中国汽研

中国汽车工程研究院股份有限公司（股票简称：中国汽研，股票代码：601965）始建于1965年3月，原名重庆重型汽车研究所，系国家一类科研院所，是中国汽车行业产品开发、试验研究、质量检测的重要基地及技术支撑机构。中国汽研主要从事汽车领域技术服务业务和产业化制造业务。其中：技术服务业务包括汽车研发及咨询和汽车测试与评价业务；产业化制造业务包括专用汽车、轨道交通关键零部件、汽车燃气系统及其关键零部件制造业务。扩展资料作为一家由国家级科研院所转制设立的股份公司，公司的主营业务为技术服务和产业化制造。技术服务业务主要有汽车产品研发及咨询业务，包括汽车、摩托车等机动车整车、发动机及零部件产品及其试验设备等的产品研发及工程咨询服务。汽车测试与评价业务包括机动车整车、发动机及零部件产品的试验检测、质量监督检验、认证等测试、评价及工程咨询服务等。产业化制造业务包括专用汽车、轨道交通关键零部件、汽车燃气系统及其关键零部件等产业化制造及销售业务。参考资料来源：百度百科-中国汽研[601965]参考资料来源：百度百科-中国汽车工程研究院股份有限公司

你好，他们属于合作关系了他们之间。

据我所知有安全指数，健康指数、智能指数和新能源整车评价，大家买车购车可以参考参考，具体的可以去他们官网了解一下，太详细的也记不清了

安全几颗星，安全指数怎么样？是很多消费者的关注的重点，不过随着消费者对驾乘、健康等各个方面的日益重视，作为国内最专业汽车测试机构之一，中国汽研除了安全指数外，还推出了健康指数、智能指数、驾乘指数总共四大指数。不久之前，笔者笔者有机会深入到中国汽研的各大指数实验室中，今天与大家聊聊。官方的资料是这样介绍的，“四大指数”是中国汽研从消费者立场出发，基于中国汽研硬件能力和技术经验沉淀，借鉴国内外标准，推出的关于汽车安全、智能、车内污染物、汽车操控和舒适性的评价体系。先后与保险行业合作，推出“中国保险汽车安全指数”、与医疗和通信行业合作，推出“中国汽车健康指数”，与中国消费者报合作，推出“中国消费者汽车驾乘指数”，基于i-VISTA自动驾驶集成示范区能力，推出“中国智能汽车指数”。关于四大指数，有以下几个关键节点，在这里与大家分享一下：1. 智能汽车指数将于9月5日发布第二批测试结果。我们在中国汽研管理的西部试验场，观看中国智能汽车指数工作人员现场演示了AEB自动紧急制动试验。考验试验车辆在前车20km/h，后车分别40km/h和60km/h两种工况下的前碰撞预警系统（FCW）和自动紧急制动系统（AEB）功能，并结合中国智能指数测试评价规程，从安全和舒适性两个维度，根据碰撞避免或减轻效果进行评价做出评价。据了解，为保障试验数据和结果的客观准确，所有试验均使用定位精度高达2cm，速度精度高达0.1km/h的高精度惯导设备和驾驶机器人。目前中国智能汽车指数已经公布了第一批三款车的测试评价结果，计划于9月5日发布第二批8-10款车辆评价结果，车型包含国内主流合资和自主品牌汽车。2. 保险汽车安全指数首次对外开放测试过程，9月26日即将发布第一批测试结果。此次活动保险汽车安全指数首次对外开放指数规程侧碰试验参观，该试验参照美国IIHS标准，模拟十字路口车辆事故情景，一辆1.5t运载车以50km/h速度从正侧方撞向目标车。由于运载车重量大，速度快，且前端保险杠离地高（高度407mm），壁障车前端往往容易避开测量车辆门槛梁，直接撞击车辆B柱，对B柱产生较大直接冲击，同时，车内前后排放置的第5百分位女性假人，身材较小，坐姿更加靠前，假人在运动过程中，头部极易甩出车辆门框、躯干与门窗框接触，若测试车辆无法提供有效的侧气囊、侧气帘保护，容易对车内乘客造成致命伤害。据了解，中国保险汽车安全指数首批测评结果将于9月26日发布十台车测试结果，目前各个车型的测评工作已基本完成，C-IASI管理中心正在为结果发布做最后的准备工作。3. 车内污染不容忽视，汽车健康研究报告即将出炉中国汽车健康指数面向消费者对车内挥发性有机物（VOC）、车内气味强度（VOI）、电磁辐射（EMR）三个维度进行量化评价，将车内颗粒物（PM）、车内致敏风险（VAR）两个维度作为观察项和持续研究课题。中国汽研组织参观了汽车健康指数实验室，专业人员参观了测试车辆车内污染物采集及分析的过程，并充当“嗅辨师”体验了气味评价方法。VOI评价由经过专业认证的嗅辨师，通过6级评价法对常温阶段和高温阶段的车内气味强度进行等级评定。参与车内气味评价的嗅辨师，必须通过理论测试、嗅觉能力测试、实作测试，并定期接受持续评价能力考核。中国汽车健康指数的测试研究性结果也即将公布，持续推动车内环境标准与提升车内环境健康水平。4. 车辆操控和舒适性将有客观标准，汽车消费者驾乘指数测试规程将发布中国消费者汽车驾乘指数由驾乘舒适性、驾驶性能、操控安全性以及消费者评价数据4部分组成。汽车的驾驶性能作为基础指标，用于考查车辆的基本功能；驾乘舒适性作为竞争指标是消费者平常选车、购车最关注的指标，操控安全性作为加分指标用于应对突发状况及满足部分专业消费人群关注需求。消费者评价数据将作为调控指标在评价体系中反应出来。此次活动媒体在试验场参观了驾乘指数的动态翻滚测试（鱼钩试验）的演示。鱼钩试验的难度系数在整车试验中数一数二，进行鱼钩试验的车辆需安装转向机器人及高精度陀螺仪，并在轮毂上安装位移高度计，通过轮毂上的位移高度计测量轮胎是否离地及离地间隙，两个内侧车轮均离开地面5.08cm或，那么这辆车就被认为有翻车可能性。中国消费者汽车驾乘指数将于9月发布评价规程，并广泛征求业内意见，未来汽车操稳性能和车辆舒适性将有统一评判标准。

相对来讲，中国汽车技术研究中心更好一些，一是他在天津，距离北京较近，而且在北京有分中心（办公大楼），单位和个人的发展前景更好一些；二是他的业务更好一些，该中心承担着汽车产品目录管理、认证试验、汽车技术标准、C-NCAP等多项具有垄断性的任务。呵呵 实力肯定是一汽啦 待遇可能汽车研究中心 好点 哈哈 腐败好啊

长春汽研原来叫长春第一汽车制造厂汽车研究所，现在的全称是中国第一汽车集团公司技术研究中心，长春一汽研究所也是某些人对汽研的习惯性称呼，说白了都是一个单位。

一直在谋求转型，也有市场化的倾向，不过一方面战略铺得太大，步子迈得太开，另一方面，并没有足以支撑战略的人才团队：1、支持快速扩张战略的团队明显不够（某些后勤一个当N个用，还鼓励加班），招聘速度和质量明显落后业务需求。（有一定的原因是薪酬和晋升体系没有竞争力，算是人力资源部自己坑自己吧……）2、技术不够：目前主要靠引进专家合作和国际并购，自主培养人才的能力不行，也没有自主研发的底气（技术核心不足，吸引不来顶尖（创造型、技术型）人才，舍不得花钱，销售人员也有点少……总体给人一种百废待兴的感觉（emmm百废待兴也就持续了几年吧）需要补充的是，这家公司自有资金很足，但是除了购置设备，增建厂房和搞扩张，在其他方面很不愿意花钱——对，不重视人才）3、交易成本巨大：国企通病，不用说了。大概就是比起在其他公司走一波邮件就能搞完的事情，在这里要深处泥泞中很久吧。4、其实这家公司高层脑子很清醒，高瞻远瞩，眼光很毒，战略也很清晰。但就是某些中层给人的感觉有点迷，从对战略的理解，到如何配置资源，再到如何管理团队，激励下属，有以下判断：第一、普遍有点不切实际，尤其是对资源配置（人、钱、时间）方面，没有实现聚焦，什么都想做，什么都做得一般般，又舍不得花钱请工作输出更强的员工。第二、资源浪费，这家公司作为一个服务和中介型企业，拥有大量的数据资源，但就是放着，还有很多人才，也是放着（放着放着就离职了）。第三、缺乏魄力、领导力，无法将下属凝聚起来，对一些显而易见的矛盾和问题，也持明哲保身态度。5、总结一下：从企业经营的角度说，就是大家个忙个的，没有一条心，建议新人进去，立足点别放到跟公司一起成长上（毕竟你只是螺丝钉），而是用好平台资源学习技术，用活数据，结识一帮整车厂客户，然后出去。从资本运作角度，这家公司弄得不错，像是要把各个子公司捧起来寻求上市或者被收购的节奏，估计能搞富很多管理层。另外，从一家与其合作的保险公司得知，确实是两套薪资，新人面对着成为自己人或者被榨干的出路，内心love&peace的人可以养老，但不保证不被淘汰。

参考《2016-2021年汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》显示，随着经济全球化不断深入和第三次工业革命的兴起，全球汽车革命的发展受到深度挑战，新一轮国际产业体系正在来临，纵观全球汽车产业发展，四大趋势如下：　　一是世界汽车制造业格局逐步向多局面发展，大革命研发纷纷向中国、印度、巴西等新型国家转移，新兴市场正成为全球汽车工业的生力军。近年来金砖四国对全球汽车市场增长贡献率超过了40%，另一方面金融危机后发达国家纷纷出台刺激政策，推动工业化，促进汽车产能的回归，全球汽车产业分工因此出现一定的分化。　　二是汽车行业竞争正由制造领域向服务领域加速延伸。进入互联网时代，汽车制造借助互联网大数据和云计算现代信息技术，推动商业模式创新和价值链重构，改变了汽车后市场的服务模式，使得汽车端和生产端直接连通，消费者和制造商通过联动，让个性化定制生产成为可能。　　三是新能源汽车成为工业转型升级的方向。为了破解制约汽车产业发展的能源和环保的约束问题，主要汽车生产国以将发展新能源汽车上升为国家战略，纷纷提出低碳汽车，绿色汽车等概念，并从加快研发推进产业化方面大力支持，以节能新能源汽车为主攻方向的国际产业崛力已全面展开。

中国汽车健康指数（英文：C-AHI）是中国汽车工程研究院股份有限公司在国际交通医学会的指导下，由中国汽车工程研究院股份有限公司研究制定， 立足汽车消费者、汽车企业、国家政策三位一体的第三方评价体系 ，是整合汽车、医疗、通信行业技术资源，制定出的关于车内挥发性有机物VOC、车内气味强度VOI、车辆电磁辐射EMR、车内颗粒物PM、车内致敏物质VAR共5个评价板块的测试评价体系 ，旨在通过公正、公开、真实的评价数据，建立中国汽车健康新标准。