出行市场研究

全球性咨询公司贝恩20日发布《2019年亚太区出行市场研究报告——亚洲出行行业坎坷的盈利之路》 高凯 摄全球性咨询公司贝恩20日发布《2019年亚太区出行市场研究报告——亚洲出行行业坎坷的盈利之路》(下称报告)，报告称，2018年中国智能共享出行行业总体增势趋缓。报告称，研究发现，中国消费者对网约车、共享单车、共享汽车和即时配送业务所展现出的巨大热情，曾在中国出行市场掀起一轮为期三年的发展狂潮。然而眼下，受乘客安全问题影响，地方政府陆续出台更为严格的运营许可条例，出行行业整体急转直下。贝恩公司研究曾一度预计，中国出行市场的交易总额将在2020年达到720亿美元，但据最新预测，这一数字在2021年才会缓和增至600亿美元。报告认为，作为亚洲发展中国家中的领军市场，中国出行行业的探索之路，对于相关企业如何在区域市场中站稳脚跟具有重要的借鉴意义。研究指出，2018年中国智能共享出行行业总体增势趋缓。网约车、共享单车和B2C共享汽车三大领域发展严重放缓，仅即时配送企业短期内前景较为乐观，交易总额在2018年实现了40%的增长。2018年，中国网约车市场的投资规模锐减约90%，导致中国出行行业整体投资缩水48%。此前，行业巨头滴滴的“顺风车”业务发生两起乘客遇害案件令乘客安全问题备受关注，在法规政策不断收紧的背景下，出行行业下行趋势预计仍将延续。报告针对网约车市场总结出四大关键盈利手段。其一极致的运营。极致的运营对出行企业重新获得公众信任至关重要。为了更好地应对乘客的出行安全问题，各大出行企业相继推出紧急联系人、实时位置共享、车内录音和虚拟号码等功能。除此以外，出行企业还必须解决另一个不容忽视的难题——运营亏损。报告称，研究发现，Lyft的单均运营亏损高达45%左右。尽管大幅提高乘客车费和平台抽成可以弥补某些成本的大项开支，但在管控较为严格的国家，例如中国，这一方法未必可行。出行企业只有在企业内部不断优化，积极实现效率提升和成本节约。例如，网约车公司可能有机会通过投资电动车车队来提升利润，贝恩公司针对中国地区的研究表明，这一举措可降低约65%的燃油成本。2018年到2020年，中国充电站数量预计将增加六倍以上，而在东南亚充电站目前仍十分罕见。其二，区域聚焦。报告认为区域密度对网约车业务的盈利至关重要。网约车公司应该瞄准优势地区，建立密集且稳定的车队规模，减少乘客的等待时间和运营成本。在中国的高线城市，网约车公司的渗透率正在临近饱和点，这就意味着公司应该将业务重点转移至低线城市，去那里争取高增长机会。其三，相邻扩张。报告称对大多数网约车龙头企业来说，建立“全平台”模式尤为重要。他们可以通过向电动滑板车或即时配送领域拓展，充分发挥出它们在算法和平台资源方面的优势。在东南亚，Grab为了拓展业务版图，已经开始测试旗下支付服务GrabPay。最后是持续创新。报告认为网约车公司将通过平台实现人车互联，在未来增值服务和数据领域，扮演重要的“守门人”角色。报告特别指出，自动驾驶汽车这一重大技术突破的普及不再是天方夜谭，企业若能精准地制定战略布局，将有望颠覆全球出行市场，走上规模化盈利之路。

CNNIC数据显示，截至2017年12月，中国仅网约专车和快车用户规模已超2亿，整体增速迅猛。其中，网约车用户（不含网约出租车）规模增长了40.6%，网约出租车用户规模增长了27.5%。以上数据表明，网约车正在成为更多人日常出行的选择。为了探究网约车用户出行现状，36氪研究院对网约车用户的日常出行行为、品牌偏好和满意度进行了调研，发现了一些核心结论。本次研究中，网约车是指以移动互联网为媒介，为乘客提供包括出租车和符合规定条件的私家车出行服务的新商业模式。网约车服务包括网约私家车、网约出租车、拼车和顺风车等等，是传统用车市场的补充。网约车是否已成为主流出行方式？调研结果显示，有81%的受访者常使用网约车（包括网约出租车）作为出行方式，77%的受访者常使用公共交通作为出行方式，此外也有57%的受访者常常步行。网约车成为主流出行方式并不是一个偶然。相信许多读者都有在寒风中叫不到车、出租车司机师傅拒载或者打到黑车被绕路的心酸过往，而网约车的出现使得以上问题迎刃而解。一方面网约车平台增加了司机供给，满足了更多人出行的需求，另一方面网约车凭借信息价格透明、叫车时间可控等优势给用户提供更方便智能的出行体验。36氪调研结果显示，81%的受访者常用网约车出行，而常在线下打车的受访者仅有15%。对于传统出租车行业，网上预约出租车也正在成为主要流量入口。数据显示，有34%的乘客常在线上叫出租车，这个比例是常在线下打车人数的2.3倍。那么，都是谁在用网约车？什么样的人更爱用网约车？综合受访者的收入和年龄信息，36氪研究院认为年轻白领是网约车的核心用户。这部分群体既有日常通勤的刚需，又具备一定消费能力。调研结果显示，16-44岁的人群是网约车的主力用户，其中25-34岁的人最常使用网约车出行，他们使用网约车的频次也领先于其他年龄段的人群。近些天网络疯传的“财富自由的10个阶段”中，第4阶段是能够实现“打车自由”。这话并不夸张。36氪研究院调查发现，相比家庭月收入较低的人群，家庭月收入较高的人群使用网约车出行的频次更高，更赞同网约车是出行首选，也更愿意在上下班时候选择网约车出行。当然，有经济条件每天都打车出行的小伙伴毕竟是少数。由于网约车具有方便、快捷的特点，大多数人更倾向在没有其他交通工具或时间来不及的情况下选择网约车出行。众多网约车品牌哪家强？在滴滴出行、神州专车、优步和首汽约车四家网约车品牌中，滴滴出行的用户量呈现压倒性优势。调研结果显示，逾九成网约车用户首选滴滴出行，其中约三分之一的用户表示只用滴滴出行。同时滴滴出行也是用户满意度最高的网约车品牌，有93%的滴滴出行用户对平台表示满意或十分满意。在选择网约车平台时，用户最看重出行的效率和性价比。调研结果显示， 63%的用户在选择网约车平台时看重平台派单速度/司机接单速度，59%的用户看重性价比，58%的用户看重司机接单后的等待时间。快车、出租车、顺风车，你会选择哪种服务？调研结果显示，快车（不含拼车）、出租车和顺风车是滴滴出行用户最常使用的网约车服务。分别有62%、59%和46%的用户表示常用快车（不含拼车）、顺风车和出租车服务。那么，乘客对网约车服务满意吗？调查结果显示，网约车用户对“老司机”的服务最为满意，分别有86%和81%的用户对网约车司机的态度和司机对路线的熟悉程度表示满意或十分满意。然而，用户对人工客服处理问题的速度满意度较低，我们建议网约车平台提升对客户投诉的处理效率。此外，用户对等待接驾时长和接单司机距离的满意度较低。一方面叫车需求和可用车辆的时间、区域分布不均衡导致了司机接单时间、接单距离、接驾时间变长，而另一方面，一线城市针对网约车出台的政策也间接导致了合规网约车数目的减少。综合来看，用户对网约车的接受度良好，满意度较高。首先，网约车公开透明的乘客评价系统为网约车服务提供了保障。调研结果显示，有84%的乘客认为网约车比传统出租车更方便，76%的乘客认为网约车的车内卫生比传统出租车好。其次，网约车作为公共交通出行的补充，能够为乘客提供方便、快捷以及相对经济实惠的出行服务，受到了乘客的好评。有71%的用户认为网约车出行的性价比很高，61%的用户认为网约车是必不可少的出行工具。最后，网约车调动了社会闲置资源，增加了出行服务的供给，减少了用户打车的等待时间。数据显示，约九成用户认为网约车节约了打车时间，并表示未来还会继续使用网约车。详细内容，请阅读以下完整版报告：PDF版本报告下载链接分析师：宋昱恒 songyuheng@36kr.com关注领域：游戏、医疗和出海关于36氪研究院：36 氪研究院是 36 氪研究子品牌，专注于一级市场的行业研究，通过定性定量结合的方式研究新兴行业与企业，欢迎大家积极与我们交流讨论。

研学旅行一词最早出现于2013年2月国务院办公厅印发的《国民旅游休闲纲要(2013-2020年)》。此后，作为项撬动素质教育改革的杠杆举措和一种探索旅游转型发展的崭新方式，研学旅行逐渐走入国内教育界及旅游界的研究视野并成为提振综合实践育人研究的新领域。中国研学旅行发展历程分析我国的真正的研学旅行经历了三个阶段：第一阶段是精英国培阶段；第二阶段是旅行阶段；第三阶段即目前所处阶段，是研学旅行阶段，21世纪以来，研学旅游进入快速发展时期，学校、旅行社、培训机构与留学中介之间开始实现跨界融合。目的地的选择也呈现出多样化特点，开发主体逐渐由政府主导转向企业主导。中国研学旅行参与主体包括专业研学机构(目前这类企业主要通过新三板进行资本化)、旅行社(开辟专线或者独立运营团队的旅行社)、语言培训机构、相关营地基地机构、亲子教育机构、留学中介机构和教育行政部门下属的单位。根据我国研学旅行行业的首个行业发展白皮书《中国研学旅行发展白皮书2019》数据显示，据不完全统计，2019年主要参与研学旅行业务的企业有7300多家。截止2020年8月末，全国中小学生研学实践教育基地超过1600个，全国中小学生研学实践教育营地有177个。研学旅行相关政策落地催生市场份额增加，更多机构涌入研学服务市场，研学旅行服务、品牌的角逐更加激烈。旅行社、教育机构、咨询机构及一些非营利组织都争相挤占游学研学市场，目前市场玩家众多，良莠不齐，高度分散，竞争激烈。通过综合考虑研学旅行相关企业发展情况、营收规模、品牌影响力、融资和上市情况以及产品服务研发情况等指标，大致可将机构划分为四个梯队，其中世纪明德2019年以营业收入4.88亿元位居第一梯队，第二梯队企业营业收入在千万级水平，包括中凯国际、乐旅股份和卓教国际。研学旅行产品价格分析根据《中国研学旅行发展白皮书2019》数据显示，家长对于研学旅行产品的品质意识有了明显提高，特别在一、二线城市的家长，更愿意为有品质保障的研学旅行产品付出相应的合理费用。对于中长途研学旅行产品费用，60%的家长可以接受的区间是3000-5000元，15%的家长可以接受的区间是5000-10000元。从市场平均水平来看，研学旅行批发业务类产品单价在2100元上下，零售端产品均价在3000-4500元左右；海外研学项目单价更高，均价达到1.2万元。行业市场规模继续扩张根据2019年家长对研学旅行的费用接受情况、研学旅行市场各项目均价水平以及2019年研学旅行各类公开信息数据，包括学校组织学生进行研学旅行情况、研学旅行相关企业机构接待人数情况等，测算出2019年研学旅行市场上，研学旅行批发业务类产品占比70%左右；研学旅行零售端产品占比20%左右，海外研学项目占比10%左右，进而取这三类项目价格的加权平均数，得到2019年研学旅行总体单价在3420元/次左右。最后根据2019年我国研学旅行参与人数，测算出2019年我国研学旅行市场规模约为164亿元。研学旅行为青少年所带来的益处也是显而易见的，在消费多元化与升级提质需求的驱动下，研学旅行产品的丰富化、标准化、立体化、创新化等方面都将是未来行业发展的趋势。相比欧美发达国家，我国研学旅行市场起步较晚，市场渗透率不到5%，可挖掘空间较大，未来研学旅行行业市场规模有望继续扩大。（文章来源：前瞻产业研究院）

近年来，“共享”概念深入人心，逐渐渗透至各个行业，在出行领域的应用尤为明显。近日，中国领先的移动大数据平台和移动应用云服务提供商极光大数据，发布2019年1月共享汽车行业研究报告，从共享汽车的行业概况、运营情况、行业发展趋势等方面勾勒出共享汽车行业的市场现状，其中GoFun出行在行业渗透率、DAU、MAU等方面全面领先。共享汽车凭借经济、便利等优势，持续吸引新用户注册使用。数据显示，截至2018年11月，装有共享汽车行业app的用户规模达952.4万，相较去年同期增长达1.4倍。虽然涨幅稳定，但行业渗透率仍未达到1%，潜在市场空间巨大。其中，GoFun出行、EVCARD、盼达用车位列共享汽车app行业前三名，11月30日渗透率分别为0.275%、0.195%、0.106%，GoFun出行渗透率与去年11月同期相比增长率达150%，其他共享汽车app渗透率均低于0.1%。依据目前的发展趋势，GoFun出行有望成为首个渗透率突破0.3%的共享汽车品牌。用户规模逐渐增长的同时，共享汽车类APP的DAU(日活跃用户数)同样保持高速增长趋势，展现出较强的用户粘性。数据显示，共享汽车app日均总启动频次由2018年1月的53万次，上升至11月份的383万次，增长高达6.2倍。2018年11月，共享汽车行业app日均总使用时长达11万小时，该数值在年初仅为2万小时，增长达4.5倍。与此同时，共享汽车app DAU呈现分化趋势，GoFun和EVCARD成为仅有的两个DAU达到10万级别以上的app，GoFun出行月均DAU从2017年11月的15.3万上升至2018年11月的25.7万，增长率达68%。此外，GoFun出行2018年11月的平均日新增用户数为3万，并在2018年9月达到近一年最高峰值3.7万。增长势头的迅猛同样反映在MAU(月活跃用户数量)上。根据极光大数据的统计结果，截至2018年11月，GoFun出行MAU达170万，位列第一，位列第二的EVCARDMAU为130.3万，位列第三的盼达用车MAU为19.2万。共享汽车行业各项数据向好，利好政策也在不断出台，但从渗透率等数据不难看出，共享汽车仍有很大的市场空间，极光大数据也总结了无人驾驶技术落地、优先侧重区域规模化发展等共享汽车未来的发展趋势。业内人士表示：“该数据报告中对于行业未来发展态势的总结，与GoFun出行目前的运营策略与布局方向极为相似，GoFun从布局开始便覆盖多场景，依据市场调研情况在学校、商圈等人员密集区域进行布局，并且GoFun出行早已形成各大城市出行圈，全国联动也愈发完善。在智慧出行方面，GoFun不断探索区块链、无人驾驶等高新科技的场景落地，并且预计2019年底，将在成都实现1000辆自动驾驶车辆的运营。此外GoFun出行背靠首汽集团，有着先天的‘基因优势’，并且在不断与不同领域进行资源融合，开拓更多的出行场景。希望GoFun出行凭借自身优势打破更多的行业边界，推动行业的整体发展。”来源：东北新闻网

  日前，独立咨询机构罗兰贝格公布的《2018年中国汽车共享出行市场分析预测报告》显示，中国汽车共享出行市场存在巨大的可挖掘空间，预计到2018年汽车共享出行市场的潜在市场容量有望达到1.8万亿元。分析称中国共享出行市场规模潜力巨大（图片来自Yahoo）  汽车共享出行为出行市场引入了更加高效的竞争机制，激发了供需两端的经济活力。从司机的角度来说，汽车共享出行带来需求释放，智能实时的派单机制更是降低了空载率，收入得以大幅增加。  除了在带动经济发展和促进行业升级方面作用显著，在解决乘客出行难问题和带来动就业方面，汽车共享出行也显露出了巨大的社会价值。  调查显示，随着汽车共享出行的普及，居民早晚高峰出行困难的问题得到了极大的改善：65%的居民表示过去高峰时段打不到车的情况通过汽车共享出行得到了解决，而33.4%的居民更表示现在在高峰时段更愿意选择汽车共享出行而非传统的扬招出租车的方式。  上述报告指出，截至2015年底，中国汽车共享出行市场已达到年订单量17.7亿单、创造550万就业岗位。而随着汽车共享出行市场的快速发展，共享出行的直接需求将由2015年的816万次/天快速增长4倍至2018年的3700万次/天，对应市场容量有望由660亿元/年增长至3800亿元/年，而潜在需求带来的潜在市场容量更有望达到1.8万亿元。这一数字，相当于2015年全国GDP总量的2.7%左右。  据了解，罗兰贝格定义的汽车共享出行主要包括了网约车（专车、快车、顺风车）和租车（未配司机）等两种业态。

本文在对飞猪做了相关竞品分析后，针对如何优化飞猪产品UGC内容生态系统这一目的给出优化建议，一起看看~不爱跟团出行的你会做攻略吗？如果会的话，你会在去哪里看攻略呢？是马蜂窝？携程？飞猪？还是知乎？又或者直接百度搜索？如果大家用过这些产品的话，不难发现：市面上每一款旅游产品中除了提供旅游商品预订服务以外，一定不会缺少的板块就是旅游攻略。当然，除此之还会涉及直播、旅途分享等内容。可以发现的是：各大电商平台并不满足于仅仅为用户提供资源预订服务。除了各产品最本质电商属性以外，无一例外的都向着内容的方向拓展。而这样做的主要原因笔者认为是：C端用户获客成本越来越高，产品需要寻找新的突破口降低获客成本。除了让用户意识到这是一款好用的产品预订工具以外，他们更希望让用户认同其产品中产生的话题、内容、信息，通过对内容的信赖进一步刺激用户购买产品。所以本篇文章的主题是 ：针对如何优化飞猪产品UGC内容生态系统这一目的给出优化建议。同时，笔者的私心是为了提升产品分析技能，抱着学习的态度尝试对自己喜欢的产品做出一份分析报告。若文中提出的建议有任何不妥之处，欢迎大家给出更明智的见解，一起交流讨论。在进行优化之前，我想先从飞猪所面临的竞争环境做整体分析，在此过程中了解其产品定位，市场定位竞争对手优劣势、以及飞猪所处的位置。在对飞猪产品在市面所处的局面有更深入的了解后，再进下一步用户分析和用户调研。用户分析和用户调研的分析阶段的主要目的是明确用户在互联网内容领域的核心诉求。什么样的内容会为用户提供价值且具备一定的吸引力能引起用户的兴趣？探索为什么飞猪的内不足以吸引大多数用户去浏览？等原因。在最后，结合对以上问题得思考给飞猪在内容社区方向的功能优化和建议。本文将从以下几个方面对飞猪产品进行分析：竞品分析用户分析及调研功能分析和优化方案1. 竞品分析1.1 产品定位飞猪旅行, 作为阿里旗下的旅行服务平台对旅游市场的野心并不小，其产品定位是：为有出行需求的用户，提供一站式的境内外资源在线预订服务。1.2 竞品选取竞品选取了在旅游市场领域内已做出一些成绩的，并与飞猪产品定位较为相似的：携程、去哪儿、马蜂窝这三家平台。1.3 业务分布飞猪电商业务VS携程电商业务：电商业务是携程和飞猪的核心板块, 但电商中所涉及的产品类型因目标用户群体的不同而侧重点不同。飞猪的主要目标用户群体是：互联网下成长起来的年轻人。它的产品具备新颖化、科技感、以及价格优惠等特点。在其度假类产品的玩法中，飞猪的主打产品是近年来备受年轻人欢迎的“自由行”即提供机+酒 以及当地租车的旅行方式。16年双11活动前与瑞士旅游局合作打造的“一起去看极光”产品一度成为了很多年轻人追求的旅行梦想。之所以说飞猪的产品具备所谓的科技感，是源于飞猪未来系计划：未来酒店、未来机以及未来景区，三个未来的打造，宗旨都是为了迎合年轻人的喜欢便捷服务的消费特点。个人看来，飞猪的未来计划，对旅游服务的提升近年来成效并不明显，但是做为阿里系的飞猪，凭借支付宝的芝麻信用为用户提供的信用住、免排队、免退房等政策反倒非常符合年轻人的“懒”消费形式口味。至于未来飞猪是否能真的将旅游产品打造的具备科技感，我们还拭目以待。飞猪在近年来备受年轻人青睐的另一个因素是它的价格：一方面飞猪利用阿里流量优势来获取与供应商的议价权，另一方面，飞猪的商业模式上不同于其他OTA平台。这一点，我们后续会在各产品的发展史中慢慢分析。携程电商中的产品特点是高品质产品和优质服务，即满足商务人士或具备中高端消费水平的人群需求。从发展以来，携程在中高端酒店领域不断与国际知名品牌合作共赢，并且在客服体系中投入大量的人力成本，且额外提供紧急支援、微领队、翻译以及行李寄送等目的地贴心服务。这些卖点都极大的迎合了其目标用户群体的口味。飞猪会员业务VS竞品会员业务：会员服务体系的建立，是做为电商平台为增用用户忠诚度常用的激励手段。携程、去哪儿、马蜂窝以及飞猪建立了各自的会员体系。这其中包括会员的积分功能以及付费会员才能享受的权益。飞猪与其他三个产品在会员体系方面最大的不同是：飞猪会员是四款产品中唯一无需付费就有机会升级会最高等级会员的产品。在与万豪合作后，飞猪先后推出各大知名酒店的联名会员卡：可享受中端酒店升级或优惠等服务。即使用户是一个中等（F2）会员，也有机会享受机场贵宾厅等服务。这对于年轻有热衷享受的年轻人来说，无疑是性价比较高的会员选择。相比之下，携程的会员体系打造的是付费+积分路线，付费用户才可享受机场贵宾厅、退改保险以及机场快速安检等服务。不难看出，这类服务是为中高端用户量身打造的。飞猪金融业务VS携程金融业务：作为以电商为核心业务的飞猪和携程，深知利用金融工具一方面会增强产品的商业变现能力，另一方面也能为旅游服务商品提供一系列的便利性。携程，从“退税“ 这一境外消费突破入口，鼓励用户使用携程的金融服务体系，并先后推出理财、信用卡联名和外汇等金融服务工具。而背靠阿里的飞猪可直接借用芝麻信用为客户提供信用住、先玩后付等服务吸引用户使用飞猪旅行预订服务。从长期来看，阿里带给飞猪的金融领域的优势，在短期内很难被超越和撼动，而飞猪借助此优势吸引用户使用飞猪也确属明智之举。飞猪内容社区VS竞品内容业务：除了电商、金融、会员这三大板块之外，要想提升用户使用率的另一个发力点即是内容社交领域。飞猪、携程以及去哪儿都已开始布局，而最早在这一领域占据优势的当属马蜂窝。马蜂窝早期的产品定位是为热爱旅游的用户提供一个分享旅游经历，获取专业旅游指南的交流频台，其核心业务是攻略输出和内容社交。个人认为，马蜂窝PGC内容领域做的是非常专业的：文章排版和图片展示呈现给用户的观感效果非常清晰。为了提升马蜂窝整体内容的专业度，除了邀请认证类达人的创作文章投稿外，还引导用户变得“专业”。同时，马蜂窝开展“蜂首日记”鼓励用户分享自己旅游经历，并用“如何写一篇好游记”的形式让不少热爱分享的用户从游记小白变成了旅游达人。为了增加社区的活跃度，马蜂窝把圈子分为了两大类：一类是大众旅游分享（蜂蜂圈）；另一类是主题旅游分享：马蜂窝为热爱滑雪和自驾游的爱好者们打造了属于他们的圈子。他们可以在“自驾圈”内发起自驾游活动，或者在“滑雪圈“选择参加某一个滑雪俱乐部，又或者可以向与这类主题相关的定制师咨询。而这类主题圈子的活跃，为后来的商业变现途径埋下了一个伏笔。与马蜂窝相比之下，飞猪为了吸引用户进行分享，也打造了我的旅行Vlog 以及发布笔记等社区互动活动。但整体来，活跃度不高，且PGC内容整体给人的感觉无论从页面还是内容本身来说都不够专业。对热爱旅行的笔者来说，并没有在飞猪平台上分享的欲望。去哪儿、携程都有开展类似互动形式，但同样做为年轻人，笔者实在找不出什么非要让我在飞猪分享而不在别的平台分享的理由，而这背后的原因值得飞猪深思。1.4 发展历史在飞猪旅行的业务发展进程中，有几个重要的节点值得讨论：产品定位和市场定位的明晰：2011-20162011年8月，淘宝旅行V1.0.0 正式上线，又在2014年10月更名为“阿里旅行“，直到2016年10月， V8.0.0 上线后，阿里旅行被更名为 ”飞猪旅行“英文名“Fliggy。在这六年的时间里，阿里一直在找寻在线旅游行业中的定位。直到2016年才非常明确地将目标用户群体锁定在80、90后互联网一带的年轻人。富有朝气的黄色标志 和”比梦想走更远“口号，无疑非常契合的迎合了这群年轻人的愿景。于此同时，V8.0.0的上线后，一并推出邮轮、国际租车、国际机票、欧铁、出境超市等业务，将出境旅游出境游作为重点市场。商业模式的明确：2016-2018与传统的旅游界OTA平台不同，飞猪并非要像携程一样用倒买倒卖的形式赚取佣金，而是邀请各大航空公司以及世界知名酒店品牌公司直接入驻飞猪平台。2016年，飞猪展开与万豪、雅高、温德姆、香格里拉、悦榕庄等全球知名高端酒店集团合作并使其直接入驻飞猪平台。2017年，飞猪为国际国内各大航空公司机票直销平台，航空公司入住飞猪并开设旗舰店。2018年，飞猪通过“新旅行联盟“计划正式明确阿里系的飞猪的野心是要打造一个旅游界的淘宝：跳过中间商，让商家直接与用户建立联系，这一个革新被业界称为 OTA向 OTP 的模式革新，而这一模式的转变，让飞猪在旅游商品价格方面得到极大的优势。但让用户与商家直接建立联系的同时，又出现的另一个弊端是：飞猪无法像携程进行统一的售后服务保障管理。飞猪不同于淘宝，在商户面前有绝对话语权对商品售后进行统一监管。在旅游业内，稀缺资源的供应商一般处于强势地位，在客户与供应商直接交涉的过程中，客户常常存在诸多不满，所以在售后服务这一方面，用户对飞猪售后服务认可度并不高。内容社交领域的拓展：2015-2020早在2015年，飞猪还没有明晰市场定位时，就开始了在内容社交领域的布局。V6.0.0的上线后推出旅行攻略、大咖推荐、结伴、增添旅行笔记以及其他UGC内容。2016年V7.2.0 增添直播功能，而这些直播功能仅供飞猪平台上的入驻商家使用，其主要目的还是为了让商家直接与用户建立联系并非真正意义上的社交。2020年，V9.4.0的几次发版中，才不断优化首页的推荐和改进猜你喜欢等功能。近五年的时间，飞猪涉足于内容领域，但不得不说，除了2015年，其余的时间段飞猪并未在内容社交领域做出革新或新增关键性的功能。不得不说，近五年的时间里，飞猪还是把更多的精力放在了与供应商之间建立直接的合作关系从树立起其价格优势。但从长远来看，阿里系的飞猪会一定会利用阿里自带的大数据优势在PGC内容方面去迎合年轻人的口味，而UGC社交领域方面的发展情况还有待观察。竞品业务发展历史：携程成立于1999年的携程，显然是要比其他三位更早进入在线旅游市场的。从它的发展轨迹来看，携程很早就将其定位集中在了商旅人士、白领、家庭以及对价格相对不敏感的群体，从2005年进军商旅管理市场，到后来与高端酒店合作再到“鸿鹄逸游”高端定制游品牌的打造，都是为服务于中高端市场做铺垫。值得一提的是，从给2018年携程上线的“旅拍”模块可以看出，携程有意在拓展自己的社交内容板块来提升用户使用携程的频次。目前来看，马蜂窝在前文中业务分析中提到：它的PGC攻略内容和UGC内容生态做的最为出彩，而飞猪、携程、去哪儿为增强客户粘性，加大用户流量，也相继开展了社交内容板块。除了旅游产品价格之战，服务之战，也许还会迎来内容之战。去哪儿去哪儿，2005年凭着其机票搜索的强大功能打入在线旅游市场，以打造旅游搜索引擎为核心，为出行者提供最全面的旅游信息为的形式进入了大众视野，在之后的几年里一度成为资本市场的宠儿，获得众多投资机构的青睐。2010年之前，去哪儿主要的收入来源是广告：用户的点击率成为其最大卖点。在2010年之后，为了拓展其商业变现的能力，又向OTA方向发展，通过与供应商的采购合作，赚取佣金。2011年，去哪儿获得百度3.06亿投资成功，2013年成功在美国纳斯交易所上市。在这之后，去哪儿因缺乏盈利能力以及与航空公司出现众多纠纷后，“战败”携程，被携程收购。之后，携程除了继续发展其搜索机票外，有意将中低端酒店业务让给去哪儿网发展，从而让携程与美团酒店业务竞争。从发展历程来看，2016年的市场调查中，去哪儿网移动端的用户黏性时超越携程和飞猪的，至少说明去哪儿为用户提供的产品是被用户认为用价值的产品，产品定位是非常成功的，即使是后来退市，又被携程收购，至今也不乏有很多忠实的用户依旧是去哪儿的拥护者。但从2020年至2012年的连年亏损数据我们也能看出：资本市场对于产品商业变现的能力是非常看重的，如果在长时间内，用户的粘性不能为产品创造可观的商业盈利的话，那资本市场最终还是会把目光移向别处。马蜂窝早在2006年，马蜂窝就形成了热爱旅行的交流网站，2010年，马蜂窝才成立公司并正式运营，其早期的种子用户约15万。马蜂窝的产品定位是为热爱旅行的人士提供UGC交流平台，并提供高质量的PGC攻略内容。在这期间，马蜂窝用专业的内容和有趣的社区的氛围吸引了不少热爱旅行的用户，为后期马蜂窝逐渐开始商业化奠定了基础。2012，马蜂窝开始商业化，其收入来源主要是广告费，于此同时也开始逐步拓展酒店领域。2015年马蜂窝将90后定义为旅游市场中的未来主力军，并继续意扩张90后备受欢迎的自由行。马蜂窝 V8.0 全新上线，针对UI界面做了许躲符合年轻气息的元素。2019年，V9.0.0的版本中，马蜂窝更加明确了商业化拓展的道路，即打造内容+OTA的模，除了提供专业内容输出，同时提供旅游一站式的采购，针对已开展的酒店,机票,自由行业务进行完善，又推出签证、出当地游、门票、租车、WiFi等产品。从以上发展来看，马蜂窝在内容社交领域取得一定的成绩后，开始商业化，其目标用户的定位偏年轻化热爱自由行的群体。由此可见，飞猪和马蜂窝的目标用户群体是高度重合的，已属于直接竞争关系。但目前来看，由于阿里系、携程系已与供应商之间已建立起密切的合作的关系，马蜂窝是否能在上游供应商中争取到一个优质的价格来与对手抗衡，笔者还有所顾虑。1.5 数据表现从活跃人数来看，携程领先于飞猪近两倍。笔者认为，其主要原因有两点：第一，携程1999年进入了在线旅游行业，以较好的服务口碑和较快的推进步伐抢占了市场份额。反观飞猪，近晚了10年多的时间才进入这个市场，且在未改名“飞猪旅行”之前，一直都没有较为清晰的目标用户群体。第二，飞猪近年来主攻出境游市场，而携程无论在境内还是境外旅行商品的丰富度都具备优势。整体来说，携程的旅行商品比起飞猪旅游商品受众面更广。数据来源 -易观千帆数据来源 -易观千帆从人均日使用时长来看，马蜂窝要领先飞猪将近五倍，且远超过携程和去哪儿。其中的原因第一在于马蜂窝的商业模式与飞猪或其他OTA平台不同，马蜂窝定位是以UGC内容为主随后拓展出的社交内容平台，而飞猪是以旅游电商为核心的纯交易平台。以至于延伸出第二原因即用户对飞猪和马蜂窝使用场景是不同的。写一篇游记花费的时间比预订一张机票花费的时间一般来讲是会更多的。从次月留存率来看，截至2019年，飞猪的次月留存率为35.6%，超越携程、去哪儿以及马蜂窝平均次月留存率近1.8倍。笔者认为主要原因是：作为阿里系的飞猪旅行，许多用户可以通过便捷操作模式（淘宝账号）直接登录至飞猪旅行。并且，因为有大量用户基于对阿里系产品的信任，这类型用户也成为了飞猪旅行的高质量用户，而使得飞猪具有较高的次月留存率。从行业独占率来看，去哪儿不但领先遥遥领先于飞猪和马蜂窝，还领先于用户活跃数比他多1/3倍的携程，这一点比较反常，存有质疑。结合2019官方给出的在线旅游用户规3.9亿人这个数字来看，如果去哪儿网的行业独占里占据18.7%，那么它的用户活跃数至少是7200万，显然从目前的数据来看：去哪儿的活跃人数还远远不到。1.6 优劣势总结总结：阿里系的飞猪旅行在资源背景、金融工具利用、商业模式改革以及逐渐丰富的商品等方面都占据了一定优势。除了需要在商品本身、供应链的合作、售后服务以及商业模式做进一步优化以外，所有的在线旅游平台也在不断地寻找新的契机来吸引用户使用其产品。而近几年，无论是携程、飞猪还是去哪儿，都在内容领域不断探索。接下来的用户分析、用户调研会针对飞猪目标用户群体在内容领域的诉求进一步挖掘和探索。2. 用户分析及用户调研此部内容主要呈现商家、平台和买家之间在平台中各自的诉求和诉求所产生的行为。我们可以看到，在产品交易的过程中，OGC、PGC以及UGC内容的产生都会直接或间接的影响着用户的行为。所以这也是什么电商逐步开始拓展内容领域的重要原因：有价值的内容会促进用户消费。2.1 用户角色地图2.2 用户调研问题为了解用户在消费决策中是如何收到“内容”的影响，接下来将会采用用户访谈的形式对飞猪的目标用户群体：互联网下成长起来的年轻人 进行调研。参与本次调研的用户分别是3名飞猪典型用户（有旅行需求的用户）和1名特殊用户（热爱旅行且有创作经历）。2.3 用户调研总结内容方面：从调研用户的反馈中可以发现，用户对飞猪的内容区域并不感兴趣。四名用户都没有使用飞猪查阅攻略的习惯，但会从马蜂窝或穷游等网站查询攻略，并倾向于用搜索的形式，因为这样找到的攻略是最自己最关注的内容。对于一名有创作需求的特殊用户，她最近尝试在飞猪创作，但她遇到的第一个问题就是，很难找到创作入口。她目前最频繁使用的创作平台是知乎，喜欢使用知乎创作的原因是：同样一篇文章，从知乎得到的反馈是最多的。从竞品分析和用户调研的结果可以看出：用户并不喜欢在纷杂的攻略中寻找，而期待更高效的模式快速找到自己感兴趣的攻略。而目前飞猪内容板块呈现形式不够清晰、攻略搜索功能不够效率以及内容丰富度不够都可能是用户不使用飞猪看攻略的原因。另一方面，对于有创作需求的用户来说，如果一个平台不能提供及时的创作反馈，会让他们失去在这个平台创作的信心。目前飞猪创作入口隐蔽，且未开放个人游记创作入口，以及用户很难得到反馈等因素可能是致使创作型用户对飞猪使用率不高的原因。用户对于飞猪现有的我的笔记和旅行Vlog两大社交分享功能几乎出于无视状态，四位用户中均没有人使用这一功能。结合目前飞猪产品的功能来看，可能造成社交区域不活跃的原因有：第一，用户互动的内在动力不足。第二，分享入口很难被发现。第三，分享后用户在飞猪平台中很难得到反馈，因为发布后的消息也难以被其他用户看到，且自己也很难观察到自己发布的动态。内容优化方向：针对飞猪目前内容板块存在问题，接下来笔者将围绕着设计清晰的攻略/游记内容展示、提高内容搜索功能的效率以及设立内容创作激励机制等三方面进行优化。同时调整我的笔记和旅行Vlog发布入口，将发布后的笔记呈现在攻略的关注界面内，让用户快速看到自己发布过的内容。优化个人界面，呈现我的动态、回答、获得点赞的数量、收藏的攻略、我关注的人、私信功能等让用户实时关注到自己所获得反馈以及动态轨迹创造发布理由，及时更新反馈等方法提升用户的参与度。行程方面：从用户关于行程反馈的情况来看，用户基本没有在App上使用行程工具的习惯。大部分用户会用备忘录和Word文档记录大致的行程安排，不倾向用繁琐的工具来详细规划行程。原因主要是市面上的工具设计较为繁琐，用户在大量的功能面前容易出现惰性。大部分用户排行程的逻辑是先确定玩什么，再确定把这天的玩乐项目放在哪一天，但飞猪的产品需要用户在添加活动的同时也要确定日期，有些不符合用户使用逻辑，在这方面还有待优化。行程优化方向：改变排行程逻辑，将所有行程中的活动都放在整体的页面当中，再通过拖拽的行程将行程具体内容具体到日期，并调整创建行程入口便于用户快速找到。通过调整行程功能逻辑和页面展示，提高用户对行程工具的使用体验。3. 功能分析和优化方案3.1 内容生态优化通过竞品分析和用户调研，笔者了解到：用户有阅读攻略内容的需求，但飞猪的攻略内容并不能满足用户的期待，用户更青睐从其他产品，例如马蜂窝、知乎等产品中获取攻略内容信息。从用户反馈得知：用户并不喜欢在纷杂的攻略中寻找，而期待更高效的模式快速找到自己感兴趣的攻略。结合与竞品内容社区的比较和用户反馈，笔者推测飞猪目前内容板块打开率不高的原因有：内容呈现形式复杂，用户感觉检索效率低内容展示的不足以吸引用户阅读内容丰富度不够故此，优化方案将主要围绕着这三大问题进行改善，将优化飞猪攻略一节界面，其最终目的是为了提升飞猪内容的打开率。3.1.1 提高内容的检索效率（1）优化主页面内容展现形式-内容呈现形式-致减少用户思考在飞猪目前的攻略内容界面种，有三个内容板块：当下好玩→当地必体验→大家都爱玩。用户在下拉内容的过程中，三种内容的信息流的呈现形式一直发生改变。用户需要花时间理解每一个板块内容的构成，不便于用户理解信息，很可能因此失去阅读的兴趣。优化后的界面将统一使用卡片的形式呈现信息，卡片中的内容仅包括攻略专栏+旅行笔记两种，无其他形式。页面具体细节内容部分具体规则及推荐算法：Case1当用户没有关注特定攻略专栏且第一次登录时，则优先推荐热门攻略+热门旅行笔记。热门攻略需包含出境游、境内游、周边游以及特定的主题游。攻略热门程度=赞数权重*赞数+收藏权重*收藏数+评论权重*评论数+转化率权重*内容中的商品转化率。旅行笔记热门程度=赞同数。Case2当用户没有关注特定专栏，但有行为数据时，可用协同过滤算法。在热门推荐攻略结束后推荐算法后的内容。比如：先推荐TOP1-TOP5的热门专栏，五个热门专栏结束后开始推荐用户可能喜欢得“日本购物”攻略。Case3当用户关注特定专栏时，则优先推荐用户关注的专栏攻略，所有的关注内容推荐完后，开始推荐热门攻略。（2）提升信息的辨识度-抓取关键内容，便于用户识别重要信息新增“攻略专栏”内容分发形式。为了让用户有效率的阅读内容和让内容看起来具有吸引力，采用的主要方式是创建新的内容体系：攻略专栏。设立攻略专栏的好处有以下：公司运营内部可以对目前攻略内容进行二次加工，赋予专栏具备吸引力的名称，利用标题党来吸引用户阅读内容。将多类相似主题的内容收集于一个专栏，帮用户节约筛选优质内容的时间成本。用户使用新增后的“关注的专栏”功能可为后期分析用户提供数据支持，从而更效率的分析用户对内容的偏好。为攻略打标签：在每篇攻略配图下方，包含攻略的重要标签：预算、行程天数、出行季节以及主题，以便于用户对攻略最关注的内容迅速做出判断。新增搜索后筛选功能：当用户通过目的地搜索攻略后，用户可用筛选功能优先查看感兴趣的的攻略内容。展示攻略收藏数：突出优质攻略。优化后：页面具体细节：3.1.2 激励UGC内容的产生（1）个人中心页面优化-引导用户关注自己的发布成果，利用反馈促进UGC内容产生当用户能够实时观察到自己发布过内容得到的奖励后，才会产生更多动力的发布内容。优化后的页面将展示用户获得成就、用户发布过的多种内容、用户的行为记录等信息。整体效果：（2）新增个人攻略创作-开放UGC内容产生入口，让更多个人用户参与其中为丰富UGC内容的产生，一方面飞猪需要发掘有效的奖励机制，另一方面飞猪需要开放个人攻略创作入口给更多用户，而不仅仅是商家。应当开放个人攻略创作入口给个人用户的原因有两点：要想丰富平台UGC内容，仅依靠商家、少数人的的贡献是有限的。在营销手段参差不齐的情况下，很可能商家在创作攻略的过程中将攻略写成营销软文。这种攻略内容的产生会降低用户对平台内容的信任度。所以，笔者认为飞猪需要新增个人攻略创作功能。整体效果：（3）消息体系优化-让用户及时接收反馈，提升产品使用频率为了让用户更快速观察后发布内容后的反馈，进一步提高产品的打开率，笔者将优化消息界面。新增个人私信对话框新增通知攻略被收录、所关注的专栏更新提示优化互动页面展示3.2 行程系统优化除了对飞猪内容部分优化以外，笔者在了解产品的过程中发现其行程体系也有部分优化空间。通过竞品分析观察到，市面上的旅游预定产品大部分都涉及到行程规划工具，其主要原因是用户在出行前确实有行程规划的需求。除此之外，行程界面可以延伸功能的拓展，让用户在更多场景中打开行程界面，从而提高飞猪产品的使使用率。故此，行程体系的优化将从以方面进行优化：提高用户对行程页面的关注，优化行程主页内容展示。提高行程编辑工具的使用效率 ，优化行程编排的完整性和逻辑合理性。增加行程页面的使用场景，新增“行程备忘录”功能。3.2.1 优化行程主页内容展现行程主页内容展示的优化出发点也在于完善飞猪内容体系，但是在行程页中展示内容和功略页展示的内容有所不同。行程页面展示的内容主要与用户可能涉及的行程路线相匹配，而功略内容展示则侧重于给用户如何吃喝玩乐等建议。将原页面内容区域的线路推内容更更改为景点、美食等，推送中的美食、景点为行程线路中所对应地区的美食、景点。比如用户预订了巴黎的机票或者在行程路线中添加了了巴黎这个景点，则推送巴黎迪士尼快速通道票等内容或与巴黎美食当地名吃评价等。具体内容推算规则请继续看下文：页面具体细节：内容部分具体规则及推荐算法：这部分内容主要展示碎片化商品，商品包括两类：可在飞猪中预定的商品；无法在飞猪中预订的商品但系统有点评信息的商品，比如：美食。Case1：当用户已创建行程，还未到出发日期或正在行程中时。推荐行程中提到地点相关商品。比如用户创行程内容中添加巴黎、柏林等地区，则推荐的信息与这两个地吃喝玩乐相关的商品。Case2：当用户没有创建行程，或已创建行程过期时，则推荐当下热门的景点/美食点评。热门算法=销量权重*销量数+评分权重*评分数+评论权重*评论数+商品转化率权重*商品转化率。Case3: 当用户已在飞猪购商品，但还未到使用日期时，则推荐购买商品所在地的吃喝玩乐产品，且不展示用户已购买的商品。（比如用户购买了去云南的机票，则展示云南当地的吃喝玩乐商品）备注:在情况3成立的的情况下，优先使用情况3的展示方式。比如：当情况1和情况3同时出现时，优先使用情况3的展示方式。3.2.2 优化行程编排的完整性和逻辑合理性完整性：原新建行程后的添加地点的页面，没有提示用户需要添加出发地和返回地，事实上，一个完整的行程需要包含这两个地点，因为行程出发时涉及交通工具，也可能出发途中安排休息行程。优化后：提示用户添加出发地和返回地 。将整体页面简洁化，方便用户理解。将出发日期、行程天数关键信息点提示用户添加，但如果用户一开始没有想法也可以选填。逻辑合理性：新增“行程内容拖拽”功能。目前在完善行程的过程中，需要经过的步骤是：添加行程内容（景点、交通、酒店等）——选定内容所发生的时间——完成添加。读者认为，用户往往在一些场景下，是无法确定确切的活动发生时间的。甚至有一些旅游活动内容是临时产生的，在活动时间安排确定性不高的情况下，如果用户必须选择日期才能添加成功是不合理的。优化后的产品，将会让用户在日期不确定的情况下添加内容成功，并可以让用拖拽的功能添加行程内容，增添行程规划的灵活性。优化后将地图内容展示于明显区域位置，方便用户查看已规划的线路行程是否合理或符合预期。页面具体细节：3.2.3 新增“行程备忘录”功能新增行程备忘录：意图在于多增加一用户使用场景，用户可根据某一天行程要做的事情简易备注。页面具体细节：总结上述的功能分析和优化方案都主要以优化飞猪产品的内容社区板块为主、行程工具为辅展开的优化建议。希望利用减少用户思考、提取关键信息、帮用户分类等方式提升用户对内容检索效率。同时利用让用户尽快感知反馈、得知反馈、开放内容发布入口等形式让激励UGC内容的产生。希望通过利用上述的优化形式提升产品日使用时长，增强用户对产品的粘性。当然，这个优化距离我们最终的目标“让用户依赖飞猪产品的内容，通过对内容的信任和依赖提升产品转化率” 还是有很长的一段的路程要走。但笔者比较认同的观点，也是目前市场普遍观点：想要降低C端客户获客成本，发展“内容”则是毕必经之路。感谢大家花时间阅读！笔者属于刚入行产品领域的新人为提升产品分析能力而提出的优化建议，深知还有很多不足。若文中提出的建议有任何不妥之处，欢迎大家给出更明智的见解，一起交流讨论。本文由 @白猫Monica 原创发布于人人都是产品经理。未经许可，禁止转载题图来自网络

摘要：机票市场发展趋于成熟，仍将长期保持在线旅游市场的最大份额。 2016年在线机票在在线旅游市场占比为58.5%。2016年中国在线机票市场规模达3463.2亿，同比增长33.8%，预估2017年交易规模达到4121.2亿元，是在线旅游市场交易规模较大的领域。艾瑞调研数据显示，在线旅游预订平台为商旅用户高铁/飞机出行的主要购票渠道，占比为44.6%，而对于第三方票务平台来说，综合型在线旅游预订平台和专业出行票务预订渠道的比例约为3：1。而航空公司/12306官网仍是重要的直销渠道，占比超过30%。在线旅游交通市场定义及研究范围市场定义在线旅游交通是指通过互联网、移动互联网及电话呼叫中心等方式为消费者提供旅游交通出行相关信息、产品和服务的行业。其包括在线机票预订、在线火车票预订、在线汽车票预订、和其他旅游交通产品和服务(如租车、接送机服务等)。研究范围由于在线旅游交通市场中机票预订市场占主要部分，且在线机票市场标准化程度较高，发展的也最为成熟，本次在线旅游交通市场研究范围主要聚焦于在线机票预订行业，其他票务预订不作为主要研究对象。此外，本次研究仅涉及toC端业务的研究。中国在线旅游交通行业发展背景行游关系紧密，旅游与交通助力在线机票行业快速发展旅游方面，《中华人民共和国旅游法》作为我国在统一旅游立法方面的首次实践，由全国人民代表大会常务委员会于2013年发布并执行，法律保障旅游者与旅游经营者的合法权益，规范旅游市场秩序，保护和合理利用旅游资源，促进旅游业持续健康发展。出行方面，我国民航业快速发展，行业规模不断扩大，服务能力及安全水平显著提高，为满足人民群众出行日益增长的出行需求，各项鼓励及规范政策频出，以《国务院关于促进民航业发展的若干意见》为代表，强调加强机场规划与建设并要大力发展通用航空。旅游业与民航业利好政策频出，直接促进了位于交叉领域的在线机票预订行业稳定发展。用“智慧”助力全域旅游发展，带动在线机票预订行业发展智慧旅游借助互联网、物联网、云计算以及便携移动终端设备，实现主动智能感知旅游资源、经济、活动及消费者各方面信息，提升消费者体验及满意度。智慧交通不仅借助互联网、物联网与云计算技术，同时还利用人工智能及自动控制实现基于现代电子信息技术面向交通运输的服务系统。智慧旅游与智慧交通的融合发展，有力支撑旅游经济发展与旅游目的地建设，助力实现“全域旅游”。2016年中国在线旅游市场交易规模达5903.6亿元根据艾瑞数据显示，2016年中国在线旅游市场交易规模达5903.6亿元，同比增长33.3%。2017年中国在线旅游市场交易规模预计达到7106.9亿元。艾瑞分析认为，2014-2015年在线旅游市场增速明显主要受益于移动化浪潮，主要企业均开始布局移动化，带动行业迅速增长，2016年后移动红利开始消退。尽管当前在线旅游行业进入稳定发展期，行业整体增速放缓，但互联网+时代的在线旅游各细分领域仍具较大的增长空间。机票市场发展趋于成熟，仍将长期保持最大市场份额根据艾瑞咨询统计模型核算，2016年在线机票在在线旅游市场占比为58.5%，机票是在线旅游市场中标准化程度最高以及发展最为成熟的模块，随着在线度假及其他品类业务市场需求越来越大，标准化程度越来越高，增速较快，机票增速将相对放缓，业务比例略有下降，但整体发展保持相对稳定。在线机票市场交易规模稳步提升，航空出行更加普及2016年中国在线机票市场规模达3463.2亿，同比增长33.8%，预估2017年交易规模达到4121.2亿元，是在线旅游市场交易规模较大的领域。艾瑞咨询认为，在线机票市场增速在未来三年虽稍有放缓，但市场规模总量保持稳步提升态势。中国在线机票预订行业产业链图谱移动在线机票预订市场主要玩家拥有百万级扎实的用户规模从用户规模来看，携程旅游与去哪儿作为第一梯队头部平台，占据市场70%以上份额，平均月度活跃设备数达到5000万以上；第二梯队由飞猪、同程旅游等带领，玩家较多，平均MAU在1000万以上，其中活力天汇的两个移动票务APP（航班管家和高铁管家）凭借垂直化服务整体流量规模跻身第二梯队，潜力不容小觑；第三梯队企业平均MAU也在300万以上，其中包括驴妈妈、艺龙等。从整体数量看，前三梯队企业均有扎实的用户规模，未来随着竞争愈加激烈，用户基础将是影响营收规模的重要因素之一。中国在线旅游交通市场模式分析OTA和平台模式市场趋于稳定，深度服务模式发力入局随着互联网的普及，票务市场逐步由线下向线上转移，在线票务预订成为现阶段主流服务，其中，除航空公司官网直销外，在线票务预订平台（B2C）主要包括OTA类、平台类和深度服务三种模式。其中OTA的机票业务通过多年的发展布局占据了在线机票的主要市场，平台类凭借流量和数据优势成为重要的追赶者，而深度服务类模式作为垂直化、专业化的出行服务平台，从解决用户痛点为切入点，在移动互联网时代的潜力不容小觑。OTA模式：资源整合能力雄厚，用户基础行业领先平台模式：平台流量规模巨大、大数据应用优势明显深度服务模式：用户价值突出，商业变现潜力较大在线旅游预订平台为商旅用户高铁/飞机出行的主要购票渠道目前中国商旅用户高铁和飞机出行的购票方式主要以综合型在线旅游预订平台为主，由于高铁用户主要集中在12306平台，因而航空公司/12306官网渠道占比紧随其后，超过30%。对于第三方票务平台，综合型在线旅游预订平台和专业出行票务预订渠道的比例约为3：1。支付便捷和价格优惠是用户选择票务平台的首要原因支付便捷、价格优惠及知名度高是用户选择票务平台的三大动力因素。与36岁及以上“价格敏感型”用户不同，19-35岁的年轻用户更看重产品服务与用户体验，其中以19-25岁新消费群体最为突出，在线客服及时周到（22%）与界面美观干净、广告少（19%）明显高于其他年龄段群体。“服务敏感型”年轻消费人群会逐渐成为未来各个平台抢夺的对象。用户需求分析艾瑞调研数据显示，中国商旅用户对于票务服务平台的选择仍然是价格优先，因而在产品和服务质量差异化不明显的情况下，价格是决定用户做决策的首要因素；对于个性化服务，中国商旅用户也最倾向于经济性较强的优惠路线推荐，从而节省出行成本。此外，对于个性化服务的太多，绝大部分用户均持积极欢迎态度，对更多更便捷的服务表示期待。OTA模式案例分析-携程起步早、发展快，整合国内资源，加速国际市场布局携程旅行网是国内最早在线旅游网站之一，2016年携程约为2.5亿个旅行者提供出行服务，成为世界第二大在线旅行社。携程向用户提供包括酒店预订、机票预订、旅游度假、商旅管理及攻略社区在内的全方位旅行服务。截至2016年12月31日，携程2016年全年交通票务营业收入为88亿元人民币，相比2015年增长98%，交通票务营业收入占携程2016年总营业收入的比例接近五成。在国内市场相对稳定的情况下，近两年携程开始加速国际市场布局。平台模式案例分析-飞猪 阿里系庞大资源提升飞猪核心竞争力在线机票基于电子商务在旅游行业上的应用，现处于稳定发展阶段。飞猪票务专注扮演海量用户日常生活中“水电煤”的角色，高效、便捷连接消费者与商家，为用户提供多品牌、价格对比鲜明、信息公开透明，无消费绑定的机票产品。相较于其他模式平台，飞猪具有庞大的淘系潜在用户基数优势。此外，飞猪平台定位年轻人度假旅游尤其是境外旅游服务行业，通过大数据分析，深度挖掘年轻消费者需求。深度服务模式案例分析-航班管家提供管家式出行服务体验，深度服务积累高品质用户2009年航班管家创立，为用户提供移动端的机票信息查询、航班延误提醒、手机在线值机等信息服务。2013年介入机票交易领域，以航空公司直销票作为主要票务来源。同时衍生出高铁管家，提供铁路票务交易、信息查询、行程管理等功能。以出行服务为核心，以机票、火车票交易为入口，航班管家高铁管家又接入了旅游产品、酒店预定、机场信息等多个维度的商旅服务板块。并洞悉场景化趋势，基于场景深挖用户需求，搭建了伙力接送、伙力旅行、伙力商城、伙力精选等场景服务和场景电商的变现通道，致力于为商旅人士提供更便捷全面的出行服务。深入挖掘场景消费需求，拓展平台深度服务能力航班管家深耕机票、高铁票预订服务和行程信息服务，广泛积累追求品质服务的高价值用户。基于对时间、地点、人际关系等场景要素的综合分析，结合用户行程信息和用户画像等多维度信息的数据，航班管家构建了多样化的出行场景，为高溢价的场景消费提供了丰富的机会。中国在线旅游交通市场发展趋势提直降代促进直销占比提升，在线机票竞争格局生变2015年5月国资委提出“提直降代”的目标：要求3年内，中国三大航空公司(国航、东航和南航)的直销机票比例要提升至50%，同时机票代理费要在2014年的基础上下降50%。政策出台不久，三大航空公司便相继将机票的佣金率下调至“0”，同时完善直销渠道，并对OTA平台的部分代理商进行规范审核。艾瑞咨询认为，航企的一系列动作一方面要顺应完成国资委的任务，提高企业的利润，另一方面旨在掌握在线机票行业的主导权。从行业现状来看，航空公司目前的直销比例均不足20%，而携程和去哪儿合并后其渠道掌控力进一步增强，对航空公司产生了巨大的挑战和压力，因此作为资源方的航空企业提直降代，借此调整市场格局，重新规范市场秩序。然而除航司发力直销，OTA发力渠道整合趋势明显之外，以飞猪为代表的平台类渠道及以航班管家为代表的深度服务类渠道也凭借自身优势逐渐发力在线旅游交通市场，平台类渠道聚焦于旅游出行大交通的搭建，而深度服务类渠道着力于需求挖掘和服务升级。移动端成为在线机票预订和服务的主要入口从90年代售票窗口购买机票，到2004年电话预定机票占据半壁江山，再到2010年互联网订票热潮，如今随着移动互联网时代的到来和智能手机的普及，人们预订机票的方式再次便利化——通过手机移动端进行机票预订,与此同时OTA和航空公司纷纷加大了移动端的推广力度，推出多种移动端专享特惠活动来增加预订流量。艾瑞咨询认为，移动端在操作方式上更加灵活便捷，用户体验更好，使用场景上能够满足消费者随时随地的使用需求，使用时间上更加碎片化；此外，移动端细节服务更加完善，未来仍将是机票预订的第一大端口。NDC技术将带来产业变革，航空公司获益颇多NDC(NewDistribution Capability)是IATA于2012年提出的一套基于XML的数据传输标准，通过航空公司、GDS、代理人等各方统一使用该技术标准，实现航司产品的服务更广、更实时、更精准的预订。该项准则的应用将直接提升航空公 司竞争力，1)传统GDS分销模式下，航空公司无法直接对接客户需求，然而通过NDC技术用户可以即时且直接的向航空公司反馈需求，从而改善航空公司信息不对称的劣势;2)产品管理，在NDC标准下，机票相关的数据传输内容将统一标 准，帮助航空公司打包销售全部产品组合(Wifi等)、个性化产品、实现动态定价等;3)订单管理，NDC技术可帮助航空公司管理所有客户订单、简化联运、降低收入完整性检验的需求、简化收入核算流程、掌控支付等。 据IATA统计，截止2016年10月，我国共有9家航空公司已经部署实施了NDC技术。在线旅游交通市场竞争激烈，差异化定位趋势明显整体上中国在线旅游市场的大格局在“去携”两大巨头的合并后趋于稳定，但旅游大交通仍是行业主要参与者的核心竞技场。各玩家致力于在各自优势细分领域切入旅游交通并精耕细作，实现差异化发展。例如航班管家作为深度服务类票务APP，从航班信息切入，以机票预订增强用户粘性，并通过场景电商提升盈利能力，最终形成大出行服务闭环，实现差异化发展，而飞猪通过巨大的平台流量、强大的资源整合能力及蚂蚁金服金融服务能力，在旅游交通领域成后起之秀。

本文摘要：1.2017年在线旅游市场结构中度假占比持续提升，总市场交易规模7384.1亿元，增长率25.1%，线上渗透率13.3%。2.跟团游方式依然受到大众青睐，主要原因在于：在用户出境游意愿的提升的同时，语言沟通问题和产品预订问题还暂时不能得到很好的解决，因此部分用户会选择用跟团的方式满足其出境游玩的需求。3.2017年中国在线度假市场交易规模达978.9亿元，较2016年增长31.8%。头部企业的市场份额保持稳定，途牛、携程、驴妈妈分列前三。4.出境游市场占比持续提升，在2017年达54.0%；与此同时，周边游占比首次超过国内游，主要原因在于假期的碎片化使得越来越多的用户选择短期周边游玩。5.对不同用户需求的区分使得旅游度假的细分品类增多，促进了产品供应链的清晰，有利于专业化人才的培养。▌中国在线旅游市场规模在线旅游市场稳定增长2017年中国在线旅游市场交易规模为7384.1亿元，较2016年增长了25.1%。从2014年后，在线旅游市场交易规模的增速持续放缓，预计到2020年增速将降低到12.2%。从渗透率来看，2017年的在线旅游渗透率达13.3%，较2016年增长了1.3个百分比。艾瑞分析，随着在线旅游市场用户流量增长的稳定，在线渗透率的提高将会逐年缩小幅度。▌中国在线旅游行业市场结构在线度假市场占比持续提升从在线度假市场来看，其交易规模占总体在线旅游市场交易规模的比重持续上涨，在2017年达到17.9%。主要原因在于：一是随着消费升级，居民旅游的需求逐渐增强；二是随着居民选择出境游方式的比例提升，度假产品的平均客单价提高，度假整体交易规模随之增大。从在线机票市场和在线住宿市场来看，2017年二者占总体旅游市场的比重分别为57.5%及20.1%。由于机票市场的增速放缓，其占比较2016年减少至57.5%；而住宿市场占比维持不变，仍为20.1%。▌中国在线旅游流量数据分析移动端访问次数占比近七成艾瑞监测数据显示，2017年中国在线旅游行业移动端用户访问次数占总体近七成。其中1-2月及9-12月的移动端月度访问次数占比均超过了70%，而10月及12月均超过了75%。艾瑞分析认为，随着中国移动互联网的进一步发展，用户对于移动端的接受度及使用频次会随之大幅增高，未来移动端访问次数占比还将进一步提高。▌中国在线旅游度假市场定义在线旅游度假定义及分类1.在线旅游：在线旅游是通过互联网、移动互联网及电话呼叫中心等方式为消费者提供旅游相关信息、产品和服务的行业。其包括在线机票预订、在线酒店预订、在线度假预订和其他旅游产品和服务（如商旅、保险、WiFi等）。2.在线旅游度假：在线旅游度假，是指通过互联网、移动互联网及电话呼叫中心等方式为消费者提供旅游度假组合产品、单品门票及其他旅游出行相关产品和服务的行业。其按照旅游方式可分为在线跟团游和在线自助游两种形式。▌中国在线旅游度假市场发展环境观光游览与休闲度假并存发展根据国家旅游局公开数据显示，2009-2016年间中国城镇居民国内游出游目的出现了巨大的改变。从2011年开始，以度假休闲娱乐作为出游目的的城镇居民数量占总体的比重逐渐上升，在2014年出现大幅增长，出游人数占总体的50.1%，2016年小幅下滑至48.3%。从2010年开始，以观光游览作为出游目的的城镇居民数量占总体的比重呈现下降趋势，在2014年大幅下滑至14.2%，但在2016年陡然回升。艾瑞分析：随着出境游越来越火热，存在语言沟通等天然问题的出游游客对跟团游的接受度较高，因此以观光游览为主要出游目的的游客人次数占比再次升高。▌中国在线旅游度假产业链在线旅游度假行业产业链▌中国在线旅游度假产业链图谱▌中国在线旅游度假市场规模生活水平的提高助力在线度假市场稳定增长2017年中国在线度假市场自营类交易规模为979.9亿元，较2016年增长31.8%。艾瑞分析认为，随着居民生活水平的提高，其度假意愿将会进一步上升，预计在2020年，中国在线度假市场自营类交易规模将超过1800亿元。▌中国在线度假市场竞争格局在线度假市场头部企业保持稳定，途牛位列第一艾瑞数据显示，2017年中国在线旅游度假市场中，途牛份额仍占据第一的位置，达27.0%，携程位列第二，占比25.7%，驴妈妈超过同程为第三，市场份额为15.3%。艾瑞分析，随着资本在在线度假市场中的布局加大，市场集中度将会进一步提升，头部企业的市场份额将会稳定增大。▌中国旅游度假市场热门产品类型分析2022年北京冬奥会，助力中国冰雪旅游市场扩张2022年北京冬奥会的成功申办，在两个维度推动了中国冰雪旅游市场的发展。1.基础建设维度：一方面，冬奥会的举办将带动全民对于冰雪运动的热情，从而促进冰雪旅游或冰雪运动的相关基础设施的建设；另一方面，大型赛事结束后，其场地多用来商业运营，因此冬奥会结束后，其比赛场地将可能会用于居民冰雪运动场地或冰雪旅游景点等。2.度假方式普及维度：冬奥会的举办将带动全民对于冰雪运动的热情，冰雪旅游将随之迅速发展，且形式多样化，地点多样化。▌跟团游/自助游在线度假市场结构出境游的发展带动跟团游占比回升艾瑞数据显示，2017年中国在线旅游度假市场中，跟团游占比45.9%，自助游占比54.1%。其中跟团游的比重较2016年有所提升，主要原因是选择出境游的游客越来越多，但语言沟通以及旅游产品预订等问题使得部分游客相比自助游更加倾向于跟团游。回暖的跟团游市场中，途牛市场份额仍为第一艾瑞数据显示，2017年中国在线度假跟团游市场中，途牛位列市场第一，为34.8%，携程和驴妈妈分别占据第二和第三的位置，市场份额分别为25.8%及13.7%。而在2017年中国在线度假自助游市场中，携程市场份额第一，为25.6%，途牛第二，为20.5%，驴妈妈第三，为16.6%。▌出境游/国内游/周边游在线度假市场结构出境游市场占比持续提升，周边游份额首次高于国内游艾瑞数据显示，2017年中国在线旅游度假市场中，出境游占比进一步提升，为54.0%，而周边游的占比首次高于国内游，占比23.4%，而国内游比重则下降至22.6%。艾瑞分析，一方面随着出境游流程办理便捷度的提升以及价格门槛的降低，选择境外目的地的用户数量增多，因此出境游市场占比逐年提升；另一方面，中国假期制度的碎片化使得越来越多的上班族选择在小长假或者周末出行游玩，故而周边游市场也逐渐发力。出境游市场集中度进一步提高艾瑞数据显示，在2017年中国在线出境游市场中，途牛为市场第一，份额为33.0%，第二和第三是携程和同程，分别占比为29.5%及13.2%；在国内游市场中，携程、途牛和驴妈妈分别占据前三席位，市场份额分别为29.5%、29.5%及10.7%；而在周边游市场中，驴妈妈以40.6%的份额位列市场第一，同程和携程分别以17.1%及13.2%的份额占据第二和第三的位置。▌中国在线旅游度假流量数据分析携程全年稳居第一，梯队形势显现艾瑞监测数据显示，2017年中国在线旅游度假PC端主要网站月度覆盖人数分层明显，携程全年稳居第一位置，飞猪、去哪儿、马蜂窝及途牛均保持在第二梯队。各主要网站Q3为峰值时期，9月较7-8月均有小幅回落。飞猪流量波动较明显，2月的月度覆盖人数较1月有较大跌幅，但2016年“双十一”带来的巨大流量增幅并未在2017年有所体现。▌中国在线旅游度假市场流量分析途牛及马蜂窝流量增幅显著，拉开与第三梯队差距根据艾瑞监测数据，2017年中国在线旅游度假主要网站中，飞猪与携程的月度访问次数相差较小，各在不同月份领先其他网站。而途牛和马蜂窝则较2016年有明显增长，逐渐拉开与第三梯队的差距。头部企业占总用户使用时长七成艾瑞监测数据显示，2017年中国在线旅游度假行业头部企业占据71.8%的用户使用时长，中等企业占比达19.8%，而小企业只有8.4%的占比。艾瑞分析，随着中国在线旅游度假行业的并购整合，其行业集中度将会进一步提高，流量将成为各家企业的首要争夺点。▌中国在线旅游度假市场案例分析途牛：整合供应链，提升产品品质上市以后，途牛致力于旅游供应链的整合及上下游的打通。2014年，途牛开始直接向地接社或更前端的旅游资源供应商采购旅游产品，对旅游供应链的整合起到了重要推进作用。2017年，途牛开始自营地接社，一方面提升了产品和服务品质，有利于客户满意度的提升；另一方面将主要利润点掌握在自己手中，有利于公司盈利水平的提高。2018年，在上游供应端，途牛将继续提高直采比例，增加自营地接社的数量；而在下游销售端，也会继续增加门店的数量以铺展销售网络。驴妈妈：景区门票、周边游重要品牌，打造极致用户体验驴妈妈旅游网成立于2008年，以景区门票为切入点，打造以“景+酒+X”、“机票+酒+X”等为主的产品体系，已成为国内在线景区门票、在线周边游等细分市场的重要品牌。2017年，驴妈妈在周边游市场处于行业领先位置，同时为全国众多景区输送游客量位居行业前列。通过主题化、IP化塑造旅游消费场景，驴妈妈陆续推出“驴悦亲子”、“开心驴行”、“超级门票日”、“驴客严选”等IP子品牌。2018年，驴妈妈加大投入打造“极致用户体验”，内部成立超级会员事业群，进一步挖掘消费升级背景下的旅游市场潜力，为用户提供多样化服务，提升满意度和复购率。马蜂窝：从内容到交易在自由行模式爆炸式发展的新旅游时代，旅游产品逐渐碎片化及个性化，产品需求及产品供应量也开始多样化，在这样的环境下，用户的需求逐渐复杂，因此其决策过程与之前相比花费的时间和精力也更多，对信息的需求更加迫切。马蜂窝以多年积攒的海量信息为资源，辅之以大数据技术，为用户提供旅游攻略及产品预订服务，将复杂的用户需求用简单的方式解决。▌中国在线旅游度假行业发展趋势旅游度假细分品类增多，群体选择指向性明显近年来，中国在线旅游度假市场显现出细分品类逐渐增多的趋势，主要原因在于：一是相较于以前，现在的消费者对旅游品质的要求更高，将某个度假产品独立出来能够给予消费者更专业的服务；二是从行业本身来说，细分产品独立发展将有利于产品供应链的清晰和专业化人才的培养，从而带动度假市场的健康发展。移动互联网推动当地玩乐板块崛起随着4G的普及和5G的开发，移动互联网技术进一步发展。与此同时，“边玩边订”的旅行方式也将进一步带动当地游的快速升温，到达目的地再选择并确定“吃住行”等相关步骤，将更多的时间花费在游玩本身而不是大量查询攻略上。通过移动端，可以实现包括餐饮预订、攻略匹配、地图查询、门票购买等多项即时操作，能够使消费者可以在一个游玩项目结束后根据自身情况决定后续事项，具有更强的便捷性及自主性，极大地体现了旅游度假行业中具有时代特征的“个性化”特点。

游学渐受欢迎，发展势头迅猛。在巨大学生存量和消费转型升级的背景下，游学作为一种新型的教育方式为广大家长所接受。2016年12月，教育部等11部委联合印发文件《关于推进中小学生研学旅行的意见》，经过一整年文件逐步下发各省市区县教育主管部门，在2018至2020年年国内游学行业将迎来爆发式增长期，市场规模将达到1200亿元。根据艾瑞咨询的数据，游学行业的渗透率仅为5.5%，与游学行业较为成熟国家比，渗透率提升空间巨大。游学是个宽泛的概念，即跨旅游又跨教育，属于2个万亿市场之间的交叉产业，直白来讲，游和学的成分若按比例划分，各自所占成分可以在20%-80%之间游走，不同的比例变化导致不同的产品。本次金榜题名游学（夏冬令营、研学旅行）城市合伙人大会，是国家素质教育战略和高考改革的新时代背景下，随着中产阶级追求时尚和品质的教育消费升级，游学项目迎来黄金发展期，将成为中小学校教育改革的新趋势，80后90后家长教育观念转变，素质教育成为刚需，随着中国二胎政策，也将带来3000万左右的潜在教育人口增量，使得家长更容易放手让孩子们出去历练。随着未来几年儿童人数增加，素质教育的市场潜力和空间巨大，大批有远见的教育人投入到这一伟大事业。游学的教育形式，是多种形式提高学生实践能力，真正做到让学生在旅行中探索知识，锻炼学生，成长学生，成就学生！金榜题名夏令营城市合伙人计划，按省会、地级、县级三个不同层级的区域合作授权。我们将为合伙人提供专业的游学（冬夏令营、研学旅行）产品，研学手册，与公办学校合作的指导等工具，还有舒适的营地环境，科学的服务体系、专业的团队支持、成熟的运营系统。索取合作资料及2018夏令营产品、研学旅行产品：