博世的雨刮器好不好

[爱卡 用品 原创]汽车雨刷还用测试？相信各位看到标题之后也会有着这样的疑问。诚然，在我们的印象中雨刷是一件再普通不过的消耗品，待到刮擦效果不佳时直接换之即可，有什么可过多关注的呢？事实上，虽然雨刷仅由胶条、钢片、接口等几个部件组成，但里面的门道可不少。不知大家有没有想过为什么隔壁老王的雨刷可以用好几年，而你的却仅能坚持几个月？什么？你说隔壁老王总是趁着你不在家偷偷……养护雨刷。别逗了，其实是因为隔壁老王选择了一款“正经”的雨刷。从外部胶条再到内部的钢条，这些都决定着一款雨刷的刮擦效果及使用寿命。而今天我们将对一款雨刷进行刮擦及静音性测试，它就是闻名遐迩的博世新风翼。1926年博世发明了电雨刮系统，在1999年博世正式将无骨雨刮带给驾驶员。经过一代又一代的衍变，有着200多项专利的博世雨刷成为汽车不可缺少配件之一。当你看到风挡玻璃变得如此模糊是否有些惶恐？别担心，不是玻璃出现了问题，而是你的雨刷该换了。当然，随着人类文明的发展，越来越多的人更在意细节。其中以处女座为首的群体，见不得风挡玻璃上有一丝一毫未擦拭干净的痕迹。而为了满足这类人的需求，雨刷肩负起了更多重任。今天我们要测试的是博世新风翼。其目前适用于市场上在售/停售的多数车型。对于这款闻名已久的雨刷，它能否通过刮擦效果及静音性的测试呢？需要注意的是，新风翼雨刷为单支装，且在每一支的外包装上注有尺寸。在博世的网销官方旗舰店上，罗列了所有品牌车型的雨刷尺寸，方便新手车主进行查看。如果你还不会自行更换雨刷，别担心，你只需扫一下包装上的二维码就可获得新风翼雨刷的更换教程。博世还将防伪码及查询方式贴在了包装上，方便消费者在购买时就能查验真伪，避免不必要的损失。拆开包装后我们惊喜地发现，雨刷两端都有着保护设计，这是为了防止在运输途中造成胶条异常磨损。一副雨刷的橡胶条可谓是其最重要的部分。新风翼雨刷的胶条边缘经过双微精切，能让胶条截面与风挡完美贴合。雨刷内部的一体式记忆弹簧导力钢片，能够使雨刷对风挡的下压力均匀分布，它将保障被雨刷清洁过的所有区域足够干净，不会出现印痕。既然胶条与内部钢条都如此重要，博世在雨刷两端都进行了加固设计。这样能够延长雨刷的使用寿命，保证不会因胶条脱落、钢条变形而导致雨刷“早逝”。新风翼雨刷采用的是通用接口，即适配雨刷器的U型口与侧勾设计，按照包装上的图示安装非常方便，只需一插一扣即可。从实际装车效果来看，新风翼雨刷的胶条与风挡的贴合度很高。且胶条韧性十足，被下压到风挡上并未出现丝毫扭曲。其实一副雨刷刮拭效果如何主要取决于导力钢条与橡胶条。导力钢条的作用是对橡胶条施加作用力，保证其受力均匀，既能够擦拭干净又不会过度损耗，而博世采用记忆钢条的优势就在于能够让钢条施加的下压力持久，能够长时间保障清洁效果。而胶条在制造过程中的切割方式与材质还会决定使用寿命。博世新风翼雨刷静态解析俗话说光说不练假把式，一款雨刷到底如何还得进行日常使用测试。我们对新风翼做了静音性与刮擦效果的实验。其实提到静音性有人会不以为然，认为一款雨刷工作时出现噪音在所难免。但实际上，如果胶条与风挡摩擦的声音较大，雨刷器工作时又做的是周期性往复运动，人耳在一个频率范围内长时间受此影响，那感受不言而喻——请自行脑补用勺子来回刮盘子的声音。为了减少环境音带来的影响，我们先测得车辆在静止状态下，车内的噪音为38.6dB。随后启动雨刷，在没有玻璃水介入的情况下进行刮擦，此时车内噪音为49.5dB。在喷过玻璃水后，启动雨刷，此时的车内噪音为48.5dB。看到车辆静止时与雨刷启动后的车内噪音对比，有些人也许会觉得雨刷噪音过大，但真是这样吗？事实上，当雨刷运行时，绝大多数的噪音来源于雨刷电机的工作声音。对！就驱动雨刷摇臂的那个部件，而雨刷与风挡的摩擦声人耳几乎捕捉不到。即便如此，48dB的测试结果也并不算高，要知道有些新车型的怠速噪音也在48dB左右。当我们告别雾霾漫天的冬季，风沙肆虐的春季突然过来串门。此时雨刷也正式担负起清洁沙尘的重任。我们用白色粉末来模拟沙尘，测试新风翼能否将它们赶走。使用雨刷刮擦几次后，风挡上覆盖的大量粉尘得以驱散，但仍有少量集中覆盖在风挡的某一区域内。借助玻璃水的帮助，风挡被“还原本尊”。从粉尘的堆积与干净风挡的交汇处我们可以很明显地看出雨刷的运行轨迹，在其“覆盖”过的区域内，没有留下任何粉尘的印记。当你一时兴起清洁风挡时，经常会发现雨刷上夹着各种“名片”，此时刮擦后的风挡可以用满目狼藉来形容。我们用浸过水的碎报纸来模拟城市用车顽疾——小广告。如果雨刷的下压力足够大，这些“吸”在风挡上的碎纸就可被轻松清理掉。几乎就是在几个来回之间，“吸”在风挡上的碎纸就已经不见了。同时雨刷胶条与风挡之间并未出现“第三者”，它们二者依旧是如胶似漆地紧紧相依。博世新风翼雨刷最后迎来了最严苛的测试项目——清除生鸡蛋。生鸡蛋中的粘液会在风挡表面生成一层薄膜，如果胶条与风挡的贴合度不够，那就好像……“在风挡上摊煎饼”。通过玻璃水与博世新风翼雨刷的通力合作，蛋液已经被完全清除到一侧，几乎不会像网传的那样对视线造成任何影响。我们从车内观察雨刷可以看到，雨刷胶条的两侧都附着有凝固的蛋液，但与风挡接触的截面没有任何污损。这正是博世新风翼的神奇所在——雨刷与风挡完美贴合。历经三重考验，博世新风翼雨刷保证了风挡的清洁，丝毫不像被蛋液、粉尘、碎纸侵袭过。编辑点评：经过测试我们发现，一副雨刷清洁能力的强弱与雨刷胶条和风挡的贴合度有着非常大的关系，而决定贴合度的部件恰恰是雨刷内部的导力钢条。如果结合博世新风翼的静音效果来看，这款雨刷在下压力的把控上可谓是“增一分则多，减一分则少”。它让博世新风翼既拥有了静音性又不失强悍的清洁效果。博世新风翼雨刷测试

我们每天穿梭于繁忙城市之间，随着中国经济的飞速发展，汽车开始进入我们每个人的家庭，给我们的生活带来了翻天覆地的变化，可是汽车上的一个不起眼却对你的行车安全起着至关重要的部件——雨刷器。自从1927年电动雨刷器被发明开始，雨刷器发展、使用到如今、雨刷器的应用已有整整91年之久。现在不管是高档的豪华汽车还是我们的民用代步车亦或是我们的载重卡车，甚至于说摩托车，雨刷已经成为了我们汽车不可缺少的一部分，对于这个小小不起眼的部件，你又了解它多少，下面，我们就对这个拥有悠久历史的雨刷器进行详细的说解。汽车无骨雨刷器先来说说雨刷的结构，雨刷由卡扣、骨架（或是钢片）、橡胶条以及无骨雨刷的护套。无骨雨刷的分解汽车雨刷器的种类大致分为三种，铁骨雨刷、无骨雨刷、三段式雨刷。最早发明的雨刷雏形就是铁骨雨刷，历史最为悠久，铁骨雨刷由主支架、副支架、接头、胶条组成，因为其结构简单，技术成熟，生产成本低，因为铁骨雨刷骨架由多节支架构成，其支撑点多，贴合度高等优点，早期运用于种车型。有骨雨刷因为是第一代雨刷结构，雨刷臂的压力由各个支点传递到雨刷胶条上，胶条上就存在有多个受力点，受力不均匀，受力点压力大，胶条着力点磨损较为严重，并且容易出现异响。第二由于有骨雨刷结构原因，雨刷胶条长期暴露在阳光下没有遮挡，胶条容易老化，使用寿命过短，现代车型上使用琢渐变少。有骨雨刷由于有骨雨刷的结构缺陷，汽车市场迫切需要一种改进型的产品，国内某品牌从97年开始研究一种新型雨刷——无骨雨刷。无骨雨刷由胶条、钢片、接头、护套等几部分构成，其优点是结构更为简单，没有厚重的骨架，质量更加轻便，能够有效延长雨刷电机使用寿命，因无骨雨刷是靠一条钢片来分散雨刮臂压力，因此使其胶条各部位能受力均匀，能够更好地减少水痕、刮痕，并且无骨雨刷使用流线型设计，利用其风压原理，在汽车行驶过程中能更好地贴合挡风玻璃，同时能最大程度上减少噪音的产生。无骨雨刷无骨雨刷因为其比较直，对于玻璃弧度比较大的车型，可能会存在小部分边缘地区刮空现象，并且因为材料成本原因，售价普遍比较昂贵。还有一种雨刷，我们在日系车和吉普车上见得比较多，这种雨刷我们称为三段式雨刷，其结构和有骨雨刷一样 ，也是由几个骨架，胶条，塑料护套构成，由于结构原因，这种雨刷的重量是这三类雨刷中最重的，其最大的缺点也是由于太过于重，对雨刷电机的扭力要求高。由于应用车型少，这里就不细说。三段式雨刷那么这几种雨刷我们该如何选择呢？铁骨雨刷结构原因，压力不均匀，磨损不均匀，使用寿命短等缺点，但由于结构简单，所以价格相对便宜，建议老款车型原装有骨雨刷或雨刷臂使用时间过长，出现生锈的车型安装使用。无骨雨刷在空气动力学使用方面较之有骨雨刷得到了很大的提升，最大程度上消除车辆高速行驶由于风压造成的抖动，并且能够使雨刷更好贴合玻璃，能够产生更好地刮拭效果，并且在使用寿命上优异于有骨雨刷。产品价格差别大？目前国内无骨雨刷品牌是琳琅满目，价格也是有高有低，质量也是层次不齐，建议消费者选择一个比较大的品牌购买使用，大厂产品质量有保证，不要太过于相信低价产品，小编这里给大家推荐几个品牌，国际品牌：博世、法雷奥，但是价格非常昂贵，仿冒产品比较多，如果价格过于低廉，那么就要注意是否假冒，国内品牌有：美途、山多力等，这些产品价格相对便宜，口碑比较不错，产品质量也很稳定其实，不论是无骨雨刷还是有骨雨刷，适合自己汽车的雨刷才能保证行车安全。下期讲解雨刷的保养和使用方法

现在又到了暴雨多发的夏季，一副好的雨刮器对保障雨天行车时的清晰视线，起着关键作用。雨刮器作为汽车上的一个常用消耗零件，使用寿命一般在1－2年之间。如果雨刮老化，就会出现刮拭不干净、水痕残留、跳刮、异响等情况，这些都在提示你要更换雨刮了。然后问题来了，选国产的雨刮器还是外资的呢？国产的会很不好用吗？为什么价格差这么多？它们之间的性能差多少？选哪个更好？这一连串问题，就让车品博士来慢慢为你分析吧。1、关于价格国产雨刮器的价格多为30－80元左右（再便宜的也不建议大家选择了），而同规格的外资雨刮器基本会翻一番，大概在130－200左右。2、 两者在使用上有什么区别？基本没区别。别看国产的雨刮器便宜，但贴合程度、刮拭效果还是很不错的。车品博士换过几款国产的雨刮器，都能把附在前挡风玻璃上的雨水刮的很干净，效果和外资品牌的产品真没什么区别。当然，这是在刚开始新换的时候的体验。国产雨刮随着使用时间后移，大概八、九个月后，用起来就逐渐没有新时刮的干净了，这多半是橡胶条老化造成的。而外资品牌的雨刮老化的时间节点要来的推迟一些，大概在一年出头，可见其橡胶原料在应对暴晒、酸雨的使用情况下，抗老化性要更好些。3、 如何选择？也就是说，国产雨刮虽然便宜，但在耐用性上是比不上外资品牌的。不过要是我们能养成在每年雨季前定期更换一次雨刮的习惯，其实国产的雨刮也完全够用，能保证拔水效果很干净。而外资品牌的雨刮，可以持续用到2年也没问题。所以车品博士的建议是，如果你所在的地区雨水不是很大，或者雨季持续的时间很短，那买小几十元国产雨刮会是一个精明之选，像山多力这个牌子就专门生产雨刮的，而且是做了十几年的老品牌了。至于其它一些电商品牌的国产雨刮产品也不差。而如果你对品质有较高的要求，愿意多投入一点，3M、博世、法雷奥这些相信会是你最好的选择。特别是平时用车经常会遇到下雨的话，一款更好的雨刮还是很有必要的。4、 用国产的价格买外资品牌的雨刮虽然外资牌子的雨刮器价格一般都在百多元以上，但是这毕竟是一年或一年多才换一次的产品，我们完全可以卡在电商平台做促销的时候选购。像3M的雨刮，常年的价格都在100多，但是在像京东618、双十一或者车品品类大促活动的时候，经常会有199减100的活动，5折下来也是大几十元的价格，比国产的雨刮用起来能更长效更省心一些。5折的时候撸了一套，平均30多一支，有最后，无论你是选国产的还是外资的，雨刮器在使用的过程中，最好能隔一断时间清除橡胶条上面的沙子杂物，不时清洗一下挡风玻璃上的油膜，以获得更好的刮水效果以及更长的使用寿命。

关注公*众*号「你的汽车顾问」码上加入车友热聊，领取全国通用免费洗车劵！寿终正寝的雨刮好可怜的样子[5X:0130]大圣狗东上买的博世的雨刮，U型无骨，09-18别克君威，嗯，适合我家的车。一对，一长一短，24寸，18寸。上面有安装说明还有更换的提示会过的人还凑单满减，凑了个汽油添加剂[5X:0130]好样的然后他就带我换雨刮去了，我也看看这个男人干活[5X:0130]顺便长长见识，先把雨刷器立起来~红圈这里扣开不好扣得话拿钥匙撬一下扣开以后的样子沿着箭头方向往下拉就能拆下来了~新旧对比，中间的两个是新的，外边的两个是旧的。拆下来以后，车上的那部分是个U型钩准备安新的他还按说明把贴纸接了，里面那个黑色的小圆点颜色会慢慢变淡，然后变成黄色，提醒检查雨刮是否需要更换。我知道这种小活对论坛里的老司机来说都不算啥，但是情人眼里出西施，这个傻子可真棒嘿嘿嘿[5X:0130][5X:0130][5X:0130]走啊走啊，请各位看官老司机们吃小龙虾了~~~[5X:0130][5X:0130][5X:0130]

雨刮器抖动、跳动、或者有异响，导致的这些问题的原因大致有两种可能。1、雨刮片老化变硬，所谓的雨刮器真正起到清洁作用的是与玻璃接触的那根橡胶条，其余部分是外壳和压力部件。而橡胶材质的雨刮片直接暴露在空气中，直接面对各种恶劣天气，所以老化的速度是非常快的，一般情况下用到两三个月就会开始出现异响或者驱水能力降低。面对这种情况没有好办法，直接更换雨刮器。建议选择无骨雨刷，价格50元左右一对效果就算可以，没有必要选择所谓的名牌。实测过博世、贵万江、法雷奥，实际效果和使用寿命并没有比一般的产品优秀在哪，雨刮器本身是易损件选择性价比高的吧。2、雨刮器安装的时候没有固定到位或者雨刮臂变形，在更换过雨刮器之后如果还有抖动的情况基本是这两个原因引起的。第一种情况只要重新取下安装就好，注意固定的时候U型钩和雨刮器的的连接处要完全咬合之后再进行锁止。如果还不行的话应该就是雨刮臂变形导致压力分布不均，可以拆掉雨刮器之后观察雨刮臂是否与挡风玻璃平行，有误差的话直接用手掰一掰校正一下就可以了。能导致雨刮器工作异常的原因基本就是这些，雨刮片老化导致这种情况最为常见，建议更换一对试试看吧。

要说牛气冲天的汽车品牌，真是多得数不过来。而且为了抢夺日益激烈的汽车市场，各大品牌之间也是打的你死我活。然而汽车圈里却有这样一个品牌，不参与车圈大battle，却手握着几乎所有品牌命根子。它就是博世，全世界最大的汽车供应商。电子系统、天窗、雨刮器，各种你知道的不知道的车上要用的零配件，博世都有卖。所以有句玩笑话，叫甭管什么牌子的车，都是博世的贴牌车。博世在车圈几乎垄断的地位，也让各家车企对它毕恭毕敬的。就在去年，宝马因为博世供应的零件断货，导致工厂全面停产。每天损失一个亿，宝马不干了，我要告你。博世表示很委屈，是它下游的一个小工厂没有及时供货。既然你这么生气，那我就把它收购了吧，以后再也不会断货了。毕竟造车还要靠博世的零件，宝马也不好再叫嚣什么了。ESP大家肯定都知道，就是车身稳定系统。可你不知道的是，ESC才是车身稳定系统的正经名字。ESP是博世给自己生产的ESC系统起的名字，因为用博世ESP的车太太太多了，所以大家都以为车身稳定系统就是ESP。不仅如此，博世还在中国建立了冰雪试驾场，专门卖ESP系统。我给你安装好，调试好一起送到你手里。众泰推出的全新SUV搭载了博世9.1系统，在冰雪测试场上的表现非常优异。T500不仅搭载了大家非常关注的ESP，还搭载了博世的主动制动系统。就是自动刹车，这个估计大家没怎么玩过吧？不得不向大佬低头，博世的自动刹车系统，灵敏度非常高。T500在75km/h的速度下，自动刹车可以在1.2s的时间内介入并有效刹停。不仅如此，T500还搭载了车道偏离预警系统，一键启动+无钥匙进入、胎压监测、全景泊车影像、行车记录仪、触控式静音空调、液晶仪表盘、全景天窗、语音控制和车联网等配置。内饰也值得称赞。北欧风格的内饰，两色可选，高包裹度的座椅，给你最舒适的驾驶体验。飞瀑式的中控台，触控空调，科技感十足。流线型的车身，悬浮式的车顶，运动感十足，横贯式尾灯秒杀菲林。长宽高分为4632/1850/1695mm，轴距为2700mm。车内空间表现非常不错，后排空间很大，座椅靠背可以调节，即使坐满了三个人也不会拥挤。后排支持完全放倒，大大增加了后备箱的装载能力。众泰T500共推出7款车型，搭载1.6L或1.5T发动机，匹配5速手动或6AT变速箱。价格6.98万元-12.38万元，这样的配置配上这样的价格，众泰不愧是real性价比大佬！快去4s店试乘试驾吧，感受大佬的魅力！

分享一下关于雨刷器的相关知识，希望今天的文章对大家有帮助。买车的人都比较疑惑：有骨及无骨雨刮哪个好用？从更换周期、使用效果看来，无骨雨刮比有骨雨刮要好的多，外观上也更加大气美观。因为无骨雨刮相比传统支架有骨雨刮更实用，同时去掉了金属支架，开启时大大减少雨刮对驾驶视野的影响。很多车原配的雨刮都是有骨的，很多人想更换无骨雨刷，但是有些车型使用无骨雨刮的话，如果支架压力大，那清洁效果也肯定没有有骨雨刷来的干净。但是日常中常见的雨刷品牌有哪些？据小编了解，主要有这些品牌：法雷奥(valeo)、博世bosch、山多力(Sandolly)、电装(denso)、冠军、耐磨士、NWB、可普(cap)、爱多。很多车原配的雨刷都是有骨的，在更换时尽量选择有骨雨刮，这样贴合度会比较好，清洁效果也肯定更干净。此外，在非4s店渠道，车主也可以买到同品牌产品(非原车一致产品，仅是同品牌产品)，而且这些品牌产品对于我们日常使用是不会有影响的。无骨雨刷以及有骨雨刷如何正确保养？炎热季节，挡风玻璃在阳光的直射下，如果车窗温度高达50摄氏度以上的时候，散热非常慢，再加上雨刷器一般是橡胶材质，如果雨刷长时间在大太阳下暴晒，如果长时间贴合在高温的挡风玻璃上，容易导致橡胶件老化，长此以往会产生变形或失去弹性。有些人通过打磨雨刷器来让雨刷显得新一些，虽然这个做法可取，但是却很讲究手法，如果打磨得太过暴力，或是砂纸型号选择错误，非常容易让胶条口刃形状与刃面变形，更加得不偿失。其实步骤很简单，先将雨刷器取下清洗干净，再将细砂纸对折后夹住橡胶条，然后用水将胶条表面打湿后，用细砂纸由上自下轻轻打磨两三下，最后再将打磨下来的颗粒冲洗干净，重新安回就可以了。雨刷器如果长时间不用要竖起来，防止长时间不使用致使胶条老化粘在车窗上。还要最重要的一点就是选用专用的车辆清洗剂清洁非常重要。如何解决雨刷的异响和跳动问题，到底异响出在哪里，可能是雨刷的胶条老化了、雨刮的胶条口刃上有污物积聚、前挡玻璃表面有污物、气温太低而使胶条变硬或者是频繁在不正常情况下使用雨刷。最后我们在日常保养雨刷器的时候需要注意的事项：1．坚决使用玻璃水，不要用自来水来代替；2．在实用雨刷器的时候必须保证在玻璃表面有水的情况下，避免干刮损伤胶条；3．如果长时间不用车辆或在炎热天气停车时，最好将雨刷臂抬起。如果你的雨刷器发生异响应该怎样做。正确的做法是，在每次洗车时或定期保养的时候，清除雨刮胶条部位的异物和脏东西，首先用水冲，然后再用棉布或纸巾擦拭雨刷条，这样才能雨刷器更好地为我们服务，使用效果更佳。如果你确定雨刮器效果不好用了，出现以下情况的时候就需更换雨刮器：第一，雨刮器在使用时发抖、异响，有异响的情况时，就需要进行清洗、翻新或是直接更换了。而我们在选购雨刮时，可以到一些品牌旗舰店上购买，上文已经提到的都是一些主流品牌，只要根据尺寸和对应的接口选购即可。很多车原配的雨刷器一把都是有骨雨刷，在更换时也要尽量选择有骨雨刮，如果强制使用无骨雨刮的话，贴合度反而没有原车的好，那清洁效果也肯定没有原车那么干净。

【IT168应用】“人山人海中，又看到你，保温杯里泡着枸杞”，“当你老了，头发白了，就会特别想要金表、翡翠和貂”。随着冯唐的《如何避免成为一个油腻的中年猥琐男》在朋友圈疯狂转发，一篇10w+随之诞生，引发了人们对于中年和年老的思考。从保温杯里的枸杞到金表、翡翠和貂，中年以及变老似乎是一场加法，在平静的生活里在多放点儿“佐料”，日子才能越来越好。但是，中年不等于油腻，生活也可以活成减法。什么才是生活的减法?学会断舍离，扔掉家里一切没用的东西，添加几件提升生活品质的东西。寒冬的雾霾天，选择一台靠谱的空气净化器，窝在沙发里呼吸健康清新的空气，倒是一个不错的选择。对于抵抗力较低、易敏感的人群，拥有一台空气净化器就像拥有一个健康守护卫士。一台靠谱的空气净化器都可以过滤什么?首先，它应该能够有效过滤掉空气中大颗粒物，如花粉、动物毛发等;同时精准过滤空气中的微小颗粒，如PM 2.5、香烟烟尘、霉菌包子等过敏原;能够分解和吸收空气中甲醛等有害气体，去除空气中的异味。如果一款空气净化器还能有效抑制空气中浮游细菌等微生物的活性，那么它就可以称之为空气净化器中的“战斗机”。若是还能集智能传感、精确感应、便携尺寸、高能效的特点于一身，那就可谓完美了。没错，这就是新款博世空气净化器Air 7000系列。这一系列空气净化器采用特有的复合型过滤技术，将四重过滤系统整合，可有效抑制和净化空气中的颗粒物和细菌，对0.3微米以上的超细颗粒物的过滤效率可达99.97%。其中，Plasma整机除菌技术可有效抑制空气中浮游细菌等微生物的活性，博世全新第二代空气净化器Air7000系列可谓是当之无愧的空气净化器中的“战斗机”。不仅如此，Air7000系列采用博世自主研发的可分离式智能传感器，能够精准感应周遭的气体、气压、湿度以及温度。传感器和机器通过蓝牙智能互联，用户可以自主检测并直观了解每个角落的空气质量。如传感器检测到空气不佳，主机会自动提高风量，改善空气质量，提升用户体验。广大消费者呼声极高的加湿功能，也在 Air 7000 系列得以实现，高端型号KJ 700F- A7800N 700 H C2贴心添加的加湿箱拥有气化自然加湿功能，与传统超声波加湿技术相比，能够大幅减低由于细菌滋生所带来的健康风险，让全家尽享舒适干净的空气。拥有一台完美的空气净化器，享受品质减法生活。握住你手中的保温杯，加点枸杞，窝在家里使劲儿呼吸。

从诞生之日算起，汽车就在不断迭代进化，目的是使得安全系数提高，尽可能的保护驾驶座及乘客；在这期间，工程师们为了使得安全配置更高效、更智能，真可谓是操碎了心，本文将以主动安全为主，简单梳理一下进化史，相信看完本文，你就会知道安全配置的终极形态究竟是怎样的。第一个安全配置应该是是车灯第一辆奔驰诞生之时，除了基本的机械结构之外可以说是“一穷二白”，驾驶者发现照明条件不好的路况有着巨大的安全隐患，因此，第一个真正意义上的安全配置是车灯，有意思的是车灯最早是诞生在电动车上的，你能想象一边开车还要一边拿手电筒照明的情况吗，事实上19世纪的道路条件是难以满足夜间驾驶的,车灯诞生之后，初期是没有分远近光和调节功能的，因此不可避免的就是，晃眼睛。直到诞生远近光调节装置之前，就算你不愿意，你也必须当一名"远光狗"。解决了光线不足的问题，那么问题又来了，下雨了还是看不清，这当然对安全很不利，自博世发明电动雨刮器之后，这个在如今根本不会在意的“安全配置”得到全范围的普及。虽然雨刮也有了，但是这时人们发现普通玻璃根本不安全，如果碎了就会对人生安全产生威胁，亨利·福特本人就因此受伤过一次，所以这哥们就发明了夹层安全玻璃。就算发生了非常严重的事故，中间胶装膜也可以在受损严重的情况下保证玻璃不会脱落，从而保护驾驶员和乘客。同理有些车使用的是钢化玻璃，钢化玻璃在击穿后会“炸裂”成小颗粒，也可以避免割伤。先是被动防御早期的车型由于自身机械机构、路况等因素，本身也不会发生非常严重的事故，但是随着汽车性能的提升，高达几十、上百英里的时速下，安全配置向更为全面、更电子化、更具有预防性进化。然而事实上压缩空气方式并不可靠，并不能保证在大多数情况下正常工作，至于预充气气囊的普及则走过了一个非常漫长的路，因为何时爆开、充气速度等问题就算是今天，也不敢保证能做到100%的可靠性。1959年奔驰S级率先使用碰撞吸能结构，基本奠定了今天车身由高强度结构以及溃缩结构结合的布局方式，在汽车发生碰撞的时刻，由保险杠、防撞梁吸能盒、机舱等连续溃缩吸能，将刚性传递到车内的能量降调到最小限度。巧的是，同年沃尔沃发明三点式安全带，个人感觉这是迄今为止影响力最为深远的安全配置，这个简单的锁止结构一直保留到了今天，拯救了成千上万人的性命。首款配备三点式安全带的汽车，沃尔沃PV544.再是主动预防虽然都知道ABS生的早，不过要说汽车上的ABS普及，要归功于博世公司（又是博世）与奔驰公司（又是奔驰）合作研制出三通道四轮带有数字式控制器的ABS系统，并批量装于奔驰轿车上。由于ECU同样越来越智能，ABS系统开始奠定了智能化、自动化的基础。ABS的普及对汽车驾驶安全做出了巨大的贡献，而此后逐渐推出的ESP、DSC、VSA等电子稳定系统都是在ABS的基础上发展而来的，说是锦上添花也不过分了。同理，牵引力控制系统也就好理解了，通过差不多的手段应对轮速差过大的情况。还有不得不说的ESP（或ESC：电子稳定控制系统），得益于媒体们的大肆宣传，现在越来越多的人已经认识到了这一配置的重要性。对于这些配置已经有诸多国家进行条款限制强制出厂安装，国内的话就差点意思，仍有很多销量不错的车型高低配置区别对待，节省成本，还望消费者们擦亮眼睛。至此，安全配置已经不满足于辅助和补救，向着主动识别、提前预防的道路迈进，奔驰90年带来的刹车辅助系统就可以看做是安全配置自我超越的第一人。现在看来，各家的安全系统都大同小异，或多或少都囊括了自适应巡航、盲点监测、并线辅助、车道偏离预警等诸多配置，例如这几家，虽然没加系统名称不同，不过内容大同小异。终极目标：无人驾驶（自动驾驶）我认为安全配置的终极形态就是无人驾驶，线路、预判、事故，统统不存在的。目前，无人驾驶犹如百家争鸣一般，不仅各大互联网公司在着手发力，传统车企也不堪落后，颇有你方唱罢我登场的热闹感。也使得这项技术日趋成熟、稳定，我相信用不了多久，真正意义上T5阶段完全托管的无人驾驶汽车就能够问世，届时从诸多特定场合开始替代有人驾驶汽车，无论是效率还是安全性，都会有长足的进步，这安全配置的究极进化体是什么样子，着实让人期待。