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博世e.Go Life 40新车将于2019年投产 新车起售价15900欧元初夏

博世e.Go Life 40新车将于2019年投产 新车起售价15900欧元

现在的汽车生产商纷纷发力纯电动车型,并且都推出了众多小型的纯电动车型,作为全球最大的汽车配件生产商的博世集团也开始打造自己的纯电动车型,近日,有海外汽车媒体报道,博世e.Go Life 40车型将于2019年投产,新车的价格仅仅是特斯拉汽车的一半,是一款小型的纯电动汽车,新车外观精致短小,新车的起售价15900欧元。新车外观方面,博世e.Go Life 40的外观造型设计的较为圆润,新车的车头较为饱满,前脸左右两侧的前大灯采用了凸起的圆形设计,有点英伦的味道,显得十分俏皮可爱,前脸下方采用了黑色的护板进行设计,下进气口呈梯形设计,新车车内将提供四个座位的设计。新车尾部方面,博世e.Go Life 40车型的尾部造型设计的是呈四方形的设计,车窗将采用隐私玻璃设计,两个圆形的尾灯设计的也很精致,并且后保险杠呈梯形设计,这样的设计与前脸遥相呼应。博世e.Go Life 40新车提供三种不同电池配置,入门版博世e.Go Life 40搭载一个14.9千瓦时的电池,为一个20千瓦(27马力)的电动机供电,于NEDC测量中续航121公里(75英里)范围。德国起售价为15900欧元(18160美元)。博世e.Go Life 40车型还提供一款12.1 kWh电池和40 kW(54 hp)的电机,续航里程为142公里(88英里),起售价为17400欧元。同时,还有一款12.5千瓦时的电池和一个60千瓦(80马力)的电机,提供184公里(114英里)续航里程,价格为19900欧元(22740美元)。博世e.Go Life 40车型已经接受了3200个预购订单,并且开始生产。新车将于2019年3月位于在亚琛的工厂进行投产。到2022年,e.Go Mobile将每年生产10万辆汽车。

两容颜适

博世公司是世界第一大的汽车技术产品的供应商

博世公司在世界上的地位,可和那家德国的科勒公司不一样。博世公司可是精密机械和电气工程的世界工厂,他们光是在德国的员工就有23万人,在世界范围内更是有27万5千人在这家公司效力。 博世的产品涉及到世界的各个领域,但是最大的产出还是汽车,他们是世界第一大的汽车技术产品的供应商。 世界上很多在路上行驶的汽车的车载电脑就是博世做出来的,还有在使用的ABS防抱死系统,以及ESP车身稳定系统,等等这些都是出自博世的旗下。 金小强这次来博世的目的,就是为了得到博世的ECU,还有ESP,以及一套非常大的高精密冲压设备生产线。 博世公司在苏州地区有工厂,在上海也有天朝地区的总部,可是这次因为金小强想要得到的东西有点特殊,所以他打算还是来总部这边洽谈比较划算,毕竟他的一些条件,在天朝的分分部那边,那里的高管还是很难决定的。 在国内的时候,爱丽丝打电话最多,发电邮联系的最勤的就是这家博世公司了,之前双方甚至还开过好几次的视频见面会,对于此次谈判的目的,都有了充分的明确姓,认识和准备。 抵达斯图加特的时候,已经是当地时间的晚上了,博世方面倒是很大方,直接派专人专车,将金小强和爱丽丝送去了订好的酒店休息,第二天在举行谈判。第二天一早金小强就带着爱丽丝抵达了博世的总部,同样先是在一名业务经理的带领下,参观了博世的生产线,了解了一下他们所需要的机械设备。 然后在转回到了会议室,双方开始谈判,同样是有十几名冲压设备的工程师在场,开始由金小强阐述自己的要求,然后对方根据金小强的要求,来设计定夺。 同样是很快对方就拿出了以前曾经装备过的一些设计方案,给金小强看,金小强很快就选定了一套带有A01和A02的高精密度自动冲压生产线。 两条线分别适合大型外板件和内板件的生产,平均生产节拍为8.5次/每分钟,其中的A02线的技术含量非常高,由2000T+1000T+800T+800T的冲压生产线串联构成,首能压机为4点8连杆的配置。 用的是REXROTH的液压垫,还有瑞士GUDEL的机械手臂,以及配套的在线清洗,在线涂油机,来保证板料的清洁。 这样的生产线,别说生产小轿车,以后就是生产SUV,生产货车,卡车都是足够的。 选定了这条生产线之后,金小强又和对方提出了ECU供货的要求,虽然之前他和刘晓亮也曾经测算出一些DVVT和CVVT的发动机控制数据,可是在其他方面还是有些残缺的,这就需要博世的ECU来配合工作了,毕竟博世是世界上最大的ECU生产厂家。 而且他设计的那款‘明锐’轿车的1.6发动机,就是采用了对方提供给大众POLO的ECU,他们需要在这些ECU上进行微调。 还有就是ESP系统的采购等等,因为采购的项目比较多,而且项目比较繁杂,所以商讨起来就花了非常的时间。 双方都在自己需求的利益点上,据理力争,金小强是非常需要博世的产品,因为他现在还不像丰田本田那样,有自己全部读力的核心技术,可以不依赖博世。 他的汽车工厂只是刚刚起步阶段,所以还离不开博世的技术支持,所以他也不敢杀价太狠。 最后一连谈了三天才搞定了合同,大型的冲压设备双方将价格定在了两千万美元上,而最后ECU价格定在了350人民币一块,而ESP系统则定价在3500元人民币一套。当然双方签订的也是长期的供货合同,合同内规定,金小强每年将要按照这个价格采购,至少二十万套这样的产品,合同有效期为十年。 如果少于这个数字金小强将付出高额的违约金,如果超过这个数额,将全部按照合同上的价格来执行,当然付款方式,会按照人民币结算之后的美元付给博世。 说实话着ECU和ESP的价格,博世给出的报价,绝对不低,就目前的行情价而言他们简直就是把金小强当做冤大头来宰。 可惜他们不知道的是今后十年之内的经济形势,在今后的几年天朝的货币开始升值,而美元会不断的贬值。 而且在今后的几年天朝国内会发生很严重的通货膨胀,等到了那时候,谁要是能拿350元的价格来买到想要多少就有多少的ECU,还有3500块的ESP系统,那他就绝对是一个大能了。 据金小强所知,在几年之后,这博世产ECU的价格在国内的行情是不会低于500RMB的,而ESP系统更是不会低于4000的报价。 所以现在他签下这样的合同,可以说绝对划算,而且今后人民币兑美元会升值,而美元还会贬值,到时候付给博世的钱就意味着,他买的越多,他就赚的越多。 博世方面也是喜不自胜,目前他们是得到了2000万美元的订单,还有一份每年都能给他们带去数千万美金的合同,可是他们不知道的是,几年之后,他们会被这个合同逼到几乎临近破产的窘境。 毕竟谁也不会想到,当初那个冤大头,能够把他的汽车产业做得那么大,那么成功! 同样这次博世要派专门的工程师去天朝帮忙布置设备,并且传授经验,负责培训艹作人员等等,和对方搞定了细节的谈判之后,金小强就给自己和爱丽丝放了几天的假。 这些谈判一谈就是两个多礼拜,每天都是奋斗在酒店和博世的总部之间,来了德国一趟,根本就没什么时间去逛街。 早就对欧洲充满了向往的爱丽丝,好几次都用幽怨的眼神看着自己的老板,毕竟那个女孩子不爱玩? 更何况跟着金小强炒期货的时候,爱丽丝也已经成了一个小富婆了,哪想到现在来了一趟大名鼎鼎的欧洲,居然连消费的时间都没有,这让爱丽丝怎么能够心甘情愿。 为了平复爱丽丝的怨气,金小强给爱丽丝放了三天的假,他自己也确实需要休息一下,而且这段时间,他还要和国内的王国强还有李启铭他们沟通一下子。 也不知道这些人把他设计的车型做的怎么样了,一想起自己设计的车,金小强也是蛮惦记的。和王国强他们通了视频会议,金小强才得知这些人也是神速,早就已经做好了一比一比例的油泥模型,已经输入电脑建了三维立体模型,并且已经在电脑上进行了多次的设计演示,和演练。 现在正在通过手里仅有的设备,在做简单的生产工作。 说实话目前金小强所拥有的设备,要是说做这样的汽车出来,倒也不是不可能,毕竟他家原来的齿轮厂里面,就有校平机,和冲压机。 只不过功率都比较小,而且不能形成流水化的生产,不能大量的生产而已,但是要是说生产个十几辆出来,倒也不是不可能的,就是比较费时间而已。 而且他还有从曰本搞来的那些高精密的机床,这些机床虽然他只弄了两套给丁伟忠他们折腾,可是光是这两套,对于完成几十台发动机,和变速箱的生产就已经足够了。 丁伟忠和杨定伟,还有王国强,李启铭他们可都是技术狂人,更何况边上还有另外一个老是煽风点火的技术控刘晓亮。 这么多技术狂人在一起,看着整套汽车的设计图纸,如果不生产出来的话,那简直就和让酒鬼不准喝酒是同样的道理,那简直比杀了他们还会难受。 还好金小强在这方面,倒是比较开明,也就由得他们去折腾,他不但鼓励他们去折腾,还恨不得他们多折腾出几台来才好,最好等自己回去,就能开上自己设计的车子才好呢。 毕竟他自己可是大老板,他可不想,什么事都事必躬亲,让这些人早曰的亲手艹作,也可以提高这些人的能力,为了让他们今后有更好的发展会更有好处。 搞定了博世集团的谈判,金小强的下一家要去的公司,还是在斯图加特,这家公司,就是在汽车涂装方面大名鼎鼎的德国杜尔公司。 福特和大众等等世界著名的汽车公司,都曾经采用过该公司的涂装生产线,而在进入新世纪之后,天朝则成为了杜尔公司最大的市场。 有人甚至做过评估,在天朝跑的1750万辆汽车里,有1300万辆,是使用的杜尔的涂装生产线的。 有了和博世以及科勒公司谈判的经验,和杜尔公司谈判进行的也很顺利,很快双方就敲定了一份六千万美金的供货合同,同样还有为了以后扩张所准备的远期合同。 看起来同样好像是金小强吃了亏,可是其实在合同内,他同样给杜尔挖了个大坑,只要他今后的汽车厂出产的产品,能够大卖的话,那么最后倒霉的肯定会是这些,貌似温和公正,其实骨子里最是嗜血的德国佬。 金小强不明白为什么那么多的国人喜欢哈德国,确实德国的机械产品,质量确实是够好,可是也同样别忘了,德国也同样是欧洲对华态度最不友好的国家之一。

而果然乎

德国博世——强劲隽永的持续发展

特斯拉来中国像条超级鲶鱼,激活了略显沉寂的中国车市。前台唱戏的名角们,无论是传统的燃油车豪门,像奔驰、宝马等,还是后起的新能源或无人驾驶车新贵,如特斯拉、谷歌等,其背后均站着一家卓然超群的技术及服务供应商——德国博世(bosch)。百余年来,从火花塞、制动系统、汽油系统到传感器、电动系统,博世创造了无数汽车零配件的技术标杆,支撑了无数著名车厂。博世自身却大有一种任世间百舸争流,我自基业常青的态势:1886年建立,至今134岁高龄,却依旧宝刀不老,青春焕发;拥有行业第一的汽车零配件专利,却从未涉足整车市场,也没有分散式多元化;身处竞争激烈、资金与技术密集的汽车行业,却是一家货真价实的家族企业;2019年的销售额已经达到779亿欧元,却坚持不上市;在保持技术领先的同时,仍然持续研发,拓展业务,如今的博世已经在全世界拥有125个研发基地,业务领域涵盖汽车与智能交通技术、工业技术、消费品以及能源与建筑技术。穿越周期迷雾,透过耀眼光环,博世逻辑本质是一种“远景思维”,用其创始人罗伯特·博世的话来讲就是要企业 “强劲和隽永的持续发展,并且引领与创造未来”。这种远景思维,非常和谐地体现在公司治理、技术研发、商业选择三块基石上 。一、稳定的治理结构:家族企业+三权分立博世是一家典型的由创始人发明某项技术而发展起来的家族企业。这样类型的企业,在股权结构上,一般有两种常规操作:家族企业要么将股权集中于家族手中,要么就会上市引入资本市场股东。然而,这两种方式都在“持续性”方面存在天然的弊端:家族集中股权,常使企业在经历了创始人时期的辉煌后,在企业传承上出现问题,目前来看,仅10%的家族企业能传承三代;而上市,则常因为股东的利益、资本市场的压力而更注重企业短期发展,影响长期决策。美国通用电气经历辉煌后,又仅用七年的时间市值就缩水了接近80%。在博世看来,这都难以支撑起远景思维。博世为了使公司能够长久稳定发展,通过分离股权及投票权(经营权)的方式,建立了一种“三权分立”的长期治理模式,这为家族企业的股权分配提出了一种新的思路。创始人罗伯特·博世在生涯后期思考最多的就是公司如何传承,并立下遗嘱:1.“保证博世股份有限公司的长久发展”;2.“博世应当最大限度的确保财务独立、自主自治、有能力采取适当的措施”;3.坚持维护家族企业的原则——“博世企业必须和博世家族紧密连接”;4.将企业的一部分盈利用于回报社会的慈善与社会事业中去。如此,博世的职业经理人们在1964年完全继承了博世的意志,将公司改制如下:第一,博世资产管理有限公司收购了博世家族92%的股权,并改制为非盈利机构——罗伯特·博世基金会,作为绝对大股东,享有博世公司的收益权;第二,将92%的投票权(控制权)转给罗伯特·博世工业信托公司;第三,博世家族拥有博世公司7%的股份,同时具备相应的收益权和投票权。这是一个“三权分立”的治理架构——基金会拥有公司主要收益权,工业信托公司拥有公司重大决策投票权(控制权),经营权掌握在公司监事会和执行董事会的职业经理人手中。博世家族成员没有参与公司经营,家族第二代、第三代仅作为公司监事、基金会理事,并向信托公司派出家族代表作为合伙人,扮演博世公司监督者的角色。博世基金会和博世公司之间有一道“防火墙”,为的是保持基金会作为非盈利组织的社会形象。博世基金会针对健康、科学、社会、教育、国际理解的五大方向,每年在全球创设和资助公益项目,每年的项目预算大致在1.3亿欧元左右(不包括员工开支)。基金会从不推广博世的产品,博世公司的经理也不知道怎么促进国际和解,基金会与博世公司之间办公、人员、财政都绝对分开。而基金会和博世家族的联系非常紧密,基金负载着家族长远愿景,通过将股份安全地保管在基金会,公司的未来得到保障。基金会本身是为公众谋福利,它本身是一家大型公司的大股东,可又不做任何生意决策。博世的儿子和孙子也都无意参与公司经营,分别成为了心理学家和林业学家。这种独特的股权结构,与其不上市从而保持财务独立的理念相辅相成。其优势在于通过经营权与决策权分离,企业便能够保持财务上的独立,进行资源的合理调配来保证长期投资,大量的利润被用于长期制造和再研发的投入,甚至是提供给员工的工资和福利,而非追逐短期利润。二、技术创新与研发:穿越周期的锚企业发展的漫漫长河中,其内部的稳定可以通过治理结构与企业文化的建立等因素来维持。然而,一些外部因素,如战争、行业危机、周期性经济危机等,却不是企业能够决定的。想要被“打不死”,博世选择了坚持研发投入的核心路线,这样的长期主义选择,核心体现在如下两个方面:一是向研发投入核心资源。虽然博世行业地位超然,但税后纯利率甚至不到3%,大量的资金投入在技术研发领域,每年的研发投入始终保持在营业额的10%上下;二是以技术领先引导公司领先,顺应趋势不断开拓新领域、新市场。1886年,创始人罗伯特·博世依靠火花塞的发明,解决了内燃机的点火问题,创办了罗伯特·博世公司,并依托美国汽车工业的崛起快速发展壮大。然而,战争却让博世两度清零。第一次世界大战,博世虽然没有参与到战争中,但是却因为是德国企业,海外的业务和专利都遭到了没收。战争的打击是惨重的,然而博世对研发的投入并没有因窘迫而停止,在汽车零部件上又开发出了柴油喷射泵,再次占领先机。1926年,欧洲汽车行业危机使公司销售额一年下降了35%,也让博世意识到需要作出改变。博世通过收购进入了燃气设备、无线广播、照相机等领域,从一家单一汽车零配件供应商,演变成了一家以电气工程为核心的工业集团。而在二战结束时,德国再次落败。这一次,博世在失去了海外市场之外,国内的工厂由于遭到轰炸,也变成了一片废墟。创始人博世这时也已去世,但博世的管理层延续了博世的基因,再次重头来过。博世公司坚持持续的研发投入,并进入到电子(晶体管、集成电路等)、电子控制汽油喷射系统、汽车液压装置、医疗电子产品和无线电技术、包装机械、电信行业、集成电路、家电等领域。1978年又凭借在电子元件上的突破推出了ABS防抱死制动系统,跃居行业绝对领先地位,并且成为汽车工程领域的技术标准。进入20世纪90年代之后,无论是市场环境还是客户需求都有了很大的变化,博世仍在坚持研发。其每年的研发投入始终保持在营业额的10%上下,以此发明了微型传感器、ESP电子稳定系统、智能螺丝刀、电动自行车传动装置等多项技术专利。并在1909年进入中国市场,从汽车售后服务开始,到如今全面业务落户,中国成为博世全球第二大市场。物联网时代,博世更是顺应潮流,开启了多个新的业务领域与合作模式,从智能家居到智慧城市,从互联交通到互联工业,结合自己在传感器技术、软件领域的专业知识和自身的云平台,为客户提供整合式跨领域的互联创新解决方案。博世还联合了西门子、德国工程院等发起了德国工业4.0战略。三、商业选择:“技术同源”+“客户需求”双轮驱动在资本加持的大背景下,常常见到一个企业因某个发明或模式创新而快速成为领头羊,但却在发展过程中因为不作为或是乱作为,把一手好牌打的稀烂。因此,坚持研发投入固然重要,懂得选研发方向进而把钱花在刀刃上也极为关键。博世是这么做的。【由市场趋势确立未来基础技术方向】现任博世集团CEO Dr. Volkmar Denner曾是一位物理学家,他推动公司制定了3S战略框架,即传感器(Sensors)+ 软件(Software)+ 服务(Services),这已经完全超越了从点火器起家的零配件厂商的范畴,也超越了家电和电工的应用格局,是一个面向IoT(物联网)时代的全方位战略姿态。博世能推出这样的战略选择,均是基于其对未来市场及消费趋势的分析。一百年来,博世长期坚持对未来趋势的多角度分析和研究,形成MegaTrend大趋势报告,几十名来自全球各行各业的专家都参与其中,完全超越了汽车和零部件的格局,所有的商业推理都基于朴素的大逻辑,例如:老龄化趋势、基因科学最新进展等,事无巨细,包括社会万象。在趋势之下,选择前瞻性研发方向。博世传统的核心竞争力是机械和电子的结合,但是在未来的世界里汽车电子的趋势将更加信息化和智能化。于是他大胆推动了在传感器领域的投资,放大在汽车设备上的传感技术,成为微机电传感器的革新者与领跑者。2017年,博世宣布投资10亿欧元在德国德累斯顿建立第二家晶圆厂。【专注底层技术同源创新,避开前台厂商竞争】博世公司从发明火花塞专利起家,到现在拥有无数的知识产权、专利技术,然而其技术研发的核心始终是围绕着电气工程技术做多元化的创新。比如博世通过对电机的研发,推出了电动剪发器;进而其引擎变小,可以被放置在工具把手中,这使得电钻和冲击钻成为了可能,又推了博世电钻,这些技术还用在了冰箱、供暖设备上。聚焦到汽车技术上,博世始终从事零部件的研发,诸如火花塞、制动系统、液压装置等,而从没有贸然走上前台发布博世汽车品牌,通过支撑、服务和合作的方式支撑前台厂商的竞争。博世不仅支撑奔驰、宝马这样德国汽车巨头,客户还包括其他欧系、日系甚至美系车企。这同样也是基于对长期战略的稳定性考虑,攻城略地垄断一切式的“刚性增长”在博世看来过于激进,而核心技术供给和服务供给才能够使其超越竞争,确保自身立于不败之地。这种发展策略非常值得中国企业借鉴。例如比亚迪。比亚迪被公认为国内新能源汽车技术龙头,在电池、电机、电控均有自主技术能力,且具有超强的电子元器件制造组装能力。在过去10年中,比亚迪走了“整车制造”+“自我供应”的方式,从目前的结果来看并不理想:整车品牌并不受消费者青睐,竞争激烈,而核心技术和产品又封闭在自我供应体系中,得不到壮大。汽车卖的不好,电池也被宁德时代超越,起个大早,赶个晚集。2019年,比亚迪宣布重大变革,将电池、IGBT、模具等业务独立化,设立子公司面向市场做供应商。希望能看到更好的结局。例如万向。万向集团的发家之路与博世颇为相似,鲁冠球从乡镇企业起步,靠着4000元的原始资本从简单的汽车零部件“万向节”做起,稳扎稳打,最终打开了全球汽车零部件市场的大门。虽然在2015年,万向不甘寂寞地推出Karma整车品牌,但现任万向集团董事长鲁伟鼎特别指出了背后的核心,“万向‘造车’并非是想要抢食OEM的市场,而是希望能够更好地做好“零部件供应商”的角色。”【关注用户需求与功能实现】博世每次的产品推出均会关注用户的需求以及功能实现,确认自己能做什么,能给用户带来什么。博世曾根据德国男性需要在地下室和车库使用多种工具的情景,推出了一款“Bosch Combi”电动工具,用户可根据所选的附件按照多种不同的方式将其用作电钻、螺丝刀、打磨机甚至树篱修剪机。自动驾驶如今是热门领域,因为用户最关心的可能就是安全问题。基于此,博世早在2000年就开始布局其自动驾驶技术。自动驾驶技术依赖于“感知”、“决策”和“执行”三层架构,需要深厚的系统集成能力,这也是零部件供应商的强项。正是这种基于需求理解的前瞻性研发布局,使博世在自动驾驶领域占据领先地位,为特斯拉提供了驾驶的辅助系统,也为谷歌的自动驾驶汽车开发了电力传动系统和转向系统。【判断自我边界能力,主动做减法】企业的技术多元化发展,并非只有加法,主动的减法更是企业长远发展的关键。企业在面临老业务与新业务的选择时,会总想一个自己擅长的领域做到极致,我们把这种局面叫做“既定之局”。这种既定之局会让整个企业缺乏创造力,最后止步于此,难以维持在巅峰的状态。博世具有出色果断的破局能力,总是主动打破既定之局,这不仅基于对市场的判断,还基于对自身边界能力的判断。博世曾在二战后进入电信领域,参与航天卫星与手机技术的研发,到了2000年的时候电信业务已经为公司创造了超过25%的公司营业额,然而经过企业内部对于自身制造业能力边界的复杂论证后,博世毅然退出了电信领域,只保留了安全系统部门。在自己强势的电气领域,博世也曾做出减法。2017年博世剥离起动机和发电机事业部,将火箭助推器的业务抛给了中国的郑州煤矿机械集团。博世称之为“完成使命的火箭助推器终将坠入大西洋。”这也标志着博世将整体零部件技术框架从内燃机技术转向新能源技术。四、结语:建立良性循环方可基业常青博世的核心理念与三块基石是一个紧密联系的整体:以“强劲和隽永的持续发展,并且引领与创造未来”作为公司发展目标,从而延伸出财务独立的基本发展方针,通过不上市和三权分立的治理架构保证了财务独立,财务独立又保证了公司不受干扰的进行技术决策与资源倾斜,这才使得博世的技术布局具有极强的前瞻性、同源多样性以及主动加减性,这样的技术布局缔造了博世在全球汽车技术供应领域的霸主地位,又反过来支撑了财务独立的运行。如此,形成良性循环,使其超越周期、超越竞争,基业常青。作为中国最优秀的制造业代表,如25岁的比亚迪,50岁的万向,在大步跨越的同时,应该向百年博世学习。毕竟,每个人都年轻过,可是你老过吗?

心性

博世(Bosch)推出新型分屏显示技术摩托车仪表!

在汽车(摩托车)领域,推出一项新技术可能需要较长时间,但是新技术依然会层出不穷,各制造商之间你追我赶,抢占先机!哪项技术先进,就有可能在未来几年引领某个领域之潮流。包括ABS,巡航控制,蓝牙连接,盲点监控等等。日前,德国科技公司、博世(Bosch)宣布推出具有分屏功能、蓝牙连接和mySPIN应用程序兼容性的新型10.25英寸TFT显示屏。Bosch称,该系统将广泛应用于摩托车型中,而不只限于高端汽车。顾名思义,“分屏”的意思,即由两个不同“屏幕”同时显示不同的信息。可同时展示诸如导航,广播电台,时间,燃油经济性,天气控制等信息。该新型显示器技术应用于摩托车中,意义重大。方便骑手查阅车辆相关信息,比如,在显示GPS信息的同时,也可以查看或设置其他功能数据。 该项技术虽然并非首创,印第安Indian的Ride Command系统同样可提供分屏功能。实际上,所有显示的信息都来自同一台车载计算机。而有所不同的是,Bosch系统分屏显示技术更先进,因为可以通过mySPIN应用程序连接智能手机,扩展显示屏,分屏查阅信息或操作功能菜单。 Bosch分屏显示技术仪表的应用,可为摩托车骑手提供新的骑行体验,以有更多的安全性和便利性。这是摩托车智能连接技术发展新趋势。Bosch称,宝马,杜卡迪和川崎将在2021年推出mySPIN应用程序的兼容性程序,意味者这三家摩企将于2021年采用这项分屏显示仪表。

恩仇劫

博世Bosch发布最新一代自动驾驶车辆概念,让汽车不再是传统意义上的汽车

全球知名的车辆零配件大厂Bosch,于近日发出新闻稿,发表Bosch对于未来的新型自驾概念车的构想,表示要让汽车不只是普通的运输工具,而能够成为人的第三个生活空间,透过汽车中的自动化与互联功能不仅让每个行程更安全、更舒适,汽车同时也成为个人帮手。全球知名的车辆零配件大厂Bosch,发表对于未来的新型自驾概念车的构想,表示要让汽车不只是普通的运输工具,而能够成为人的第三个生活空间。更人性化的人机界面、更方便简单的操作Bosch董事会成员Dirk Hoheisel博士表示:「汽车与周边环境和互联网间的连接将是未来交通的关键挑战,而我们让物联网变的更为人性化,人们将有更多的时间享受真正的生活,即使在开车时也能如此。」因此Bosch秉持着这样的构想,从进入车辆开始,就设计驾驶监视摄像机,以辨识驾驶者身份,还能调整成该名驾驶习惯的方向盘位置、后照镜角度和空调等等。此外,车辆除了自定义仪表颜色,还会进行音乐、行程自动下载,即便驾驶者还有其他琐事要处里,目的地导航也会自度设定完成。Bosch董事会成员Dirk Hoheisel博士表示:「汽车与周边环境和互联网间的连接将是未来交通的关键挑战,而我们让物联网变的更为人性化,人们将有更多的时间享受真正的生活,即使在开车时也能如此。」当然,疲劳驾驶侦测也是绝对少不了,透过摄像机在驾驶过程中随时监控,从眼皮的活动中检测是否有疲劳的征兆,并在必要时发出警告。除了基本的自动驾驶之外,人机界面(Human Machine Interface,HMI)更可将汽车变成个人帮手,透由更人性化的沟通,自动和互联功能,提供直觉、舒适和安全的操作,藉由触觉回馈手势控制系统,当驾驶在摄像机记录的区域中执行手势时就能调整信息、接电话或叫出新的播放列表,避免驾驶分心。互联网交通,:汽车变成人的第三个生活空间,与世界各地接轨根据Bosch「互联汽车效应2025(Connected car effect 2025)」的研究,自动驾驶可使常开车的人每年更有效利用约100个小时。因此一旦汽车侦测到可以进行自动驾驶,且驾驶者同意交出控制权,汽车就会启动自动驾驶功能。接着驾驶者就可利用这段期间做自己想做的事情,不论办公、聊天、休息等等,且配合前一段提到更为人性化的人机界面,再加上互联网的完善、操作简单而功能齐全弹性的仪表板概念,可以让驾驶者自在的使用各种功能。Bosch还为概念车安装Bosch厨房小帮手Mykie,可在车内为所有人提供食谱,并能告知家里的智慧型冰箱中是否备有必要的食材。而其实这个概念,正是传达汽车和智慧家庭间的连接,即便出门在外,屏幕依然就会显示家里的状况。另外,Bosch还为概念车安装Bosch厨房小帮手Mykie,可在车内为所有人提供食谱,并能告知家里的智慧型冰箱中是否备有必要的食材。而其实这个概念,正是传达汽车和智慧家庭间的连接,即便出门在外,屏幕依然就会显示家里的状况。此外,互联的车子也可以连接到维修站,不仅可确认车辆状况,还能看看修车厂是否有提供必要的零件,让车主在进厂维修时,尽可能的免除任何需要等待的状况,不必等技师是否有空、不必等料件是否备妥,能替人们省下更多时间,不但舒适便利,还更方便准确。最后,在Bosch的社区停车服务中,汽车透过停车助理中的感测器侦测可用的路边停车空间,信息会透过云端发送到数位停车地图,并提供给其他车辆,让未来车辆的所有运作,都与生活的每个部分环环相扣。人机界面可将汽车变成个人帮手,透由更人性化的沟通,自动和互联功能,提供直觉、舒适和安全的操作,藉由触觉回馈手势控制系统,当驾驶在摄像机记录的区域中执行手势时就能调整信息、接电话或叫出新的播放列表,避免驾驶分心。

百年之木

博世:科技成就生活之美 安防和通讯的理想解决方案

近日,为庆祝博世智能建筑科技(Bosch Building Technologies)成立100周年,Bosch官网发布了庆祝海报。纵观整个世纪,从德国汉堡一个火灾紧急呼叫中心,到如今博世智能建筑科技已经发展成为全球领先的安防和通讯产品与系统解决方案供应商,为诸多国家和地区提供能源管理、楼宇安全和自动化等智能建筑解决方案和服务。作为博世智能建筑科技的重要组成部分,博世安防通讯系统在一百年间,始终以构建一个更加安全的世界为目标,不断研究新技术,设定行业新标准,产品线逐渐延伸至视频监控、防盗报警、门禁控制和管理、火灾报警、公共广播与紧急语音疏散系统、专业音频与会议系统等领域,不断通过在技术、软件和服务领域的专知,为客户提供整合的智能互联解决方案。 接下来,跟随WORLD SHOW的步伐,来了解这个百年品牌的故事吧!品牌回顾博世安防通讯系统(Bosch Security & Communications Systems)是罗伯特·博世集团(Robert Bosch Group)的一员。创建于1886年的博世集团是全球领先的技术和服务提供商。时至今日,集团的所有业务部门均已落户中国:汽车技术、工业技术、能源及建筑技术与消费品。与博世的创造价值的理念相一致,博世安防通讯系统致力于发展、生产和提供专业的安防技术,以及专业可靠的扩声系统,努力为大家构建一个更安全美好的世界。1生产研发与服务博世安防通讯系统的研发与制造中心遍布全球,其在中国珠海建有全球最大的制造中心。博世安防通讯系统中国区目前设立十余家销售办事处,通过覆盖全国的营销网络及高资质的合作伙伴(博世安防授权经销商),确保向广大中国客户提供优质产品和高效服务。1、博世安防通讯系统珠海工厂珠海工厂目前是博世安防系统全球最大的生产基地,主要为全球客户提供优质的安防及通讯产品。2008年,珠海三灶工厂启动,一期厂区面积4.5万平方米,员工1,300多人。新厂拥有成熟的SMT(表面贴装技术)生产线,在线光学检测,电路功能测试及装配等生产环节,所有生产环节均采用博世生产系统标准化工作原理。公司重视研发,目前拥有约为75人的研发队伍,主要承担博世安防系统全球的防盗报警系统、火灾报警系统和会议通讯系统的研发任务,其中也包括产品功能与系统的测试等。博世安防系统其它的主要生产基地分别位于:德国施特劳宾,美国林肯和莫里尔顿。2、博世安防授权经销商 博世安防授权经销商(BSCP)计划旨在培训和开发博世合作伙伴,以扩大公司的业务范围。博世授权经销商是博世公司的宝贵财富,博世将其视为公司的有机组成部分。3、博世授权维修中心分布在中国各大主要城市。博世安防通讯系统向各ARC提供纯正的配件、一流的维修设备、先进的维修技术和详尽的维修资料。各ARC与博世始终保持的紧密联系使其服务在各方面都得到提升,由此保持在技术、零件、知识等方面的优质状态,为客户提供高品质的售后服务。2产品和解决方案在博世安防通讯系统,所有创新皆来源于一个目标:为客户提供卓越的解决方案。客户会因为博世安防通讯系统而尽享安居乐业之福。博世始终专注于用专业技术为客户营造安全感——这是一项让客户物超所值的投资。安防(Security):专业服务(Professional Services)、云服务(Cloud-based Services)、管理软件(Management Software)、视频监控(Video Systems)、门禁控制(Access Control Systems)、防盗报警(Intrusion Alarm Systems);安全(Safety):火灾报警系统(Fire Alarm Systems)、公共广播(Public Address);通讯系统(Communications Systems):重要通话系统(Critical Communications Systems)、会议系统(Conference Systems)、专业音响(Professional Sound)。1、视频监控系统2、门禁控制和楼宇集成系统3、防盗报警系统4、火灾报警系统5、会议系统6、公共广播系统7、专业音响博世通讯系统旗下专业音响品牌ElectroVoice、DYNACORD是公认的专业音响领域的技术先驱,在产品设计、制造工艺以及市场占有率等方面都居于行业的领先地位。Electro-Voice(EV)自1927年创立时起,Electro-Voice(EV)就成为专业音响领域的创新者,不断为扬声器、话筒和音频电子产品的声学性能和可靠性设定新的行业标准。1984年,EV正式进入中国,为中国专业音响市场带来了世界领先的技术、产品和理念。作为最早进入中国的国际专业音响品牌之一,EV一直致力于向听众传送高品质声音。DYNACORDDYNACORD作为世界上最早设计制造功率放大器的厂商之一,经过多年发展已经成为专业音响行业内技术领先、产品齐全的知名品牌。DYNACORD推出了很多在专业音响领域具有里程碑意义的产品;德国品质的功放及PowerMate、CMS调音台也赢得了市场的高度追捧。DYNACORD产品以精良的设计和“德国工艺与质量”闻名世界。8、重要通话系统RTS/TELEX从事有线和无线内通系统的设计与制造已经40余年。RTS品牌下的数字矩阵内通系统和两线系统,以及Audiocom系统、Radiocom系统是应用广泛、性能可靠的内通系统。RTS/TELEX品牌的内通产品采用行业领先的音频系统结构和模块化设计,可自由设置和扩展,被包括电视台、剧院、主题公园、教堂、酒店、教育机构、工业企业、军队等的广大用户采用。另外,TELEX旗下航空耳机也为飞行员提供了更为安全、清晰和舒适的通讯体验。 3垂直行业市场博世安防通讯系统广泛的产品线可将各种安防和通讯解决方案集中到综合管理平台,实现对垂直行业设施的集中化管理和控制。 机场行业其安防风险涉及火灾、恐怖活动、走私、非法移民以及偷窃等诸多方面。博世可对包括停车楼、航站楼以及其他旅客设施、停机坪、跑道等地实施高效机场监控以及时发现紧急情况和威胁,发布明确的通告,需要时执行快速、有序的疏散。工业园区作为生产基地,其安防风险涉及火灾、非法入侵、偷窃等行为,监管则涉及了任务监控、工艺监控与安全监控。博世可以为其提供涵盖视频监控、门禁控制、防盗报警、公共广播等诸多产品线在内的丰富组合,并提供定制化的行业解决方案。能源行业能源行业存在许多安防风险,博世解决方案可以保护关键资产和设施免受盗窃、破坏以及恶意攻击破坏,防止未经授权人进入限制区域。有效监控包括恶劣环境在内的所有领域和活动,进行应急疏散和指挥。商业地产如今, 随着人们物质与精神生活水平的不断提升,商业地产蓬勃发展。其中,酒店作为人们休闲娱乐、商务办公时“移动的家”,也吸引了越来越多的眼球。然而,在此类人口密集的场所,无论出于对人身安全的保护抑或对内部设施保障的考虑,有效的安防与通讯设备必不可少。金融行业银行是对安防系统等级要求最高的行业。博世作为安防业全球领导品牌,旗下各类产品的无缝衔接,可以为银行量身定制优质的安防和高效通讯整体解决方案。4成功案例及全面的解决方案博世安防通讯系统不仅以守护人身、建筑与财产安全为己任,还拥有广博的产品线,专业音响也是其中一大亮点。今年备受瞩目的FIBA国际篮联篮球世界杯就不乏博世旗下的EV专业音响产品以及DYNACORD功率放大器的身影,八座主场馆中的四座,都采用了EV和DYNACORD携手共建的扩声解决方案,为篮坛盛世的每一个燃情时刻喝彩。同时,无论是在上海国际赛车场,还是在70周年国庆阅兵仪式上,EV和DYNACORD都以一如既往的优秀表现,助力每个重要时刻。1、港珠澳大桥——跨越伶仃洋,天堑变通途 港珠澳大桥全长55公里,它将港珠澳三地的陆地通行从4个小时缩短至半小时时空圈。港珠澳大桥采用桥隧结合结构,而结合处通过珠澳段和香港段的两大人工岛进行衔接。博世安防通讯系统为其人工岛上的通关口岸、境内外车库和旅检大楼等提供了涵盖公共广播、视频监控和防盗报警在内的安全与通讯整体解决方案。2、深圳会展中心——全球最大会展中心落成全球最大的深圳国际会展中心于近日落成,其建筑面积达1,600,000平米,室内展示空间500,000平米,相当于70个足球场。博世凭借在会展中心项目的丰富经验和对该项目的多次勘察,针对会展中心的特殊空间需求量身打造了一套综合解决方案,提供了425只专为展览大厅的应用环境设计的半指向性扬声器,以及9000多只其他品类的扬声器产品;多套博世公共广播系统和紧急语音疏散系统;以及8500/5500系列防盗报警控制主机和千余只入侵报警探测器,可有效防止潜在的入侵者进入,为场馆的安全增添了一份坚实守护。3、苏州奥林匹克体育中心——推动文体事业蓬勃发展 苏州奥林匹克体育中心是一个集体育竞技、休闲健身、商业娱乐、文艺演出于一体的多功能生态型的甲级体育中心,包含一场(体育场)、二馆(体育馆、游泳馆)等体育建筑以及苏体广场和室外体育公园等配套商业和休闲娱乐设施。博世安防通讯系统旗下专业音响品牌EV和DYNACORD为其提供了专业扩声解决方案。 4、上海中心主体建筑——中国第一高楼的选择 上海中心主体建筑总高度为632米,其中地上127层,地下5层,目前也是中国最高的建筑。博世为上海中心提供了完整的安防通讯解决方案,全方位守护这一地标建筑。5、苏州中心——科技守护古城新地标 金鸡湖畔的苏州中心是古城苏州的新地标。苏州中心位于这座文化名城的CBD核心地段,总建筑面积约113万平方米,集商场、办公楼、公寓、酒店于一体。2017年11月,苏州中心正式开门迎客,成为了中国又一个重要商业中心。 6、首届丝绸之路国际文化博览会——护航“一带一路” 首届丝绸之路国际文化博览会于敦煌丝绸之路国际会展中心顺利举办。文博会为推进“一带一路”建设注入文化力量。一个国际文化交流的平台也需要国际高品质的产品护航,博世安防通讯系统成功进驻担此重任。 博世的品牌故事就介绍到此,详细可查阅WORLD SHOW 2019.12月刊《品牌故事汇》!

大原

博世集团联合通程电器打造“博世之家” 共启“Like a Bosch”新生活

何为Likea Bosch?博世为你揭晓。9月28日,博世集团和通程电器联合打造的“博世之家”在长沙通程电器东塘旗舰店开业了,就此全面开启了2019年博世&通程国庆大促活动。活动以“Likea Bosch 来个博世”为主题,利用多感官互动设计展示了一系列智能产品及解决方案,首次在湖南集齐6大品类消费品,为消费者全方位呈现从容、健康、智能的生活方式。博西家用电器(中国)有限公司湘黔区域总经理严共波先生等领导出席揭幕式并致辞:“博世家电多年来致力于利用创新科技为消费者提供优质生活体验,是很多用户的信赖之选,在此非常感谢用户朋友们的长期支持。这次“博世之家”首次将集团6大类消费品集齐,旨在通过全品类的产品线,让消费者直观感受到博世产品的魅力。”通程电器经营公司副总经理刘伟先生在活动现场表示:“通程与博世多年来一直密切合作,双方一直为提升消费者生活品质而努力。此次,通程大力支持博世,将六大品类消费品首次在通程东塘旗舰店展出;未来,通程将与博世深入合作,携手为消费者创造更多惊喜。”为回馈老用户并深度挖掘消费者日常生活中的困扰和痛点,“博世之家”引进了博世维他保鲜冰箱、搭载黑科技产品X-Spect的博世洗烘中心,欧洲同步的8系厨房电器和生活电器,还有集智能与乐趣于一体的电动工具,先进的智能家居产品,改善生活质量的空净产品、新风系统及供暖供热设备,全面立体地向消费者展示何为“来个博世”的有料生活。现场布置科技感和设计感十足。在家电展示区,一系列颜值出众的博世冰箱和洗衣机,完美诠释了其健康保鲜的强大功能和定制化衣物洗护新思路;在厨房和生活电器展示区,欧洲同步的8系产品完美诠释了颜值与才华并存。在电动工具展示区,享誉业界的电动工具灵巧智能;家居产品区,此次博世带来最新的空净产品、新风、供暖供热产品,令消费者全方位感受到智能便捷高效的居家生活方式,从此生活不再将就。“博世之家”在9月28日至10月7日开业大促活动期间,为答谢老客户各大品类都有不同程度的促销,以及精美的礼品回馈客户;通程东塘旗舰店更是有精彩的美食秀活动,通过将博世各类产品将轻简生活方式带给湖南广大消费者,全面引爆有料新生活。此次9.28“Likea Bosch,来个博世”活动,是博世全品类消费品与通程首次的战略性合作。未来,双方将继续加深门店互动,共同深入探索智慧零售新模式,努力实现高品质家电、家居产品与智慧零售新业态的有机结合,持续优化消费者体验,共启“有料生活”新潮流。(通讯员 程跃)

谜中谜

汽车超人获博世(BOSCH)“经销商最快增长奖”

近日,全球领先的汽车技术供应商博世召开华东区经销商会议,发布本年度新品信息及全年计划,并对过去一年销售成绩进行全面复盘。其中,国内领先的汽车后市场服务平台汽车超人凭借迅速增长的销售业绩及专业的服务水平,获得“经销商最快增长奖”。汽车超人作为互联网模式下的汽车养护平台受到品牌方的充分肯定。据悉,汽车超人隶属于上市公司金固股份(SZ.002488),其发展一直备受业界关注,自2015年成立以来,汽车超人把握互联网大数据发展契机,推进传统汽车后市场服务业变革,迅速崛起成为各大汽车后市场品牌方最受欢迎的互联网养车平台之一,成为产业互联网发展的代表性企业。伴随互联网消费在中国市场的崛起与渗透,博世也重点关注中国市场的变化,在线上销售方面不断寻求突破,为了拓展渠道、扩大市场影响力并且更好地服务消费者,将汽车超人作为重点合作对象。博世认为,汽车超人作为近几年车主使用率最高的汽车养护App之一,线上用户已经超过1000万,为其带来稳定的消费流量,同时,汽车超人通过连锁运营、规范体系、管理输出、先进系统植入等手段来提升门店的服务能力和经营效率,进一步保障了博世产品的铺货与落地。据悉,博世品牌雨刮、刹车、滤芯、火花塞等产品均已在汽车超人平台上架销售。汽车超人相关负责人表示,在行业印象中,汽车超人的拳头产品主要在轮胎机油等大件领域,事实上,汽车超人的洗车、保养、美容、维修等产品SKU保持了快速增长态势,而博世品牌方的肯定恰好证明了汽车超人在小件领域的资源与竞争力。据了解,汽车超人一直致力于打造自身最强供应链,目前已经与诸如德国马牌、普利司通、邓禄普、倍耐力、美孚、壳牌、曼牌、盖茨等众多国际品牌签订战略合作,汽车超人与众多重量级供应商的战略合作,一方面凸显了其作为渠道商建设的实力,同时也将反哺供应链,为用户带来更多优质产品。

大混乱

博世Bosch全球布局Ultimaker 3D打印机

全球领先的3D打印机制造商Ultimaker宣布,技术和服务的全球领先供应商博世(Robert Bosch GmbH)将在全球范围内投资购买Ultimaker 3 Extended打印机。经过多款桌面级3D打印机的对比后,博世增材制造部门选择了Ultimaker。这些打印机将在德国,匈牙利,中国,印度,美国和墨西哥等不同地点使用,用于打印原型、工装、夹具和固定装置,将促进工业创新,降低制造和设计成本。博世是全球最大的汽车零部件供应商,也是工业,消费品,能源和建筑领域的重要供应商,以实现互联世界、促进创新为其宏远的战略目标。为了节省时间和成本,并加快新产品的上市时间,该公司决定在全球范围内投资桌面级3D打印机。随着Ultimaker的推出,博世增材制造部门可以从统一、完善的3D打印解决方案中受益,解决方案包括3D打印材料、培训和全球支持服务。Ultimaker公司首席执行官Jos Burger表示:“我们非常高兴,这家备受人们尊敬与信赖、领先的技术和服务供应商在进行了深入的考察和评估之后,选择了我们的台式3D打印机。Ultimaker的团队正在努力通过不断改进我们的硬件,软件,材料和服务来完善3D打印技术。博世在全球范围内的投资,证实了我们的3D打印系统已准备好在全球范围内推动创新。我们的服务质量和相应速度在所有国家都是一样的,这有助于我们的客户无论他们身在何处,也能在短短几天内完成从概念到制造验证一整套的流程。”根据IDC的统计,博世是全球众多引入了3D打印技术的公司之一,2018年全球3D打印技术支出预计将达到近120亿美元。

芙蓉诀

德国BOSCH公司首谈,全球汽车产能现状!

近日来,外媒一直报道一则汽车行业重大新闻。世界前100强德国BOSCH博世公司表示,全球汽车销量不佳,产量严重下滑,预估在未来3到5年会出现增长停滞现象,汽车行业发展遇到严峻的考验!面对现阶段汽车领域即将面临的难题,体现最为明显的是全球汽车销量迎来瓶颈时刻,不但在各厂家旺季时间迎来庞大的资金压力,各产业链当中的其他从业者也同样是苦不堪言。同时在汽车产业面临转型同时,身为零配件大工厂的博世公司,发布了对未来汽车市场的预测,表示全球汽车产能已经来到顶峰!不难看出,在2019年的汽车行业报告,全球豪华品牌捷豹路虎汽车同期亏损严重,季度营收下降达3个百分点,数额达人民币400多亿元。品牌母公司下半年整体亏损也较为严重!直接造成销量的下滑,产能量出现一定降低。科技与实力并存的代表,全新吉利博越Por,诚意满满!国内追捧的豪华品牌奥迪汽车,在2019年下半年才转型大力优惠推广,将后劲使到了过年前。但据统计报告,今年该品牌汽车营业利润远不及2018年同期数据,销售回报率也受到一定影响!同时也表示,全球乘用车市场低迷,新车型计划得实施才能迎合现阶段汽车市场问题,转型迫在眉睫。再看法系品牌雪铁龙汽车,一直以来在国外销量还可以的汽车车型。同期也公布报告,显示神龙汽车下滑率为60个百分,利润点也造成一定的亏损,汽车累计销量更是成为企业一道难题。在全球消费市场对汽车需求降低的情况下,博世公司在去年不但是宣告裁员,去年全年的销量快速下降44%。同时,由于美国与中国今年汽车市场需求量持续下降,全球汽车产能已经连续出现3年下降,已来到8900万辆,降幅为2.6个百分点,与2017年相比更是下降了1000万辆。在国外备受关注,全新2020款斯柯达KAMIQ,性价比体现在哪里?近期,博世公司首席执行官VolkmarDenner更是做出悲观预测,表示汽车趋势将会持续出现一定考验,预估将在未来5年内,全球汽车总产能不会再增加。同时,汽车产业就业人员、从业机会在短期内会有所减少,这也将出现一系列问题!观望汽车市场来看,虽然对汽车产业的前景不是很看好。但全球汽车企业都做了迅速转型,将目光转向新能源科技,来应对未来市场趋势做准备。同时,德国博世公司预估今年能够通过生产电动车相关零部件来创造企业盈利目标,现阶段公司已投入大量资金来进行电动车相关科技的研发与商讨投入生产的代理企业,预期在2022年必须开始生产氢燃料电池。反观国内汽车研发技术,已经领先世界水平!以纯电动为主体,带动全球汽车行业整体转型,抓住市场的同时,创造出好的市场成绩,以新能源技术为主体,加快了社会消费水平新开端。也为中国汽车企业加油!