博世监控系统

近日，为庆祝博世智能建筑科技（Bosch Building Technologies）成立100周年，Bosch官网发布了庆祝海报。纵观整个世纪，从德国汉堡一个火灾紧急呼叫中心，到如今博世智能建筑科技已经发展成为全球领先的安防和通讯产品与系统解决方案供应商，为诸多国家和地区提供能源管理、楼宇安全和自动化等智能建筑解决方案和服务。作为博世智能建筑科技的重要组成部分，博世安防通讯系统在一百年间，始终以构建一个更加安全的世界为目标，不断研究新技术，设定行业新标准，产品线逐渐延伸至视频监控、防盗报警、门禁控制和管理、火灾报警、公共广播与紧急语音疏散系统、专业音频与会议系统等领域，不断通过在技术、软件和服务领域的专知，为客户提供整合的智能互联解决方案。 接下来，跟随WORLD SHOW的步伐，来了解这个百年品牌的故事吧！品牌回顾博世安防通讯系统（Bosch Security & Communications Systems）是罗伯特·博世集团（Robert Bosch Group）的一员。创建于1886年的博世集团是全球领先的技术和服务提供商。时至今日，集团的所有业务部门均已落户中国：汽车技术、工业技术、能源及建筑技术与消费品。与博世的创造价值的理念相一致，博世安防通讯系统致力于发展、生产和提供专业的安防技术，以及专业可靠的扩声系统，努力为大家构建一个更安全美好的世界。1生产研发与服务博世安防通讯系统的研发与制造中心遍布全球，其在中国珠海建有全球最大的制造中心。博世安防通讯系统中国区目前设立十余家销售办事处，通过覆盖全国的营销网络及高资质的合作伙伴（博世安防授权经销商），确保向广大中国客户提供优质产品和高效服务。1、博世安防通讯系统珠海工厂珠海工厂目前是博世安防系统全球最大的生产基地，主要为全球客户提供优质的安防及通讯产品。2008年，珠海三灶工厂启动，一期厂区面积4.5万平方米，员工1,300多人。新厂拥有成熟的SMT（表面贴装技术）生产线，在线光学检测，电路功能测试及装配等生产环节，所有生产环节均采用博世生产系统标准化工作原理。公司重视研发，目前拥有约为75人的研发队伍，主要承担博世安防系统全球的防盗报警系统、火灾报警系统和会议通讯系统的研发任务，其中也包括产品功能与系统的测试等。博世安防系统其它的主要生产基地分别位于：德国施特劳宾，美国林肯和莫里尔顿。2、博世安防授权经销商 博世安防授权经销商（BSCP）计划旨在培训和开发博世合作伙伴，以扩大公司的业务范围。博世授权经销商是博世公司的宝贵财富，博世将其视为公司的有机组成部分。3、博世授权维修中心分布在中国各大主要城市。博世安防通讯系统向各ARC提供纯正的配件、一流的维修设备、先进的维修技术和详尽的维修资料。各ARC与博世始终保持的紧密联系使其服务在各方面都得到提升，由此保持在技术、零件、知识等方面的优质状态，为客户提供高品质的售后服务。2产品和解决方案在博世安防通讯系统，所有创新皆来源于一个目标：为客户提供卓越的解决方案。客户会因为博世安防通讯系统而尽享安居乐业之福。博世始终专注于用专业技术为客户营造安全感——这是一项让客户物超所值的投资。安防（Security）：专业服务（Professional Services）、云服务（Cloud-based Services）、管理软件（Management Software）、视频监控（Video Systems）、门禁控制（Access Control Systems）、防盗报警（Intrusion Alarm Systems）；安全（Safety）：火灾报警系统（Fire Alarm Systems）、公共广播（Public Address）；通讯系统（Communications Systems）：重要通话系统（Critical Communications Systems）、会议系统（Conference Systems）、专业音响（Professional Sound）。1、视频监控系统2、门禁控制和楼宇集成系统3、防盗报警系统4、火灾报警系统5、会议系统6、公共广播系统7、专业音响博世通讯系统旗下专业音响品牌ElectroVoice、DYNACORD是公认的专业音响领域的技术先驱，在产品设计、制造工艺以及市场占有率等方面都居于行业的领先地位。Electro-Voice(EV)自1927年创立时起，Electro-Voice(EV)就成为专业音响领域的创新者，不断为扬声器、话筒和音频电子产品的声学性能和可靠性设定新的行业标准。1984年，EV正式进入中国，为中国专业音响市场带来了世界领先的技术、产品和理念。作为最早进入中国的国际专业音响品牌之一，EV一直致力于向听众传送高品质声音。DYNACORDDYNACORD作为世界上最早设计制造功率放大器的厂商之一，经过多年发展已经成为专业音响行业内技术领先、产品齐全的知名品牌。DYNACORD推出了很多在专业音响领域具有里程碑意义的产品；德国品质的功放及PowerMate、CMS调音台也赢得了市场的高度追捧。DYNACORD产品以精良的设计和“德国工艺与质量”闻名世界。8、重要通话系统RTS/TELEX从事有线和无线内通系统的设计与制造已经40余年。RTS品牌下的数字矩阵内通系统和两线系统，以及Audiocom系统、Radiocom系统是应用广泛、性能可靠的内通系统。RTS/TELEX品牌的内通产品采用行业领先的音频系统结构和模块化设计，可自由设置和扩展，被包括电视台、剧院、主题公园、教堂、酒店、教育机构、工业企业、军队等的广大用户采用。另外，TELEX旗下航空耳机也为飞行员提供了更为安全、清晰和舒适的通讯体验。 3垂直行业市场博世安防通讯系统广泛的产品线可将各种安防和通讯解决方案集中到综合管理平台，实现对垂直行业设施的集中化管理和控制。 机场行业其安防风险涉及火灾、恐怖活动、走私、非法移民以及偷窃等诸多方面。博世可对包括停车楼、航站楼以及其他旅客设施、停机坪、跑道等地实施高效机场监控以及时发现紧急情况和威胁，发布明确的通告，需要时执行快速、有序的疏散。工业园区作为生产基地，其安防风险涉及火灾、非法入侵、偷窃等行为，监管则涉及了任务监控、工艺监控与安全监控。博世可以为其提供涵盖视频监控、门禁控制、防盗报警、公共广播等诸多产品线在内的丰富组合，并提供定制化的行业解决方案。能源行业能源行业存在许多安防风险，博世解决方案可以保护关键资产和设施免受盗窃、破坏以及恶意攻击破坏，防止未经授权人进入限制区域。有效监控包括恶劣环境在内的所有领域和活动，进行应急疏散和指挥。商业地产如今, 随着人们物质与精神生活水平的不断提升，商业地产蓬勃发展。其中，酒店作为人们休闲娱乐、商务办公时“移动的家”，也吸引了越来越多的眼球。然而，在此类人口密集的场所，无论出于对人身安全的保护抑或对内部设施保障的考虑，有效的安防与通讯设备必不可少。金融行业银行是对安防系统等级要求最高的行业。博世作为安防业全球领导品牌，旗下各类产品的无缝衔接，可以为银行量身定制优质的安防和高效通讯整体解决方案。4成功案例及全面的解决方案博世安防通讯系统不仅以守护人身、建筑与财产安全为己任，还拥有广博的产品线，专业音响也是其中一大亮点。今年备受瞩目的FIBA国际篮联篮球世界杯就不乏博世旗下的EV专业音响产品以及DYNACORD功率放大器的身影，八座主场馆中的四座，都采用了EV和DYNACORD携手共建的扩声解决方案，为篮坛盛世的每一个燃情时刻喝彩。同时，无论是在上海国际赛车场，还是在70周年国庆阅兵仪式上，EV和DYNACORD都以一如既往的优秀表现，助力每个重要时刻。1、港珠澳大桥——跨越伶仃洋，天堑变通途 港珠澳大桥全长55公里，它将港珠澳三地的陆地通行从4个小时缩短至半小时时空圈。港珠澳大桥采用桥隧结合结构，而结合处通过珠澳段和香港段的两大人工岛进行衔接。博世安防通讯系统为其人工岛上的通关口岸、境内外车库和旅检大楼等提供了涵盖公共广播、视频监控和防盗报警在内的安全与通讯整体解决方案。2、深圳会展中心——全球最大会展中心落成全球最大的深圳国际会展中心于近日落成，其建筑面积达1,600,000平米，室内展示空间500,000平米，相当于70个足球场。博世凭借在会展中心项目的丰富经验和对该项目的多次勘察，针对会展中心的特殊空间需求量身打造了一套综合解决方案，提供了425只专为展览大厅的应用环境设计的半指向性扬声器，以及9000多只其他品类的扬声器产品；多套博世公共广播系统和紧急语音疏散系统；以及8500/5500系列防盗报警控制主机和千余只入侵报警探测器，可有效防止潜在的入侵者进入，为场馆的安全增添了一份坚实守护。3、苏州奥林匹克体育中心——推动文体事业蓬勃发展 苏州奥林匹克体育中心是一个集体育竞技、休闲健身、商业娱乐、文艺演出于一体的多功能生态型的甲级体育中心，包含一场（体育场）、二馆（体育馆、游泳馆）等体育建筑以及苏体广场和室外体育公园等配套商业和休闲娱乐设施。博世安防通讯系统旗下专业音响品牌EV和DYNACORD为其提供了专业扩声解决方案。 4、上海中心主体建筑——中国第一高楼的选择 上海中心主体建筑总高度为632米，其中地上127层，地下5层，目前也是中国最高的建筑。博世为上海中心提供了完整的安防通讯解决方案，全方位守护这一地标建筑。5、苏州中心——科技守护古城新地标 金鸡湖畔的苏州中心是古城苏州的新地标。苏州中心位于这座文化名城的CBD核心地段，总建筑面积约113万平方米，集商场、办公楼、公寓、酒店于一体。2017年11月，苏州中心正式开门迎客，成为了中国又一个重要商业中心。 6、首届丝绸之路国际文化博览会——护航“一带一路” 首届丝绸之路国际文化博览会于敦煌丝绸之路国际会展中心顺利举办。文博会为推进“一带一路”建设注入文化力量。一个国际文化交流的平台也需要国际高品质的产品护航，博世安防通讯系统成功进驻担此重任。 博世的品牌故事就介绍到此，详细可查阅WORLD SHOW 2019.12月刊《品牌故事汇》！

道路上的许多新技术意在使驾驶的某些方面远离驾驶员。传感器，摄像头和雷达系统现在可以使车辆自行驾驶，自行加速和制动，并避免在没有驾驶员任何输入的情况下发生碰撞。不过，博世最新的人工智能系统将注意力重新集中在驾驶员上，以减少涉及汽车的事故数量。随时关注驾驶员博世推出了具有人工智能功能的新监控系统留意驾驶员。该系统还使用面部识别技术来记录驾驶员何时分心或入睡。借助人工智能，该系统能够查找多种情况，例如驾驶员看着手机或转身与后面的乘客交谈的驾驶员。在识别出驾驶员确实分心或睡觉后，系统可以采取措施。对于正在睡觉的驾驶员，它将尝试将其唤醒。如果感觉到驾驶员分心，它将提醒他或她向前看。它还可以建议驾驶员休息一下。在极端条件下，它甚至可以使车辆减速以防止碰撞或将车辆停在安全的地方。为了时刻注意驾驶员，博世将摄像头安装在方向盘上，并将摄像头安装在后视镜的下方或上方。方向盘中的摄像头主要用于确保驾驶员始终向前方看。后视镜附近的一个更多用于签出乘客。是什么使博世的系统与众不同？一些汽车制造商已经在市场上安装了驾驶员意识监控系统。凯迪拉克CT6是市场上最著名的高级驾驶员监控系统之一。这款轿车配备了凯迪拉克的Super Cruise技术，这是一种无需干预的系统，该系统使用摄像头和传感器来确保驾驶员注意并不会在YouTube上观看任何内容。不过，博世的系统比您今天在市场上发现的系统要复杂得多。它不仅可以识别驾驶员没有注意，还可以准确地识别出发生了什么，并提出了针对该问题的独特警告。系统还有一个智能手机方面。安装在后视摄像头附近的摄像头可以识别像留在后座上的孩子一样的事物。发生这种情况时，系统可以向驾驶员的智能手机发送警报，让他们知道检查后排座椅。在紧急情况下，系统还可以提醒必要的紧急服务。由于道路上有许多新的驾驶辅助系统，这样的技术对于汽车识别驾驶员是否正在滥用系统或是否真的准备好通过自动驾驶系统来控制车辆至关重要。

AI落地，是近年来各行各业数字化升级的必选项之一。作为全球第二大人工智能大国，随着算法以及算力等技术的发展，安防、金融、家居等成为AI落地的聚焦场景，人脸识别、视频结构化、行为分析等应用，给各行各业带来创新的智能化体验。令人遗憾的是，作为制造业大国，工业却是国内AI落地场景中最薄弱的一环。这几年，不乏巨头们试图复制AI在商业模式上的成功，进军工业市场，但却激不起多大的浪花。甚至市场中开始出现一些嘲笑的声音——工业+AI=质检，显然这个组合需要更多的进化，需要更好的时机。站在第四次工业革命的关键期，AI无疑是关键技术。但工业场景由于其特殊性，注定无法像安防场景中具有固定的识别对象与场景，由于训练学习成本的提高，让机器视觉的价值也大打折扣，因此要发挥图像识别在工业场景中的价值，需要摒除商业模式的影响，从具体的工业场景中选择最适合的技术，进而解决用户最关心的问题。作为全球物联网与AI创新的领导者，博世智能建筑科技面对工业制造日益突出的安全生产以及运营效率提升的迫切需求，迅速推出了智能工业制造解决方案，从无人搬运车区域监测到物料追踪，从可视化货物监控到智能配料补给，博世正用创新的技术与硬件实力赋能工业制造，推动工业4.0发展。例如在博世珠海工厂中，已经落地了应用于工业制造的机器视觉解决方案——通过博世智能监控摄像机的智能视频分析以及Camera Trainer机器学习等功能，为工业用户打造更加智能的未来工厂体验。博世智能建筑科技系统与解决方案经理黄仲析表示，博世工业制造集成解决方案是一套基于边缘计算以及前端智能视频分析的轻量化解决方案，可实现工业场景中机器与机器之间的对话，解决用户生产过程中的痛点问题。博世智能建筑科技系统与解决方案经理 黄仲析“轻”方案VS“重”工业在业内，真正在部署工业制造解决方案的安防厂商屈指可数，因为相对于安防场景，工业场景更具挑战：一来，工业场景的解决方案很难进行复制。工业领域的每个场景都需要对于目标与事物的辨识更加精准，每个场景都有其特殊性，这意味着通用的解决方案无法行得通;二来，工业场景需要沟通与协助的部门要比安防复杂得多。前期的咨询、项目落地的论证、方案的部署都需要接触不同的部门(如物流、IT、生产线等)，导致项目周期长。如此来看，初期想要做好工业智能解决方案，除了要克服碎片化的需求之外，还需不断提升服务的价值来吸引用户。对于工业场景而言，要释放新技术的力量需要设备、网络和算力作为基础条件，但工厂显然不能贸贸然丢掉传统的流水线，因此智能方案在工业落地的初期，必然会是与现有系统的智能化改造相关的。看上去似乎难度不大，但要真正在工业中，不伤筋动骨地实现智能化改造，如同要用四两拨千斤。对此，黄仲析表示，在当前要谈论一整套工业4.0解决方案还显得不切实际，用户目前更倾向于轻型的部署，因此博世面向的是用户某个生产环节的具体痛点，旨在为客户实现系统的智能化改造，实现机器与机器间的直接对话。以“轻”方案解决“重”工业需求，是博世的答案。天下难事，必作于易，天下大事，必作于细。有了总体的方针，接下来便是如何解决接地气的问题。据了解，博世在将工业智能解决方案推出市场之前，曾对国内30几家工厂进行拜访及调研，在充分了解工厂场景中的痛点后，才进行方案的设计，并率先在内部工厂中落地，通过集团不同部门的协同验证解决方案的性能、稳定性与实用性，进行不断优化与调整，最终打磨而成。在博世珠海工厂中，博世基于边缘计算的理念，依托于领先的前端智能视频分析与机器学习技术，在工业场景中实现轻型部署，真正有效降低用户成本投入，提升工厂的安全生产以及运营效率。博世本身作为工业制造行业大拿，对行业理解越多，越充满敬畏之心。黄仲析表示，工业自动化一直走在其他行业的前列，所以用户对智能方案本身是接受的，如何打磨更加贴近实际并可落地的方案将是市场突破口。经过千锤百炼，目前博世工业智能解决方案具有典型代表性的有以下四种：1无人搬运车/叉车区域监测叉车/无人搬运车是在工厂物流活动中最常用的工具之一，其装卸运输功能在工厂制造环节中起着越来越重要的作用。如果在车道上发生事故，不仅会导致运输中断，影响生产，更会造成人员伤亡。最好与最直接的预防方式便是确保在叉车工作时，没有人员进入叉车工作区域。内置智能视频分析的博世摄像机，可以通过标签来精确区分人和车，当有人在无人搬运车运行期间进入机器作业区，摄像机将立刻发生警报，当叉车距离太近时，也可触发警报。此外，通过添加脚本规则，摄像机可以智能区分监测目标的运动与否，当无人搬运车需要停止运动以方便工作人员对货物进行检查或卸货时，即便有人在作业区内，摄像机也不会发生警报。这些都是得益于博世摄像机内置的智能视频分析功能，摄像机本身即可直接产生判断结果，而无需通过任何后台系统，轻松实现轻量化部署。2来料检验迅速查找对工厂来说，来料检验一直是件让人很头疼的事。因为工厂对来料不但需求大，而且经常是来自不同的供应商，当质检部门需要对不同货物进行随机抽查时，往往由于来料过多，堆积混乱，难以找到待检物料，从而浪费了大量的时间和人力。通过博世摄像机的Camera Trainer机器学习功能，摄像机可以通过学习不同来料供应商的货物标签，快速锁定待检物料所处的大致区域，大大节省工作人员的工作时间，提高工作效率。3智能货架货物监测补给产线上用来放置生产组装配料的货架经常因为空置却得不到及时补货而导致生产滞后。如果单纯依靠巡视员的偶尔巡视，有可能造成遗漏或者延时补货，工作效率低，人员成本高。通过博世智能摄像机的Camera Trainer机器学习功能，摄像机可以实现空位识别分析，一旦发现货架空置位，即刻触发警报。同时，直接发送缺货指令至仓库系统，及时告知操作人员需要补给的产线物料，最后甚至可以再通过无人搬运车进行补货动作，整个货物情况及补货流程一目了然，博世打造的这套可视化存补货管理，不仅大大提高了工厂的流程自动化，还可以大大节约人力成本及货物补给时间，保障生产的顺利进行。4机械手臂制动预警机械手臂作为自动化机械装置之一，在工业制造中应用广泛。目前高级的机械手臂都自带皮肤感知功能，即在有人靠近的时候强行中断，这虽然保障了人员的安全，但却会影响生产，带来经济损失，因此在保护人员安全的同时兼顾设备的顺利运行便成了新的需求。博世智能摄像机的智能视频分析功能可以实现由远到近划定区域，一旦识别有人进入预警区，摄像机即刻联动声光报警警告靠近人员，并控制高速运转的手臂提前降速，若继续进入靠近机械手臂的警戒区，摄像机才会制停机械手臂。这个缓冲期可减少机械手臂强制停止带来的损耗，减少对生产的影响。同时现场还可以结合后台服务中心的报警等功能，真正做到兼顾人员与产品的安全。此外，得益于博世摄像机的内置智能视频分析功能，摄像机本身还可提供占用、物品遗留等16种报警规则来触发警报，无需其他设置即可兼顾工厂传统的安防监控需求。打磨好方案推动智能变现“智能方案能否上线实施，用户最关注的是投资回报率。”博世智能建筑科技系统与解决方案经理黄仲析表示。博世智能建筑科技全系摄像机内置智能视频分析功能，在提供安防解决方案的同时，致力于打造一系列超越安防的智能化应用。而博世作为工业4.0的核心发起者之一，博世智能建筑科技也将工业制造作为超越安防应用的重要切入点。早期，博世设想中的工业智能解决方案有几十个应用场景，但在与客户的交流中，这些方案由于成本高、回报低等原因而被淘汰。在当前的经济环境下，工业用户对于生产效率与节约成本都要比以往更加重视，自然对于智能变现的需求更加的迫切。新技术的涌现，为升级工业提供绝佳的机遇。当工业遇上智能，充满无限的可能性。但如果从当前技术与产业的结合看，工业智能化无非是要完成两件事情：一是解放人的工作，实现工厂自动化，二是实现智能的感知、推理与决策。这是工业数字化转型的痛点所在，也是未来智能解决方案的价值体现。宏大的目标，往往不可能一蹴而就。量变是质变的基础，从无人搬运车/叉车区域监测、智能货架、来料检测、机械手臂安全检测等方案一步一步延伸，才能不断触及用户提升自身。“只要有了一个解决方案之后，在与下一个客户交流的时候，新客户会结合自身的应用场景，提出新的问题与新的需求，形成正向飞轮。”黄仲析说。当下人人都在学习唯快不破、敏捷开发的打法，传统巨头们保持定力，追求精益求精的打法成为最为稀缺的现象，智能+工业领域，或者不取决于企业发展多快，更取决于企业根扎得多深，博世正在用自身的节奏，推动着国内工业4.0向前发展。

2019年9月9日博世在中国推出首款行车记录——G7，这款记录仪到底香不香？看完本文你一定会有答案。博世G7记录仪主打“夜视”，采用SONY IMX307+联咏96663的方案。如今记录仪市场已是红海，只靠品牌知名度和一套成熟的夜视方案，就想做到“开门红”肯定是有难度的。于是博世想来点与众不同，活生生地把记录仪变成了“红外夜视仪”，真正做到了“无光夜视”。开箱先让我们从开箱说起吧，G7的外观也有点与众不同。大厂就是谨慎，包装上居然有防伪标签，博世的汽车用品都有这样的防伪措施，国内博世的仿品多，大家要留意。此外纸盒外面还有一层塑封薄膜，也是判断正品的依据。G7的身材较长，适合装在反光镜后面。底座是博世专利技术，内置GPS天线，并采用磁吸方式与主机固定，吸力很强，不必担心颠簸路面会掉下来。底座自带3M胶，另外还送了一个备用胶。主机横截面是水滴型，不仅美观，更重要的是减少视线遮挡。右边是TF卡槽和带防尘塞的后摄像头接口，TF卡最大支持128G。左边是电源开关和麦克风，靠近主驾，设计合理。G7的造型是现在流行的隐藏式外观，隐藏式设计不可避免地要舍去屏幕，那么记录仪运行状态的判断就只能靠指示灯。注：运行状态对记录仪而言非常重要，因为TF卡是有使用寿命的，再加上记录仪经常在高温或低温环境下工作，难免偶尔出现异常，所以指示灯或屏幕能够及时反馈记录仪的运行状态，一旦出现故障，可以让车主及时发现。G7居然把指示灯做成了一个长条，确保安装在各种位置都不会被遮挡。正常录像时灯条成白色闪烁，十分清楚，也不刺眼，夜晚还有气氛灯的效果。此外，G7在开机时就会自动判断储存卡是否异常，后面会详细说到。G7的后摄像头需要另外选购，OV2710传感器，f1.8大光圈，分辨率达到1080P，可视角度与前摄像头一样，都是140°。值得一提的是，该后摄像头为罕见的“数字信号”传输——视频线（后拉）接口是Mini USB的，而非我们常见的模拟信号（AV）接口，比一般的1080P后摄像头更加晰度。博世并没有拿来市面上的公模摄像头，而是采用原创设计的后摄像头，造型和G7主机如出一辙——横截面大小一致，宽度是G7的1/3，十分轻盈。支架可以大角度调整，因此无论是溜背车还是盒子车的后挡风玻璃都能安装。它个头不大，安装后也不会遮挡后方视野。但两厢车和MPV要注意安装不能太靠上，要确保雨刮刚好能经过镜头前，否则下雨天就麻烦了。红外成像原理在说“红外夜视”前，咱们一起补一些“光谱”的知识。人眼其实只能识别光谱中很小的一部分，这部分叫“可见光”，是彩色的那一小段。而数码产品的影像传感器除了可见光，还能看到一部分红外光，也就是图中的“IR”普段。SONY“星光夜视”传感器就是因为加强了对红外光的捕捉能力，所以夜视效果出众。但如果在全黑环境，红外光也会很少，就算是“星光夜视”也得抓瞎。G7特别之处就是在镜头旁边增加了一个红外补光灯，默认会根据环境的情况自动开启，也允许手动开启保持常亮。红外夜视效果说G7是一台“红外夜视仪”并不为过。红外线成像的特点是图像成“黑白”单色，这个“黑白”可不是把彩色图像加个黑白滤镜那么简单。在全黑的环境中，G7依然能够拍出可识别的影像，甚至连文字都能看清。借助手机闪光灯（荣耀9/标准模式），G7的夜视清晰度达到了相当清晰的水准，但手机自身拍摄出的照片亮度却差强人意。我还发现了一个神奇的现象，黑色的雨伞，在G7眼里竟然变成白色，猜测是伞面反射回来的红外线更多。我们都知道，汽车车牌是涂有反光材料的，那么如果在夜间路灯充足的道路手动强制开启G7的红外模式会发生什么情况呢？强制开启红外模式后，原本清晰可见的车牌，背景与文字的对比度明显下降，但车身其他部位和周围环境却没有这种情况。在昏暗的小区弄堂，出现了更为有趣的现象：强制开启红外模式后，原本清晰可见的左车车牌因为过亮而无法看清，而原本黑成一片的右车车牌却可以看到了！结论就是，红外模式确实强大，但是它只适合特别昏暗的场景，一旦你在不太暗的场景下强制打开红外模式，因为环境中本来就存在大量红外光，所以导致对于车牌这种具有反光特性的物体就会出现“过曝”的情况。所以，建议大家日常还是把红外模式设置为“自动”比较好，特别适合夜间停车监控时使用，除非你就是喜欢看红外下的世界。行驶录像效果放几张道路实拍的视频截图。△阴天傍晚（18点），可以看到画面清晰度还是不错的，畸变也不是很明显。△路口转弯时后摄像头拍摄到的动态画面同样清晰，这就是数字传输信号的优势。你可能发现，为啥后摄像头比前摄像头更亮？一方面是前后摄像头硬件上有区别，另一方面我猜是厂家考虑到后窗大都贴了车膜，因此增加了曝光值。G7也支持在APP内手动调整前摄像头的曝光补偿。△夜间道路快速行驶，远处路牌信息清晰可见。前方车辆速度快，距离远，所以车牌是看不清的。△夜间道路快速行驶，远处路牌信息清晰可见。前方车辆速度快，距离远，所以车牌是看不清的。△后方车辆在离近后可以拍清车牌，而且G7对强光的抑制也比较好，夜间动态曝光也不错。其他功能下面的功能其实都挺常见的，但博世在这些功能的细节上进行了优化，给车主带来了不少方便。停车监控大多数记录需要额外购买“降压线”，然后通过保险盒取电的方式实现停车监控功能。但G7在开启停车监控功能后，只通过内置的470mAh耐高温电池，就可录制紧急视频，如果是经常开车，那完全没必要保险盒取电，只需点烟器就能实现较长时间的停车监控了。手持录像当你开启停车监控功能后，如果在行驶中发生事故，你可以立即将G7从磁吸底座上摘下来，此时因为断电，G7自动进入停车监控模式，变成电池供电继续录像，如果是手持拍摄（不断触发震动传感器），那么最长可连续录制15分钟。这个是很有必要，也很方便的功能。紧急录像开机提醒语音播报是G7的一个小功能，但我觉得非常贴心，当开启停车监控功能时，汽车一通电，如果G7发出语音播报：有紧急录像请查看，这就是在提醒你，刚才停车的时候可能被撞了。我曾经就遇到过这样的事，我的车停在小区里，邻居倒车撞了我的翼子板然后跑了，但我早上上班没发现，直到下班取车才发现，我还以为案发现场是单位停车场，导致侦查方向出现了重大偏差。存储卡异常提醒当存储卡异常时，比如“储存卡已满”或储存卡“写入速度”不正常时，它还能语音提醒你格式化存储卡，这个功能简直让人落泪，别问我经历过什么，老司机都懂的。老司机可能有疑问了，行车记录仪的储存卡不是会自动覆盖的吗？怎么会满呢？这又是博世与众不同的第一个地方。紧急视频不覆盖大部分记录仪的存储方案是：紧急视频和普通视频的存储空间按比例限制死的，而且都是循环录制，也就是说，一旦紧急视频过多也一样会被新的紧急视频覆盖。G7的存储方案则是：普通视频可以循环录制，但紧急录像的优先级至高无上，只要你不删，它就会一直保留，直到占用整张卡的存储空间，这时普通视频再也存不下了，G7就会发出语音提醒。G7这样设计就是为了让你再也不必担心紧急视频（证据）丢失（最好配一张大容量的TF卡，G7最大支持到128G存储卡），毕竟我们日常开车并不会产生很多紧急录像，而一旦储卡存满，只需通过它的“语音指令”功能就能迅速格式化，无须动手。行驶轨迹G7还内置了GPS模块，天线就隐藏在磁吸式的底座里，可以通过手机APP实时查看车辆当前位置和历史行驶轨迹，但并不支持电子狗。国内“电子狗”产品存在争议，博世这样的大牌势必对政策更加敏感。不过，电子狗功能的缺失并不算遗憾，毕竟还有“志玲陪你一路好心情”。ADAS辅助驾驶很多人觉得ADAS辅助驾驶总是误报，其实ADAS是非常好的技术，而且博世对G7的ADAS进行了双重优化，第一是只有当车速超过60㎞/h后才会对车道偏离进行监测和提醒，第二是博世这套图像算法的准确性不错，这样就大大降低了误报的几率。当然，准确性和安装位置、镜头角度也有关系。确保安装后视角正确，ADAS辅助功能才能更加准确。“博世智能出行”APPG7支持语音控制，语音指令包括：我要拍照、启动紧急录像、锁定录像、打开录音、关闭录音以及格式化存储卡。但与其他支持语音控制的记录仪不同，你必须先开启“博世智能出行”APP（这个APP和“博世记录仪”是独立的两个APP），并通过蓝牙将手机与记录仪连接起来，而且手机WIFI还要连接记录仪的热点，最后你还得保证移动数据（如3G或4G）能够联网来传输识别你的语音数据。是不是有点繁琐？看似繁琐的操作，其实是博世是在下很大的一盘棋。“博世智能出行”APP将娱乐、导航、通话等功能整合在了一起，借助你自己的智能手机，和博世的各种车载设备绑定，最终形成一整套智能驾驶方案。除了语音操控记录仪，以上这些功能也可以用语音来完成。如果博世能将记录仪APP的功能整合成到“智能出行”APP就更方便了。“博世记录仪”APP如果你不想玩这套智能系统，那就只需安装一个“博世记录仪”APP，用于观看回放和修改记录仪设置。手机APP通过WIFI链接时，需要同时打开手机定位，这样才能显示出当前所在位置和行驶轨迹。回放列表的体验很顺手，各种信息一目了然，可以直接下载到手机上。各项设置须要在APP上进行，这也是没有屏幕带来的小麻烦，反着你也不会天天改设置。下载下来的视频可以直接在记录仪APP内进行剪辑（最长16秒），还可以添加背景音乐（支持自定义，手机里的音乐、铃声都可以作为背景乐），然后分享到微信。整体体验简单流畅，符合用户习惯，大厂范儿，也有一定的可玩性。惊喜新功能听说开发团队正在给G7增加一个新功能：当你摘下主机，主机会根据震动是否持续来判断你是否在手持拍摄，并可连续拍摄最多15分钟的录像。这就是说，如果你遇到碰瓷的，那么下车时顺手摘下G7，它就变成了“执法记录仪”，持续为你收集证据。原来磁吸式底座的真正意义是这个！该功能会在下一个固件版本中更新，老用户也可以及时更新。总结博世的产品总能给人创新、可靠、高品质的印象，G7同样也给我这种印象。无论在外观设计、做工用料、画质、夜视，还是很有想法的使用体验，都令人满意。再加上博世历来严谨的品控和售后服务，以及并不高的售价，可以感受到满满的诚意。关于G7的评测“并没有”结束，我会尽快为大家带来G7与其他夜视记录仪的横评对比，好戏在后头！欢迎点“关注”哦。

首席出行官在2020CES展上，博世公布了其应用在汽车领域的人工智能产品，分别为：虚拟遮阳板、3D显示屏、车内监控系统和长距离激光雷达。作者丨陈宇洋编辑丨周 到▼在美国当地时间1月6日上午的2020年CES展上，博世（BOSCH）在曼德勒湾酒店（Mandalay Bay Hotel）举办了新闻发布会，展示了该公司在人工智能、自动驾驶和智能家居等领域的创新解决方案。其中，基于人工智能的智能驾驶解决方案，是本次博世展示的亮点。博世官方表示：希望借助人工智能来改进技术以及提升产品和机器的性能。博世称之为工业人工智能，并将其应用于三个关键领域的智能解决方案研发，分别为移动出行、智慧生活和智能工业。 那么，此次博世应用在汽车领域的人工智能产品分别有哪些呢？首席出行官就为大家分别汇总介绍一下。「虚拟遮阳板：“透明“且动态调控的遮阳板」相信各位老司机们在阳光明媚的天气下驾驶车辆的时候，都会遇到过因刺眼的阳光直射眼睛，从而造成的短暂性失明。根据美国国家公路交通安全管理局的一项研究表明，相比其他天气状况所引发的交通事故，因太阳强光所引发的短暂性失明所造成的交通事故几乎是其它天气状况所引发数量的两倍。而当驾驶员将传统遮阳板下翻后，虽然可以遮挡阳光，但是也会阻挡部分视线。因此，博世基于此问题，推出了一款由人工智能驱动的遮阳板，也就是虚拟遮阳板。该产品是由一块透明液晶显示屏与车内监控摄像头连接。通过追踪阳光在驾驶员面部投下的阴影，再结合监控摄像头所提供的图像，从而利用人工智能检测到驾驶员的面部信息（包括眼睛、鼻子和嘴巴等信息），识别驾驶员面部的阴影。然后，虚拟遮阳板通过算法分析驾驶员的视线，并根据阳光射入驾驶员眼睛的路径调暗显示屏相应的部分形成阴影。其余部分则继续保持透明，不会妨碍驾驶员观察路况。官方表示，虚拟遮阳板利用液晶技术阻隔特定光源，不仅能减少阳光直射、减轻视线不适还有助于扩大驾驶员的视野，降低车祸风险，及提高舒适性和安全性。据悉，这项全新的技术也被评为了CES 2020最佳创新大奖。「3D显示屏 ：驾驶舱内的三维视觉体验」博世认为，未来驾舱中的数字显示屏将延续手机和电视等智能设备上的显示和控制功能，对驾驶员和车辆的交互发挥关键作用。“显示屏正逐渐向可预测驾驶员个人需求的交互系统发展，”博世汽车多媒体事业部全球总裁Steffen Berns博士强调，“对博世而言，这一领域蕴藏着巨大的市场潜力。”而显然，此次博世推出的全新3D显示屏则是其对于未来车辆驾驶舱的发展趋势所研发的成果。3D显示屏运用被动式3D技术，生成悬浮状的三维效果和警报信号。对比传统显示屏，3D 显示屏能帮助驾驶员更快抓取视觉信息并减少注意力分散。就像3D电影可以打造更为生动有趣的观影体验一样，博世把这项技术应用于汽车座舱内，可能对驾驶而言更为实用。“显示屏的立体视图效果能帮助驾驶员更快抓取重要的视觉信息，包括辅助系统提示及交通堵塞提醒等，”Steffen Berns博士表示，“我们让车辆提醒看上去仿佛要跃出屏幕，这样将更直观，也显得更为迫切。”此外，3D显示屏搭载的被动式3D技术，拥有立体视图的效果，所以无需额外的视觉追踪技术或通过佩戴3D眼镜进行辅助。「车内监控系统：保障驾驶员安全」相信各位驾驶者在日常行驶中都会遇到过因为前一天睡眠不足，又或者是随着驾驶时长的增加而导致的疲劳和注意力分散等问题。而根据国际研究表明，近十分之一的道路交通事故是由驾驶员注意力分散或疲劳引起的。一项研究数据表明：只要驾驶员瞌睡或看手机3秒，时速50公里的车辆就会在无人监管的情况下行驶42米。而博世就基于这个问题，推出了车内监控系统。其搭载了人工智能技术，可以通过摄像头识别驾驶员的视线、头部位置和眨眼的频率，从而判断驾驶员的疲劳程度。一旦达到临界值，该系统会向驾驶员发出预警，并及时利用驾驶员辅助系统进行有效干预。同时，在数据安全方面，仅车辆内置软件有权对车内监控系统提供的信息进行评估。这些信息既不会被存储，也不会被泄露。「长距离激光雷达传感器：已进入量产开发阶段」博世认为，为了使安全的自动驾驶变为现实，除了摄像头和雷达，还需应用第三种传感器技术，也就是适用于车规的长距离激光雷达传感器（光检测和测距）。这点与特斯拉CEO马斯克的“激光雷达无用论”，形成了鲜明的对比。在会上，博世公司表示，该技术已进入量产开发阶段。在激光雷达系统中，传感器发射激光脉冲并捕捉反向散射的激光，系统根据光源返回的时间来计算距离。相较于毫米波雷达，激光雷达具备高分辨率、远距离和视角广阔等特性。因此长距离激光雷达传感器能有效识别路面上的石头等远处的非金属物体。这意味着车辆有足够的时间进行刹车、转向等驾驶操作。博世的开发人员对自动驾驶涉及的应用场景做出调研，并以一辆高速行驶的摩托车在交叉路口接近自动驾驶车辆为例，表达了在当时的情况下，除摄像头与雷达之外，还需利用激光雷达来确保这辆两轮车能被准确检测到。因为在这种情况下，雷达可能很难检测出摩托车较窄的轮廓及其塑料材质的整流罩。而在强光照射下，摄像头也很难清晰地捕捉画面。因此，需要通过雷达、摄像头、激光雷达这三项技术形成互补，为驾驶者提供准确可靠的路况信息。但相对的，目前激光雷达的技术成本较高，而博世希望通过规模量产化，来降低这项技术的成本，从而在市场上推广。CLUB扫码加入首席出行官用户群，了解更多智能汽车信息！RECOMMEND

【TechWeb】全球顶级汽车零部件供应商博世（BOSCH）在2020国际消费电子展上首次亮相了多款黑科技概念产品，大量融合了人工智能技术。1、全球首款虚拟遮阳板根据数据统计，太阳强光每年可引发上千起车祸，几乎是其他天气状况所引发车祸数量的两倍。博世为该问题提出一项可行的解决方案：全球首发虚拟遮阳板——透明的数字遮阳板。虚拟遮阳板由一块透明液晶显示屏和一个面向驾驶员的摄像头组成，搭载了人工智能面部识别、分析和追踪软件。传统遮阳板翻下后，虽然能为驾驶员遮挡刺眼光线，但也会阻挡部分视线。博世利用全新的透明液晶显示屏解决了这一问题。该产品通过连接车内监控摄像头，可以监测驾驶员的视线位置，并运用智能算法分析位置信息，以及根据阳光或其他光源透过挡风玻璃射入驾驶员眼睛的路径，调暗显示屏上的相应部分，其余部分将继续保持透明，不会妨碍驾驶员观察路况。博世汽车多媒体事业部全球总裁Steffen Berns博士表示：“一些简单的创新往往能带来巨大的改善，虚拟遮阳板将彻底改变驾驶员观察路况的方式。”博世的这款虚拟遮阳板拿下了2020年国际消费电子展“最佳创新大奖”。2、智能眼镜Light Drive系统——全天候信息显示Bosch Sensortec推出的智能眼镜Light Drive系统是全球首个能让普通眼镜智能化的解决方案。该集成式投影系统由MEMS反射镜、光学元件、传感器和智能软件连接组成。与上一代产品相比，搭载Light Drive的智能眼镜厚度可以减少超过三分之一，其重量不到10克。该系统能根据从智能手机或智能手表上接收的导航信息、消息通知、日历提醒和操作指示等，在佩戴者的视野范围内投影包含这些信息的高分辨率图像，即使在阳光直射的情况下也可以提供清晰的视觉影像。此外，博世还将自驾概念巴士运到了CES现场。未来，移动出行服务供应商将为货运或乘运场景中提供定制化的移动出行服务。本届国际消费电子展上，博世将借助这辆未来巴士概念车，展示其为汽车厂商和移动出行服务供应商提供的集电气化、自动化、互联化和个性化为一体的技术和解决方案。3、车内监控系统——保障车辆安全性、舒适性和便捷性（搭载人工智能技术）通过捕捉驾驶员的眼睑运动、 视线方向和乘坐姿势，博世车内监控系统能监测驾驶员是否处于微瞌睡或看手机的状态，并在紧急情况发生时提醒驾驶员注意路况。同时，车内监控系统也能监测车内的乘客人数和乘客位置，从而在紧急情况发生时优化气囊等安全系统，起到更好的保护作用。此外，该系统也能提升司乘体验的舒适性和便捷性，比如，它能够根据预设的个人偏好自动调节座椅位置等。未来，当车辆在高速公路等路段启用部分自动驾驶模式时，车内监控系统可通过摄像头判断驾驶员是否准备好取回驾驶控制权，从而保障行驶的安全，成为不可或缺的一部分。

文 Ronan Glon当下汽车市场对于技术的需求越来越大，这些便利的技术会为驾驶员提供不少便利，也会为道路安全提供一份保障。现如今的技术可以做到，当行人出现在车前自动刹车，当前车行驶较慢且条件允许，可以做到自动超车。而现在包施工时正在开发一项全新的技术，通过AI技术观察车内情况，从而在关键时刻救你一命。这项新技术的关键在于安装在方向盘上的相机，配合面部识别技术可以分辨司机当前的状态，无论是在打瞌睡还是被其他事物分心，人工智能可以分析这些情况并采取措施。当你打瞌睡时，它会把你叫醒，如果你的眼睛在别的地方，它会提醒你向前看。在极端情况下，它甚至可以自动放慢车速或停止驾驶以防止事故发生。其实目前市面上已经有了类似的技术，凯迪拉克的超级巡航辅助技术就能做到同样的效果，但是它和博世的技术是完全不同的思路，博世公司是通过图像处理算法来识别各种场景的。利用同样的技术还可以做到自动驾驶。这项技术不仅适用于司机，同样也可以用来检测乘客的状态。它在后视镜中也同样安装了摄像头，用以检测后排乘客的状态，确保安全带能够提供最大程度的保护，提供对乘客具体状态的检测还能对安全带进行调整，在保证安全的同时兼顾舒适性。同时博世公司还集合人们的实际需求，将这项技术与智能手机相结合。安装在后视镜中的摄像头会检测车内乘客的状态，当儿童被独自留在车内会触发信息提示，而当司机没有在预定时间内返回系统还会自动报警，保障车内儿童安全。这项技术的意义在于，当未来无人驾驶技术彻底成熟的时候，这项技术和自动驾驶技术配合，可以让系统确认人类司机是否做好准备接受驾驶，从而避免司机走神或在休息错过时机导致事故发生。不过对于人们驾驶行为的检测，势必会吸引对隐私的担忧，虽然博世公司表示这些视频不会被保存，只会用于检测不安全驾驶行为，但是人们对于隐私的担忧是无法停止的。这项技术可能在2022年投入生产，届时欧盟官员将在所有新车中强制使用司机监控技术。立法者希望，到2038年，这一功能将挽救2.5万人的生命，并防止至少14万人受重伤。这项技术是否会推广到其他市场尚未可知，如果没有官方强制推行，则需要看这项技术能否为车商们带来利益。（文 栗子|源自digtaltrends.com）

博世力士乐公司推出了一个新的连接套件，并命名为HogglundsInsideIntelligence，主要为客户提供对Hogglunds(赫格隆)液压驱动系统状态监测包括即时分析、实时咨询等。Hogglunds套件是一个不断增长的服务组合，将赫格隆驱动系统连接到博世力士乐知识库，帮助客户获得广泛的技术支持和知识服务，从以减少停机时间。该组合包括HogglundsCM和HogglundsCMpremium和博世力士乐公司专有的预测维修系统，HogglundsCM提供初级监控和日志记录，而CMpremium提供完整的健康指数，包括历史数据、趋势和更深层次的分析。HogglundsInSightLive也包含在软件包中，它是一个诊断工具，使用了增强现实为博世力士乐客户提供远程服务支持。通过移动设备或智能眼镜、中心服务专家能够看到现场实时情况，这意味着他们能够提供指导和支持。HogglundsInsideIntelligence也会支持工业4.0进程业务，使连通性成为工业过程的核心。套件将控件控制权放在客户的手上，它提供了他们需要确保减少停机时间而优化性能的工具，这将帮助客户提高他们驱动器的利用率和生产力，同时降低总成本。HogglundsInsideIntelligence里有经验丰富的专家，可以为客户提供即时分析、实时咨询和状态监测以及预测性维护和其他形式的支持。

新浪汽车讯 美国当地时间2020年1月6日，2020 CES展前夕，博世正式发布了包括虚拟遮阳板在内的多款全新产品，其将于2020 CES展会现场进行展示。据博世官方提供的数据表明，遮阳板引发的事故率为其它与天气相关情景事故率的2倍。因此，博世全新开发了一款基于摄像头和透明液晶显示屏技术的虚拟遮阳板。这项技术可让遮阳板变为“透明”，有效缓解因驾驶员视线被遮挡造成的事故。其获得了2020 CES最佳创新大奖。传统遮阳板翻下后，虽然能为驾驶员遮挡刺眼光线，但也会阻挡部分视线。博世利用全新的透明液晶显示屏解决了这一问题。该产品通过连接车内监控摄像头，可以监测驾驶员的视线位置，并运用智能算法分析位置信息，以及根据阳光或其他光源透过挡风玻璃射入驾驶员眼睛的路径，调暗显示屏上的相应部分，其余部分将继续保持透明，不会妨碍驾驶员观察路况。博世3D显示屏技术本次全球首发，其在传统AR技术上更近一步，无需额外佩戴硬件即可实现“裸眼”3D，并有效控制成本，使其大规模量产成为了可能。其同样荣获了2020 CES最佳创新大奖。全新的 3D显示屏运用被动式 3D 技术生成逼真的三维效果和警报信号，相较传统显示屏而言，3D 显示屏能帮助驾驶员更快抓取视觉信息并减少注意力分散。此外，拥有立体视图效果的显示屏无需额外的视觉追踪技术或 3D 眼镜进行辅助，这将使其更易被用户所接受。驾驶员监控系统已经不是什么新概念，但博世本次发布的监控系统更进一步，除了在驾驶员分神时提醒其注意外还能监控车内其它乘员，判断其乘坐位置，并在发生危险时优化安全气囊的展开。同时，其还带有儿童防遗忘功能，可通过警示、短信等方式提醒家长，防止儿童因被遗忘在车内造成的伤害。博世同时表示，驾驶员监控系统将于2022年全面标配在欧盟国家的车辆上。通过捕捉驾驶员的眼睑运动、视线方向和乘坐姿势，博世车内监控系统能监测驾驶员是否处于微瞌睡或看手机的状态，并在紧急情况发生时提醒驾驶员注意路况。 同时，车内监控系统也能监测车内的乘客人数和乘客位置，从而在紧急情况发生时优化气囊等安全系统，起到更好的保护作用。此外，该系统也能提升司乘体验的舒适性和便捷性，比如，它能够根据预设的个人偏好自动调节座椅位置等。未来，当车辆在高速公路等路段启用部分自动驾驶模式时，车内监控系统可通过摄像头判断 驾驶员是否准备好取回驾驶控制权，从而保障行驶的安全，成为不可或缺的一部分。博世Sensortec推出的智能眼镜 Light Drive 系统是全球首个能让普通眼镜智能化的解决方案。该集成式投影系统由 MEMS 反射镜、光学元件、传感器和智能软件连接组成。与上一代产品相比，搭载 Light Drive的智能眼镜厚度可以减少超过三分之一，其重量不到10克。该系统能根据从智能手机或智能手表上接收的导航信息、消息通知、日历提醒和操作指示等，在佩戴者的视野范围内投影包含这些信息的高分辨率图像，即使在阳光直射的情况下也可以提供清晰的视觉影像。 博世 SoundSee传感器系统搭载先进人工智能技术，其尺寸仅相当于一个饭盒大 小。SoundSee搭载美国国家航空航天局（NASA）的自动飞行器“宇航蜂”机器人（Astrobee Robot）进入太空，目前已步入轨道，并即将在空间站部署使用。 SoundSee 可利用内置麦克风获取环境噪音，再使用人工智能技术分析音频数据， 以及时发现空间站的潜在异常并进行故障诊断。2020 年初，SoundSee 采集的音 频数据将被回传至 NASA 设在匹兹堡博世研究与技术中心内的地面控制站。作为 与 NASA的一项合作研究项目，SoundSee由博世与 Astrobotic联合开发。 博世与滴滴合作，为后者提供云端电池服务，提升其运营车辆的动力电池使用寿命。博世正在完善服务于自动驾驶的传感器产品组合，首款适用于车规的长距离激光雷达传感器（光检测和测距）已进入量产开发阶段，能够保证在汽车全生命周期内可靠运行。激光雷达在高级别自动驾驶中起到重要作用，即使在恶劣天气和糟糕的光线条件中，也能与雷达和摄像头实现无缝衔接，有效识别路面上的石头等远处的非 金属物体，为驾驶者提供准确可靠的路况信息。 其将助力车企为旗下产品提供L3-L5级自动驾驶的能力。