博世汽车配件

对于许多企业来说，汽车行业就是一块大蛋糕，只要能插足进来就能分一杯羹。之前的五粮液入股凯翼，小米和一汽奔腾合作，还有恒大单枪匹马造车。然而这些跨界合作只停留在造车阶段，与之相比，华为的野心要大的多，它们的实力也强的多。北京时间7月10日，华为技术有限公司公布了其新增数条专利信息。在这些专利信息中，一种自动驾驶方法以及装置通过了专利申报，该专利摘要显示，本申请实施例公开了一种自动驾驶方法以及自动驾驶系统，用于根据用户的历史驾驶行为数据以及当前环境数据确定自动驾驶策略，从而实现安全驾驶。从这段几十个字的摘要中不难看出，华为这款自动驾驶装置的核心就是算法。而说到算法很多人并不陌生，字节跳动旗下的今日头条、抖音还有西瓜视频，核心就是算法。所谓算法就是根据你平时使用手机的大数据，找到你的习惯，推荐内容。不过字节跳动这种算法充其量就是杀杀时间占占流量，而华为的算法显然要更复杂，因为它里面提到亮点，用户历史驾驶行为数据和当前环境数据。这两个数据不是一成不变的。开过车的人都知道，有些路虽然你天天走，但并不是一成不变的，每个路口红绿灯碰上的次数，你开车的快慢，甚至一条狗的蹿出，这些都会影响你的驾驶行为。而这些也是自动驾驶直到今天都无法真正落地的关键。而华为要做的是将所有数据都打包消化，甚至包括一些小概率事件，比如路上突然穿过一头恐龙。虽然概率小但不是不可能，只有将所有可能性都包含其中，才有可能做到知己知彼百战百胜，完成所谓的自动驾驶。这不仅仅需要有自动驾驶系统有强大的数据收集能力，还要依靠一个网络来运行。我个人认为，难度不亚于北斗导航系统，二者之间最大的联系就是都需要一个网络才能运行。很明显华为下一步就是要搭建和使用这个网络。明白了专利的含义，才能明白华为的苦心。随着智能汽车越来越受到车企重视，传统车企和互联网企业的合作也迫在眉睫。相对于布局自动驾驶，华为和车企的合作其实早就开始。不久之前，就有传华为已与比亚迪签订了麒麟芯片的合作协议，双方拟联合打造汽车智能座舱技术，使用的首款产品是麒麟710A。明眼人都看的出来，智能座舱的核心就在于芯片，也就是说华为掌握核心科技。而比亚迪只不过是为这个电子脑按胳膊腿的存在。不造车的华为似乎并不想远离汽车圈，就像任正非说的那样，“华为不造车”，只是为造车领域“赋予生命”、“帮助车企造好车”。这种关系和眼光非常像一家老牌汽车配置公司，那就是博世集团。熟悉博世集团的人都应该知道，这家创建于1886年的德国企业，主业也不是汽车，他们是做精密仪器和各种系统出身。但在汽车部件领域，博世集团也可以说是一枝独秀。我们熟悉的ESP电子稳定系统，就是博世集团的得意之作。更狠的是，博世集团将ESP注册成自家商标，这也直接导致本田的电子稳定系统不得不改名叫VSA。如今全球几乎一多半车的ESP系统都来源于博世，在出售电子稳定系统的同时，博世赚得盆满钵满。尝到甜头的博世，随后几年开始研发汽车底盘、多媒体等相关系统。它也成为世界为数不多的汽车电子元件供应商。从博世集团的发迹来看，华为似乎在走这条路。和博世不同的是，华为并不专注于简单的电子元件，而是更想借智能系统的东风。去完成自我布局，甚至还有消息称，华为布局自动驾驶是为鸿蒙系统铺路，未来只要是安装了华为自动驾驶装置的车子，都可以和华为鸿蒙链接。以达到手机控制汽车的境界。如果真的做到了这点，那华为就不仅仅是针对汽车领域，正如一位网友所说，华为的最终目标是搭建智慧城市！这个城市每个角落都是华为，华为在做的是生态而非某一个点。对我个人来说，华为确实刷新了我的三观，也让我知道一个通信企业是如何涉水汽车市场的，当然华为的大数据理论也让某些网友非常焦虑，因为他们担心会泄露个人信息，但其实交通数据最终还是要上交交管部门的。华为只是使用而非拥有。

汽车行业的发展离不开汽车零部件公司，虽然他们相比整车公司更加默默无闻，普通人可能都不知道他们的存在，但在汽车行业中他们是推动产品改革升级的重要力量，也是组成汽车帝国的基石之一。在汽车零部件行业中，博世、采埃孚、麦格纳、电装、爱信等公司是市场占有量最大的几个企业之一，今天我们就来了解一下他们的发展历程与成功秘诀。罗伯特·博世（Bosch）博世最早成立于1886年，已经有130多年的发展历史，成立之初博世公司定位为“精密机械及电气工程的工厂”，他们的第一个专利是高压电磁点火系统，这个发明使得快速运转的汽油发动机成为可能，也让博世正式踏上了跨国知名企业的辉煌道路。如今，博世的业务范围涵盖了汽油系统、柴油系统、汽车底盘控制系统、汽车电子驱动、起动机与发电机、电动工具、家用电器、传动与控制技术、热力技术和安防系统等。其中最为人称道的当属ESP，被应用在奥迪、大众、铃木、菲亚特、克莱斯勒、奔驰、标致、雪铁龙、福特（国产）等品牌的车型上，据传博世去年依靠这一项专利在中国实现了五十亿人民币的销售额。采埃孚（ZF）采埃孚同样是德国的重要汽车零部件供应商，1915年，“Zahnradfabrik GmbH”成立，到了20世纪10年代末（1919-1920），采埃孚首台乘用车用变速箱问世，这就是著名的Soden（索登）变速箱。此后，采埃孚坚定地投入到变速箱产品的研发生产中。目前，采埃孚在2017年世界500强企业排名263位，与博世什么都掺和不同，ZF最出名的就是生产变速箱，包括宝马/奥迪用的纵置8AT，以及Jeep、路虎、本田使用的横置9AT。2015年通过完成对美国天合汽车集团（TRW）的收购，ZF一跃成为世界汽车零部件巨头。麦格纳（MAGNA）1957 年Frank Stronach 在加拿大安大略省的多伦多开创了一个名为Multimatic 的冲压工作坊，这个公司第一年里只有10名员工，但却成为了后来享誉全球的汽车零部件行业巨头。麦格纳2017年世界500强企业排名290位，是全球最多元化的汽车零部件供应商，什么意思？意思是说麦格纳的产品涉及到汽车的方方面面，完全用自己生产的零部件就基本能攒出一台汽车，这是很多一线车企都做不到的广度，麦格纳的手就这么长，只是人家习惯退居幕后。电装（DENSO）日本电装公司成立于1949年12月16日，与博世在1953年有过一次产品技术合作。日本的企业一般都叫“XX株式会社”，爱信精机准确说叫爱信精机株式会社，电装也是一样。电装在2017年世界500强企业排名236位，电装是研发高压共轨技术的先驱者，一直领跑柴油机高压共轨的技术。虽然电装在国内的知名度不如爱信，但体量比爱信更大。包括空调设备、电控产品、散热器、火花塞、组合仪表、过滤器、产业机器人、电信产品以及信息处理设备，电装共有21种产品排名世界第一。爱信精机（Aisin）日本爱信（Aisin）成立于1969年，由爱信和博格华纳合资建立，是爱信精机（Aisin Seiki）株式会社的子公司。其中，丰田集团拥有爱信精机22.2%的股份。大家最熟悉的应该是在日系、法系、德系、自主车上都广泛应用的横置6AT变速箱，作为丰田控股的零部件供应商，爱信精机本身就可以在2017年世界500强企业中排名324位。除了我们熟知的6AT，日系车广泛使用的CVT也大多有爱信的零部件，除此之外，凯美瑞的横置8AT、皇冠的纵置8AT、普拉多的纵置6AT也都是爱信的作品。附：2017年全球汽车零部件供应商百强榜

一辆车由众多的零配件组成，对于零配件，很多人都甚至不知道哪些才是最好的，购买的零配件往往是不知道什么品牌的。选择好的零配件更能发挥车本身的性能，最大化的节约成本，毕竟劣质的不仅伤车，还浪费时间，精力，金钱。世界上最靠谱的十大零配件供应商。博世博世是全球最大的汽车零部件供应商，其中博世的业务范围涵盖了汽油系统、柴油系统、汽车底盘控制系统、汽车电子驱动、起动机与发电机、电动工具、家用电器、传动与控制技术、热力技术和安防系统等，其凭借可靠的产品品质赢得业界认可，是众多车企的原厂配套商采埃孚德国采埃孚集团是全球汽车零配件供应商，专其主要供应传输、转向、底盘系统零配件。其中采埃孚集团的汽车动力传动系统和底盘技术具有世界领先地位。特别是变速箱方面做得非常好，是众多高端车品牌的原厂配套商。大陆集团大陆集团创立于1871，其主要供应的零配件为轮胎，制动系统，车身稳定控制系统，发动机喷射系统，转速表，以及其他汽车和运输行业零部件等。其中大陆更是世界第四大轮胎制造商。主要是大众，戴姆勒公司，福特，沃尔沃，依维柯，施密茨，Koegel，福莱纳卡车，宝马，通用，丰田，本田，雷诺和保时捷原厂配套商。麦格纳麦格纳总部位于加拿大安大略省，为全球最大的汽车零部件制造商之一，也堪称全球最多元化的汽车零部件供应商。麦格纳零配件包括内饰系统、座椅系统、闭锁系统、金属车身与底盘系统、镜像系统、外饰系统、车顶系统、电子系统、动力总成系统的设计。爱信日本爱信(Aisin)是专门生产自动变速箱的企业，其中6AT变速箱更是闻名世界，堪称是无人不知，无人不晓。几乎所有丰田旗下车型都是采用爱信的自动变速器。电装电装成立于1949年12月16日，是世界汽车系统零部件的顶级供应商。其产品主要包括汽车空调设备和供热系统、电子自动化和电子控制产品、燃油管理系统、散热器、火花塞、组合仪表、过滤器等等。其中电装共有21种产品排名世界第一。

在汽车“四化”（电动化、智能化、网联化、共享化）的发展趋势下，汽车供应链也在发生变革，世界领先的汽车零部件供应商顺势做出了战略调整。一览众咨询整理汇总了部分汽车零部件供应商的战略转型路径及实施进展情况。综合来看，零部件企业主要有三种转型路径：一是利用自身在汽车行业的技术优势，提早布局汽车电动化、智能化等技术密集性领域；二是利用现有的品牌及客户资源优势，以客户需求为导向，快速开发新产品，以此占领市场；三是通过整合行业上下游资源，切入新领域。1、博世——快速转型博世是全球最大的汽车零部件供应商，在传统汽车领域，博世已经掌握了众多的核心技术，并且长期保持世界领先。在新能源汽车、自动驾驶、智能网联市场兴起，汽车产业发生变革之际，博世快速进行战略转型，在多方面进行产业布局。博世在各方面的布局快速。选择与戴姆勒、英伟达、SONY、OpenADx、高德、百度等公司合作，保证其在技术研发上的先进性。为了能够保持市场的领先地位，积极新建生产基地：2018年4月，博世在德国投资10亿欧元建设芯片工厂，为未来在智能网联汽车市场做产能储备；博世在中国新建新能源汽车核心部件生产基地。博世的大力投资，迅速转型，使其保持在行业中的领先地位。2、采埃孚——搭建体系采埃孚集团是世界著名的零部件供应商，其所掌握的主动安全技术、变速器与底盘零部件等技术世界领先。采埃孚近几年向自动驾驶、车联网、新能源汽车方面进行战略转型。采埃孚于2016年成立负责投资新技术的子公司Zukunft Ventures GmbH，开始在自动驾驶方面布局。收购自动驾驶领域的新创公司，投资相关技术研发；并与海拉在摄像机系统、成像和雷达传感器技术方面进行战略合作。在中国，与北汽旗下的海纳川公司签订协议成立合资企业，为中国市场生产电动车部件；进入Apollo联盟与百度进行合作，聚焦自动驾驶、车联网以及移动出行服务领域，开发自动驾驶解决方案。除此之外，采埃孚与柏林的初创公司door2door合作，开发自动驾驶共享车队管理系统，向数字化方向发展。目前，采埃孚已经在电动车部件、车联网、自动驾驶领域初步完成了体系搭建。3、法雷奥——深度研发法雷奥在汽车动力总成、节能减排和电子新能源等方面有技术优势。法雷奥深度研发自动驾驶技术。2017年3月，法雷奥并购初创企业Gestigon，将该公司的车舱3D图像处理软件，用来提升其座舱舒适及驾驶辅助系统操作，特别是车内摄像头和图像处理等高增长型新技术。2017年法雷奥在法国启用新人工智能与“深度学习”研究中心，研发新技术并应用到自动驾驶车辆中。法雷奥与西门子合资成立新能源车驱动电机公司，发挥双方优势，开发新能源电气系统。除此之外，在数字化、电池管理系统方面也有研发。法雷奥大力投资自动驾驶领域的新技术研发，与原有技术融合，进行技术升级，从而在自动驾驶领域取得领先地位。4、麦格纳——共享制造麦格纳在2017年世界500强企业排名209位，是全球最多元化的汽车零部件供应商。具有设计、开发、制造汽车系统、总成、模块与组件，并具备设计和组装整车的能力。旗下拥有后视镜、金属成形、整车组装、动力系统、外饰和内饰系统、电子以及转动系统。麦格纳在中国实施战略布局，依靠其整车制造及工程服务领域的优势，在中国电动汽车市场进行电动车研发和整车制造服务的业务拓展。2018年上半年，麦格纳与北汽新能源签署协议，新成立的工程开发合资公司与制造合资公司计划，将打造对外开放共享的高端智能纯电动汽车研发与制造中心。两个合资公司向除北汽之外的其他潜在客户开放，提供电动汽车研发和整车制造服务。合资公司的成立，是麦格纳首次在奥地利以外的地区为客户提供整车工程及整车制造服务，这为麦格纳拓展了新的市场，是麦格纳发展战略中重要的一步。5、大陆——大胆变革大陆集团于2018年7月宣布公司将分为三大板块：动力总成、汽车和橡胶，并形成三个独立的控股公司。目前大陆集团旗下有两大事业部：汽车和橡胶。前者分为底盘与安全、内饰和动力总成三块业务，后者分为马牌轮胎和康迪泰克两块业务。这是大陆集团的一次大变革。新的大陆集团未来发展的三大方向：自动驾驶、零排放出行、智能出行解决方案。自动驾驶方面。研发自主巡航和自动泊车功能的全新自动化驾驶，把未来汽车的安全性、舒适度及个性化驾驶提升到一个新的台阶。零排放出行方面。运用各类汽车部件、电子产品、软件及研发工具等相关产品，进一步提升汽车动力总成的效率，更好地确保在各种条件下有效降低排放。智能出行解决方案。大陆集团将来提供一体式互联解决方案，包括互联汽车的方方面面 ——从车内电子架构，到汽车与其他道路使用者的互联，以及未来的移动出行服务及应用。6、爱信精机——顺时而变日本爱信精机（Aisin Seiki）是专门生产自动变速箱的企业，是丰田集团的控股子公司。丰田旗下车型几乎都是采用爱信精机的自动变速器。丰田在几年前宣布到2050年基本消除传统内燃机的目标，爱信精机作为丰田的供应商，做出了战略调整：一方面为全新动力系统做战略转型，另一方面扩大汽车导航、泊车辅助系统、安全行驶等方面的业务。爱信精机转型是否成功，在于能否突破全新的技术领域。因此，爱信集合日本九家整车企和两家变速器公司，组建了"汽车动力传动技术研究协会（TRAMI）"。TRAMI目标是将变速器的传动损失、重量、声音、振动等分别减半。联合同行，能够更快速的突破新技术领域。在车辆行驶安全领域，已经制定好了发展路线，并且正在无人停车场方面进行大力研发，以节省停车时间和擦碰事故和停车场内犯罪的发生概率。7、李尔——扩张与开拓李尔主要致力于设计，制造和集成汽车座椅系统，仪表盘，车门面板，地毯和音响系统，电子与电力分配系统，网关模块、车联网等。李尔一方面不断的向智能网联系统领域开拓，一方面扩大座椅业务的市场范围。2017年12月，李尔收购GPS技术公司EXO，以进一步增强在智能网联系统领域的实力。2017年4月，李尔收购安通林汽车座椅业务。2017年李尔在中国成立了新的亚太总部，通过各方努力，初步完成了在中国市场的布局。 8、佛吉亚——多领域投资佛吉亚是法国的汽车零部件企业，在汽车座椅、排放控制技术系统、汽车内饰和外饰方面处于世界领先地位。绿动智行系统方面。佛吉亚将排放控制技术系统(FECT)更名为绿动智行系统(FCM)，主要聚焦能量回收、实时数据监控、轻量化、电池热能管理等领域。中国是佛吉亚绿动智行系统的重要战略市场，并作一系列的相关布局：佛吉亚与东风汽车建立合资公司，为东风提供绿动智行系统解决方案；佛吉亚在上海设立绿动智行系统新技术研发中心，并与中国汽车创新孵化器联盟签署战略合作协定，将在汽车创新技术的落地方面展开合作。在自动驾驶领域。佛吉亚与采埃孚建立战略合作关系，在汽车内饰系统和自动驾驶安全领域展开颠覆性和差异化的技术合作。在智能网联领域。佛吉亚进行了战略性的投资：2017年11月，佛吉亚在江西成立佛吉亚好帮手电子科技有限公司，这是佛吉亚与初创公司江西好帮手共同成立的，专注于车内空间智能化的设计，互联技术的研发与应用。在新能源汽车领域。佛吉亚与比亚迪成立合资公司，专注于为比亚迪旗下的整车品牌研发并提供座椅系统解决方案。佛吉亚通过多领域的布局，在新兴市场已经获得了较为领先的地位。【结语】以上全球主要的汽车零部件供应商都无一例外的将中国作为其重要的市场，并且都做了相应的布局。随着中国逐步放开了外企在中国的合资企业的股份比例，这些公司将会在中国进行更多的投资，同时后续也将会有更多的外资零部件企业加入在华的产业布局。

中商情报网讯：汽车零部件是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品。汽车零部件产业是支撑汽车工业持续稳步发展的前提和基础。随着经济和全球市场一体化进程的推进，汽车零部件产业在汽车工业体系中的地位不断提高。近年来，跨国汽车公司的生产经营由传统的纵向一体化生产模式逐步转向以开发整车项目为主的专业化生产模式。随着新兴市场汽车消费的迅速崛起，国际领先的零部件生产巨头纷纷涌入新兴市场并积极实施本土化战略。值得注意的是，近几年中国在全球汽车零部件的市场中表现亮眼，销售额持续增长。同时也有许多国外的汽车零部件企业布局国内市场。博世在国内布局情况博世简介：博世在中国生产和销售汽车零配件和售后市场产品、工业传动和控制技术、包装技术、电动工具、博世家电、博世服务解决方案、安防和通讯系统以及热力技术，在1909年进入中国市场。博世是全球最大的汽车零部件供应商，在传统汽车领域，博世掌握多项核心技术，并且长期保持世界领先。据显示，博世在中国有超过60家公司，生产基地遍布六大产业集群，其中包括和国内众多车企合资建厂。其中，联合汽车电子是由博世和中联汽车电子有限公司合资成立的汽车零部件公司，主要产品包括汽油发动机管理系统、变速箱控制系统、车身电子、混合动力和电力驱动控制系统，生产基地遍布多地。数据来源：中商产业研究院整理据统计，博世在南京、常州、苏州、芜湖、广州、青岛、长沙、无锡、太仓、上海、柳州、重庆、西安等地均有布局汽车零部件生产基地，产品包括雷达传感器、火花塞、发电机、汽车电子设备等。更多资料请参考中商产业研究院发布的《2019-2024年中国汽车零部件市场前景及投资机会研究报告》，同时中商产业研究院还提供产业大数据、产业规划策划、产业园策划规划、产业招商引资等解决方案。

无论是2019年全球汽车零部件企业百强榜，还是财富500强中汽车零部件板块的TOP1都是同一个名字——罗伯特.博世。而这家来自德国的企业，时至2019年已是它在华沉浮的第110年，在过去的百余年中，博世在中国除了生产和销售汽车零配件和售后市场产品、工业传动和控制技术、包装技术、电动工具、博世家电、博世服务解决方案、安防和通讯系统以及热力技术。截至目前，博世在中国拥有近60家公司，约6万名员工，在38个生产基地和27个技术中心，过去一年中，尽管车市下行压力巨大，在华业绩仍保持历史高位，实现销售额1126亿元人民币(约合144亿欧元)，同比增长近2.5%，位博世集团贡献了18%的销售额。近日盖世汽车为大家整理了全球汽车零部件配套供应商博世在华产业布局图2019版，内容包括各企业在华的成立时间、地域分布、配套客户等，本期内容在上期发布的基础上进行了部分更新，供参考！2019全球汽车零部件企业在华产业布局图(上、下中文电子版/印刷版)点击图片查看详情格局图说明：1、国际零部件布局图汇集了27家外资零部件企业，分为上、下2个版本：(上)版包含企业：博世、电装、麦格纳、采埃孚、爱信精机、现代摩比斯、法雷奥、延锋安道拓、矢崎、马勒、延锋、捷太格特、舍弗勒；(下)版包含企业：佛吉亚、丰田纺织、蒂森克虏伯、奥托立夫、博格华纳、海斯坦普、马瑞利、康奈可、吉凯恩、德纳、博泽、万都、美国车桥、伟巴斯特；2、布局图全面涵盖了国际零部件生产企业在华的下属企业、企业性质、企业生产/研发基地分布、资本构成情况等。透视在华重点零部件及其相关企业股权关系及合资合作情况；3、布局图中各省市(直辖市)中所标注的logo代表企业在此地区的分布汇总；来源: 盖世汽车网

一辆好车的出世离不开汽车公司的精心设计，但是零部件的选用是实现设计的重要一环。所以很多汽车厂商在制造一台车的时候总是要考虑到零部件的选用和对比，首先这就决定了这个厂商有没有用心，二是决定了这款车质量到底怎么样，成千上万个零件组装，每个厂家生产出来的质量、性能又天差地别。就如电脑配件的选择一样，用户在买车的时候也是十分重视汽车零部件的制造商的。那么今天我们就来一起看看世界十大零件供应商吧。一，德国博世博世是全球最为知名的汽车零部件供应商，是世界500强企业排名第76位的企业。博世是是德国汽车产业的中流砥柱。博世集团业务广泛，其名下的乘用汽车零部件的营收只占其总收益的一半左右。博世是世界上数一数二的电子器械制造商，不仅仅在汽车领域，在家电领域也同样受人喜爱。二，德国采埃孚采埃孚股份公司总部位于德国Friedrichshafen市，全球500强，世界500强企业中排名263位，国内一般对其简称“ZF”。采埃孚专门打造变速器，底盘部件，减震器，电子抑制系统等，采埃孚也是世界一流的汽车零件制造商，在汽车界也是数一数二的老手了。三，德国大陆德国大陆集团创始于1871年，是具有百年历史的跨国性企业集团，全球500强，五百强企业中排名第213位。是世界领先的汽车配套产品供应商之一。在质量对比中，大陆拍的零件最受人好评，同时大陆生产的轮胎也在世界范围内销售。四，加拿大麦格纳世界500强企业排名209位，麦格纳国际集团是全球最多元化的汽车配件供应商，旗下主要包括内饰系统、外饰系统、座椅系统、闭锁系统、镜像系统、电子系统、金属车身，麦格纳的制造以及销售范围比较小，但是全世界用的几乎都是麦格纳的零部件。五，日本爱信作为丰田控股的零部件供应商，爱信最为著名的是在日系、法系、德系、自主车上都广泛应用的横置6AT变速箱。爱信作为世界变速箱的一流领导人，他的变速箱在全球都是很厉害的。

在全球五百强企业中，与汽车相关的行业都占相当大的一个比例，但是造出一辆好车都离不开汽车公司的独具匠心的设计，但是零部件的选用是实现设计的重要一环。所以汽车零部件供应商往往才是汽车行业的命脉之根本，像博世、麦格纳等品牌大家都耳熟能详，今天，依斯倍环保小编就给大伙盘点一下全球十大知名汽车零件供应商，里面可是有不少世界五百强企业，看看大家认识几个！德国罗伯特·博世1.德国罗伯特·博世（Bosch）博世汽车是全球最大的汽车零部件供应商，他们主要生产蓄电池、滤清器、火花塞、制动产品、传感器、汽柴油系统、起动机和发电机等。在2017年世界500强企业排名76位，无愧为德国汽车产业的支柱。准确说，博世不仅仅是汽车零部件供应商，乘用汽车零部件的营收只是其总收益的一部分。另外博世集团在汽车领域将持续发力氢燃料电池技术、继续挖掘内燃机潜力以及加强自动驾驶与驾驶辅助技术的研发。博世预计2030年，燃料电池将会是汽车动力总成领域的主流解决方案德国采埃孚2.德国采埃孚（ZF）采埃孚作为最知名的生产变速箱厂家，像宝马/奥迪用的纵置8AT，以及Jeep、路虎、本田使用的横置9AT都是用他们家的产品。作为德国重要的汽车零部件供应商，在2017年世界500强企业排名263位，今年他们集团在全球范围内的研发投入将超过20亿欧元，用于研发先进的电驱动产品、变速器的混合动力技术、车辆安全系统以及自动驾驶技术。德国大陆集团3.德国大陆集团（Continental AG） 马牌轮胎我想大家应该都知道吧，但是说到德国大陆，大家可能不太清楚是啥，小编今天就告诉大家，马牌轮胎就是德国大陆轮胎，包括汽车行业的很多领域，像制动系统、发动机喷射系统、ESP等德国大陆集团都有所涉及。集团在自动化及自主驾驶领域，和未来的全面自动化驾驶阶段，摄像头、雷达及激光雷达传感器等均占据全球前列水平。加拿大麦格纳4.加拿大麦格纳（MAGNA）加拿大麦格纳是全球最多元化的汽车零部件供应商，在2017年世界500强企业排名第290位，他们可以用自主生产的所有部件产品造出一辆完整的汽车，这是很多一线知名车企都做不到的本事，加拿大麦格纳还为汽车制造商开发和制造高级驾驶辅助系统(ADAS)产品的经验多年，麦格纳的综合实力着实惊人。日本爱信精机5.日本爱信精机（Aisin）日本爱信精机是专业生产横置6AT变速箱的厂商，我们所熟知的日系、法系、德系、自主车上的6AT变速箱其实就是他们造的，所以他们靠自己就可以在2017年世界500强企业中排名324位。作为日本车巨头丰田控股的零部件供应商，在日系车广泛使用的CVT也大多有他们生产的汽车零部件。日本电装6.日本电装（DENSO）日本汽车作为全球知名的汽车厂商，在全世界有很高的汽车保有量，自然他们的汽车零部件供应商也同样不容小觑，日本电装作为日本第一大的汽车零部件供应商。在2017年世界500强企业排名236位，虽然其在民众中的知名度不如上面提到的日本爱信，但是他们的公司体量比爱信更大。包括空调设备、电控产品、散热器、火花塞、组合仪表、过滤器、产业机器人、电信产品以及信息处理设备，电装共有21种产品都是日本电装做的，均排名世界第一。韩国现代摩比斯7.韩国现代摩比斯（Mobis）作为广大韩系车的背后最强后盾，韩国摩比斯主要为现代起亚旗下的汽车产品提供专业零部件产品，而且摩比斯公司还是韩国现代起亚集团的全资子公司，其品牌标志是魔比斯环，又名麦比乌斯圈，是一种单侧、不可定向的曲面。目前在2017年世界五百强企业中排名323位。值得一提的是，韩国摩比斯也和加拿大麦格纳一样，业务覆盖全车体系，也几乎能用自家的产品造出一辆完整的汽车。法国佛吉亚8.法国佛吉亚(FAURECIA)佛吉亚(FAURECIA)是法国汽车零部件企业，是全球第六大汽车零部件供应商。法国佛吉亚的业务主要涉及在汽车座椅系统、排放控制技术系统、内饰系统和外饰系统等等。佛吉亚在大家心目中出名的是汽车座椅技术，其座椅机构件业务居全球第一，整椅居全球第三。美国李尔9.美国李尔（Lear）美国李尔公司作为全球最大的汽车内饰系统零部件供应商之一，也同样是世界500强企业之一，最早成立于1917年，由于他们发展速度惊人、一路飞驰，美国李尔公司已经成为这些年来美国发展最快的生产企业之一，已经被美国专业的《财富杂志》评为汽车配件行业中最受欢迎的企业。法国法雷奥集团10.法国法雷奥集团（Valeo） 法雷奥集团（Valeo）作为一家世界领先的汽车零部件系统、模块设计、开发、生产的工业集团供应商，他们为如奔驰、宝马、丰田等世界上主要的汽车厂商提供相应的配套服务。法雷奥集团总部位于法国，公司业务涉及广泛，包括售前及售后业务服

一辆好车的出世离不开汽车公司的精心设计，但是零部件的选用是实现设计的重要一环。所以很多汽车厂商在制造一台车的时候总是要考虑到零部件的选用和对比，首先这就决定了这个厂商有没有用心，二是决定了这款车质量到底怎么样，成千上万个零件组装，每个厂家生产出来的质量、性能又天差地别。就如电脑配件的选择一样，用户在买车的时候也是十分重视汽车零部件的制造商的。那么今天我们就来一起看看世界十大零件供应商吧。一，德国博世博世是全球最为知名的汽车零部件供应商，是世界500强企业排名第76位的企业。博世是是德国汽车产业的中流砥柱。博世集团业务广泛，其名下的乘用汽车零部件的营收只占其总收益的一半左右。博世是世界上数一数二的电子器械制造商，不仅仅在汽车领域，在家电领域也同样受人喜爱。二，德国采埃孚采埃孚股份公司总部位于德国Friedrichshafen市，全球500强，世界500强企业中排名263位，国内一般对其简称“ZF”。采埃孚专门打造变速器，底盘部件，减震器，电子抑制系统等，采埃孚也是世界一流的汽车零件制造商，在汽车界也是数一数二的老手了。三，德国大陆德国大陆集团创始于1871年，是具有百年历史的跨国性企业集团，全球500强，五百强企业中排名第213位。是世界领先的汽车配套产品供应商之一。在质量对比中，大陆拍的零件最受人好评，同时大陆生产的轮胎也在世界范围内销售。四，加拿大麦格纳世界500强企业排名209位，麦格纳国际集团是全球最多元化的汽车配件供应商，旗下主要包括内饰系统、外饰系统、座椅系统、闭锁系统、镜像系统、电子系统、金属车身，麦格纳的制造以及销售范围比较小，但是全世界用的几乎都是麦格纳的零部件。五，日本爱信作为丰田控股的零部件供应商，爱信最为著名的是在日系、法系、德系、自主车上都广泛应用的横置6AT变速箱。爱信作为世界变速箱的一流领导人，他的变速箱在全球都是很厉害的。