物流管理研究生考试的科目

物流管理专业能考管理科学与工程、物流工程方面的研究生。物流工程专业的研究生要培养具备物流学、运筹学、管理学、交通运输组织学、运输经济学、运输商务管理等基本理论和基本知识，适合于物流企业、交通运输企业及机械或电子制造企业、科研院所、政府机构等部门。作为物流管理专业的毕业生可在物流企业、港口、海关、货运公司、商贸企业等就业，就业前景良好。今后一段时期，除储存、运输、配送、货运代理等领域的物流人才紧缺外，相关的系统化管理人才、懂得进出口贸易业务的专业操作人才。管理科学与工程专业的研究生要具有扎实的管理学科的基本理论和基本知识，具备用先进的管理思想、方法、组织和技术以及数学和计算机模型对运营管理。扩展资料：硕士研究生入学考试的初试通常于上一年的12月底或者当年的1月份进行，复试通常于当年的3-5月份进行，具体日期各高等院校自行安排。物流管理专业考研初试共五科，各个专业考试科目不同，一般为政治+英语+2门专业课（或者数学+1门专业课），不是所有专业都考数学的。具体考试科目请参考自己拟报考招生院校历年招生专业目录。据了解，目前最为抢手的物流人才，是那些掌握现代经济贸易、运输与物流理论和技能，且具有扎实英语能力的国际贸易运输及物流经营型人才，他们的年薪最高可达100万元。参考资料：百度百科-物流管理专业

各个院校的专业设置不一样，因此在考试要求上也不一样，不管是考试科目、考试参考书上都有差别，所以你要报考什么学院，还是参考一下目标院校2010年的招生简章吧，招生简章上明确写着报考的条件，还有招生专业目 录、招生人数、参考书目等相关信息，别人间接告诉你的东西都和招生简章有出入，所以最权威的还是参考招生简章。《全国各招生院校2010年硕士研究生招生简章汇总》你可以借鉴，或者直接到他们的网站上去搜！祝你成功！我推荐一些视频给你，老师会指导你选择专业和院校，还会对考研的流程、怎么备考等相关信息给你指导，这才是正确的方法！ 《2010年考研入门指导》 《2010年考研初期三大选择》 不方便粘网址，怕说是广告，呵呵，你自己搜一下就可以！ 这也是别人推荐给我的，听过之后启发很大，和你分享我的经验是，搜集相关信息，为考研做好准备，这些信息是： 一、招生专业目录 专业目录是考生报考的依据，也是全部复习计划的依据。由于近几年高校改革力度加大，专业调整频繁，专业名称也多有变化，广大考生 需要格外注意，免得早就瞅准的专业突然改名更姓，不知去向了。考研教育.网提醒大家，招生专业目录一般在每年7、8月份公布，考生应及时 与招生单位联系，索取或购买目录，最终确定自己的报考方向。 二、公共课考试内容与题型 这里的公共课指全国统考的科目，包括政治、英语（或俄语、日语）和数学。这些科目的考试知识点和考试要求在每年六七月份出版的各 科考试大纲上有详细规定。根据考研教育.网多年的总结，日语、俄语、数学等科目的大纲一般变动不大，因此可以参照前一年的大纲；而对于 一些变动较大的科目，则必须以新大纲为准进行复习。 三、专业课考试内容与题型 公共课有大纲，或早或晚总还能明确复习范围，但专业课却基本上没有什么书面的复习纲要可以提供给考生（有关政策禁止招生单位给考 生划定考试范围），需要自己去多方打听。因为专业课涉及的往往不止一门课程，教科书也有多本，复习量极大。例如某著名高校的新闻学院 ，多年来中国新闻史方面有一段时期的内容全部不考，而每年都有一些不了解信息的考生花费了大量时间和精力来背诵这数百页内容。 四、录取调剂信息 对于考分很高或很低的考生而言，录取调剂信息可能用处不大，但对于那些分数刚刚达线、处于录取边缘的人来讲，如果提前一天知晓某 个招生单位的调剂信息，情况或许就有改观。 以上四类信息，你要尽力搜集，要是搜集方法和渠道不知道的话，你可以参考《新手入门指导：多样化渠道搜集考研信息》这样争取给自 己考研加分！希望我的经验对你有所帮助！（ 1 ）大三上学期至下学期五月：决定是否考研 ; 考哪所学校 ; 并报考研辅导班 （ 2 ）大三下学期期末考试后：暑假复习和考研班听课 （ 3 ）大四上学期十一月：考研报名 （ 4 ）大四上学期十二月：签发准考证 （ 5 ）大四上学期十二月：复习冲刺 （ 6 ）大四上学期一月 ：考试 （ 7 ）大四下学期三月：考试成绩公布 （ 8 ）大四上学期四月：研究生复试 （ 9 ）大四下学期六月：发放录取通知书

1.现在很多学校都开始办物流管理专业了，所以，当然还是选择985学校好。理工类强的大学更好。西安交大、西南交大的比较好。2.博士研究生是说在校的在读博士，毕业后取得博士学位，就是博士，硕士研究生是在读硕士生，毕业后取得硕士学位！博士比硕士高级，这个不用说了吧。3.初始就是全国统考，统考考英语、数学（看你报考的学校让你考数几，一般管理类考数三或数四）、政治和专业课，只有专业课看你要报的学校的规定看考什么，专业课学校自己出题。复试，就是，初试上线了，然后参加面试，老师会问相关问题。4.这个，第三点上已经帮你回答了。5.不客气。浙江大学（985） 大连理工（985） 南开大学（985） 中山大学（985） 北京交通大学 大连海事大学 西南交通大学 这几个学校可供你选择；当然了，你若考取这几个高校的硕士，就业就没有问题。你可以选择是否再考取博士；初试是全国统考，三门基础课加你报考学校的专业课，一般都在一月份考试（今年初试科目有所改动，需要你注意）。复试是你达到初试线资格后再对你的专业知识笔试，英语口语，面试等综合考试。你要去报考的学校参加，一般都在三四月份。一般初试复试各占50%。也可能初试占得再多些。但相对初试还是很重要的，因为初试总分500分，复试总分一般是200分；你们应该考数三或数四吧，各个学校的考研专业课会有所不同，学校网站的考研专业课目录和大纲都可以查到。你可以多关注报考学校的网站。只要坚持，努力，你一定会成功的！

其实考研考什么专业可以，如果你对自己的专业不满意，可以换专业。但是考上的几率当然没有考本专业大。物流管理是属于管理类的，换专业考管理类的会比较没那么难。管理类可以考企管、人力资源、会计、国贸等等。如果想考本专业的话，有物流与供应链管理、渠道与物流管理等等，当然具体的专业还要看你报考的学校如何设置。

一。物流职业经理管理认证:1、什么是物流？ 答：物流就是将物料或商品在空间与时间上的位移。现代物流指的是将信息、运输、仓储、库存、装卸搬运以及包装等物流活动综合起来的一种新型的集成式管理，其任务是尽可能降低物流的总成本，为顾客提供最好的服务。第三方物流则是指现代专业物流公司。物流在整个商务贸易的运作中起着极其重要的作用。 2、什么是CFLP 答：中国物流与采购联合会（原中国物资流通协会）是受国家经贸委业务管理、民政部社团登记管理的具有社团法人资格的全国性行业组织，是经国务院批准设立的。根据国务院关于国家经贸委管理的国家局机构改革的意见，国家国内贸易局撤销后，中国物流与采购联合会成为国家经贸委直接管理的15个综合性行业协会之一，并受国家经贸委委托，代管26个全国性专业协会。中国交通运输协会；中国交通企业协会；中国仓储协会；中国物资储运协会；中国船东协会；中国港口协会；中国民用航空协会；中国国际货运代理协会；中国公路学会；中国铁道学会；中国机械工程学会物流工程分会；中国船舶代理协会等。 3、 什么是全国物流职业经理管理证书？ 答：物流职业经理管理资质证书是由中国物流与采购联合会推出，并在本行业内，培训出一批实用型、技能型、职业化的人才，仅是资质考核的证明。 4、 全国物流职业经理管理资质证书特点？ 答：中国物流与采购联合会颁发的物流职业经理管理证书有如下特点： a、具有专业标准认证和权威性 b、考核从业人员的综合能力 c、 系统完善的认证标准 d、资质能力划分细化 e、 政府认证的权威 f、可以作为法律公证有效证件 5、 全国物流职业经理考试认证考试要考哪些科目？ 答：物流考试有三本教材，分别是：物流基础、企业物流、物流运作案例。其中包括几个部分：物流系统、流通业物流管理、制造业物流管理、第三方物流、国际物流学、供应链管理、物流经济学、物流案例分析等。 6、 是不是必须从初级开始，考试需要什么资格？ 答：如果有大专学历或者两年物流工作经验可以直接报考中级，（注：中级课程的内容是从初级开始讲起的） 7、 是不是从事物流工作的都必须拿物流职业经理管理资质证书？ 答：不是所有从事物流工作的都必须拿物流职业经理管理证书。此证书可以作为法律公证的有效证件，作为从业人员应聘、晋升绩效考核的依据，在全国范围内有效。 8、 物流职业教育的特点？ 答： 职业教育一是形式多样，并有不同的层次，以适应不同情况的需要。二是在专业设置和教学内容方面，职业教育的专业划分可以更细一些，把学和用更上好地结合起来，特别是短期培训，针对性更强一些，在教学内容方面，既能重视专业培训，又能使基本理论得到提高 9、 全国物流职业经理考试认证的方式是什么？ 答：考试认证采用闭卷笔答。一、填空题（10分） 二、选择题（10分） 三、名词解释（12分） 四、解答题（18分） 五、论术（20 分） 六、案例分析（30分）总分为100分，60分为合格线。 10、 全国物流职业经理管理认证考试的费用是多少？ 答：认证考试的费用是1860元。（包括：书费、考试费、报名费、证书费、培训费）全部都包括了。 11、 经过考前培训的学员通过率是多少？ 答：只要按照培训机构的安排，认真复习了一般的通过率是80%左右。 12、 考试时间安排？ 答：考试时间由中国物流与采购联合会来统一安排。 13、 共组织了哪几期考试？ 答：就目前为止共组织了十期考试。 14、 物流培训班的上课地点？ 答：一般设在各高等学校和各地方培训考试基地，如北京理工大学，天津、广西等地的培训考试基地。 15、如果第一次没通过考试第二次考试是否还要交考试费？ 答：第二次考试只需要交50元补考费，其它费用一概不收。 16、第二次考试是否还要考所有课程？ 答：第二次考试和第一次一样。 17、报名和认证需要什么手续及证件？ 答：报名时需带身份证复印件1张、2寸免冠照片2张。证明复印件一份，物流相关工作经验证明一份（学历证明复印件与物流相关工作经验证明两者只要具其一即可）、报名费。中级课程需大专以上学历或2年以上相关经验 经考核后合格即可注册。二。 物流职业经理资格证书:一、指导思想 中国物流职业经理资格证书是根据中华人民共和国职业教育法、中华人民共和国劳动法和国务院关于深化教育改革全面推进素质教育的决定精神而设立的，其目的是提高我国物流行业管理人员的业务素质、管理水平和职业能力，促进我国物流行业的健康发展。 二、培养目标 中国物流职业经理资格证书考试是为了培养适合我国物流行业发展需要和满足不同层次需求专业物流管理人员。其基本要求是通过有关课程的学习，培养理论知识够用、职业技能实用的物流管理应用型人才。 三、证书种类 中国物流职业经理资格证书分为初级、中级、高级共三种证书。对应各证书规定了不同的考试课程，取得初级证书规定的4门课程单科合格证者，获得中国物流职业经理资格初级证书；取得中级证书规定的4门课程单科合格证者，获得中国物流职业经理资格中级证书；取得高级证书规定的4门课程单科合格证者，获得中国物流职业经理资格高级证书。参加高级证书考试的考生必须有五年以上的物流管理工作经验。中国物流职业经理资格证书将与相应的国际证书接轨。 取得中国物流职业经理资格证书单科合格证书，可以在高等教育自学考试物流管理专业（专科、独立本科段）中获得相应课程的学分。 四、课程设置与学分 中国物流职业经理资格证书（初、中、高级）课程设置和学分 序号 课程代码 课程名称 学分 备注 1 05363 物流基础 5 初级证书课程 2 05365 物流信息技术 4 初级证书课程 3 05367 物流案例与实践（一） 4 初级证书课程 4 05368 库存管理 （一） 5 初级证书（四选一）课程 5 05369 采购与供应管理（一） 5 6 05370 运输管理 （一） 5 7 05371 仓储管理 （一） 5 8 05375 物流案例与实践（二） 4 中级证书课程 9 05376 库存管理 （二） 5 中级证书（四选二）课程 10 05377 采购与供应管理（二） 5 11 05378 运输管理 （二） 5 12 05379 仓储管理 （二） 5 13 05373 物流企业管理 5 中、高级证书课程 14 05380 供应链管理 4 高级证书课程 15 05382 物流战略管理 高级证书课程（不计学分） 16 05383 业务考评 高级证书课程（不计学分） 五、课程说明 1—14课程说明略 与高等教育自学考试物流管理专业（专科、独立本科段）相关课程的课程说明相同。 15．物流战略管理 本课程是中国物流职业经理资格高级证书考试必修课程，从战略管理的角度对主要物流活动的管理进行概括，培养高级物流管理人员从企业和整个供应链管理的宏观角度，综合运用物流战略和物流运营的系统知识和技能对各种各种物流战略进行分析、评估和决策的能力。分析物流战略与企业战略之间的关系；掌握各种战略分析工具；理解、分析和评估物流企业的各种战略；制定物流战略实施计划；分析和评估企业所处的运营环境，并制定有效的全球物流战略。 16．业务考评 本课程是中国物流职业经理资格高级证书考试必修课程，旨在综合评估考生根据企业实际运营环境，从企业战略层次分析和评估物流供应链和制定物流供应链战略的能力。 三。国际物流职业资格认证（ILT） 推行部门：英国皇家物流与运输学会 适合人群：第三方物流、公路与铁路运输、邮政、外贸、航运、快递、货代、船代、港口、仓储、配送等企业的操作、业务、策划及中高层经管人员。 证书级别：物流人员基础证书、物流部门经理证书、物流运营经理证书、物流战略经理证书 认可度：★★★★☆ 英国皇家物流与运输学会（简称ILT）是目前世界上最具权威性的物流专业组织。ILT体系是基于物流专业人员所应具备的能力模型而设计的，从一级到四级实行阶梯式的培养方式，着力于实践型物流人才的培养。ILT认证建立至今已有超过100年的历史，现已在北京等主要城市设立了授权培训机构，对师资、教材、考试等进行了本地化改造，以适应中国学员与国际物流认证对接的需要。目前，已经有1000多人通过培训，获得了世界通行的ILT证书。许多外企将ILT证书作为物流专业水平的衡量标准。学员经过培训并通过全国统一考试后，可获得全球最具专业水准的英国皇家物流与运输学会?ILT?和国际物流与运输学会的物流职业资格证。 ■ 物流职业经理认证 推行部门：中国物流与采购联合会 适合人群：面对物流和生产企业的各级物流管理人员，大、中专在校生及其他希望进行物流职业培训的人员， 证书级别：初、中、高三个级别 认可度：★★★☆☆ 中国物流与采购联合会是由国务院批准设立的全国性行业组织。为提高物流行业管理层的水平，中国物流与采购联合会在全国范围内统一开展物流职业经理管理认证工作。在联合会统一组织管理下，集中全国各高等院校、企业及科研单位的专家，开展初、中、高三个级别的职业培训。学习者培训结束，考试合格，可分别获得由中国物流与采购联合会颁发的初、中、高级物流职业经理管理证书。 ■ 物流职业资格认证 推行部门：中国商业技师协会市场营销专业委员会 适合人群：物流及相关专业的大学毕业生，工商企业、物流企业做物流管理工作的在职人员和有志从事物流工作的人员。 证书级别：物流管理员、高级物流管理员、物流经理 认可度：★★★☆☆ 中国商业技师协会市场营销委员会是由国家经济贸易委员会主管的全国性社团组织，从2002年起开展了全国物流职业人员业务技术资格培训认证工作。凡是经过培训并认证合格者可获得全国物流管理员资格证书或全国物流经理资格证书。四。物流师职业资格认证简章一、项目简介： 物流师国家职业标准由国家劳动与社会保障部委托中国物流与采购联合会（国家最高的物流行业组织）编制，经国家标准委员会批准，已由国家劳动与社会保障部于2003年颁布实施。当前我国的物流业具有迅猛发展的势头，实用型物流人才的供需矛盾日益突出，加快物流人才学历教育和技能培训、规范物流人才教育培训市场是保证我国物流行业健康发展的重要任务。因此，中国物流与采购联合会会同全国物流标准化技术委员会，在国家发改委等有关部门的大力支持下，根据职业资格认证由行业主管协会负责的国际惯例，于2003年底成功地在全国（包括港澳地区）统一推出物流师职业资格认证。认证坚持 "考培分离"和"六统一" 原则，统一标准、统一教材、统一培训、统一考试、统一阅卷、统一认证。学员经认证培训合格后，颁发盖有全国物流标准化技术委员会和中国物流与采购联合会钢印的培训合格证书；经认证考试合格后，颁发物流师职业资格证书。证书统一编号，全国通用，可通过网上进行查询。 二、职业等级： 1． 高级物流师（相当于国家职业资格一级） 2． 物 流 师（相当于国家职业资格二级） 3． 助理物流师（相当于国家职业资格三级）三、考试及培训： 认证考试全国统一进行，每年5月份的第三个星期日和11月份的第一个星期日各举行一次，考试时间为3.5小时。高级物流师认证除笔试外，还包括能力测评环节。我中心是中国物流与采购联合会首批授权的物流师认证培训中心之一（第005号），也是全国首批获得授权的20家高级物流师培训中心之一（第001号）。常年举办物流师培训班，具体开班计划请上本中心网站查看。初级班培训时间为七天，中级班培训时间为八天，有集中脱产班、周末班、假期班等学习形式可供学员选择，循环开班。我中心师资全部具有中国物流与采购联合会认证的培训资质，长期从事高校物流教学和研究工作，部分授课教师参与指定培训教材的编写工作和物流师试题库建设工作。本中心以"高标准、高起点、诚信、规范"为宗旨，培训条件好、培训质量高、通过率遥遥领先，深受学员好评，打造了优质品牌，确立了在京城物流师培训市场中的龙头地位。四、报考条件：1． 高级物流师：（具备以下条件其一即可）（1） 具有物流或相关专业博士或以上学位，可免理论考试，而直接参加能力测评；（2） 具有非物流或相关专业博士学位，从事本职业或相关职业两年以上，可直接参加理论考试；（3） 物流工程硕士，可免理论考试，而直接参加能力测评；（4） 具有相关专业硕士以上学位、连续从事本职业或相关职业一年以上，或非相关专业硕士以上学位、连续从事本职业或相关职业四年以上可直接参加理论考试；（5） 非相关专业硕士以上学位、连续从事本职业或相关职业一年以上，需参加培训后方可参加考试；（6） 本专业或相关专业学士学位，连续从事本职业或相关职业5年以上，可参加考试；（7） 非相关专业学士学位、连续从事本职业五年以上，培训后可参加考试；（8） 获得物流师资格后，连续从事本职业三年以上，培训后可参加考试；（9） 获得物流师资格后，连续从事本职业五年以上，可参加考试。2． 物流师：（具备以下条件其一即可）（1） 具有中级以上专业技术职称、接受本等级正规培训；（2） 非物流或相关专业大专学历、连续三年以上相关工作经验、接受本等级正规培训；（3） 非物流或相关专业本科毕业、连续一年以上相关工作经验、接受本等级正规培训；（4） 非物流或相关专业学士以上学位（含学士）、接受本等级正规培训；（5） 非物流或相关专业本科大四在校生或在读研究生、接受本等级正规培训；（6） 获得助理物流师资格后，连续三年以上相关工作经验，接受本等级正规培训；（7） 获得助理物流师资格后，连续五年以上相关工作经验。3． 助理物流师：（具备以下条件其一即可）（1） 中专（含高中）以上文化程度，接受本等级培训；（2） 从事本职业工作5年以上，接受本等级培训；（3） 大学本科三年级在校生或高职、高专在校生，接受本等级培训。＊特别说明＊（1） "本专业"指的是申报人员所持毕业证书（或学位证书）所注明的专业名称必须以"物流"命名，如"物流管理"、"物流工程"等。"相关专业"须同时具备以下两个条件：1、所学专业为"电子商务"、"交通运输"、"交通管理工程"、"国际贸易"和其它专业（物流方向）；2、所学课程中必须有"物流"课程，并成绩合格（需提供加盖院系公章的成绩单）。（2）"相关工作"是指申报者本人对企业的储存、运输、配送、装卸搬运、包装、流通加工、信息管理等岗位的作业过程予以直接管理或对其作业流程予以设计规划的岗位。该工作经验和年限由申报者所在单位给予证明或由所在单位在本人培训登记表和考试报名表上予以签章确认。五、培训内容：1．助理物流师：（1）《现代物流概论》：物流基础知识、物流系统及其构成、物流成本、服务、质量与标准化、第三方物流、供应链管理、物流技术及其装备。（2）《物流实务》：物流市场分析与供需管理、物流信息管理、运输管理、仓储管理与库存控制、配送管理、装卸搬运组织。　2．物流师：（1）《现代物流概论》：物流基础知识、物流系统及其构成、物流成本、服务、质量与标准化、第三方物流、供应链管理、物流技术及其装备、国际物流。（2）《物流管理》：物流供需调查与分析、采购与供应物流管理、销售物流管理、物流信息管理、运输管理、仓储管理与库存控制、配送管理、物流网络系统、物流设施布置与设计、仓库规划与设计、物流成本管理与控制系统。　3．高级物流师：（1）《现代物流概论》：物流基础知识、物流系统及其构成、物流成本、服务、质量与标准化、第三方物流、供应链管理、物流技术及其装备、国际物流。（2）《物流系统工程》：物流市场经济技术分析、采购与供应物流管理、销售物流管理、物流信息管理、运输管理、仓储管理与库存控制、配送管理、物流战略规划、物流网络规划、物料搬运系统设计、企业物流系统解决方案、配送中心规划、物流系统的经济效益分析、物流系统评价。六、收费标准： 培训费收费标准为助理物流师1600元，物流师2100元，高级物流师4800元。各级考务费均为350元，各级认证费均为200元。高级物流师能力测评费用为1200元。　　我中心所有学员均可获赠培训指定教材一套。没有通过考试的学员可免费再学。正规院校全日制在校学生培训费减半收取。参考资料：http://www.gx56.com.cn/bbs/dispbbs.asp?boardID=9&ID=10837

物流管理属于管理科学与工程的一个研究方向，如清华大学的管理科学与工程的研究方向包括)物流工程与管理。还有一些院校自主设置专业中有物流管理与工程，如北京交通大学有物流管理与工程，研究方向为： (01)物流与供应链管理； (02)综合物流工程； (03)物流信息管理。不同院校的专业设置不同，因而考生在报考院校时一定要非常认真，结合自己的情况选择报考适合自己的专业。不同院校的不同专业的考试科目与内容也不同，据研招网，清华大学管理科学与工程专业物流工程与管理方向考试科目为： (101)思想政治理论； (201)英语一； (301)数学一； (826)运筹学与统计学（数学规划、应用随机模型）。北京交通大学物流管理与工程专业考试科目为： (101)思想政治理论； (201)英语一/(202)俄语/(203)日语； (303)数学三； (800)数据模型与决策。物流管理实力比较强的院校有：浙江大学、南开大学、大连理工、中山大学、北京交通大学、上海交通大学、上海财经大学、大连海事大学、西南交通大学、首都经济贸易大学等院校。

　　本科专业是物流管理，考研的时候可以考(1201Z1)物流与供应链管理、[1201Z2]物流管理与工程等专业，也可以报考其他管理类的专业。　　例如，(10055)南开大学/(140)商学院/(1201Z1)物流与供应链管理/(02)物流与配送管理的考试科目为： (101)思想政治理论 (201)英语一 (303)数学三 (834)运筹学（商学院）。

我觉得以下大学物流专业很不错，你可以参考一下1、北京科技大学 【毕业生去向】到目前为止，北科大已培养物流博士、硕士毕业生100余名，本科生300余名。就业率基本达到100%，学生在毕业前已被“预订”。毕业生分布在全国各地，如联想、神州数码、华为、海尔等著名企业以及一般企业从事物流技术与管理工作，也有一部分在大专院校和科研院所从事物流教学及研究工作。 2、大连海事大学 【毕业生去向】该专业毕业生就业率达到98%以上。主要流向国家和地方政府行政部门、物流企业、运输企业、生产企业、港口企业、高等院校和科研院所等地方。 3、北京交通大学 【专业特色】北京交大在物流管理专业方面，创立了国内许多个第一：第一个获得“物资流通工程”硕士学位授予权；第一个获得“物资流通工程”博士学位授予权；第一批获得“管理学科与工程”博士学位物流管理授予权。 【毕业生去向】该专业本科生就业一直处于供不应求状态。除继续深造外，就业去向一般为在大型企业现机构中从事管理工作。硕士研究生与博士研究生可以师从著名物流专家，就业方向一般为各大型企业、大型机构的呒豆芾砉ぷ鳌? 4、对外经济贸易大学 【专业特色】该校国际经济贸易学院下设国际运输与物流系，优势主要是国际物流操作。学生精通海、陆、空运和多式联运等具体操作环节，加上外经贸的特殊背景，外语、经济学和管理学基础都比较好。本科生从二年级开始有专业课。 【毕业生去向】该专业一直保持100%的就业率，毕业前经常被中外运、中化等国内外物流大公司“抢购”一空，去向主要是北京、上海和深圳，甚至国外。 5、北京工商大学 【专业特色】北京工商大学是全国最早开办“物流管理”本科专业的高校之一，重点定位为“企业物流”与“物流企业”的管理。其物流系统理论与方法、供应链管理、电子商务与现代物流、流通技术与方法、连锁经营与配送等专业是该校物流专业的特色。有两门课程直接采用英文原版教材，任课教师直接用英文讲授。 【毕业生去向】该专业学生就业率基本达到100%。用毕业生的大企业有海尔、长虹、摩托罗拉、爱立信、西门子等；15名本科毕业生直接考入美国大学继续攻读“物流管理”的博士学位。 6、北京物资学院 【专业特色】北京物资学院物流系主要研究领域：物流系统设计、物流规划、物流管理、物流结点建设、物流信息系统、国外物流等方面。 作为教育部最先批准开设物流管理专业的高校，现已构建物流系、物流研究中心以及物流系统与技术实验室三大体系。物流研究中心多次承担国家级、省部级课题、企业物流方案设计，并多次获奖，已经成为专业的物流研究、咨询基地。北京市物流系统与技术重点实验室是全国范围内也是惟一一个物流领域的实验室。 【毕业生去向】据不完全统计，物流专业毕业生就业率达97%，其中18%进入大型生产企业，18%进入商业企业，37%进入物流企业，6%进入IT行业，6%进入政府机关，6%进入教科文部门，6%考研或出国深造。很多学生毕业是被企业提前“预订”的。 7、上海交通大学 【专业特色】目前，正在构筑以船舶与海洋工程为主干，融海洋科学技术、港口航道工程和海岸带开发技术以及国际航运与物流管理为一体的学科体系，以期成为能对国民经济和国防建设形成强大支撑的科技创新和高层次人才培养基地。 【毕业生去向】学生毕业后可到航务、港务管理部门、港口、航道规划、勘测、设计、研究、施工和管理单位，海岸带开发研究机构、海港安全监督部门和高等院校工作。也可从事信息产业、海洋开发事业及相关行业的工作。 8、清华大学 【专业特色】物流工程是工业工程系的一个研究分支，本科阶段以“工业工程”专业招生。工业工程系制订的目标是与世界一流大学的工业工程系接轨看齐，采用的手段是广泛开展国际、国内合作，聘请国内外工业工程界的著名学者、教授来校任教、授课或开展合作研究，参照世界一流大学的培养体系建立自己的培养方案，直接选用国际一流大学工业工程专业使用的外文教材，进行双语和英语授课。 美国工程院院士、普渡大学教授Salvendy先生任系主任和讲席教授。他除了自己给学生上课外，今年还邀请了包括国际工效学学会主席Kawowsky教授在内的多名国际知我学者给该系学生开设课程。 【毕业生走向】毕业生以其数学基础好、兼有工程背景、又善于综合平衡技术、经济、效率等方面的特长，在中国也越来越受到重视，在发达国家深受大企业的青睐。 如果单从专业上来讲，北京物资学院无疑是最专业的学校。 其本身就是原物资部，后内贸部（现都已撤销）的几所直属院校之一。 但由于学校本身实力有限。研究生的水平不一定会有很高。 建议楼主重点了解一下北交的物流，其物流相关专业的物资管理专业在北京高校中是最早建立的。 大连海事大学、上海海事大学也很好，因为真正的大物流是国际运输（马士基、英国铁行）。 （大连仍然是交通部大学，他们交通部垄断港口、运输、海事局，教育部没有接管，计划分配不用愁. 目前，我国开设此专业的高校有北京物资学院、上海财经大学、西南交通大学、北京交通大学 北京航空航天大学 北京工商大学 北京物资学院 中国民用航空学院 河北经贸大学 沈阳工业大学 东北财经大学 哈尔滨商业大学 同济大学 东华大学 上海海事大学 上海对外贸易学院 江苏科技大学 浙江大学 宁波大学 安徽大学 安徽财经大学 华侨大学 江西财经大学 中国海洋大学 山东财政学院 河南工业大学 郑州航空工业管理学院 武汉大学 武汉理工大学 中南财经政法大学 中山大学 暨南大学 广东外语外贸大学 广东工业大学 广东技术师范学院 广东商学院 重庆工商大学（筹） 重庆交通学院 四川工业学院 长安大学

一、物流的定义 物流中的"物"是物质资料世界中同时具备物质实体特点和可以进行物理性位移的那一部分物质资料。"流"是物理性运动，这种运动有其限定的含义，就是以地球为参照系，相对于地球而发生的物理性运动，称之为"位移"。流的范围可以是地理性的大范围，也可以是在同一地域、同一环境中的微观运动，小范围位移。"物"和"流"的组合，是一种建立在自然运动基础上的高级的运动形式。其互相联系是在经济目的和实物之间，在军事目的和实物之间，甚至在某种社会目的和实物之间，寻找运动的规律。因此，物流不仅是上述限定条件下的"物"与"流"的组合，而更重要在于，是限定于军事、经济、社会条件下的组合，是从军事、经济、社会角度来观察物的运输，达到某种军事、经济、社会的要求。 二、 物流的划分 由于物流对象不同，物流目的的不同，物流范围、范畴不同，形成了不同类型的物流。 （ 一） 宏观物流 。 宏观物流是指社会再生产总体的物流活动，从社会再生产总体角度认识和研究的物流活动。 宏观物流还可以从空间范畴来理解，在很大空间范畴的物流活动，往往带有宏观性，在很小空间范畴的物流活动则往往带有微观性。 宏观物流研究的主要特点是综观性和全局性。宏观物流主要研究内容是，物流总体构成，物流与社会之关系在社会中之地位，物流与经济发展的关系，社会物流系统和国际物流系统的建立和运作等。 （二） 微观物流 。 消费者、生产者企业所从事的实际的、具体的物流活动属于微观物流。 在整个物流活动中，之中的一个局部、一个环节的具体物流活动也属于微观物流。在一个小地域空间发生的具体的物流活动也属于微观物流。 （三） 社会物流 。 社会物流指超越一家一户的以一个社会为范畴面向社会为目的的物流。 （四） 企业物流。 从企业角度上研究与之有关的物流活动，是具体的、微观的物流活动的典型领域。 （五） 国际物流。 国际物流是现代物流系统发展很快、规模很大的一个物流领域，国际物流是伴随和支撑国际间经济交往、贸易活动和其它国际交流所发生的物流活动。 （六） 区域物流。 相对于国际物流而言，一个国家范围内的物流，一个城市的物流，一个经济区域的物流都处于同一法律、规章、制度之下，都受相同文化及社会因素影响，都处于基本相同的科技水平和装备水平之中。 （ 七） 一般物流。 一般物流是指物流活动的共同点和一般性，物流活动的一个重要特点，是涉及全社会、各企业，因此，物流系统的建立，物流活动的开展必须有普遍的适用性。 （八） 特殊物流 。 专门范围、专门领域、特殊行业，在遵循一般物流规律基础上，带有特殊制约因素、特殊应用领域、特殊管理方式、特殊劳动对象、特殊机械装备特点的物流，皆属于特殊物流范围。 三、 物流的系统及要素 物流系统概念 ： 物流系统是由物流各要素所组成的，要素之间存在有机联系并具有使物流总体合理化功能的综合体。物流系统是社会经济大系统的一个子系统或组成部分。物流系统和一般系统一样，具有输入、转换及输出三大功能，通过输入和输出使系统与社会环境进行交换，使系统和环境相依而存，而转换则是这个系统带有特点的系统功能。 物流系统特点： 物流系统本来说是客观存在，但一直未为人们所认识，从而未能能动地利用系统的优势。 物流系统是一个大跨度系统，这反映在两个方面，一是地域跨度大，二是时间跨度大。 物流系统稳定性较差而动态性较强。物流系统属于中间层次系统范围，本身具有可分性，可以分解成若干个子系统。物流系统的复杂性使系统结构要素间有非常强的"背反"现象，常称之为"交替损益"或"效益背反"现象， 处理时稍有不慎就会出现系统总体恶化的结果。 物流系统五大目标： 物流系统目标，也即建立的物流系统所要求具备的能力，一般有五个方面：1、 服务目标。 2、 快速、及时目标。 3、 节约目标。 4、 规模优化目标。 5、 库存调节目标。 四、 物流的供应链管理 供应链的含义是从采购开始经过生产、分配、销售最后到达用户，这不是孤立的行为，而是一定流量的环环相扣的"链"，物流活动是受这一供应链决定的制约的，供应链管理实际上就是把物流和企业全部活动做为一个统一的过程来管理。 供应链有四个要点： 第一， 供应链是一个单向过程，链中各环节不是彼此分割的，而是通过链的联系成为一个整体。 第二， 供应链是全过程的战略管理，从总体来考虑，如果只依赖于部分环节信息，由于信息的局限或失真，可能导至计划失真。 第三， 不同链节上的库存观不同，在物流的供应链管理中，不把库存当做维持生产和销售的措施，而将其看成是供应链的平衡机制。 第四， 供应链管理采取新的管理方法，诸如用总体综合方法代替接口的方法，用解除最薄弱链寻求总平衡，用简化供应链方法防止信号的堆积放大，用经济控制论方法实现控制等等。 物流的供应链管理，虽然指明了企业战略要管全部供应链，但并不是说都要由企业去操作，部分环节在纳入管理前提下，利用社会力量操作也是正常的。 五、 生产物流 生产物流一般是指：原材料、燃料、外构件投入生产后，经过下料、发料，运送到各加工点和存储点，以在制品的形态，从一个生产单位（仓库）流入另一个生产单位，按照规定的工艺过程进行加工、储存，借助一定的运输装置，在某个点内流转，又从某个点内流出，始终体现着物料实物形态的流转过程。这样就构成了企业内部物流活动的全过程。所以，生产物流的边界起源于原材料、外构件的投入，止于成品仓库，贯穿生产全过程。 生产物流研究的核心是如何对生产过程的物料流和信息流进行科学的规划、管理与控制。 六、 物流技术 物流技术是指流通技术或物资输送（含停止）技术。它和生产技术不同，生产技术是为社会生产某种产品，为社会提供由性物质的技术；而物流技术是把生产出的物资进行移送、储存，为社会提供无形服务的技术。也就是说，物流技术的作用是把各种物资从生产者一方转移给消费者。它包括硬技术和软技术两方面。 物流技术是与现实物流活动全过程紧密相关的，物流技术水平的高低直接关系到物流活动功能的完善和有效的实现。 七、 宏观物流与微观物流 从社会经济的角度看物流，它属于宏观物流；从企业经营的角度看物流，它属于微观物流。 宏观，是指综合性全部，构成其全部的主体叫微观。比如，有句成语：只见树木，不见森林。见森林叫宏观，见树木叫微观。 经济学，有宏观经济学和微观经济学。宏观经济学，从整体看国家的经济，而微观经济学是从构成国家经济的企业等构成要素看经济的。 物流也一样，在国家、地区等大范围内整体性地如何操作物流问题，叫宏观性物流。因此，宏观物流要讨论的问题是日本的流通构造如何、其中物流的路径是什么样的、通过什么样的运输机构进行物流中心的运输作业等。另一方面，微观物流要讨论的问题是流通的活动主体制造商和流通业者、运输企业各自是如何操作物流的等问题。或者从消费者的角度看，不同的商品是如何送到各自不同的家庭去的，这也属于微观。 但是，这样的分类太困难，流通路径问题和各种商品的问题既是宏观问题，也是微观问题，所以，有时用"半宏观"的说法。宏观的着眼点是国家的或地区性的整体物流，微观是从企业经营看物流，半宏观是从总体看商品和商业的物流。于是，宏观物流，考虑的问题是运输结构和作为产业布局的物流据点，还有物流行政等；微观物流处理的问题是企业的物流系统网络、流通中心等内容和计算物流成本等物流管理；半宏观物流，是指各种产品从生产到消费之间的物流路径及物流成本在其商品价格中所占比例等问题。 再让我们从物流成本的角度看一看上述观点。宏观物流，是要调查物流成本在整个国家的经济中占的比例。其实要算出国民生产总值中物流成分，是不可能的，因为运输产业的生产额并不是物流成本的全部，制造商和流通业的生产成本中物流的比例是不知道的。半宏观物流，消费者购买商品的价格中，有多少是属于物流成本？到流通的后期作业，就会有很多的商品同时流动，所以，要特意抽出特定商品的物流成本，是很困难的。微观物流，各家企业以其独自的方法计算物流成本，可以得出具体数字，但把它们各家的数字加起来，并不等于整体的物流成本，所以，准确计算物流成本，也是很难的。 八、 物流在经济生活中的位置 经济中的流通、经济中的物流、经济中的运输，物流在社会经济中的位置是无法替代的。 "经济"一词来自"经世济民"，经济的目的是治国安邦，让人们过上富裕的生活。所谓经济，就是用"价值"观念看人类社会而言的，是指人们为了生活而从事必要的买卖、消费、生产等活动。但经济决不是只由买卖、消费、生活构成的。 企业要销售产品、获取收入，没有流通是不行的，我们消费才为了生活下去，需要购买必要的物品，物品到消费者手中的过程，即流通是必不可少的。所以，物流也是经济要素之一，这是毋庸置疑的。 如上所述，经济是由三大领域构成的，即"生产"、"流通"和"消费"。高校的"政治经济"、大学的"经济学"、"经济原理"教的是：构成经济的是"生产和消费"或"供给与需求"。流通是包含在"供给（生产）"中的。 但是，流通与制造、栽培是有本质区别的。现代流通的规模日趋庞大，这是经济的规模、范围扩大的缘故。在日本，工业原材料、新鲜食品从全世界选购，而日本生产的商品销往世界各地。因此，有必要把"制造物品"与"运送物品"分开来考虑。 流通由两个功能--"商流（交易流通）"和"物流（物的流通）"--构成。不过，这两个功能并不像生产-流通-消费那样属于不同的领域，只是把同一个东西用不同的观点加以区别而已。 所谓商流，是对"财（商品）"的所有权的转移而言的，即所有权从厂家、农家、渔家转移到商家的手里，最终再转移到消费者手中，这就是指这样的流动。另一方面，物流是从物资的物理性活动来看其流动的。 除上述两个功能外，可以说流通中还有辅助性功能，那就是信息、金融及其他服务。物流从其活动面可分为"运输、配送"、"保管"、"装卸"、"包装"、"流通加工"、"在库管理"、"物流信息处理"等，这些活动还可以继续细分。 如上所述，经济是构成人类社会的一个重要功能，流通是经济中的一个重要功能，物流是流通的重要功能……..它们之间有着如此密切的关连。因此，物流变化，会给整个经济带来影响，经济发生变化，物流也不得不发生变化。总之，要从整个社会的角度来看待物流。 九、 后勤学 在经济界使用后勤（Logistics）一词，是第二次世界大战以后的事。美国从本世纪六十年代开始，逐渐用Logistics一词不达意取代了Physical distribution一词，七十年代后勤一词引进日本，日本同样翻译成"物流"，但是却按新的解释来解释，也即赋与了物流一定新的含义。 后勤和实物分销的区别在于，前者在后者基础上有了延伸和扩展，但本质是相同的，当然，也不能小视这一延伸和扩展，这是建立在现代科学技术手段可以实现对这一延伸扩展的控制的基础上，是建立在能管理和协调这么大的系统的基础上，所以本质虽同，水平却有时代的差别。 后勤的思想具有战略性而不着眼于既得之利益，是企业发展的战略举措而不是一时谋取利润的手段方法。因此它不是一项单纯性的职能活动，而企业制定经营战略的一项基本原则。更可以理性地讲：后勤是一种思维方式，按这观念可以建立起企业新的管理模式。 后勤网络的基本实体要素主要有原料产地、制造工厂、配送中心和客户。 后勤活动的具体内容包括14个方面：（1） 客户服务；（2） 订单处理；（3） 配送联络； （4） 存货控制；（5） 需求预测 ；（6） 交通和运输；（7） 仓库和储存；（8） 工厂和仓库布局选地；（9） 物料搬运；（10） 物料采购；（11） 备件和维修服务保障；（12） 工业包装；（13） 退货处理；（14） 废弃物处理。 十、 第三利润源说 “第三个利润源”的说法主要出自日本。“第三个利润源”，是对物流潜力及效益的描述。 第三个利润源的理论最初认识是基于两个前提条件： 第一、物流是可以完全从流通中分化出来，自成一个独立运行的，有本身目标，本身的管理，因而能对其进行独立的总体的判断； 第二、物流和其他独立的经营活动一样，它不是总体的成本构成因素，而是单独盈利因素，物流可以成为“利润中心”型的独立系统。