车辆工程考研一对一

车辆工程专业是工科里面比较大的一个专业，和机械相关性很大；它是研究汽车、拖拉机、机车车辆、军用车辆及其他工程车辆等陆上移动机械的理论、设计及制造技术的工程技术领域。研究方向也是分各种类型车辆的基础理论研究、生产、制造、维修等等；那么在我们大学开设的过程当中，根据院校的历史和特色，也是分为不同的发展方向，比如同济大学、清华大学、吉林大学这些院校是开设车辆工程最悠久的院校了；同时还有原铁道部的院校中的轨道车辆方向，以及农业、林业为主要的农用车辆，以工程为主的工程车辆等等；——前言——同样是车辆工程专业，不同的大学研究方向也不一样，所以在报考的时候一定要了解清楚。如果说咱们孩子喜欢地铁、动车、高铁这样的车辆工程方向；填报志愿的时候选择了一所农业类或者一所研究方向是汽车的大学，未来就业或者升学，是不是要走很多冤枉路；所以分清楚同名专业在不同院校的发展方向很重要；根据院校的历史以及院校的特色等研究方向，@升学规划赵宏 把车辆工程专业分为以下的8大类别，分别是综合院校方向、轨道车辆方向、装甲车车辆、林用车辆、工程车辆、客车方向、新能源汽车和汽车零部件等等；同一个大方向也会有小的区别，比如北京理工大学研究的偏向于装甲车，像坦克等，南京理工大学研究的偏向于火炮，他们除了军用车辆外，其实也会涉及民用车辆；西南交通大学偏向于轨道交通，地铁、高铁等等；

中国青年网南昌4月22日电（通讯员 黄晓鹤 邵梦溪）又是一年毕业季，求职就业与考研升学是高校毕业班最关注的话题之一。近日，华东交通大学机电与车辆工程学院2015级车辆工程专业卓越班30名学生，13人考研成功，9人被同所名校录取，其余17名学生均就业于轨道交通及相关行业，全班初次就业率达100%。“硬核”成绩是如何炼成的？又有哪些独门秘籍？全班近半数考研成功，9人将在同所名校继续“同窗”西南交通大学于4月5日公布研究生招生录取结果，2015级车辆工程专业卓越班李涛涛、曾鹏程、赵博等9名学生同时收到被录取的消息。此外，吴奇峰同学也早早保研北京交通大学车辆工程专业。“当初选择考研这条路，就是希望在学术上作出更多更好的建树，为人处事上进一步成熟，考研是一个漫长的过程，也是一个不断获得的过程。”李涛涛说。对于班级在考研中取得的优异成绩，曾鹏程表示丝毫不意外，“我们班历来注重学风与科创能力建设，而这些都是确保考研成功的‘硬核’标配”。据了解，每个学期该班都会定期开展“卓越科技创新竞赛”与创新大赛班会，最大程度激发同学们的科创思维。摆元件、布导线、焊锡点、拼速度、保质量，看似简单的电路图处处充满知识与技巧。班级有9人加入大学科技园，4人加入信号创新实验室，并在全国大学生智能互联创新大赛、中国工程机器人、美国大学生数学建模竞赛等大赛中斩获佳绩，15人取得国家CAD高级工程师证书。为补齐英语学习短板，同学自发以小组为单位，通过组织与参加英语配音、英语双人短剧等趣味学习活动，增强学习兴趣。“前期大多是语速较慢的动画片，后期难度加大，我们会配一些经典电影著作等。”学习委员欧阳雨蝶介绍，四年来，30名同学全部通过英语四级考试，12人通过英语六级，3人获得全国大学生英语竞赛奖项。图为该班组织踏青。中国青年网通讯员 黄晓鹤 供图“抱团式”帮扶使学风更优，4年陪伴成为亲密的“一家人”大学四年间，该班成员累计获国际级奖项3项，国家级奖项19项，省级奖项19项，校级奖项41项。直接就业的同学大多数签约至中国铁路局集团有限公司。班长徐明坤认为，“抱团式”学习模式是班级优学风的关键。独行快，众行远。该班成立了学科兴趣小组与“一对一”帮扶学习小组，邀请竞赛获奖高手担任帮扶小组组长，小组成员定期讨论，共同学习。此外还定期开展“小字”展、策划展等活动，活跃思维，激发头脑风暴。欧阳雨蝶告诉记者，发挥集体的力量，能冲破固定的思维模式，使方案更加多元。为让班上同学全都找到自己满意的工作，班级辅导员罗青老师组织大家参加模拟招聘会并召开就业指导班会，结合实际情况为同学们释疑解惑，让同学们了解更多的求职流程细节，制定清晰的求职目标。电子科技比赛、文艺汇演、爬山春游、女生节活动……四年间，班级成员不仅一起学习，更互相陪伴，成为彼此密不可分的“家人”。“大学期间，班里办过形形色色的活动，点点滴滴都是我们专属的‘小温暖’。”文体委员袁依梦介绍，每隔三个月，班级都会为这段时间里过生日的同学准备生日惊喜。图为开展科技创新竞赛。中国青年网通讯员 黄晓鹤 供图“硬核”毕业班再出发，逐梦高铁“13人成功考取研究生，其余同学也都已签好工作，投身中国铁路事业发展，扎根基层建设祖国。我们相信未来，相信中国高铁一定能取得更大的成就。”当谈到未来的职业规划时，团支书冯俊难掩内心的激动与骄傲。“未来我将把自己所学的车辆工程专业知识用到实处，做一名优秀的铁道工作人员，让大家放心乘坐每趟火车。”与王韬同学一样，签约至中国铁路上海局集团有限公司的袁依梦选择奔赴一线，学好维修技术，做一名扎实的动车机械师。“他们是一个非常团结、积极上进的集体。通过四年的努力，大家都成长为独当一面的准毕业优秀青年，我感到非常骄傲。希望他们将来自律自爱、饮水思源，勤学敬业、乐于奉献，不断充实自己前进的行囊。”辅导员罗青欣慰地说。

在中北大学装甲车辆工程专业，一个专业79名学生，只有侯金凤一名女生，她是当仁不让的班花。作为唯一女生，从入学开始，侯金凤就受到了很多关注。在新生军训的那段时间，几乎每隔一两天，就会有大二、大三、大四的学姐，敲开宿舍门要找侯金凤，组团来围观。有时候，朋友还会给侯金凤发微信截图，是一张她背着书包走路的照片。“就是有人在路上看见了我，拍一个我的背影，发朋友圈，说偶遇传说中741班的唯一女同学之类的。”侯金凤说，认识自己的，比自己认识的人多太多了。侯金凤所在的机电工程学院历来女生就少。而说起同专业的742班，侯金凤说，他们班更惨，一个女生都没有。有时候，侯金凤会和朋友抱怨几句，觉得自己太“显眼”，而这主要是在上课的时候。大一刚开始上课，老师经常讲着讲着，就突然冒出一句：“你们班就一个女生啊。”这时侯金凤就会赶快把头抬起来，和老师眼神交流一下。后来，她也成了老师特别爱点名的同学。“主要我不在班上，实在太明显了。所以别说逃课了，就是偶尔开个小差也不行。”网上流传这一个说法，叫“班上只有一个女生的7大尴尬”，741的男生特意@侯金凤，而侯金凤留言：请收下我的膝盖。“生理期借不到卫生用品；没有手拉手去厕所的好闺蜜；听不到对衣服、包包的参考意见；没有倾诉小心事的人……”这些，侯金凤都经历过。因为没有合适的同伴，侯金凤很少去逛街，甚至不愿意去离学校十几公里的超市。“就是不想一个人去逛街、逛超市，感觉怪怪的。”一想到大学四年在班上没有闺蜜，侯金凤心中就有些失落。但她说自己是汉子型的女生，和班上男生们相处得也很愉快，收获的是另一种友情。侯金凤不是班干部，但在班上很有“地位”。去年11月，侯金凤的生日。那一天她收到的红包、音乐盒、棉花糖、糖葫芦什么的礼物，可以说比她之前收到的总和还多。据说，当天的情景，有一种盛大节日的仪式感。而去年平安夜，班长带着全体男生给侯金凤一人送她一个大苹果，并且围绕“因为有你，装甲更精彩”这个话题，写下了真挚的话语。每次班里搞团日活动，侯金凤绝对是一记绝杀。开展活动的时候，班里同学都会习惯性地问一句：“班花去吗？”侯金凤就是活动参与人数的保证。班花的称号，并不全是因为只有一个女生，大家对侯金凤的颜值是发自内心认可的。“应该有不少同学把侯金凤当做目标，希望追到手的吧。”班上一位男同学说出了心里话。侯金凤说，自己有男朋友了。“就前段时间的事，他也是我们这届的，但不是我们专业的。”男生们纷纷表示，班上就这么一棵独苗，还让别的专业挖走了，很是惋惜。“好好学习，毕业的时候拍一组有趣的毕业照。”经历了半年多，侯金凤已经学会卸下“唯一一个女生”给自己带来的过多关注，按部就班的学习和生活。7月5日，北京大学3185名本科生迎来毕业典礼。典礼现场，校长林建华以最近发生的国际大事为例，提醒广大毕业生不要人云亦云，信息时代更需要理性思考。校长林建华：网络时代更需要理性上午7点半，北大邱德拔体育馆门口已排起长队。8点半，伴随着学校艺术社团诗朗诵《永远的校园》，毕业典礼暨学位授予仪式正式拉开帷幕。在“最后一课”校长致辞中，校长林建华称要和大家谈一个有点严肃的问题，“网络时代更需要理性”。他以最近发生的国际大事英国公投离开欧盟、美国大选陷入哗众取宠、巴西总统遭到弹劾等为例，指出“网络和人们交往方式的变化为这些事起到推波助澜的作用”。随后，他谈到虚拟社区，指出网络可以帮助人们方便地学习，但随之而来的也有负面效应。比如，大量鱼龙混杂、真假难辨的信息占据了人们的视线，也减少了人与人之间的交流。“在虚拟社区人们的猎奇心被放大，善良因习以为常而不受关注，而那些超出常理的奇人异事、耸人听闻的传言却广为传播。”因此他认为，人类的理性思维变得更加重要。大学要培养学生独立思考，使他们能明辨是非、坚持真理，而非人云亦云、随波逐流。最后，林建华语重心长地说，“在这分别时刻，希望伴随你们的不仅有专业知识和生存能力，还有经过激烈思想碰撞形成的坚定信念和价值观；不仅有真诚的同学情谊，还有北大人的家国情怀；不仅有对燕园的美好回忆，还有守正、奉献、超越和敢为天下先的情感”。他强调，“我们是被历史塑造的，同时，我们也将创造历史”。古生物学毕业生：很享受一个人一个专业2014年，“一个人的毕业照”使默默无闻的北大古生物学专业学生薛逸凡成为“网红”。如今，北大再现“一个人一个专业”，安永睿成为今年北大古生物学专业的唯一毕业生。来自贵州贵阳郊区的安永睿，1994年出生，4年前以670多分的成绩位列全省十几名，被北京大学元培学院录取。按照元培学院的人才培养机制，前两年主要进行通识教育和大学基础教育，大三才开始专业教育，学生根据兴趣选择专业。安永睿回忆说，他从小对自然、地理、生物类东西感兴趣，他还特别咨询过薛逸凡，“网红”学姐表示十分支持。最终，只有他一人选择了古生物学专业，身边同学多数选择了数学、计算机专业。但他非但没感到孤单，反而觉得很享受。本科期间，安永睿有两名导师指导，经常和相关学院同学一起上课，私下也一起交流学习心得。在课程选择和研究方向上自由度也高，安永睿说自己很喜欢元培学院的培养模式。7月5日的毕业典礼，安永睿坐在180多名元培学院的学生中并不起眼。在整个采访过程中，安永睿一直面带微笑，文静内敛。他笑称，因为自己的性格错过了好多女生，“没来得及表白人家就已经名花有主”。安永睿说，他喜欢听京剧、昆曲、粤剧，会唱戏，且各种角色都擅长。中学期间，他喜欢四处游走，足迹遍布家乡附近的百余个乡镇。大学期间，他参加了北大的徒步爱好者协会，登上东灵山、海坨山等北京知名的高峰。这个暑假，他计划开启一段从云南到西藏的旅行。他直言，“因为我是自然的执着爱好者”。安永睿已被保送北大城市与环境学院第四纪地质方向直博生，方向是气候与海洋变化。对于未来，他期望能走学术之路，做一名大学老师，或进入科研机构工作。延伸阅读：“一个人的毕业照”女主角在美读研 不是原来的专业成都商报首席记者 赵倩 北京报道“你什么专业的？”“那个，你可能没听说过，古生物学。”“啥生物学？”……曾经因为拍“一个人毕业照”走红网络的薛逸凡，两年前从北大古生物专业毕业。两年过去，她已经修完美国卡内基梅陇大学计算机生物学硕士，即将攻读美国匹兹堡大学医学院生物医学信息学的博士学位。成为网红，并没有改变薛逸凡早已定下的生物领域方向的研究目标。她低调地在美国求学，两年之内拿到了硕士学位。爆红过后，并不能改变北大古生物学依旧的高冷。古生物学今年毕业的应届本科学生，依然只有一个人。“我从不主动提起自己学什么”因“一个人毕业照”走红的北大古生物专业毕业生薛逸凡，曾在微博上感慨：“四年内看多了各种人对我所学专业的惊诧反应，最初确实满足了小小的虚荣心，但是后来只剩下满满厌烦，无奈和回应的疲惫。以至于在后两年内，我从不主动提起自己学什么，若生人问，就报生物搪塞一下。”“我毕业之后，古生物学只有一个大一的在读了”薛逸凡的师弟、北大古生物学2016年毕业生安永睿，成为北大该专业本届的唯一毕业生。“我们那届元培学院的学生有150个人，也只有我一个选择古生物专业。”“我毕业之后，古生物学只有一个大一的在读了，大二大三都没有学生。”再过半个月，安永睿就将结束自己的古生物学本科生涯，而他最怀念的，是烈日下田野调查挖出了三叶虫化石。现实“这个专业不能换钱也不能变现，它从来就不是一个现实的专业。”——北京大学外国语学院教授王邦维古生物专业 “一个人的专业”，“六代单传”薛逸凡一直都知道自己选择的专业注定是寂寞的。她在回复成都商报记者的邮件中表示，在国内读书时，不是很熟悉的人总会对她毕业的发展、就业会更关注，而这种关注倾向确实会给人一定的压力。古生物学，这个寂寞和冷僻的专业，自从北大在2008年设立以来，总共也只毕业了6个学生，被媒体喻为“六代单传”。而对于薛逸凡的师弟安永睿来说，“一个人的专业”一开始带给他最强烈的感受大概是某种孤独感。“我们那届元培学院的学生有150个人，也只有我一个选择古生物专业。”安永睿告诉成都商报记者，其他同学选经济、工商管理、数学、物理的更多。而确定古生物学，是源自安永睿从小对于地理方面的兴趣。这名贵州男孩已经通过了毕业答辩，并保送北大城市与环境学院第四纪地质方向直博生。拿到毕业证之后，他将开始一段从云南到西藏的暑期旅行。梵语专业4年才招一次，9个学生剩下7个而和古生物专业相比，北大的梵语专业同样是那个永远热闹不起来的专业。北京大学东方文学研究中心主任、北京大学外国语学院教授王邦维，22年间带了6个博士和6个硕士。而梵语专业的本科，现在则是四年才招一次，最近的是2014年这个班，刚进校时有9个学生。与此对应的是，北大的梵语专业，却是全国高校中唯一一个拥有本科、硕士、博士的学科，尽管顶着季羡林和金克木两位大师的光环，却依然寂寞而清冷。王邦维告诉成都商报记者，梵语专业前身是东方语文学系，季羡林先生在1946年创办。“这个专业不能换钱也不能变现，它从来就不是一个现实的专业。”王邦维直言不讳梵语在大多数人心中的印象。9个学生现在也只剩下7个。北大外国语学院南亚系副教授萨尔吉告诉成都商报记者，有两个学生转去了其他专业。一个去了英语，一个去了元培学院。以前，学生要把梵语当成就业方向，只能选择去科研机关和高校等地方，就业可选择的范围窄。这两年，高校和科研机关接受人的能力也有限，可能中间有一些学生就改行做其他的了。“毕竟研究梵语不需要那么多人，这和学科构建建制以及容纳能力相关。”草业科学系“正因为人少，才可以一对一辅导”“我们和古生物学比，学生还挺多的，这算安慰吧。”中国农业大学草业科学系大二学生刘智硕开了一个极冷的玩笑。其实，他就读的草业科学系并不比这个笑话热多少。草业科学系一个年级一个班，刘智硕所在的班刚进校时有30人。而现在，包括后来的两名转校生，也只有19个人。草业科学系的老师却有20多人。这个高中热爱植物的男生，是他们班极少几个第一志愿就填草业科学的人。中国农业大学草业科学系副教授张蕴薇说，“我们这个专业小归小，毕业学生少，从业人数也少，但正因为这样竞争没有那么激烈，机会其实更多，走上行业内金字塔尖相对来说不用削尖脑袋。”张蕴薇介绍，正因为学生人数少，才可以实行大一学生就能接受导师一对一的辅导，有些优秀的学生大三可以做硕士课题研究。而作为重点学科，草业科学系拿到的科研基金并不少，5年达到一个亿。张蕴薇说，草业科学系的学生和老师的接触会更多，出国留学的机会也会很多。当然，本科毕业选择去找工作的学生，却很少从事与专业有关的工作。草业科学系的就业方向，包括林业局、生态环境机构、园林公司或者牧业公司，但不少职位都需要学生去到相对偏远的地方。“有些学生不愿意去那么远的地方，不愿意去小城市，但选择呆在北京就没有那么多对口的工作。”选择“未来还有多少人会选择这么小众的专业？我们希望可以把这个学术一代代守护下去，但现实的情况就是好多人不得不考虑未来出路。”——2014年泸州高考文科第一名、北大梵语专业学生袁勇与自己对话 “我做这样的研究有什么意义”路雅是那个希望接棒传承梵语的人。她和很多其他因为调剂才到梵语专业的同学不同，路雅上高中时就已经确定保送北大中文系，但是在她的强烈坚持下，她调换到了更冷僻的梵语专业。这个说话轻声细语的女生对梵语有一种超乎寻常的执拗。她认为，中国的梵语文献方面的人才欠缺，而自己愿意投身于此。“我学了一个不热闹的专业，希望在社会上做一个不那么浮躁的人。”这是路雅的心声。只是，无数进入小众专业的学生，他们却势必要经历一种纠结的过程。即使是路雅这个把梵语当成信念的学生，她内心依然会犹豫而纠结，甚至产生挫败感。“我自己问过自己一个问题，我做这样的研究有什么意义，做出来写本书，这么的小众，能看懂的全世界也没有几个人。”路雅后来打消疑问，是因为她想清楚一个问题，她选择做这样的研究，不是因为让更多人知道自己。和同学辩论“劝了不少师弟师妹留下来”相比路雅，刘智硕面临的尴尬不是源自自己，而是身边不断有想要逃离草业科学系的同学。当初和他一个寝室的六个男生，如今已经有两个转去了其他专业。班里原来的班长，刚进校时，父母每天会给他打电话，说的全是换专业的事。“我曾经和想换专业的同学辩论，希望他们能留下来。”但是老班长最终还是转走了，刘智硕当上了班长。整个班转走了13个人。“好在我还是劝了不少下一届的师弟师妹留下来。”刘智硕说，很多学生刚进草业科学系，其实对这个专业通常一无所知，而这门学科在社会上并非是热门讨论的话题。“如果真的兴趣在其他地方我不劝，可他们只是因为觉得草业科学冷门转到其他并不是喜欢的专业，我肯定会好好劝他们的。”为自己谋划计划读研时换专业袁勇是北大梵语专业大二学生，他也曾是2014年泸州高考文科第一名。他因为对历史文化感兴趣，接受了调剂去梵语。“好多人都是因为季羡林先生知道梵语这个专业，但是这种情况能持续多久？因为季羡林先生，对梵语这个科研的投入可以持续多久？未来还有多少人会选择这么小众的专业？我们希望可以把这个学术一代代守护下去，但现实的情况就是好多人不得不考虑未来出路。”袁勇喜欢梵语，但他计划在读研究生时换专业，准备攻读硕士的方向是专业稍微大一些的历史文化研究。“每个人在考虑未来出路的时候，还是要想现实的问题。”观点冷门专业，好在哪里？点个赞“一个人追求自己想做的事，并真真切切踏踏实实去做了。”泼冷水“这个很难，不是真的感兴趣就不要来。”尽管总会被怀疑工作难找，老是一个人毕业的北大古生物学专业，从2008年起招收的本科生，6个毕业学生或是已经开始学术研究，或是依然还在继续深造，大部分并没有离开这个领域。有勇气选择古生物学专业的学生，也有着各自的独特之处。第三任学生刘拓，因为喜欢，本科选择了古生物专业，也因为喜欢，研究生去了考古文博学院，从古生物跳到了考古方向。而他在薛逸凡之后成为红人，是因为他的“全球古迹旅游”去了伊拉克，一度被当成恐怖分子被当地政府军扣押。“一个人追求自己想做的事，并真真切切踏踏实实去做了。”这是薛逸凡对自己以及刘拓的评价。“古生物学本来就是交叉学科，给我硕士专业的学习打下一个好基础。”在美国学习两年，薛逸凡并没有不适应，她硕士的研究内容属于进化生物学和生物信息学。本科期间要求她从古生物的角度看待进化，结合地质学，这为她提供了不同角度的体验，使她能够更为全面地看待研究的问题。而薛逸凡在美国发现，不管是为了就业还是为了兴趣，专业的选择大家都是习以为常。为了就业而学的专业，也可能很独特，特别是开设自己制定专业的院校，学生甚至可以结合自身就业或创业的需求而自己设计自己的课程方案。为了科研或深造而学的专业，则可能非常偏向数理这样的基础科学，或者是人文历史艺术这样的精专专业，取决于学生兴趣。如果有人觉得学冷门专业奇怪，或者表达出过多关注和评判，可能反而是一种奇怪的表现，甚至会被认为是有些不尊重他人的表现。薛逸凡并不觉得小众专业没有春天。在她看来，小众专业不能成为很多学生的第一选择，并不是个严峻的问题。这些小众专业大多集中在基础科学，人文艺术中。这些专业本身也往往需要学习者有浓厚的兴趣才能融会贯通。小众反而帮助筛选出真正感兴趣的学生进入这些专业，未尝不是一种好处。再过半个月，薛逸凡的师弟安永睿就将结束自己的古生物学本科生涯，而他最怀念的，却是烈日下田野调查挖出了三叶虫的化石。一切，始于兴趣。即将退休的北京大学外国语学院教授王邦维，并不希望刻意吸引更多学生非要来读梵语。这个固执的梵语坚守者甚至会给想要来报考他研究生的人泼冷水。“这个很难，不是真的感兴趣就不要来。”在他的心里，没有冷门专业与热门专业之分，只有能不能学好的区别。

一、专业介绍培养掌握机械、电子、计算机等全面工程技术基础理论和必要专业知识与技能，了解并重视与汽车技术发展有关人文社会知识，能在企业、科研院（所）等部门，从事与车辆工程有关的产品设计开发、生产制造、试验检测、应用研究、技术服务、经营销售、管理等方面的工作，具有较强实践能力和创新精神的高级专门人才。二、学习门槛较好的数学、物理、外语、计算机等基础；色盲、色弱及气候过敏者不宜报考。三、主要课程（大学）计算机系列课程，工程力学，机械设计基础课群，工程材料基础，电工和电子技术，流体力学，机械振动，自动控制理论基础，车用内燃机，汽车车身结构与设计，汽车实验，电动汽车原理与构造功率，电子与电驱动基础等。四、考研导读车辆工程的毕业生可以考本专业，研究生继续深造本专业的研究方向，主要有汽车动态仿真与控制，汽车系统动力学，汽车地面系统分析与控制，汽车车身工程，汽车现代设计理论与方法等。另外，本专业的同学还可以报考机械工程等其他相关专业的硕士研究生。五、毕业去向从事各种车辆及相关产品的零部件设计研发、制造、检测、营销、售后服务、维修等工作；或从事汽车方面的教学、科研及各类专业刊物、网站的编辑、记者等工作。六、毕业生规模从2015年的16,000人左右到2017年的20000人左右，直到2020年人数稳步增长。七、主要专业实验车辆构造拆装实习、发动机台架试验、车辆液压与气压传动实验、车辆电器与电子技术实验、车辆性能台架实验、车辆道路性能综合实验等。八、开设院校列入特色专业的院校全国重点：清华大学，北京理工大学，中国农业大学，吉林大学，同济大学，合肥工业大学，武汉理工大学，湖南大学，西南交通大学，重庆大学，长安大学，福州大学等。省属重点：北京信息科技大学，大连交通大学，辽宁工业大学，山东理工大学，江苏大学等。普通本科：湖北汽车工业学院，重庆工业学院，西华大学，兰州交通大学，厦门理工学院等。

【编者按】疫情发生以来，北京建筑大学各学院党委副书记在学校学工部和学院党委统一领导下，积极作为，带领着学院学生工作团队，从学生健康情况摸排到学习生活引导，从困难帮扶到就业指导，无微不至的为学生送上了学校的关怀与教导。本期“最美战‘疫’者”聚焦就业指导工作，展现学院学生工作团队风采。土木“度”字篇土木学院党委副书记车晶波在就业工作战“疫”中，带领团队从“力度”、“准度”、“精度”、“深度”、“温度”五个方面，加强就业力量，构建上下齐心一盘棋的“五度”工作体系。一是党委统筹，加大“力度”。将就业作为重点工作，多次在党委会、党政联席会、党支部工作会及在线教学领导小组会中研究讨论，并统筹调配支部、系部、教学、学工团队开展专项行动，发挥学生党员先锋队、团学骨干志愿者、学霸联盟讲师团引领作用，全力推进就业工作顺利进行。二是教学协同，增强“准度”。组建“教 班 辅 学”的就业工作队伍，深入排查底数、建立台账、更新动态，准确掌握517名毕业生学业情况和就业意向，为精准帮扶提供数据分析。三是分类指导，突出“精度”。依据需求，精准施测：面向学业困难群体开展线上座谈与答疑；面向考研群体，进行复试与调剂咨询35人次；面向就业未落实群体，以“直播初诊、通话复诊，微信回诊”三步法帮助学生累计打造264份求职“金名片”、举行“视频面试技巧”讲座，累计提升134名学生面试能力。四是个性辅导，延展“深度”。为就业困难群体建立专属“文件夹”，运用SWOT分析帮助学生挖掘优势，提升自信，明晰就业意向；联系师生党员及就业骨干结对帮扶，依据学生特点，梳理岗位，精准推荐。五是用爱服务，提升“温度”。学院制作《土木学院就业手续网上流程》、《“不见面”怎么办理签约手续》，召开主题班会并做专题培训，系统讲解线上如何申领三方、就业系统如何操作；就业辅导员全天在线解答就业疑问，切实消除毕业生对求职的焦虑；每周三、周五返校为学生提供“领取、开具、盖章、邮递”的暖心服务，确保学生及时领取在读证明、成绩单、就业推荐表及三方协议等就业资料，保障学生就业手续顺利进行。经管“稳”字篇3月20日夜10时许，经管学院辅导员陆地照常拨通了副书记郝迈的电话，汇报当天的就业情况：“目前有的班级学生就业还是不太积极，今天下午北京房修一建筑设计有限公司物业分公司的线上空宣，专业比较对口，从咱们毕业生群通知了，又让班长在班级群通知了好几次，宣讲会上还是没看到几位，真让人着急!”“别着急，根据上次问卷调查和近期参加网上双选会的情况，目前就业不积极的名单已经有了，下周的党政联席会上，我再给班子汇报一下，咱们再请系主任和毕设导师利用毕业设计指导的机会和这些学生聊聊就业问题，实在不行咱们再次一对一关注下这部分学生进展……”疫情以来，这种通过微信语音等开展就业研讨的模式已经成为一种新常态，由于白天需要将工作重心放在与企业对接、给学生辅导上，他们将就业工作沟通的时间定在每晚10点，往往每次研讨时长都在60分钟以上。而这，仅仅是经管学院扎实开展就业工作的一个小小缩影……受新冠肺炎影响，学院304名本科生和57名研究生毕业生的就业工作面临严峻挑战，在学校就业指导中心的指导下，经管学院贯彻执行学校“全员育人”就业工作体系，视做好每位毕业生的就业工作为“生命线”，逐步行成“院班子统筹 系主任负责 班主任跟进 辅导员实施 毕业生参与”的五位一体实施方略，秉持“分层分流、分类指导、分步推进”理念，在打好新冠肺炎抗击战的同时，确保就业工作稳步推进。根据往年经验，学业困难也是影响毕业生就业的一大难题，学院提早谋划，主动出击，精准施策，通过开展教学学工联动，建立“学分绩不足2.0学生帮扶”群、“目前尚存不及格科目帮扶群”，全面覆盖42名学业困难学生，在群中开展学业指导、选课咨询、重修补考等专题辅导。为打破信息传播壁垒，及时有效学业问题，教务员与辅导员深入班级群，时刻待命，逐一解答，为每位同学排忧解难。3月20日下午，“北建大经管学院校友群”里忽然热闹非凡，无论是已毕业多年，成为业界骨干的校友大佬们，抑或刚迈出校园，仍带着些许青涩的学长学姐们，简单的嘘寒问暖后，纷纷将宝贵的招聘信息发布到群里，并积极了解本届毕业生的就业情况，主动提出帮助。而这，是源于《经管学院致校外导师和校友的一封信》，学院全体教师积极宣传，多方转发，力邀校外导师和校友惠赐就业信息、引介招录活动、延揽优秀人才，共同助力学生就业创业，截止推送当日，已收到30余位校友引入50多条充满着温度的就业信息。稳中求进，稳步推进，稳中得胜，是经管学院打赢就业战“疫”的不二法宝。他们以满腔的热情、无私的奉献，为毕业生的就业工作保驾护航。机电“五”是篇“不能因为疫情影响了学生的就业。”为切实保障毕业生身体健康和就业权益，最大限度降低疫情对毕业生就业的影响，机电与车辆工程学院就业工作办公室在党委副书记陈娟的带领下，及时采取行动，将疫情防控期间毕业生就业工作作为专题提交党政联席会讨论。经研究，学院决定，在疫情防控期间，通过线上网络服务，切实可行地为毕业生提供就业帮助，消除毕业生在特殊时期对就业的焦虑，努力做到战“疫”、就业两不误。一是成立毕业就业工作领导小组。学院成立学生毕业就业工作领导小组，由党委书记赵海云、院长杨建伟任组长，刘永峰、陈娟、王传涛任副组长，各系主任和毕业班辅导员、就业辅导员、毕业班班主任为组员，每月召开一次工作推进会议，及时研究解决相关问题。二是建立“预警与早期反应”学业监测体系。就业工作办公室与教务员协同，从学生进入大三下半学期开始，启动学业监测，调查统计预计毕业生的各类情况，对照培养方案，逐一审查学生课程修业情况、毕业设计进展情况等，对学生学业问题进行早排查、早识别、早安排、早解决。三是将就业排查与疫情排查相结合，建立工作台账。对所有毕业生进行全覆盖一对一就业摸底排查，将毕业生的去向分为考研、出国和就业三大类，并建立工作台账，根据毕业生就业意向提供在线咨询答疑，实现就业服务精细化。四是加强分类指导和精准帮扶。对就业、考研、考公务员、学业问题、二战、出国、少数民族、延期、无就业意向等不同类别学生，开展分类指导和帮扶。这是日常就业工作中最具挑战性也是目前工作的重点难点，既要尊重学生的就业意向，又要与学生进行谈心谈话，掌握学生思想动态，帮助其分析就业困难原因，引导其树立良好的就业心态，体现有温度的就业帮扶和有感情的就业指导。五是构建多方联动联系网络。多方协同，构建上下互动、家校结合、左右联通多方联动联系网络，充分发挥系主任、毕业班班主任、毕业班辅导员、就业辅导员以及学生家长、校友等资源的作用，同时做好心理辅导，帮助毕业生疏导心理压力，保持健康积极心态，力争所有毕业生顺利毕业就业。当前，战“疫”正在进行时，各学院准确把握特殊时期就业工作的阶段性变化，因式因势调整工作着力点和应对举措，在确保打赢疫情防控的人民战争、总体战、阻击战的同时，稳步推进就业工作，切实做到“就业工作不打烊”。来源：北京建筑大学

智能网联汽车已经被热炒了很多年了，前两天有位在华为工作的用户找到平台小编，咨询是否应该加入汽车行业从事智能网联方向的工作，于是产生了写篇稿子，简单梳理一下与智能网联汽车相关的职位以及这方面的一些信息，分享给即将找工作的同学们。由于水平有限，有不当之处，请各路大神轻拍。首先我们要先了解一下什么是智能网联汽车，智能网联汽车（Intelligent and Connected Vehicle）是指搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置，并融合现代通信与网络技术，实现车与X（车、路、人、云等）智能信息交换、共享，具备复杂环境感知、智能决策、协同控制等功能，可实现安全、高效、舒适、节能行驶，并最终实现替代人来操作的新一代汽车。这是工信部对智能网联汽车的定义。如果非要定义汽车的哪些功能是隶属于智能网联功能的，那汽车常见的倒车雷达、倒车影像、自动泊车、自动避障、远程遥控等可能都会囊括其中。在智能化方面共分为两个场景层级：人监控驾驶环境（驾驶辅助、部分自动驾驶）和自动驾驶系统监控驾驶环境（有条件自动驾驶、高度自动驾驶和完全自动驾驶）。智能网联汽车的核心技术包括环境感知技术、无线通信技术、智联交互技术、车载网络技术、先进驾驶辅助技术、信息融合技术、信息安全与隐私保护技术、人机界面技术等。智能网联化后的汽车更像一个自动控制的移动终端，因此为软件定义汽车的说法提供了基础。很早业内就有“软件定义汽车”的说法，汽车新贵特斯拉号称软件人才的密度是传统主机厂的4到10倍。今年全球更多车企都更快速度地开始开启软件化汽车之路，丰田汽车宣布成立软件子公司 Woven，专注于开发自动驾驶、汽车操作系统以及高清地图等软件业务。计划启动资金200亿日元（约合人民币13亿元）。大众集团CEO迪斯曾表示：大众将成为一家软件驱动的公司。未来3-5年，大众预计在软件方面整体投入70亿欧元，人员将超过1万人。今年，上汽软件中心正式官宣为零束软件公司，计划招募2000名软件工程师。长城汽车设立一级部门“数字化中心”，囊括所有汽车数字化业务，包括智能驾驶、智能座舱、数字化营销平台等。一汽解放宣布成立“鱼快创领”，重点聚焦商用车车联网新技术开发及运营。未来2-3年，甚至更长时间里，汽车产业将会围绕智能化与网联化发生诸多的变数，无论是产业格局还是技术体系，都将出现巨大的变化。正如大家所看到的，智能网联和it人才的需求在。所以汽车智能网联行业到底能从事什么样的职位呢？可以大体分成：汽车电动化、智能化、网联化、自动化四化方向。这其中包括：软件开发、平台开发大数据、信息安全、电子电气、系统集成、嵌入式、图像识别、辅助驾驶、自动驾驶、智能座舱等。我找到今年宝能汽车关于智能网联方向所招聘的职位，大家可以参考一下。从上图可以看出，对于智能网联你的专业不仅仅只能是车辆工程，面对不同的职位你还可以是机械设计、电子工程、材料或者是计算机专业等等。现在有很多同学想往智能网联方向去考研，目前国内在部分高校开展智能网联相关研究院，例如：清华大学成立新技术概念汽车研究院，开展了基于车联网的汽车智能控制技术、车辆-电网智能交互系统研究、基于人-车-路协同的行车安全场理论及车辆拟人化控制等研究方向；北京理工大学的北京理工大学地面无人系统研究院，开展了城区真实交通环境无人驾驶车辆关键技术与平台研究、基于双目视觉车距估计等研究方向；北京航空航天大学开展了车车交互式协同控制系统关键技术、智能网联汽车的无信号自组织通行控制方法等方向的研究；上海交通大学建立了智能网联电动汽车创新中心等等。山东大学的机械工程学院在今年推出“智能网联汽车”微专业项目。培养系统掌握智能网联汽车相关的基础理论、专门知识和基本技能，能够在智能网联汽车领域从事产品的设计开发、生产制造、试验检测、技术管理和应用研究等工作。课程围绕智能网联汽车领域人才核心素养和创新性人才综合能力，设计和打造一批包含车辆工程理论、无人驾驶、数据共融、智能算法相关课程。那从事智能网联方向的工作需要具备什么样的技能呢？举个例子来说吧，一名智能座舱工程师所需要的技能有哪些？首先，你需要熟悉PPAP、APQP等流程；熟悉硬件架构和接口定义、软件开发流程和功能定义；ASPICE、CMMI开发流程，等其他技能。如果想对其他职位了解的同学们可以观看IND4汽车人平台上的《职位百科》系列课程。现在汽车智能网联是一个风口，尽管它也有一些风险，比如：产业链尚不完整，核心技术积累不足，法规法律标准和商业模式以及产业生态有待健全等。但是从现在智能网联汽车产业相关政策频发来看，未来将会全方位拉动产业向好发展。不同职位所要求的技能不同，并且汽车智能网联相关职业有很多，在IND4汽车人职位推荐中也会持续推送智能网联相关职位，敬请关注。如果大家还想了解关于智能座舱，可以观看汽车人平台上关于智能座舱介绍的课程——《人人都应了解的智能座舱系列课程》。在IND4汽车人平台上有很多智能网联方向的行业大咖们的课程，如果想对智能网联继续深入了解的可以在平台上进行了解学习，还可以对大咖们进行一对一咨询。

南京航空航天大学是新中国创办的第一批航空高等院校之一。1978年被国务院确定为全国重点大学；1996年进入国家211工程建设；2011年，成为985工程优势学科创新平台重点建设高校。南航和南理工一样，都是属于工信部。2012年工信部、中国民航局签署协议共建南京航空航天大学。航空宇航学院航空宇航学院是南航最大的一个学院，南航的航空宇航科学与技术是国家一级重点学科，在全国排名前四。航空学院有三个专业是航空宇航科学与技术的二级学科。飞设、直升机和人机和环境工程。现在国内航空业发展迅猛，人才需求量大，而它的专业又非常专，其他专业根本不具备可替代性，就业委实可以用无忧来形容，各大航空航天科研院所、军科院和航空公司，都是薪水高、地位高、技术高的“三高”好地方。之前有和几个南航的一院同学交流过，南航的飞设学硕有很多都是招的本校的人。飞行器设计专业统招人数还是很多的，今年统招人数65人，对比去年少了6人，分数上看也是正常热门理科的难度，和17考研相比复试线，最低分，均分都30分左右的下降。相比较这个专业和以后的就业情况，难度不是特别大，推荐报考。直升机工程去年没有招生，今年招生了3个人。人机和环境工程统招人数每年都是10几个人变化不大。这两个专业和飞设专业难度相似，也可以考虑的专业。南航的力学也是国家一级重点学科，有五个二级学科专业。除了工程力学以外其他几个专业招生人数都是个位数。力学这个专业考研不是很热门，总体来看南航的难度偏大。航空宇航学院土木工程的学硕二级学科专业也是蛮多的，但是招生人数很少，具体的数据大家可以参考表格，由于招生人数比较少，而且考南航的同学实力还是比较强的，难度较大不推荐报考。对于特别想考南航的航空宇航学院，但能力又不是很强的同学，可以考虑下航空工程的专硕、和建筑与土木的专硕，从往届情况反馈这几个专业的报名人数不是很多，竞争相对不是很激烈。能动学院能动院也是南航历史悠久的一个学院。其中航空宇航推进理论与工程是国家重点学科，属于航空宇航科学与技术一级学科体系，考研难度和航空学院的那三个专业差不多，也是推荐报考的专业。车辆工程是江苏省优势学科，在省内也算是比较好的。学硕招生人数都是7个人，从收分看的话不算太高，对比南理工要低10来分，但是也要参考两个学校的专业课难度。专硕招生人数倒是蛮多的，但是收分比较高，和学硕比主要体现在考试的难度上。动力工程及工程热物理有三个专业招生，两个学硕一个专硕，学硕专业代码0807开头。考研难度和南理工，河海差不多，这三个学校综合实力也差不多，选择这三个学校的同学比较多，具体怎么选看大家的喜好了，都是省内的认知度很高的学校。计算机学院南航的计算机科学与技术专业还是很不错的。在省内计算机专业南大处在一个无可撼动的地位，接下来就是东大、南航和南理工，从专业综合实力上来看差不多，但是东大毕竟是985考研的竞争要大很多。南航是比较平均，各个专业在省内排名都是前列，但是没有太突出的专业。南航的计算机专业对比东大和南理工难度要小点。而且计算机学院的调剂名额很多，南航的这些专业的优质生源不是充足。对于第一志愿的考生来说是个比较好的机会。具体的专业考研情况大家多对比几个学校。还有一点顺便提下，南航的非全不要选择，分数太高，比全日制高很多。机电学院南航的机械工程类专业是省内最好的，排名第一，全国也能排在十几位，也是所有非985的211里最好的。其中机械自动化是国家二级重点学科。但是这些机械类的专业是南航最难考的专业，总体收分都高的吓人，比航空学院的专业都要难考，但是的确牛！18考研的热度比17年要下降点，但是对19考研的同学也不是什么好消息，南航的专业今年竞争不激烈，明年就会激烈点。这个小趋势还是有点明显的。机电院的这些专业考研的难度都比较大，能考上机械专业的基本上都有考985 的实力了，但是如果以后想在江苏发展的同学也没办法 ，要么考东大，要么考南航，毕竟就业保护每个地方都有，你要是考个不是很出名的985的机械，还不如考南航好。自动化学院控制科学和工程是江苏省重点一级学科，也是考研的热门专业。控制科学和工程有五个二级学科招生，但是这里的表格放不下了。就选三个最热门的专业。控制理论和控制工程也就是大家俗称的双控，这专业研研在分析每个学校的时候只要有，就会提一嘴的，因为考这个专业的同学太多了。南航的这个专业去年的竞争是很激烈的，比南理工大很多，达到了东大的难度，其实从专业的实力来说也是和东大差不多，比南理工略好，但是排名也就差个几名，怎么选择看大家自己了。但是18考研难度下降了很多，19的同学要做好艰苦作战的准备，而且南航很多同学考本校，这个就很坑了，基本竞争不过，没有一点实力的同学不要碰。模式识别和智能系统专业南航的就要弱点了，这个专业南理工很强。去年南航竞争激烈，今年南理工竞争激烈，19考研的话还是推荐大家考南理工去，毕竟南理工的这个专业导师项目资源比较多。南航的导航、制导控制专业是国家二级重点学科（培育）。但是考研的难度很大，从17年的数据看分数都快爆了，均分405分。有这个能力的同学都可以考虑上交、浙大了。18年的考研难度倒是比较正常，和南理工差不多。但是南理工这个专业招生人数太少。人文社科学院南航的人文社科专业竞争压力还是很大的，收分普遍都比较高，看的有点吓人。比如说法学，专业优势又不是很强，还不如考华政，其他的专业也是这样，比如社会学、政治学、教育学这些，虽然这些专业是不考数学的，考研难度小点，但是均分390分就有点恐怖了，这些专业可以对比下其他学校。会有更好的选择的，南航的不是很推荐考。★校园生活南航的生活还是很好的，就是妹子比较少。毕竟是南（男）航，有诗云:一朝误入此门中，从此红尘了无缘。南航的伙食号称江苏省最好，如果你不这么认为，你去别的学校吃一顿就知道了。研研就住在南航明故宫校区旁边，吃南航饭也是日常之一，当然南航伙食确实不错而且便宜。南航的校园也很漂亮，校园环境优美，指的是南航本部，对面就是明故宫，交通方便，去市中心就三站地铁。★航天理想南航不断加强与总参谋部、总装备部、各军兵种、各军工集团公司和民航企事业单位的联系与合作；积极开展广泛的国际合作与交流，与国外和港台地区的50多所高校及一批著名企业建立了长期稳定的合作关系，形成了“服务航空航天民航、服务江苏，面向全国、面向世界”的开放型办学新格局。因此，有志向投身于参与国家航空航天建设事业的同学，尤其是理工科专业同学，报考南航是非常不错的选择！★专业优先南京航空航天大学属于理工类院校，偏向于理工科高科技研发与创新，同时涉及航空航天领域多为交叉性学科，涉及学科范围广泛，招生专业中，对专业科目要求多是多选项，如080100力学，考察专业课811普通物理，815理论力学，816材料力学，三选其一，因此，在报考南航各个专业的时候，优先考虑好自己将来的科研方向，选择相应的专业科目，当然也要考虑自己实际的专业情况。其他社会科学类专业，一般招生人数不多，但竞争压力不小，除非是对南航情有独钟的考生，可以考虑一下这类专业，如行政管理，翻译，社会工作等等。★竞争压力南京航空航天大学优势学科专业竞争压力比较大，尤其是涉及到航空方向专业，还有如机械/电气/电子/光学/导航等专业报考人数居多，考生以江苏省内工科专业考生及周边省市考生，整体难度体现在专业课上，希望报考南航的同学认真对待专业课。南航的各个专业也提供高分学姐学长专业课一对一的辅导，感觉专业课备考存在问题或者想考120+以上的分数的同学可以找研研了解哦。高分在校学姐学长刚刚经历过考研，对专业命题规律、考试范围和重难点的把控非常到位尤其是应试技巧方面，远远超出老师的有效性，而且性价比最高。你找专业课老师辅导，第一人家不会给你辅导，因为参与专业课命题的老师辅导是违法的。第二即使你通过找关系找到了导师给你辅导，一节课没有3000元也是不可能的。所以综合来看还是高分学姐学长专业课辅导是最有效最实惠的。

原标题：华东交通大学：“硬核”毕业班就业率达100%本报讯（记者 徐光明 通讯员 黄晓鹤 邵梦溪）日前，华东交通大学机电与车辆工程学院2015级车辆工程专业卓越班30名学生，13人考研成功，其中一人保研至北京交通大学，9人被西南交通大学录取；其余17名学生均就业于轨道交通及相关行业，全班初次就业率达100%。“我们班历来注重学风与科创能力建设，这些都是确保考研成功的‘硬核’标配。”学生曾鹏程介绍，每个学期班级都会定期开展“卓越科技创新竞赛”与创新大赛班会，最大程度激发同学们的求知动力与科创思维。该班成立了学科兴趣小组与“一对一”帮扶学习小组，邀请竞赛获奖高手担任帮扶小组组长，小组成员会定期讨论，共同学习。大学4年，全班累计获国际级奖项3项、国家级奖项19项、省级奖项19项、校级奖项41项。近年来，华东交大按照“紧贴社会需求、优化培养模式、全程就业指导、精准管理服务”的总体思路，综合施策、精准发力，努力实现毕业生更高质量更充分就业。近3年，该校30%以上毕业生进入世界500强企业，五成左右毕业生签约国企单位。来源：中国教育报

前言：从能源与动力工程专业招聘岗位分析高考毕业生是否应该选择该专业作为参考因素之一。如果录取了该专业，大学期间如何做好规划以提高大学毕业后的就业质量。以下数据来源于各大招聘网站，点评为个人观点，仅供参考。公司一：徐工挖掘机械类上市企业招聘岗位：动力工程师岗位薪资：1-2万/月（点评：待遇较好）职位信息1、负责公司挖掘机械动力系统选型、设计、优化、技术支持工作；2、负责挖掘机动力系统设计与匹配，产品维护，图纸设计，零件手册和操保手册编写；3、负责挖掘机动力系统改进工作，性能提升，发动机的选型与测试等工作。任职要求：1、学历：全日制本科及以上；2、专业：能源与动力工程、机械工程、车辆工程等相关专业；3、工作经验：三年及以上工程机械动力系统设计相关工作经验。（点评：能源与动力工程专业有的学校开设方向是发动机方向，这类方向适合男生，如果想到这类企业上班，大学实习的时候可以到该企业实习）公司二：浙江国企发电类公司招聘岗位：集控运行（能源与动力工程）岗位薪资：校招不详（点评：校园招聘，虽然未公布待遇，但待遇绝对中等偏上）岗位信息：1、全日制大学本科及以上学历；2、具备必要的外语、计算机等应用技能；3、毕业院校：国内毕业生应为“双一流”建设高校或电力知名专业性高校毕业；国（境）外毕业生应为硕士或博士毕业、或国（境）外排名前 100 的世界知名大学的本科毕业。需求专业：能源与动力工程（点评：发电类企业，是能源与动力工程专业很多毕业生向往的工作单位，因为能源与动力工程专业很多电力背景的高校，该专业开设的主要方向就是锅炉发电方向。这类发电国企要“双一流”建设高校或电力知名专业性高校毕业，所以填报志愿的时候很重要。如果是出国留学的学生，要求硕士学历，学历高分配的岗位和待遇会更优点。）公司三：制冷类企业（制冰设备、成套制冰系统、高性能低温冷库设备的高新技术企业）招聘岗位：工程技术经理（制冷）岗位薪资：14-17万/年（点评：待遇较好）岗位要求：学历：全日制本科及以上学历，低温与制冷技术、能源与动力工程等相关专业；经验要求： 7年以上制冷行业工作经验，3年以上管理工作经验知识要求：精通制冷行业专业技术知识；掌握制冷产品性能、机理、使用方法和结构等；掌握食品（肉类品、果蔬）贮藏要求和方法；熟悉质量管理体系ISO90001；熟练使用CAD软件，三维绘图软件；熟练使用办公软件；具有一定的施工项目管理知识；能力要求：时间管控能力强（工作计划的制定与落实)，具备现场改善能力和应变能力，有一定的决策能力；其它要求：能承受较大工作压力；具有设计相关大型工程案例与施工经验。（点评：这类岗位吃技术饭，越老越吃香，该专业毕业生也可以往该职业方向考虑，对CAD等三维绘图软件要求较高，大学期间做好相关规划。）公司四：上市公司下面的子公司（主营：薄膜晶体管液晶显示器面板）招聘岗位：暖通空调工程师岗位薪资：0.7-1万/月（点评：待遇中等略偏上）工作职责:1.对空调系统(含洁净室)进行设计规划和施工安装的监管和验收结算2. 空调系统的设计规划、施工监管、验收3. 空调系统及设备（MAU、AHU、FCU、FAN、DCC、CR温湿度及压力系统）日常运行维护管理4. 对运行数据进行分析判断，制定节能方案、预防可能的异常发生5. 对产生的系统异常及时进行处理，分析总结，以保证系统连续、安全、稳定、经济运行任职资格:1、本科及以上学历，建筑环境与设备工程、建筑环境与能源应用工程、能源与动力工程等相关专业；2、2年以上厂务设计施工运行、洁净室、空调相关工作经验，显示行业经验者优先；3、扎实的暖通系统专业知识，组织协调能力，专业报告制作汇报，危险源辨识及有效风险防范措施等（点评：能源与动力工程专业，一般北方学校开设的方向为暖通方向，这类岗位就业一般，但可以作为积累工作经验的一种职业过渡途径。）公司五：药企上市类企业招聘岗位：设备技术员（制冷方向）岗位薪资：4.5-8千/月（点评：中等、一般）岗位职责：1. 指导维修班组对公司冷冻水机组（7℃左右）、盐水机组（-15℃左右）、冷却循环水（冷却水塔循环介质）、深冷冷媒机组（-65℃左右），以及泵、阀、管路等辅助设施进行维护维修。2. 指导维修班组对公司压缩空气系统、制氮机组系统机修进行维护维修。3. 指导维修班组对公司空调（非车间空调机组）以及含压缩机设备（例如：低温循环泵、冷干机、冰箱、冰柜等）中制冷系统的进行维护维修。4. 对公司技改项目设计制冷方面的设备、管道进行设计选型招标等工作，起草设备维护保养SOP以及进行验证工作。任职要求：1.大专以上，能源与动力工程、制冷与空调方向等相关专业；2. 有制冷机组系统维修维护经验优先。；3.对头孢、青霉素不过敏，无传染性疾病；（点评：能源与动力工程专业，有的学校开设方向就是制冷与空调方向，该药企虽然是上市公司，但是工作中会接触化学物质并且待遇也不高，长期不利于健康，对学历要求也比较低，不适合作为职业发展方向。）公司六：电力自动化民营类企业（员工规模700余人）招聘岗位：风资源工程师岗位薪资：0.7-1.4万/月（点评：待遇中等偏上）岗位职责：1.负责风电场项目前期测风数据的收集、分析、整理、风资源评估和风电场初步选址；2.风资源综合评估，设计和复核微观选址方案；3.项目发电量预测与适用性评估风机，并提交相关评估结果；4.编制风资源分析和风电项目可行性分析报告；5.上级交办的其他工作。任职要求：1、本科及以上学历，有工作经验或应届毕业生均可，能源与动力工程、新能源科学与工程、气象等风资源相关专业；2、具备高度责任心、较强的沟通协调和组织能力，团队协作意识强，吃苦耐劳；（点评：这类企业规模比较大，待遇也是比较好，但是这类岗位就业环境比较偏僻，需要考生能吃苦耐劳，如果不想在这类岗位就业，大学期间就需要多关注有哪些比较好的岗位与发展方向，大学期间并做好职业准备）公司七：外资出版期刊公司招聘岗位：能源动力类 英文学术期刊助理编辑岗位薪资：0.9-1.2万/月（点评：待遇中等偏上）工作职责：1. 负责联系专家学者，组织稿件的同行评审，确保稿件的同行评审及时完成；2. 编排和处理稿件，确保稿件格式正确，及时发表；3. 与期刊主编，编委成员，作者及审稿人建立良好沟通，确保期刊正常运作，稿件顺利及时发表；4. 关注期刊学科领域内的研究进展，协助期刊责任编辑完成期刊发展目标。职位要求：1. 能源与动力工程，能源与环境系统工程，新能源科学与工程等相关专业；2. 硕士及以上学历；3. 英语六级；4. 熟练office办公软件；5. 学习能力强，能适应公司高强度职业培训，例如：参加职业培训讲座和一对一导师培训管理。薪资福利：1. 薪酬待遇：月基本工资9000-12000，丰厚的绩效奖金；2. 五险一金，员工体检等各种福利。办公地点：武汉市武昌区（点评：这类岗位很适合女生，但需要硕士以上学历，英语较好，能源与动力工程专业整体就业更有利于男生，女生也可以往行业的期刊编辑类岗位应聘也是一种途径。）公司八：教育研发类企业招聘岗位：中小学教师（能源动力类），小学、初中、高中科学教师（能源与动力工程、风能与动力工程、新能源科学与工程等）岗位薪资：0.8-1.4万/月（点评：待遇中等偏上）岗位职责:1.负责或参与编写小学、初中的科学类教材，详细阐述在能源与动力工程、风能与动力工程、新能源科学与工程等方向学习方法和系统知识；2.通过任务型的教学方法，全面教授学生理解生态环境和永续耕作的概念和思想；3.通过自主性的教学方法，全面教授学生学习科学创新的方法和常用技术；4.完成学校下达的各类宣传活动和测评活动。任职要求:1.硕士以上学历；重点大学相关专业、有创新精神的毕业者优先；2.3年以上相关授课经验，并有教研能力的教师优先；3.独立完成工作，并有一定的创新和管理素质；4、不排斥加班和绩效考核，理解高效率完成工作。（点评：教育教师研发类，对学历要求较高，如果打算以后这类岗位就业，需要大学做好考研规划，大学期间考取教师资格证）总结：能源与动力工程专业就业大方向主要有三个，热能方向、动力方向、制冷方向。热能主要行业：电厂、核电厂、冶金热能，动力方向：船舶动力（涡轮机）、汽车和火车动力（内燃机），制冷方向：压缩机、空调。去什么行业就业跟大学该专业的侧重方向有关，有的偏向电厂、有的偏向制冷空调等。能源与动力工程专业侧重实践，对学生动手能力要求较高，不急于就业的考生，可以考虑考研究生，高学历对以后岗位晋升（特别是国企）或从事项目管理，或以后从技术岗位转岗到金融领域、教育领域等都是特别有利。