中国海洋工程管理硕士

没有工程管理这个专业，应该有相近的专业

MEM（工程管理硕士）的招生对象为具有三年以上工程管理经验，具有国民教育序列理、工科本科毕业证书者（一般应具有理、工科学士学位）。工程管理硕士专业学位是我国2010年新设置的专业学位，培养具备良好的政治思想素质和职业道德素养，掌握系统的管理理论、现代管理方法，以及相关工程领域的专门知识，能独立担负工程管理工作，具有计划、组织、协调和决策能力的高层次、应用型工程管理专门人才。工程管理硕士的课程设置要充分反映工程管理实践对专门人才的知识与素质要求，突出工程与管理学科相结合。课程内容应具有前沿性和综合性。注重分析能力和创造性解决实际问题能力的培养。教学要重视运用团队学习、案例分析、现场研究、项目训练等方法。工程管理硕士的未来职业发展方向：重大工程建设项目实施中的管理者；重要复杂的新产品、设备、装备在开发、制造、生产过程中的管理者；技术创新、技术改造、转型、转轨、与国际接轨的管理者；产业、工程和科技的重大布局与发展战略的研究与管理者。

中国海洋大学工程管理专业在山东排位第一。在全国也很有影响。这个专业目前很热，是建筑专业和房地产开发管理过热的“产物链”，如果考个注册“造价师”，就很牛了。下面是山东该专业的排名，全国的没找到。 [比较]中国海洋大学 [比较]山东科技大学 [比较]烟台大学 [比较]青岛理工大学 [比较]山东建筑大学 [比较]山东财政学院 [比较]山东工商学院 [比较]山东交通学院

一：工程管理硕士（Master of Engineering Management，简称MEM），旨在培养重大工程项目中既精通工程技术，又具备管理，还可将经济、资源进行优化配置的领军人才。MEM最早可追溯到1908年美国斯蒂文斯理工学院，80年代后在发达国家的百余所高校普及，其中不乏美国斯坦福大学、西北大学、康奈尔大学等著名院校。据统计，全美MEM毕业生的平均收入已经超过MBA毕业生，且招生人数逐年增多。我国的工程管理学位教育起源于2010年中国工程院朱高峰副院长等一批资深院士的倡议，并委托清华大学进行学科论证。同年，教育部批复并新设置了工程管理硕士专业学位，以满足我国现代工程事业发展对工程管理人才的迫切需求，完善工程管理人才培养体系，创新工程管理人才培养模式，提高我国工程管理的人才质量，满足国家经济建设需要。目前国内有近百家高校设立工程管理硕士学位，国务院学位委员会、教育部和人力资源社会保障部联合成立了全国工程管理专业学位研究生教育指导委员会，秘书处设在清华大学，主任委员由清华大学校长邱勇院士担任。二：上海MEM高校有哪些，报考方向有什么选着呢？1. 上海交通大学， 报考方向：不分方向2. 同济大学，报考方向：汽车制造、 建筑工程3. 上海财经大学，报考方向：大数据工程与商务智能、金融信息工程、企业工程管理决策、房地产工程管理4. 华东理工大学，报考方向：工程项目管理、工业工程5. 上海理工大学，报考方向：工程项目管理、工程技术经济管理、工程行为运作管理、物流工程管理、软件与信息工程管理6. 上海大学，报考方向：工程建设安全与环境管理、工程质量管理、工程投融资与造价管理、工程项目风险分析、建设项目技术经济分析与评价、建设资源优化配置7. 上海海事大学，报考方向：建设工程管理、物流工程管理、港航工程管理、海洋工程管理、信息工程管理、交通运输工程管理、产品研发与设计管理8. 东华大学，报考方向：机械工程学院、旭日工商管理学院、计算机科学与技术学院9. 上海电力学院，报考方向：职能电网工程管理、新能源工程管理、电力工程安全管理三：报考MEM的报考条件有哪些？专硕MEM与MBA的报考条件基本没有却别，有一点是MEM需要有理工科背景。其它与MBA基本一样，报考条件：1.本科毕业满三年以上 或2.大专毕业满五年以上 或3.研究生或博士毕业满两年以上。 以上时间是指你毕业时间到你的入学时间（如：报考2021年入学的MEM，按照你的学历，向前推对应的报考年限的要求）笔试科目 ：上午考综合能力（含数学、逻辑、写作，满分200分）下午考英语（满分100分）；各科考试时间均为3小时; 满分为300分.如果是因为工作忙，学习时间不够充分；或者是报考院校的竞争激烈，建议参加辅导学习.如果您还有什么其他想要咨询的问题，您可以点击头像联系我们参考资料：huashie

我们学校网站上都有录取比例信息http://www2.ouc.e.cn/yzb/Article_Class.asp?ClassID=12录取比例一般4比1吧，推免占30%.师资一般和一流的比还是差点。就业还不错。我有同学在行政管理。管科比行政管理就业好。

中共海洋大学以下学院招研究生：海洋环境学院、信息科学与工程学院、化学化工学院、海洋地球科学学院、水产学院、海洋生命学院、食品科学与工程学院、医药学院、环境科学与工程学院、数学科学学院、管理学院、经济学院、外国语学院、文学与新闻传播学院、法政学院、材料科学与工程研究院、基础教学中心社会科学部、基础教学中心体育系、工商管理硕士（MBA）教育中心、公共管理硕士（MPA）教育中心、会计硕士教育中心、法律硕士教育中心、旅游管理硕士、金融硕士、保险硕士、国际商务硕士 、资产评估硕士

你看一下招生简章就知道了，有的学校有限制，有的学校没有专业限制。mem是元月份国家统考的，毕业以后发的是双证的（毕业证和学位证），上课形式是在职的，一般不脱产的。

我是一重设计院的，海洋工程那边目前好像没出产品，所以收入很不错，一旦产品出来，待遇可能会下降……而且一重现阶段有点困难，各方面待遇不太好，最关键东北企业的管理思路有问题，说白了就是比较落后。你自己考虑吧。去中海油，它在海洋平台方面的实力是最强的，一重没怎么做过

船舶与海洋工程专业 业务培养目标： 业务培养目标：本专业培养具备现代船舶与海洋工程设计、研究、建造的基本技能和管理基础知识、计算机编程及应用能力，能在船舶与海洋结构物设计、研究、制造、检验、使用和管理等部门从事技术和管理方面工作的船舶与海洋工程学科高级工程技术人员。 业务培养要求：本专业学生主要学习物理、数学、力学、船舶及海洋工程原理的基本理论和基本知识；掌握船舶与海洋结构物的设计方法；具有船体制图，应用计算机进行科研的初步能力；熟悉船舶与海洋结构物的建造法规和国内外重要船级社的规范；了解造船和海洋开发的理论前沿，新型舰船和海洋结构物的应用前景和发展动态；掌握文献检索、资料查询的基本方法，具有一定的科学研究和实际工作能力。 毕业生应获得以下几方面的知识和能力： 1．掌握船舶动力装置、电器、液压、气动和机电一体化等方面的基础知识； 2．掌握轮机工况检测、轮机系统的保养和维修等基本技术； 3．具有操纵船舶动力装置，覆行船舶监修、监造职责的初步能力； 4．熟悉有关海船运输安全方面的公约和法律法规； 5．了解海洋运输船舶的发展动态； 6．掌握文献检索、资料查询的基本方法，具有初步的科学研究和实际工作能力。 主干课程： 主干学科：数学、力学、船舶与海洋工程 主要课程：理论力学、材料力学、流体力学、结构力学、船舶与海洋工程原理。 主要实践性教学环节：包括金工实习(三周)、船厂实习(三周)、上舰实习(二周)等，一般总共安排8周。 修业年限：四年 授予学位：工学学士 相近专业：船舶与海洋工程 港口航道与海岸工程 船舶与海洋工程专业 (1) 研究方向：各类船舶与海洋工程结构物的设计研究、先进制造技术和工程管理。 (2) 主要课程：数学、力学、计算机软硬件基础系列课程、船舶原理、船舶与海洋工程结构设计、现代造船技术、工程经济和管理基础等。 (3) 就业前景：学生毕业后可到船舶与海洋工程设计研究单位、国内外船级社与船舶检验部门、船厂、高等院校、船舶运输管理、船舶贸易与经营、海关、海上保险和海事仲裁等部门工作，也可以到相近行业和信息产业有关单位就业。 2 轮机工程专业 (1) 研究方向: 船舶主机及传动系统的工作原理与性能、动力装置系统优化与环保设计、推进系统稳、动态匹配特性的计算机仿真技术及控制策略、动力装置计算机监控及故障诊断技术等。培养在计算机应用技术方面具有一定专长的宽厚型、复合型、创新型的热能动力工程领域高级技术人才。 (2) 主要课程：数学、力学、工程热力学、自动控制基础、计算机软硬件基础系列课程、船舶原理、船舶设计原理、船舶主机、动力装置及轮机自动化等。 (3) 就业前景: 学生毕业后可到舰船动力工程设计研究院（所）、国内外船级社与船舶检验部门、高等院校、船舶修造、贸易与经营公司、海关、海上保险和海事仲裁等部门工作，也可到相近行业和信息产业有关单位就业。 专业本身没有好坏之分，但是轮机工程的技术发展在国内比较落后，形势上不如船工来得好。从今年的就业情况来看，各地对船工专业的需求量远远超过了应届毕业生的人数，是十年甚至百年一遇的“大年”。对于船工这样一个冷门专业来说，这种情况并不多见，这跟近前几年持续增长的航运有关。中国一直打着XX年后成为世界第一造船大国的口号，我想至少在5年内，这种势头可以保持下去。 轮机工程出来做设计、检验的也很多，不过即使做设计的也少不了跑现场（因为生产设计无法和实际生产脱节），船体也一样。因此在这两个专业里，男生占有绝对性的优势。 船舶与海洋工程专业排名（11月29日更新） No.1 -------------------------------------------------------------------------------- 首先明确一点，在学科划分上船舶与海洋工程是一级学科，下属有船舶工程/海洋工程、轮机工程、水声工程3个二级学科，这里的排名是船舶工程的排名。 1 上海交通大学地处国际航运的中心城市的上海，中国船舶工业的老牌大学上交地理优势极为明显，加上上海市对人才的吸引能力，使得交大在近几十年以来一直都稳做船舶院校老大位置。虽然近几年大连理工凭借其临近日韩的优势发展壮大了不少，大工的学生在业内的认可程度也日渐提高，但是想要撼动交大的老大地位恐怕尚需时日。 2 哈尔滨工程大学虽然继承了“哈军工”大部分家当，但当老一辈的牛人渐渐老去后我们真不知道当年的哈船院在十年以后将会是个什么样子。军品是哈工程的强项，但是学科发展受国家政策影响较大，在市场经济的今天，在别的学校都在拼命做项目赚钱的今天，哈工程的地位无比尴尬。另外，由于北国哈尔滨对人才的吸引力远远不如经济发达的东部沿海城市，所以人才断档问题比较严重，但如今仍然有以两位老院士为代表的老底在，排到第二也属合情合理。 3 大连理工大学大连理工大学的造船专业在2000年以后可谓是异军突起。如今良好的发展势头应该说内部是得意于学院的国际化发展战略——学生在本科阶段去日本实习，与日韩的造船高校进行了广泛和深入的合作与交流。外部是得意于地处大连的地理位置和国际造船行业从日韩向中国转移的大趋势。虽然没有交大，哈船那样显赫的历史，但发展势头强劲，假以时日前途无量。 4 武汉理工大学武汉理工大学的造船专业可以追溯到1946年武昌海事职业技术学校造船科，1952年院系调整时造船系被调整至上海交通大学。1958年重建，1963年交通部院系调整，大连海运学院（现大连海事大学）造船系整体搬迁至武汉，与当时的武汉水运工程学院造船系合并。80年代初至90年代中期，由于长江内河航运繁忙，武汉理工（时为武汉水运工程学院）造船系显赫一时，可以说在民品的设计和研究方面仅次于上交。一批骨干教师在当时国内的造船界极高的声誉。如今的武汉理工大学造船专业虽然不如当年名声那么响亮，但是在内河市场上仍然具有统治力，在高性能船舶方面特色鲜明。虽然地处内陆，但已在华南，华东设有设计研究所。如果学校能够更加开放，管理更加有力的话，相信重现辉煌指日可待。 5 华中科技大学华科的造船系和别的专业相比一直都不怎么起眼，70年代建系以后鲜有什么骄傲的成绩拿出手。现如今该校造船系发展偏结构比较明显，流体这一块继石仲堃以后迟迟没人接班。老师做的项目非船项目比较多，船方面的项目主要跟701所和719所合作。由于学校实力相当强，所以学生仍然比较受欢迎。其实武汉理工和华科向来互相不服，但从师资力量，学校重视程度，试验设施等各方面来看，华科的造船稍逊一筹。 6 天津大学天津大学的船海系隶属于建筑工程学院，分船舶工程和海洋工程两个方向，也是国内为数不多的搞海洋工程比较有底蕴的院校。但是建筑工程学院更牛的在港航专业，3个院士都是港航的，来招聘的单位也是港航方面的单位。天大的造船不仅在国内造船界很少被提及，在校内也不受重视。排到第六应该也是合情合理的了。 7 江苏科技大学虽然造船专业是该校的王牌专业，虽然曾经的镇江船院也是国防科工委的院校，但是学校目前仍然是2本（可能江苏省内是一本）至今尚无造船博士点。实力与前面几所学校根本不在一个档次，暂时位居末席。 传统的造船院校应该也只有这些了吧，大专就不排了，呵呵。上述言论纯属一家之言，如有得罪之处，还请见谅！ 说明：排名前四的四所学校的船舶与海洋结构物设计制造均为国家级重点学科 在上述七所老牌造船学校中，仅武汉理工大学的轮机工程为国家级重点学科不要百度的 请问你是学什么的