博世报价

虽说摩托车的重要作用是用于代步的交通工具，但随着时代的发展，摩托车的玩乐性逐渐被大家重视起来，那么一款既能通勤又兼具乐趣的车型还是很受车友们的欢迎的。除了最常见的街车之外，老王觉得仿赛车也就是跑车也是兼具这两种功能的主流车型。而今天老王要跟大家分享的这款车就是来自豪爵铃木的经典跑车--GSX250R，凭借着帅气的外形，搭载双缸引擎，温顺的动力输出，让这款车既能上赛道，还可以用于日常代步，下面就一起来看看这款车具体有哪些特点吧。铃木经典的天蓝配色，大包围的车身设计，加上高耸的油箱（15升），很有让人骑上去的冲动。车头采用不规则的独眼大灯，不得不说这样的造型不是很讨现在年轻人的喜欢。铃木的品牌Logo在车身两侧也是很明显的，上翘的车设计，运动感爆棚，辨识度还是很高的。配置部分虽然没有太多的亮点，但论实用性和逼格也是一点也不差。刹车部分，采用的是前后碟刹+日信卡钳，还匹配了博世的ABS系统。此外，双摇篮车架，大面积的负显液晶仪表，KYB的前后减震以及IRC品牌的轮胎等配置，都还是很有诚意的。“千年不变”的动力系统，GSX250R搭载的是和GW250的同款双缸水冷发动机。其中，最大功率为18.4kw/8000rpm，峰值扭矩为23.4N.m/6500rpm，调校更偏向于中低转速，动力输出线性。作为一款双缸跑车，铃木GSX250R的整体表现可以说基本无功无过的样子，虽然车重达到了178KG，但也不算超重操控还是很轻松的。同时，不足3万元的参考售价，性价比还是可以的，在国内市场不多的选择余地中，铃木GSX250的地位还是很一定的优势。不知道大家对豪爵铃木这款仿赛车怎么看呢？欢迎在下方留言评论。

以一台名为KE500的电喷水冷、直列双缸、八气门发动机，撑起国产中量级半边天的隆鑫，近日终于将它该平台首款车型无极500R，升级到了ABS版本，并公布了售价，3.48w相比早期上市的标准版贵了3000元，当初部分车友幻想的加量不加价显然太现实。ABS系统由博世匹配和制造，这个涨幅还算是属于正常范围吧。隆鑫在将这台源于本田CB500的发动机复刻成功后，并没有急着出新车，而是交付给多个友商进行车型的研发，在积累一定经验和口碑之后，才厚积薄发，推出了无极500R。而这次升级的ABS也由业界知名品牌博世公司提供，继承了使用名牌配件的策略，对于提升竞争力和品牌形象也是非常有利的。其他方面配置与标准版一致，KYB的倒置前减震，KYB的中置后减震和多连杆结构，前120后160倍耐力的全地形轮胎，日信三碟（前298mm双碟后240mm单碟）刹车碟盘和卡钳，全车LED灯源，LCD液晶仪表，不锈钢排气等等。动力来自一台实际排量471cc，缸径x行程为67x68.8mm，最大功率35kw/8500rpm，最大扭矩43nm/7000rpm，匹配博世电喷系统和六档变速箱。国内搭载这台发动机的车型已经超过十指之数，涵盖拉力、仿赛、太子、复古、街车多个不同领域，足以证明这台发动机的实力，而隆鑫用宝马标准的生产线来制造无极500R，也是经常被津津乐道的地方。隆鑫无极500 ABS的出现，对于国内中大排量摩托车市场，又会引起是一次不小的震动，配置更高，售价更低，让无论是使用相同发动机的友商们，比如凯越、摩瑞，还是对于国产同排量竞争对手，比如贝纳利502系列，又或者是合资标杆，如雅马哈飞致250，GW250，甚至进口大贸车型，隆鑫无极500R ABS都可以与之同台共舞而毫不逊色。接下来我们还将期待这个平台后续的500DS拉力、500AC复古等等。车友们，你觉得这台中量级街车是不是目前综合考虑最适合的一款新车呢？价格屠夫和行业标杆的形容恰当吗？关注老凯留言一起聊摩托吧！

博世公司在世界上的地位，可和那家德国的科勒公司不一样。博世公司可是精密机械和电气工程的世界工厂，他们光是在德国的员工就有23万人，在世界范围内更是有27万5千人在这家公司效力。 博世的产品涉及到世界的各个领域，但是最大的产出还是汽车，他们是世界第一大的汽车技术产品的供应商。 世界上很多在路上行驶的汽车的车载电脑就是博世做出来的，还有在使用的ABS防抱死系统，以及ESP车身稳定系统，等等这些都是出自博世的旗下。 金小强这次来博世的目的，就是为了得到博世的ECU，还有ESP，以及一套非常大的高精密冲压设备生产线。 博世公司在苏州地区有工厂，在上海也有天朝地区的总部，可是这次因为金小强想要得到的东西有点特殊，所以他打算还是来总部这边洽谈比较划算，毕竟他的一些条件，在天朝的分分部那边，那里的高管还是很难决定的。 在国内的时候，爱丽丝打电话最多，发电邮联系的最勤的就是这家博世公司了，之前双方甚至还开过好几次的视频见面会，对于此次谈判的目的，都有了充分的明确姓，认识和准备。 抵达斯图加特的时候，已经是当地时间的晚上了，博世方面倒是很大方，直接派专人专车，将金小强和爱丽丝送去了订好的酒店休息，第二天在举行谈判。第二天一早金小强就带着爱丽丝抵达了博世的总部，同样先是在一名业务经理的带领下，参观了博世的生产线，了解了一下他们所需要的机械设备。 然后在转回到了会议室，双方开始谈判，同样是有十几名冲压设备的工程师在场，开始由金小强阐述自己的要求，然后对方根据金小强的要求，来设计定夺。 同样是很快对方就拿出了以前曾经装备过的一些设计方案，给金小强看，金小强很快就选定了一套带有A01和A02的高精密度自动冲压生产线。 两条线分别适合大型外板件和内板件的生产，平均生产节拍为8.5次/每分钟，其中的A02线的技术含量非常高，由2000T+1000T+800T+800T的冲压生产线串联构成，首能压机为4点8连杆的配置。 用的是REXROTH的液压垫，还有瑞士GUDEL的机械手臂，以及配套的在线清洗，在线涂油机，来保证板料的清洁。 这样的生产线，别说生产小轿车，以后就是生产SUV，生产货车，卡车都是足够的。 选定了这条生产线之后，金小强又和对方提出了ECU供货的要求，虽然之前他和刘晓亮也曾经测算出一些DVVT和CVVT的发动机控制数据，可是在其他方面还是有些残缺的，这就需要博世的ECU来配合工作了，毕竟博世是世界上最大的ECU生产厂家。 而且他设计的那款‘明锐’轿车的1.6发动机，就是采用了对方提供给大众POLO的ECU，他们需要在这些ECU上进行微调。 还有就是ESP系统的采购等等，因为采购的项目比较多，而且项目比较繁杂，所以商讨起来就花了非常的时间。 双方都在自己需求的利益点上，据理力争，金小强是非常需要博世的产品，因为他现在还不像丰田本田那样，有自己全部读力的核心技术，可以不依赖博世。 他的汽车工厂只是刚刚起步阶段，所以还离不开博世的技术支持，所以他也不敢杀价太狠。 最后一连谈了三天才搞定了合同，大型的冲压设备双方将价格定在了两千万美元上，而最后ECU价格定在了350人民币一块，而ESP系统则定价在3500元人民币一套。当然双方签订的也是长期的供货合同，合同内规定，金小强每年将要按照这个价格采购，至少二十万套这样的产品，合同有效期为十年。 如果少于这个数字金小强将付出高额的违约金，如果超过这个数额，将全部按照合同上的价格来执行，当然付款方式，会按照人民币结算之后的美元付给博世。 说实话着ECU和ESP的价格，博世给出的报价，绝对不低，就目前的行情价而言他们简直就是把金小强当做冤大头来宰。 可惜他们不知道的是今后十年之内的经济形势，在今后的几年天朝的货币开始升值，而美元会不断的贬值。 而且在今后的几年天朝国内会发生很严重的通货膨胀，等到了那时候，谁要是能拿350元的价格来买到想要多少就有多少的ECU，还有3500块的ESP系统，那他就绝对是一个大能了。 据金小强所知，在几年之后，这博世产ECU的价格在国内的行情是不会低于500RMB的，而ESP系统更是不会低于4000的报价。 所以现在他签下这样的合同，可以说绝对划算，而且今后人民币兑美元会升值，而美元还会贬值，到时候付给博世的钱就意味着，他买的越多，他就赚的越多。 博世方面也是喜不自胜，目前他们是得到了2000万美元的订单，还有一份每年都能给他们带去数千万美金的合同，可是他们不知道的是，几年之后，他们会被这个合同逼到几乎临近破产的窘境。 毕竟谁也不会想到，当初那个冤大头，能够把他的汽车产业做得那么大，那么成功！ 同样这次博世要派专门的工程师去天朝帮忙布置设备，并且传授经验，负责培训艹作人员等等，和对方搞定了细节的谈判之后，金小强就给自己和爱丽丝放了几天的假。 这些谈判一谈就是两个多礼拜，每天都是奋斗在酒店和博世的总部之间，来了德国一趟，根本就没什么时间去逛街。 早就对欧洲充满了向往的爱丽丝，好几次都用幽怨的眼神看着自己的老板，毕竟那个女孩子不爱玩？ 更何况跟着金小强炒期货的时候，爱丽丝也已经成了一个小富婆了，哪想到现在来了一趟大名鼎鼎的欧洲，居然连消费的时间都没有，这让爱丽丝怎么能够心甘情愿。 为了平复爱丽丝的怨气，金小强给爱丽丝放了三天的假，他自己也确实需要休息一下，而且这段时间，他还要和国内的王国强还有李启铭他们沟通一下子。 也不知道这些人把他设计的车型做的怎么样了，一想起自己设计的车，金小强也是蛮惦记的。和王国强他们通了视频会议，金小强才得知这些人也是神速，早就已经做好了一比一比例的油泥模型，已经输入电脑建了三维立体模型，并且已经在电脑上进行了多次的设计演示，和演练。 现在正在通过手里仅有的设备，在做简单的生产工作。 说实话目前金小强所拥有的设备，要是说做这样的汽车出来，倒也不是不可能，毕竟他家原来的齿轮厂里面，就有校平机，和冲压机。 只不过功率都比较小，而且不能形成流水化的生产，不能大量的生产而已，但是要是说生产个十几辆出来，倒也不是不可能的，就是比较费时间而已。 而且他还有从曰本搞来的那些高精密的机床，这些机床虽然他只弄了两套给丁伟忠他们折腾，可是光是这两套，对于完成几十台发动机，和变速箱的生产就已经足够了。 丁伟忠和杨定伟，还有王国强，李启铭他们可都是技术狂人，更何况边上还有另外一个老是煽风点火的技术控刘晓亮。 这么多技术狂人在一起，看着整套汽车的设计图纸，如果不生产出来的话，那简直就和让酒鬼不准喝酒是同样的道理，那简直比杀了他们还会难受。 还好金小强在这方面，倒是比较开明，也就由得他们去折腾，他不但鼓励他们去折腾，还恨不得他们多折腾出几台来才好，最好等自己回去，就能开上自己设计的车子才好呢。 毕竟他自己可是大老板，他可不想，什么事都事必躬亲，让这些人早曰的亲手艹作，也可以提高这些人的能力，为了让他们今后有更好的发展会更有好处。 搞定了博世集团的谈判，金小强的下一家要去的公司，还是在斯图加特，这家公司，就是在汽车涂装方面大名鼎鼎的德国杜尔公司。 福特和大众等等世界著名的汽车公司，都曾经采用过该公司的涂装生产线，而在进入新世纪之后，天朝则成为了杜尔公司最大的市场。 有人甚至做过评估，在天朝跑的1750万辆汽车里，有1300万辆，是使用的杜尔的涂装生产线的。 有了和博世以及科勒公司谈判的经验，和杜尔公司谈判进行的也很顺利，很快双方就敲定了一份六千万美金的供货合同，同样还有为了以后扩张所准备的远期合同。 看起来同样好像是金小强吃了亏，可是其实在合同内，他同样给杜尔挖了个大坑，只要他今后的汽车厂出产的产品，能够大卖的话，那么最后倒霉的肯定会是这些，貌似温和公正，其实骨子里最是嗜血的德国佬。 金小强不明白为什么那么多的国人喜欢哈德国，确实德国的机械产品，质量确实是够好，可是也同样别忘了，德国也同样是欧洲对华态度最不友好的国家之一。

市场上流行的车型换的可是很快的，前几年兴盛拉力风格，这两年则是复古风格的车型大受欢迎。因此国内一些老牌的摩托车品牌做不住了，开始“复活”旗下的一些复古车型。望江也是很老牌的国产摩托车品牌了，此次旗下的复古新车“布雷斯通”曝光，来自老牌摩企的高质量250复古摩托，铃木引擎博世ABS，售价1.6w，到底实际情况如何。究其望江的发展历史，很多人都知道该品牌与铃木有过合作，所以这车无论是在外观或者性配置上都有铃木的影子。作为一款复古车型，当然这车的外观也设计得充满了运动气息，不同于当下摩托车市场上的复古车型，这车的外观设计的是纯正的古典复古风。特别是动力，不用多说了，这车的动力系统搭载的是实际排量为249cc的单缸风冷四冲程发动机，这款有着铃木GN250技术的引擎性能出色，动力参数上最大功率为14.5kw并且与雅马哈飞致250相仿。至于车身配置方面，这款“布雷斯通”做的也是相当的厚道了，车灯部分采用LED光源，车轮部分更是采用了日本品牌轮毂，蚯蚓改装排气。至于安全配置方面这车搭载的是倒置前减震、气瓶后减震，另外这车还有双通道的德国博世ABS。可以说，望江的这款复古摩托车型，从诞生起，车身各部分就有这很强的光环，各种知名配置加持，即便如此，这车的售价为1.68万，也不算是离谱。终于有一款高品质国产复古车了，老牌摩企打造，铃木引擎博世ABS。图片来自网络，文字均属原创，未经允许，请勿抄袭

国产300cc级别巡航踏板车，外观非常主流化，动力比赛艇300还出色，配备博世第十代ABS系统。大家好，欢迎收看本期的爱聊车的彬哥。不仅时代发展迅速，摩托车市场之中的风云也是瞬息万变的，各个厂商之间的博弈更是风起云涌，再加上科技一直在不断进步，所以摩托车市场之中的车型品质也就越来越高，什么“公路标杆”金城天朗，亦或是什么“越野王者”贝纳利金鹏 TRK251，都带来了数不清的好评和极高的热度，所以说，高品质在如今其实已经算不上什么特别出色的亮点了，只有真正能够满足消费者需求的车型，才能够经受得住市场的考验。说起巡航踏板摩托车，相信各位车友们都比较熟悉，如今国内整体的经济实力都有所提升，所以大部分的国内厂商都开始针对巡航踏板摩托车展开了研究，我们今天要介绍的主角，就是一款国产的300cc级别的巡航踏板摩托车，它就是大阳V锐。这款车可以说是大阳推向市场的一个“红人”，为什么小编要这样说呢？就是它的整体实力表现都还是不错，并且也能够满足骑士们“踩油门就走”的需求，所以才能够在市场之中获得还算不错的市场表现，接下来就跟着小编一起来了解一下这款车吧。国产300cc巡航踏板车，外观帅气动力强，配博世ABS，售价26990元。外观比较主流化大阳V锐这款车型给人带来的第一视觉体验还是比较优秀的，首先它给小编带来的第一感觉就是比较的主流化，因为它的设计造型充满了浓浓的家族式设计风格，并且在以往的基础上也进行了一定的升级，所以大阳V锐这款车的个性是比较鲜明的，正脸的辨识度也比较强，非常的个性化，如果我们在将视线转移到大洋的侧面来看的话，就会发现它的整个车身就像是俯冲的一头猎豹，首先就是车身比较紧凑，车尾微微的上翘，车头采用的是前倾的角度，所以整体看上去非常的富有运动气息。在风挡方面，大阳V锐也是具备了两档的调节功能，但是比较遗憾的是调节还需要拆卸风挡再重新进行安装，所以相对来言就比较的麻烦。在车身的设计之上，这款车的最小离地间隙是140mm，跟同级别的车型对比起来，它的离地间隙还是比较高的，具有一定的通过性，并且它的车座高度只有738mm，所以这个车座的高度是非常具有亲和力的，仪表盘方面采用的是汽车级别的双机械指针外加5寸的液晶显示屏组合而成，功能显示非常全面，并且在仪表的上方还有各类的显示灯，比如说发动机以及ABS系统等等，并且它配备了无钥匙启动系统。配博世第十代ABS+水冷四气门发动机在其他的配置上，制动方面采用的是比较主流的前后碟刹系统，并且也辅助了主流的博世第10代ABS防抱死系统，减震方面采用的是前正立式套筒减震后双弹簧减震，并且还具备了5档调节，所以整体的舒适区间也更为宽泛，实用性方面储物空间比较出色，USB充电接口也属于标配。中置油箱采用的容积是13.5升，所以它的续航里程达到400千米是没有什么问题的。最后在动力方面，这款车搭配的是大阳自行开发的一款水冷四气门发动机，实际排量为299cc，最大功率可以达到20kw，跟国内车型对比起来，这款车也是实打实的做到了300cc，整体的动力表现还是比较优秀的。小编点评通过上述我们可以知道，大阳V锐之所以能够获得这么多用户的肯定，除了它的外观比较出色以外，在操控性和动力方面也一样比较的出色，各项的亮点都比较契合消费者的需求，并且其他的配置也基本上都有配备，所以大阳V锐的性价比相对而言还是比较高的，它目前的售价是26990元，这个价格跟它的整体实力搭配起来还是比较能够接受的，在小编看来，这款大阳V锐的动力比赛艇300还要出色，所以它的性价比是不错的，并且也能够适应市场的变化，所以这款车才能够真正的在市场之中站稳脚跟，这实属不易

很多人在选购小排量摩托车时，意见最多的就是，没有ABS，没有前后碟刹。确实，国内在售的很多小排量摩托车都是不具备ABS系统，而且大多数还是后鼓刹制动，甚至连CBS都没有。一套ABS系统的价格一般在2000-4000元之间，当然还有价格更低的，问题是你敢用么？也有带ABS系统的小排量摩托车，但多半都是进口车型，其价格能买国产300排量，很不划算。国内在售的150踏板车带ABS的也有，比如比亚乔的“埋地雷”，但是高达3万元的售价你能接受？今年，终于出现了一款带有ABS系统，而且价格不太高的150国四踏板车，三阳推出的FNX150，售价为1.48万元。这款车非常受欢迎。相信不少人也有了解，国产版的三阳FNX150是进行诸多“阉割”之后的产物，动力配置各个方面都要比台湾省原产地的车型缺少很多，下面会一一提到的。首先是动力，咱们能买到的车型搭载的是150排量的发动机，最大功率为8.3kW/8000rpm ,最大扭矩为11.5Nm/600rpm。有一种说法，台湾地区的这款车型搭载的是125cc排量的车型，但是动力表现却不输国产版150排量的。不止动力，还有其他的。配置方面，前置油箱很不错，油箱容积为6.4L左右，座桶空间也比较大。前后碟刹并购且配备了博世ABS系统。在上市之初，宣传的所谓“三零”卖点到最后也只剩下“零后仰悬挂”存在了，这套特殊悬挂可以让行车更加稳定均衡，兼顾舒适与运动。虽然这款车和原版车相差比较大，但是也新增加了一些配置，价格也更低了。总体而言实用性还是很强的。150级别少有的搭载博世ABS系统这个亮点是它最大的卖点。

启典G1复古的消息，相信许多车友都在关注吧，自从它在春季广交会上首次亮相，就和当初的升仕310系列一样成为“网红”。对了，启典和升仕都隶属大冶集团，有些类似隆鑫和无极、宗申和赛科龙这样的关系。所以在车型设计理念上，启典和升仕保持了一致，外观颜值时尚前卫，配置性能超越同级，或许这也是为何G1受到追捧的原因吧。对于新车，我们关心的当然是什么时候上市，配置如何，售价多少。好消息是这些都有了不错的进展。最新动态显示，启典G1再次现身了秋季广交会，并且在工信部的目录中也找到了它的基本参数信息，种种迹象表明，新车离我们越来越近。目录中的定妆照和展车区别并不大，这让对它感兴趣的车友安心了不少，初步可知新车将会分为两个版本，主要区别在于匹配辐条轮越野胎和铝轮公路胎。外观是G1最吸引人的地方，与现在比较常见的运动复古街车有些区别，采用了比较野性的Scrambler越野攀爬风格，虽然排量只有150cc，但是看上去力量感很强。不知道有没有人觉得，它还有点像胡思瓦娜的黑箭呢？下图为G1的设计稿和定妆照。配置方面博世ABS、轻量化后摇臂、大口径倒置减震，放在150cc车型上分量十足。动力部分也可圈可点，使用一台排量150cc水冷发动机，最大功率13kw，设计最高时速113km/h，账面数据已经超过很多200cc。这在国产150普遍都是风冷、不到10kw、极速不破百的情况下，再次抓住了车友们的痒点。其他主要参数包括长1976mm，宽869mm，高1112mm，车重138kg。启典相比升仕的定位更低，所以我们有望看到一个非常具有吸引力的售价出现。目前启典在售的150风冷车型都是6-7000元区间。那么加上水冷发动机、ABS防抱死系统之后，老凯觉得只要在1.5w以内，相信都会获得不错的市场表现，你认为呢？喜欢摩托车资讯，关注老凯，点赞留言，收藏分享吧！

现在的汽车生产商纷纷发力纯电动车型，并且都推出了众多小型的纯电动车型，作为全球最大的汽车配件生产商的博世集团也开始打造自己的纯电动车型，近日，有海外汽车媒体报道，博世e.Go Life 40车型将于2019年投产，新车的价格仅仅是特斯拉汽车的一半，是一款小型的纯电动汽车，新车外观精致短小，新车的起售价15900欧元。新车外观方面，博世e.Go Life 40的外观造型设计的较为圆润，新车的车头较为饱满，前脸左右两侧的前大灯采用了凸起的圆形设计，有点英伦的味道，显得十分俏皮可爱，前脸下方采用了黑色的护板进行设计，下进气口呈梯形设计，新车车内将提供四个座位的设计。新车尾部方面，博世e.Go Life 40车型的尾部造型设计的是呈四方形的设计，车窗将采用隐私玻璃设计，两个圆形的尾灯设计的也很精致，并且后保险杠呈梯形设计，这样的设计与前脸遥相呼应。博世e.Go Life 40新车提供三种不同电池配置，入门版博世e.Go Life 40搭载一个14.9千瓦时的电池，为一个20千瓦（27马力）的电动机供电，于NEDC测量中续航121公里（75英里）范围。德国起售价为15900欧元（18160美元）。博世e.Go Life 40车型还提供一款12.1 kWh电池和40 kW（54 hp）的电机，续航里程为142公里（88英里），起售价为17400欧元。同时，还有一款12.5千瓦时的电池和一个60千瓦（80马力）的电机，提供184公里（114英里）续航里程，价格为19900欧元（22740美元）。博世e.Go Life 40车型已经接受了3200个预购订单，并且开始生产。新车将于2019年3月位于在亚琛的工厂进行投产。到2022年，e.Go Mobile将每年生产10万辆汽车。

除了爱玛雅迪小牛等等比较知名的电动车品牌，近些年来很多新兴的品牌也有着非常不错的实力，就比如今天我们所要说到的这款新日品牌，虽然宣传力度没有其它大品牌的大，但是凭借自身的实力也获得了非常不错的口碑，而且遇到新国标执行的特殊阶段，新日的新产品也把握住了时机，深受众人的关注，今天我们所说的是新日XC1，这是一款新国标电动车，售价3700元，LED大灯博世电机，续航70公里。新日XC1在安全性、舒适性和实用性都非常用心，做工上也非常精致。在外观设计上保留了最为根本的结构设计，去除了更多复杂多余的装饰，简洁大方。车灯采用的是线性猫眼大灯设计，LED灯光的亮度恰到好处，不刺眼且又亮度足够。仪表盘也采用了极简的圆形液晶屏显示，能够迅速响应画质，清晰稳定。车身的材质非常特殊，防火防水，从尺寸来看，比一般的电动车更加轻便小巧。车把宽度为640mm，鞍座到头管距离为310mm，鞍座到车把的距离为580mm，座高为710mm，能够适合更多身高的人群。在配置方面，采用了弹簧式后置双减震，减震效果非常显著，能够减少骑行途中的颠簸，轻松应对各种路况。双沟槽防滑设计也是非常实用的，配真空胎，路途坦荡，防滑防刺，能够满足很多需求。当然最重要的还是要看电动车的动力系统，新日XC1采用高品质的博世电机以及行业领先的强悍聚合物锂电池，动力输出强劲稳定，能够带来43N·m的最大扭矩和更长久的续航，续航可达80公里。个人认为这是一款性价比比较高的电动车，车身设计没有过多的花里胡哨，主要以实用性为主，你认为呢