汽车设计专业研究生

车辆工程考研专业课一般包括：汽车理论，汽车构造，汽车设计，理论力学，材料力学等。具体看各学校的要求，选择其中一门作为专业课进行考核。如果考虑转到车辆工程专业，建议先把两门课程学好：汽车构造和汽车理论。教材选择：机械工业出版社，清华大学余志生主编的汽车理论和吉林大学陈家瑞主编的汽车构造。扩展资料：车辆工程是主要课程内容包括政治理论，外语，工程数学，振动分析，计算机应用，汽车系统动力学，车辆振动，噪声分析与控制，汽车电子，电气，液压控制系统，车身设计，自动变速理论；车辆驾驶连锁系统控制与优化，车辆可靠性和安全性，车辆检测和分析，汽车设计和优化，动力系统设计和优化，设计和优化的机车，车辆废气排放测量和控制等。辆工程是一项重要的工程技术领域，侧重于理论，对土地，包括汽车，拖拉机，机车车辆，军用车辆和工程车辆的移动设备的设计和技术等问题。在现代社会中广泛使用，不仅影响了车辆的运输行业和汽车行业，是我们国家的支柱产业之一，但也对农业和国家的防御装备现代化的发展产生深远的影响。车辆工程领域工程硕士要求能够运用现代科技知识解决企业实际生产中的一些工程技术问题。掌握本学科内扎实的基础理论和系统的专业知识，了解本学科的现状和发展趋势，掌握车辆的现代设计理论，机电液一体化技术，现代电子技术和现代控制技术及现代测试技术和必要的实验技能。参考资料来源：百度百科-车辆工程

英国皇家艺术学院有汽车设计学院。相关信息：1837 年建校，世界最著名的艺术设计学院之一，也是唯一的只有研究生阶段的艺术设计学院 1837 年创立，原名为 Government School of Design，位于 Somerset House，Strand 1851 年大博览会（第一届世博会）后，改革并更名为 National Art Training School，移至现今的South Kensington（南肯辛顿）校区 1896 年更名为 皇家艺术学院 1967 年获皇家特许状，拥有独立颁发学位权利 目前的校长是 Sir Christopher Frayling, 2009 年将更换新校长 翻译自 Ecation UK 概述 : 提供MA，MPhil 和 PhD 三种学位，总学生数约 800，平均年龄 26，总约 100 多教职员工，全部为著名艺术家，设计师，作家。每年10月- 7月学期段的访问教授/从业者数量巨大，最密集的年轻艺术家，设计师和传播工作者的团体，学院提供了一个聚焦于设计环境中的艺术与艺术环境中的设计的团体。学院在世界上的声誉来自杰出的艺术与设计教育，基于员工，学生，以及当然，校友。学生除了UK外，来自约 35 个国家，混合的背景和天赋使得在学院的学习是一种独特的经历 学院的中心有着一个强烈的信念：基于 Project 的教育，面对面地教授和专业的指南。一个以这些途径鼓励毕业生“找到他们自己的声音”的信念 2002 年 Higher Ecation Funding Council for England 所进行的 Research Assessment Exercise (RAE) ，RCA 在 Art and Design 得到了5 分（满分） 在 1997-2001 的官方统计中，超过 92% 的学生毕业后在曾学习的专业或相关的领域工作 德国汽车设计学院 瑞典于默奥大学有汽车设计于默奥市被誉为瑞典北部的首都,在瑞典它是发展最快的城市之一,是学习工作和娱乐的中心.市里会定期举办各种文化交流和体育活动.Norrland Opera以其非比寻常的歌剧表演著称坐落于于默奥市北部的于默奥大学建立于1965年,目前约有在校生24,000名，不但来自全瑞典,还有很多外国留学生,而且留学生的人数一直在增长。学生们认为这是一所实际的,开放的充满朝气的学校.学校为学生提供了一种轻松自由的环境,可以使学生在享受生活的同时轻松的掌握各种知识.校园周边环境优美，适于学习和学生住宿。 根据Webometrics版的世界大学排名，于默奥大学为208名 根据上海交大版的世界大学排名，于默奥为203-250名 大学由艺术学院、设计学院、环境研究学院、科技学会、商业经济学院,体育学院和饭店和烹饪艺术学院组成。

可考虑汽车内饰设计，这样以后可以做这块，其它就别了吧，除非你成非常非常的专家，建筑这块不适合你，做设计还是做施工都是很累的 ,还有，建筑设计标准太多了，汽车内饰设计标准好像还没了吧，你关注这，应该知道地那你做汽车外形设计吧，相信做建筑和做汽车外形都有一个占边的----审美观。

车辆工程研究生专业实力排名表 A 等： 吉林大学  清华大学 同济大学 湖南大学  北京理工大学  重庆大学  B+：(15个) 西南交通大学 上海交通大学 同济大学 合肥工业大学 浙江大学 华南理工大学  西北工业大学  武汉理工大学 长安大学  燕山大学  哈尔滨工业大学  江苏大学 中南大学   北京航空航天大学  北京科技大学吉林大学或湖南大学的汽车都很不错，吉林大学的汽车要比清华好个层次；像吉林大学等汽车强校毕业生很抢手，优秀毕业生一般容易进广汽、上汽等企业，本科生起薪一般4000 --6000（一线城市），汽车一类院校硕士生起薪再差也有10多万的，普遍15万左右，起薪差距也可能比较大，看能力；外语主要是重视读写说译能力，没人要你去做四六级和试卷，能流畅交流即可；好好学习吧，学汽车的，有了能力钱不是问题！汽修一般是技术院校毕业的人才从事；汽车研发至少硕研，本科太嫩；汽车销售倒也不错，看你人脉、口才、综合素质等了；车辆工程是研究汽车、拖拉机、机车车辆、军用车辆及其他工程车辆等陆上移动机械的理论、设计及制造技术的工程技术领域。其工程硕士学位授权单位培养从事上述车辆研究、设计开发、生产制造、质量检测和控制、使用和维修、相关检测装置和仪器开发的高级工程技术人才。研修的主要课程有：政治理论课、外语课、工程数学、振动分析基础、计  车辆工程算机应用技术、车辆系统动力学、车辆振动噪声分析及控制、车辆电子技术、车辆电液控制系统、车体结构设计与计算、车辆自动变速理论、车辆动力传递系统控制与优化、车辆可靠性与安全性、车辆测试分析与故障诊断、汽车总体设计及优化、履带车辆总体设计及优化、机车车辆总体设计与优化、车辆的排放检测与控制等。专业培养目标培养从事车辆工程领域科学研究与开发应用、工程设计、技术攻关与技术改造、  汽车排放新技术推广与应用等方面的高级工程技术人才。车辆工程领域工程硕士要求能够运用现代科技知识解决企业实际生产中的一些工程技术问题。掌握本学科内扎实的基础理论和系统的专业知识，了解本学科的现状和发展趋势，掌握车辆的现代设计理论，机电液一体化技术，现代电子技术和现代控制技术及现代测试技术和必要的实验技能。较熟练地掌握一门外国语，能顺利阅读本工程领域的科技资料及文献。专业课程：车辆系统动力学、车辆系统分析与现代设计方法、车辆振动噪声分析与控制、车辆测试技术与分析、车辆电子技术、车辆电液控制系统及计算机控制技术、车体结构分析及计算机辅助车身设计、车辆自动变速理论、车辆动力传动系统控制与优化、车辆故障诊断技术、车辆安全性、车辆行业发展概论、汽车动力总成、车辆技术经济分析与环境保护等。

选择机械设计比较好点!我就是这个专业的，这个专业是个什么专业呢，报考冷，就业热，报的时候都不报，以为很苦，其实也不苦，坐办公室搞设计，偶尔去趟车间参观一下。几乎所有的工科院校都有这个专业，但是这个专业在社会上的需求量仍然是供不应求的，今年来我们学校（这个专业哪个学校都一样好找工作）的企业90％的要机械专业的，可以这么说，一个地区可以没有其他公司，但准少不了机械公司，机械行业是国民生产的支柱啊，工作只要你愿意签，现场就签合同，面试都省略了，可见是多么的紧侨.工资,有硕士学位年薪10万.而且这个行业是越老越香，经验很值钱。其他的好多专业不是这样的。 中国世界工厂的地位越来越明显了，机械行业将迎来一个辉煌的时代，所以，就填这个专业，没错。！！！！有，都是别的大学聘请的，关系是一定要找的 但是分数线一定要上啊，上了就可以去找导师了 特别是车辆工程研究生特别难考，比计算机的研究生都难一点，这个是北京理工大学的一个王牌专业哦。你一定要努力拉

美术学院作为汽车设计师成才的摇篮，通常被笼罩在虚幻的“艺术”光环中，那么它们和普通高校有怎样的区别呢？美术学院和普通高校在高考招生时就有明显的区别，目前国内绝大多数美术学院是按照艺术类招生，像汽车设计之类的设计学科在高考时通常会加试基本美术能力（比如素描、色彩）。 美术学院在课程设置上也以艺术学科为主。国内美院本科教育的思路基本相似，可以分成两个阶段（以四年制工业设计为例） ：一、二年级为基础课阶段，学习美术史、速写、素描、色彩、三大构成（平面构成、色彩构成、立体构成）、材料、大学英语等基本课程，同时学习像Coreldraw、PhotoShop、Auto CAD之类的设计软件；三年级以设计类的课程为主，有产品构造、专题设计等课程，同时还要学习一些机械构造设计的课程；四年级的课程就比较少，通常以课程设计和毕业设计为主。进入三、四年级后，很多课程都有相应的制作实践课程，培养学生的动手和创作能力。 无论是日常生活用品或是工业用品都离不开工业设计，而且随着生活水平的提高，国人对产品的工业设计要求也日益提高，因此，美术学院毕业生的就业范围相对文、理科学生来说更为宽泛，近年美院毕业生的就业形势非常好。但是，由于我国汽车工业起步较晚，目前美术学院的毕业生很少直接就业于汽车设计行业。 有了这些大致的了解后，请您跟随我们的采访，一同揭开美术学院的神秘面纱，领略它那漫溢艺术的芬芳。 广州美术学院 广州美术学院的历史可以追溯到1953年创办于湖北武昌的中南美术专科学校。该校逐渐吸引了中南五省最优秀的美术教育人才，以及中央美术学院的一批新秀教师，1958年秋迁至广州，更名为广州美术学院。 广州美术学院昌岗东路校区校门 广州美术学院的设计学科在国内众多的艺术设计院校中发挥着“改革先锋队”的作用，是公认的“三大构成”（中国现代设计教育的重要标志课程）和我国现代工业设计理论课程的发祥地之一。 今天的广州美术学院已经拥有两个校区，分别位于广州昌岗东路和广州大学城，总占地560多亩。昌岗东路校区的建筑以激情的深橙色为主色调，各教学楼间用大面积绿色园林装点，园林中布满各式雕塑，穿行其间，各种艺术元素会时刻挑衅你的审美欲望，等你品味过后回过神来，不经意已在其间驻足几个小时。 广州美术学院的校园主色调为激情的深橙色，校园景致错落，一步一景 目前，广州美术学院还没有开设汽车设计相关专业，但它的工业设计本科教学中已经涉及相当多的汽车设计知识，再加上“华泰轮毂”在其设计学院设有轮毂设计工作室，汽车设计相关专业在广州美术学院设立只是时间问题。 广州美术学院的华泰轮毂设计工作室 广州美术学院的工业设计专业通常会在每年4月初举行全国统一的艺术类加试，内容为素描和色彩，美术加试成绩和高考文化课考试的成绩加在一起，便是每个考生的最终成绩，美院会根据排名先后录取新生。 广州美术学院 地理位置：广东广州 历史：源于1953年创办的中南美术专科学校 工业设计（本科）每年招生：约45人 美术加试时间：每年4月初 美术加试科目：素描和色彩 学院网址：www.gzarts.e.cn/ 目前广州美术学院已经建成设计与美术两大学科体系，现有在校教师360多名（教授70多名，副教授130多名），硕士生300余名，普通本科生约4000名。 中国美术学院 1928年，卓越的教育家蔡元培、林风眠先生选址杭城西子湖畔，创建了我国第一所综合性国立高等艺术学府——“国立艺术院”，以兼容中西艺术、创造时代艺术、弘扬中华文化为办学宗旨。几十年来，学院十迁其址，六易其名，直至1993年正式更名为“中国美术学院”。 融合典雅的时尚元素的中国美术学院南山路校区大门 中国美术学院是国内最具声望、也是最早为联合国教科文组织所承认的综合性高等美术院校，长期以来一直以教学质量高、师资力量雄厚、人才辈出而享誉国内外。世界闻名的大批艺术家和美术理论家林凤眠、黄宾虹、潘天寿等都曾任教于此。 今天的中国美术学院已拥有地跨杭、沪两地的四个校区，占地千余亩，特别是杭州西湖边南山路校区，紧挨西湖景点，它的风姿可以用“绝美”形容，它的建筑更是让每位到访者感受到融合自然与人文的艺术熏陶：整座校园建筑以江南水乡常用的灰色调为主，各教学办公楼有天桥相连，整个校园连成一座结构奇幻的城堡，行走在多弧形设计的建筑群中，一步一景，江南园林和有着现代派气息的古典城堡结合在一起，所营造的艺术境界让人流连忘返。在这样的“殿堂”里学习实在是一种享受！ 南山路校区整个校园以江南水乡的灰色调为主，古堡式的建筑群给人超现实的感受 目前，中国美术学院和大多数其他美术学院一样，仅在研究生的教学中开设交通工具设计专业，在工业设计的本科教学中仅涉及一些汽车设计的基础知识。 中国美术学院的工业设计系拥有庞大的设计工作室资源供师生们支配，这是在工业设计系非常常见的一间工作室（实验室） 中国美术学院的工业设计专业通常会在每年2月底举行全国统一的艺术类加试，加试内容为素描和色彩，主考场设在杭州，每年会根据考生的报名情况增设一些地区的分考场。考试成绩会向每个考生公布，包括他的分数和排名，这个成绩和高考文化课考试的成绩加在一起便是每个考生的最终成绩，美院会根据排名先后录取新生。 中国美术学院 地理位置：浙江杭州 历史：源于1928年创建的国立艺术院 工业设计（本科）每年招生：约40人 美术加试时间：每年2月底 美术加试科目：素描和色彩 学院网址：www.chinaacademyofart.com 中国美术学院拥有的艺术类两大主体学科——美术学和设计艺术学，均已获得博士学位、硕士学位授予权。现有整个学院在校学生6000余人，教师500余人（正高职称76人，副高职称138人）。

吉林大学汽车工程学院工业设计系，专门的汽车设计。到时候分成结构和造型。想当造型设计师的话开学选择造型方向。我就是这个专业的，非常好。离黑龙江也近，吉林大学汽车绝对全国数一数二。你成绩也不错。鼎力推荐！国内汽车厂的汽车设计人员大多是从清华、同济、吉大、湖大、江工、合肥工大、武汉汽车理工等招聘的。一般都是车辆工程专业。目前招研究生的也比较多。国内据我所知还没有针对汽车造型设计的专业，如有的话也就是从各校的工业设计系出来的。个人认为湖南大学的工业设计系比较不错。没有你说的就业难的问题。湖大在黑龙江的招生分数也不高。建议以上大学的车辆工程专业和工业设计系可以报考。有一点提醒，国内的汽车造型设计比较落后，各大汽车厂大多都委托国外设计公司做。国内的一些研究院也刚开始做。

车辆工程学属理工科 培养目标：培养从事车辆设计、制造、实验研究以及经营管理等工作的复合型高级专门人才。 培养要求：本专业学生主要学习与机车车辆有关的基础理论及设计计算方法，学习与机车车辆有关的制造、试验、运用、检测、修理的基本知识。 毕业能力： 1．掌握力学、机械学、机车车辆设计的基本理论、 基本知识和基本技能。 2．掌握机车车辆整车和各种零部件、 装置性能的分析方法和设计方法。 3．掌握机车车辆制造、检修的工艺方法、 故障诊断和检测方法。 4．具有机车车辆运用、操纵和管理的能力。 5．掌握本专业所必需的电工、电子技术、 微机技术的基本知识和技能，具有机电液一体化技术的初步能力。 6．具有计算机辅助设计的基础知识和初步能力。 7．具有新技术、新工艺、新设备的研究和开发的初步能力。 核心课程：机械学，设计工程学，机车车辆工程学。 主要课程：本专业学生应在学习外语、计算机、数学和力学等课程的基础之上，完成汽车构造、汽车理论、汽车设计、汽车试验学等 实践课程：机械制图、金工实习、工艺实习、乘务实习、计算机应用及上机实践、课程设计（机械零件和原理、机车车辆设计、机车车辆工艺）、毕业设计（论文）。 至于怎样学好车辆工程我想只要你把我上面说的能学好就一定是这方面的高手，什么事都因人而异，只要努力我想应该没有任何问题，事在人为。满意请采纳。

我觉得还是很有必要的，但也因人而异。如果在本科毕业就能手握几个名企offer或者有机会出国深造，不读研也罢。近日发布的麦可思-2018届本科就业率排名中车辆工程排名第十一位，半年就业率95.0%。下面是我认为读研的三个好处：1、研究生对专业知识的认识会更深入，思考问题的方式会更科学；就车辆工程而言，在本科阶段我们需要学习很多知识，但是不够精致，不够深入，只能算浅显的了解。本科毕业后，我们学习了汽车的构造，动力机构、传动机构的原理，车身的设计等等一系列知识，但是这些与进入应用领域需要的专业知识技能相比仍然太过皮毛。研究生在导师的指点下经过硕士阶段的学习，培养出一定的科研能力，思维方式也会有进步，自身条件更加强大。2、读研进一步的提升自学能力，可以快速进入工作环境；在学校学习的知识不可能与将来工作需要的能力完全匹配，所以自学能力可以说是进入工作后的核心竞争力。在研究生阶段可以显著锻炼自学能力。3、读研让一个人不再狂妄，让他知道自己还很渺小，需要继续努力；知识的海洋是无比浩瀚的，我们每个人都应该有敬畏之心。研究生阶段的研究是我们意识到以及渺小，还有很多的进步空间，仍有未知领域等着我们去探索，这样进入社会开始工作后可以让我们保持谦逊，踏踏实实做事。从而达到磨练品格，锻炼能力的目的，让自己更加强大。同学们不应仅看重自己是本科生还是研究生学历，还应培养终身学习的好习惯，尽早树立个人职业规划，不论是本科阶段还是研究生阶段都做好对未来就业的准备。最后我把一位前辈的话送给大家：高学历也许没必要，但有用；读研是一种选择，没有对错；适合自己，才是最好的道路；读研或工作，都需提前规划。