吉大车辆硕士

吉大汽车学院研究生毕业的师哥基本月薪都是过万的，但是这个专业这几年在吉大确实竞争挺激烈的，不过2011年只要进复试的375分基本都被录取了，加油吧！考吉大吧。

吉大的车辆工程绝对非常强，无论是硬件设备还是师资力量都是极强的，算是吉大里分比较高的专业了。而且就业率很高，当然还是在本地就业工人能够容易了。就业前景非常不错考研英语和数学只要好好复习，把握住每个知识点，就行了。一分耕耘，一分收获希望帮到你

理论力学、材料力学、工程热力学、还有一些忘了。这是考试的备选科目。如果是为了入学做准备，那么就要系统的学习：机械制图、机械原理、机械设计、力学科目(学物理的不难）、材料学（主要是金属材料和加工工艺还有材料力学），还有就是汽车专业:汽车理论、汽车构造、汽车设计。

吉林大学车辆工程考研要考的专业课：866理论力学或867材料力学。车辆工程专业培养掌握机械、电子、计算机等全面工程技术基础理论和必要专业知识与技能，了解并重视与汽车技术发展有关人文社会知识，能在企业、科研院（所）等部门。从事与车辆工程有关的产品设计开发、生产制造、试验检测、应用研究、技术服务、经营销售、管理等方面工作，具有较强实践能力和创新精神的高级专门人才。车辆工程专业主要要求学生系统学习和掌握机械设计与制造的基础理论，学习微电子技术、计算机应用技术和信息处理技术的基本知识，受到现代机械工程的基本训练，具有进行机械和车辆产品设计、制造及设备控制、生产组织管理的基本能力。扩展资料：车辆工程专业主要课程：1、《物理》、《高等数学》、《机械制图》、《理论力学》、《工程力学》、《汽车机械基础》、《汽车英语》、《电工与电子技术》、2、《车辆技术评估与检测》、《汽车构造》、《汽车学》、《车用内燃机》、《汽车电子控制技术》、《自动变速器》、《汽车故障诊断及检测》、3、《汽车电器设备及维修》、《汽车运用工程》、《汽车服务工程》、《汽车设计》、《汽车试验学》、《机械原理》、《机械设计》。参考资料来源：百度百科--车辆工程专业参考资料来源：吉林大学--硕士学位研究生单独考试招生简章及专业目录

如果按照现在流行的大学排名来说的话，应该是排在第二的，第一是清华，都是A++,但从实际师资以及学术氛围上她是无容置疑的老大，“中国汽车人才的摇篮”一点都不夸张。如果说国内前五名，这个不好说了，毕竟各学校的侧重点不同，比如西南交通大学车辆工程是搞火车的，但大概说来比较好的学校有这些：清华（安全与节能），吉大（动态仿真），北京理工（和军工联系比较紧密的吧),西南交大（火车），华南理工（空气动力），湖南大学（车身），同济大学等。这个说的不全面，但大致就是这种情况。主要看你自己的发展方向，跟个好的导师从某种意义上说比学校更重要。

吉大的车辆确实牛叉，我是吉大南岭 机械的，略知一些——主要还是初试线！所以你必须得有充分准备，外校的话你就往400奔吧！专业课时理力 材力二选一，一般选材力，比较稳！专业课试题南岭木子铁复印社有卖的，二教也有，你自己破费一下吧！我个人觉得：考研是个方向问题，你为什么考研，特别是牛叉专业，像你跨专业的，尤其要认识清！吉大没有歧视，如果你是外校的话，卡你的主要还是初试，好好努力吧！——————大清早的，我可是一个一个字打的，分该给我吧！是的，就业是非常好的。难度也当然不小了，你需要做的准备就是英语、专业课，而且是好好准备

吉大车辆工程国内也属于无敌级别的了，就业没问题，工资也可以专业课理论力学，材料力学2选一初试不上370，基本没希望，不过吉林改卷子比较水今年上汽没到吉大汽车收人(也许是我没见到)，剩下基本都来了你是电子信息当然不合适，本科专业课全部推倒重来太费劲，车辆是南岭学的最猛的专业，那是相当的累，工科工资比通信高的没几个（吉大水平的985学校找华为中兴之类的还是很正常的）建议考哈工大通信与信息系统专业，虽然也得奔370+，但哈工大比吉大强，是9所之一，去年光电子起薪（17W-10W）

清华、吉大、同济、北理车辆是吉大工科中最好的专业，文科最好的是法律，理科是化学。 其实，如果是就业或者学习，具体的排名真的不重要。具体名次只是对学校在学术或者教育界内部比较重要。你列出来的几所学校都很不错，在这些学校里只要你学到东西，就业还是考学校都是很有优势的。这里有优势只是说你能有机会，只是敲门砖，保证你在起点不被别人落下，但能不能把握住机会，能不能把别人落下，还是看自己的能力。 吉大(原吉林工业大学)车辆历史比较悠久，主要是有底蕴。底蕴不是瞎掰的，去逸夫楼后面的实验室看看就知道了，而且汽车工程系的老师都是很牛的人，无论是理论还是视野。最重要是他们手里都有项目。不过本科学车辆可能有点遗憾，本科阶段其实对汽车的专业了解只局限与汽车构造、汽车设计和汽车理论四本书（我没算错，不是3本是4本），与汽车专业的老师交流比较少，接触的是机械学院的老师。还好汽车的老师都很和蔼，你要是喜欢科研的话，就去他们办公室找他们，他们都很乐意和你沟通的。毕业方面，去一汽的人会比较多。 北理原来是弄军用车的，现在有一个什么电动车吧。 同济是5年，第一年强化德语，汽车专业教材好像用的是德国教材翻译过来的。在上海的汽车厂好找工作。考研一般考同济的中德学院，汽车学院招硕士收的都是外校的，而且硕士招生有很大一部分是汽车电子，那些本科学电的考比较有优势。 上交车辆不太了解。不过既然是交大的工科，肯定错不了。主要是和国外的交流会比较多。 清华学车辆的人大多是别的专业没考上调剂过去的，所以清华车辆的本科大多都出国了。所以吉大、同济、交大的本科很多去清华读研。还有就是本科吉大招生人数（150左右）是最多的，其他几所（60左右）招的都不多。研究生是同济最多（100+）（有一部分是学电的），吉大第二多（80左右），其他的很少（20左右）

国内车辆工程强势学校第一梯队，北理加吉大，第二梯队，同济，第三梯队，清华。上交的车辆也就是一般般了，马马虎虎，并不突出。关于北理的车辆工程专业，具体情况如下：1、985，211，全国大学本科综合实力排名20左右2、奥运中心区的纯电动汽车的核心技术就是北理搞的3、学院现建有14个实验室（中心），其中拥有1个国家工程实验室、1个国防科技重点实验室、1个国家重点学科点专业实验室、2个国防重点学科实验室、1个北京市重点实验室、1个国家级实验教学示范中心、1个国家工科基础课程教学基地及6个教学科研专业实验室（中心）。4、毕业生就业率保持在98%以上5、北理的车辆实行的是精英教学，学生和老师的比例较小6、教育部评出来的科技创新平台，北理工为国家A级平台，与吉林大学并列第一，同济大学为A级平台第三名。而清华大学仅仅为国家B级平台。在几次全行业综合考评中，北理工也一直与吉林大学并列第一。 7、本科生毕业去向：1/3出国（德法美，包括柏林工大，亚琛工大，哈佛等顶级名校，都有我们校友的身影），1/3本校研（顺便提一下研究生的就业，只要你不是要求太高，几乎全部在毕业前被订走了）1/3参加工作（宝马中国、戴-克、奔驰、现代、一汽、广汽、上汽、福田等汽车名企，甚至还有跨到银行和IT业的）8、像车辆工程这样对技术要求极高的专业，需要有大量的原始资料和实验数据的积累，一般院校在短时间内很难提升实力。9、考北理的车辆的研究生是非常难的，07年要370+才保险10、北理车辆工程的名气不够大有几个原因： ①北理办学搞研究一直比较低调。②车辆工程专业的人数较少（本科一直是2个班研究生也才60人左右，吉大本科有12个班）。③北理的车辆由于有有军工历史，很多科研成果都是保密的，外界无法得知。楼主提问的几个大学里，江苏大学的车辆还是很不错的，就业没什么问题的，本人在江苏大学有不少同学熟人，我是江苏人……