成都可研报告单位

项目基本情况1、项目名称：成都市环城生态区生态修复综合项目（南片区）、 （东、西片区）智慧绿道项目（简称“成都市锦城智慧绿道项目”） 。2、项目业主方：成都天府绿道建设投资有限公司 。3、项目实施主体：四川华体照明科技股份有限公司 。4、项目实施地点：成都市环城生态带 。5、项目用地：该项目实施无需拥有土地使用权 。6、项目概况：本次建设的锦城智慧绿道项目包括基础设施投资建设、软件、云服务平台三大部分，将聚焦于打造“一中心、两平台” 集约化的智慧锦城绿道城市综合体，其中包含一个大数据中心及物联综合控制中心、智慧绿道管理平台和绿道综合服务平台，旨在实现便民服务及绿道管理的智慧化应用。7、项目的组织实施： 根据招投标文件、成都市环城生态区生态修复综合项目（南片区） 、（东、西片区）智慧绿道社会合资合作方投资建设及服务采购合同以及联合体协议等资料，成都市锦城智慧绿道整个项目分为三个部分，第一部分为基础设施投资建设，第二部分为软件（基础平台软件及应用软件），第三部分为公有云平台系统服务、网络安全服务、大数据平台系统服务。其中第一部分的基础设施投资建设和第二部分的软件投资由华体科技与业主方独立进行结算，收取项目建设款项及融资成本等合同款项；并负责“第一部分基础设施投资、建设部分”设备采购，“第二部分基础平台软件及系统软件采购部分”软件采购，与供应商分别另行签订结算合同，按照约定的时间节点及时向供应商支付相应合同款项。华体科技拟将此两部分的一部分投资使用本次募集资金投入。第三部分的公有云平台系统服务、网络安全服务、大数据平台系统服务主要由业主方与联合体成员按实际使用的服务内容、数量以及本次中标的综合报价、服务时间据实结算。投资项目的背景（一）随着国家政策的大力扶持，智慧城市呈现良好的发展态势作为我国城市治理的新模式，近年来政府一直积极出台相关政策支持智慧城市建设。2012年11月，住房和城乡建设部办公厅发布《关于开展国家智慧城市试点工作的通知》，提出智慧城市是通过综合运用现代科学技术、整合信息资源、统筹业务应用系统，加强城市规划、建设和管理的新模式。为探索智慧城市建设、运行、管理、服务和发展的科学方式，决定开展国家智慧城市试点工作。2014年3月，国务院发布《国家新型城镇化规划（2014-2020年）》，明确“推进智慧城市建设”，将其列为我国城市发展的三大目标之一，并第一次将智慧城市纳入国家级战略规划。2016年12月，国务院发布《“十三五”国家信息化规划》，把新型智慧城市建设列为优先行动之一，提出到2018年，分级分类建设100个新型示范性智慧城市；到2020年，新型智慧城市建设取得显著成效，形成无处不在的惠民服务、透明高效的在线政府、融合创新的信息经济、精准精细的城市治理和安全可靠的运行体系的行动目标。近年来，我国一直将智慧城市以及新型智慧城市作为城市经济社会可持续发展的重点任务进行推进，无论在政策还是在发展规划方面，都给予了相关领域的大力扶持。预计未来在国家“智慧社会”、“数字强国”等战略的引导下，政府、社会资本都在积极投入，新型智慧城市相关领域的建设投资规模还将保持较快增长水平。据IDC预计，2018年中国智慧城市技术相关投资预计达到208亿美元，同比将增长20.2%，有望成为全球第二大的智慧城市技术相关支出市场。同时，据IDC预测，到2021年中国智慧城市技术投资规模将达到346亿美元，2017-2021年复合增长率将达到18.7%。（二）智慧绿道项目契合成都市美丽宜居公园城市及智慧城市建设需要绿道是一种线形绿色开敞空间，通常沿着河滨、溪谷、山脊、风景道路等自然和人工廊道建立，内设可供行人和骑车者进入的景观游憩线路。城市绿道主要连接城市里的公园、广场、游憩空间和风景名胜。成都规划建设“一轴、二山、三环、七带”的区域级绿道1920公里、城区级绿道5000公里以上、社区级绿道1万公里以上，全域形成1.69万公里的三级天府绿道体系。绿道和沿线的商业综合体、园林、特色小镇等设施建成，将铺开城市“绿色网络”，契合《成都市美丽宜居公园城市规划》将成都全面建成美丽宜居公园城市的要求。锦城绿道系“三环”中的重要组成部分。绿道加入智慧元素，提供智慧化解决方案，打造智能物联网与大数据中心，构建智慧绿道综合服务平台和综合管理平台，将锦城智慧绿道项目打造成一个完整的公园城市智慧体系，以智慧城市的理念整合、共享和应用绿道周边的生态环境、社会经济及人文活动等各类信息，为大众绿色、健康、安全出行提供智能化服务，开启人们全新生活场景，为城市可持续发展及生态文明建设提供支撑。（三）公司在智慧城市业务方面积累的技术及经验逐步得到市场广泛认可多年来，公司专注于城市照明及相关智慧城市领域的技术研发和实施。公司现拥有一套包括前期咨询、方案创作、照明设计、技术支持、产品研发制造、工程项目安装、路灯管理维护、合同能源管理、智慧城市建设的高质量、个性化技术服务链，致力于为客户提供全过程的城市照明及管理服务。随着传统道路照明行业及智慧城市业务的不断发展，公司进一步加大了新型智慧城市业务板块的发展。公司研发、设计、制造的智慧路灯、智慧物联网杆已经在公共安全监控、一键报警、城市市容管理、环境监测、新一代通讯基站载体、智慧停车、新能源汽车充电、城市广播、户外广告等城市智慧化管理方面发挥了重要作用，在全国多个城市的道路、广场、公园安装应用，并取得良好的经济效益和社会效益。华体科技已为福州仓山飞凤山奥体公园环山休闲步道、武汉汤逊湖小区设计并安装了 “皎月”智慧路灯，“皎月”智慧路灯除了拥有智能照明的基础功能外，还搭载有LED显示屏、视频监控、环境监测、WIFI、一键报警和城市广播等六项功能，助力智慧平安公园及智慧平安小区建设。华体科技在丽江市古城区在实施城市道路照明改造过程中，推出了一批富有丽江地域文化特色的新型智慧路灯，并将监控杆、道路指示牌杆、红绿灯杆等各类杆体整合到智慧路灯杆上，以“多杆合一”的方式，在节约成本和城市用地空间的基础上，建设美丽智慧丽江。近年来，华体科技已在深圳、福州、武汉、成都、丽江、青岛等全国30多个大中城市推广应用智慧路灯（智慧物联网杆），此外，华体科技已与玉溪润景园林绿化工程有限公司、成都市双流区政府、眉山市仁寿县政府，就推进智慧路灯的建设及应用签订了合作协议，为公司以智慧路灯为入口，构建智慧城市新场景服务生态圈，实现公司业务发展战略打下坚实基础。公司探索出智慧路灯服务智慧城市建设新场景的建设和运营模式，在智慧路灯业务方面积累的技术及经验逐步得到市场的广泛认可，进一步拓宽了公司快速发展的道路。

可行性研究报告是从事经济活动(投资)之前，项目建议书审批通过的基础上，企业从国家政策、市场形势、经济技术、建设方案、生产工艺、工程技术、投资估算、投资风险、环境等各种因素进行全面系统的调查、研究、分析，确定有利和不利的因素、判断项目是否可行，估计成功率大小、经济效益和社会效益，为决策者得出结论性建议与意见，给投资决策提供科学依据，提交主管机关审批的上报文件。可研报告用途：1. 政府投资项目立项申请（递交发改委、核准、审批）政府关注：投资项目的规模和建设项目的必要性以及项目需求分析2. 批地审批3. 融资投资4. 银行贷款5. 国家专项资金（ppp）农业6. 政府财政、产业补贴资金申请7. 境外投资，对外汇8. 环境部门审查项目的依据9. 引进技术，进口设备免税、退税10. 股票发行，向证监会申请股票上市11. 申请高新技术经营范围：项目建议书可行性研究报告专项债申请资金申请报告水土保持方案田园综合体概念规划设计特色小镇规划设计

图为西宁至成都铁路走向示意图。　钟欣　摄中新网西宁1月14日电 (鲁丹阳)记者14日从青海省发展和改革委员会获悉，日前西宁至成都铁路可行性研究报告获得国家发展改革委批复。据悉，西宁至成都铁路位于青海、甘肃、四川三省交界地区，是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高速铁路主通道中兰(西)广通道的重要组成部分。项目新建线路自西宁枢纽海东西站引出，经青海省海东市、黄南藏族自治州，甘肃省甘南藏族自治州，四川省阿坝藏族羌族自治州，与在建成兰铁路成都至黄胜关段黄胜关站接轨后，共线引入成都枢纽。铁路正线全长836.5公里，其中新建正线502.5公里，利用既有兰新高铁26.3公里，利用在建成兰铁路307.7公里。全线设站19座(含既有海东西站、在建黄胜关站)。图为西宁火车站。(资料图) 鲁丹阳 摄该铁路为国家I级双线铁路，旅客列车设计行车速度为200公里/小时，部分路段预留提速至250公里/小时。项目建设工期7.5年。本项目建设对于增进西北至西南、华南地区客货运输，促进旅游资源开发，助力“三区三州”深度贫困地区打赢脱贫攻坚战，促进民族团结等具有十分重要的意义。下一步，青海省发展和改革委员会将进一步衔接国铁集团加快推进项目初步设计、施工图设计及招投标等工作，争取项目早日开工建设。(完)

四川在线记者 何勤华记者从凉山州交通运输局获悉，5月15日，受交通运输部委托，中交第一公路勘察设计研究院有限公司在经过4天的现场踏勘和调研后，在成都召开G7611线西昌至香格里拉(四川境)高速公路可行性研究报告咨询评估会，交通运输部采用视频连线方式参加评估会。经专家组严格审查后，原则通过了《G7611线西昌至香格里拉(四川境)高速公路可行性研究报告》，并要求工可编制单位严格按照专家组审查意见加快工可修编工作，尽快上报审批。这是该项目继5月7日获得省政府建设授权后，取得的又一重大进展，标志着G7611线西昌至香格里拉(四川境)高速公路项目推进前期工作取得重大突破，也为下一阶段开展项目社会资本方招标奠定了坚实基础。5月11至14日，由交通运输部综合规划司率队，中交第一公路勘察设计研究院有限公司组成的现场调研专家组一行，深入西昌、盐源、木里三县(市)，对项目工可方案开展实地踏勘和调研。G7611线西昌至香格里拉(四川境)高速公路项目，是国家高速公路网G7611贵州都匀—六盘水—云南昭通—四川西昌—云南香格里拉的重要组成路段；是云、贵、川、藏交界区域的省际交通大动脉；同时也是四川省高速公路规划“16、8、8”网中第8条横线香格里拉至西昌至昭通的重要组成部分。项目由主线、木里支线和泸沽湖支线三部分组成，总里程246.139km，桥隧比68.6%。拟推荐采用设计速度80km/h、路基宽度25.5m的四车道高速公路标准建设。全线共设16处互通立交，同步建设7条31.56km互通式立交连接线和大兴、中坝、盐源、棉桠4处服务区。推荐方案主线线路起点位于喜德县东河乡附近(与西昌至昭通高速公路交叉)，经邛海水源保护区、大兴乡、西溪乡、成昆铁路、黄联关枢纽互通、成昆复线、磨盘山、雅砻江、平川镇、小高山、盐源、棉桠乡、牦牛山、卧罗河、泸沽湖、终点(长柏乡白杨村附近大华山隧道)，全长198.789公里。木里支线起于卧罗河格洼村瓦厂附近，沿卧罗河向北布设，经博柯2号隧道、下麦地隧道、红岩子隧道、故吐隧道后，设置理塘河特大桥跨越理塘河，后沿东北方向经后所隧道、锦屏隧道、碾水隧道等工程形式止于木里县城以南，支线全长34.63公里。泸沽湖支线起于盐源县官田坝，沿G348线走向布设，止于盖祖乡，与G348线相连，支线全长12.72公里，全部位于盐源县境内。

近近期，编制的《成华新经济产业服务中心项目可行性研究报告》在成都顺利通过专家评审会。该项目位于成都市龙潭工业园区航天路（华冠路与航天路交汇处）该项目为“钢城项目”后期续建工程，建设内容包含新建门卫室、设备用房、蓄水池、附属用房；安装电气照明、电梯、给排水、强弱电、暖通消防、人防、外立面装修、总平面景观、绿化、光彩工程等相关配套设施工程。另外据成都东方广益投资消息，东方广益公司正全力以赴推进成华新经济产业服务中心项目建设工作。近期主持召开成华新经济产业服务中心项目新能源设计方案论证会。会上，相关单位详细介绍了项目具体情况，特邀专家就项目具体情况结合现行规范、行业要求、新能源方案的可行性等提出中肯意见。下一步，东方广益将加快开展施工图清单编制评审工作。成都电力局城东中心，西南建筑设计院、锦能电力设计院及安信图审公司、东方广益公司工程建设部、合约监管部、审计监察部以及相关单位参会。

四川新闻网成都9月9日讯（记者 李丹）9日，四川新闻网记者从四川省发展改革委了解到，刚刚，成都外环铁路完成预可研审查！日前，受省发展改革委（省铁路机场办）委托，中国国际工程咨询有限公司来蓉对成都外环铁路组织现场踏勘，并召开预可研报告评审会。成都、德阳、眉山、资阳4市政府及相关县（区）分管领导，省铁投集团、成都局集团、中铁二院相关负责同志参加会议。据悉，成都外环铁路已纳入《成渝地区城际铁路建设规划（2015-2020年）》，是支撑成渝地区双城经济圈建设、构建成都极核的标志性项目，对加快推动成德眉资交通基础设施“同城同网”、深入实施省“一干多支、五区协同”发展战略具有十分重要的意义。根据预可研报告，成都外环铁路的功能定位是一条服务于成都平原经济区各组团之间城际客流，兼顾部分成渝地区双城经济圈内部跨线客流的城际铁路。项目正线运营长度约450公里，其中新建正线长度约390公里，利用既有成蒲铁路、成灌铁路约60公里，设计速度拟采用250公里/小时（其中，蒲江至都江堰段拟采用200公里/小时）。项目建成后将进一步带动成都平原都市圈城镇空间和产业带高质量发展。下一步，省发展改革委（省铁路机场办）将根据本次预可研审查会议精神，组织设计单位会同项目沿线地方政府、有关部门和单位，加快推进预可研报告修改完善，并适时启动项目可研报告编制工作，力争早日具备开工建设条件。【来源：四川新闻网】声明：转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请作者持权属证明与本网联系，我们将及时更正、删除，谢谢。 邮箱地址：newmedia@xxcb.cn

据四川日报1月21日消息，日前，中国铁路总公司、四川省人民政府联合批复成都至自贡高速铁路可行性研究报告。成都至自贡高铁是成自宜高铁的一部分，自成都东站起，至自贡东站，线路全长176公里，项目总投资359.7亿元，由路地双方合资建设，建设工期4年。（文章来源：中国证券网）

记者从凉山州交通运输局获悉，5月15日，受交通运输部委托，中交第一公路勘察设计研究院有限公司在经过4天的现场踏勘和调研后，在成都召开G7611线西昌至香格里拉(四川境)高速公路可行性研究报告咨询评估会，交通运输部采用视频连线方式参加评估会。经专家组严格审查后，原则通过了《G7611线西昌至香格里拉(四川境)高速公路可行性研究报告》，并要求工可编制单位严格按照专家组审查意见加快工可修编工作，尽快上报审批。这是该项目继5月7日获得省政府建设授权后，取得的又一重大进展，标志着G7611线西昌至香格里拉(四川境)高速公路项目推进前期工作取得重大突破，也为下一阶段开展项目社会资本方招标奠定了坚实基础。5月11至14日，由交通运输部综合规划司率队，中交第一公路勘察设计研究院有限公司组成的现场调研专家组一行，深入西昌、盐源、木里三县(市)，对项目工可方案开展实地踏勘和调研。G7611线西昌至香格里拉(四川境)高速公路项目，是国家高速公路网G7611贵州都匀—六盘水—云南昭通—四川西昌—云南香格里拉的重要组成路段；是云、贵、川、藏交界区域的省际交通大动脉；同时也是四川省高速公路规划“16、8、8”网中第8条横线香格里拉至西昌至昭通的重要组成部分。项目由主线、木里支线和泸沽湖支线三部分组成，总里程246.139km，桥隧比68.6%。拟推荐采用设计速度80km/h、路基宽度25.5m的四车道高速公路标准建设。全线共设16处互通立交，同步建设7条31.56km互通式立交连接线和大兴、中坝、盐源、棉桠4处服务区。推荐方案主线线路起点位于喜德县东河乡附近(与西昌至昭通高速公路交叉)，经邛海水源保护区、大兴乡、西溪乡、成昆铁路、黄联关枢纽互通、成昆复线、磨盘山、雅砻江、平川镇、小高山、盐源、棉桠乡、牦牛山、卧罗河、泸沽湖、终点(长柏乡白杨村附近大华山隧道)，全长198.789公里。木里支线起于卧罗河格洼村瓦厂附近，沿卧罗河向北布设，经博柯2号隧道、下麦地隧道、红岩子隧道、故吐隧道后，设置理塘河特大桥跨越理塘河，后沿东北方向经后所隧道、锦屏隧道、碾水隧道等工程形式止于木里县城以南，支线全长34.63公里。泸沽湖支线起于盐源县官田坝，沿G348线走向布设，止于盖祖乡，与G348线相连，支线全长12.72公里，全部位于盐源县境内。(四川在线记者 何勤华)

●项目总投资814.9亿元 ●全长836.5公里 ●建设工期7.5年 ●全线设站19座 ●建成后西宁到成都预计5个小时本报讯（记者 啸宇）进入“十三五”收官之年，中西部地区交通基础设施建设传来好消息：1月13日，记者从省发展改革委获悉，近日，西宁至成都铁路可行性研究报告获得国家发展改革委批复。西宁至成都铁路位于青海、甘肃、四川三省交界地区，是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高速铁路主通道中兰（西)广通道的重要组成部分，列入国家“十三五”规划纲要、国家“十三五”现代综合交通运输体系发展规划。项目沿线地质构造、地形条件复杂，特别是我省境内桥隧相连，桥隧比高达92%，线路方案选择十分困难。项目自2015年正式启动，前期工作历时长达五年。党中央、国务院领导高度重视西宁至成都铁路项目，省委、省政府主要领导和分管领导亲力亲为、高位推动，多次赴国家发展改革委和国铁集团等国家有关部委衔接沟通，推动项目前期工作。经不懈努力和积极争取，2020年1月9日国家发展改革委以发改基础〔2020〕38号文正式批复西宁至成都铁路项目可行性研究报告。新建西宁至成都铁路项目线路自西宁枢纽海东西站引出，经青海省海东市、黄南州，甘肃省甘南州，四川省阿坝州，与在建成兰铁路成都至黄胜关段黄胜关站接轨后，共线引入成都枢纽。正线全长836.5公里，其中新建正线502.5公里，利用既有兰新高铁26.3公里，利用在建成兰铁路307.7公里。全线设站19座（含既有海东西站、在建黄胜关站）。项目主要技术指标为I级国铁双线；旅客列车设计行车速度200公里/小时，部分路段预留提速至250公里/小时平面条件。项目总投资814.9亿元，项目建设工期7.5年。项目经过地区为“三区三州”深度贫困地区。长期以来，受交通不便制约，旅游等资源未得到有效开发，人员对外交流不便，经济发展水平低于全国平均水平。项目建成后对三省交界地区经济社会发展、旅游资源开发、对外交流合作、民族团结进步等方面将发挥重要促进作用。建设西宁至成都铁路，向北与兰新第二双线、兰青线、青藏线等干线铁路连通新疆、青海等西部广大地区；向南经成昆、成贵、成渝和贵广等快速铁路通往西南、华南及北部湾地区，可构成西北至西南区际间快捷通道，进一步加强兰西城市群和成渝城市群之间的联系，并大幅改善沿线交通基础设施条件，补齐交通运输短板。本项目建设对于增进西北至西南、华南地区客货运输，促进旅游资源开发，助力“三区三州”深度贫困地区打赢脱贫攻坚战，促进民族团结等具有十分重要的意义。项目建成后，从西宁到成都的行车时间预计5个小时左右。据悉，省发展改革委将进一步衔接国铁集团加快推进项目初步设计、施工图设计及招投标等工作，争取项目早日开工建设。