内燃机调研报告

蒸汽机车 就不说了 蒸气机原理中学学过物理的都知道 1988年大同机车厂生产了最后一台 前进型机车7207号后 国内正规企业应该没有再新制过干线内燃机车 2004年底 铁道部已经强制将内燃机车退出干线运营了 内燃机车 国内内燃机车是按传动装置来命名的 传动装置有三种 1、电传动 直流电传动、交直流电传动和交直交(简称交流)电传动。东风、东风2和东风3型机车，为直流电传动机车;东风4型以后研制的电传动内燃机车，均为交直流电传动机车 1999年以后 陆续出现了一些交流传动机车 比较成功的有大连厂的东风4DJ型 和戚墅堰厂的东风8CJ型 国产电传动机车都命名为东风*型 进口的则是ND*型 电传动机车在国内最知名的是由戚墅堰机车车辆厂制造的东风11G型和东风8B型 2、液力传动 一般(机械换向)液力传动和液力换向的液力传动;另有一种为液力一机械传动。北京型和东方红系列机车均为液力传动机车;多数GK系列工矿机车为液力换向机车。 国产的液力传动一般是东方红*型和北京*型 还有工矿机车GK系列 进口的则是NY*型 液力传动机车在国内最知名的 就属美国通用电器公司 的ND5型了 3、机械传动 这个国内应该很少见 只在小功率的地方铁路和工矿机车上少有运用 我国干线内燃机车以电传动东风型为主 液力传动的现在比较少了 不过以前的首长专列都是用联邦德国汉寿尔工厂NY6、NY7牵引的 电传动内燃机车 只有一台戚墅堰机车车辆厂制造的东风11Z型 用来牵引专列 顺便说一下内燃机车传动装置的作用 每循环供油量一定时，柴油机的扭矩随转速的变化不大;柴油机的功率与转速近似正比变化，只有在标定转速下才可能达到标定功率。为了使柴油机的功率得到充分发挥和合理利用，实现机车牵引特性的要求，内燃机车必须设传动装置，作为柴油机曲轴和机车动轴的中间环节，将柴油机的扭矩、功率——转速特性转换为内燃机车的牵引特性:即机车起动和低速牵引时有较大的牵引力;列车起动后，当机车主控制器手柄处于给定位置，柴油机转速、功率一定，列车运行阻力小于机车牵引力时(加速力为正值)，机车速度沿牵引特性曲线提高(牵引力随之减小);当列车阻力大于机车牵引力时 (加速力为负值)，机车速度沿牵引特性曲线下降(牵引力随之增大);同时，通过传动装置实现机车换向、动力制动等工况转换功能，满足列车牵引的要求。 内燃机车的分类 (1)按用途分:干线内燃机车，包括货运内燃机车和客运内燃机车;调车内燃机车和调车小运转内燃机车;工矿内燃机车;地方铁路内燃机车。 (2)按传动方式分:电传动、液力传动和机械传动内燃机车。电传动内燃机车，可分为直流电传动、交直流电传动和交流电传动内燃机车。液力传动内燃机车，可分为普通液力传动、液力一机械传动和液力换向的液力传动内燃机车。后者简称为液力换向内燃机车。 (3)按铁路轨距分:标准轨、宽轨和窄轨内燃机车。标准轨轨距为1435mm;宽轨轨距有 1520mmn、1600mmm、1665mm和1676mm、4种;窄轨轨距在597mm 至1219mm之间，共有19种，典型的轨距有600mm、762mm、900mn、lOOOmm、和1067mm。后两种轨距的机车，一般称为米轨机车。 (4)按机车装用主柴油机台数分:单机组内燃机车和双机组内燃机车。 (5)按能否实行重联牵引分:非重联内燃机车和重联内燃机车。 (6)按走行部结构分:车架式内燃机车和转向架式内燃机车。 (7)按机车轴数分:二轴、三轴、四轴、五轴、六轴和八轴内燃机车。 (8)按机车轴式分:A-A、A0-A0、B-B、B0-B0、B-B-B、B0-B0-B0、C-C、C0-C0、D-D、D0-D0、A01A0-A01A0、AAA-B轴式内燃机车。 (9)按司机室数量分:单司机室和双司机室内燃机车，还有无司机室内燃机车。 内燃机车的组成 内燃机车，是采用内燃机作为动力装置的机车。注：铁道机车用的内燃机绝大多数是柴油机。 内燃机车由下列部分组成:柴油机、主传动装置、辅助传动装置、车体(包括司机室)、走行部及各辅助系统。 机车辅助系统包括:燃油系统、机油系统、冷却水系统、预热系统、空气制

　　炒菜做饭、奔驰的汽车与火车、火力发电、直入苍穹的火箭等都离不开燃料。燃料燃烧的过程是化学能转变为内能的过程。从原始人类学会火起，至今，人们使用的能量绝大部分都还是通过燃烧燃料获得.　　图 12-25 人类用内能的方法经过了漫长的探索　　燃料的热值　　常见的燃料有煤、石油（加工炼制成汽油、煤油、柴油和液化气等）、天然气等，农村还用草木等植物的秸秆做燃料。　　经验和研究都告诉我们，不同燃料燃烧释放能量的能力是不同的。　　为了研究燃料释放内能的能力，人们把1 kg 某种燃料完全燃烧放出的能量（热量），叫做这种燃料的热值（heat value）。它的符号是q,单位是J/kg，气体燃料的热值单位通常用J/m3。　　质量为m 燃料完全燃烧释放的热量是　　例题：计算4kg 柴油完全燃烧释放的热量。　　解：从热值表中查得柴油的热值是q=3.3 ×107 J/kg ，m 为4 kg 柴油完全燃烧放出的热量是　　常见燃料的热值　　名称　　热值q/J·kg-1　　名称　　热值q/J·kg-1　　干木柴　　1.2×107　　酒精　　3.0×107　　烟煤　　2.9×107　　柴油　　3.3×107　　无烟煤　　3.4×107　　汽油　　4.6×107　　焦碳　　3.0×107　　煤油　　4.6×107　　木炭　　3.4×107　　原油×　　4.4×107　　上表所列的是几种常见燃料的热值，试从表中查出干木柴、烟煤、汽油的热值，说它们所表示的意义。　　请估算在室温20℃ 烧开100 kg水需要多少干木柴、烟煤和汽油。　　热机工作时，并不能将燃料所蕴藏的化学能全部用来对外做有用功，有很大一部分能量在工作过程中损耗掉了。图12-27是热机中燃料释放能量的主要走向示意图。　　由图可见，真正能转变为对外做有用功的能量只是燃料燃烧时所释放能量的一部分。　　热机转变为有用功的能量与燃料完全燃烧所释放的能量的比例称为热机效率。　　为合理利用能源，人们一直在努力提高热机效率，其主要的途径是减少热机工作中的各种能量损失。首先要减少燃烧过程中的热量损失，如内燃机要掌握好火花塞点火、或喷油嘴喷油的最佳时间；蒸汽类热机，常将煤研磨成粉状，用风吹入锅炉内燃烧。这些措施都可以使燃料燃烧得更充分一些。其次是要尽量简化机械传动部分，并选用优良的润滑材料减小摩擦，以减少机械损失。　　各种热机的效率是不同的，如推动世界上第一次工业革命的蒸汽机，其效率只有6%~15%，汽油机的效率约是20%~30%，柴油机的效率约30%~40%，而飞机上的喷气发动机的效率能达到50%~60%。　　想想看：热机的效率能达到100%吗？为什么？　　环境保护　　热机为人类的发展做出了重大贡献，但也带来了许多环境污染问题。　　污染物名称　　浓度限值/mg.m-3　　取值时间 一级标准 二级标准 三级标准　　总悬浮颗粒　　日平均　　任何一次　　0.15　　0.30　　0.30　　1.00　　0.50　　1.50　　飘尘　　日平均　　任何一次　　0.05　　0.15　　0.15　　0.50　　0.25　　0.70　　二氧化硫　　日平均　　任何一次　　0.05　　0.10　　0.15　　0.50　　0.15　　0.70　　氮氧化物　　日平均　　任何一次　　0.05　　0.10　　0.10　　0.15　　0.15　　0.30　　一氧化碳　　日平均　　任何一次　　4.00　　10.00　　4.00　　10.00　　6.00　　20.00　　光化学氧化剂　　一小时平均　　0.12　　0.16　　0.20　　数量庞大的汽车行驶时拜谢的废气污染是不可忽视的，在一些国家就曾发生过汽车排放的废气对城市严惩污染的事件。如何在保持工业、交通发展的同时，又能控制废气　　与粉尘的污染，提高空气质量，保护我们生存的家园，已引起众多科学工作者和全世界各个国家的关注。　　我国是正在发展中的国家，在发展建设的同时，也应注意到环境的保护，前表是我国1982年颁布的《大气环境质量标准》。标准把空气质量分为三级，一级标准适用于国家规定的自然保护区、风景名胜区；二级标准适用于城市规划中的居民区、商业交通混合区、文化区和广大的农村等；三级标准适用于工业区、交通枢纽、交通干线等。　　信息窗　　洛杉矶光化学烟雾事件　　洛杉矶是美国西部太平洋沿岸城市，背山临海，位于盆地中，风景优美，气候温和。　　市内交通发达，车辆川流不息。行驶的汽车大量排放含氮氧化合物、一氧化碳、碳氢化合物等废气。在强烈的日光作用下，这些排放物发生化学作用，生成二次污染物。这是一种浅蓝色、有刺激性的烟雾——光化学烟雾。由于地理与气候的原因，形成的烟雾不能消散，造成污染。庄稼等植物大面积受害建筑物被腐蚀，大气能见度降低，车祸增加。　　自20世纪50年代来，光化学烟雾在世界上许多大城市都发生过。

F119的主要性能参数为：最大推力156千牛,中间推力105千牛，总压比35，涵道比0.3,涡轮前温度1577℃～1677℃，最大直径1.13米, 长度4.826米, 重量1360千克。与早期F-15装的F100-200发动机相比，F119在超声速时不加力推力增大100%，加力推力增大50%，零部件数量减少40%，可靠性、维修性和后勤保障改善80%。不知道你那个加力温度2050K从何而来，我觉得不会那么高。印象中只有F119的涡轮前温度允许达到1900K以上。2000K以上是下一代的水准。

机电数据网-帮助企业赢得市场的法宝！市场调研工作需要收集关于市场规模、市场数据、竞争对手、消费者研究等方面的相关数据，并在相关数据支持的基础上提出市场决策建议或市场参考。对企业而言，与专业的信息咨询公司合作，针对市场和行业进行调研，以成为解决企业一系列问题的有效途径机电数据网是中机系(北京)信息技术研究院旗下网站。中机系(北京)信息技术研究院专注于全球工业市场情报监测、产经数据服务、工业市场研究及调查、城市（区域）发展规划、投融资等决策咨询。目前在北京、上海、武汉、长沙、悉尼、纽约等地均设有办公室。承担过多次国家课题、全球市场大型调研、区域/项目投资价值评估、区域产业规划、开发区/高新区/园区规划设计、重大项目可行性研究及后评价、投融资规划等，是华北地区最早从事咨询服务的集体所有制企业之一。百度搜索 机电数据网地热能发展前景分析赛立信竞争情报网 何作辉一、行业概述诱因：日本大地震引发的核危机引起了人们对于核能安全的担忧，多国接连爆发反核能示威。日本此次核泄漏事故将使各国的目光“自动”转向更安全的能源，其中包括地热能、风能等。据悉，作为可再生清洁能源，地热能将纳入“十二五”能源规划。国家初步计划在未来五年，完成地源热泵供暖（制冷）面积3.5亿平方米，预计总市场规模至少在700亿元左右。前景：仅就目前市场来看，全国地源热泵市场销售额已超过80亿元，并以每年20%以上的速度在增长。同时地源热泵系统的初装费也大幅度下降，由最初的每建筑平方米400—450元降低到目前的220—320元，公众对地源热泵的认知度也有了很大提高。现状：截至今年3月，我国应用浅层地温能供暖制冷的建筑项目2236个，地源热泵供暖面积达1.4亿平方米，80%的项目集中在北京、天津、河北、辽宁、河南、山东等地区。在北京，利用浅层地温能供暖制冷的建筑约有3000万平方米，沈阳则已超过6000万平方米。 建筑能耗目前约占我国总能耗30%左右，这个比例还在不断增加。建筑节能中，太阳能、地源热泵等可再生能源技术越来越被广泛应用。我国浅层地热能应用潜力巨大，据保守估算，我国287个地级以上城市每年浅层地热能可利用资源量，相当于3.56亿吨标准煤，扣除消耗电量，可节能相当于2.48亿吨标准煤，减少二氧化碳排放6.52亿吨。目前全国有12个主要地热盆地，其地热资源储量折合标准煤8530亿吨，全国2562处温泉排放热量相当于每年452万吨标准煤，在现有技术条件下，每年可利用热量相当于6.4亿吨标准煤，可减少排放二氧化碳13亿吨。我国大陆3000米至10000米深处干热岩资源相当于860万亿吨标准煤，是我国目前年度能源消耗总量的26万倍，潜力巨大。“十二五”期间，地热资源开发利用将掀起新一轮高潮，并且地源热泵产业模式也有望随之升级。除了会促进地源热泵设备制造和销售产业发展外，有关地热利用的能源服务产业也会获得长足发展。政府支持：无论是地方政府，还是能源巨头都越来越看重地热资源开发。据悉，中石油高管曾表示，到2020年公司将投入100亿元开发包括地热资源在内的6个方面的新能源。而5月中旬，《承德市“十二五”新能源产业发展规划》提出，积极推动地热能等新能源的开发，“十二五”期间，要开展包括温泉工程、采暖工程、地源热泵推广在内的地热综合利用工程。安徽省“十二五”可再生能源建筑应用规划中也提出，要推广可再生能源建筑应用面积8000万平方米以上，对地源热泵产业及配套产业形成刺激。据统计，截至2010年底，安徽全省，浅层地能应用建筑面积已经达732.6万平方米。针对设备制造业的市场前景，业内分析人士也大都看好。东方证券分析报告就曾指出，伴随着地源热泵投资成本的降低，有望在新开工项目中加速普及，预计整机客户销售量会逐年提高。二、行业细化整个市场分化为两个阵营：一个是自用用户市场，其特点是用户通过购买、安装和运行地源热泵系统达到自身节能的目的。另一个则是新兴的节能服务产业市场，其特点是购买和安装地源热泵系统的用户是能源服务公司，他们通过运行地源热泵系统为最终用户提供制冷和供暖的建筑供能服务，并通过该技术的节能特性获取盈利。节能服务公司对地源热泵技术和产品的需求将逐渐超过自用用户的需求。这样的变化应引起业界的高度重视，及时调整企业发展战略。据了解，国土部计划利用3年左右时间，联合开展全国省会城市浅层地温能调查评价与开发利用工作，查明各省会城市资源量，划分开发利用适宜区，制定开发利用规划，建立监测网。国土资源部地质环境司副司长陈小宁表示：“目前各省市国土资源部门已做出详细的工作方案，个别省份已开始实施，天津等试点地区已完成调查评价工作。随着我国能源结构的调整和地源热泵技术的逐步改善，浅层地温能必将成为我国重要的新型能源。”三、行业分析优点：不受天气影响 发电成本很低地热能源于地心能量，可用于替代部分核能。地表下10公里以内的地壳储存的地热能是全球所有石油和天然气储量的5万倍。与风能和太阳能相比，地热能稳定可靠，且不受天气影响。根据地理结构的不同，地热能的长期成本有可能低于煤炭，一旦确定了地热位置并修建了发电涡轮机，其发电成本几乎为零。缺点：开发成本较高，成本回收期长地热项目与石油或采矿工程不同。地热源的大小在开发之前无从知晓，而且项目前期投入较大。以一座20兆瓦的地热发电站需要约700万美元（约合4600万元人民币）评估费用，另外还需要2000万到4000万美元（约合1.3亿元到2.6亿元人民币）的开采资金，然而，一旦判断失误，所有的投资都将付诸流水。1兆瓦地热能需要350万美元（约合2300万元人民币）的投资，而同样能量的煤炭只需120万美元（约合785万元人民币）。此外，地热资源从勘探到商业运行，一般需要5到7年，相比之下，风能或太阳能发电的投资回报期只需12到18个月。地热开发需要政府制定明确的政策，从而确保企业可以在当地进行制造、建设和运营十年以上的时间。四、竞争分析我国地热发展存在四大问题。 第一，地热利用技术发展严重失衡。第二，我国地热勘察程度较低。据了解，至今中国尚未开展对地热资源的摸底调查。 第三，地热利用的关键技术尚未掌握。第四，人力资源匮乏。 “一个典型的案例是：美国联合技术公司（UTC）掌握全球地热中低温利用的先进技术，我国的油田与他们进行技术合作，但最终还必须依赖美国人，甚至连掉了螺丝钉都得打电话让美国方面来人解决，一年要价20万美金。”汪集旸说，“我们一定要走自力更生的道路。” 目前我国地热人才面临青黄不接的困境。对此，汪集旸认为，我国应着重培养高层次、复合型的地热人才。“培养既懂地面技术、又懂地下勘探的复合型的人才，这才是我们的目标。”汪集旸说，“我们可以从组织培训班做起，同时加强本科教育。”

一 实习目的 1.通过现场参观，了解某一产品的即席制造生产过程。2.熟悉主要典型零件（机座，机体，曲轴，凸轮轴，齿轮等或减速机箱体，转动轴，齿轮等）的机械加工工艺过程，了解拟定机械加工工艺过程的一般原则及进行工艺分析的方法。3.了解典型零部件的装配工艺。4.了解一般刀、夹、量具的结构及使用方法。5.参观工厂计量室与车间检验，了解公差与测量技术在生产中的应用。6.参观工厂的先进设备及特种加工，以扩大学生的专业知识面以及对新工艺、新技术的了解。二 实习内容与要求1.机械制造的生产过程：了解该厂的主要机械设备的正个生产过程情况及生产中的主要工艺文件（如机械加工过程卡片、机械加工工序卡片等）。2.典型零件工艺1）箱体零件的加工：了解某机械设备机座、机体的机械加工方法，并纪录其工艺过程。分析箱体零件加工平面与孔系的主要加工方法。2）轴类零件的加工：了解轴类及其机械加工工艺并记录其工艺过程。了解某道工序的具体加工工艺（技术要求，刀、夹、量具，切削液等）。3）齿轮加工：了解一至两种齿轮的机械加工工艺，并记录其工艺过程，分析滚齿、插齿加工的运动及特点。结合工厂的参观，简述磨齿、等的齿轮精加工方法。3.了解刀、夹、量具的结构及使用方法，常用机床型号及其特点。4.装配工艺：1）了解机械设备的结构特点及其装配工艺；2）了解机械设备装配后的最终检验项目和检验方法；3）了解主要零部件在加工车间的检验情况，论述公差与技术测量在现场应用的实例。三 实习地点 山东莱阳信发机械制造有限公司公司简介： 山东莱阳信发机械制造有限公司地处胶东半岛腹地莱阳市区军民路中段，分别距青岛、烟台两个开放城市（机场、港口）100公里，距蓝烟铁路6公里，莱潍高速公路10公里，烟青一级公路2公里，其交通条件便利，自然条件和区位优势得天独厚，电力、水力资源丰富。 公司成立于1998年，是以生产汽车发动机零件为主的民营企业，是目前国内生产规模最大的内燃机飞轮专业生产企业之一，公司厂区占地13多万平方米，注册资金1294.9万元，下设铸造厂、机械厂、动配厂、工业园区，拥有员工300多人。 经营范围：机械（汽车、拖拉机、内燃机配件）制造销售、电子产品研究开发，经营本企业自产品及技术的出口业务和本企业所需的机械设备、零配件、原辅材料及技术的进口业务。批发零售：五金交电、钢材、木材、建筑材料、日用百货等。 主要产品：飞轮总成系列、排气管系列、飞轮壳系列、皮带轮系列共四大系列200多个型号，年产量达百万件，其中主导产品飞轮总成系列达60万件以上。公司拥有现代化设备近400台套。 铸造设备主要有： Z1410造型机、Z2410造型机、Z148造型机、冲天炉、1.5T中频感应电炉、S136混砂机、Q378抛丸清理室、空气压缩机、罗茨制风机等，年铸造吨位量2万余吨。 机械加工设备主要有： 数控车床及加工中心、飞轮加工生产线、管壳类加工生产设备。公司主要客户： 国内客户：江铃、福田、长城、天津丰田及帕金斯、通用五菱等汽车公司； 国际客户：韩国大宇、美国ATP公司及PAI公司、意大利FIAT公司、法国DEFONTAINE公司等。 质量认证： 1998年通过ISO9002：1994质量体系认证； 2001年通过QS9000：1998质量体系认证； 2005年通过TS16949质量体系认证。 企业荣誉： 2003年被评为“山东省机械行业连续三年(01-03)销售收入百强企业” 2004年被评为“山东省机械行业2004年百强企业”、“烟台市中小信用企业”、“A级纳税信用等级单位”、“市级守合同重信用企业”。 四 实习报告 今天是第一次到机械厂实习，没有什么准备，只是看了一下零件的加工。第一个车间是箱体零件加工的车间，伴随着车间中空中吊车的游走声,穿过那挂着破碎门帘的陈旧大门.且不说车间的一切,首先让我一惊的是车间上方的两个横幅:多浪费一分钱,就少一分钱和今天工作不努力,明天努力找工作.或许这样的口号对我们这些大学生来说,有点老调和乏味.但我却能感觉到这七,八十年代那些拥有热火朝天的干劲的工人师傅们俭朴的本质和如火的热情。在这里，技术工人告诉我箱体加工工艺路线的安排车床主轴箱要求加工的表面很多。在这些加工表面中，平面加工精度比孔的加工精度容易保证，于是，箱体中主轴孔（主要孔）的加工精度、孔系加工精度就成为工艺关键问题。这里的工人还告诉我在工艺路线的安排中应注意三个问题：1)．工件的时效处理箱体结构复杂壁厚不均匀，铸造内应力较大。由于内应力会引起变形，因此铸造后应安排人工时效处理以消除内应力减少变形。一般精度要求的箱体，可利用粗、精加工工序之间的自然停放和运输时间，得到自然时效的效果。但自然时效需要的时间较长，否则会影响箱体精度的稳定性。对于特别精密的箱体，在粗加工和精加工工序间还应安排一次人工时效，迅速充分地消除内应力，提高精度的稳定性。2)．安排加工工艺的顺序时应先面后孔由于平面面积较大定位稳定可靠，有利与简化夹具结构检少安装变形。从加工难度来看，平面比孔加工容易。先加工批平面，把铸件表面的凹凸不平和夹砂等缺陷切除，在加工分布在平面上的孔时，对便于孔的加工和保证孔的加工精度都是有利的。因此，一般均应先加工平面。 3)．粗、精加工阶段要分开箱体均为铸件，加工余量较大，而在粗加工中切除的金属较多，因而夹紧力、切削力都较大，切削热也较多。加之粗加工后，工件内应力重新分布也会引起工件变形，因此，对加工精度影响较大。为此，把粗精加工分开进行，有利于把已加工后由于各种原因引起的工件变形充分暴露出来，然后在精加工中将其消除。 接下来参观了轴类零件的加工过程合理选用材料和规定热处理的技术要求，对提高轴类零件的强度和使用寿命有重要意义，同时，对轴的加工过程有极大的影响。一般轴类零件常用45钢，根据不同的工作条件采用不同的热处理规范（如正火、调质、淬火等），以获得一定的强度、韧性和耐磨性。对中等精度而转速较高的轴类零件，可选用40Cr等合金钢。这类钢经调质和表面淬火处理后，具有较高的综合力学件能。精度较高的轴，有时还用轴承钢GCrls和弹簧钢65Mn等材料，它们通过调质和表面淬火处理后，具有更高耐磨性和耐疲劳性能。对于高转速、重载荷等条件下工作的轴，可选用20CrMnTi、20MnZB、20Cr等低碳含金钢或38CrMoAIA氮化钢。低碳合金钢经渗碳淬火处理后，具有很高的表面硬度、抗冲击韧性和心部强度，热处理变形却很小。处于对经济的考虑，轴类零件的毛坯最常用的是圆棒料和锻件，只有某些大型的、结构复杂的轴才采用铸件。轴类零件还要进行预加工。 我到车间的时候工人正在用切割机切断棒料毛坯，工人师傅说轮类零件在切削加工之前，还要对其毛坯进行预加工。预加工包括校正、切断和切端面和钻中心孔。而轴类零件加工的主要问题是如何保证各加工表面的尺寸精度、表面粗糙度和主要表面之间的相互位置精度。从技术人员口中得知轴类零件加工的典型工艺路线是毛坯及其热处理→预加工→车削外圆→铣键槽等→热处理→磨削。在接下来的车间里我看到滚轴装配的全过程。首先将轴承和壳体孔清洗干净，然后在配合表面上涂润滑油。根据尺寸大小和过盈量大小采用压装法、加热法或冷装法，将轴承装入壳体孔内。轴承装入壳时，如果轴承上有油孔，应与壳体上油孔对准。装配时,特别要注意轴承和壳体孔同轴．为此在装配时，尽量采用导向心轴。轴承装入后还要定位，当钻骑缝螺纹底孔时，应该用钻模板，否则钻头会向硬度较低的抽承方向偏移。由于装入壳体后轴承内孔会收缩，所以通常应加大轴承内孔尺寸,轴承(铜件)内孔加大尺寸量。使轴承装入后，内孔与轴颈之间还能保证适当的间隙。也有在制造轴承时．内孔留精铰量，待轴承装配后,再精铰孔，保证其配合间隙。精铰时，要十分注意铰刀的导向，否则会造成轴承内孔轴线的偏斜。在整个过程中，注意里要非常集中，一点差池都会造成巨大的损失。 希望采纳

去百度文库，查看完整内容>内容来自用户:蒋崇日解析国内外微小型航空发动机发展现状及趋势导读微小型航空发动机是航空发动机的一个分支，它与用于大型飞机的“航空发动机”有明显区别。微小型航空发动机（MicroAero-Engine）是一种比较复杂和精密的热力机械，主要为无人机、巡航导弹等提供飞行所需动力，也可以为地面装置提供电力。微小型航空发动机的技术难度没有民用飞机航空发动机那么高，很多国家都可以自行设计并制造微小型航空发动机，实力比较突出的国家有法国、德国、美国、英国、捷克等。微小型航空发动机主要包括小型涡喷发动机、涡扇发动机、活塞发动机、转子发动机等，其涡轮发动机的推力在500公斤以下级别，活塞发动机功率在100KW以下。太阳谷出版的《国内外微小型航空发动机发展状况及市场需求调研报告》针对国内外微小型航空发动机的发展现状、趋势，国内外微小型航空发动机市场发展现状、竞争格局，市场规模、未来发展趋势等作了深入研究，对于微小型航空发动机研制单位具有重要参考价值。国内外微小型航空发动机发展现状分析国外微小型航空发动机的主要研制单位包括：赛峰集团Microturbo公司、荷兰AMTNetherlandsB.V.公司、捷克PBSVelkáBíte?公司、奥地利ROTAX公司、德国JetCat公司、塞尔维亚EDePro公司、美国WilliamsInternational公司等。相关企业在该领域的研发历史较长，产品较多，技术实力雄厚，特别是法国的赛峰集团不过翼龙的发动机来自奥地利的我国无人机动力发展应该以我国各军兵种无人飞行器发

1.在计划经济时代，产业政策是领导机关意志的体现。如今已进入市场经济，产业政策仍是上级机关制定的，但必须以市场调查为基础了。 1 当前中国家用汽车市场有多大? 当前中国年销摩托车1000多万辆，三轮农用汽车300万辆，拖拉机200万辆(加上拖斗就可乘人载货)，轿车、微型汽车400万辆。 为什么将二轮车、三轮车、拖拉机都算作家用汽车呢? 按照国际惯例，这些安全性差的二轮车、三轮车、拖拉机乘载任务迟早都要被安全性高而售价低的四轮汽车所取代，这就是家用四轮车的市场。就像美国当年福特T型车打下了农村市场以后就用新型福特车来接管原是T型车的市场一样。 2 中国近2000万辆家用汽车的市场是如何分布的? 在6亿人口的农村和4亿人中的中小城镇是1500万辆农用车、摩托车、拖拉机的天下。3亿人口的大中城市是轿车、微型汽车的天下。 城市家用汽车有二大功能：消费功能；生产功能；服务功能。轿车是少数先富起来的人群的消费工具。我们将微型车称作城市小康车，其排放要达到城市排放标准。它的售价低，可作为城市人口用来赚钱奔小康用。 3 这个年销2000万辆家用汽车意味着什么? (1)尽管按13亿人口摊派，万人拥有家用汽车数很低，比多数国家都少。但这个数字意味着中国拥有比美国还大的国内家用汽车市场。 (2)随着小康经济发展，家用汽车总量还要加大，按人口摊还是少的，但总量就不得了，我们从现在起就应该对这有所准备。 (3)中国是贫油国，汽车用油主要靠进口，现在已是世界第二大石油进口国，美国是世界第一大石油进口国，但美国石油矿藏丰富，石油工业也发达，现在还在钻探石油矿，打出石油摸清储量就封井，藏油于地下。继续进口石油，这叫战略储备。我国油源就少，无法和美国比，但美国除了制定平均油耗法，迫使汽车公司生产节油车，还制定油老虎车税法，专门打击进口耗油车，我们至今没有汽车节油法规，这哪里像要发展汽车工业的样子?从现在起，中国汽车税制的主要特点应是重奖节油车，重罚油老虎车，不让外国油老虎车在中国浪费中国石油、败坏中国人用车风气。 为迎奥运会，有人建议用大排量出租车。我出差日本时，东京火车站出口有两个出租车停车站，一个是大车，一个是小车，我一个人就到小出租车站去等车了。一些日本朋友告诉我，他是在北京才第一次坐上皇冠牌轿车的，可见好风气是要培养的，听信跨国公司的宣传，是自己没知识的缘故，为办奥运会，雅典不建宾馆而租用商船当旅馆，不去浪费资源，而是节约资源，我们是贫油国，放弃用节油出租车却要用费油出租车，还规定要排量1.8L以上的，我们是京都议定书的签约国，却主张采用增加CO2排放量的大排量出租车，来迎奥运会，这说得过去吗?出租车是行驶里程最长的汽车，用大排量出租车就是表明城市限用小排量汽车有理了?这歪理是中国国产外国品牌对我们政府有重大影响力的表现。外国品牌轿车油耗都高，是贫油的中国人承受不起的，这笔大定单将交给谁家?谁能正面回答这个问题? 4 中国汽车工业应如何实现技术创新? 1993年9月29日由美国总统、副总统和美国三大公司，在白宫南草坪联合宣布成立“新一代汽车合伙契约”，简称PNGV，其目标就是用新技术来实现汽车的安全、节能、环保，以加强美国汽车的市场竞争能力。 我国汽车市场的竞争条件不同于美国汽车市场的竞争条件，但仍然是安全、节能、环保。 我们的汽车安全性是将全部三轮车、全部拖拉机的拖斗和绝大部分的二轮车都用四轮小康车来替换，为几千万驾驶员和乘员提供安全保障。 节能是下大力量改进小排量发动机燃油经济性。由于我们在能量转换、能量储存装置、高效电器系统、废热回换等环节上起步晚了争取时间，使中国的内燃机成为世界最后一批内燃机。与此同时还要开发多种石油代用燃料，以补助我们石油资源短缺的缺点。我在美国时，美国联邦政府已规定纽约市市政用车一律不准用石油产品作燃料。 我国在京都议定书上签字多年了，对汽车废气中排放量一直不作任何控制，CO2是要随油耗加大而增加的，是否将CO2列入废气检测指标? 美国的PNGV关注点和中国不同，但PNGV这种组织形式对中国很有参考价值。PNGV由联邦政府和美国汽车研究委员会组成，有商务部、能源部、运输部、国防部、内政部、国家宇航局、环保署、国家科学基金会等8个部门组成。我国可以由国家科技部组织国家有关部门组成汽车技术发展委员会。 5 外国政府根据市场调查制定相应汽车政策的例子 (1)美国政府能源部根据市场调查制定“平均油耗法”，促使美国家用汽车全面降低油耗，以恢复被外国节油车占领的国内家用汽车市场。 (2)美国议会以外国豪华轿车在城市车速下污染城市空气为名，制定“油老虎车税法”以限制外国豪华轿车的市场。 (3)日本汽车工业起步时，人民买不起轿车，于是摩托车、三轮车盛行，但二轮车、三轮车安全性不足。日本政府制定“轻四轮车法”，鼓励生产轻四轮车。轻四轮车法实施10年，三轮车完全退出日本市场，摩托车在国内市场也从赚钱工具变成青少年的文体娱乐工具，大大缩小了国内市场，只是个出口项目。许多工厂移到海外去生产了。 2。某汽车市场调研报告 某汽车市场调研报告 上海安吉...3 目录项目进展汇报 赛宝消费者特点 潜在市场消费者特点 关键成功要素总结 对制定营销策略... 详细： http://wenku..com/view/a2cf67ec0975f46527d3e15f.html 注册可下载，或者我可以下载发你

楼上的说的都差不多了。汽车发动机：清华、吉林大学、上海交通航空发动机：北航、西工大、南航当然，不知你想考什么层次的学校，总得来说，航空发动机强的都是航空航天相关的高校，汽车发动机强的一般是与汽车工业相关的高校，当然因为是民用专业，一些综合性重点高校实力不容小视。你可顺着这思路去考虑。　　航空发动机作为飞机的心脏，被誉为“工业之花”，它直接影响飞机的性能、可靠性及经济性，是一个国家科技、工业和国防实力的重要体现。目前，世界上能够独立研制高性能航空发动机的国家只有美、英、法、俄、中等少数几个国家，技术门槛很高。　　　　航空发动机行业具有高技术，高投入、高风险、高壁垒的特性。研发普通单台发动机的投入在10-30亿美元，时间周期10-15年。从60年代开始，全球主要制造商和供应商不超过25家，全球航空发动机制造主要集中在欧美发达国家的公司，美国的通用和普惠、法国的斯奈马克和英国的罗罗是目前全球最大四家航空发动机巨头。　　　　前瞻产业研究院发布的《中国航空发动机行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》数据显示，2011年，全球航空发动机市场规模约750亿美元。其中中国航空发动机市场产值仅为200亿元人民币(约合30.76亿美元)。　　　　在世界航空发动机市场格局中，虽然中国的飞机发动机制造水平和市场份额均远远落后于欧美发达国家，但近年来我国航空工业快速发展，各种先进战斗机不断研制出来，如歼20隐形战斗机成功试飞。但同时必须看到，我国航空发动机制造落后严重制约着各种新战机装备，长期依赖于国外航空发动机对中国的国家战略安全形成巨大的威胁，航空发动机目前成为中国迫切需要解决的难题之一。　　　　统计数据显示，2011年，中航发动机公司的航空产业营收约200亿元，仅是国内年均千亿航空发动机市场需求的1/5，未来仍有广阔成长空间。从市场结构来看，中国目前生产的几乎全部是战斗机发动机，干支线运输机，而相关的民用发动机市场空间广阔，且尚未涉及。　　　　前瞻产业研究院航空发动机行业研究小组分析认为，预计未来10年，我国军民用航空发动机市场规模超过年均市场规模超过1100亿人民币，其中800多亿为民用市场、300多亿为军用市场。　　希望我的回答对您有所帮助。

发电机日常维护保养柴油发电机组，按使用情况可分为两种：一种是以市电供电为主，发电机组备用电源设备；另一种是以发电机组为主供电源设备。两种情况的发电机组使用时间的长短相差很大，内燃机的保养一般以开机累计小时数来定，上述第一种供电方式每月仅试机几小时，如累计到B、C组技术保养小时数再进行技术保养，时间上就会显得太久，所以应根据具体情况灵活掌握，及时进行技术保养，可及时消除机器的不良现状，保证机组长久处于良好状况，并可延长机器使用年限。因此要使柴油机工作正常可靠，必须执行柴油机的技术保养制度，技术保养类别分为：A级保养检查（每日或每星期）B级保养检查（250小时或4个月）C级保养检查（每1500小时或1年）中修保养检查（每6000小时或1年半）大修保养检查（每超过10000小时）以下是上述五个级别技术保养的内容，请贵公司予以参考执行。一、柴油发电机组A级保养检查如果操作者要使发电机获得最满意的使用效果，发动机就必须保持最佳的机械状态，保养部门需要从操作者处得到每日运行报告，安排时间进行必要的调整，并根据报告上提示的需要预先安排项目的保养工作，比较和正确解释发动机的日常运行报告，并且接着采取实际措施，将消除绝大部分故障，而不需要进行紧急修理。1、开机前，检查发动机油平面，有些机油尺上有两种标记，高位标记“H”和低位标记“L”；2、用发电机上的机油标尺检查机油平面，为了得到精确的读数，机油平面应在停机15分钟检查，机油尺应保持和原装的机油盘配对，尽可能地保持机油平面接近高“H”标记处，注意当机油平面低于低位标记“L”或高于高位标记“H”，决不要操作发动机；3、应该增加与发动机冷却液平面，保持冷却系统加满到工作平面，每天或每次加注燃油时间检查冷却液平面，检查冷却液消耗的原因，检查冷却液平面只可在冷却后进行；4、检查皮带是否松驰，如果存在皮带打滑现象应进行调整；5、以下情况正常后开机，并进行下列检查：润滑油油压；动力是否足；如需了解信息，欢迎登录相关网站:http://www.dwkg.com