博世马勒和曼牌哪个好

汽车的原理其实和所有物件是一样的。出了问题，就有出问题的原因。大家知道空气滤芯什么牌子好?怎么选购接下来就为大家介绍下吧。空气滤芯什么牌子好:介绍1:马勒MAHLE空气滤（十大空气滤品牌，马勒MAHLE）2:博世BOSCH空气滤（十大空气滤品牌，博世BOSCH）3:曼牌滤清器空气滤（十大空气滤品牌，曼牌滤清器）4:方牌FRAM空气滤（十大空气滤品牌，方牌FRAM）5:王TORA空气滤（十大空气滤品牌，豹王TORA）6:麦坤空气滤（十大空气滤品牌，MK麦坤）7:K&N空气滤（十大空气滤品牌，K&N）国产滤芯与进口滤芯的区别：主要由于原材料、设备等原因，国产滤芯一直在过滤材料、加工工艺上落后于进口滤芯。检测手段和检测设备的落后，又使国产滤芯因无定量权威分析而无法提高品质。国产滤芯相比进口滤芯，一般比较粗糙和笨重。汽车的知识小编今天就介绍到这里了。空气滤芯什么牌子好?怎么选购，大家知道了吧！

汽车机油滤清器位于发动机润滑系统中。它的上游是机油泵，下游是发动机中需要润滑的各零部件。汽车机油滤清器的作用是对来自油底壳的机油中有害杂质进行滤除，以洁净的机油供给曲轴、连杆、凸轮轴、增压器、活塞环等运动副，起到润滑、冷却、清洗作用，从而延长这些零部件的寿命。定期更换机油滤清器就显得尤为重要，滤清器的品质也是极为重要，那么究竟哪些滤清器品牌才是最高的呢？1. 电装机油滤清器株式会社电装DENSO CORPORATION是世界屈指可数的汽车零部件及系统的顶级供应商，其最出名的产品莫过于火花塞。机油滤清器同样的不错，性能，质量各方面都非常不错。2. 曼牌机油滤清器曼牌滤清器是德国曼胡默尔的下属品牌之一，是行业内高品质滤清器品牌，也完全符合主机制造商主机装配标准。3. 马勒机油滤清器马勒集团(MAHLE Group)世界上最大的过滤器制造商之一。其机油滤清器不仅性能优越，性价比同样超高，质量不错。4. 豹王机油滤清器豹王滤清器是国内滤清器领先品牌，于1989在广东佛山 成立，引进了德国，日本先进的技术，豹王滤清器在业界内颇受欢迎，不仅国内受欢迎，还远销美国、澳大利亚、南非、丹麦、香港、中东以及其它东南亚国家与地区。5. 博世机油滤清器博世集团是全球第一大汽车技术供应商，是众多车型的配件原厂配套商，其中就包括机油滤清器，不仅质量稳定，性能优越，产品让人放心。建议：滤清器品牌众多，就算是以上这些大牌滤清器，贴牌也不少，仿牌更是数不胜数，建议购买滤清器选择正规配件商购买，以免因为购买到劣质产品得不尝试，关于汽车配件，欢迎交流沟通。

“雾霾天”、“PM2.5”和“空气污染”是件麻烦事，每天驾车时与其被动攻击，不如多琢磨琢磨主动防御技能，于是我们决定来试试几款市场中主流空调滤清器对大气中PM2.5颗粒的过滤效果到底如何。测试车我们选择了市场中保有量足够高的长安福特福克斯，为了保真，空调滤清器从京东上买了福特原厂、马勒、博世、曼牌和布瑞克斯几个比较有代表性的品牌，那么接下来一起看看它们的表现吧。测试车型：长安福特福克斯2.0L自动福克斯在国内紧凑级轿车市场中的销量一直不错，考虑到拥有为数主众多的车主们，因此我们选择它作为这次空调滤清器PM2.5过滤效果的测试车。顺便说一句，虽然这辆福克斯2.0L自动是老款车型，目前替代它的已经是中期改款后的1.5T车型了，但是由于主要测量空调滤清器的过滤效果，因此完全没有影响。测试仪器和天气我们采用博朗通HOL专业空气质量检测仪，这款仪器在京东的售价在2700元左右，采用激光散射原理测量，可以实时显示空气中的污染指数。测量当天aqicn.org显示北京空气中的PM2.5浓度在190-210ug/m3之间，达到了中度污染水平，检测仪显示测试场地的数值是251ug/m3，考虑到地区差异，结果也算比较准确。测试方法介绍进入车内点火，将空调温度调至最低，风量最大，风向为水平送风，将空气质量检测仪摆放于中央扶手上方，先测试内循环状态下的车内PM2.5浓度，我们分别记录1分钟、3分钟、5分钟和10分钟的数值。为了保证测试结果尽量准确，我们在测试结束后还要打开所有车门，通风5分钟，使车内外空气污染程度相同，然后再用同样的方法测试外循环状态下的车内PM2.5浓度，然后分别记录1分钟、3分钟、5分钟和10分钟的数值。福克斯空调滤清器怎么换？相较于很多只要坐在副驾驶，打开手套箱就能更换空调滤清器的德系、日系或韩系车来说，福克斯因为空调滤清器位于中控台最底部的中央位置，而副驾驶侧的空间又极小，操作时需要半躺在地上，所以自己更换起来相对比较费劲。内循环测试效果总结现在迅速进入正题，先来说说我们的测试结果，首先是内循环状态，在这个环节中，曼牌和布瑞克斯空调滤清器的表现是最好的，1分钟时候的PM2.5浓度分别是44ug/m3和45ug/m3，而其余几个品牌都超过了50ug/m3。不过需要注意的是，在测试进行到5分钟时，所有空调滤清器的车内PM2.5浓度就到了个位数，可见在内循环状态下，大家的表现都很好。通过测试可以发现，在PM2.5浓度超过200ug/m3的重度污染雾霾天驾车时，如果想要车内空气迅速变好，最快捷的方法就是在内循环状态下，把空调风量开到最大，水平送风，这样基本上3分钟以后车内的PM2.5浓度就会降低到优级水平了。外循环测试效果总结接着是外循环测试，总体来说博世和曼牌空调滤清器的表现基本在相同的水平线上，其中马勒空调滤清器在测试全程中的车内PM2.5浓度都在140-159ug/m3之间，是最高的。布瑞克斯空调滤清器全程的数值最低，1分钟时数值是55ug/m3，之后就稳定在40ug/m3左右了，表现非常出色。剩下博世、曼牌空调滤清器3分钟时的测试数值一般在90-97ug/m3之间，随后5分钟和10分钟的成绩也几乎没有变化，都稳定在90ug/m3左右的数值区间里。相较而言，福特原厂空调滤清器在1分钟、3分钟和5分钟的数值虽然低于马勒，但是要比这两个品牌略高一些。空调滤清器PM2.5过滤效果测试告诉大家测试结果以后，接下来是每款空调滤清器单独测试时的表现，每款产品我们都拍摄了3分钟时空气检测仪的读数呈现给大家。在安装便利性方面，马勒和曼牌空调滤清器与福特原厂产品的尺寸最为相似，安装的时候非常轻松，博世空调滤清器宽度略大一些，安装的时候稍微费点劲，布瑞克斯空调滤清器的宽度超出有点多，因此安装起来最费劲。总结：雾霾天内循环能有效降低车内污染通过测试可以看到，遇见重度污染的雾霾天，想要快速降低车内空气污染指数，开启空调内循环，风量最大吹上5分钟其实就可以了，这时车内的PM2.5浓度基本都能降到个位数，然后再把风量降到合适的挡位，车内的空气基本就能处于稳定的洁净状态了。当然，大部分车在夏季可以长时间开启内循环，没有问题，但是有些使用自动空调的车在冬季是不能长时间开启内循环的，比如我们这辆福克斯测试车，这个时候就只能看空调滤清器的过滤效果了，通过上面的测试可以看到布瑞克斯的表现很不错，其次是曼牌和博世。

新冠肺炎疫情期间，各式各样的防疫概念产品攻占社交媒体。口罩、洗手液、消毒喷雾，身上不配点装备都不太好意思出门。面对防疫需求，各大汽车品牌开始在车内空气方面做文章。比如，吉利官方抢先推出了一款“车规级N95”空调滤芯，称对直径0.3μm颗粒的过滤效率高达95%以上，可有效过滤烟雾、灰尘以及细菌等污染物。——汽车空调滤清器，很多车主都不陌生，但由于其作用不可见，平时存在感比较弱。其实网上早就有不少测试视频，证实空调滤芯的确能起到过滤空气中的污染物，保护乘车人的作用，称之为“汽车口罩”不无道理。为了让车主更好地了解空调滤清器的功能，看看到底什么品牌的产品滤效更好，性价比更高？（测试结果仅供参考）。测试车型：2019款广汽讴歌行驶里程：20000公里测试工具：高精度PM2.5检测仪热敏式风速计测试品牌：▲ 博世▲ 曼牌▲ 马勒▲ 卡卡买▲ 碳立方▲ 原厂配套本次测试我们选择的品牌都是电商平台销量领先的主流品牌（按理说多人买的都是好货？）。博世、曼牌、马勒是实力雄厚的国际品牌，有不少忠实粉丝；卡卡买、碳立方则是国产黑马，近两年推广做得不错，销量提升得比较快。此外我们还准备了十成新的原厂配套滤芯，作为参照物，便于大家做判断。测试项目：1.通风性能&温度测试不少车主反映更换空调滤芯后感觉空调没有以前凉快，怀疑是空调滤清器的问题。我们就来验证一下这个说法是否正确。知识点：——空调滤清器起关键过滤作用的是熔喷无纺布过滤层，不同品牌的产品使用的滤材品质可能存在一些差距，但理论上对空调通风的影响不大。近年由于车主对车内空气的要求越来越高，厂家会在基础的过滤功能之上添加一些附加功能，如添加能吸附异味的活性炭等，这对合成工艺有较高的要求，由此导致产品的通风性能下降是有可能的。通风性能的测试方法很简单，分低风量、中风量、高风量三种状态测试，用热膜风速计测量每种状态下风量的最高值，对比数值，就能了解空调滤清器的通风性能好不好了。2. PM2.5过滤测试PM2.5是目前城市最常见的空气污染物，也是空调滤芯的主要过滤目标。其粒径约2.5微米，比起携带病毒的飞沫及气溶胶颗粒稍大。市面上大多数滤芯产品都声称过滤pm2.5的效果达到95%以上，可以说这是评价滤清器性能的入门级标准。我们在车内打开空调3分钟后进行测试，对比车内及车外的PM2.5含量，看看哪个品牌的产品过滤效果更佳。闲话少说，正式开测PART1 马勒MAHLE马勒号称德国品质，这款双效滤清器的卖点就是能高效过滤PM2.5。这次我们发现到手的是新包装，设计风格非常简洁，醒目的中英日韩四国语言，一看就是务实派。马勒现在在国内流通产品基本都是本地生产的，因此售价也比较亲民。拆开包装，产品外观就比较普通了，就是标准的活性炭滤芯，滤芯部分手感是比较厚重的。测试结果：PART2 曼牌MANN这次选用的是曼牌的多效滤清器，据称有三层滤芯，除了常规功能外还能过滤霉菌，各种检测证书相当齐全。曼牌的包装很好识别，黄绿配色只此一家，看上去也挺有时尚感和亲和力。唯一问题没有中文，差评。产品的外观是花了心思的，同样的黄绿配色，不得不说逼格确实凸显出来了，感觉很犀利的样子，难怪售价也比较高。测试结果：PART3 博世BOSCH博世我们选择的是双效滤清器，卖点是优质活性炭，能吸附异味和有害气体。黑色工业风包装风格，跟博世的品牌形象非常搭，看起来也上档次。产品外观上跟马勒一样，没太多讲究，做工感觉还是不错的。测试结果：看完国际品牌的表现，接下来换国内品牌上场——PART4 卡卡买近两年卡卡买的品牌推广可是不遗余力，已经被不少车主所认知。这款产品号称雾霾终结者，不得了。包装看上去还算简洁，就是“铂晶”的概念让人百思不得其解，不明觉厉。产品外观也低调得过分，这边缘的剪裁是怎么回事？而且总感觉活性炭省着用了。测试结果：PART5 碳立方碳立方是去年推出的新品牌，很多车主还不熟悉，但是在电商平台上，碳立方的产品识别度还是比较高的。疫情期间，碳立方还推出了N95滤效的概念产品，据介绍有四层过滤芯，不但能过滤PM2.5，对直径大于0.74毫米的飞沫也有不错的过滤效果。另一卖点斯里兰卡椰壳活性炭也好像很厉害的样子。产品外观看起来有点炫酷，橙色的边框相当醒目，可见也跟曼牌一样，比较注重品牌形象。测试结果：PART6 原厂滤芯原厂滤芯我们也选择了双效的，便于比较。不过手感比较单薄，估计结构比较简单。测试结果：测试小结：注：车外空气流动对本次测试结果存在一定影响，数据有误差，仅供参考经过本次测试，我们证实：空调滤芯确实是影响空调的出风量的因素之一，不同的产品通风性能有差距。空调滤芯确实能够起到阻隔PM2.5颗粒的作用。但不同品牌产品阻隔效率差距不小。从测试数据看，主流产品中通风性能差异不大，只有国内品牌卡卡买的数据落后较多；PM2.5的滤效方面，结果令人意想不到，国内品牌碳立方的滤效超过了所有国际知名品牌，看来N95级别滤效还是可信的，而原厂滤芯与马勒滤芯的滤效则稍差；结合产品的其他功能，分析性价比，国际品牌中博世更优，曼牌的过滤效果也过硬，考虑到其功能较多，价格也属合理。而国内品牌中碳立方具备不错的竞争力，在疫情期间，滤效更佳的产品更容易获得市场认可。

上期，我们介绍了不同渠道保养的区别（一张表让你看懂汽车保养的最佳方案是什么），这期，我们将着重来讲一下零件和产品的选择。文｜Tomcontra图｜网络PART 1机油1、假货较多2、最好选择“Fully Synthetic”级合成油机油问题目前从零件层面最多被提及的就是假机油的事情，但多数是发生在价格较为便宜的机油中，例如我们不常见的一些二线品牌，所以如果自己换机油机滤，这些牌子能不碰就别碰。在国内机油目前最为常见的就是嘉实多、美孚、壳牌三家公司。这三家不仅是润滑油公司，还兼做原油运输提炼销售的生意，所以作为品牌来说还是可以信任的。但在这里，我重点要说一下这三大品牌在国内合资生产的机油。这些机油特征是上面主要是中文相关信息构成，也都是真机油，但请注意的是这些机油虽然可能部分标称了全合成机油，然而并没有真的达到了国外“Fully Synthetic”的标准，只能算是“Synthetic”，即合成机油。不少人以为矿物油最次、半合成好之、全合成最好，其实这都是虚假宣传。对于机油来讲，官方标注的只有矿物和合成两种。任何机油的成分都是85%的基础油外加15%的添加剂成分，所以只要是经过化学手段合成的机油均可称为合成机油。我们用壳牌的超凡喜力5W-30和喜力HX8（俗称灰壳，目前宝马的官方标准用油）0W-30为例做个对比：两者的从外包装上都标注为全合成机油，但价格却至少差了100元（4L装）。原因在于前者主要合成成分为二类、三类的混合油，后者则是三类、四类为基础，在加上化学合成方式以及添加剂的不同，造成了其不仅在成本上有差别，低温流动性和耐久性上也有差别。严格来说，前者只能标注为“Synthetic”，后者才是“Fully Synthetic”。那么，哪些品牌值得选择？首先，对于嘉实多、美孚和壳牌，要仔细分别其每个型号的特征，最好是在官网（尤其是美国官网）查询一下相关资料。通常“Synthetic”水平的机油大概能耐受7500km-1万km，而“Fully Synthetic”则是能耐受1万km-1.5万km。所以如果自己的预算充裕，最好还是选择“Fully Synthetic”级别。可以根据保养手册，按照车辆新旧程度，每10万km或10年一个档位，逐步选择数字变大的机油型号即可。一般家用车可以根据原油来源选择一些效果不错的机油，比如欧洲品牌车型可以选择雪弗龙机油，美国日本品牌车型可以选择进口新日石、安索等机油。PART 2机滤价格差异不大，建议选择稍好一点的机滤因为一直和机油伴随，外加价格不高，通常被人所忽略。但其实机滤跟机油一样重要：一个好的过滤装置能够尽量减少机油内抗磨损成分的消耗，使得机油的使用周期得以延长。目前市面上最常见的两大机滤品牌就是曼牌和马勒，但这两个品牌也有着和机油一样的坑点。跟机油类似，国内这两个机滤的最大坑点在于内外的双标——以曼牌举例，同样是面对本田八代雅阁的机滤，纯对外国生产的机滤就比在国内合资生产的机滤在制作工艺和耐用性上提升了一个档次。一般来说，上面带有中文标志的曼牌大概能坚持到“Synthetic”级别的标准，而全外文包装的曼牌机滤就能够坚持到“Fully Synthetic”的里程标准。虽然机油+机滤的确是复合价格比例的——即300+40能买到7500km耐久，400+50能买到1万km耐久，但前者明显的缩短了保养间隔，让人多花了不少的工时费用和时间成本。所以，如果根据预算您只能使用前面那种价格相对便宜的合成机油，那么从上面两个品牌挑选即可，做的也挺好的。但如果您打算1万km-1.2万km再保养一次，以拉大保养间隔并达到更好的养护效果的话，推荐大家使用美国K&N品牌的机滤（俗称KN机滤），一般汽车使用PS型机滤即可，其价格比起上面两家稍贵，60-70元，但带来的效果是质的提升，还是很推荐的。PART 3空滤/空调滤完全可以自己动手更换空滤和空调滤全部可以自己手动更换，只是对于部分车型来说（比如奔驰、宝马），其空滤的固定方式采用了梅花形螺丝，于是这些最好是找个维修店，在保养的同时给你用工具更换了即可。这方面几个日本品牌车型就做的很好，都是用卡子来固定，能自己操作。大体上，空滤的更换方式是打开机械盖子后，将空滤上所有卡子打开，然后将空滤朝着说明书指示的方式滑动以让其上下分离，之后即可拿出旧空滤更换新空滤了。多数车型的空调滤都是在手套箱中，将手套箱挂钩拆下后完全打开手套箱，然后将里面的空滤盖取下来即可进行更换。通常情况下，1-1.5年更换一次即可。品牌的话没有特别推荐的，前面提到的曼牌、马勒、博世这俩第三方厂商和4S原厂件都可以，目前这两个滤芯还市面上没有什么大问题出现，价格差距也不大。但这里我要另外提及一点，就是有些车型的三滤（机滤、空滤、汽滤），在其更换的时候必须遵循标准操作——例如奔驰的机滤，其在发动机上部附近，需要从机舱位置取出后再用空气泵吸取一下周边残油，然后才能进行相关安装。所以——如果您的车是奔驰，记得一定要找个操作标准的店来更换。PART 4变速箱油每3-4年/4-6万公里一定要更换一次变速箱油首先重要的事情说三遍——每3-4年或者4万-6万km一定要更换一次变速箱油！一定要更换一次变速箱油！一定要更换一次变速箱油！很多打着所谓变速箱“终身免维护”的旗号来卖车的4S销售就是在欺骗消费者！！！我这里就点名批评宝马的4S销售——最典型的就是采用了ZF8AT纵置变速箱的车型，销售都会说这个变速箱终身免维护。但其实人家宝马对于ZF这台变速箱给出的保养建议是“在其质保期内，免维护”，也就是说，过了其保质期后，还是要维护的。更换变速箱油请一定采用原厂油料——因为变速箱油实在是非常特殊，它是一种密闭性润滑油，所以每个型号的变速箱的性能指标是不一样的。变速箱油的更换有两个更换方法：即重力更换和循环机更换。一般重力更换需要4-5L变速箱油，而循环机则是需要10-12L变速箱油，费用是不一样的。于是，如果一辆车在4S只能重力更换变速箱油，其一定会推荐你1-2年就更换一次，已尽量达到在5年内将变速箱旧油全部更换的结果。但实际上，即使连换3次，你也不过大概换出来75%左右的旧油，效果完全和循环机不能相比。所以，对于变速箱，就一个结论：有条件买12L油循环机换，没条件就去4S弄。PART 5汽油添加剂1、任何车都可以加。2、便宜的燃油宝肯定是假货。3、燃油宝并不需要每次都加。对于这个玩意儿我直接下结论:第一，任何车都可以加，没有说直喷车必须加歧管车就可以不加这么一说。任何车在上了年纪后都有不少积碳，因为即使发动机最大热效率达到41%的今天，依旧没有到达100%，那么发动机内的不完全燃烧就存在，积碳就一定会产生。第二，便宜的燃油宝肯定是假货。真正含有让汽油充分燃烧以及让积碳发声化学反应剥落的成分叫PEA，中文名字叫聚醚胺，具有优良的清净、分散、破乳、缓蚀及抗氧性能。当然，燃油宝里还有其他重要成分，但主要处理积碳的就是这个物质，而这个物质的造价成本又很贵，所以便宜的燃油宝肯定是假货。第三，燃油宝并不需要每次都加。因为积碳的产生十分缓慢，而PEA除去积碳的效果比起积碳增加则快上很多。每次加油都加无异于过度保养，浪费金钱。品牌上，目前我用过的燃油宝中，效果明显的有雪佛龙TCP、车贝尔、红线si、安索Pi，这些都是含有PEA成分的，具有效果的。但仔细体验的化还是有差距，优劣排序可以按照我的这个先后顺序。其中车贝尔的产品要比别人贵一倍以上，但使用间隔也比别人长一倍，所以各种产品价格可以说差不太多。正常来说一瓶的价格是70-100元上下，车贝尔的则是195一瓶。但这玩意儿能放得住，大家可以趁活动的时候根据自己的需要屯一点。哦对了，最后说下使用间隔：跟时间基本无关，每5000km一瓶即可。车贝尔的可以1万km一瓶。PART 5制动液相对透明，1-2年更换一次制动液属于后市场中相对透明一点的东西，因为这个更换频率不高（1-2年一次），每次的更换量也不多（1L），材料成本也不算高，所以价格相对稳定，没有太多的坑。对于制动液来说，有一个简单的方法可以作为你是否需要更换制动液的标准：在2年之内，如果你发现你的制动踏板你需要更深踩才能有效制动的话，那就说明制动液内含有了太多的水分，需要更换了；如果时间超过2年，请一定尽快更换。制动液标准分为DOT4和DOT5.1，主要是干湿沸点等参数的区别，如果是一般家庭用车，DOT4即可，没必要上5.1。市面上一般的品牌的制动液均可，4S原厂、brembo、博世、ATE都没问题，做的最好的是brembo和ATE，当然价格也比别人贵上至少一倍。但更换制动液有个问题一定要注意：无论是4S还是第三方维修店，制动液更换需要收两个工时的工时费：不是一个人干了俩小时，而是俩人干一小时。一个使用抽油泵将制动液从各个轮子附近的制动液管抽出来，另一个在发动机制动液壶处根据下降液面进行补充。PART 6火花塞/制动片最好用原厂产品，到4S店更换这俩玩意儿都是一个调性，能去4S更换尽量去4S更换，实在不行也要去非常专业的维修店。建议随时关注你发动机的怠速情况，如果有怠速不稳的情况出现，就有比较检查火花塞并选择更换了。制动片这东西比起火花塞还要严格，所以对于一般用户来说原厂是最好的。相比于火花塞，制动片的更换标志很明显：当你用手电从车轮侧面照过去时会看到一层磨砂样式的刹车片，如果这个变得很薄，而且能看到里面开始显露金属部件了，那么就该更换了。PART 7雨刷胶条自己就可以换只要把雨刷骨拆卸下来，从一头将胶条顺出来，然后再插入新的胶条、重新将雨刷骨放回去固定好就全部更换完毕了，没必要去任何维修店更换。1年左右更换一次，也可以稍稍久一些。我通常选用一对前挡风胶条的价格为70-120元左右。雨刷胶条界最贵的胶条品牌是PIAA，另外推荐一个大家都没怎么听说过得品牌：米速霸（以及其代工厂NWB）。PART 8节气门清洗/发动机清洗可做可不做如果车辆没有上年头，这俩确实没啥必要做。如果车辆上了年头，可以考虑做一次，然后就可以坚持很久了。PART 9四轮定位请一定每两年就去4S店或者有特别专业设备的维修店做一次四轮定位恢复四个轮子原有的倾角数据。没法子，我们当前的路况对于车辆的底盘来说是一种爆炸性的伤害。目前最好最为精准的四轮定位为激光定位，这个设备的价格大概是一台30万左右，所以一般的维修店是不会有的。4S店价格大概是400上下（顺便说一句，在外面弄跟这个价格差不太多，没便宜多少）。PART 10轮胎/电瓶随便找个地方换都行这俩东西都是不太需要专门去某个店才能更换的东西，可以放心大胆的在第三方维修厂弄。目前国产or合资的电瓶价格、耐用性都差不太多，唯一要注意的就是电瓶一般4-5年就要更换了，别拖着不换导致了某一天车突然无法启动了，这就尴尬了。轮胎的核心不在于在在哪儿更换，而是在于更换什么型号的轮胎。比如如果你的用车环境在雨水比较多的南方地区，那么请谨慎更换例如马牌MC5的这种夏季干燥抓地胎，否则在下雨的日子里你的车辆性能就是一个灾难。另外一个关于轮胎的坑就在于补胎：一般情况下只有胎面被垂直刺破的情况才可以选择补胎，而如果是胎壁刺破或者是胎面大范围绞破则不推荐补胎，直接更换掉最为保险。轮胎的更换最好是一对一对的更换，即两个前轮一组更换or两个后轮一组更换。如果四个轮胎型号一致，那么记住每2万km采用“交叉换位法”更换前后轮胎的位置（即前轮换到后轮对角线位置，后轮换到前轮同侧位置）；如果是前后轮型号不一致，那么采用“对位更换法”的方式进行更换（即左右对换）。轮胎的更换主要是看磨损和扎胎：每个轮胎在其排水槽（即胎面最宽的花纹）里面有个凸点，那个味更换标记点。当这个点距离胎面仅3-5mm的时候就要考虑换胎了，时间和距离的话一般是5-6年6万-8万km为标记位置。

汽势Auto-First丨刘冀然疫情当前，又恰逢节后开工之际，虽然大多数工作岗位仍处“在家办公”的状态，但相比法定假日期间的“宅居常态”，与工作相关的出行或已不可避免。而比起公交地铁，在“特殊时期”选择私家车出行显然更加安全。一来，是私家车空间相对“私密”，不与陌生人公用；二来，汽车空滤系统往往位于前挡风玻璃下方的机舱内，只要座舱相对封闭，空调系统提供的通风往往需要在空滤系统中行进一米以上，这个距离同样可以切断新冠病毒的有效传播；三来，早前抗击PM2.5的防霾空气净化功能也将在“战疫”期间发挥“奇效”。抗击新冠肺炎，N95口罩可谓“一战封神”，它牛就牛在可以有效过滤掉95%的直径0.3微米颗粒物。虽然新冠肺炎病毒的直径更低，仅为0.06-0.14微米，但病毒传播需要载体，一般都会依附于直径更大的飞沫之上，所以N95口罩是绝对可靠的防疫利器。老司机也许对汽车保养颇为精通，机油、机滤、空滤如何选择早已烂熟于心，但空调滤芯却往往被忽视。如今疫情袭来，相当于车载口罩的空调滤芯备受关注。小小空调滤芯有哪些防疫黑科技？有哪些空调滤芯可以达到“N95口罩”级别？空调滤芯品牌繁多应该如何选择？汽势Auto-First将在下文一一道来。空调滤芯的防疫黑科技早前的汽车空气净化防霾功能，如今成了防疫利器。特斯拉的“生化模式”、沃尔沃的Clean Zone系统、吉利的AQS、荣威的PM2.5全效空气粉尘过滤系统、比亚迪的绿净系统、林肯的AAR座舱“新风管家”……车企推出空气净化功能的例子不胜枚举，空气质量监测、智能切换内外循环、提前进行空气净化等功能确实保证了车内空气健康，但归根结底，最有效的防疫效果仍然来自空调滤芯本身。提到防霾防疫，空调滤芯对直径微小颗粒物的滤净效果是核心考核因素，而活性炭材料的应用正是大幅提升颗粒物过滤效果的关键。目前市面上几乎所有空调滤芯的品牌都早已启用活性炭材料，其中博世算是比较具有代表性的空调滤芯品牌，其原料主要为木屑和椰壳，经粉碎、混合、挤压成型，并作干枯炭活化处理。博世空调滤网采用双层过滤，浅灰面过滤可以单次过滤直径0.3微米的微尘颗粒，深灰面含有活性炭，可再次对更加微小的颗粒物及异味进行滤清，过滤效果与N95口罩相当。分层过滤技术同样也是主流空调滤芯品牌的核心科技，其中最具有代表性的品牌为曼牌，其过滤层数高达7层，滤纸材质包括活性炭、高效无纺布、多层复合介质、玻璃纤维材料等，可吸入颗粒物、异味、花粉、臭氧、二氧化氮，每一层所肩负的滤清任务各不相同。在提升空气滤芯的有效滤清寿命方面，3M、马勒、曼牌则有过人之处。相比传统滤纸，3M品牌滤清器采用的FILTRETE专利材料具有更开放的蓬松型结构，能够深度容纳灰尘，并通过静电纤维过滤技术在滤芯阻力较小的前提下保证滤清颗粒物的高效性，一般品牌的空调滤芯寿命多为1万公里，而3M滤清器的寿命可达1.5万公里；马勒品牌滤网的技术核心思路大抵相同，即在降低空调滤芯承受压力、提升寿命的同时，以滤清的高效率为突破口；曼牌则采用熔吹技术提升滤芯的容尘量，使滤芯结构更加坚固的同时尽可能保证空调系统的通风量提升。空调滤芯使用寿命的提升，可增强滤网使用中后期的滤净效果，这是其最大优势。此外，特斯拉“生化模式”所采用的空调滤芯则在HEPA（高效空气过滤器）技术和提升结构面积方面惹人关注。按GB/T6165-1985《高效空气过滤器性能试验方法 透过率和阻力》规定的方法检验，其透过率≤0.1%（即效率≥99.9%）或对粒径≥0.1微米微粒的计数透过率≤0.001%（即效率≥99.999%）的过滤器为高效空气过滤器，而特斯拉HEPA的有效过滤直径可达0.3微米，水平与N95口罩持平，但这HEPA并非特斯拉的“独家秘笈”，同样使用HEPA的汽车品牌还包括吉利、比亚迪等；另外，得益于纯电动汽车在机械构成方面的简易型，特斯拉所采用的空调滤网面积可达其他车辆的5倍以上，提升结构面积的最大优势便是保证有效滤清的寿命，但相应的，其更换成本也会大幅增加。除了应用活性炭、多层过滤、低压损耗、HEPA这些空调滤芯黑科技，集成于沃尔沃Clean Zone系统中的负离子发生器同样可以成为“防疫神器”——负离子可在与细菌、霉菌、病毒的接触过程中，靠其携带的多余电子破坏病毒的分子蛋白结构，使其产生结构性改变（蛋白质两极性颠倒）或能量转移，从而使细菌病毒等微生物灭活。原厂vs品牌 空调滤芯怎样选2月4日是立春节气，一汽-大众奥迪推出了“决战疫情，春暖芯清”服务，提醒车主更换奥迪原厂空调滤芯、进行原厂空调清洗养护可提升车内空气健康状况，并在特殊时期为用户提供上门取送车服务，暖意十足。一张暖心的海报也抛出了一个值得关注的问题：在车型众多、空调滤芯品牌众多的当下，究竟应该如何选择最适合自己的空调滤芯？针对这个问题，汽势Auto-First分别采访了宝马授权经销商、修理厂和一位精于保养爱车的老司机。北京宝诚宝马4S店机电主管王佳林：建议坚持使用原厂空调滤芯。根据王佳林介绍，目前各大汽车品牌授权经销商的原厂空调滤芯基本上可分为两类，普通滤纸型和活性炭滤芯，在过滤可吸入颗粒物方面，活性炭滤芯的效果更佳，目前宝诚宝马店内所供应的原厂空调滤芯皆为活性炭滤芯。之所以建议用户使用原厂空调滤芯，王佳林给出了三个理由：其一，在授权经销商处更换的原厂配件，其品质稳定可信赖，不存在以次充好或假冒伪劣的隐患；其二，空调滤芯的过滤效果和质量不同，也会影响到车辆空调系统的通风量，而选择原厂空调滤芯可以保证车辆空调系统使用质感上的一致性；其三，正规授权经销商所提供的空调保养除了更换滤芯以外还包括空调风道、车辆内饰部分的清洁杀菌，相比私人单独更换空调滤芯，车内空气健康更有保证。北京五方庞大汽车园小鹿汽修负责人卢敬宇：推荐3M空调滤芯。相比之下，卢敬宇给出的理由更加“实在”：“选择修理厂的用户一般都比较看重经济性，考虑到品牌溢价因素，原厂滤芯的性价比往往不高。”而推荐3M品牌空调滤芯的原因，一是多年来修理厂客户的口碑，二是3M品牌空调滤芯的价格适中，最重要的是其1.5万公里的使用寿命，卢敬宇表示：“精打细算的客人曾经算过一笔账，用3M空调滤芯虽然单次花销不算最低，但多跑5000公里再换，相当于变相打折，而且不像换机油机滤保养那样记得清楚，有时候忘了换空调滤芯，3M也能多坚持一阵。”北京银建出租车司机吕师傅：特殊时期，推荐曼牌。驾龄27年的吕师傅，对机油、机滤、空滤、刹车片等正常保养的经验丰富，对空调滤芯也颇有研究，只是平日并未对空调滤芯如此上心，甚至经常忽略空调滤芯的更换，如今疫情当前，空调滤芯反倒成了车辆保养的重头戏。“下了狠心，花了150（元），跟修理厂老板是老交情，他那儿一直有曼牌，算是空调滤芯里最贵的，过滤效果也是最好的，但从来没想过要换。现在肺炎闹的严重，这辆现代（伊兰特）没有空气净化那么高端的功能，只能靠这好点儿的滤芯了。儿子还特意给我买了外挂的（车载）净化器，让我尽量出活少开窗户。”选原厂还是选品牌？重使用寿命还是重过滤效果？特殊时期，汽势Auto-First提醒广大车主关注车内空气健康，选择最适合自己的空调滤芯并及时更换。附：疫情期间保养及用车小贴士宝诚宝马王佳林：1、疫情期间建议缩短空调滤芯更换周期，以往每更换2次机油机滤进行1次空调滤芯更换和空调系统保养，特殊时期建议每次保养均做更换。2、超过1万公里或1年没有换过的空调滤芯的，建议及时更换。3、在更换滤芯的的同时，应进行空调风道以及车辆内饰重要部位的清洁杀菌。小鹿汽修卢敬宇：1、疫情期间如不便到店更换空调滤芯，建议选择网购，及时进行自行更换。2、在选择空调滤芯时，活性炭滤芯可通过重量和过滤片厚度来判断优良。3、过滤效果越好的空调滤芯，空调通风量往往越小，并且需要更换的频率也越高，否则会影响空调效果。出租车司机吕师傅：1、特殊时期，不建议将旧空调滤芯取出吹灰后继续使用，应及时更换新滤芯。2、除了更换空调滤芯、使用车载空气净化器，为爱车进行定期酒精消毒是最好的防疫手段。3、即便更换了滤清效果好的空调滤芯，也尽量少开窗、多使用空调内循环功能，并坚持佩戴N95或医用口罩驾车出行。（图片来自网络）

许多车友在做汽车保养时，会听到保养人员报出空滤、机滤、汽滤、空调滤这些保养项目的词汇，名字特别相似还不容易记住，像相声演员报菜名一样让人听了直犯晕。再加上它们都有各自不同的保养周期和特点，价格也不尽相同，所以经常容易将它们混淆在一起，搞不清楚区别。接下来，本文就为这些常规保养的项目做一些简单的介绍，让你5分钟搞定这些保养小知识：空滤（全称空气滤清器）保养周期：每7500-8000公里空气滤清器的作用主要是将进入发动机内部与燃油进行燃烧反应的空气进行净化，以保护气缸、活塞等宝贵的“心脏”部件不受磨损。空气中悬浮的尘土、颗粒物和微粒杂质，不经过过滤直接进入发动机是很危险的，严重时还会造成活塞和气缸之间的拉缸现象，对发动机造成较大的损坏。空气滤清器一般安装在发动机的进气口附近，有滤纸式和油浴式两种，而滤纸式成本低廉、滤清率较高、维护比较方便，被普遍应用在各式家用轿车上。滤纸式空滤更换时比较方便，一把螺丝刀这样的工具，即可帮助你DIY更换掉空气滤清器，在更换时和使用时都要注意尽量避免将滤纸弄湿。而油浴式则相对比较复杂，推荐到正规保养机构进行更换。机滤（全称机油滤清器）保养周期：每5000公里或随机油保养周期更换机滤一般是伴随着机油的保养周期同步更换，主要是起到过滤机油杂质，以保证发动机的正常润滑功能。汽车发动机在使用过程中，难免会有金属碎屑、灰尘、积碳、水汽、机油氧化胶质等杂质产生，机油滤清器将之过滤掉，并起到冷却的作用，从而延长机油的使用寿命，保障发动机的正常运转。机油滤清器主要由滤纸、密封圈、回流抑制阀、溢流阀等结构组成，它的更换需要专业的设备和工具，更换机油机滤难度不大，有条件的车友也可以尝试自己更换。汽滤（全称汽油滤清器）保养周期：每15000公里左右汽油滤清器是过滤燃油杂质，为发动机提供清洁的燃油，保护发动机和供油系统的重要汽车零部件。汽油在生产、储运的过程中，难免会产生一定的杂质如氧化铁、灰尘等，或者有些油站的油品质量本身就差，含有大量的杂质，如果不过滤掉这些杂质，将之带入到发动机和供油系统中的话，就有可能损坏气缸或者造成喷油嘴堵塞。汽油滤清器主要有化油器式和电喷式两种，主要是将滤纸、无纺布、高分子材料折叠在内芯周围，汽油通过滤芯的微孔进行过滤，然后从中心管中流出，从而滤开杂质而得到净化。更换汽油滤清器的时候，需要按照厂家的指导规程来进行操作，尤其是要注意先将发动机冷却，并释放供油系统的压力，安装时也要谨防漏油。空调滤（全称空调滤清器）保养周期：每8000-10000公里许多人很容易把空滤和空调滤给弄混，其实空调滤清器主要是在汽车的空调系统中过滤外界进入车内的空气，使得空气中的杂质、尘土、花粉、微小颗粒物等被隔绝在外，而某些高端的空调滤清器还能够过滤掉PM2.5，为车内人员创造一个更健康卫生的环境。空调滤清器一般分为两类：普通型和活性炭型，普通型的即只有过滤的材料如无纺布等，而活性炭型则在夹层中利用颗粒活性炭，来吸附微小颗粒和有害物质，效果会更好。空调滤清器更换时相对比较简单，大部分车型在副驾驶前的手套箱附近就可以找到安装位置，自己动手都可以很方便地更换。市面上主要供应品牌有博世、马勒、曼牌等。如果是在风沙比较大或者湿度较大的环境中，空调滤清器的更换应该更频繁一点，千万不要等到车内空调打开都有异味了才知道更换。小结：空气滤清器、汽油滤清器和机油滤清器都是针对发动机系统的清洁部件，而空调滤清器则是保障车内空气清新，这“四大滤清器”虽然都是在过滤杂质，但是它们的过滤对象和功能还是大相径庭，在过滤标准上也是千差万别。在保养时一定要严格遵循汽车保养手册上的更换周期，甚至还可以适当根据用车环境来进行提前更换。另外，千万不要贪图小便宜购买三无产品，最后过滤的效果不达标，造成更大的损失和麻烦！

昨天讲到了汽车机油，既然已经开始聊保养了，那就一直把这个话题聊下去吧。汽车保养没什么太复杂的事，对症下药，哪里有毛病整哪里，哪里要出问题，抓紧处理一下，毕竟最怕汽车趴窝。昨天聊了机油，今天就把滤芯跟大家一起讲讲。车上的滤芯就4种，空气、空调、机油、汽油。前两者过滤空气，后两者过滤油路。每次保养的时候，4S店和汽修厂总会建议车主更换这个那个的滤芯。车主多数情况很懵，并不了解这东西换或者不换的根据，也不知道这东西的价格。今天三喜车帮，帮你解答。（上图为机油纸滤）先说最常换的，机油滤芯，每次换机油都必须换一个机油滤芯。别问能不能不换，换油不换滤芯，那还换油干嘛？所以，机油滤芯每次保养必须换！滤芯价格，从25~50元之间，不会太贵，除非车本身贵，再贵也不会超过100块。机油滤芯没什么复杂的，一般分为两种，一种是原车带一个机油滤芯盒，只换中间的纸滤，成本低得吓人，因为是标准件，很多车都可以通用。另外一种是铝滤，外边有一圈铝壳，中间还是纸滤，换起来更简单，绝大多数家用车都是铝滤。（上图蓝色为机油铝滤）汽油滤芯，汽滤是过滤汽油用的，两种，外挂和内置。外挂的汽油滤芯，一般2万公里更换一次，内置的汽油滤芯，一般4万公里更换一次。汽油中有杂质，汽车用时间久了，油箱下边会沉积很多杂质，跟土颗粒一样。所以汽滤也是要定期更换的。外挂滤芯更换容易，两个螺丝一拧的事，但是内置的汽油滤芯更换就比较复杂。甚至需要抬油箱，如果赶上是个四驱的suv，后桥都要落地。这种情况下，换个汽油滤芯，快也要4个小时。（上图为带油浮子的汽油滤芯）一般来说外置的汽油滤芯从50~200元不等，价格也不高，工时费最多收1个工时，普遍收费在0.6~0.8个工时。内置的汽油滤芯要看只换滤芯，还是带着油浮子一起换。只换滤芯，跟外置区别不大，如果带着油浮子，那300元起。（上图为外置汽油滤芯）说一下工时费。根据车型和当地物价局的要求，每个品牌的工时费标准不同，大体来说，50~300元，国产车型一个工时50元，韩系车一般80元一工时，大众丰田这类一线合资，100~120元一工时，汽修行业口中的“大车”，也就是30万以上这个档次的合资车，工时费150~200元，进口车普遍300元一工时以上。如果是内置汽油滤芯，就要看作业难度了，刚才提到如果要落油箱和后桥，收个500元工时费，师傅都不一定乐意干。所以根据自己的车型做对应。换之前一定问清楚自己的滤芯是外挂还是内置，只换滤芯，还是带着油浮子一起换。这里容易被4S店和汽修厂忽悠。空气滤芯，听三喜的，1万公里换一次，最久最久，1万5千公里换。空气滤芯对发动机的使用寿命还是有非常大影响的，勤换空气滤芯，准没错。发动机需要燃烧，燃烧需要有氧气，氧气就是大气中的氧气，但是大气环境并不好，灰尘颗粒物，都需要空气滤芯进行过滤，长时间不换空气滤芯，发动机喘气费劲，油耗高，寿命短。一个空气滤芯，进口车，也就200块了，加上工时费300块，奔驰S宝马7也就这个价格了。普通家庭用车，换个空气滤芯工带料，200块足够。空调滤芯，这个滤芯不在“三滤”的范围内，现在也普遍有“四滤”的叫法。空调滤芯，是过滤空调系统出风的。还是因为大气环境比较恶劣，而且空调系统在一个常年温暖湿润的环境下，那个位置非常容易滋生病毒和细菌。您说您不换空调滤芯，对车没什么影响，它不会像空气其他那三滤一样，不换影响汽车使用寿命，但是会影响车内的空气，我们比较关注的PM2.5之类的，包括如果车上经常有孩子老人，抵抗力弱，勤换空调滤芯还是有必要的。一般1万~2万更换一个。这个空调滤芯了吗，在四个滤芯中是最贵的，便宜的也要80元左右，贵的300多。就好像家里空气净化器的滤芯，要求过滤的效果比空气滤芯高，所以成本也就高于空气滤芯了。现在还有一些带有活性炭的空调滤芯，好肯定是好，价格也要更贵一些。普通版空调滤芯足够，上活性炭，属于追求更高品质。不在4s店保养，能不能买副厂滤芯？三喜给的答案是可以买品牌的副厂配件，比如博世，马勒，曼牌都是可以考虑的，跟机油相同，进货渠道比品牌重要。粗制滥造的滤芯，过滤能力为0。既然聊到了不在4s店保养。明天的文章，我会详细与大家聊聊，怎么选择眼花缭乱的汽车维修厂，敬请期待。

本篇我们主要讲的零部件为：机油、机滤、火花塞、轮胎、刹车片、刹车油、防冻液、空气滤清器、汽油滤清器。1机油机油作用机油又叫做润滑油，如果发动机被比喻成汽车心脏的话，那机油就是汽车的血液，它的作用有以下几点：润滑减磨、清洗清洁、密封防漏、防锈防蚀、冷却降温、减震缓冲。机油分类目前市场上的机油按照基础油的不同，可以简单的分为矿物质油和合成油两种，合成油中又可分为半合成机油和全合成机油。矿物质机油和合成机油最大差别在于：合成油使用的温度更广，使用期限更长，以及成本更高；同样的油膜要求，合成油可用较低的黏度就可达成，而矿物油就需用相对于合成油较浓的黏度才可达到如此要求。机油标号润滑油的黏度多使用SAE等级别标识，SAE是英文“美国汽车工程师协会”的缩写。例如：SAE15W-40、SAE5W-40。“W”表示winter(冬季)，其前面的数字越小说明机油的低温流动性越好，代表可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好。“W”后面（一横后面）的数字则是机油耐高温性的指标，数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。机油分级"S"开头系列代表汽油发动机用油，规格有：SA,SB,SC,SD,SE,SF,SG,SH,SJ,SL 。"C"开头系列代表柴油发动机用油，规格有：CA, CB, CC, CD, CE, CF, CF-2, CF-4,CG-4, CH-4, CI-4。当"S"和"C"两个字母同时存在，则表示此机油为汽/柴通用型。从“SA”一直到“SL”,每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。字母越靠后，质量等级越高，国际品牌中机油级别多是SF级别以上的。使用寿命一般去4S店保养，使用厂家规定的相关标号和品质的机油，按保养手册规定更换↓↓↓相对来说，全合成机油在行驶8000-10000公里后更换，半合成机油5000-8000公里后更换，矿物油最不要超过5000公里。此外，长时间不使用的车辆一般6-8个月更换一次机油。常见机油品牌美孚美孚的优点主要是高温稳定性，同时低温启动性能很好，可在低温下迅速被泵送至运动部位，美孚一号0W-30甚至在低至-50度下仍具有此特性，还能有效的防止沉积和油泥的产生。壳牌壳牌机油的优点是能清除引擎上的沉积物，能够有效的保护发动机，使驾驶更加顺畅，可以有效的控制油品发挥、降低噪音，油品黏度更加持久稳定。嘉实多嘉实多绝活在于就是发动机冷启动的保护比较好，在原理上来讲就是低温流动性会比较不错，而且它是加了一些特殊的配方。有点像是我们喝白酒的时候挂杯一样的这种感觉，你这个车子熄火了，它还是有一小部分的机油是黏在这个发动机上面的，不会完全因为重力回流到这个油底壳，那么第二天再启动的时候，就额外的有一层机油来进行保护。道达尔道达尔的油没有什么特色，表现也一般，这个油最主要缺点就是使用寿命短，一般7000左右就感到明显衰减。道达尔在欧洲有着不少高标准的油，很多规格可以参选，可惜国内不多。总之，道达尔这个油谈不上特色，但一般使用也足够。胜牌胜牌在国内名声不是很大，但在美国胜牌可以跟美孚、嘉实多、壳牌一较高下，多次在美国机油评选中击败众多对手，胜牌机油的特点是静音效果很好，衰减慢，号称8000公里内几乎感觉不到衰竭，而且比较节省燃油。福斯福斯润滑油在高端品牌中是数一数二的，他的泰坦GT1是目前全球范围内最高端的机油，美孚1号也只用到了PAO四类基础油，但是GT1采用的是五类酯类基础油，论润滑性大大优于美孚一号，在遍布世界各地的40多个福斯实验室里，每天都进行着上百个研究项目，并开发出3-4个新产品。高速度的创新和面向市场的产品开发正是福斯的全球竞争优势之所在。昆仑昆仑润滑油在配方中加入油溶性的清净分散剂，使润滑油中的沙尘和油泥去除或变成无害的悬浮液。昆仑机油最好的产品是天润系列，昆仑天润的特点是抗磨和清洁能力强，并且低温启动能力也不弱。长城长城机油最好的产品是金吉星，金吉星机油的抗氧化能力和清净能量强，可以很好抑制积碳和油泥，在市场上的认知度也比较高。其他品牌机油品牌还有很多比如海湾、安索、摩特等，消费者可以根据需求自行选购。2机滤机滤介绍机滤的全称叫做机油滤清器，发动机工作的过程中，一些金属屑、尘土、高温下被氧化的积碳，这些物质会不断地混入机油。机滤的作用就是过滤掉这些杂质，保持机油的清洁，保护发动机。十几块钱的机滤该有的功能都是有的，但是和几十块钱的相比，加工精度、滤纸面积、辅助零件的性能上，每一项都会差一点。使用寿命多数情况下机滤是5000公里一换，但是如果没有到5000公里，只要是换机油，一般也都把机滤一同换掉。但是，对于我们一些加了长效机油的车子，比如8000公里、10000公里换一次机油的朋友们，也可以选一些比较长效的机滤，比如像博世、马勒、KN、曼牌、豹王等等，有些可以达到8000公里的寿命，但价格也会稍微贵一些。常见机滤品牌曼牌曼牌属于德国曼胡默尔集团旗下，是市场占有率世界第一的机滤品牌。国内销售的曼牌机滤又分为进口和国产两种，进口曼的用料、做工和性能都明显更好，但是价格也贵很多。曼牌主要特色为：1、品类齐全，高、中、低端全覆盖，绝大多数车型都能找到适配的机滤型号，甚至其他品牌为了方便你挑选型号，还要告诉你相对应的曼牌型号是什么；2、品质稳定，70多年的老牌子，品质一直没有让人失望；3、性能较好，尤其是进口曼，10000公里毫无压力，能满足绝大多数家用车的性能需求；WIX（维克斯）WIX现在和曼牌一样，同属胡曼默尔集团，市场占有率仅次于曼牌，全球第二、北美第一。产地主要分为美产、波兰产和国产，不同产地的产品区别不是很大，美产会稍微好一点，主要特色为：1、和曼牌一样，品类非常齐全，绝大多数车型都能找到合适的型号；2、性价比高，普通型号价格只要20-30元；3、性能不错，普通型号的寿命已经达到10000公里一换的水平，如果有更高需求也有高端的WIX XP让你选择；马勒马勒也是全球四大滤清器品牌之一，产品定位相对低一点，低端机滤里相对不错的用料，普通型号标称寿命是8000公里，优点是性价比极高。索菲玛索菲玛可能在国内知名度低一点，是一个销量很高的意大利品牌，国内主要做OEM市场，过滤效率高，有效去除机油中的灰尘、金属颗粒等杂质，减少发动机各部件磨损，用料可能是低端机滤里最好的，性价比很高。汉格斯特品质很不错的一个德国品牌，一般给德系车做配套，产品也分国产和德产两种，德产的品质不虚曼牌（价格也差不多），国产版品质也还可以，性价比还可以。其滤纸密度较高，有效过滤机油循环系统杂质，可降低油耗，减少发动机磨损。豹王豹王在国产品牌中品质是一流的，做工和材质比进口的差，和国内独资或合资品牌质量相当。豹王机滤工艺良好，能减少因过滤不佳引起的机油污染、发动机性能下降、油耗增加等问题，价格便宜。博世BOSCH博世拥有约1700种滤清器，品种涵盖：机油滤清器、汽油滤清器、空气滤清器、空调滤清器。BOSCH一直在为欧洲各车厂的各类汽车提供滤清器，博世滤清器在欧洲市场的市场覆盖率高。其机滤采用分层过滤，滤纸光滑，折叠均匀，强度高，能可靠的净化机油，过滤污垢和固体微粒。其他品牌其他品牌还有类似弗列加、电装、AC德科等，消费者可以根据需求自行选购。3火花塞火花塞介绍如果说机油是汽车的血液，发动机是汽车的心脏，那么火花塞便是发动机的心脏。火花塞就像打火机在发动机气缸起到点火的作用，如果火花塞罢工，不能起到点火引燃的作用那发动机根本就启动不起来，最终结果就是爱车趴窝原地不动。火花塞的硬性指标包括尺寸和热值，根据热值具体可分为冷型和热型。冷型火花塞：火花塞热值越高，代表散热能力越好，这类火花塞更适用于大马力的发动机上，反之它的弊端是由于散热较快，所以对于小排量发动机来说更容易产生积碳，而积碳多了之后最严重的后果就是点火失火，如果您驾驶的是大马力的车或者是经常高转速“飙车”，那么可以考虑这种火花塞。热型火花塞：在相同的工作温度下，不容易产生积碳，但是散热能力相对比较差，适合于不追求动力性能的家用轿车使用。弊端是如果热性火花塞的热值过于高的话，可能会产生提前点火和爆震的情况。从材质上来说，铂金和铱金材质的火花塞是最好的。铂金和铱金是贵金属，其耐高温、耐高压、耐腐蚀的能力不错，用来制作火花塞可以大大延长火花塞的使用寿命，但相应的价格会更高。使用寿命铜芯建议每隔2-3万公里更换一次；镍合金在4-6万公里左右更换；铂金芯建议每隔8万公里更换一次；铱金芯的建议每隔10万公里更换一次。具体信息需查看车辆保养手册。想检查火花塞状态是否健康，最直接地就是将它们拿出来看，如果电极以及绝缘体处呈淡黄色，则说明这支火花塞的工作状态是健康的；如果火花塞电极上有黑色的附着物，就是有病症了，这可能是由于“烧机油”或混合器比例不妥造成的。常见火花塞品牌NGKNGK是日本特殊陶业株式会社简称，公司主要致力于火花塞、汽车尾气过滤器、氧传感器等产品的销售，是日本生产的业内最好的火花塞之一，在品质方面有极高赞誉，随日本汽车占领了全世界大量的市场份额。博世德国博世，世界500强下属汽车零部件制造商的产品之一，主要用于德国系列车型。极燃中国的全球最高性能节油火花塞，对比任何火花塞品牌都在节油与动力提升方面有极大性能优势。有潜力打破洋品牌垄断的民族品牌，但目前知名度较低。电装电装是日本第一汽配OEM生产厂家，丰田的配套厂家，大名鼎鼎的HKS改装火花塞就是电装代工的，电装火花塞也是F1赛车制定专用，电装火花塞0.4的铱金技术是世界上唯一的，也是最细的，U型槽也是电装的专利。其他品牌其他品牌还有类似冠军、火炬、德科、傲特利、三维、海拉等，消费者可以根据需求自行选购。4轮胎轮胎介绍轮胎是汽车上唯一与地面直接接触的部件，与汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性；保证车轮和路面有良好的附着性，提高汽车的牵引性、制动性和通过性；承受着汽车的重量，其作用一直备受关注。使用寿命技术标准：胎纹沟槽小于1.6毫米应更换轮胎，胎纹沟槽耐磨指标标志外露时表明沟深度只剩下不足1.6毫米，轮胎耐磨指示标志就是花纹沟中的凸起，如果使用花纹沟所剩深度低于1.6毫米的轮胎会出现雨雪天气和湿滑路面导致牵引力和刹车制动力突然丧失，这是非常危险的。里程标准：综合路况3-5万公里进行轮胎更换。沥青平整路面可以行使5万公里，砂石崎岖路面可以行使3万公里，当超过3万公里时胎面摩擦系数将会小于百分之50，摩擦系数小于百分之50时会导致车辆在雨雪或湿滑路面时胎纹排水功能下降或丧失，当摩擦系数小于百分之15时，车辆行驶在砂石路面会容易爆胎。时间标准：5-8年。轮胎的橡胶也是有保质期的，即便不开车橡胶也会自然老化的，软胎使用年限时8年，硬胎使用年限时5年。有些车友不明白何为软硬胎，软胎是指高性能轮胎，质地较软，抓地力好。硬胎是指一般价格稍低的耐磨轮胎，这种轮胎抓地力效果不及软胎，质地较硬。承载负荷标准：换胎标准首先要看胎面被扎4次以上或轮胎扯面被扎，以及被啃坏的轮胎，这时应该及时更换轮胎。常见轮胎品牌米其林来自于法国的米其林已经有百余年历史，可拆卸、可充气轮胎、重型卡车轮胎、低压胎、子午线轮胎都是由它发明，圆滚滚、萌萌哒的Bibenm先生（上图）作为品牌形象代言深入人心。米其林不仅在汽车轮胎市场有所建树，而且还在工程、农业机械、悬挂系统，甚至是航天领域都有着非凡的影响。而在F1大赛、勒芒耐力赛、达喀尔拉力赛等场合，也都从未缺乏米其林的身影，它也是目前市场上最主流，档次和价格都排在最前列的品牌，旗下各产品系列定位非常全面，在静音、耐磨、操控、节能等选购指标上都能买到不错的轮胎。邓禄普橡胶轮胎最早是在1888年由英国邓禄普发明的。1985年被日本住友集团收购，已成为一个彻底的日本品牌，因而也常见于日系品牌汽车上。除了米其林，邓禄普也喜欢“不务正业”，发明了世界上第一个网球和乳胶床垫，并分别创立、发展出了世界顶级的网球、寝具品牌。邓禄普通过超级计算机将轮胎转动中发生的各种现象的模拟试验，将实验分析结果应用到轮胎配方调试中来，“数码配方”也就成为了品牌的重要特征。邓禄普在轮胎品牌中间的定位比较中庸，略微偏向舒适静音性，但是品质仍然属于一流水平。普利司通创立于1931年，于1988年收购美国凡士通品牌，曾独家赞助F1赛事，目前是世界上销量NO.1。别看翻译名听起来很牛，其实是个日本品牌，原称“石桥牌”，因创始人为石桥氏，所以翻译成英文就变成Bridgestone。因销量达到世界第一，所以品牌知名度非常高，产品线也非常全面，国内消费者普遍看重它的耐磨性，而其他性能都比较平衡，因产品系列不同各有侧重。固特异美国品牌，始建于1898年，历史悠久，飞足商标是最容易辨认的。旗下产品主要配套于奥迪、路虎、宝马等高端品牌车型上，除了价格偏贵，性能品质、耐磨性都是有口皆碑，适合那些喜欢稳妥的豪车车主。此外，人类首次登月太空车装备的都是固特异哦！倍耐力倍耐力创始于1872年。它是国际米兰球队的主赞助商，球迷们对它一定非常熟悉。当前它还成为F1独家赞助商，也同时赞助着WRC赛事。倍耐力抓地力特别强悍，运动性强，在众多一线品牌中是最强调操控性的，如果你喜欢操控、开快车，那么倍耐力绝对是不二之选，但也有网友反映其胎噪略大。马牌马牌创始于1871年，或被称为德国大陆牌。LOGO中马的标志象征着“速度与激情”，在欧洲足球赛场上也能经常看到它的赞助。因其静音舒适性做得非常棒，许多欧系汽车都非常钟爱马牌，如奥迪A4、A6，奔驰C级、E级，宝马3系等等。目前在国内广告做得很少，知名度没有米其林那么高，但是性价比确是一线品牌中最突出的，而且注重运动性能，相对而言耐磨性稍微弱了一些。其他品牌还有很多其他品牌比如韩泰、锦湖、佳通、三角、回力，消费者可以根据需求自行选购。5刹车片刹车片介绍刹车片就是汽车制动器衬片，一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成。其中隔热层是由不传热的材料组成，目的是隔热。摩擦块由摩擦材料、粘合剂组成，刹车时被挤压在刹车盘或刹车鼓上产生摩擦，从而达到车辆减速刹车的目的。由于摩擦作用，摩擦块会逐渐被磨损，一般来讲成本越低的刹车片磨损得越快。刹车片分类石棉刹车片(已淘汰)：石棉刹车片是刹车片中的一种，由于其成本低、重量轻，很多车辆生产企业在生产货车、工程车之类的汽车时，仍在使用含石棉刹车片。因为刹车片在工作过程中会摩擦产生粉尘，释放有害物质污染环境，国际上许多国家已经禁止使用石棉制品。金属刹车片：金属刹车片有少金属和半金属两种，特性大致相同。基本上所有车系出厂时的刹车片都是这种配方，当然这种刹车片也是最低廉的附图，这种刹车片摩擦系数较低一般摩擦系数为0.38寿命较短，也有些厂家把这种刹车片做的摩擦系数很高，当然这也是有缺点的容易发生噪音。一般日系车上使用这种刹车片就很容易产生噪音当然这也是和刹车盘有密不可分的关系。陶瓷刹车片：陶瓷刹车片相比以上的刹车片，有一个显著的特定。相信大家补胎或洗车的时候，会发现轮辋内会有黑色的粉末，洗车非常不易去除。这里的粉末就是刹车粉，是刹车片与刹车碟摩擦的碎屑。而陶瓷刹车片就不会有这种顾虑，轮辋内部永远都是整洁无粉的状态。碳纤维刹车片：碳纤维刹车片是所有刹车片里最贵的，一般只有超级跑车和一些高性能车原厂才会配备。其具有耐高温、散热快、硬度高等特点。当然造价非常非常昂贵，所以普通车辆不会配备。使用寿命每个人驾车的习惯不同，所以刹车片的磨损程度也不一样。一般首次更换可以在6-7万公里。具体也要看您的驾驶习惯和使用环境。有的车子刹车片上装有感应线，当磨损到了会在仪表上显示提示更换刹车片；而有的没有装感应线的，当磨损到限位时，踩刹车时刹车片上的金属簧片与刹车盘接触发出“吱吱”的金属尖啸声音，这是就要更换刹车片了。常见刹车片品牌菲罗多菲罗多(FERODO)是世界知名品牌之一，菲罗多摩擦产品被称作为“刹车片之父”。全球超过43家的主机配套厂商选择了菲罗多，在欧洲、美国、日本、中国更有超过358种适用车型，在中国约有120种平台的主流进口车型和超过30种平台的主流国内车型原装配套刹车片为菲罗多产品。博世基本国产车与进口车都有装配博世的制动系统，名气毋庸置疑，不过近年来国内代工也很多，性价比与许多国产品牌比起来不高。另外，还要看装在什么车款上使用，有些博世高端的系列，一般车是不需要选购的。其主要采用低金属和陶瓷材料，环保经济，高度舒适，低噪音和磨屑少。金麒麟金麒麟刹车片具有很低的热衰减性和良好的制动性，良好的摩擦系数，在0.45左右FF级别，降噪表现好，耐磨损，不损伤刹车盘，陶瓷刹车片的寿命比普通的提高50%，M09号料的寿命也达5-8W公里，使用的材料环保无害无污染。但金麒麟刹车片使用的材料比较硬，虽然比较耐磨，但也可能会出现异响。优锐霍尼韦尔(英文商标“HONEYWELL”)是全球最大的制动摩擦材料供应商和制动零配件产品供应商，拥有全球著名刹车片品牌Bendix(奔德士)和JURID(优锐)。遍布全球的生产基地为奔驰、宝马、大众、本田等世界著名的汽车制造厂提供原厂配套产品，同时在中国广州的独资工厂，也为国内车厂提供配套产品。信义信义集团是一家以刹车片、刹车盘和制动器总成为主导产品的国家级重点高新技术企业、国家汽车零部件出口基地企业、中国汽车零部件百强企业。泰明顿TMD集团公司是欧洲最大的摩擦材料供应商，在全球10个国家直接投资了15个工厂。在中国，石家庄泰明顿公司是其中的一家工厂。其所有的产品开发，技术支持等均来自TMD集团，并且在售后市场提供同样的服务：主打质量、安全性、无噪音和颤抖、良好的踏板感觉、低磨损、寿命长。德科AC德科(ACDelco)是全球最大的汽车零部件供应商，是美国通用汽车旗下的子公司，成立迄今有80多年历史，主要提供性能卓越的刹车片、制动蹄片，以及刹车盘、刹车鼓。阿基波罗阿基波罗刹车片产品被用于车辆的所有类型，包括乘用车、摩托车等各方面的商业车辆和汽动车。阿基波罗刹车片在日本机动车市场占有率达40%以上，具有较高的可信赖度和知名度。做为日本顶级的刹车片制造厂家。布雷博布雷博是高性能汽车和摩托车 (无论是日常驾驶还是在赛车竞赛中) 以及商用车制动系统的设计和制造的领先品牌。卓越的性能、舒适度和设计这些价值使该品牌脱颖而出，并将布雷博产品打造成世界上最具名望的制动车系统和部件。其他品牌其实刹车片还有很多其他品牌，消费者可以根据需求自行选购。6刹车油刹车油介绍我们所说的刹车油，又叫汽车制动液，是车辆刹车系统必不可少的“血液”，它是在车辆刹车系统中传递压力，使车轮上的刹车系统得以实现制动动作的一种功能性液体，它的主要作用是传递能量、散热、防腐防锈以及润滑四大块。刹车油分为三种类型：醇型、矿油型和合成型。其中醇型与矿油型已经淘汰，目前市面上的刹车油为合成型。合成型刹车油又分为醇醚型、酯型和硅油型三大类型，但使用最多的是醇醚型和酯型。刹车油分类一般车用制动液都是以DOT为分类标准。根据美国石油协会规定，制动液分为DOT3、DOT4和DOT5.1三种。DOT3：一般为醇醚型，醇醚型的化学成份为低聚乙二醇或丙二醇。低聚乙二醇或丙二醇具有较强的亲水性，所以在使用或贮存的过程中其含水量会逐渐增高。由于刹车油的沸点会随着水份含量的增高而降低，所以其制动性能会随之下降。当你发现需要用力踩刹车才能制动时，一个很可能的原因就是刹车油的水份含量过高。刹车油一般每两年一换。DOT4：一般为酯型，酯型则是在醇醚型的基础上添加大量的硼酸酯。硼酸酯是由低聚乙二醇或丙二醇通过和硼酸的酯化反应而成。硼酸酯的沸点比低聚乙二醇或丙二醇更高，所以其制动性能更好。硼酸酯还具有较强的抗湿能力，它能分解所吸收的水份，从而减缓了由于吸水而导致的沸点下降。所以酯型性能比醇醚型更好，价格也更高。DOT5：一般为硅油型，其采用高成本的硅油基础油提炼而成，其抗高温和不易吸水的能力都比较强，可以承受比较强的制动力，但硅油成分对制动系统内的活塞油封、制动油管等产生腐蚀，造成制动液渗漏导致制动系统无法工作，但DOT5.1一般为专业赛车用或军事用途，市场上基本没有售卖，可以忽略。此外，还有一种标号为DOT5的制动夜，请不要与DOT5.1混淆，因为这种制动液的成分与通用的制动液完全不同，是完全不亲水的，并且对ABS防抱死系统是完全不兼容的，该标号的制动液只作为特殊用途，故普通汽车市场上同样也没有售卖。使用寿命DOT3和DOT4制动液在使用1年以后，其含水量可达到3%，当制动液中含水量达到一定程度时，会使刹车力度减弱，刹车距离延长。所以，一般在使用2年或4万公里时就需要更换制动液。如果用户原有使用的是DOT3制动液，想换用DOT4时，则需要将原有的制动液完全放清。不同标号的制动液不宜混合使用。常见刹车油品牌博世首先博世单凭品牌的影响力，就足以占领市场中的一部分销量。博世品牌，隶属博世电动工具有限公司，创始于1886年德国，是德国最大的工业企业之一。至于产品力度方面，有着非常不错的口碑，不仅有着非常可靠的制动性能，而且稳定性方面也是表现得很出色的。值得一提的是，博世品牌的DOT4 Plus（高性能）刹车油，具有相当低的油液粘度，对装备有电子刹车系统（ABS,ESP等）的车辆，提供最为合适快速的制动反应时间。福斯德国福斯油品集团，创立于1931年，那么历经八十年的发展，目前Fuchs已成为世界最大的独立润滑油生产商之一，同时也是德国唯一的一家业务遍及全球的专业润滑油公司。拥有众多的润滑专家及强大的技术力量，并拥有数千种润滑产品，为客户提供各种不同的应用需求。旗下的刹车油产品，不仅能够适应恶劣的工作环境，同时也有着很长的油液护航能力。长城长城作为中国制动液知名品牌，当然是少不了介绍它。中国石化润滑油有限公司，创立于2002年，是国内较大的高档润滑油专业产销集团之一，也是率先推出中国润滑油行业的第一个品牌—“长城”，以航天润滑科技为独特个性，研发航天润滑核心科技，是目前唯一的“中国航天事业战略合作伙伴”。而长城的刹车油，一直以来都是以高性能高寿命而著称，颇受众多消费者的欢迎。莱克福建莱克石化有限公司，始建于1976年，是福建省著名商标，是国内的汽车制动液生产基地，美国通用公司全球采购供应链厂家 ，莱克润滑油选用进口基础油及添加剂，是混合油的先驱者。统一统一石油化工有限公司，是知名润滑油品牌，是专注于符合中国用户需求的润滑油的研发和生产公司，国内较大的车用润滑油专业制造商， 统一石油化工有限公司所属北京工厂、无锡工厂等。嘉实多嘉实多(深圳)有限公司，始于1899年，是英国石油公司旗下的一家公司，是世界上公认的润滑油专家之一，世界上大型石油和石化集团公司，世界领先的高档润滑油/润滑脂制造商 。美孚埃克森美孚(中国)投资有限公司，源于1882年美国，埃克森美孚是由美孚石油和艾克森石油于1998年合并而成的，是世界500强企业，世界非政府石油天然气生产商，大型跨国集团公司 。菲罗多始于1897年，美国辉门旗下，专注于汽车/重型车辆和工业应用的动力总成主机配套产品，全球领先的制动解决方案提供商。辉门集团的动力总成机构专注于汽车、重型车辆和工业应用的动力总成主机配套产品，而辉门汽车零部件在全球车辆后市场销售和分销全面的产品，同时也覆盖车辆的配套业务，包括刹车片，底盘，雨刷和其他部件。道达尔始于1920年法国，世界500强，国际性能源供应商，全球第四大石油及天然气一体化上市公司。道达尔公司(TOTAL)是全球四大石油化工公司，总部设在法国巴黎，旗下由道达尔(TOTAL)、菲纳(FINA)、埃尔夫(ELF)三个品牌组成。该公司在全球超过110个国家开展润滑油业务。品牌的加油站中，占据欧洲12%、非洲20%的市场占有率。在欧洲以外，该公司正将业务集中于高增长地区(非洲、地中海沿岸和亚洲)，以及特种产品如燃料油、液化石油气、航空油料、润滑油、蜡、沥青和溶剂等方面。ATE大陆汽车投资(上海)有限公司，ATE，始建于1906年，德国大陆集团旗下著名制动品牌，全球领先的汽车制动系统及解决方案集成供应商。作为制动系统的专家，ATE在质量、创新和系统集成方面拥有超过100年的研发基础。我们的研究，生产和交付范围的专业知识使ATE成为世界领先的汽车制动系统及解决方案方面的集成供应商，相同的专业知识，使ATE也得到了售后市场的喜爱。其他品牌其他品牌还有摩特、HKS、Wilwood、布雷博等，消费者可以根据需求自行选购。7防冻液防冻液介绍冬天开车，防冻液是必不可少的存在，尤其是在寒冷的北方。会有很多人觉得，防冻液是在冬天才需要用到的，这样的想法是错误的，不论温度的高低，车辆都需要加防冻液，因为防冻液它的全称叫做汽车防冻冷却液，它除了有冬天防冻，还有夏天防沸的功能，还能保护发动机的冷却系统，改善散热效果，提高发动机的效率。防冻液冰点越低，抗冻性能就越好。常见的有-15度，-25度，- 30度，-40度，选择比你当地最低温度再小10度的防冻液就较为合适了。一般来说，优质防冻液的液体是清亮透明的，且没有异味。防冻液分类按防冻剂成分不同可分为酒精型、甘油型、乙二醇型等类型的冷却液。酒精型冷却液是用乙醇(俗称酒精)作防冻剂，价格便宜，流动性好，配制工艺简单，但沸点较低、易蒸发损失、冰点易升高、易燃等，现已逐渐被淘汰；甘油型冷却液沸点高、挥发性小、不易着火、无毒、腐蚀性小，但降低冰点效果不佳、成本高、价格昂贵，用户难以接受，只有少数北欧国家仍在使用；乙二醇型冷却液是用乙二醇作防冻剂，并添加少量抗泡沫、防腐蚀等综合添加剂配制而成。由于乙二醇易溶于水，可以任意配成各种冰点的冷却液，其最低冰点可达-68℃，这种冷却液具有沸点高、泡沫倾向低、粘温性能好、防腐和防垢等特点，是一种较为理想的冷却液，目前国内外发动机所使用的和市场上所出售的冷却液几乎都是这种乙二醇型冷却液。使用寿命防冻液分为：普通防冻液和长效防冻液。普通防冻液的更换周期是2年，长效防冻液则可以达到3年以上。当防冻液里面出现悬浮物，沉淀物或者变质、变色就说明需要进行更换了。添加防冻液要适量，液面应保持在壶内上限（max）之下、下限（min）区域之上。市面上大致分为红、蓝、绿三种不同颜色的防冻液，不同的颜色代表不同的化学成分，混加容易出现沉淀或者产生气泡会对橡胶密封造成损害，通常会造成水泵、水封以及焊接处出现漏水的现象，损坏发动机。当防冻液余量不足时，应补充同品牌的防冻液。常见防冻液品牌壳牌壳牌防冻液隶属于荷兰皇家壳牌集团公司，产品具有防沸和防腐蚀的特点。因抗腐蚀添加剂消耗慢，具有更出色的抗腐蚀性能，减少重负荷发动机的维护成本。对发动机散热的影响小，避免发动机过热，不含亚硝酸盐和硼酸盐，更加环保，由于不易生成沉积物，增加了水泵密封的寿命，不易渗漏。长城长城防冻液是中国实话轮滑油公司旗下的产品，采用独特的配方技术调合而成，具有优异的防腐蚀性和导热性能。适用于各种气候条件下各类汽车冷却系统，夏季防沸，冬季防冻，四季通用。美孚美孚防冻液1882年源于美国，1998年美孚石油和艾克森石油合并为埃克森美孚，世界500强企业，世界非政府石油天然气生产商，大型跨国集团公司。主要精力放在石油及润滑油方面。但是凭借强大的综合实力在防冻液市场也占据一席之地。蓝星蓝星是一家以化工新材料及特种化学品为主导的化工企业，蓝星防冻液环保无害，具有冰点低、沸点高，防腐蚀、防锈、阻垢、低温流动性好等特点，可长年使用，产品为全新配方、无磷无硼。百适通百适通是一个以汽车护理用品为主营类的制造商，全球第一家采用乙二醇原料生产汽车防冻液的企业，拥有世界领先的防冻冷却液技术，在业内享有非常好的口碑。TEEC防冻液采用日本先进技术及特殊添加剂配方精心调配而成，质量符合中国SH0521—99标准，主要用作汽车引擎冷却系统的冷却。具有优异的防冻、防腐、防沸、防结垢等多种功能。长期保证发动机冷却系统处于最佳工作状态。有效使用期不少于一年。统一统一冷却液，国家标准起草单位。统一冷却液产品覆盖无机型与有机OAT，全面满足各类机动车需要。已构建起全面完整的产品矩阵，在乘用车与轻负荷商用车领域，拥有红色恋人无机冷却液与高端产品红色恋人有机OAT冷却液；在重负荷商用车领域，拥有统力无机冷却液；在工程机械与设备领域，拥有移山重负荷冷却液。市面上很多冷却液品牌只能防冻防沸，而统一润滑油旗下的统力冷却液却具备6重防护功能：防冻、防沸、防腐、防锈、防垢、防菌。其他品牌其他品牌还有可洁、车仆、标榜、嘉实多等，基本上这些大品牌都可以购买，可以尽量不选择浓缩的防冻液，因为浓缩型的还要兑水，这就很容易产生水垢和腐蚀发动机。尽量买现在比较主流通用的，这种“即买即用”型的，厂家都调配好的，买回来直接加的，风险低一些。8空气滤清器空气滤清器介绍发动机在工作过程中要吸进大量的空气，如果空气不经过滤清，空气中悬浮的尘埃被吸入气缸中，就会加速活塞组及气缸的磨损。较大的颗粒进入活塞与气缸之间，会造成严重的“拉缸”现象，这在干燥多沙的工作环境中尤为严重。空气滤清器装进气管的前方，起到滤除空气中灰尘、砂粒的作用，保证气缸中进入足量、清洁的空气。具体表现在：一方面，如果没有空气滤清器的过滤作用，发动机就会吸入大量含有尘埃、颗粒的空气，导致发动机气缸磨损严重；另一方面，如果在使用过程中，长时间不给维护保养，空气滤清器的滤芯就会粘满空气中的灰尘，这不但使过滤能力下降，而且还会妨碍空气的流通，导致混合气过浓而使发动机工作不正常。空气滤清器分类空气滤清器的型式有二种，即干式和湿式。干式空气滤清器通过一个干式滤芯，(如纸滤芯)将空气中的杂质分离出来的滤清器。轻型车(含轿车、微型车)所用的空气滤清器一般为单级。它的形状有扁圆或椭圆及平板式。过滤材料为滤纸或非织造布。滤芯端盖有金属或聚氨脂的，外壳材料为金属或塑料。在额定空气体积流量，滤芯的原始滤清效率应低于99.5%。湿式空气滤清器包括油浸式和油浴式两种。油浸式通过一个油浸过的滤芯，将空气中杂质分离出来，其滤芯材料有金属丝织物的，也有发泡材料。油浴式将吸进的含尘空气导入油池而被除去大部分灰尘，再在带油雾的空气向流经一个由金属丝绕成的滤芯作进一步过滤，油滴和被拦住的灰尘一起返回到油池。油浴式空气滤清器现在一般用于农业机构和船用动力。使用寿命一般是半年或者是1万公里更换一次，和小保养的时间间隔是一致的，可以和小保养一起进行检查更换，每次一个。但是也要看当地的实际的气候情况，总体上看北方比南方灰尘和颗粒多些，西北方的扬尘多些，北方的车主可能就需要检查勤些，建议是每三个月就检查一下；而在一些潮湿干净的城市，则可以适当延长更换周期，过个一两万公里再更换也不要紧。常见空气滤清器品牌马勒马勒集团成立于1920年，是世界第一大发动机零部件制造商，第二大滤清器产品制造商。全球超过140家知名发动机和汽车制造商都使用马勒发动机部件和滤清器，并以此为标准配置。2005年12月12日马勒贸易(上海)有限公司在上海注册成立，正式进入中国市场。国内使用过马勒滤清器作为原厂件的汽车品牌有：广汽本田、华晨宝马、路虎、长安铃木、东风标致、奥迪。博世博世拥有约1700种滤清器,品种涵盖：机油滤清器、空气滤清器、燃油滤清器和空调滤清器,并一直在为欧洲各汽车生产商生产的各类汽车提供滤清器。博世滤清器在欧洲市场的覆盖率高达95%。博世一直为一汽-大众、一汽奥迪、东风日产、本田汽车、华晨汽车、吉利汽车、东风雪铁龙、东风标致等汽车厂商生产原厂滤清器。曼牌曼胡默尔在中国一直走高端路线，对比其他国外品牌相同型号的产品价格高10%-15%。旗下各种滤清器超过了4100种之多，覆盖市场上95%以上的产品。曼牌在国内很受车主欢迎，上海大众、一汽-大众、北京奔驰这几个厂商使用的原厂滤清器也是曼牌生产的。索菲玛上海苏菲玛汽车滤清器有限公司是意大利UFI集团于1996年在上海成立的全资子公司，投资1000万美金。索菲玛的产品属于原厂件，主要出口欧洲、澳大利亚、美国以及其他国际市场。索菲玛在国内为一汽红旗、一汽大众、上海通用、沈阳金杯、沈阳航天三菱、湖南长丰、南京依维柯、海南马自达等国内汽车制造厂提供OEM配套服务。方牌方牌自从1934年成为汽车滤清器制造业的先驱以来已经走过了80年的历史，一直致力于开发高品质的专业滤清器，同时滤清器也是方牌的拳头产品。方牌的空调滤清器在北美地区很畅销，但中国的销量一般般。豹王国内后市场销量领先的品牌。豹王集团于1989年10月在佛山石湾成立，由泰国泰柅集团(始创于1955年)投资管理。由于价格低廉，质量也还不错，部分产品也销往美国、澳大利亚、南非、东南亚等国家与地区。曾经有数据显示，豹王是市场上覆盖面最广的品牌，有24.7%的经销商在销售豹王品牌的滤清器。使用豹王生产的滤清器作为原厂件的汽车品牌有：一汽丰田、五菱汽车、吉利汽车、长安福特、上海通用别克、上海通用雪佛兰。弗列加上海弗列加滤清器有限公司是由中国东风汽车公司和美国康明斯过滤系统公司合资，共同投资1500万美元于1994年在上海浦东成立。上海弗列加生产的滤清器主要提供给大客车生产厂家，包括东风汽车有限公司商用车公司、东风康明斯发动机有限公司、重庆康明斯发动机有限公司。其他品牌其他品牌还有3M、科德宝、AC德科等，消费者可以根据需求自行选购。9汽油滤清器汽油滤清器介绍汽油滤清器的主要功能就是过滤汽油中的杂质，避免这些杂质进入到缸内，导致发动机有损伤。汽油滤清器出现故障的表现有：1、易熄火：汽油滤清器堵塞后，汽油的输送受到影响，导致发动机供油不足，行驶中或换挡时搓车现象明显，怠速时极易造成熄火。2、由于供油不畅，致使发动机功率下降，车辆行驶无力和车速降低。3、怠速时发动机抖动：汽油滤芯中度堵塞，不但不使汽车动力变差，还会使汽车怠速时出现发动机抖动现象。当然，平时使用的汽油质量也很重要，如果燃料杂质含量大，汽油滤清器堵塞的机率就会大大增加，容易出现故障。汽油滤清器分类从安装的位置划分，汽油滤清器可分为外置汽油滤和内置汽油滤，外置汽油滤清器是安装在油箱外部，内置汽油滤清器安装在油箱内，滤清器和汽油泵组装在一起组成汽油泵总成。从工作模式来区分的话，汽油滤清器可主要分为三种：直进直出式、带回油管路式、集成油泵总成式。使用寿命车辆外置汽油滤清器建议每2万公里更换一次，油箱内置汽油滤清器4～8万公里更换，具体需要根据你的保养手册或者实际使用情况。常见汽油滤清器品牌意奔玛意奔玛燃油滤清器工艺制造运用折型树脂侵泡滤清介质，经加热密封，可提高强度，过滤能力强，原材料无菌无害，属于绿色环保产品。豹王使用高效率的过滤材料去避免防止油路堵塞、磨损和损坏汽车的燃油喷油嘴，有助于避免路上故障和呼叫拖车的可能，让您放心、安全驾驶。豹王燃油滤清器，让您的发动机延长寿命，提供优越更可靠的性能，更优越的燃油经济性。充足改进的豹王流量控制设计，以卓越的性能，降低您爱车的使用成本。箭冠箭冠企业是一家专业研发、生产和销售汽车滤清器及经销各种名牌汽车易损配件的综合性汽配企业，下属广州市箭冠滤清器有限公司、东莞箭冠汽车配件制造有限公司，东莞滤冠汽车配件制造有限公司和箭冠汽车易损配件连锁经营体系。潍柴潍柴动力股份有限公司（hk2338,sz000338）由潍柴控股集团有限公司作为主发起人，联合境内外投资者创建于2002年，总部坐落于美丽的世界风筝之都——山东潍坊，是中国内燃机行业第一家在香港h股上市的企业，也是中国第一家由境外回归内地实现a股再上市的公司。公司在全球拥有员工近50000人，2011年实现销售收入600亿元，利润74.2亿元，是目前中国综合实力最强的汽车及装备制造集团之一。曼牌曼牌滤清器是属于德国曼胡默尔集团下属品牌之一。曼胡默尔集团在1941 年成立于德国，至今在有41 家分公司和分支机构分布全球。集团自成立以来，专注于全球汽车行业、工程机械、工业领域（包括空压机和真空泵等）等过滤设备主机配套和服务。在汽车行业，曼胡默尔的产品包括发动机进排气零部件总成、液体过滤系统、空调滤清器和气缸盖罩以及用于车辆售后服务和维修的滤芯。在通用工程、加工制造领域，曼胡默尔的产品系列包括工业过滤器、降低碳排放系列产品、用于水处理的覆膜过滤器、过滤系统以及材料处理系统和设备。索菲玛上海苏菲玛汽车滤清器有限公司是意大利ufi集团于1996年在上海成立的全资子公司。投资1000万美金，拥有先进的空滤，机滤和燃油滤的试验台和十一条最为先进的生产流水线。在国内为一汽红旗，一汽大众，上海通用，沈阳金杯，沈阳航天三菱，湖南长丰，南京依维柯，海南马自达等国内著名汽车。马勒马勒是世界上最大的过滤器制造商之一。马勒过滤器公司以其精湛的工艺和广泛的应用领域，在欧美制造业素有盛名。马勒集团位列汽车零部件供应商30强，在活塞系统、气缸部件、气门系统、空气管理系统和液体管理系统领域是全球三大供应商之一。除两大主要业务单元，即发动机系统及其零部件、滤清系统及发动机外围设备以外，马勒工业业务单元整合了马勒集团全部的工业领域业务，包括大型发动机、工业滤清、冷却和空调系统等。其他品牌其他品牌还有佳兴、欧珈特、维尔等，消费者可以根据需求自行选购。哪些品牌是你推荐的呢？欢迎评论区留言