仓储市场研究报告

来源：36氪文 |李坤阳 头图来源 | Pexels物流的定义，是指物体从供应者流向需求者的物理流动，由一系列经济价值和时间价值组成的创造性活动，并将运输、储存、装卸搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等功能优化组合的过程。自移动互联网的红利在国内以电子商务为代表涉及商品流通的行业蔓延开后，物流服务的形式出现了升级，内容发生了改变。尽管本质上还是物品在供应者和需求者之间的流通，但其中的核心精简为四个字：降本提效。我们曾在2018年的《智慧零售行业报告》中分析到，中国的零售行业经历“革命性”的转型期后，线下传统中小型零售商面临冲击、线下龙头企业全面转型。拥有运输实力的电商平台如苏宁易购、京东、天猫等进一步缩短了供应链的长度，更及时响应用户对于商品和服务的需求。仓配一体化模式从成本上分析优于“自营仓储+第三方配送”的模式，是未来电商物流的大趋势。电商物流本质也是物流，企业未来竞争力在于运营效率。菜鸟和苏宁/京东是仓配一体化的两种不同模式。菜鸟通过打散分配体系内物流企业订单降低整体成本，而苏宁/京东属于内部资源协同及流程化。需求的多维度变化刺激仓储类型向高密度云仓、前置仓、平行仓、冷链仓的仓储类型分化。末端网络也更快地响应即时需求。现有的仓配一体主要集中为两类：①第一类平台型电商，主要利用庞大的仓储资源和配送网络对货品进行仓与仓之间的调配，进而利用城市间分拣中心、前置仓和门店加速分销，辐射范围半径更小的用户群，实现落地配服务即时送达。②第二类快递公司型云仓，主要优势集中于快递公司的单票低成本价格上，淘宝、拼多多等网购需求巨大且覆盖一二线主流城市和下沉市场主要网购人群的电商网站，主要的电商件和个人散件配送体量大，多由“三通一达”和顺丰百世为代表的快递公司进行配送。本报告内容主要探讨基于网购端和线下的零售行业，并最终服务于C端用户的物流体系，从需求下单、仓库分拣、末端配送等物流环节针对行业KOL进行物流效率、仓储效率、配送服务时效性等在内的横向对比。同时涉及包含快递、整车、即时物流在内的多类物流形式。本报告共34页，可能需要较长时间阅读。微信后台回复关键词：“物流”，即可获得报告全文。

在中国仓储与配送协会指导下，物联云仓《中国通用仓储市场动态报告》已连续发布二十六期。《报告》通过对物联云仓实时数据进行汇总、整理，全面反映我国主要物流节点城市的仓储设施租金水平和空置情况，体现通用仓储市场的供需动态变化，总结市场发展规律，预测市场发展趋势，为了解仓储市场发展情况、合理投资提供参考依据，以下是中文报告全文(完整高清双语PDF版请至物联云仓查看)。物联云仓延续往期《报告》成果，不断扩大统计范围，加强仓储市场分析，发布《2020年9月中国通用仓储市场动态报告》。2020年9月，物联云仓全国在线仓库总面积超3.2亿㎡;在线可租面积超4,573万㎡，较8月增长2.00%。仓库资源覆盖个32省份，226个城市，7,410个园区。2020年9月中国通用仓储设施租金水平全国32个城市仓库平均租金为27.64元/㎡·月，环比下降0.04%。其中，东部地区仓库平均租金(34.31 元/㎡·月)高于西部(24.51 元/㎡·月)、中部(24.07 元/㎡·月)、东北(22.06 元/㎡·月)地区。相较8月，东北地区仓库平均租金有小幅下降，降幅为1.99%;东部地区仓库平均租金有所上涨，涨幅为7.06%;中部、西部地区仓库平均租金保持平稳，增(降)幅在±0.5%以内。北京、上海、深圳仓库平均租金仍然领跑全国，均高于40元/㎡·月。相较8月，北京、上海仓储市场稳定，平均租金波动不大;深圳受国外疫情影响，进出口贸易受创，货物堆积无法出港，使得临时用仓需求增加，仓库租金上涨0.82%。受仓储设施条件、地理位置等影响，石家庄、太原仓库租金水平仍较低，均低于21元/㎡·月。相较8月，太原仓库平均租金波动不大，市场稳定;石家庄仓库平均租金涨幅为1.36%，主要因“双十一”临近，租仓需求增加，但供应较为紧张，导致仓库平均租金有所上涨。*数据来源：物联云仓平台图一*数据来源：物联云仓平台图二*数据来源：物联云仓平台图三*数据来源：物联云仓平台图四2020年9月中国通用仓储设施空置率情况全国32个城市仓库平均空置率为14.68%，环比上升1.04个百分点。其中，东北地区仓库空置率(23.42%)远高于西部(18.49%)、中部(13.25%)、东部(10.79%)地区。相较8月，东部地区仓库空置率有所下降，降幅为0.71个百分点;东北、中部地区仓库空置率相对稳定，升(降)幅变化在±1个百分点以内。仓库空置率较高的城市为大连、重庆，均高于25%。相较8月，大连仓库空置率波动不大;重庆因部分仓库项目本月建成交付，如丰树西部物流园区(约10万㎡)等，一定程度上拉高了重庆仓库空置率，上升1.3个百分点。仓库空置率最低的城市为苏州、无锡，均低于6%。相较8月，苏州、无锡仓库空置率波动不大，市场稳定。相较8月，东莞仓库空置率波动最大，上升7.27个百分点，主要因部分物流园项目在本月建成交付，如易商洪梅仓库项目建成交付28万㎡，一定程度上拉动当地仓库空置率上升。*数据来源：物联云仓平台图五*数据来源：物联云仓平台图六*数据来源：物联云仓平台图七*数据来源：物联云仓平台图八表：全国32个城市平均租金和空置率一览表*数据来源：物联云仓中国仓储与配送协会简介：中国仓储与配送协会前身是1995年经原国内贸易部审批、在国家民政部登记注册的中国仓储协会，2016年5月经国资委审批、民政部核准，更名为中国仓储与配送协会，是全国仓储配送行业的非营利性社团组织。现有共同配送、冷链、危险品、保税、钢材、金融仓储、中药材仓储、技术应用与工程服务、自助仓储、包装与单元化物流、家居物流、智慧物流等十二个分支机构。协会以推动中国仓储配送行业现代化、促进现代物流业的发展为宗旨，重点围绕各类仓储与配送设施建设、各类配送中心发展、仓配一体化服务与技术创新等开展政策研究、行业管理与自律、标准制定与实施、信息统计、资源整合、培训咨询、会议交流等。物联云仓简介：物联云仓以物联云仓平台为核心，通过互联网仓储大数据+云仓科技+数字化运营+数据增值服务的方式，结合智能物联网应用与人工智能等技术，创新国内供应链物流的新模式，致力于打造世界领先的产业互联网综合服务平台，构建开放式、数字化、智能物联的数字供应链生态网络。公司以科技为核心驱动力，深耕供应链与物流行业，拥有一流技术水平的研发团队、经验丰富的运营管理专家团队、快速响应的实施团队，汇聚了业界顶尖的管理与技术人才，数字化产品与服务已覆盖供应链端到端的全环节。

在中国仓储与配送协会指导下，物联云仓《中国通用仓储市场动态报告》已连续发布二十期。《报告》通过对物联云仓实时数据进行汇总、整理，全面反映我国主要物流节点城市的仓储设施租金水平和空置情况，体现通用仓储市场的供需动态变化，总结市场发展规律，预测市场发展趋势，为了解仓储市场发展情况、合理投资提供参考依据。以下是中文报告全文(完整高清双语PDF版请至物联云仓下载)。物联云仓延续往期《报告》成果，不断扩大统计范围，加强仓储市场分析，发布《2020年3月中国通用仓储市场动态报告》。2020年3月，物联云仓全国在线仓库面积新增301万㎡，总面积超3.11亿㎡，较2月增长0.98%;在线可租面积超4,192万㎡，较2月增长4.61%。仓库资源覆盖32个省份，221个城市，7,283个园区。2020年3月中国通用仓储设施租金水平全国32个城市仓库平均租金为27.67元/㎡·月，环比下降0.18%。其中，东部地区仓库平均租金(31.79元/㎡·月)高于西部(24.11元/㎡·月)、东北(23.64元/㎡·月)、中部(22.93元/㎡·月)地区。相较2月，中部地区仓库平均租金有小幅下降，降幅为0.61%;东北部、东部、西部地区仓库平均租金保持平稳，增(降)幅在±0.5%以内。北京、上海、深圳仓库平均租金仍然领跑全国，均高于40元/㎡·月，其中北京、上海已超过45元/㎡·月。相较2月，北京、上海仓储市场稳定，平均租金波动不大;深圳仓库平均租金有小幅下降，降幅为0.7%,一方面受疫情影响仓库租赁需求较小，导致租金有所下降;另一方面，部分业主对复工企业给予一定优惠政策，包括降低租金、延长免租期等。受仓储设施条件、地理位置等影响，太原、石家庄仓库租金水平仍较低，均低于20元/㎡·月。相较2月，两个城市仓库租金波动不大，市场平稳。相比2月，兰州仓库平均租金波动最大，环比上涨2.30%。因榆中县部分厂房、仓库正在拆迁，相关企业不得不另寻仓源，同时随着当地疫情逐步得到控制，企业复工复产，使得当地仓库租赁需求得以释放，仓库平均租金有所上涨。*数据来源：物联云仓图一*数据来源：物联云仓图二*数据来源：物联云仓图三*数据来源：物联云仓图四2020年3月中国通用仓储设施空置率情况全国32个城市仓库平均空置率为13.11%，环比上涨0.24%。其中，东北地区仓库空置率(23.67%)远高于中部(12.59%)、西部(12.55%)、东部(10.88%)地区。相较2月，四大地区仓库空置率相对稳定，升(降)幅在±1%以内。仓库空置率较高的城市为大连、重庆，均高于25%。相较2月，大连因金州区部分物流和制造企业复工复产，仓库租赁需求有所回暖，仓库空置率下降了 5.26%;重庆受部分短租客户退仓影响，仓库空置率有所上升，升幅为2.30%，其中电器类企业退租现象较为明显。仓库空置率最低的城市为苏州、太原，均低于5%。相较2月，太原仓库空置率波动不大，市场稳定;苏州因受疫情影响，企业复工较晚，部分客户的租仓时间延后，仓库空置率延续2月上升趋势，升幅为1.87%。相较2月，无锡仓库空置率波动最大，仓库空置率环比下降5.47%。一方面因疫情影响，无锡民生需求增加，仓库租赁需求也随之增大，如极兔、盒马，美团等都在寻找合适仓源;另一方面随着疫情逐渐情得到控制，当地企业逐渐复工复产，出现企业集中租仓现象。*数据来源：物联云仓图五*数据来源：物联云仓图六*数据来源：物联云仓图七*数据来源：物联云仓图八表：全国32个城市平均租金和空置率一览表*数据来源：物联云仓中国仓储与配送协会简介：中国仓储与配送协会前身是1995年经原国内贸易部审批、在国家民政部登记注册的中国仓储协会，2016年5月经国务院国资委审批、民政部核准，更名为中国仓储与配送协会，是全国仓储配送行业的非营利性社团组织。现有共同配送、冷链、危险品、保税、钢材、金融仓储、中药材仓储、技术应用与工程服务、自助仓储、包装与单元化物流、家居物流、智慧物流等十二个分支机构。协会以推动中国仓储配送行业现代化、促进现代物流业的发展为宗旨，重点围绕各类仓储与配送设施建设、各类配送中心发展、仓配一体化服务与技术创新等开展政策研究、行业管理与自律、标准制定与实施、信息统计、资源整合、培训咨询、会议交流等。物联云仓简介：物联云仓是由四川物联亿达科技有限公司推出的互联网仓储综合服务平台，于2015年10月上线，主要提供仓库租赁、仓配一体、仓库物资、仓库技术等服务。物联云仓旨在通过互联网仓储服务平台+云端应用+线下服务的方式，为传统行业实现高效、经济、快速的转型升级提供坚强支撑。

在中国仓储与配送协会指导下，物联云仓《中国通用仓储市场动态报告》已连续发布二十二期。《报告》通过对物联云仓实时数据进行汇总、整理，全面反映我国主要物流节点城市的仓储设施租金水平和空置情况，体现通用仓储市场的供需动态变化，总结市场发展规律，预测市场发展趋势，为了解仓储市场发展情况、合理投资提供参考依据，以下是中文报告全文(完整高清双语PDF版请至物联云仓下载)。物联云仓延续往期《报告》成果，不断扩大统计范围，加强仓储市场分析，发布《2020年5月中国通用仓储市场动态报告》。2020年5月，物联云仓全国在线仓库面积新增63万㎡，总面积超3.20亿㎡，较4月增长0.20%；在线可租面积超4,722万㎡，较4月增长2.08%。仓库资源覆盖32个省份，224个城市，7,371个园区。2020年5月中国通用仓储设施租金水平全国32个城市仓库平均租金为27.65元/㎡·月，环比上涨0.07%。其中，东部地区仓库平均租金（31.99元/㎡·月）高于西部（23.95元/㎡·月）、东北（22.98元/㎡·月）、中部（22.89元/㎡·月）地区。相较4月，东北地区仓库平均租金有小幅下降，降幅为0.65%；东部、西部、中部地区仓库平均租金保持平稳，增（降）幅在±0.5%以内。北京、上海、深圳仓库平均租金仍然领跑全国，均高于40元/㎡·月，其中，北京、上海已超过46元/㎡·月。相较4月，上海、深圳、北京仓储市场稳定，平均租金波动不大。其中，本月北京部分满租物流园区对外租仓报价有所上调。受仓储设施条件、地理位置等影响，太原、石家庄仓库租金水平仍较低，均低于20元/㎡·月。相较4月，太原仓库租金波动不大，市场相对稳定；石家庄受经济环境影响，租仓需求较少，部分仓库业主降租招商，导致当地仓库平均租金有所下降，降幅为2.91%。*数据来源：物联云仓（www.50yc.com）图一*数据来源：物联云仓（www.50yc.com）图二*数据来源：物联云仓（www.50yc.com）图三*数据来源：物联云仓（www.50yc.com）图四2020年5月中国通用仓储设施空置率情况全国32个城市仓库平均空置率为14.78%，环比上升0.96个百分点。其中，东北地区仓库空置率（28.44%）远高于中部（13.62%）、西部（12.73%）、东部（12.58%）地区。相较4月，东北、东部地区仓库空置率有小幅上升，升幅分别为2.44（东北地区）和1.35（东部地区）个百分点；西部、中部地区仓库空置率相对稳定，升（降）幅变化在±0.5个百分点以内。仓库空置率较高的城市为大连、重庆、长春，均高于25%。相较4月，大连受地域限制，仓库租赁需求较少，随着仓储租赁淡季的到来，当地仓库需求进一步下降，仓库空置率上升3.94个百分点；重庆仓库空置率上升3.84个百分点，除受仓储淡季影响之外，本月还有部分物流园区建成交付，如西部城通物流园（16万㎡）；长春受疫情影响，当地部分企业实行战略调整、收缩业务，退租部分仓库，仓库空置率上升4.44个百分点。仓库空置率最低的城市为苏州、兰州、太原，均低于6%。相较4月，三个城市仓库空置率波动不大，市场稳定。相较4月，深圳仓库空置率波动最大，仓库空置率上升4.70个百分点，主要受经济大环境影响，部分租仓客户资金短缺，被迫退租，导致当地部分仓库空置。*数据来源：物联云仓（www.50yc.com）图五*数据来源：物联云仓（www.50yc.com）图六*数据来源：物联云仓（www.50yc.com）图七*数据来源：物联云仓（www.50yc.com）图八表：全国32个城市平均租金和空置率一览表*数据来源：物联云仓（www.50yc.com）中国仓储与配送协会简介：中国仓储与配送协会前身是1995年经原国内贸易部审批、在国家民政部登记注册的中国仓储协会，2016年5月经国务院国资委审批、民政部核准，更名为中国仓储与配送协会，是全国仓储配送行业的非营利性社团组织。现有共同配送、冷链、危险品、保税、钢材、金融仓储、中药材仓储、技术应用与工程服务、自助仓储、包装与单元化物流、家居物流、智慧物流等十二个分支机构。协会以推动中国仓储配送行业现代化、促进现代物流业的发展为宗旨，重点围绕各类仓储与配送设施建设、各类配送中心发展、仓配一体化服务与技术创新等开展政策研究、行业管理与自律、标准制定与实施、信息统计、资源整合、培训咨询、会议交流等。物联云仓简介：物联云仓（www.50yc.com）是由四川物联亿达科技有限公司推出的互联网仓储综合服务平台，于2015年10月上线，主要提供仓库租赁、仓配一体、仓库物资、仓库技术等服务。物联云仓旨在通过互联网仓储服务平台＋云端应用＋线下服务的方式，为传统行业实现高效、经济、快速的转型升级提供坚强支撑。

物流行业丨研究报告全文字数:5909字精读时间:15分钟核心摘要：即时物流1.0：指货物不经过仓储和中转而直接性的端到端送达，且送达时效为两小时以内的物流服务。即时物流2.0：指基于数据，通过实时全局调度的方式以匹配实时需求与实时运力的配送服务。即时物流行业随着外卖O2O的兴起实现了一段时间的爆发式增长，而近两年来外卖市场的增速已逐渐放缓，即时物流企业也开始寻求除餐配以外新的业务方向，例如快递末端配送市场以及新零售市场。对快递配送运力的补充将成为快递企业亟待解决的问题，同时这也将成为即时物流企业的潜在市场，即时物流企业利用自家运力的空闲时间段来承接快递的最后一公里配送。线上线下融合作为新零售的典型标签，同时也反映出在新零售供应链的建设中物流的重要性，尤其是在末端配送环节中对即时物流的需求。To B类企业需要寻找更多业务拓展的可能性，以保持订单规模与运力规模的平衡；To C类企业也将不满足于狭窄的市场空间。随着行业逐渐成熟，两种企业将会加紧在业务类型上的互相学习及互相融合渗透。随着用户即时需求和即时物流的发展，行业内各企业会愈加重视对骑手的运营和人文关怀，既为骑手提供更好的支持和帮助，也为消费者提升了运力服务水平。即时物流的定义及服务范畴从即时物流1.0到即时物流2.0即时物流1.0：指货物不经过仓储和中转而直接性的端到端送达，且送达时效为两小时以内的物流服务。即时物流2.0：指基于数据，通过实时全局调度的方式以匹配实时需求与实时运力的配送服务。核心区别：第一，此前，门到门即为极速送达，极速送达一定是基于数据且靠技术驱动，而点对点或多点对多点都是基于实现路径和表述方式实现；第二，即时物流需要实时全局调度、实时运力匹配及实时需求满足。因此在现阶段，即时物流行业产生了更多业务场景的需求和更丰富多元极速送达的场景。即时物流的存在形式可承担成本压力及订单规模影响运力组织形式，用户需求类型决定配送模式在即时物流的发展过程中，不同的需求类型会催生不同的存在形式，例如众包和自建两种运力组织形式，以及并单配送和专人专送两种配送模式。而正是由于多种不同需求类型的存在，才会使得即时物流市场更加多元化且即时物流服务方式更加多样化。政策：推进“互联网+”，拓展“智能+”补充末端运力，助力建设新零售供应链2019年3月，政府工作报告中特别提到物流行业的“互联网+”和“智能+”需要继续推进。而即时物流作为物流网络的一环，一方面运用不同的运力组织形式和调度匹配技术提高了运输效率，另一方面以其即时的特性促进了新零售供应链的建设，对“互联网+”和“智能+”的发展作出了贡献。经济：网上实物消费规模持续扩大网络购物市场的扩张推动即时物流行业的前进与上一年同期相比，2018年中国实物商品网上零售额超7万亿元，一方面代表着中国网购市场的向好，另一方面也意味着末端配送运力压力的增加，因此，部分快递企业开始寻求即时物流运力作为其“最后一公里”的运力补充。而另一方面，外卖、商超、生鲜、鲜花等新零售市场的扩张也对即时物流有了更多的需求。经济：即时消费需求增长显著需求品类的多样化给予即时物流更多的可能性随着消费者网络购物的类型更加多样，以往三日达的时效已经不能满足消费者的需求，且部分产品的即时属性也使得其需要被迅速地送到消费者手中，特别是以餐饮外卖为代表，其对于配送时效、配送服务品质都有比较高的要求。因此，随着这类需求越来越多，即时物流企业随之发展并壮大起来。即时物流：1、各平台对于用户线上购物习惯的培养，使得线上消费方式已被大部分用户所接受，并应用到各个消费场景中，如餐饮外卖、商超宅配、生鲜配送、鲜花配送等。2、受到仓储、运力等影响，网络购物末端配送环节中即时配送企业参与的情况越来越多，有利于网络购物物流速度的提升。3、时间、精力和交通的成本耗费使得越来越多的人选择使用跑腿服务来满足同城物品递送及同城物品代购的需求。4、线上消费频次高，用户规模大，粘性强，推动即时物流发展。技术：应用层面技术的研发和更新数据分析技术帮助提升即时物流效率对于用户而言，选用即时物流即代表着其有即时送达的需求，因此，如何匹配骑手以实现最快接单以及最快送达则成为即时物流企业需达成的首要技术目标以及首要用户体验。目前已实现的技术包括：一是实时订单分配技术以使订单得以正确分发；二是订单智能打包技术以确保配送效率的提升从而实现成本节省。在即时物流行业，技术的进步多是为了提升运输效率，利用大数据分析能力实现路线、人员配置、运输网络的优化，从而提高整体行业的能力和效率。技术：众包服务质量的优化路径系统调度及订单匹配技术助力众包服务质量优化在众包模式下，当订单池达到一定密度时，系统根据订单的配送路径、坐标、商品品类等多种信息源将相近取货商家的订单或相近配送地址的订单打包在一起，最大程度减少配送员取货或者送货的时间。中国即时物流行业产业链图谱中国即时物流行业订单量非餐配比重持续扩大，即时物流企业发展潜力巨大即时物流行业随着外卖O2O的兴起实现了一段时间的爆发式增长，而近两年来外卖市场的增速已逐渐放缓，即时物流企业也开始寻求除餐配以外新的业务方向。目前来看，新零售市场的发展甚至包括网购市场的持续增长都对即时物流有非常大的需求。在新零售市场中，即时物流企业能够帮其实现配送时间的最小化以及配送服务品质的最大化；而在网购市场中，持续增加的快递业务量与缺失的劳动力之间的矛盾使得即时物流企业也有其拓展之地，即补充末端配送的运力。中国即时物流行业规模即时物流服务品类扩充，行业规模持续增长2009年，“即时物流”概念由点我达创始人赵剑锋提出。随着即时物流企业在外卖O2O、新零售以及快递末端市场的进一步布局，即时物流的服务品类持续扩充，需求量也逐渐增加，导致行业物流成本提升，侧面反映整个即时物流行业走势良好，拥有巨大发展空间。中国即时物流企业融资并购情况行业融资逐渐放缓，但头部企业总融资额呈现巨额领先态势近几年即时物流企业频繁获投，但从2019年以来，投融资节奏明显放缓，主要原因在于随着即时物流行业的发展，投资市场开始更加谨慎地去做出每一个决定。因此如何向市场证明即时物流行业未来的发展潜力以及如何规划企业自身未来的发展方向和道路，成为即时物流企业眼下需要去努力的。但从另一个维度来看，几家头部企业的融资轮次和融资金额均比较可观，这也印证着即时物流这个行业的潜力确实是被市场认可的。餐配市场市场需求现状高频餐配市场为即时物流企业提供稳定订单来源随着2015年外卖O2O市场的兴起，即时物流企业也迎来了行业真正的春天，外卖订单的高频属性使得即时物流行业拥有稳定且巨量的订单流，而外卖平台对于即时物流企业订单流量的供给，足以支撑头部企业存活。但另一方面，随着外卖用户的逐渐稳定以及外卖市场扩张的放缓，外卖O2O市场交易规模在未来几年的增长将趋于稳定，因此可以预见，如果即时物流企业一直将餐配市场作为主打市场而不去拓展其他业务方向的话，即时物流行业将与外卖O2O市场同时进入放缓的节奏中。所以对于即时物流企业而言，方向的确定及地盘的扩张是其目前的重要步骤。订单分发权的控制上游订单分发权决定即时物流企业订单的绝对数量从目前市场来说，即时物流的主要订单源仍是来自于餐饮外卖需求，而目前外卖O2O市场呈现着二分天下的态势，且两家均有单独运营的配送版块服务自己的餐配业务，订单分发权被两大外卖平台所掌控。但餐配的巨大订单量也很难被外卖平台自己全部消化，仍有比例可观的外卖订单由商家自配送，这些订单中的大部分则会流转到各即时物流企业手中。除此之外，与外卖平台合作，成为其官方供应商也是即时物流企业在餐配订单市场中可选择的道路之一。因此，餐配订单上游分发权的不受控也推动着即时物流企业去寻求分发权还没有被完全掌控的订单源，例如新零售领域订单、快递订单和跑腿订单等。快递末端市场市场需求现状快递业务爆发式增长，众包运力补充末端配送产能2018年中国快递业务规模增长总量可观，对末端配送人员数量上的需求较大。然而，随着劳动年龄人口数量的下降，潜在从业人员持续减少，快递从业人员缺口的存在将一方面导致配送效率的下降，另一方面也对用户体验有较大影响。具体可表现为，近几年的电商大促时期各快递点均会出现爆仓的情况，快递短期无法配送从而堆积在快递点。因此，对快递配送运力的补充将成为快递企业亟待解决的问题，同时这也将成为即时物流企业的潜在市场，即时物流企业利用自家运力的空闲时间段来承接快递的最后一公里配送。这种方式解决了快递企业运力不足的问题，也缓解了即时物流运力波谷时间段的订单量缺失的压力。从仓发货到从店发货的转变趋势发货方的转变带来即时物流的增长点电商仓一般遵循全国仓——区域仓——地区仓的设置逻辑，当全国只有一个总仓时，所有在线订单都会由该总仓安排发货；而当该品牌拥有区域仓或者地区仓时，在线订单则会通过对送达地址以及仓库存货情况的判定来选择最合适的仓库来安排发货，这两种情况都需要1-3天左右的物流时间。但随着近来消费者对于时效及便捷度的愈发注重，品牌商开始尝试从最近的门店安排发货，通过即时物流送达至消费者手中，而对于品牌商而言，这种方式也使得其拥有更自由的仓储能力，一定程度上节省了其部分仓储开支，而将仓储、发货等环节都转嫁到门店。新零售市场新零售推动传统物流补充新血液新零售匹配新物流以消费者体验为中心的新零售和以网络协同为目标的新物流，以相互需要相互补充的形态出现在大众视线中。毋庸置疑，新零售是目前来说较为合理的消费形态，但其以消费者体验为中心的特征，使得其对服务形式、服务品质等都有较高要求。因此，物流环节的设计、物流供应链的建设以及物流数据的分析等均需要为新零售的各个环节服务，而新零售也完全离不开物流。线上线下融合是即时物流的爆发基础即时物流补充了新零售的配送缺失线上线下融合作为新零售的典型标签，同时也反映出在新零售供应链的建设中物流的重要性，尤其是在末端配送环节中对即时物流的需求，一方面是由于即时物流能满足消费者随时随地的即时需求，另一方面也是由于即时物流的存在补充了新零售的供应链，成就了新零售。新零售-生鲜市场即时物流是多元生鲜消费场景不可或缺的重要环节随着消费者对于生鲜消费品质需求的提升，保质期短、损耗大的生鲜产品在配送环节的要求也随之提升，配送时效、配送服务品质等都是生鲜供应商需要考虑的重要部分。随着线上线下渠道的融合，生鲜产品提供方式也随之多元化，消费者的生鲜消费场景不仅仅是在线购买生鲜产品，还可以在生鲜超市、生鲜市场、便利店、餐饮店等生鲜供应场所挑选品类，由即时物流配送新鲜产品到家。因此，即时物流企业在生鲜配送领域的可能性以及订单量也随着生鲜消费场景的多元化而随之增加。新零售-商超市场即时物流满足的是消费者对商超产品的即时性需求2013年前后，大多数消费者的商超消费主要是通过单一的线下渠道，因为对于部分消费者而言，逛超市属于娱乐消遣活动，是情感交流场景及社交场景的延伸。随着互联网企业在本地生活服务上的创新，商超宅配的模式兴起，而这是为消费者创造的新消费场景。在需求端即消费者看来，即时物流为其实现了线下商超产品的预订即时送到家中，商品需求的即时性得到满足；在供给端即线下商超看来，即时物流的存在为其扩大了3-5公里的消费半径，而这意味着更多的潜在消费人群。艾瑞分析，该市场的进一步发展和扩张需要多方的努力，包括商超本身在线化意愿的提升、即时物流企业配送时效及成本的平衡以及商超产品预订平台即本地生活服务平台对潜在消费人群的拓展。新零售-其他市场升级改造线下门店，即时物流配送范围逐步扩展到药品、美妆、服饰及鲜花等品类药品的即时需求是普通消费者在日常中诉求最为明显的类别，即时物流配送员能够真正24小时为消费者提供药品配送的保障，给深夜药品急需用户带来心理安全感。基于线上线下渠道的融合，即时物流为美妆消费者重构了消费场景，随时随地满足消费需求，提升消费体验。在线上平台购买的美妆品类产品，能够通过即时物流配送员迅速地被送往消费者手中，满足消费者当下需求。通过大数据分析，能够为门店附近的消费者创造线上购买渠道，实现线下线上互通。消费者下单后，门店接受订单进行配货，即时物流配送员在门店取货配送至消费者，完成服饰品类的新零售流程。日常鲜花消费的兴起，使得鲜花供应商为消费者配送的最后一公里环节对即时物流的需求较以往更大，其可以通过订单分配系统，将鲜花前置到离客户最近的地方，再通过即时物流进行配送，提高时效，降低鲜花的损耗。趋势一即时物流的发展下沉到三四线城市对于一二线城市而言，即时物流已经从简单的配送服务逐渐向消费供应链及物流供应链建设的环节去转变，并且已经实现数据分析技术在配送服务及运力调拨上的导流以及配送人员的精准管理；而对于三四线城市来说，随着消费升级的风吹来，新零售所带来的即时物流行业的机会也随之而来，其即时物流的技术及能力将踏着过往的经验成果，实现从初级阶段向中级阶段的迅速过渡。趋势二市场逐渐明朗，不同类型企业将互相学习共同成长随着行业的逐渐成熟，两种企业类型的轮廓开始清晰，一种走的是烧钱补贴培养用户消费习惯并维持巨大运力规模的道路，是典型的互联网企业发展路径，另一种是模式一旦稳定便开始盈利的企业类型，走的是小而美的路线。目前从投融资情况来看，两种均为投资者看好的企业类型。艾瑞分析，未来外卖O2O市场将趋稳，以B端商家作为用户群体的企业需要寻找更多业务拓展的可能性，以保持订单规模与运力规模的平衡；与此同时以C端消费者作为用户群体的企业也将不满足于狭窄的市场空间，因此，未来两种类型企业互相融合渗透发展将成为即时物流行业的趋势。趋势三各大企业加强骑手运营和人文关怀，优化运力服务水平伴随本地生活和新零售的发展，即时物流逐渐成为新消费时代的基础设施，骑手与人们的日常生活因此产生深度互动。骑手往往是外地人员融入新城市的第一份工作，但是外来骑手对城市归宿感较低，在心理上产生疏离感；而在社交层面，骑手之间以同事关系组织起来的互助网络使他们在大城市的生活孤而不独，饱含温情。因此，未来随着用户即时需求和即时物流的进一步发展，行业内各企业会愈加重视对骑手的运营和人文关怀，一方面为骑手提供更好的支持和帮助，另一方面也提升了运力服务水平。

2020-2026年中国仓储市场深度调研与行业前景预测报告正文目录第1章 仓储行业基本情况 19第一节 仓储行业的定义及分类 19第二节 仓储行业在国民经济中的地位 19第三节 仓储业的特征 20一、承上启下，中转蓄势 20二、静中有动，动静结合 20三、业务多样，流程复杂 20第四节 仓储业中的企业形态 21一、配送中心（流通中心）型仓储物流 21二、存储中心型仓储物流 21三、物流中心型仓储物流 21第2章 中国仓储业运行现状分析及预测 23第一节 2020年中国仓储业发展概况 23一、我国仓储业发展概况回顾 23二、中国仓储行业将进入调整发展期 24三、我国仓储业标准化建设分析 25四、2020年仓储企业运行状况及特点分析 27五、2020年全国规模以上通用仓储企业排名 29六、2020年中国仓储业发展变化分析 32第二节 2020-2026年仓储行业供给分析及预测 36一、供给总量分析 36二、供给结构分析 36三、2020-2026年供给预测 36第三节 2020-2026年仓储行业需求分析及预测 37一、2020年仓储业需求分析 37二、2020-2026年需求预测 38第四节 2020-2026年仓储业供需平衡及价格分析 39第3章 中国仓储产业链及细分行业分析 41第一节 仓储子行业总况 41一、仓储子行业分类 41（一）按仓储经营主体划分 41（二）按照仓储功能分类 41（三）按照仓储的保管条件分类 42（四）按照仓储物的处理方式分类 42二、仓储子行业评析 42第二节 2020年中国仓储服务业发展分析 43一、仓储服务的基本内容 43（1）现场储备 43（2）配送分类 44（3）仓库组合 44（4）生产支持 44（5）市场形象 44二、新型仓储融资服务将促进物流业的发展 44三、中国仓储金融服务分析与展望 46第三节 2020年中国仓储地产业发展分析 50一、仓储地产业发展概况 50二、2020年仓储地产发展情况 50三、仓储地产发展特点 51四、仓储地产业发展前景 53五、外资蓄势工业地产 54第4章 中国低温仓储业发展动态分析 58第一节 2020年中国低温仓储业发展概况 58一、全球低温仓储业现状分析 58二、中国低温仓储业发展概述 59三、我国低温仓储业市场发展情况分析 59第二节 2020年中国低温仓储存在的问题及对策 60一、我国低温仓储发展存在的问题 60二、我国低温仓储问题解决措施 61三、冷库仓储管理：低温物流配送优化 62第三节 2020-2026年中国低温仓储业发展前景展望 65一、我国低温仓储业发展趋势 65二、中国低温仓储业发展前景预测 66第5章 我国危险品仓储业发展分析 69第一节 危险品仓储业现状的总体分析 69一、危险品仓储市场供求关系分析 69二、危险品仓储企业的结构分析 70三、危险品仓储设施状况分析 72四、危险品仓储企业的经营情况分析 72五、危险品仓储企业的管理状况分析 74第二节 危险品仓储业发展措施 74第6章 中国仓储业区域发展格局分析 76第一节 2020年中国仓储业区域发展总况 76一、仓储行业区域发展分析 76二、东部沿海地区仓储业发展状况 76（一）东部地区在仓储行业中的规模及地位变化 76（二）东部地区仓储业经济运行状况分析 77三、东北地区仓储业发展分析 77（一）东北部地区在仓储业中的规模及地位变化 77（二）东北部地区仓储业经济运行情况分析 77四、中部地区仓储业发展分析 78（一）中部地区在仓储业中的规模及地位变化 78（二）中部地区仓储业经济运行情况分析 78五、西部地区仓储业发展状况 78（一）西部地区在仓储业中的规模及地位变化 78（二）西部地区仓储业经济运行情况 79第二节 2020年江苏省仓储业发展综述 79一、江苏仓储业发展概况 79二、江苏省仓储业发展面临的挑战 80三、江苏仓储业发展的对策 80第三节 2020年珠三角地区仓储业发展分析 81一、珠三角仓储行业发展环境 81二、珠三角仓储业发展特征解析 81三、广州仓储业发展概况 83四、金融危机对珠三角仓储业发展的影响 84五、珠三角仓储业发展前景展望 85第7章 中国仓储设备行业与技术发展分析 87第一节 2020年仓储货架行业分析 87一、仓储货架发展现状分析 87二、货架行业发展的特点 88三、货架市场发展分析 89四、货架行业发展趋势 91五、仓储货架行业的发展方向 92第二节 2020年中国仓储叉车和托盘行业分析 93一、仓储叉车概述 93二、中国仓储叉车现状分析 94三、我国仓储叉车产业前景展望 96四、中国仓储托盘发展现状及展望 97第三节 2020年中国仓储业信息化分析 99一、中国现代仓储业信息化现状与发展 99二、信息技术在仓储业发展中的作用分析 99第8章 中国冷库产业运行形势分析 106第一节 2020年中国冷库产业运行综述 106一、国内冷库行业特点分析 106二、2020年我国冷冻冷藏的市场综述 108三、2020年中国大型冷库建设动态分析 110四、2020年我国冷库行业区域分析 114五、2020年全国规模以上冷库排名 116六、2020年冷链物流发展历程盘点 119第二节 2020年中国食品冷藏业冷库安全生产管理与改进 120一、食品藏业冷库安全生产管理分析 120二、食品冷藏冷库安全生产管理问题改进 123第三节 2020年中国冷库产业发展存在的主要问题分析 126第9章 中国仓储业市场竞争格局分析 127第一节 仓储业竞争概述 127一、市场集中度分析 127二、进入和退出壁垒分析 129三、行业竞争分析 130第二节 2020年中国仓储业竞争概况 131一、现代仓储业与传统仓储业竞争浅析 131二、仓储业竞争手段精细化 133三、提升国内仓储业竞争力的管理优化策略 134第三节 2020年中国仓储业竞争方向 139一、仓储业市场竞争发展趋向 139二、未来我国仓储业竞争的重点 140第四节 我国仓储业生命周期分析 141第10章 中国仓储业重点企业竞争力分析 143第一节 中储发展股份有限公司 143一、企业概况 143二、企业主要经济指标分析 144（一）企业偿债能力分析 144（二）企业运营能力分析 145（三）企业盈利能力分析 148第二节 深圳市飞马国际供应链股份有限公司 149一、企业概况 149二、企业营运布局 150三、企业经营分析 150（一）企业偿债能力分析 150（二）企业运营能力分析 152（三）企业盈利能力分析 155四、飞马国际成大运会独家物流供应商 156第三节 中国物资储运总公司 157一、公司概述 157二、中国物资储运总公司发展规模 157三、中国物资储运总公司经营状况 159（一）企业偿债能力分析 159（二）企业运营能力分析 161（三）企业盈利能力分析 164四、中国物资储运总公司仓储信息化解决方案 165五、中国物资储运总公司未来发展展望 169第四节 中国外运集团 169一、公司概述 169二、中国外运公司发展规模 169三、中国外运公司经营状况 170（一）企业偿债能力分析 170（二）企业运营能力分析 171（三）企业盈利能力分析 174四、中国外运集团经济发展分析 175第五节 广东欧浦钢铁物流股份有限公司 175一、公司概述 175二、欧浦钢铁物流股份有限公司发展动态 176三、欧浦钢铁物流股份有限公司经营状况 176（一）企业偿债能力分析 176（二）企业运营能力分析 178（三）企业盈利能力分析 181四、现代物流与电子商务的有机结合推动产业升级转型 182五、欧浦钢铁物流股份有限公司未来发展展望 185第11章 中国仓储产业运行环境分析 188第一节 2020年中国仓储产业政策分析 188一、中国仓储行业诚信自律公约 188二、全国通用仓库等级评定办法（试行） 188第二节 2020年中国宏观经济环境分析 193第三节 2020年中国仓储产业社会环境分析 195一、对仓储业认识存在误区 195二、消费观念的转变 196第12章 中国物流业整体发展形势分析 197第一节 中国物流业发展综述 197一、中国物流业的发展背景 197二、中国物流业的发展进入资产整合阶段 198三、中国物流行业的发展特征 199四、跨国公司与中国的物流产业 200五、中国物流技术装备市场供求现状及趋势分析 203第二节 2020年我国物流行业运行状况 208一、2020年社会物流总额较快增长 208二、2020年社会物流总费用增幅放缓 209三、2020年社会物流总收入平稳增长 209四、2020年物流业增加值保持平稳增长 209五、2020年物流服务价格低位震荡 209六、2020年物流企业盈利能力偏弱 210七、2020年物流行业转型升级加快 210八、2020年物流发展面临的问题 210第三节 2020年我国物流行业运行情况 212一、《中长期规划》发布，产业地位显著提升 212二、增长速度高位趋稳，需求结构稳步调整 212三、资本和技术双轮驱动，市场主体趋于集中 212四、平台整合、产业融合，经营模式变革创新 213五、渠道下沉、海外布局，服务网络纵深发展 213六、互联互通、一体化发展，区域物流进一步优化 213七、政府重视行业发展，治理环境持续向好 213第四节 2020-2026年中国物流行业发展前景及趋势预测 214第13章 2020-2026年中国仓储业发展前景预测分析 217第一节 2020-2026年中国仓储业发展前景预测 217一、未来我国仓储业发展趋势 217二、仓储业未来发展的主要方向 218三、我国仓储业发展前景展望 219第二节 2020-2026年中国仓储技术发展展望 220一、军事仓储高新技术发展展望 220二、自动化仓储技术发展展望 224第三节 2020-2026年信息化是仓储业快速发展的关键 226第14章 2020-2026年中国仓储业发展策略 228第一节 2020-2026年中国仓储业发展面临的挑战 228一、我国仓储业存在的主要问题 228二、仓储业发展中的制约因素 228三、仓储业发展中存在的问题 229四、我国仓储型物流企业发展中的主要问题 229第二节 2020-2026年中国仓储业发展对策探讨 230一、中国仓储业发展策略分析 230二、我国仓储业发展的对策 231三、加快国内仓储业发展的六大建议 232四、促进我国仓储业发展的战略 233第15章 2020-2026年中国仓储业投资策略 236第一节 外商投资中国仓储行业分析 236一、我国外商投资中国仓储行业环境分析 236二、中国仓储业外商投资概况 236三、典型企业的投资战略分析 237四、2020年外资投资我国服务业及交通运输仓储业分析 237第二节 中国仓储业投资分析 240一、中国仓储成全球投资关注新目标 240二、我国仓储业投资机遇分析 240三、相关行业投资仓储业状况 241四、2020年物流巨头普洛斯垂青锦江低温物流 242第三节 2020-2026年中国仓储行业投资建议 243一、仓储业整体投资建议 243二、仓储细分子行业投资建议 244三、仓储企业投资建议 246第四节 2020-2026年中国仓储行业投资风险 248一、投资控制风险 248二、经营管理风险 248三、行业竞争风险 248四、成本价格风险 248五、政策性风险 248图表目录图表 1 智能仓储系统构成 29图表 2 2019年中国仓储物流上市公司利润规模排行榜（全年度） 30图表 3 中国仓储物流上市公司注册地址数量占比 31图表 4 中国仓储物流上市公司各地区利润总额占比 31图表 5 2015-2020年我国装卸搬运和仓储行业固定资产投资额 36图表 6 2015-2020年我国仓库竣工面积变化情况 36图表 7 2016-2020年03月中国仓储业务量指数变化情况(单位：%) 37图表 8 2015-2020年我仓储业主营业务收入及增长率 38图表 9 2015-2020年我国仓储业主营业务收入及增长对比 38图表 10 2020-2026年我国仓储业主营业务收入预测图 38图表 11 2018-2020年3月我国仓储行业不同地区销售收入占比 76图表 12 2015-2020年华东地区仓储行业销售收入及增长情况 76图表 13 2015-2020年东北地区仓储行业销售收入及增长情况 77图表 14 2015-2020年华中地区仓储行业销售收入及增长情况 78图表 15 2015-2020年西南地区仓储行业销售收入及增长情况 78图表 16 2018-2023年中国托盘保有量预测（单位：亿片） 98图表 17 2019年上半年全国冷库分布图 111图表 18 2019年上半年全国冷库租金走势 111图表 19 2019年上半年全国部分地区冷库租金概况 112图表 20 2019上半年全国冷库空置率走势 113图表 21 2019上半年全国部分地区冷库空置率情况 113图表 22 普通仓库与冷库建造成本对比 114图表 23 自建冷库各项经营费用占比（单位：%） 115图表 24 部分城市冷库租赁价格（单位：元/平方/月） 116图表 25 2019年中国冷库上市公司利润规模排行榜（全年度） 117图表 26 中国冷库上市公司注册地址数量占比 117图表 27 中国冷库上市公司各地区利润总额占比 118图表 28 全国通用仓储企业排名TOP10（单位：万平方米） 127图表 29 全国冷链仓储企业排名TOP10（单位：万平方米） 128图表 30 仓储地产企业排名TOP10（单位：万平方米） 128图表 31 全国仓储地产企业排名TOP10（单位：万元） 129图表 32 仓储行业未来发展趋势 139图表 33 近3年中储发展股份有限公司资产负债率变化情况 144图表 34 近3年中储发展股份有限公司产权比率变化情况 145图表 35 近3年中储发展股份有限公司固定资产周转次数情况 146图表 36 近3年中储发展股份有限公司流动资产周转次数变化情况 147图表 37 近3年中储发展股份有限公司总资产周转次数变化情况 147图表 38 近3年中储发展股份有限公司销售毛利率变化情况 148图表 39 近3年深圳市飞马国际供应链股份有限公司资产负债率变化情况 150图表 40 近3年深圳市飞马国际供应链股份有限公司产权比率变化情况 151图表 41 近3年深圳市飞马国际供应链股份有限公司固定资产周转次数情况 152图表 42 近3年深圳市飞马国际供应链股份有限公司流动资产周转次数变化情况 153图表 43 近3年深圳市飞马国际供应链股份有限公司总资产周转次数变化情况 154图表 44 近3年深圳市飞马国际供应链股份有限公司销售毛利率变化情况 155图表 45 近3年中国物资储运总公司资产负债率变化情况 160图表 46 近3年中国物资储运总公司产权比率变化情况 160图表 47 近3年中国物资储运总公司固定资产周转次数情况 161图表 48 近3年中国物资储运总公司流动资产周转次数变化情况 162图表 49 近3年中国物资储运总公司总资产周转次数变化情况 163图表 50 近3年中国物资储运总公司销售毛利率变化情况 164图表 51 基于标准业务流程之上的For-WMS仓储管理信息系统 166图表 52 中国物资储运总公司仓储岗位、业务流程示意图 167图表 53 仓储协调控制模块 168图表 54 近3年中国外运集团资产负债率变化情况 170图表 55 近3年中国外运集团产权比率变化情况 171图表 56 近3年中国外运集团固定资产周转次数情况 172图表 57 近3年中国外运集团流动资产周转次数变化情况 173图表 58 近3年中国外运集团总资产周转次数变化情况 173图表 59 近3年中国外运集团销售毛利率变化情况 174图表 60 近3年广东欧浦钢铁物流股份有限公司资产负债率变化情况 177图表 61 近3年广东欧浦钢铁物流股份有限公司产权比率变化情况 177图表 62 近3年广东欧浦钢铁物流股份有限公司固定资产周转次数情况 178图表 63 近3年广东欧浦钢铁物流股份有限公司流动资产周转次数变化情况 179图表 64 近3年广东欧浦钢铁物流股份有限公司总资产周转次数变化情况 180图表 65 近3年广东欧浦钢铁物流股份有限公司销售毛利率变化情况 181表格目录表格 1 2020-2026年我国仓储业主营业务收入预测结果 39表格 2 2018-2020年华东地区仓储行业盈利能力表 77表格 3 2018-2020年东北地区仓储行业盈利能力表 77表格 4 2018-2020年华中地区仓储行业盈利能力表 78表格 5 2018-2020年西南地区仓储行业盈利能力表 79表格 6 近4年中储发展股份有限公司资产负债率变化情况 144表格 7 近4年中储发展股份有限公司产权比率变化情况 145表格 8 近4年中储发展股份有限公司固定资产周转次数情况 145表格 9 近4年中储发展股份有限公司流动资产周转次数变化情况 146表格 10 近4年中储发展股份有限公司总资产周转次数变化情况 147表格 11 近4年中储发展股份有限公司销售毛利率变化情况 148表格 12 近4年深圳市飞马国际供应链股份有限公司资产负债率变化情况 150表格 13 近4年深圳市飞马国际供应链股份有限公司产权比率变化情况 151表格 14 近4年深圳市飞马国际供应链股份有限公司固定资产周转次数情况 152表格 15 近4年深圳市飞马国际供应链股份有限公司流动资产周转次数变化情况 153表格 16 近4年深圳市飞马国际供应链股份有限公司总资产周转次数变化情况 154表格 17 近4年深圳市飞马国际供应链股份有限公司销售毛利率变化情况 155表格 18 近4年中国物资储运总公司资产负债率变化情况 159表格 19 近4年中国物资储运总公司产权比率变化情况 160表格 20 近4年中国物资储运总公司固定资产周转次数情况 161表格 21 近4年中国物资储运总公司流动资产周转次数变化情况 162表格 22 近4年中国物资储运总公司总资产周转次数变化情况 163表格 23 近4年中国物资储运总公司销售毛利率变化情况 164表格 24 近4年中国外运集团资产负债率变化情况 170表格 25 近4年中国外运集团产权比率变化情况 171表格 26 近4年中国外运集团固定资产周转次数情况 172表格 27 近4年中国外运集团流动资产周转次数变化情况 172表格 28 近4年中国外运集团总资产周转次数变化情况 173表格 29 近4年中国外运集团销售毛利率变化情况 174表格 30 近4年广东欧浦钢铁物流股份有限公司资产负债率变化情况 176表格 31 近4年广东欧浦钢铁物流股份有限公司产权比率变化情况 177表格 32 近4年广东欧浦钢铁物流股份有限公司固定资产周转次数情况 178表格 33 近4年广东欧浦钢铁物流股份有限公司流动资产周转次数变化情况 179表格 34 近4年广东欧浦钢铁物流股份有限公司总资产周转次数变化情况 180表格 35 近4年广东欧浦钢铁物流股份有限公司销售毛利率变化情况 181

物流的定义，是指物体从供应者流向需求者的物理流动，由一系列经济价值和时间价值组成的创造性活动，并将运输、储存、装卸搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等功能优化组合的过程。自移动互联网的红利在国内以电子商务为代表涉及商品流通的行业蔓延开后，物流服务的形式出现了升级，内容发生了改变。尽管本质上还是物品在供应者和需求者之间的流通，但其中的核心精简为四个字：降本提效。我们曾在2018年的《智慧零售行业报告》中分析到，中国的零售行业经历“革命性”的转型期后，线下传统中小型零售商面临冲击、线下龙头企业全面转型。拥有运输实力的电商平台如苏宁易购、京东、天猫等进一步缩短了供应链的长度，更及时响应用户对于商品和服务的需求。仓配一体化模式从成本上分析优于“自营仓储+第三方配送”的模式，是未来电商物流的大趋势。电商物流本质也是物流，企业未来竞争力在于运营效率。菜鸟和苏宁/京东是仓配一体化的两种不同模式。菜鸟通过打散分配体系内物流企业订单降低整体成本，而苏宁/京东属于内部资源协同及流程化。需求的多维度变化刺激仓储类型向高密度云仓、前置仓、平行仓、冷链仓的仓储类型分化。末端网络也更快地响应即时需求。现有的仓配一体主要集中为两类：①第一类平台型电商，主要利用庞大的仓储资源和配送网络对货品进行仓与仓之间的调配，进而利用城市间分拣中心、前置仓和门店加速分销，辐射范围半径更小的用户群，实现落地配服务即时送达。②第二类快递公司型云仓，主要优势集中于快递公司的单票低成本价格上，淘宝、拼多多等网购需求巨大且覆盖一二线主流城市和下沉市场主要网购人群的电商网站，主要的电商件和个人散件配送体量大，多由“三通一达”和顺丰百世为代表的快递公司进行配送。本报告内容主要探讨基于网购端和线下的零售行业，并最终服务于C端用户的物流体系，从需求下单、仓库分拣、末端配送等物流环节针对行业KOL进行物流效率、仓储效率、配送服务时效性等在内的横向对比。同时涉及包含快递、整车、即时物流在内的多类物流形式。本报告共34页，可能需要较长时间阅读。报告PDF版本可点击链接下载关于36氪研究院36 氪研究院是 36 氪子品牌，专注于一级市场的行业研究，通过定性定量结合的方式研究新兴行业与企业，欢迎大家积极与我们交流讨论。分析师：李坤阳 likunyang@36kr.com，关注消费、汽车。来源: 36Kr

是谁在背后支撑天猫双十一的22.5亿实时物流订单？作者 | 吴子衿指导 | 江涛2020年11月12日零时，阿里巴巴发布的数据显示，今年天猫“双11全球狂欢季”成交额达到4982亿元，同比增长85.6%。而在物流方面，天猫双11实时物流订单量突破22.5亿单，但订单的平均签收时间比2019年提速1天左右。这些数字的背后，是许多仓储自动化技术和设备的支撑与助力。2012年，亚马逊收购仓储机器人Kiva，在全球范围内引发了一阵仓储自动化的热潮。此后，在中国也陆续诞生了一批新型仓储自动化厂商，它们通过研发移动机器人（AGV/AMR）、3D视觉机械臂、自动化立体仓库以及相关的配套自动化设备和解决方案，实现仓储流程中各个环节的自动化，从而帮助企业降本增效。如：仙工智能（SEER）研发移动机器人（AGV/AMR）核心控制器，通过提供平台化、模块化的服务，帮助企业客户更好地制造和应用AGV/AMR；快仓基于自主研发的导航定位、路径规划、运动控制等技术，为企业客户提供以移动机器人（AGV/AMR）及后台操作系统为核心的仓储自动化解决方案；未来机器人研发基于视觉导航的工业无人车辆（无人叉车、无人牵引车等），提供工厂和仓库场景中的无人化搬运及管理解决方案；创新奇智基于自身工业视觉平台研发的AI智能扫码终端，取代了传统的人工扫码，提升企业客户在出入库环节的效率和准确率，同时降低成本；……在本报告中，甲子光年智库通过访谈多位行业专家、投资人、终端企业客户等，梳理和分析了中国仓储自动化市场的发展背景、现状、趋势，以及不同的仓储自动化解决方案及最佳实践等，得出的主要结论和发现如下：1.中国仓储自动化市场经过一段时间的高速发展，目前增速相对放缓。各方竞争者相继入局，进入“诸神混战”的局面。除发展较快的新型仓储自动化厂商外，还有来自工业制造商、大型机器人制造商和其他科技厂商等各领域的竞争者。2.随着仓储机器人技术的不断发展，各方参与者的能力发生变革，整体产业链结构也变得更加灵活。例如：制造机器人核心零部件的厂商能够直接服务终端企业客户，也能够赋能工业制造商等新入局者；制造机器人本体的厂商能够为终端客户提供一站式仓储自动化解决方案等。3.仓储自动化的应用场景不断深化与拓展。除了深化仓储自动化方案在电商、快递等行业的应用外，各类厂商不断将仓储自动化场景拓展至鞋服、图书、食品等其他行业；同时，仓储自动化技术也正快速应用至上游生产及下游销售环节。4.面对来自各个领域的竞争者，以及日益变化的客户需求，新型仓储自动化厂商需不断提升产品及服务能力，由此构建自身的核心竞争力，从同质化的竞争格局中成功突围。未来，新型仓储自动化厂商将向服务型厂商转型，以服务驱动业务的发展。*关注「甲子光年」，后台聊天对话框回复“仓储”，获得68页完整报告。1. 概念说明与核心观点*关注「甲子光年」，后台聊天对话框回复“仓储”，获得68页完整报告。2. 市场格局更迭，诸神混战*关注「甲子光年」，后台聊天对话框回复“仓储”，获得68页完整报告。3. 宏观趋势利好，危中有机*关注「甲子光年」，后台聊天对话框回复“仓储”，获得68页完整报告。4. 产品力决胜，各显神通*关注「甲子光年」，后台聊天对话框回复“仓储”，获得68页完整报告。5. 服务力比拼，内外兼修*关注「甲子光年」，后台聊天对话框回复“仓储”，获得68页完整报告。6. 他山之石，行业应用与最佳实践*关注「甲子光年」，后台聊天对话框回复“仓储”，获得68页完整报告。7. 未来已来，择时顺势*关注「甲子光年」，后台聊天对话框回复“仓储”，获得68页完整报告。END.

随着线上和线下零售的融合，企业要面对新经济在供应链端的不断挑战，传统物流供应链各环节各自运营的线性结构无法满足高速增长的用户需求和更加复杂的仓储、运输情境。因此，物流供应链逐渐形成网状的形态，所有的服务围绕用户的需求和体验展开。针对大B客户和C端客户，由于需求的不确定性和多样性，物流企业需要持续不断的提升自身能力，满足可能超过业务范围的客户需求，以保证客户的稳定性以及自己的不可替代性，因此各行业边界逐渐模糊的现象出现。物流服务即按照客户需求为客户提供服务，完成运输、仓储、管理等单个或多个物流环节。在国内一般物流服务行业中，主要分为两类：仓储及综合服务、 运输服务。一方面中小型电商平台商户有提升仓储的需求，包括小批量进出货的入库出库需求以及小微融资贷款及账期的需求；另一方面大企业客户有适应新经济发展环境的需求，需要整体物流供应链效率提升以更好地服务消费者。因此，仓储企业亟需提升其信息系统能力、升级硬件设备设施。由于目前线下门店的不断发展，订单呈现碎片化、零散化、多样化的趋势，快运企业需要对网络化的铺展更加全面才能够面对激烈的市场竞争。因此，一些小型快运企业难以达到这样的能力水平，有实力的快运企业拥有更多的市场话语权，市场整合力度将大大增强。如果您喜欢此类文章，我们请关注或使用评论功能↓↓声明：转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请作者持权属证明与本网联系，我们将及时更正、删除，谢谢。