业大学、江苏大学等专业名校的发展潜力，持续被看好。那么，除了这些高校，还有哪些大学的车辆工程专业具备较强的发展实力呢？车辆工程专业知名大学榜单根据教育部“学位与研究生教育发展中心”的学科评估数据分析，国内至少有22所大学的车辆工程专业具备较强的影响力。其中，居于国内高校前列的大学除了清华、同济、吉大、湖大、合工大等高校，还有北京理工大学、长安大学、中南大学、东北大学、福州大学、燕山大学、江苏大学等高校。吉林大学在上述榜单中，清华、同济、吉大、湖大、长安等高校上榜，可以说是实至名归，因为这些高校均是车辆工程专业领域的老牌名校，具备深厚的发展功底，建有国家级实验室，其培养的人才遍布天下，在业界的影响力也十分深远，具备崛起的实力。而燕山大学、江苏大学作为“双非高校”，角逐于211工程高校、985工程高校、双一流高校之林，取得此番成绩，实属不易，但也是实力所在。其中，燕山大学是知名的机械工程专业强校，所以具备发展车辆工程专业的基础实力，另外，现在的燕大是教育部、工业和信息化部、国家国防科技工业局、河北省四方共建高校，入选了卓越工程师培养计划，发展实力愈发强劲。此外，在车辆工程专业领域，江苏大学也是重量级高校。众所周知，江苏大学是由原江苏理工大学、镇江医学院、镇江师范专科学校合并组建，是以农机起家、最早系统开展农机教育的高校，培养了全国第一批农机本科、硕士和第一位农机博士。现在的江苏大学入选了全国74所“特色重点项目”高校和全国首批61所“卓越工程师教育培养计划”高校之一，全国家首批“卓越工程师教育培养计划2.0”高校之一。对于国内知名的车辆工程专业强校，以及同济大学、吉林大学、湖南大学、长安大学、武汉理工大学、合肥工业大学、燕山大学、江苏大学等高校的车辆工程专业实力与就业前景，同学们有哪些补充看法呢？欢迎大家一同交流、讨论、学习。【本期“科学世界博览”教育品文主编/林瑜伽老师】

车辆工程专业属于机械类学科，是研究汽车、机车车辆、军用车辆、拖拉机以及其它工程车辆的机械理论、设计以及制造技术的专业，主要培养学生对于相关机械产品与设备的设计方法、制造工艺，让学生具备进行汽车和汽车零部件技术研究、设计、制造的基本能力。目前一般车辆工程分为四个方向，规模最大的就是民用车辆，比如桥车、商用车、卡车等方向，这个方向上的高校数量最多，比如清华大学、吉林大学、同济大学、湖南大学、重庆大学、华南理工大学、北京理工大学、哈尔滨工业大学、江苏大学等高校，在这个专业方向领域是非常强大的。第二个方向就是火车等机车车辆方向，比如西南交通大学、北京交通大学、大连交通大学等高校。第三个方向就是军用车辆的研究，比如北京理工大学、中北大学等高校。最后还有一个是农业车辆方向，如江苏大学等。当然，现在已经没有这么明确的区分了，但是历史的烙印还是刻得比较深的。现在普遍比较的车辆工程专业还是第一类的民用车方向，其它三类比较少见，就被很多人所忽视掉了。下面简要介绍几所学校的车辆工程专业：清华大学有汽车底盘、汽车发动机、汽车车型与车身设计等3个专业方向。吉林大学车辆工程专业应该是国内汽车领域最早的国家级重点学科，拥有国家级重点实验室——汽车动态模拟国家重点实验室，在汽车整车与底盘设计、汽车及其零部件制造，混合动力汽车设计理论与控制技术等多个学科领域，具有国内领先的研究和技术积累优势。同济大学的上海地面交通工具风洞中心和汽车造型研究中心，是国际一流水平 汽车产品研究与开发基地。湖南大学拥有汽车车身先进设计制造国家重点实验室和特种装备先进设计技术u仿真教育部重点实验室，是国家级特色学科、重点建设学科。在该专业的排行情况来看，其中的一个排名比较典型：清华>吉大=同济>华南理工=湖大>重大=哈工大=北京理工>武汉理工=西南交大=长安大学等，其中北京理工大学主要还是军车、电动车等非常强。当然，每一个排名都有其片面性，各自注重的侧面不一样，所以，难免引起大家的异议，欢迎理性交流。

教育世界博览——教育品文，版权所有责任编辑：林瑜伽老师“教育世界博览”导语：在国内16所“工业大学”中，机械工程一级学科都是这些大学的专业强项，而车辆工程专业作为其中的典型二级学科，更是工业大学发展的重点，比如哈尔滨工业大学、合肥工业大学、西北工业大学、北京工业大学在“车辆工程”专业领域，均有各自的独到优势，值得报考的同学注意。正值此文发布之际，“教育世界博览”林瑜伽老师携手教育部团队，诚挚欢迎同学们点击上方“蓝字”，触控科学教育的前沿发展动态，把握高等教育的时代脉搏，在16所“工业大学”的机械工程专业中，着重探知工业强校（哈尔滨工业大学、西北工业大学、合肥工业大学）的车辆工程专业实力，从而选择适合自己顶尖专业高校。一、工业大学中的“车辆工程”专业强校：哈工大在“机械工程”国家一级重点学科领域，哈尔滨工业大学具备深厚的发展功底，但是在“车辆工程”二级学科领域，哈工大实力到底如何呢？接下来，我们一起来一探究竟。在车辆工程专业领域，哈尔滨工业大学建有“哈工大（威海）汽车工程学院”，由哈尔滨工业大学与中国第一汽车集团公司联合办学，按照产学研相结合的新模式培养汽车工业领域高级人才。哈工大汽车工程学院，在1996年经国家教委批准，整体搬迁至山东威海小气。该学院的中远期发展目标是：作为哈尔滨工业大学（威海）的特色学院之一，代表哈尔滨工业大学的相关二级学科，在人才培养、科学研究、学科建设、服务社会、文化传承与创新等方面向国际一流大学迈进。该学院现有车辆工程、热能与动力工程、交通运输、交通工程四个本科专业；涉及机械工程、动力工程及工程热物理、交通运输工程三个一级学科，与总校共享一级学科博士点；设有车辆工程和热能工程两个二级学科硕士点和车辆工程二级学科博士点。目前，哈工大汽车学院的本科生和研究生在国际化交流方面呈现出了明显的上升态势。二、工业大学中的“车辆工程”专业强校：西工大作为我国“三航领域”的顶尖大学，西北工业大学的机械工程专业自然也是居于国内高校前列，并且在车辆工程专业领域，具有自身的特色优势。西工大主要围绕汽车底盘新技术、汽车计算机辅助设计、汽车电子与电控技术进行了车辆工程学科基础建设。以此为基础，承担并完成了国家、省部级项目研究，促进了学科发展。在汽车虚拟设计方面，西工大车辆工程学科获得并完成了国家汽车电子产业化专项“基于虚拟技术的汽车车型创新设计平台”的研究，该项目集成了汽车外形美学概念创新设计、虚拟油泥建模、曲面重构、气动力分析与设计、结构拓扑优化、基于知识的平台集成技术等我校一系列具有自主知识产权的创新成果。在汽车传动系统尤其是主减速齿轮的研究方面保持了领先优势，西工大分别承担了一汽、东风汽车有限公司的研究项目，并就齿轮系统非线性振动、强度计算及可靠性设计等方面做了大量的研究工作，研制开发出“汽车主减速器准双曲面齿轮仿真设计系统”，并成功地应用于一汽、东风汽车有限公司部分车型的主减速器设计。三、工业大学中的“车辆工程”专业强校：合肥工业大学在中国传统汽车工业领域，合肥工业大学曾有中国汽车界的“黄埔军校”之称。合肥工大的汽车与交通工程学院，在业界具备广泛的影响力，该学院由原机械与汽车工程学院车辆工程系、动力机械及工程系、制冷与低温工程系与原交通运输工程学院（2009年成立）等单位合并组成；下设5个系（车辆工程系、动力机械与工程系、制冷与低温工程系、道路与交通工程系和运输与物流工程系）。该学院拥有汽车工程实验室、内燃机实验室、制冷与低温工程实验室、交通规划实验室、交通控制与仿真实验室、道路与轨道工程实验室、交通环境与交通安全实验室等实验平台，与机械工程学院共建机械工程实验教学示范中心和现代汽车制造技术实验教学示范中心两个国家级实验教学示范中心，以及机械与车辆工程国家级虚拟仿真实验教学中心。截至目前，该学院已在车辆工程、能源与动力工程以及交通运输工程领域先后为国家输送各类高级专门技术人才1万余名。该学院面向国家和行业发展需要，围绕“绿色交通、智慧交通”的发展理念开展人才培养、科学研究和社会服务，在车辆动力学与控制、节能环保车辆技术、新能源汽车设计、车辆轻量化技术、车路协同的交通能源与污染控制、交通运输规划与管理等方向已经形成特色，在国内外同行中有较高的学术影响。【教育品文，版权所有，未经授权，请勿挪用】

车辆工程是一个比较高大上的专业，这个专业的研究方向主要为车辆类如汽车、拖拉机等机械设计、部件、动力等相关的研究研发！如今，对于汽车行业越来越普及的今天而言，它的发展空间是很大的，不过这个专业的学习难度也是不小的！一般对于这类含金量很高的专业，非重点大学毕业的学生很难在毕业后有很好的发展空间，相反对于那些重点大学车辆工程毕业出来的学生来讲，他们就很吃香了。毕竟行业内的精英稀缺，而他们又是其中的佼佼者，所以在待遇方面不需要愁！那么在国内车辆工作专业实力比较强的高校有哪些呢？这里本人给大家找了30所车辆工程专业最强的大学排名，希望在近期对大家在高考志愿填报中想报考车辆工程专业的学生们有所了解和帮助！从排名中，车辆工程专业最具实力和最为推荐的就是吉林大学了。吉林大学因为在高校排名中偶尔会上几次全国前十的缘故，它的口碑一直比较一般被网友所吐槽，主要原因还是因为它的学科体量很大，但学科精度却比较一般！这让大家觉得它的实力与排名不成正比。不过在车辆工程这个专业中，吉大还是有权威性和话语权的，实力绝对国内顶级，如果学习底子比较好的学霸，可以考虑下这所高校，在985院校中分不算高！在专业中，到哪里都有清华北大的身影，作为工科第一强校的清华自然不会在车辆工程这个专业面前甘于人后，紧随其后排名全国第二！不过想考入清华大学可不容易，光是那录取分数线就让人避而三舍！当然车辆工程专业在北京城中的另一所高校的实力也是十分强悍，它就是北京理工大学。北理工的车辆工程也是全国有名，能考上这所高校，那么铁饭碗了。因为它的地理位置太好了，专业又强势，也非常值得推荐！而在榜单中的第四所高校中，湖南大学也是顺利入围了，湖南大学虽然在双一流的高校评比中落入到了双一流B类高校，但是它毕竟是所985大学，也拥有自己强势的专业学科类目，而车辆工程专业正是这其中之一！西安交通大学排名第五，西安交大是一所严重低估的高校，不相信就看每年的国家三大奖评选就知道了，车辆工程值得报考，而且排名还有上升的空间。山东大学排名第六，合肥工业大学排名第七，合工大听着这所高校名不见经传，但是这所高校也是安徽为数不多的211工程高校，在安徽省报考这所高校的难度是很大的，相当不好考，而车辆工程正是这个学校的优势专业之一！当然我们在前十的高校中还看到了同济大学，一般来说同济大学以土木工程专业闻名，但除此以外它的车辆工程专业也是它的一绝，看着专业排名可能有些低，但考上性价比绝对非常的高！当然车辆工程专业实力强的高校并不止以上提到的这么少，如果你喜欢想要报考这个专业，那就好好研究在榜单中的30所车辆工程高校吧！对于车辆工程专业高校排名，你有什么要说的？