博世车联怎么样

文/晓宁一辆新车从购入到报废的全部花费中，购车费用只达到 35%左右。“买车容易养车难”，已经成为不少车主的难言之隐，从拥有爱车的那一天起，就不得不算计一笔不菲的保养、维修费用。看着4S店昂贵的配件价格和工时定额，绝大多数车主保修期过后，就与4S店拜拜了。如何选择一家讲诚信、技术好、价格适中、质量有保证的汽车服务店，对有车族来说，显得非常重要。李二锁，1987年至今30多年，专注并从事汽车后市场服务，业内公认的行家里手。1999年投资创办扁平化汽配有限责任公司，2005年公司被授予二类维修企业，2012年加入博世BCS。2015年加入大同市汽车服务业商会，当选常务副会长；2015年6月创建博众车联大同店，现任博世车联大同店、扁平化汽配有限责任公司总经理。博世车联庞大汽车园区开业干净整洁的车间客户给李二锁信任，李二锁给安全、愉悦、舒适、尊贵。李二锁深信：不学习就会落后，落后就会被淘汰。立身以立学为先，立学以读书为本，天才是百分之九十九的汗水加百分之一的灵感。多次出访德国、日本、马来西亚、泰国、新加坡、香港、澳门等地考察学习，多次参加国内大中型行业高峰论坛，为大同市汽车维修连锁奠定了基础。奖杯代表信任奖杯代表品质证书证明勤奋奖牌证明水平客户休息室正在就餐的职工食堂他姓郭，驾驶东风日产七座纳智捷，在大同至北京之间跑客运，是博世车联三年以上客户。我遇见他的时候他正吃饭，我以为他是这里的员工，没想到他是客户。他说，我来这里修车，是因为我的同学在这里工作，后来我同学走了，我还来。他说：博世车联在大同属于最好的汽车服务店，但是价格却低30％。他说，前段时间，他的车空调坏了，跑了好几个店，有的店连车都不认识。到4S店，原因诊断不清，要处理就必须换空调。最后他到博世车联，技师诊断温控开关坏了，换上新的，OK了。他说，在这里修车，来了可以到工作室，喝茶水、看电视、吃工作餐。不来，打电话让修理工把车开走，修好在开回来，感觉非常好。他说他有5部车，都在这里修。这还不算，还在不断地推荐身边人来这里。汽车是被修坏的写李二锁，首先与眼缘有关，我相信相由心生，李二锁给我的印象是：敦厚、实在，不像是偷奸耍滑之人。写李二锁，还与汽车修理乱象有关：返修率高，价格不合理，维修时间长，维修工态度差，配件质量参差不齐、随车物品的遗失，项目漏修等修理乱像困扰着每一个有车族。据业内人士说，很多车其实是被“修”坏的，比如换轮胎拧螺丝，绝不是拧不动就好，因为力量小了会松，但力度大了也会损坏螺丝，比如换机油，并不是越贵越好，如果选不对，车的寿命就会缩短。面对汽车服务乱象，有车族显得很无奈，他们既不甘心4S店的高收费，又对4S店以外的修理企业有着强烈的不信任。汽车行业的繁荣，带动了汽车维修市场的快速发展，面对巨大的中国市场，世界巨头纷纷登陆中国，德国博世、美国通用、美国杰菲、日本澳德巴克斯、日本黄帽子、百援、美国蓝霸、米其林以及BP、美孚、埃索所辖的连锁换油中心。国内则出现了中车集团、威力狮、新焦点、强生快车手、新奇特、华星集团豪多迪、华麟一路行等。李二锁加盟的博世车联让我看到希望，因为博世集团是德国的百年企业，世界500强，全球领先的汽车技术及服务供应商，而博世车联就是博世集团的一个业务分支。希望之路在前方李二锁和博世车联给我希望，有以下理由：一、博世车联大同店，接受博世汽车售后服务管理监督，以德国人工匠之精神、敬业之精神，能够加盟博世车联，必须经过层层考核，李二锁能够通过考核，说明他具备实力。二、李二锁和他的加盟店不仅能够坚持下来，而且获得了北京总部授予信的过加盟店，说明李二锁严格执行总部标准，在用户回访和总部的暗访中经得住考验，受到好评。三、李二锁有4000多名10年以上客户，说明客户群是稳定的，稳定的背后，是质量和优质服务的支撑。四、李二锁每年以40%客户增长，说明他和他的博世车联正在受到越来越多的有车族关注和信任。成功就是兴趣加坚持我不敢说，李二锁现在就成功了，但是一个普通矿工子弟，能够拥有自己的企业，能够和世界级大企业有了关联，其背后的路是怎么走的李二锁父亲是同煤的一名普通矿工，按照现行政策，李二锁在煤矿找一份下井工作并不难，李二锁自己也说，他还给别人去替考过招工呢。李二锁喜欢汽车，喜欢研究琢磨汽车，是他与生俱来的天性，他放弃煤矿工作，就是为了追寻自己梦。他从学徒开始，徒工、技师、带徒弟、搞管理，一步一个脚印，走的非常扎实。走着走着，开始了自己的创业。谈起创业，他说给人打工，既满足不了生活需求，又看不到未来前途，虽然创业的路上充满艰辛，但我也要试一把，以免老了而后悔。他一边创业，一边关注发展趋势，学习最前沿的修理知识，在博世车联在全国迅速发展的时候，果断加盟。尽管加盟要付出代价，但他更看重的是世界高科技企业背后的技术优势、管理优势、配件优势、价格优势，有博世做后盾，他干的踏实。谈到优势，李二锁兴趣大开，滔滔不绝：在总部统一管理下，集中采购、降低成本，拥有维修技术资料、技术人员的保障，配件来源稳定畅通，统一形象、统一管理，必将增强企业的诚信度和社会认知度，提升企业市场竞争力。在谈到技术优势时，李二锁说，修车和看病一样，需要技术含量，一客户宝马车，加的是美孚一号机油，虽然花钱很多，但是跑了1000公里，就出现了冒蓝烟现象。来到他们这里，清洗润滑系统，更换机油，很快解决了问题。“钥匙给你了”，客户一句简单的话，道出了一个朴素的道理：信誉、技术赢民心。

2020年学保时捷、智能网联等高端前沿汽车技术，就读上海博世汽车学校前景怎样?行业数据显示，当前汽车保有量已超过2.7亿辆，庞大的汽车保有量伴随的是，汽车后市场需求大体量的专业技术技能以及商务服务人才。随着我国经济社会朝着高质量可持续发展、人们生活水平的持续提升，买车的人持续增多。除了作为必不可少的代步工具，高端车系如保时捷这种享誉全球的豪华超跑，前沿的智能网联如特斯拉等，已然成为人们社会财富、社会地位的象征。初高中毕业青春年少、美好时光、远大前程，学汽车技术，选择学高端系汽车如保时捷、智能网联等专业维修技术及商务技能，更有前景。那么，学保时捷这样的高端汽车技术，智能网联这样的前沿汽车技术，就读哪个专业汽车学校呢?国内专业汽车学校(人们也习惯过去的称呼叫汽修学校)中，最为著名的要数上海博世汽车学校，国内汽车学校中唯一的保时捷品质实习生项目PEAP培养基地，大中华区唯一的德国莱茵TUV授权的新能源智能汽车人才培训中心等。上海浦东保时捷中心等上海博世汽车学校(别名上海博世国际人才学院、上海博世国际汽车人才学院，上海博世汽车职业技术培训学校、上海博世汽修学校等，下文简称上海博世汽车学校)，核心培养中大专学历+汽车技能或纯技能国际高端汽车人才。作为全国行指委汽车专指委副主任委员单位、国家教育部批准中德合作项目华东“德国汽车机械电子师资格证书项目”唯一授权单位，保时捷唯一授权品质实习生项目(PEAP)上海培训基地，德国TUV授权大中华区唯一新能源智能汽车认证培训中心(汽车院校类)，中国唯一一家具有教育资质的博世·趴趴派客汽车改装学院等，学子合格毕业入职全球保时捷中心(国内120多家)、奔宝奥捷豹路虎等高端4S店，终身推荐就业，同时学校自主品牌问车堂·大师保养+“春泉创投”扶持学子自主创业。上海博世汽车学校地处上海，多年来凭据自身资质、师资、教学设施模式等硬软件实力，充分汲取行业前沿优势技术和资源，从学员入学到毕业确保学员学有所成创就业无忧，多年来该校已为汽车后市场培养了数万名高素质复合型人才。就上海博世汽车学校的保时捷专业而言，作为该校的品牌专业，教学模式无缝衔接全国120多家保时捷中心，上海博世汽车学校保时捷品质实习生学成就业于全国120多家保时捷中心，学员也可自主选择或学校推荐就业于全球保时捷中心。上海闵行保时捷中心上海博世汽车学校保时捷品质实习生培训基地宁波兴宁保时捷中心随着我国经济社会的持续发展和人民生活水平的持续提升，高端汽车在中国销量逐年增长。我国已连续5年稳居保时捷全球最大单一市场，2018年全国保时捷中心109家，目前已增至120多家，未来预估将发展到200家。绍兴保时捷中心江苏盐城保时捷中心据悉，上海博世汽车学校多年被保时捷中心录取率位居前列，2019年上海博世汽车学校保时捷品质实习生被保时捷中心(PC)录取率排名全国第一，2020年春季保时捷品质实习生全国保时捷中心录用率上海博世汽车学校再次位晋全国第一。被视作国家战略的新基建，主要是重视信息基础建设，涉及5G、工业互联网、北斗导航、人工智能、轨道交通、大数据云计算、特高压、充电桩共8项能力，和汽车有关联的就有6项，直接关联就有1项。汽车电动化、自动化、智能化发展革新时代已经到来。汽车行业电动化、自动化、智能化等已经是汽车发展趋势，大量汽车黑科技产生，汽车已经成为高科技项目和学科如：无人驾驶，5G、AI/大数据、车载娱乐、通信技术、人机交互、全液晶仪表、车载芯片、智能触控、车载显示、智能语音、人机交互系统、智能座舱、操作系统技术的进步(自动泊车、自动巡航)，带动出汽车电子化的革新，也诞生出越来越多的汽车黑科技(刀片电池技术、刹车能量回收等)。传统的汽车已逐渐变得“智能化、人性化”趋势，汽车革新时代，已经拉开帷幕;学汽车技术，也已代表着融入了一门高科技行业。上海博世汽车学校，作为高端前沿极具代表性的汽车院校，大中华区唯一获德国莱茵TUV授权的新能源智能汽车人才培训中心(汽车院校类)，新能源智能网联汽车技术人才培养领域也领先行业，已经培养了多期包括全国多所高职院校教职员工在内的专业新能源汽车人才。就初高中毕业学子，想学中大专学历+汽车技能，上海博世汽车学校开设了：德国保时捷授权认证专业，智能网联新能源汽车应用、智能网联新能源汽车检测与运用，汽车运用与维修，王牌6S高级维修与管理工程，4S汽车运用精英人才专业，中德电动车国际认证专业，高级汽修精英专业等。学校采用理实一体德国双元制教学，实训车辆涵盖保时捷、奔宝奥、捷豹路虎、大众、别克、本田丰田、日产、标志、马自达、现代、北汽、特斯拉等全车系。除了中大专学历+汽车技能专业，上海博世汽车学校还开设了纯技能汽车专业。上海博世汽车学校采用准军事化半封闭式，中队制辅导员管理模式和单元模块过关教学法，让学生切实做到三会:“会生活、会学习、会作为”。上海博世汽车学校入学签订就业协议，为学子终身推荐就业，扶持创业。学校与保时捷、国内外主要汽车品牌主机厂、4S店、连锁企业、互联网汽车平台、供应链公司及两万多家汽车维修站签订了定向培训协议，并在北京、上海、广州等全国四十多所城市建立了创业及就业指导中心，推荐范围遍及全国。从上海博世汽车学校官网(百度搜索“上海博世汽车学校官网”)，官方微信公众号(微信搜一搜“上海博世国际汽车人才教育”公众号)获悉，目前上海博世汽车学校2020秋季招生正在进行中，更多上海博世汽车学校的专业信息，可以进入该校官方平台咨询。

博世公司在世界上的地位，可和那家德国的科勒公司不一样。博世公司可是精密机械和电气工程的世界工厂，他们光是在德国的员工就有23万人，在世界范围内更是有27万5千人在这家公司效力。 博世的产品涉及到世界的各个领域，但是最大的产出还是汽车，他们是世界第一大的汽车技术产品的供应商。 世界上很多在路上行驶的汽车的车载电脑就是博世做出来的，还有在使用的ABS防抱死系统，以及ESP车身稳定系统，等等这些都是出自博世的旗下。 金小强这次来博世的目的，就是为了得到博世的ECU，还有ESP，以及一套非常大的高精密冲压设备生产线。 博世公司在苏州地区有工厂，在上海也有天朝地区的总部，可是这次因为金小强想要得到的东西有点特殊，所以他打算还是来总部这边洽谈比较划算，毕竟他的一些条件，在天朝的分分部那边，那里的高管还是很难决定的。 在国内的时候，爱丽丝打电话最多，发电邮联系的最勤的就是这家博世公司了，之前双方甚至还开过好几次的视频见面会，对于此次谈判的目的，都有了充分的明确姓，认识和准备。 抵达斯图加特的时候，已经是当地时间的晚上了，博世方面倒是很大方，直接派专人专车，将金小强和爱丽丝送去了订好的酒店休息，第二天在举行谈判。第二天一早金小强就带着爱丽丝抵达了博世的总部，同样先是在一名业务经理的带领下，参观了博世的生产线，了解了一下他们所需要的机械设备。 然后在转回到了会议室，双方开始谈判，同样是有十几名冲压设备的工程师在场，开始由金小强阐述自己的要求，然后对方根据金小强的要求，来设计定夺。 同样是很快对方就拿出了以前曾经装备过的一些设计方案，给金小强看，金小强很快就选定了一套带有A01和A02的高精密度自动冲压生产线。 两条线分别适合大型外板件和内板件的生产，平均生产节拍为8.5次/每分钟，其中的A02线的技术含量非常高，由2000T+1000T+800T+800T的冲压生产线串联构成，首能压机为4点8连杆的配置。 用的是REXROTH的液压垫，还有瑞士GUDEL的机械手臂，以及配套的在线清洗，在线涂油机，来保证板料的清洁。 这样的生产线，别说生产小轿车，以后就是生产SUV，生产货车，卡车都是足够的。 选定了这条生产线之后，金小强又和对方提出了ECU供货的要求，虽然之前他和刘晓亮也曾经测算出一些DVVT和CVVT的发动机控制数据，可是在其他方面还是有些残缺的，这就需要博世的ECU来配合工作了，毕竟博世是世界上最大的ECU生产厂家。 而且他设计的那款‘明锐’轿车的1.6发动机，就是采用了对方提供给大众POLO的ECU，他们需要在这些ECU上进行微调。 还有就是ESP系统的采购等等，因为采购的项目比较多，而且项目比较繁杂，所以商讨起来就花了非常的时间。 双方都在自己需求的利益点上，据理力争，金小强是非常需要博世的产品，因为他现在还不像丰田本田那样，有自己全部读力的核心技术，可以不依赖博世。 他的汽车工厂只是刚刚起步阶段，所以还离不开博世的技术支持，所以他也不敢杀价太狠。 最后一连谈了三天才搞定了合同，大型的冲压设备双方将价格定在了两千万美元上，而最后ECU价格定在了350人民币一块，而ESP系统则定价在3500元人民币一套。当然双方签订的也是长期的供货合同，合同内规定，金小强每年将要按照这个价格采购，至少二十万套这样的产品，合同有效期为十年。 如果少于这个数字金小强将付出高额的违约金，如果超过这个数额，将全部按照合同上的价格来执行，当然付款方式，会按照人民币结算之后的美元付给博世。 说实话着ECU和ESP的价格，博世给出的报价，绝对不低，就目前的行情价而言他们简直就是把金小强当做冤大头来宰。 可惜他们不知道的是今后十年之内的经济形势，在今后的几年天朝的货币开始升值，而美元会不断的贬值。 而且在今后的几年天朝国内会发生很严重的通货膨胀，等到了那时候，谁要是能拿350元的价格来买到想要多少就有多少的ECU，还有3500块的ESP系统，那他就绝对是一个大能了。 据金小强所知，在几年之后，这博世产ECU的价格在国内的行情是不会低于500RMB的，而ESP系统更是不会低于4000的报价。 所以现在他签下这样的合同，可以说绝对划算，而且今后人民币兑美元会升值，而美元还会贬值，到时候付给博世的钱就意味着，他买的越多，他就赚的越多。 博世方面也是喜不自胜，目前他们是得到了2000万美元的订单，还有一份每年都能给他们带去数千万美金的合同，可是他们不知道的是，几年之后，他们会被这个合同逼到几乎临近破产的窘境。 毕竟谁也不会想到，当初那个冤大头，能够把他的汽车产业做得那么大，那么成功！ 同样这次博世要派专门的工程师去天朝帮忙布置设备，并且传授经验，负责培训艹作人员等等，和对方搞定了细节的谈判之后，金小强就给自己和爱丽丝放了几天的假。 这些谈判一谈就是两个多礼拜，每天都是奋斗在酒店和博世的总部之间，来了德国一趟，根本就没什么时间去逛街。 早就对欧洲充满了向往的爱丽丝，好几次都用幽怨的眼神看着自己的老板，毕竟那个女孩子不爱玩？ 更何况跟着金小强炒期货的时候，爱丽丝也已经成了一个小富婆了，哪想到现在来了一趟大名鼎鼎的欧洲，居然连消费的时间都没有，这让爱丽丝怎么能够心甘情愿。 为了平复爱丽丝的怨气，金小强给爱丽丝放了三天的假，他自己也确实需要休息一下，而且这段时间，他还要和国内的王国强还有李启铭他们沟通一下子。 也不知道这些人把他设计的车型做的怎么样了，一想起自己设计的车，金小强也是蛮惦记的。和王国强他们通了视频会议，金小强才得知这些人也是神速，早就已经做好了一比一比例的油泥模型，已经输入电脑建了三维立体模型，并且已经在电脑上进行了多次的设计演示，和演练。 现在正在通过手里仅有的设备，在做简单的生产工作。 说实话目前金小强所拥有的设备，要是说做这样的汽车出来，倒也不是不可能，毕竟他家原来的齿轮厂里面，就有校平机，和冲压机。 只不过功率都比较小，而且不能形成流水化的生产，不能大量的生产而已，但是要是说生产个十几辆出来，倒也不是不可能的，就是比较费时间而已。 而且他还有从曰本搞来的那些高精密的机床，这些机床虽然他只弄了两套给丁伟忠他们折腾，可是光是这两套，对于完成几十台发动机，和变速箱的生产就已经足够了。 丁伟忠和杨定伟，还有王国强，李启铭他们可都是技术狂人，更何况边上还有另外一个老是煽风点火的技术控刘晓亮。 这么多技术狂人在一起，看着整套汽车的设计图纸，如果不生产出来的话，那简直就和让酒鬼不准喝酒是同样的道理，那简直比杀了他们还会难受。 还好金小强在这方面，倒是比较开明，也就由得他们去折腾，他不但鼓励他们去折腾，还恨不得他们多折腾出几台来才好，最好等自己回去，就能开上自己设计的车子才好呢。 毕竟他自己可是大老板，他可不想，什么事都事必躬亲，让这些人早曰的亲手艹作，也可以提高这些人的能力，为了让他们今后有更好的发展会更有好处。 搞定了博世集团的谈判，金小强的下一家要去的公司，还是在斯图加特，这家公司，就是在汽车涂装方面大名鼎鼎的德国杜尔公司。 福特和大众等等世界著名的汽车公司，都曾经采用过该公司的涂装生产线，而在进入新世纪之后，天朝则成为了杜尔公司最大的市场。 有人甚至做过评估，在天朝跑的1750万辆汽车里，有1300万辆，是使用的杜尔的涂装生产线的。 有了和博世以及科勒公司谈判的经验，和杜尔公司谈判进行的也很顺利，很快双方就敲定了一份六千万美金的供货合同，同样还有为了以后扩张所准备的远期合同。 看起来同样好像是金小强吃了亏，可是其实在合同内，他同样给杜尔挖了个大坑，只要他今后的汽车厂出产的产品，能够大卖的话，那么最后倒霉的肯定会是这些，貌似温和公正，其实骨子里最是嗜血的德国佬。 金小强不明白为什么那么多的国人喜欢哈德国，确实德国的机械产品，质量确实是够好，可是也同样别忘了，德国也同样是欧洲对华态度最不友好的国家之一。

随着国内经济的发展，人们的生活水平得到很大提升，很多家庭也都购买了汽车作为代步之用。然而随着道路上汽车数量越来越多，拥堵也变成常有的事情，特别是上下班高峰期的时候。因此，有不少上班族还是会选择电动车作为代步的交通工具，今天小编就给大家介绍一款适合通勤的电动车--小牛N-GT，下面咱们就来一起看看这款车究竟怎么样吧。智能化电动车，配博世1200W电机，170公里超长续航，近2万元。就外观来说，小牛N-GT的整体设计还是不错的，简约的风格，符合当下的审美趋势。圆形的大灯设计，也给人很可爱的感觉。同时，全车灯组采用主流的LED光源，不仅提升了亮度和夜间行驶的安全性，还增加了使用寿命。仪表盘也是采用液晶屏设计，行车信息更加清晰明了。配置方面，采用智能中央控制器，通过手机与车子的连接，可以实现对车辆的实时定位，防盗系统更加健全。刹车部分，匹配了仅次于ABS系统的CBS联合制动，安全性上还是很有保障的。避震部分，采用的是前后双液压减震，带来不错的舒适性。动力方面，小牛N-GT搭载的是两块锂电池，电池容量为35Ah，而电池的重量只有11kg。采用博世的电机，功率达到了1.2KW。另外，还有EBS能量回收系统，能有效地提高电池效率。根据官方宣称，在较低时速下，最大续航里程可达到170km，满足日常通勤代步还是很足够的。总的来说，小牛的这款电动车整体表现不错，属于高端电动车，不过15999元的价格（顶配版）还是让很多人都接受不了的。而小牛N-GT上市之后，又有新国标带来的冲击，怪不得已经转向了高端自行车的方向。不知道大家对这款电动车怎么看呢？欢迎在下方留言评论。

在杭州9月20日电 9月20日，在2018杭州·云栖大会上，阿里巴巴集团和博世宣布:合作致力于推动基于智能基础设施的自动代客泊车技术在中国的落地。本次合作，博世将提供其自动代客泊车技术以及其在系统工程与物联网领域的能力。而阿里云将提供云计算、数据分析、车载智能互联等方面的技术和经验。双方将合力探索在中国打造下一代自动代客泊车技术的本地化场景，以更好加速方案落地。同时，未来将在互联交通、智慧城市等领域共同探索立足本土、惠及全球的发展机遇。该项技术可让车辆在没有驾驶员的情况下实现自动泊车。驾驶员在停车场入口下车，只需通过智能手机下达指令，车辆就可以自动停到指定地点，并且不需要驾驶员监控。此外，这项技术还将有望为车辆带来更多自动化的增值服务，，例如:车辆保养和快递到车服务;同时还将有助于提升停车场内车辆的安全行驶。" 互联正在从根本上改变人们点到点的交通出行方式。" 阿里云总裁兼AliOS总裁胡晓明表示:"我们很高兴能同博世在智能交通解决方案领域达成战略合作，协同推进自动代客泊车技术在中国落地。阿里巴巴在云计算和汽车操作系统领域有丰富的技术积累，相信同博世的合作将进一步推动智能网联汽车的普及"这项技术基于智能基础设施，具备包括精准车辆定位、全方位监测车辆行驶路径在内的多种基本安全防护功能。自动代客泊车技术的应用可为应对泊车难题提供更多解决方案，不仅能够自动搜索停车位，还能减少停车过程中的碰擦风险，为车主节省时间和缓解压力。对于停车场运营者来说，自动代客泊车技术的实现能提升现有停车空间的有效利用率，同等大小的停车区域可比原来多容纳高达20%的车辆。你觉得这样的智能设施怎么样呢

近几年来，指纹锁的市场异常火爆，各品牌各厂家纷纷推出了涵盖各类价格和款式的指纹锁，从耶鲁三星之类的三四千到各类杂牌厂商的三五百，应有尽有，特别是曾经爆发的小黑盒事件，将指纹锁这个物件推向了风口浪尖，由于各家厂商和各类品牌种类实在是繁杂，鱼龙混杂的指纹锁市场让很多用户选择起来是难上加难，让人实在是不知道如何选择。原来确实没有了解过，那天翻看试用中心才发现，没想到的是博世这种家电行业的老牌企业也开始进军指纹锁行业了。主要还是家里的大到冰箱洗衣机等大件，小到汽车用的雨刷火花塞刹车油等都是博世家的，使用多年质量非常牢靠，对这个牌子还是有着莫名的好感的，此次看到有试用，尝试申请幸运抽中，在和商家反复确定了门的厚度，锁芯的宽度和长度，门的开启方向等一系列指标后，很快便拿到了手里。安装完毕后陆续使用了一段时间，下面带来详细的测评。打开两层的包装后，可以看到整个锁的做工非常精致，整体开上去设计非常简约大气，类似于钢琴烤漆的面板闪闪发亮，拿在手里的手感分量还是很沉的，内外把手应该是使用了类似于铝合金的材质，整个锁的用料还是很足的，缓冲皮垫没有毛边和不规整的地方。把所有配件平摊开来，分别有指纹锁的内外把手、门锁扣板、锁体、螺丝配件、5号电池4节、机械钥匙2把、IC门卡2张、安装开孔图纸和说明书。内外面板采用了超薄的设计，基本上采用的是极简的设计，总之给我的第一印象还是非常不错的。指纹锁，顾名思义整个锁最核心的部件之一就是这个指纹头了。据宣传资料介绍，这款锁的指纹头采用了半导体指纹传感器，360°任意角度开启，经测试，任意角度都可以正常识别指纹。平时指纹头不会亮灯，当感应到手指解锁的同时，指纹头一圈周围会亮起彩色的灯，看上去还是很炫酷的。指纹头设计在了握把处，方便解锁的时候一并向下转动把手开门，貌似最近很流行这种设计。不同于其他厂家，博世指纹锁的指纹头很贴心的设计了一个斜面，在实际使用过程中，可以十分自然地采用“握姿”将大拇指放在指纹识别区域，并且指纹头的斜面正好和大拇指的曲线非常贴合，使整个开门手握在门锁的握把处时，能处在一个非常舒服的解锁和开门界面，识别通过之后下压把手即可，不需单独按压识别指纹之后再进行开锁的操作，更加迅速快捷。而且指纹头斜面的设计，还能够在一定程度上避免指纹头和墙壁产生碰撞摩擦造成的磨损，这么一个小设计还是非常实用贴心的。再来看看局部细节，这里是门锁的键盘输入区域和IC卡感应区域，平时不会亮，只有触碰到才会亮灯。同市面上所有产品一样，博世指纹锁同样支持虚伪密码功能，避免了外人或者邻居安装监控造成的密码外泄。同时博世指纹锁采用了防盗报警功能，当指纹解锁或密码输入3次以上失败或错误，系统会锁定并报警，需等待3分钟才可继续操作。使用机械钥匙开锁时，也会触发警报，在一定程度上增加了整体的安全性。但是稍有瑕疵的是，IC卡的感应并不是很灵敏，反应速度较慢，且感应的范围有限，基本上需要将卡贴在了感应区域上，还要等几秒钟才会提示已解锁。同时，个人感觉有两个小功能非常贴心，一个是当解锁后没有开启房门，几秒钟后会自动上锁，另一个是当检测到房门处于未关闭状态时，会有叮叮叮的提示音，非常贴心的提醒功能。内部把手集成了童锁功能和反锁功能，童锁功能开启的时候，内把手是无法转动的，门自然也无法开启，可以在一定程度上避免小孩自己开门跑出去。不同于其他厂家，此款指纹锁的反锁功能独立于门锁功能之外，很多厂家的反锁功能和门锁是联动的，即使在门内反锁，指纹或密码开门后，同时联动反锁功能一并开启。而博世指纹锁由于反锁功能是独立的，可以通过上提把手进行反锁的同时，再通过旋转反锁旋钮进行机械反锁，这样即使小偷破解打开了指纹锁，还需要物理攻破反锁功能，否则是无法打开门的，增加了一层保险。和大部分厂家一样，博世智能锁采用了C级锁芯，侧面有3个防盗锁舌和一个反锁锁舌。据查资料，C级锁的锁芯采用双排、电脑、复合曲线槽专利钥匙，专业人士240分钟以上才能打开。但遗憾的是，发货前和卖家确认过，这款智能锁可以挂天地钩，可在实际安装过程中，不知道是什么原因，安装师傅告诉我博世智能锁的锁体和防盗门原装锁体并不一样，不但不能挂天地钩，而且还得对天地钩进行拆解，最后依靠砂轮锯对天地钩进行了暴力拆解，可见厂家对于防盗门的适配程度还有进一步提高的空间。博世指纹锁的大脑采用了cortx-m3处理器，高性能、低功耗、稳定性强，据宣传资料介绍拥有100万次的指纹使用寿命和5-70岁的适用年龄，而且可以容纳100枚指纹，在实际使用中感觉对于指纹的兼容性和识别率还是非常高的，之前担心过这个问题，因为市面上很多的指纹锁对于小孩和老人的指纹识别并不友好。由于安装在了父母家，日常使用中，两位老人大部分时间都能做到一次解锁成功，偶尔需要2次，识别率还是很不错的。室内把手面板打开后，可见有3档的提示声音调节按钮和功能设置按钮，分别控制智能锁的提示声音，1档为静音，2档声音很微弱，3档声音其实也不是很大，实际使用中因各人需要自行设定。功能按钮可以恢复出厂设置和进入设置功能录入管理员或用户密码指纹。指纹锁的安装服务功能其实是一个通病，各厂家处于对成本的考虑，基本上都没有自己专门的安装队伍，博世指纹锁的安装服务功能是在线的，由一款名叫优服宝在线的微信公众号提供，原理应该也是在各安装地市场现联系的，这里有个弊端就是，如果是线下购买的指纹锁，那售后有保障，日常使用过程中，如果有问题可以直接联系卖家，售后可以做到随叫随到。但是这种通过电商渠道购买的指纹锁，日常使用过程中如果出现问题，都必须先要联系电商在线客服，再由客服帮你联系维修师傅，十分不便。盼望日后能有所改善吧。整个安装过程，师傅十分认真细心，但是很费事，安装了快3个小时才完事。不知是由于防盗门的问题还是什么，家里的是小区物业统一安装的盼盼牌防盗门，除了天地钩进行了拆卸，前后面板的安装孔也并不匹配，师傅用砂轮锯进行了大面积的扩孔操作，虽说安装完毕后并不影响美观，但是由于扩孔，以后再无法安装回原始的机械锁了。这就又回到了匹配程度的问题，因为家里房屋还安装有其他厂家的指纹锁，这里就不提厂商了，但是对于不同锁体不同规格的防盗门，对应有不同规格的锁体和相对应的前后面板。但是博世的指纹锁，不知道是由于试用的关系还是实际就是比较单一，发货时卖家并没有和我确认门锁的品牌和锁体的类型等，个人感觉博世厂家对于各类型防盗门的匹配程度还有待提高。锁体外面板的底部是USB应急电源插孔，机械钥匙孔和应该是扬声器，应急电源插孔作为锁体电池没电应急使用的解决方案，在日常使用当中几乎没有使用到的机会。可以看到由于机械钥匙在锁体的下方，博世此款智能锁为假插芯，对于真假插芯的问题，我也上网看了不少文章，个人觉的智能锁大的方面还是便捷性和舒适性更高一些，毕竟出门不用带钥匙了，也不怕下楼扔个垃圾取个快递什么的被锁在门外边了。一把锁的安全性分为几方面，技术性安全和暴力性安全，技术性安全也就是指纹头的安全程度了，而暴力性安全，对于真正铁了心要偷你家的小偷来说，任何指纹锁只要面板被暴力打开了，真假插芯没有太大的区别。但是，有哪个小偷敢搞那么大动静去砸锁？这盗窃的成本和被抓的风险太高了，假设，即便真的有那么大胆的贼去砸锁，博世指纹锁也还有防盗报警系统，当有人撬锁，指纹锁会发出报警声音吓跑小偷或提醒邻居，怎么说呢，仁者见仁智者见智吧。最后说一点小瑕疵吧，博世指纹锁采用的是类似于钢琴烤漆面板的设计，美观大方的同时，这类设计的通病同样无法避免，那就是指纹的遗留，日常使用中注意不注意的都会在面板上留下使用痕迹或指纹，非常影响美观，需要经常擦拭。优点：总的来说，博世此款指纹锁的表现，还是能对得起不到2000的售价的，指纹识别成功率及速度都还不错，外形简单大方，该有的功能都有，确实方便。缺点：1、对各类防盗门的匹配程度不是很高，后期需要积累改进 2、面板虽然美观大方，但是非常容易残留指纹或油腻，需经常擦拭

翻开每月汽车销量榜，在轿车市场中，几乎没有自主品牌轿车的一席之地，更别说B级车，简直是合资品牌的天下。那么，在社会发展突飞猛进、工业发展日新月异的今天，自主品牌B级轿车真的没有一个能打的吗？下面，最好的时光和大家一起来看看，被遗忘的自主品牌B级轿车。红旗H5作为国产车的灵魂，红旗必须来打头阵。红旗H5作为目前在售的红旗B级车，自上市后的销量还算不错，毕竟它公务车的第一选择。红旗H5售价还算便宜，特别是改头换面的造型设计，一改以往给人端正、严肃的印象，变得年轻、动感了许多。外观方面，红旗H5的颜值达到了新高度，可以说是红旗最动感时尚的轿车。锋利的LED灯组、动感个性的全车大包围，还有19英寸大轮毂以及轿跑溜背，再加车尾的小尾翼，无限接近专业轿跑车型。虽然年轻化、运动化了许多，但红旗家族设计直瀑式进气格栅以及红旗立标在红旗H5上也得延续。内饰方面，红旗H5肯定是非常豪华的，主流的环抱式座舱，很多细节运用了大量木纹饰板，搭配稳重的中控台，提升了内饰设计的档次。配置方面，红旗H5的配置在同级别中也是主流水准，标配10英寸中控屏、全速自适应巡航、并线辅助、全景影像、自动泊车入位、感应后备箱、还有BOSE音响等，后排的配置竞争力较低，出风口、充电口、老板键还是有的。动力系统方面，全系统一搭载的是一台1.8T发动机，最大马力178匹，最大扭矩250牛·米，匹配的是7速双离合变速箱，保障了H5的动力和操控表现。吉利博瑞GE 2021款吉利博瑞系列上市之初，就用出色的外观设计，强劲的动力和丰富的配置，赢得了广大消费者的青睐。经过不断升级换代，即将迎来吉利博瑞GE 2021款升级上市，不知大家是否一样喜欢。外观方面，博瑞GE的颜值依旧出色，与老款相比，新车很多细节设计更加精致，像是放弃了水涟漪进气格栅，采用最新的直瀑式格栅，配合精致的宇宙眼LED大灯组，显得更有质感。车尾部分，双边双出的排气管让正常充满力量。新车延续了四门溜背设计，完美的弧线勾勒出它动感的身姿。内饰方面，2021款博瑞GE基本延续了上代设计，倒三角型的中控台既简洁又高级，大面积皮质材料和氛围灯，更提升了这种高级感。新车主要重点放在了配置升级上，新车将配置吉利最新的GKUI吉客智能生态系统，更是了时代主流。升级的配置中，在全系标配博世ESP9.3车身电子稳定系统、钥匙进入、倒车影像、一键启动等30多项智能安全配置上，还新增加了定速巡航、侧气帘、副驾驶6向电动调节、后备厢自动感应开启等配置。动力方面，博瑞GE采用1.8TD+7DCT动力总成。1.8TD燃油车型最大功率135kW，最大扭矩300牛·米，匹配7速DCT湿式双离合变速箱，充沛的动力让驾驶体验更随心所欲。新宝骏RC-6新宝骏RC-6虽然是本文几款车型中最便宜的，同时在市场中存在感也不高，但实际上RC-6是被严重低估的选手，产品力决不能小觑，因为在市场上，很难再找出一款像RC-6一样颜值高，风格个性，配置丰富，卖得还便宜，性价比如此高的B级车了。外观方面，新宝骏RC-6非常出色，它沿用家族风格的“星际几何”设计语言，前脸大尺寸的多边形格栅搭配形态锐利的前大灯组，设计感走在了时代的前面，气场不输同级别其他对手。仔细观察，可以看到RC6的中网非常精致，中网采用复杂点阵构造，在加上渐变色彩元素，提高了RC-6的辨识度和回头率。车身侧面，新宝骏RC-6和上面两家一样，采用溜背造型的轿跑风格，锐利的腰线搭配车门、轮毂流畅的弧面，营造出一种精瘦壮实的力量感，同时它也让新车的气场更加强大。此外，RC-6是基于"CAR+SUV"概念打造，结合轿车、SUV各自的优势，将低油耗的轿车造型、高通过性的SUV底盘设计融为一体，呈现出全新品类的跨界设计，因此，这辆B级轿车拥有高达198mm的离地间隙，有着强大的通过性。内饰方面，RC-6最引人注意的最就是中控屏和全液晶仪表屏相连的大连屏了，虽然这样的设计能在很多车型中看到，但是RS-6的实际显示效果确实是非常出色的，它采用玻璃贴面的工艺，让屏幕的显示效果和操作跟手程度都得到了很大的提高。中控台也采用大面积软质材料，提升车内质感。中控台饰板黑里透红，同时空调出风口融入其中，显得非常精致。配置方面，智能配置作为新宝骏品牌的一大卖点，新宝骏RC-6自然也拥有强大先进的驾驶辅助配置及同级领先的智能网联系统。暂且不谈RC-6配备的L2级驾驶辅助系统，囊括FCW前向碰撞预警、TJA交通拥堵辅助功能等主、被动安全配置在内的共计14项功能，达到同级领先水平。RC-6的车联网系统也是十分强大，搭载HUAWEI HiCar智慧互联系统，能远程控制车辆、语音收发微信、全时手机监控、车内操作全声控等等，让车机即手机，将人们日常使用手机的习惯性场景迁移到了车内。动力方面可能是新宝骏RC-6为数不多的弱点，搭载的是一台号1.5T发动机，最大马力147匹、峰值扭矩250牛·米，匹配模拟8速CVT无极变速箱。虽然动力不够强劲，但驾驶感受平顺稳定，对于家用车的定位来说完全够用了。广汽传祺GA6被寄予厚望的广汽传祺GA6和自家的SUV车型相比，在上市后一直不温不火，但它不俗的产品力和实惠的售价，还是得到部分消费者的关注。外观方面，GA6的前脸采用了自家MPV车型GM8的风格设计，横幅式进气格栅非常大，与两侧大灯组相连，拉宽了视觉，看起来车子重心更低，这样的风格延续到轿车上却也十分和谐，显得沉稳之余又不失大气和时尚，十分耐看。从侧面看，GA6并没有像上面几款车型一样采用动感的溜背造型，这样就更明确了它的定位，是一款庄重沉稳的B级车。内饰方面，传祺GA6延续了沉稳的风格，浅色的皮质搭配竹纹饰板，营造出或淡雅居家、或稳重商务。液晶仪表盘与中控屏幕相连的设计三幅式多功能方向盘、多个区域按键的设计也很出色，提升了内饰的科技时尚氛围。配置方面，传祺GA6的安全配置很齐全，配置了牵引力控制、发动机启停、儿童座椅接口、手机无线充电、胎压监测、车身稳定控制、侧安全气帘、制动力分配、上坡辅助、刹车辅助、自动泊车入位、碰撞预警、车道保持、全液晶仪表盘、自动驻车、后倒车雷达等配置。动力方面，传祺GA6搭载的是一台1.5T发动机，最大功率169马力，峰值扭矩265牛·米，匹配6AT变速箱，整体动力数据还可以，在同价位中还是挺有竞争力的。长安睿骋CC睿骋CC作为入门级B级车，非常适合家用。这个系列车型自2017年推出后，就以打造中国的标杆汽车的口号赢得了比较多的关注度，整体外观时尚动感，空间宽敞，价格便宜，很不错的一辆车。外观方面，睿骋CC整体风格显年轻和时尚，前脸采用长安最新设计风格蛛翼式进气格栅，内部用横幅式银色镀铬饰条装饰，搭配黑色中网，动感十足。在发动机盖，在车身侧面都有隆起的线条点缀，让整车看起来充满了力量。细节设计的成熟，整体看起来更优雅时尚。内饰方面，睿骋CC比较的中规中矩，T字形的中控台十分的紧凑，但黑银双色配色，搭配大面积金属拉丝面板，已经大面积软性材质的加持下，提升了长安睿骋CC内饰的档次感。配置方面，长安睿骋CC的配置同样丰富，胎压监测、车道偏离预警、自适应巡航、全景影像全液晶仪表盘、10.25英寸的中控屏等配置一个不少。动力方面，新车搭载的已经是1.5T发动机，最大马力156匹，峰值扭矩225牛·米，匹配6速手动或6AT变速箱，油耗也不会太高，综合实力比较均衡。怎么样？这些被遗忘的自主品牌B级轿车有没有打动你？请留言交流哦。欢迎关注最好的时光，今后我们一起聊车，聊在路上最好的时光。

机油滤芯就是机油滤清器，机油滤清器的作用是滤除机油中的杂物、胶质和水分，向各润滑部位输送清洁的机油。机油堪称是发动机的血液，扮演着极其重要的角色，要知道的是不少开始养车用车的朋友，一开始就十分关心车子机油的问题，今天小编就来给大家介绍一下博世机油滤芯怎么样。机油滤芯：简介由于机油本身粘度大，机油中杂物含量较高，为提高滤清效率，机油滤清器一般有三级，分别为机油集滤器、机油粗滤器和机油细滤器。集滤器装在机油泵前油底壳中，一般采用金属滤网式。机油粗滤器装在机油泵后面，和主油道串联，主要有金属刮片式、锯末滤芯式、微孔滤纸式几种，现在主要采用微孔滤纸式。机油细滤器装在机油泵后和主油道并联，主要有微孔滤纸式和转子式两种。转子式机油细滤器采用离心式滤清，没有滤芯，有效地解决了机油的通过性和滤清效率之间的矛盾。机油滤芯：作用柴油发电机组的滤清器是内燃机用柴油的专用预过滤设备，它能滤除柴油中90%以上的机械杂质、胶质、沥青质等，能最大限度地保证柴油的清洁，提高发动机使用寿命。 不洁净的柴油将导致发动机喷油系统及汽缸非正常磨损，使发动机功率下降、耗油量迅速增加，并大大降低发电机使用寿命。使用柴油滤清器，能使使用毛毡式柴油滤清器的发动机的过滤精度和效率大幅度提高，使进口优质柴油滤清器的寿命延长数倍，节油效果明显。 如何安装柴油滤清器：柴油滤清器安装极其简便，使用时只需按预留的进出油接口将其串联在供油管线上即可。注意按箭头所示方向连接，进出油方向不能接反。初次使用和更换滤芯时，要把柴油滤清器加满柴油，并应注意排气，排气阀在桶体端盖上。博世机油滤芯怎么样就滤清器来讲，就没有而且从来没有所谓物美价廉的东西，说机滤吧，没有好与坏的标准，只有能用和不能用，也就是说如果此机滤他的过滤精度和效率达不到发动机的要求，那么此机滤就不能用而不是说他也能用那么1000公里或其他什么的，博世机滤是属于能用的产品。以上就是小编给大家介绍的博世机油滤芯怎么样，品牌不能成为决定性的选取标准，一款好的机油滤芯可以在无形中延长机车的寿命，提高驾驶安全系数，我们要根据需要进行选择，好了今天小编就先介绍到这里，要想了解更多资讯，快来关注电动邦小编吧！

好多国产车都是已经纷纷在装配上了双离合的变速箱，其实它不是去跟风大众，更有可能是我们自主品牌的必然选择，怎么说？双离合研发生产可以基于手动变速箱首先第一点就是说，双离合的研发生产，其实是可以基于手动变速箱的。双离合的结构、原理和手动挡差不多所以在手动变速箱基础之上，如果去开发双离合，是会比较好的选择，相对来说也会简单一点。因为双离合与手动挡的结构其实差不多的，比如说，齿轮箱、换挡拨叉和同步器等部件都是非常相似的，原理也差不多。一个双离合的变速箱，简单地拆分开来，其实就是手动变速箱，加一个双离合的模块，然后加一个换挡模块，然后再加一个变速箱电脑的模块。不过普通AT的结构与双离合的差别就非常大了，除了特殊的行星的齿轮组，液力的变矩器在绝大部分的双离合上也是不存在的，除了黑科技本田。结构独特的CVT就更不用说了，相当于是外星来的了，都已经不是同一个物种了。可以利用现有机器和经验生产双离合其实就是说，双离合和手动变速箱的齿轮结构是非常像的，而且对于手动变速箱来说，中国的变速箱企业都有着非常丰富的研发和生产的经验。用来生产手动变速箱的机床，其实是可以直接拿来使用的，用来生产双离合的变速箱，之前的生产经验也是可以套用在研发和生产双离合的过程当中。就相对来说会非常省了，非常的简单，就好比你本来是会包馄饨的，如果让你去包个饺子，应该也不会太难，擀面杖谁都会用，对吧？国家层面支持发展双离合刚刚说的是我们国家生产双离合基础，还算是比较完善的，接下去要讲的就是发展双离合，也离不开我们国家层面对它支持的态度。国家出台相关政策，鼓励研发双离合07年的时候，国家科技部就把双离合研发是列入了十一五“863”科技计划重点项目当中。国家发改委也是带了一个好头，说：“来来来，你们一汽、上汽、东风、长安等12家国内的车企，每家出一点钱，我们一起搞一个双离合，然后争取来一个后来居上。”然后就投资了2亿美元。在08年的时候，联合成立了一个中发联投资公司，投的钱也不算多，强强联合也谈不上，但三个臭皮匠，顶个诸葛亮，还是可以算的，几家资源互通一下，然后降低点研发的成本，问题也是不大的。和外企联合开发，试图实现技术共享双离合里面是分湿式和干式的，干式双离合是经过大众的惨痛验证，才知道不适合我们国内的路况，所以大家就决定去搞湿式的双离合，找上了博格华纳这家公司。之所以去找博格华纳，不是因为它会拍电影，是因为大众还算是比较靠谱一点的湿式双离合，就是它帮忙来造的，它在湿式双离合器模块领域，也算是一个老大哥了。08年的时候，中发联公司就和博格华纳在大连创办了合资公司，联合研发双离合的变速箱，虽然是合资公司，但是里面的外方股份是高达了66%。到了最后，还是老外说了算，联合研发技术共享到了最后，也就是说说而已了，但自主品牌发展双离合的初衷，还是没有变的。不过如果光靠一家公司，可能还不太牢靠，所以我们就多搞几家公司。双离合的制造成本相对较低双离合除了我们刚刚说的可以现成弄、国家支持，还有一点就是因为他们图个什么呢？图便宜，制造成本会相对来说比较低一点。从概念到量产变速箱，国产成本非常高根据江淮汽车的分析，以现有中国的制造水平和技术来说，一款自动变速箱从概念设计到量产，需要36到40个月的时间，成本是非常大的。国外传统的AT变速箱的技术，已经是非常成熟了，像ZF已经有了9AT，隔壁通用也是有了10AT的变速箱。条条大路通罗马，但是人家已经是住在罗马了，我们还没有上路，对吧？华晨宝马和进口宝马，质量有没有差别说到了ZF的变速箱，我就想到了宝马，好吧？华晨宝马和进口宝马质量，比不比得过？是不是进口宝马才能称得上叫宝马呢？关注一下我们的微信公众号「备胎说车」，回复关键词「国产」，马上就可以看到了。研发双离合，可以降低变速箱配套成本如果说开发CVT变速箱呢？一样。CVT其实对控制逻辑，以及它的制造工艺要求也是不低的，并且它这个钢带基本上也只能是从博世那里购买，而且国内已经是有前车之鉴了，好吧？奇瑞曾经就联合国内的高校，投入了数亿的资金，用了7年的时间，才把CVT量产开来。但是如果在手动变速箱基础之上，研发双离合变速箱的话，就可以大幅地降低变速箱配套的成本。从别人那边买一台爱信的6AT，单套的配套成本已经是在1.2到1.5万左右了，一台ZF的8AT的价格是在2到3万元。要是7、8万，10几万的车子，你用2、3万变速箱，说得过去吗，对吧？现在买国产车的人，也是越来越多了，对吧？国产车实惠便宜也是一个大原因，要是一个变速箱就弄得这么贵， 3、4万，谁还会买？对吧？国产车开两三年毛病全出来了，是真的吗说到了国产车，我就想到了一个问题，别人老是说国产车开个2、3年就散了，毛病一大堆，是不是真的是这样的呢？以前是这样，现在还是不是这样的呢？国产车的质量到底怎么样呢？还有现在SUV的市场也是很火爆的，国产SUV确实比合资SUV配置是高了不少，为了更高的配置，我去选择国产的SUV，是不是一个更好的选择呢？发动机、底盘这些能不能跟得上呢？有兴趣的话，可以关注一下，我们的微信公众号「备胎说车」，然后回复关键词「国产」，马上就可以看到相关的内容了。广告打完了，我们接着继续往下讲。随着双离合的普及，生产成本会降低江淮汽车也是有很多数据的，我也是看了一下，虽然双离合生产的初期投入是比较大的，目前单台的成本是1到1.5万元。但是随着双离合的普及，它的成本其实是会继续降低的，估计在2020年的时候，成本就可以降低到0.8到1万元，相比外国变速箱，确实是节约了大量的成本。双离合的专利未被国外垄断，专利费更低还有一块就是说，双离合的专利成本也是更低的，像AT 、CVT变速箱，它专利其实基本上已经是被国外的变速箱巨头垄断了。想要用他们的专利的技术的话，就要缴纳大量专利的费用，很费钱的。碰到这种问题的情况是这样的，你如果想要开发AT变速箱，你开发出来，人家就会说了：“你用了我的技术，你就得给我分分钱。”对吧？毕竟人家当时也是花了时间和金钱去开发的，好吧？这个也好理解，你如果想要去绕开专利的话，你又开发不出变速箱了，真的是挺让人脑壳疼的一件事情。谁让我们是生活在同一个宇宙的，物理原理都是一样的，人家就是早了几年比我们开发了，一点办法都没有。苹果、三星常常都是为了专利费用打起来的，一样的，绕不开专利技术的壁垒，我们只能是把目光投向双离合了。还好双离合变速箱的市场占有率还不算高。还好双离合变速箱的市场占有率还不算高，自主品牌就可以和国外双离合技术公司，进行合作开发，通过市场来换取技术，实现一个互利共赢，所以专利成本相比普通AT就要低了很多。国产吸收双离合技术再创造，会更加便捷最后我总结一下，就是说我们国家的汽车工业，起步是比较晚的，高档的自主变速箱还是要依靠进口的。相比选择AT、CVT，如果你从0开始研发，选择双离合技术进行吸收，然后创造，相对来说是更便捷的一条路。一旦成功了，掌握了技术，我们就不再需要去看国外供应商脸色了，对吧？不过这条路，如果你想要走得起来的话，其实也是不简单的，还是要多花点心思的，最后也是衷心地希望，我们国产车能够越来越好。好了，我们今天的节目到这里就结束了，如果你觉得我们节目还不错的话，不要忘记给我们的节目点赞、留言。没有关注的话，也可以关注一下「备胎说车」，感谢，感谢！「备胎说车」，等你来玩。