车辆工程在职硕士

兰州交通大学2019届车辆1501毕业班，全班共计30人，9人保研其中7人保送至西南交通大学牵引动力国家重点实验室，8人成功考研 ，另有13人全部就业国企单位。上研究生比例高达56.7%，实属交大最硬核毕业班。在这组惊人数据的背后少不了挑灯夜读，但更让我们敬佩的是，他们对自己大学四年合理的规划。保研是有预谋的如同秋风等待候鸟一般，所有的成果都是事先准备的必然结果，保研也不列外。有心人，天不负，三千越甲可吞吴。程言行，保送至西南交通大学牵引动力国家重点实验室。中共党员，来自江苏，目前就读于兰州交通大学机电工程学院车辆1501班。在校学习期间荣获国家奖学金、励志奖学金、省级和校级三好学生等奖项或称号；参加过全国大学生数学竞赛，获省级一等奖和全国二等奖；喜欢阅读与独立思考。“规划”两个字，贯穿了程言行同学的四年的大学生活，在他看来，规划从来都不是件一劳永逸的事情，长期规划保证方向性，而短期规划却在时时动态调整。他把自己的目标分解为每学年，每学期的规划，从而为之努力奋斗。彭华康，保送至西北工业大学机电学院攻读机械工程专业研究生。中共预备党员，来自江苏连云港，目前就读于兰州交通大学机电学院车辆工程1501班。在校期间获得国家励志奖学金，校级一等奖学金等，参加全国大学生数学竞赛并获得甘肃赛区三等奖，参加全国大学生英语竞赛并获得二等奖等。喜欢看电影，听音乐与运动。肖襄雨，保送至西南交通大学牵引动力实验室交通运输工程专业攻读2019级硕士研究生。中共党员，来自湖北，目前就读于兰州交通大学机电工程学院车辆工程1501班。在校学习期间荣获校级一等奖、校级三等奖、优秀标兵等奖项；积极参加学校组织的各项比赛及志愿服务活动。通过了计算机二级、英语四级及计算机辅助设计高级应用工程师的认证。平时喜欢听音乐及了解网页设计。作为“全班独宠”的感受作为全班唯一的女生，一定是集万千宠爱于一身。肖襄雨笑着说，“虽然他们都叫我小兄弟，但平时无论生活还是学习，大家一直都很照顾我。很开心成为他们的小兄弟。”方法是成功的第一步谈及大学生活，肖襄雨同学认为找到属于自己的学习方法很重要，对大学生活做好整体规划，尽早明确自己的发展方向。学习之外，也应该多参加社团活动。她也曾有过签工作的想法，但经过本科阶段的学习，对自己所学专业非常感兴趣，所以选择了攻读硕士，继续深造。肖襄雨认为大一应尽快熟悉校园生活，调整自己学习状态，积极参加社团活动。如果希望保研须从大一开始精心准备，认真学习，不断完善自己。大二要认真学习专业基础知识，假期到工作现场参观学习，深入了解所学专业现场运用。大三，侧重学习专业知识，通过实践，深入了解未来工作性质，确定发展目标和方向。大四，明确目标后，提升自己综合能力，切合实际，融入社会。考研是一条坚持不懈的长跑之路一分耕耘，一分收获，付出多少，就会得到多少回报，坚持就是胜利！曾思奥，考取兰州交通大学机电工程学院车辆工程专业攻读2019级硕士研究生。中共党员，来自重庆，目前就读于兰州交通大学机电工程学院车辆1501班。在校期间担任车辆1501班班长，兰州交通大学新媒体中心摄影部部长，并被评选为校优秀记者、校级优秀学生干部。专业学习方面荣获“詹天佑”奖学金、“中天科技”奖学金、校级一等奖学金，四六级证书及相关技能证书。考研，考验你的耐力“考研就像一场马拉松，不在于你的爆发力，而在于你的耐力。每个人都有适合自己的节奏。”虽然是线上采访，但曾思奥却十分认真的写了一篇1600多字的回复稿给官微君，真的是干货满满。关于备考过程，曾思奥同学在三月到六月进行第一轮复习，在这个阶段，主要背单词，看张宇高数基础班视频，对自己进行查漏补缺，同时保证每天学习时间5小时以上。七月到九月进行第二轮复习，正逢暑假，也是备考很关键的时间段，找到适合学习的环境，单词依旧是每天的必做任务，同时也可以开始刷真题，数学总结每一种题型的解题方法，对政治的考试大纲也要有一个全面的了解。专业课可以购买目标院校的历年真题，在九月份开始刷真题。同时保证每天学习时间8小时及以上。十月到十二月进行了第三轮复习，要保持英语阅读的语感，练翻译，背作文，在作文背到一定数量的时候开始总结自己的模板。政治也要做真题加背诵，而专业课是这个阶段的重心，吃透每一种题型，总结做题思路。同时保证每天学习时间10小时以上。回首考研路，曾思奥说，那段时光，他痛并快乐着。每天为了心中所向而努力向前，过得踏实有力量，考研是和自己的较量，你随时可以选择坚持或者放弃，放弃不难，但坚持一定很酷，只有坚持下去才会有希望。经历过期盼、奋进、打击、鼓舞进而心态变得平和。考研这段经历会让你明白你想要什么，让你学会独处，也让自己变得自律。刘亚非，成功考入南京理工大学机械设计及理论专业攻读2019级硕士研究生。共青团员，来自江苏连云港，目前就读于兰州交通大学机电工程学院车辆工程2015级01班。在校期间，获得过校二等奖，省数学竞赛二等奖，参加过数学竞赛，平时喜欢睡觉与思考。心之所向，皆有曙光刘亚非同学将备研过程概括为了“大三第二学期起开始复习数学和英语，到大四开学后全方面复习。”几句话，但短短的几行字背后，包含的却是无数个日夜的努力。“付出不一定有回报，但是不付出一定没有回报，考研这条路特别累，没有什么比坚持更重要。”他这样说道。而考研这条路上，让刘亚非最骄傲的事情，是自己在最困难的时候坚持了下来，在希望最渺茫的时候相信了自己。工作，是最好的选择鞋子合不合适，只有脚知道；前方的道路正不正确，只有走过了才明白。适合自己的，才是最好的。张盛博，现已签约南京地铁轨道交通车辆技术管理岗位。中共党员，来自江苏，目前就读于兰州交通大学车辆工程专业1501班。在校期间曾任职兰州交通大学新媒体中心副主席，两次评选为校优秀记者，荣获市级摄影大赛二等奖，目前为某机构签约摄影师。专业学习方面荣获每年的校级二等奖学金，四六级证书及专业相关技能证书。就业还是读研？该如何抉择他距保研仅一步之遥，就业还是读研，该如何抉择？张盛博同学认为首先要对自身有清晰的定位，于他而言“工作不应只为温饱，做自己喜欢的事才是幸福的根本。“之所以选择工作，是我对读研缺少内在驱动力，而当一份满足需求的工作出现时，我选择了尝试。”所以他觉得，“大家在做读研与工作的选择时，应力排众议、拒绝攀比、盲从。审视自身，结合自己的实际情况，做出最优解。”“读研和工作没有孰优孰劣之分，每个人都是个性的。”对于自己的选择，张盛博认为早一点工作可以对自己的行业有更确切的认识，对时代的大趋势有更直观的感受，以后无论是选择在职深造或换专业转行，都能做到心里有数。而鲍政雨认为，随着社会的发展，工作经验越来越被重视，对人才的衡量，开始变为综合评价，尤其是工作经历的评价。选择就业，可以加深对专业知识的理解，提高自己的职场人际交往能力，积累人脉，增加工作经验。鲍政雨，现已签约南京地铁集团有限公司。中共预备党员，来自安徽，目前就读于兰州交通大学机电工程学院车辆1501班。在校学习期间获得兰州交通大学优秀学生干部称号、获得全国计算机辅助技术培训项目合格证、获得全国大学生环保知识竞赛优秀奖、获得兰州交通大学三行情书大赛三等奖、获得兰州交通大学315海报设计大赛优秀奖等。平时喜欢打篮球，看书，摄影，唱歌等。在鲍政雨同学看来“就业还是考研，须从自身实际出发，不应随波逐流，要多方面综合分析就业和考研的利弊。”高学历者就业时有优势不可否认，但也不能一概而论。“经验积累较重要的专业，早就业相对会更有优势，重知识和理论的专业，学历越高优势也就越明显。”张号， 现已签约中车株洲电力机车有限公司。中共党员，来自安徽，目前就读于兰州交通大学机电工程学院车辆1501班。在校学习期间荣获校级二等、三等奖学金等奖项，获得优秀共青团员称号。曾多次参加全国大学生数学竞赛并取得省一等奖、二等奖的成绩。生活中喜欢运动，包括跑步、打乒乓球等。在考研和就业问题上，我通过三点比较来确定自己的选择，（1）所学专业所能去的地方；（2）考研的目的；（3）家庭经济情况。通过衡量这三点，我选择了就业。早就业可以提前熟悉社会，能更早的去提高自己为人处事及和形形色色的人打交道的能力。能够多出来几年积累经验及阅历，为之后的人生规划打下一定的基础。上研VS.就业如果你选择上研，你应该……大学是一个小社会，在这里我们会学到各种生活技能、处事方法，但学业仍是我们的主要任务。对未来的规划不可或缺，但长期规划就像长期天气预报一样很难做到，想要一劳永逸地制定一个四年规划而不需要调整几乎不可能，因此我会制定一个大概的目标（比如保研需要考多少的平均分），然后分解成每学年或每学期的的规划，按照自己本阶段的规划去努力，并根据自身状况及时做出调整。 --程言行在大学四年中，学好本专业的所有学科，找到属于自己的学习方法，积极参加学生会及社团活动。整体规划大学生活是对自己的未来负责，尽早明确自己的发展方向。作为大学生，我们的主要任务还是认真学习，若希望获得推免资格，就应从大一开始参考每个学期的成绩排名，制定下一学年的学习计划，确保完成目标。 --肖襄雨大三下学期开始复习数学和英语打基础，大四开学后，开始全方面复习。付出不一定有回报，但是不付出一定没有回报，考研这条路特别累，没有什么比坚持更重要。 --刘亚非第一轮复习（3月-6月），英语大家可以着手背单词（背单词贯穿考研整个阶段，单词基础不牢去做真题就是在浪费真题！），看长难句，在背单词的同时可以试着理解长难句。第二轮复习（7月-9月）：这个时间段正逢暑假，也是考研中非常重要的得一个阶段，学校一般会开放自习教学楼，大家可以选择留校学习，如果回家复习也得找一个利于的地方学习。这个阶段英语单词也要保持每天都背，同时可以开始刷真题了（什么？你问我为什么这么早就开始刷真题？），真题阅读是一定要刷3遍以上的，第一遍是真的做题，第二遍详细分析文章，最好翻译全文，第三遍是检验前两遍复习的效果，选出的答案能不能在文章找到对应的句子，总结做题经验，这个方法虽然看起来笨，但我个人觉得提升很大。政治科目，暑假的时候也应该开始准备了，结合配套视频，对政治考试大纲有一个全面的了解。专业课可以向目标院校的师兄师姐了解，购买好目标院校的专业课历年真题、期中期末题、专业课用书，在这个时间段把专业课书本过一遍，九月份就可以刷真题了。同时保证每天学习时间8小时及以上。第三轮复习（10月-12月）：英语阅读保持手感，练翻译，背作文（作文背到一定量就开始总结自己的模板）。练字，阅卷老师每天阅卷成百上千篇，作文字体写得潦草后果可想而知。--曾思奥如果你选择工作，你应该……大家在做读研与工作的选择时，应力排众议、拒绝攀比、盲从。审视自身，结合自己的性格、爱好、理想、家庭条件、工作条件和社会环境，做出最优解。大学期间除了专业能力以外，还应注重交际能力和组织管理能力，可以加入一些有价值的校级组织或做一些有技术含量的兼职，以此作为一种从学校到社会的过渡。 --张盛博一个总的原则，就业还是考研应，必须从自己的实际出发，不应该随波逐流。要结合自己所学的专业，自己的兴趣，社会需求等多方面的条件综合分析考虑就业与考研的利弊。学历高的就业率相对要高，高学历者在就业的时候是有优势，但也不能一概而论。是否考研一定要看具体的专业，对于经验积累比较重要的专业，早就业相对会更有优势，但若是重知识和理论的专业，学历越高优势也就越明显。所以，无论考研与否，都要从自己的实际出发，理性地看待考研，这样才能更有利于今后的发展。大学期间要注意培养：1.人际交往能力。人际交往能力在社会中是非常重要的，大学是一个小社会，提前锻炼自己，才能与社会接轨。2. 学习能力。学无止境，即使工作了，还是有很多需要学习的地方。3. 表达能力。表达能力在生活中处处方面体现。在平日交谈中，若不注意自己的表达，有再好见解和办法，表达不准确也会直接影响本领的施展。4. 动手能力。不能只停留在理论上，也要进行实际操作，为以后工作做准备。 --鲍政雨如果选择就业就要更加注重锻炼与人交流的能力，可以加入学生会或者社团，锻炼自己，这样在以后工作的时候能更快融入工作环境中。在提高自己与人交际能力的同时也要学习掌握专业知识，因为你早就业就意味着你学习专业知识的时间就比上研的少，就要在有限的时间多学习专业知识，等到以后工作的时候能够很快的进入工作之中。 --张号来源：兰州交通大学 特别感谢车辆1501班同学的资料提供 文字统筹 / 李凡 排版 / 李丹 责编 / 黄帅帅 指导老师 / 齐天婷

好大学的标准是什么？不是排行榜而是好口碑，学生在学校能真正学到实用的知识，毕业了有好的就业率；至于各种各样的排行榜，也受到了人们不少的质疑，因为没有一个排名能够囊括一所大学的所有特质。教育部长都说了，不要在乎那些大学排行榜了。大学的实力，并不在于大而全，而在于它的既有的学科是否具有优势，能否发挥出办学特色。今天小编就跟大家分享5所性价比比较高的大学，这5所大学既有985、211院校，也有双非院校，值得家长朋友收藏！金榜题名一、吉林大学双一流A 985 211 QS排名18 综合类吉林大学简称“吉大”，位于吉林省省会长春，是教育部直属、中央直管副部级建制的全国重点大学，国家“双一流”、“211工程”、“985工程”重点建设，首批建立研究生院的22所大学之一。学校6个校区7个校园占地611万多平方米，建筑面积276万平方米；下设46个学院，139个本科专业；有教师6624人，在校全日制学生72376人；有一级学科硕士点60个，一级学科博士点48个，博士后科研流动站42个；有一级学科国家重点学科4个（覆盖17个二级学科），二级学科国家重点学科15个，国家重点（培育）学科4个。优势专业：1.车辆工程，2.法学，3.化学，4.计算机科学与技术，5.机械工程及自动化，6.法学类，7.临床医学，8.哲学，9.金融学，10.考古学。吉林大学二、海南大学双一流 211 综合类 公办海南大学，简称海大（HNU），坐落于海南省海口市。学校是教育部与海南省人民政府“部省合建高校”、海南省人民政府与财政部共建高校，是国家“世界一流学科建设高校”、 “211工程”重点建设高校，学校有海甸、城西和儋州三个校区，占地总面积5049.9 亩，校舍建筑面积131.8万平方米；下设32个学院（部），97个本科专业；有6个博士后科研流动站，10个一级学科博士点、32个一级学科硕士点、17个专业硕士学位点；全日制在校学生38000余人，其中普通本科生33000余人，硕士研究生4300余人，博士研究生300余人，国际学生400余人；专任教师2000多人。优势专业：1.法学，2.金融学，3.旅游管理，4.园林，5.会计学，6.土木工程，7.汉语言文学，8.国际经济与贸易，9.海洋科学，10.农学。海南大学三、新疆大学双一流 B 211 综合类 公办新疆大学，简称“新大”，位于新疆维吾尔自治区首府乌鲁木齐，是世界一流大学建设高校（B类） 、综合性全国重点大学、教育部与新疆维吾尔自治区人民政府合作共建高校、国家“211工程”重点建设高校，学校有校本部、北校区、南校区三个校区，占地面积约4363亩；有各类在读学生36996人，其中普通本科生21508人，硕士研究生6103人，博士研究生493人，在职攻读硕士学位学生537人，留学生347人，成人本专科生8008人。优势专业：1.金融学，2.法学，3.数学与应用数学，4.电气工程及其自动化，5.法学类，6.经济学类，7.土木工程，8.俄语，9.国际经济与贸易，10.中国少数民族语言文学。观看比赛四、三峡大学综合类 公办 本科 双非院校三峡大学是经国家教育部批准由原武汉水利电力大学（宜昌）和原湖北三峡学院于2000年5月25日合并组建的，是国家水利部和湖北省共建大学，入选教育部第二批“卓越工程师教育培养计划”、中西部高校基础能力建设工程（二期）、湖北省“国内一流大学”建设高校。学校占地面积3000余亩，校舍总建筑面积140万平方米，教学科研仪器设备4万余台（件），设备总值达5.56亿元；图书馆馆藏纸质图书290余万册；共有全日制在校普通本科生22293人，博士、硕士研究生4266人，来华留学生1365人；拥有1个博士后科研流动站，4个一级学科博士点、25个一级学科硕士点、1个二级学科硕士点，有13个类别、23个领域硕士专业学位点；设有30个学院，72个本科专业。优势专业：1.发电厂及电力系统，2.水利水电建筑工程，3.电力技术类，4.建筑工程技术，5.护理类，6.机电一体化技术。毕业了五、西安邮电大学理工类 公办 本科 西安邮电大学简称西邮、西安邮电，是中华人民共和国工业和信息化部与陕西省政府共建高校、陕西省省属高水平大学、教育部“卓越工程师教育培养计划”实施高校、国家级大学生创新创业训练计划立项高校、教育部”新工科研究与实践项目“入选高校、长安联盟、CDIO工程教育联盟成员单位，中国人民解放军后备军官选拔培养基地、全国首批试办边防军人子女预科班的高校、西北地区唯一承担亚太电信组织和东盟培训任务的高校，已发展成一所以工学为主，以信息科学技术为特色，工、理、管、经、文、法、艺多学科协调发展的教学研究型大学。学校长安、雁塔两个校区占地1500余亩，下设18个教学单位、46个本科专业；拥有12个一级学科硕士学位授权点、7个硕士专业学位授权类别；教职工1600多人，在校生1.8万余人。优势专业：1.通信工程，2.计算机科学与技术，3.电子信息工程，4.集成电路设计与集成系统，5.经济学，6.网络工程，7.软件工程，8.电子信息科学与技术，9.信息安全，10.电子科学与技术。毕业留念@笨笨老师do教育1. 海南大学在211大学中确实属于照顾性质的那一批，实力水平一般，但近几年发展很快；新疆大学，很多学生感觉偏远一些，经济落后一些，其实乌鲁木齐还是一座不错的城市，毕竟是211院校，值得捡漏！2. 三峡大学、西安邮电虽是双非大学，但在一些专业方面都很强势，毕业生也受到欢迎。以上就是今天跟大家分享的5所性价比较高的大学，你怎么看？感谢您的阅读，再次感谢您的点赞和关注。

1、安徽工业大学安徽工业大学坐落在中国十大钢铁基地之一、南京都市圈核心层城市安徽省马鞍山市。是安徽省重点大学、“中西部高校基础能力建设工程”重点建设高校，安徽省高等教育振兴计划“地方特色高水平大学建设”高校，学校具有推荐免试研究生资格，具有学士、硕士、博士三级学位授予权，具有招收海外留学生的资格，设有博士后科研流动站，同时是国家高水平运动员招生院校、教育部“卓越工程师教育培养计划”实施高校，教育部高等学校本科教学工作水平评估为优秀。学校的前身系隶属原国家冶金工业部的华东冶金学院，是华东地区唯一一所冶金行业本科层次的高等院校，后划归安徽省教育厅，实行中央与地方共建、以安徽省管理为主的管理体制。2000年更名为安徽工业大学，现已发展为一所以工为主，工、经、管、文、理、法、艺等七大学科门类协调发展、具有行业特色的多科性大学。，安徽工业大学有6个国家一级特色专业，8个省级特色专业，冶金工程博士后科研流动站、2个一级博士授权学科，6个二级博士点，13个一级学科硕士学位授予点，66个二级学科硕士学位授予点， 学校设有74个本科专业，有4个专业学位授权领域，若干硕士专业学位授予点和A、B类省级重点学科，材料科学和工程学2个学科进入全球ESI排名前1% 。2、湖北工业大学湖北工业大学坐落在有“九省通衢”之称的国家区域中心城市（华中）——武汉，是一所以工学为特色，覆盖工学、文学、理学、艺术学、经济学、管理学、法学和教育学等八大学科门类的省属重点多科性大学。学校是湖北省重点建设高校，湖北省“2011计划”牵头高校，武器装备科研生产单位二级保密资格高校，教育部本科教学工作水平评估优秀高校，被湖北省委省政府定位为“在湖北省高教体系中起龙头示范作用的、水平较高的骨干大学”。2010年获得“全国毕业生就业典型经验高校”称号；2011年入选教育部“卓越工程师教育培养计划”高校；2012年成为国家“中西部高校基础能力建设工程”100所重点建设大学之一。有1个省级优势学科，4个省级特色学科，4个湖北省重点(培育)学科，12个省级重点学科、8个"湖北省属高校科学研究优势与特色领域"学科，28个湖北省"楚天学者"计划设岗学科，以及湖北省同类学科中的省级重点学科(艺术设计学)。3、河北工业大学河北工业大学，坐落于天津市，是一所以工为主、多学科协调发展的"211工程"重点建设大学、是教育部与河北省政府、天津市人民政府共建高校(省部共建大学)、"卓越工程师教育培养计划"高校和中西部高校基础能力建设工程高校。学校前身是1903年成立的北洋工艺学堂，为中国最早的工科高校，1995年更名为河北工业大学。1996年首批进入国家"211工程"建设行列，2001年、2006年、2012年分别通过国家"211工程"一期、二期、三期建设项目验收。河北工业大学是中国最早培养工业技术人才的地方高等院校之一，创办了我国高校最早的校办工厂，是全国地方工科院校中最早开展MBA教育的高校，同时也是河北省内唯一开展EMBA教育的高校。学校拥有2个国家重点学科、4个省强势特色学科、20个省级重点学科、11个校级重点学科;具有7个一级学科博士学位授权点，35个二级学科博士学位授权点，22个一级学科硕士学位授权点，131个硕士学位授权点和专业学位授权领域(种类)，是全国地方工科院校中最早开展MBA教育的高校，同时也是河北省内唯一开展EMBA教育的高校;拥有9个博士后科研流动站，其中材料科学与工程博士后科研流动站为全国优秀博士后科研流动站。国家重点学科(2个):电机与电器、材料物理与化学河北省国家重点学科培育项目支持学科(3个):机械工程、化学工程与技术、电子科学与技术。4、辽宁工业大学辽宁工业大学始建于1951年，坐落于锦州市。是一所以工为主，理、工、经、管、文协调发展的省属全日制多科性大学。2013年学校入选国家"中西部高校基础能力建设工程"重点建设高校。学校有机械工程、材料科学与工程、控制科学与工程、计算机科学与技术、土木工程、交通运输工程、管理科学与工程等7个一级学科硕士点；有35个硕士学位授权点和在职人员同等学力硕士学位授予权；有机械工程、控制工程、材料工程、车辆工程、电气工程、电子与通信工程、计算机技术、交通运输工程、土木工程等9个工程硕士专业学位授予权领域。5、河南工业大学河南工业大学位于河南省省会郑州，由河南省人民政府和国家粮食局共建，入选中西部高校基础能力建设工程、卓越工程师教育培养计划、卓越农林人才教育培养计划、2011计划。学校前身是中央粮食干部学校，是经国务院批准在1956年创建的全国唯一一所粮食工程类大学，先后隶属于粮食部、机械部、商业部和国内贸易部；1959年开展本科教育，1981年开始研究生教育；1998年划归河南省管理；2004年，由郑州工程学院和郑州工业高等专科学校合并组建河南工业大学；2010年，河南省人民政府和国家粮食局签约共建河南工业大学。学校有博士后科研流动站1个，服务国家特殊需求博士人才培养项目1个，省级重点一级学科18个，硕士一级学科18个（含二级学科113个）。

三湘都市报·新湖南客户端6月5日讯（记者 杨斯涵 黄京）11所省属高校共招生5703人，109个县市区的普通高中和中职毕业生可报名……为切实加强湖南省乡村教师队伍建设，近日，湖南省教育厅发布通知，2020年将实施高中（中职）起点本科层次乡村高中、初中和中职专业课教师公费定向培养计划。据三湘都市报记者了解，包括此前公布的初中起点招生计划9038人在内，预计全年公费师范生总招生规模将达到1.4万人以上。11所省属高校共招生5703人记者了解到，本科层次高中教师公费定向培养计划为普通高考招生计划，计划招生2151人，采用四年制本科的培养模式。招生学校为：湖南师范大学、湖南科技大学、湖南工业大学、湖南理工学院。招生专业为：汉语言文学、数学与应用数学、英语、物理学、化学、生物科学、思想政治教育、历史学、地理科学、音乐学、美术学、体育教育、计算机科学与技术、教育技术学。本科层次初中教师公费定向培养计划为普通高考招生计划，计划招生3279人，采用四年制本科的培养模式。招生学校为：衡阳师范学院、湖南理工学院、怀化学院、邵阳学院、湘南学院、湖南人文科技学院、湖南科技学院。招生专业为：汉语言文学、数学与应用数学、英语、物理学、化学、生物科学、生物技术、思想政治教育、历史学、地理科学、音乐学、美术学、体育教育、计算机科学与技术、应用心理学。本科层次中职专业课教师公费定向培养计划为普通高考招生计划和对口招生计划，计划招生273人，采用本科院校会同有关高职院校和企业联合培养的模式。招生学校为：湖南师范大学、湖南农业大学、湖南科技大学。招生专业为：机械工艺技术、应用电子技术教育（电子电器应用与维修方向）、应用电子技术教育（电子技术应用方向）、服装与服饰设计、视觉传达设计、车辆工程、农学、材料成型及控制工程、机械设计制造及其自动化。最多降20分录取，服务时间不少于6年关于“公费定向师范生”志愿填报，记者了解到，本科层次中职专业课教师公费定向培养计划和本科层次高中、初中教师公费定向培养计划均要求考生年龄未满22周岁（1998年9月1日及以后出生），同时，本科层次高中、初中教师公费定向培养计划还需考生具有招生来源计划所确定的县市区户籍，凡填报志愿中的院校或专业不符合有关户籍政策要求的，一律视为无效志愿。此外，考生在本科提前批同一轮次填报志愿时，报考“省内公费定向师范生”志愿的考生，不能兼报本科提前批中的军事、公安、航海、民航飞行学员、艺术、基层农技特岗、农村订单定向免费本科医学生、其他类院校（专业）。省内公费定向师范生安排在本科提前批录取。省教育考试院依据考生志愿将填报了相关志愿的考生名单提供给招生学校（生源不足的可以适当降低分数录取，但最多不超过20分，其中普高音乐、美术、体育类专业降低录取控制分数线投档时，文化最大降分幅度为 14 分，专业最大降分幅度为6分；职高（服装类）文化和专业最大降分幅度均为10分），各招生学校依据有关招生政策和学校录取规则确定拟录取名单。省教育考试院按招生学校提交的拟录取名单投档。那么，既然是公费定向师范生，那么每年的费用有哪里承担？记者获悉，公费定向师范生在校学习期间的学费、住宿费、教材费和军训服装费免缴，其所需费用由财政公费承担；同时，按国家和省有关规定享受奖助学金等资助政策，在资助政策规定范围内与其他在校生享受同等待遇。但是，公费定向师范生在校学习期间，一律不得转学，原则上不得转专业。此外，公费定向师范生还应在上岗前通过国家中小学教师资格统一考试，并取得相应的教师资格，符合相应教师执证上岗条件，否则，按违约情形处理；毕业后，依据招生计划所规定的服务地域和服务学校类型任教服务，时间不少于6年，在协议规定的服务期内，不得脱产攻读普通硕士学位，但可在职攻读教育硕士专业学位。未能履行协议的公费定向师范生，按规定退还所享受的公费培养费用并缴纳违约金。2020年湖南省乡村教师公费定向培养高中起点各培养类型分市州分县市区招生计划安排情况表【来源：新湖南】版权归原作者所有，向原创致敬

摘编自杂志文章《我国汽车保险发展现状、存在问题及对策研究》，原文刊于《现代商贸工业》（国内统一刊号：CN42-1687/T；国际标准刊号：ISSN 1672-3198）2018年29期。【本文为全文】作者简介：王馨婕，女，辽宁朝阳人，东北财经大学金融学院，硕士研究生，研究方向：金融（证券与期货）。摘要： 本文对汽车保险发展现状研究，先从介绍我国汽车保险的相关理论概念入手，为论文的后续内容打下理论基础；接着对我国汽车保险的发展状况进行了分析，根据对现状的了解，发掘在其发展过程中潜在的问题；紧接着根据现实条件提出相应的发展对策和解决方案；最后对我国汽车保险的未来发展趋势进行展望。关键词：汽车保险；保险市场；承保理赔一、汽车保险概述（一）汽车保险的含义汽车保险，简称车险，是指对机动车辆由于自然灾害或意外事故所造成的人身伤亡或财产损失负赔偿责任的一种商业保险，汽车保险是财产保险中的主要险种。由上述汽车保险的定义可以看出，汽车保险的保险对象为汽车及其相关的经济责任，所以汽车保险既属于财产保险又属于责任保险。随着汽车保险业的不断发展，保险标的的范围也在不断扩大，从刚刚开始的汽车渐渐发展到了全部的机动车辆。如今，世界上的大多数国家依然使用最初的汽车保险这一称谓，但是我们国际已经将其更改为机动车辆保险，并表明机动车辆保险是包含汽车保险的。（二）汽车保险的作用1.稳定社会秩序一方面，汽车保险有效解决了机动车辆在交通事故中可能承担的对第三者责任赔偿能力的问题，有利于缓解个人矛盾和社会矛盾，促进我国社会和谐且稳定地发展。另一方面，如果保险车辆遭遇自然灾害或者是偶发意外事故，由此造成的损失轻则企业财产受损，重则生产停顿，破坏正常的经济秩序，对经济发展造成严重影响。购买汽车保险以后，则可以利用保险筹集赔偿资金，给予经济补偿，可以使受灾单位或者个人得到及时救济，有益于恢复生产，促进人民生活的安定。2.扩大汽车需求随着汽车保险的产生与发展，逐步缓解了企业和个人在汽车使用过程中可能出现的对风险损失的担心，提高了对汽车的需要量，由此促进汽车工业的不断发展，同时也有利于我国经济持续增长。3.保证道路安全畅通为了降低事故发生的频率，保险公司会与交通警察等有关部门协调配合，努力完善预防工作，严格人车管理，将酒后驾车、无有效驾驶证、未经必要修理致使损失扩大以及被保险人的故意行为等列为除外责任，并且经过调节费率、实施安全奖励的方式来引导保护重视安全工作，从而在保险的角度对消除道路交通事故隐患起到“把关”作用。4.促进车辆安全性能的提高汽车保险的保险人从自身和社会的效益出发，在数据收集整理的过程中，会同汽车生产企业、维修企业等有关行业进行联系，对机动车辆发生事故的原因进行深入分析，研究和应用安全设计新技术，有效促进车辆安全性能的全面提高。二、我国汽车保险发展现状如今，汽车的发明和发展逐渐使人们的生活发生翻天覆地的变化，交通便利改善了人们的出行方式，使人们的生活质量不断提高。汽车不但给人们带来了物质上的丰富，也给人们带来了精神上的需求，促进了人们的精神文明建设，丰富了人们的生活。和许多亚洲国家的发展趋势相同，在中国非寿险市场中，汽车保险的市场地位逐步提高，目前约占市场份额的70%，汽车销售量的迅猛增长是其主要驱动力——不断增长的居民收入和家庭财富的增加令购买汽车的人数大幅上涨，这些购买者大多居住在大城市中。即使在马路上行驶的汽车数量与日俱增，然而从全国来看，拥有汽车的人数比例目前还是比较小的。所以，在我国汽车产业的市场尚未饱和之前，其发展前景还是十分广阔的，增长空间也很大。由此，我国的汽车保险行业也有充足的发展空间。前瞻产业研究院发布的《中国汽车保险行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》表明，汽车保险的市场份额历来都是各个保险公司的必争之地。自从进入21世纪，我国汽车行业发展势头良好，自然而然地对汽车保险市场也产生了有利影响。但是，目前的掌握的数据表明，虽然我国的汽车销售量和注册量在飞速增长，但是我国的汽车保险费率与其他国家相比仍处于较低水平，同时这也表明了我国汽车销售市场和汽车保险市场存在较大的市场潜力。三、我国汽车保险存在的问题（一）投保意识及投保心理的问题就我国目前汽车保险形势来说，国民的投保意识相对比较浅薄，机动车辆的投保率长期处于低迷态势。因为我国汽车保险类型相对较少、保险公司的服务品质较低、对汽车保险的宣传影响力小、民众对汽车保险的知识了解较少等因素严重影响了人们的投保意识和投保心理。特别是在农村地区，约有40%的车辆没有投保任何汽车保险险种，加之农村道路状况差，交通事故时有发生，一旦发生事故，轻者因祸再度致贫，重者则倾家荡产。（二）汽车保险业务渠道复杂，交易费用较高现在我国汽车保险产业链结构主要包含以下几个方面：财产保险公司、汽车保险用户、上游渠道的汽车制造商和金融公司、下游渠道中的专业兼业代理者和其他服务提供商。供应车险的保险公司，其业务主要来源是直属展业，约占50%，剩余的大部分都来源于保险中介，分为专业分销机构和兼业分销机构。这里主要分析兼业分销机构的影响，目前兼业分销机构主要包含4S店和维修店，某些4S店向保险公司收取高额佣金，甚至曾一度高达30%-50%。另外，保险公司更倾向于保护直属展业，补贴许多手续费，因此导致保险中介对其不满情绪日益高涨，然而保险公司又表示期待来自保险中介的大额业务。所以保险公司和中介始终未能形成合理的相互合作、协调配合，直接造成了渠道混乱，合作和管理不完善，交易费用较高等现状。（三）汽车保险理赔漏洞大，赔付率高的问题高保费收入、高理赔是我国汽车保险业的特点之一。赔付率过高的主要原因有四点：（1）保险公司业务人员把关不严，对客户承保的条件要求太过宽松。（2）监督体系不完善，在定损、报价等方面缺乏管理，由此导致保险的赔付成本很高。（3）激烈的竞争导致以高赔付率吸引投保人。（4）保险诈骗和欺诈行为，增加了赔付成本。（四）保险监管的问题2014年5月，中国保监会发布《关于进一步做好车险反欺诈工作的通知》。此通知明确表明，目前车险业务在财产险公司业务中所占据的比例已达到70%，然而却出现了不良的现象：愈来愈多的违法犯罪活动出现在汽车保险领域，而且逐渐呈现出团伙化、专业化和职业化等特点，逐渐成为了这一行业违法犯罪集中发生的区域。由于这种恶性事件层出不穷，对保险公司正常的经营活动和金融市场业务造成重大影响。面对这一严峻的形势，我国汽车保险监管部门应采取有效措施，同时保监局、中国保险行业协会、中国保险学会、各财产保险公司应该更加重视这一现象的发生，充分意识到车险反欺诈工作的重要性。（五）保险行业相关人才的匮乏从事汽车保险业服务的人员，不但需要掌握相关的保险知识，而且需要具备汽车的专业技术知识，熟悉汽车检测、维修等领域的知识，更重要的是具备良好的品质。所以对汽车保险人才的要求较高，最好是复合型人才。然而如今呈现出来的却是我国汽车保险方面的人才相对匮乏，由此带来了一系列的问题。例如，保险产品创新难，保险服务质量未能提高，保险公估随意性较大，保险理赔漏洞较多等等。四、我国汽车保险发展的对策（一）加强对国民的保险教育与宣传为改善人们的投保意识和投保心理，需要采取根本的方法来解决人们风险和保险意识严重滞后的问题。因此保险公司应加大对汽车保险的宣传力度，使购买者逐渐意识到需要汽车保险作为保障的重要性。可以采取与新闻媒体等信息传播领域保持密切联系和沟通的方式，有效开展保险方面相关知识的宣传与教育，目的是提高消费者的投保热情和风险意识。汽车保险逐步实行理赔社会化和专业化，一方面可以有效降低不合理的赔款，另一方面也能给客户打造一个公正、良好、品质较高的服务，增强人们对汽车保险的信任，由此提高人们的投保意识。（二）拓宽销售渠道，改善理赔漏洞，降低赔付率目前汽车保险主要依靠4S店等汽车经销商作为兼业代理销售，保险公司汽车保险业务的80%都来源于汽车经销代理商。所以，大多数的保险公司都在为了争夺汽车经销商，采取的措施也大多都是增加手续费用，这就增加了车险的代理成本。所以，汽车保险公司应该拓宽车险的销售渠道，采用网上投保、电话直销、银行代理等多种渠道开展车险业务，降低代理成本，或是降低车险费率，目的是提高保险公司的经营利润。目前，乘着“互联网+”的有利发展趋势，利用网络开展投保业务是今后保险市场发展的新渠道。此外，银行的网点遍布全国各地，由银行代理车险业务不仅方便购车者，还可节约代理费用，同时银行也可以开展代扣车险业务等。（三）加强保险监管和行业自律1.不断完善相关汽车保险法律法规和制度首先，应加强对我国现有的《保险法》不足与缺失的法律法规的完善和建设；其次，应切实加强各项法律在执行和监督过程中的效率和力度，提高保险公司在防范、化解理赔纠纷方面的能力；最后，出台国家宏观管理汽车保险理赔，防范汽车保险理赔欺诈的制度，充分发挥宏观管理与市场竞争的作用，规范保险市场，增强汽车保险的竞争性，由此惠及投保人和被保险人。2.尽快建立保险监管部门的诚信体系汽车保险既是一种合同，更是一种制度。合同的履行和制度的运行必须以最大诚信为基础。所以，应不断加强社会诚信体系建设，整合各部门的诚信资源，形成诚信体系网络，不仅诚信信息互通和共享，同时还应向社会公布，增强表现监管部门工作的透明度，建立动态管理更新机制。（四）加快培训专业汽车保险人才1.强化对在校大学生汽车保险的专业教育具有汽车类专业的高校可以凭借现有的车辆工程、汽车服务工程、交通运输等相关专业，培养专业的汽车保险人才；具有保险类专业的高校可开设汽车保险方向的本科教育，其办学特色应突出汽车的专业特点，面向汽车保险公司和汽车保险中介机构培养专业人才。2.加强对汽车保险从业人员的在职教育汽车保险公司应该加强对汽车保险和理赔业务的培训，深入研究市场状况，开发新产品，提供新服务，提高从业人员的素质，提高其专业技能。如今，我国已经建立起了汽车保险代理人、汽车保险经纪人、汽车保险公估人资格认证制度，认证制度的实施不仅要求准入时进行考核，准入后更要定期培训，才具备上岗资格。六、研究结论从我国的汽车保险行业的发展历程来看，由于经济增长、科技进步，汽车逐步走进千家万户，汽车保险作为与之联系密切的经济活动，其重要性显得越来越突出。所以，就目前的汽车保险市场形势分析，对其存在的问题、解决方式以及未来的发展趋势提出了更高的要求。我国汽车保险业所呈现出的发展潜力和未来的发展前景是良好的，虽然我国的汽车保险的竞争力在不断提高，但是同许多发达国家相比较，目前我国的汽车保险业方面的实力整体较弱，如何打造一个良好的市场环境，在市场竞争中占据一席之地，会是面临的一大难题。需要我们善于抓住机遇并乐观地迎接挑战，使我国的保险事业日益成熟壮大，逐步屹立于世界保险行业之林。参考文献[1] 杨连福. 汽车保险原理与实务[M]. 北京市：北京理工大学出版社，2014：16-18.[2] 汪莹. 汽车保险改革后的市场现状分析[J]. 合肥工业大学学报，2012（12）：97-100.------------------------------------编辑：肖 禹 实习编辑：蒋代美欢迎进入中国知网~《现代商贸工业》杂志阅读和参考引用原文《现代商贸工业》杂志官方投稿邮箱：xdsmgy@vip.163.com；官方网址：http://www.xdsmgy.cn/

目前，国内开设车辆工程专业的大学有252所，不过其中最有实力、最有影响力的大学非吉林大学、清华大学、北京理工大学、湖南大学、同济大学这五所大学莫属了。五所车辆工程强校，无一例外都是国家“211工程”“985工程”建设高校，双一流建设高校。吉林大学吉林大学坐落于吉林省会长春，前身是创办于1946年的东北行政学院，1958年更名为吉林大学。1960，吉林大学被国务院列为国家重点大学。2000年6月12日，合并吉林工业大学、白求恩医科大学、长春科技大学等6所院校组建新的吉林大学。目前，吉林大学是“211工程”、“985工程”、“双一流”重点建设高校，是亚太国际教育协会、21世纪学术联盟、中俄交通大学联盟的重要成员。吉林大学汽车工程学院（原吉林工业大学汽车工程系）成立于1955年，由原交通大学、华中工学院和山东工学院的相关专业整体搬迁组建而成。学院设有车辆工程、工业设计（车身设计）、热能与动力工程（汽车发动机)、热能与动力工程（热能）四个本科专业，其车辆工程学科是国内汽车领域最早的国家级重点学科，拥有汽车动态模拟国家重点实验室。学院拥有以工程院院士郭孔辉教授为核心的200多名教学和科研队伍，其中教授45人 , 副教授68人 , 含中国工程院院士1人。在读博士生近100人、硕士生500余人、本科生2000余人、国外留学生以及访问学者15人，已累计向社会输送各类专业人才17000 余人。主要研究方向：汽车动态仿真与控制、汽车底盘设计与控制、汽车集成与性能匹配。就业去向：一汽大众、一汽奥迪、上汽大众、泛亚技术中心等清华大学清华大学的前身清华学堂始建于1944年，是清政府设立的留美预备学校。经过数十年发展，清华大学如今位列“211工程”、“985工程”、“世界一流大学和一流学科”，为九校联盟、中国大学校长联谊会、东亚研究型大学协会、亚洲大学联盟、环太平洋大学联盟、清华—剑桥—MIT低碳大学联盟成员，被誉为“红色工程师的摇篮”。中国当之无愧的工科第一强校。清华大学汽车工程系成立于1980年，目前，汽车工程系设置的车辆工程、动力机械及工程学科均为国家重点学科，车辆工程专业还被列入国家高等学校和北京市特色专业建设点，有汽车安全与节能国家重点实验室。汽车工程系现有在职教师和职工74人，其中教授13人、副高职称人员28人、讲师22人。中青年教师中有34位博士。此外，还有返聘工作的退休教师26人，其中教授20人、副教授6人。现有来自国内外的高级访问学者10余人、在站博士后科研人员32人。在校研究生229人，其中硕士生159，博士70人。主要研究方向：汽车动力学、汽车动力系统、先进汽车设计。就业去向：大部分去深造，上汽大众、一汽大众、泛亚技术中心等北京理工大学北京理工大学创立于1940年，前身是延安自然科学院，是中国共产党创办的第一所理工科大学。1949年，学校迁入北京。1988年，学校更名为北京理工大学。目前，北京理工大学是“211工程”、“985工程”、“双一流”重点建设高校，为“京港大学联盟”、“中俄工科大学联盟”、“卓越大学联盟”成员。2002年7月，由原车辆与交通工程学院、机械工程与自动化学院（材料科学与工程专业除外）和校工厂一起成立了机械与车辆工程学院。2009年，该院更名为机械与车辆学院。目前，学院开设了六个本科专业：车辆工程、热能与动力工程、机械工程及自动化、地面武器机动工程、工业工程、交通工程。有教职工326人（教师155人），其中教授45名，副教授、副高级职称人员88名，具有博士学位的教师74人，硕士学位教师66人。2007年招收博士生77名，在校290名；招收硕士生233名，在校436名；本科生366名，在校1475名。主要研究防线：节能与新能源车辆技术、无人车和智能车技术、现代车辆理论与技术就业去向：北京现代、一汽大众、一汽奥迪、长城华冠、北汽福田等湖南大学湖南大学坐落于中国历史文化名城湖南长沙市，办学起源于宋太祖开宝九年（976年） 创建的岳麓书院以及清朝光绪二十三年（1897年）创办的新式高等学校时务学堂。1926年2月01日，省立湖南大学在湖南工专、法专、商专三校基础上合并成立。1937年7月07日，省立湖南大学由中华民国国民政府行政院第1497号指令册立为国立湖南大学，成为当时第十五所国立大学。1949年9月，国立湖南大学被中国共产党接管，并更名为湖南大学。湖南大学由教育部、中华人民共和国工业和信息化部、湖南省人民政府、国防科技工业局四方共同建设，位列国家“双一流”、“211工程”、“985工程”，是国际艺术、设计与媒体院校联盟(Cumulus)、金砖国家网络大学等国际组织重要成员和AMBA国际认证成员。湖南大学机械与运载工程学院（长丰汽车工程学院）的前身为1908年兴办的机械科，以及由此发展的机械工程系，是湖南大学历史最悠久的院系之一，原名为机械与汽车工程学院，于2008年6月正式更名为机械与运载工程学院。学院设有车辆工程、机械制造及其自动化、能源与动力工程、工程力学、工业工程等5个本科专业，建有国家高效磨削工程技术研究中心、汽车车身先进设计制造国家重点实验室。全院现有教职工230人，其中中国工程院院士2人，教授70人，副教授45人，博士生导师61人，硕士生导师83人。学院在籍学生2900余人，其中研究生860余人，本科生2050余人。主要研究方向：汽车动力学与性能仿真、汽车结构与CAE、车身造型与空气动力学。就业去向：广汽研、上汽大众、上汽研、一汽大众、广汽丰田等同济大学同济大学的前身是1907年德国医生埃里希·宝隆在上海创办的德文医学堂；翌年改名同济德文医学堂；1912年与创办不久的同济德文工学堂合并，更名为同济德文医工学堂；1923年正式定名同济大学；1927年成为国立同济大学，是中国最早的七所国立大学之一。目前，同济大学是中华人民共和国教育部直属，由教育部、国家海洋局和上海市共建的全国重点大学，是国家“双一流”、“211工程”、“985工程”重点建设高校，是全球环境与可持续发展大学合作联盟、国际设计艺术院校联盟、21世纪学术联盟、卓越大学联盟、中俄工科大学联盟、中欧工程教育平台、国际绿色校园联盟、同济—伯克利工程联盟成员。2002 年4月，同济大学以科技创新和新能源汽车开发为指导思想，以创新科研机制和组织架构为特色，成立了为中国汽车产业全方位服务的汽车学院。学院车辆工程（汽车）专业现共有7个专业方向，分别是汽车设计、发动机设计方向、汽车电子、汽车产品管理与营销、车身与空气动力学、汽车试验学、车用新能源技术。目前，学院在职教工95人，其中教师62人，教授25名（其中22名为博士生导师），副教授24名。学院拥有国家“863”电动汽车重大专项首席科学家万钢教授。在读全日制本科生1018余人，硕士生300余人，博士生70余人，工程硕士生135名，中德学院硕士生22名。主要研究方向：轿车整车集成开发技术、汽车网络化制造、洁净能源汽车。就业去向：上汽大众、上汽研、联合电子、泛亚技术中心等当然，国内还有一些车辆工程强校，如重庆大学、武汉理工大学、合肥工业大学、江苏大学等等。不得不说，江苏大学作为唯一一所双非院校跻身其中，她的车辆工程专业实力可见一斑。

看到一个高考志愿填报案例：河南南考生小吴，理科高考627分，想读车辆工程专业。在湖南大学和吉林大学之间犹豫不决，不知道选哪一所学校好。我们先来看一看湖南大学和其车辆工程专业的情况：湖南大学，是教育部直属全国重点大学，位列“双一流”、“211工程”、“985工程”。湖南大学办学起源于公元976年创建的岳麓书院，1912年成立湖南高等师范学校。1926年成立省立湖南大学。2000年，湖南大学与湖南财经学院合并组建成新的湖南大学。有研究生院和25个学院，开设本科招生专业60个，拥有博士学位授权一级学科27个、博士专业学位授权1个、硕士学位授权一级学科36个、硕士专业学位授权20个，建有国家重点学科一级学科2个、博士后科研流动站25个，有教职工近4000人，有全日制在校学生36000余人。湖南大学的车辆工程专业处于机械与运载工程学院（长丰汽车工程学院）。机械与运载工程学院是湖南大学历史最悠久的院系之一，原名为机械与汽车工程学院，于2008年6月正式更名为机械与运载工程学院。机械与运载工程学院学院现设有机械工程系、车辆工程系、工程力学系、航空航天系等4个系，建有国家高效磨削工程技术研究中心、汽车车身先进设计制造国家重点实验室、汽车电子与控制技术教育部工程技术研究中心、中国汽车技术与发展研究中心、湖南省汽车车身工程技术研究中心等多个国家级、部省级科研机构。2012年教育部学科评估中，机械工程一级学科排名全国第六位。车辆工程专业建立于1965年，从1965年开始招收本科生，1986年招收硕士生，1990年开始招收博士生，是国内最早的具有汽车学科博士学位授予权的高校之一，至今各层次毕业生达3000余人。目前，拥有国家重点实验室一个，教师有20余人，在校学生600余人，其中中国工程院院士2人，长江学者讲座教授1人，特聘教授1人，教授16人，博士生导师12人，副教授16人，24人具有博士学位。机械工程学科为一级学科国家重点学科，涵盖机械制造及其自动化、车辆工程、机械设计及理论、机械电子工程四个学科为二级学科国家重点学科。车辆工程专业是“十一五”湖南省重点专业，并依托车辆工程国家重点学科。近年来毕业生初次就业率保持在98%以上，毕业生广泛就业于汽车、发动机、机电装备的制造部门等国民经济的支柱产业或相关行业、企事业单位，从事设计、制造、生产、管理和科研等工作。我们看一下湖南大学近几年在河南的招生情况：2019年，湖南大学在河南理科本一批招收机械类（包含：机械制造及其自动化、车辆工程、工业工程、 工程力学）专业学生 23名。最高分是627分，最低分是612分。接下来，我们看一看吉林大学和其车辆工程专业的情况：吉林大学是教育部直属的全国重点综合性大学，坐落在吉林省长春市。学校始建于1946年，1960年被列为国家重点大学，1984年成为首批建立研究生院的22所大学之一，1995年首批通过国家教委“211工程”审批，2001年被列入“985工程”国家重点建设的大学，2004年被批准为中央直接管理的学校，2017年入选国家一流大学建设高校。2000年，原吉林大学、吉林工业大学、白求恩医科大学、长春科技大学、长春邮电学院合并组建新吉林大学。2004年，原中国人民解放军军需大学转隶并入。学校6个校区7个校园，下设46个学院；有教师6624人，在校全日制学生72376人；有本科专业139个，一级学科硕士点60个，一级学科博士学位授权点48个，博士后科研流动站42个；有一级学科国家重点学科4个（覆盖17个二级学科），二级学科国家重点学科15个，国家重点（培育）学科4个。汽车工程学院设有3个本科生专业，分别为车辆工程、能源与动力工程、工业设计。吉林大学车辆工程学科成立于1955年，是由原交通大学、华中工学院和山东工学院的相关专业组建而成。被誉为中国汽车工业人才培养的摇篮。本学科于1978年，1981年先后首批获得硕士、博士学位授予权，1987年被批准为国家重点学科，1989年获准设立博士后流动站，1998年获准建设汽车动态模拟国家重点实验室，1997年成为国家"211工程"首批重点建设学科，1998年成为首批获准设立"长江学者"特聘教授岗位的学科之一，2001年再次被批准为国家重点学科。2009年成为国家特色专业，2012年，车辆工程专业获得工程认证，是全国近百个车辆工程专业的唯一代表。该学科现有教学和科研人员近百名，其中教授20名（含中国工程院院士1名，特聘教授1名，博士生导师15名），副教授22名，具有博士学位的教师20名，在职攻读博士学位的教师9名。已形成年招生本科生400名，硕士生150名，博士生40名的人才培养能力，已累计培养本科生10000余名，硕士生320余名，博士生70余名，博士后出站7名，被誉为我国汽车工业技术人才的摇篮。经过多年建设与发展，已经成为我国汽车工业及其它相关工业领域，特别是车辆工程领域从事设计开发、科学研究、生产制造、实验测试、管理决策等方面工作的复合型高级工程技术人才的培养基地。本专业毕业生就业竞争力优势显著，近三年一次就业率保持在99%以上。我们看一下吉林大学近几年在河南的招生情况：2019年，吉林大学在河南理科本一批招车辆工程专业学生 12名。最高分是630分，最低分是618分。通过上面的分析，我们看到，湖南大学和吉林大学的车辆工程专业，都是非常的有实力。小吴的成绩，可以报考任何一所学校。最终，小吴被吉林大学车辆工程专业录取。

　　非全日制硕士研究生招生录取结束 两极分化严重　　图1-2017年非全日制硕士研究生招生录取情况　　2017年是全日制和非全日制硕士研究生并轨招生第一年，全国研究生招生形势发生重大变化，优质生源加速向名校集中，地方高校吸引优质生源的难度加大，许多高校未能完成招生计划，特别是非全日制招生计划。　　从图1看出，2017年山东大学非全日制硕士研究生录取人数仅占招生计划的60.79%，而深圳大学则超额完成非全日制招生计划，达到104.65%。由此可见，2017年高校非全日制硕士研究生招生两极分化趋势明显。　　中国教育在线调查发现，《教育部办公厅关于统筹全日制和非全日制研究生管理工作的通知》下发以后，考生对新政策仍然缺乏了解，加上非全日制与全日制统一划线等因素，部分学校2017年非全日制硕士招生缺额严重。　　与此相反，部分学校为完成非全日制招生计划，纷纷采取加大招生宣传力度，向全日制考生抛出橄榄枝等措施，一定程度上吸引了不少考生报考。以湖南科技大学为例，在2017年预调剂公告中，湖南科技大学提出：“学校为录取的非全日制硕士研究生考生提供3000元/生的新生奖励”。从实际录取结果来看，湖南科技大学2017年非全日制硕士招生计划在230人左右，拟录取人数226人，基本完成招生计划。　　管理类专业录取人数最多工程类专业缺额严重　　2017年高校非全日制硕士研究生按专业录取人数统计，华南理工大学、大连理工大学、中山大学、云南大学、南京大学、华东师范大学的管理类(工商管理、企业管理、公共管理等)专业录取人数最多，并且超额完成了招生计划。　　相比之下，工程类硕士(包含机械工程、车辆工程、安全工程、控制工程、化学工程、环境工程、电气工程等)专业的招生计划完成情况不太乐观，甚至出现多个专业“零”录取的情况。　　工程类专业招生录取情况(虚线框表示该项为“0”)　　山东大学2017年非全日制硕士研究生计划招生1640人，实际录取997人，约40%的招生计划没有完成。在未完成的招生计划中，有35个专业没有招到人，其中包括化学工程、软件工程在内的 26个专业是工程类硕士专业。　　云南大学2017年非全日制硕士研究生共录取717人，公共管理专业超额完成招生计划，达到106.7%，软件工程专业招生计划仅完成25%。　　(虚线框表示该项为“0”)　　中山大学2017年非全日制硕士研究生共录取1362人，其中包括电子与通信工程在内的7个工程类硕士专业录取率均为零。　　(虚线框表示该项为“0”)　　华南理工大学2017年非全日制硕士研究生实际录取1182人，其中12个专业缺额严重，工程类硕士占7个。　　管理类专业招生录取情况　　2017年非全日制硕士研究生工商管理专业招生录取情况良好，多数超额完成招生计划。华南理工大学2017年计划录取工商管理专业硕士200人，实际录取320人，录取率达到160%。　　华南理工大学2017年计划录取非全日制公共管理专业硕士200人，实际录取359人，录取率达到179.5%。

导读当无人驾驶汽车，这个人工智能最具代表性的产品降临时，对于很多汽车人来说可能是职业发展的天花板。然而这一天终究会到来，无论多少技术的瓶颈，遭遇多少伦理道德的质疑，都无法阻拦人开创性技术的发展。从车辆工程，机械类专业毕业后，虽然大多数传统技术依然可以用于谋生，并且会长期稳定的存在，但谈及高薪待遇，技术类职业发展，会难上加难。作为从业者，我也不希望这一天变得更加残酷。同时大多数传统岗位的工程师，除了升职，依靠岗位价值的薪资是不可能像人工智能方向的软件工程师那么优越了。这个现状从10年前就已经逐渐呈现出来，所以现在经常有人在问我，去无人驾驶干核心技术岗，我们专业的大学生或毕业新人还有没有机会，或者有多难？翻开专业课本的蛛丝马迹我们很清楚，专业课是带不来希望的，除了简单的C语言学习之外，几乎没有专业课在讲授无人驾驶汽车需要的核心技术相关课程，毕竟我们学的不是计科专业，软件专业。自动化和机械电子专业虽有编程课，但远不够当前企业所需要的。这里有必要强调下PLC编程，这门技能和C语言程序设计属于不同服务层级，现在PLC实际的用人需求门槛比较低，看似复杂的机械动作，模拟量控制，数据通讯，但多见在非标为主的行业里，其他职业素质要求很少，也难招本科生。所以，即便很多智能产品（例如集成大量工业机器人的自动化生产线）有大量的PLC程序参与，但我不认为这类纯粹的编程岗未来能有什么好的机会。所以，PLC培训课程可进军人工智能这事，误信！如果进军工业4.0，也仅仅是基础技术，虽是核心，但不适合想去整车公司的人。课本中不可寻觅，但我们是否真的都要推崇去学习无人驾驶汽车的智能技术呢，显然是不必要的。大多数人无非是因为薪水的诱惑变得蠢蠢欲动，而忽略了你的学习能力，可获得的机遇和真正的兴趣。转型，有哪些方式谁都无法阻拦一个有梦想切敢于实践的人。如若转型，每类人可能有不同的方式，不能肯定是最好的，但基于背景，可能是最合适的。包括：考研，考博，在职培训，近似岗位转型，跨岗求职。对于不同的人，我们分开聊聊。第一类：在职于研究院和制造基地的传统技术人1）在岗位技术经验完全不相关的前提下，直接跨岗转无人驾驶汽车的核心技术岗是不可能的。像数据分析，图像识别，机器学习这些技术，举例奇瑞汽车的招聘要求已高到让你怀疑人生。看看你自己，跨岗还有戏吗？有多少人宣称自己转型了，其实岗位不变，只是换了公司名，原来叫xx汽车集团，现在叫xx汽车公司，但岗位，还叫某部件开发。就像上述例子，原因很直接，首先本科五年相关经验彻底不对口，就算考个硕士，先别谈考得上与否，没3年经验还不行，如果避开经验，还要考个博士。2）已经在职车企的工程师，跨岗不可行，但考研，你需要付出的还远不止上面的学习时间，过程的辛苦，你最大的阻碍是家庭，绝大多数人不可抗拒现实的压力。所以，对于考研，考博这个方式，我觉得理论上绝对是可行的，因为你有整车工作经验优势，以及读研后符合要求的智能技术专业的背景。实际呢，看个人物质基础，心态和其它取舍了，无论如何，越早决定越好，不要等到某天有个去图书馆喊你。3）在职参加培训。等等，留到最后讲，而且是重点，揭秘你朋友圈疯转的人工智能课程。第二类：岗位相近的在职工程师貌似唯一比较接近的也只能是在主机厂或者供应商负责软件开发的，C++是常用语言，至于python，没听说谁本科车辆，机械毕业去用这个。即便岗位接近，面对招聘要求苛刻的企业，无计可施，只能尝试第一类人的方式，去考研。第三类：在读大学生1）考研，还是考研，有目的性的考研，比不知为何要考研好的多。考研选哪个方向，无人驾驶汽车所涉及的智能技术太多，软件应用，场景测试还是程序开发，都无所谓了，你能拿哪个机会去哪个。最好是学校认可度高，其次是导师有过实际的项目经验最好了。有人迷茫了，我学习不好，也拿不出这个决心，能不能走个捷径，报个培训班或者付费学几门网络课程？我先说一个现象叫：极具煽动性的职场技能培训，自从网络课程火爆之后，铺天盖地的宣传，朋友圈转发。区域链，AI是最常见的课程，就好像你学了他们的课程就能进互联网科技公司了，年薪30万起，从此跨界成功。对，喜欢偷懒走捷径的人，专门有一些培训机构愿意助你美梦成真。但，你有听说哪个人这么有天赋，学车辆，机械出身，花了1万元，报了三个月的培训班就成功打入BAT，或者无人驾驶领域干技术了？你难道认为职业教育或者速成培训，比读三年专业的研究生有优势？培训班的速成法，专攻你短处，除了教你课程之外，还会教你如何通过他们的辅导，成功蒙骗面试官拿到offer。最后，干了几个月你发现全公司的软件工程师都看不懂你的架构和逻辑。从此，公司的同事另眼相看你，主管也得承认自己的眼光真“独特”。那么培训班和网络课程，到底值不值得学？能否帮你转型？如果是计算机相关专业，有编程基础，报个靠谱的培训班，这是提升。但如果你是学车辆，机械的，我认为报培训班完全是浪费时间和金钱，何况，大多数培训班都是速成班，攻理论，破解面试为主。即便你勉强进入行业内，不可避免的被同事歧视，凭什么别人辛苦读几年修来的，你几个月就进来了，你觉得你真是凭本事？一个项目你就暴漏了你的底子有多么薄弱。互联网车企或者互联网科技公司，可不会给你时间现去磨，不懂就走人。所以，培训班根本不要考虑了。但网络课程如何呢？相比培训班，网络课程更加实用，经济而且风险低一点。其实你会发现，自从2013年以来，几乎所有的知识分享，经验交流社群都在推出在线课程，这是一种趋势，你没必要去排斥，知乎也没有因为推出付费咨询而降低了用户回答问题的积极性和质量。所以，网络学习可取。配图，很负责的提示课程是基础，不是精通对于车企人，网络课程不能带你进入职场，它可以助你有个基础认识并且迈向行业的技术门槛，对于你后期想发力自学或者考研，有很大帮助。补充下网络课程的特点：时间弹性，学习方便，但多少会影响学习的专注和效率；如遇到问题，无法及时解决，只能靠课堂互动，效果一般；价格可接受，甚至免费，这样风险就很低了；讲师水平参差不齐，甚至有一些很水的，随意编造某某欧美大学博士学位，谷歌，微软多少年经验，这种实名你也无法查证，甚至百度查到的也是自行编辑的百科词条。所以，学习网络课程虽然可取，但毕竟动辄成百上千元，建议去一些比较靠谱的平台。现在的微课门槛很低，随便包装，你也可以自称斯坦福大学毕业，曾任职IBM多年...没人管的，你我不熟，可能就信了，反正宣传海报随便做就是。上图这个例子我只想问问，人工智能授课门槛这么低吗？一个211博士，发过文章，几个外行不懂的英文缩写显得很牛，竟然仅仅是实习经历就可以授课了？这些信息不但无法核实，即便没问题，博士学历的确值得敬仰，但这实习的资质适合给什么人讲课呢？我们学这个，是为了进公司能干活的，应该是需要有丰富经历的实干家吧？现在比较靠谱的，也可以说是比较容易查到，认证的平台像网易公开课（比较全面，老品牌），万门大学（付费，免费都有，讲师知名），极客学院（讲师资质一般，但都是经历丰富的）等。学习前建议看看其评论 ，或者讲师的一些个人信息。文末重点：你真的要转无人驾驶吗这是个严肃的问题。进入无人驾驶领域，基础要从人工智能涉及的软件课程学起，因此你必须考虑清楚这几点：1.学习的动机，只为了高薪？学习人工智能需要数学，编程思维能力，绝不是听完课，看几遍书就可以学会的，类似你学工程力学，汽车理论的后几章，可能绞尽脑汁也未掌握多少。2.时间是否真的允许，三天打鱼两天晒网的方式，你我都经历多了，最后钱和时间都搭进去，一事无成。3.劳动强度，搞大数据，AI，ADAS的职场体验你该听过的，京东，阿里，百度的大楼门前，每天半夜11点是下班高峰期。如果你习惯了早八晚五，偶尔加个班，可能这种体验你受不了。4.兴趣...好像很多人再讲自己不适合去研究技术、他不适合去制造公司，因为要和一线打交道、还有人不想做CAE，画图等，因为太枯燥。那你觉得转无人驾驶，人工智能就不枯燥，不钻研技术了？这篇文章有些文字看起来是消极的，我们希望扒开现实，聊聊转型的难度，劝你审视自己的真正动机和能力。如果你正在考虑转型，还不知自己是否有兴趣，学习能力能否胜任，不妨尝试万门大学的免费的课程，听听在决定，是不是更理智？扫码进群后按要求索要礼包，除了大数据，AI，深度学习，还有python和一大堆中英文简历模板（非常庞大），12G的资料，而且理论+实战都有。适合初学者和想了解人工智能技术的同学。免费的干货包，忽略你能学多少，先把它拿到手再说。当你真的有兴趣去转型，去了解未来汽车行业需要的智能技术，你可以耐心的去翻阅，这个领取机会可能很快即失效了。后记作为工作七年的传统汽车人，深知转型的不易，即便去很多互联网车企谋得一个本岗位的机会，都很渺茫。但大多数读者还没有步入职场，或者工作不久。未来十年，汽车的转型，人工智能产品深入各行各业，是不可逆转的趋势，如果你期望高薪，却还在犹豫，或者打算试一试转型，Gavin建议先从了解行业入手，试探性学习一些基础知识，然后决定是否考研，因为讲了这么多，我认为对于机械，车辆的本科生，最佳的转型方式只有考研。感谢阅读，分享，带走礼包。